| Autor |
Příspěvek |
Kuřil_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 296
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Neděle, 07. února 2010 - 16:32:27 | 
|
To vypadá, že ta horní fotografie od přispěvatele "kategorix" je ze zkušební jízdy. Jednotka ještě nemá nápisy na skříni (kromě M494001). Ta trať by měla být kolem Vysočan? Kde měly Letecké závody (Aero) vlečku ve Vysočanech?
Foto: ČTK (1946) |
Kuřil_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 297
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Neděle, 07. února 2010 - 17:38:47 |
|
Je ta fotografie od přespěvatele "kategorix" pořízená z této dřevěné lávky? Před válkou tam byl patrně most. Vyjíždí tedy jednotka M 494.001 z vlečky "Leteckých závodů, n. p., Vysočany" (Aero)?
|
Jarda Wagner
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.102.220
| | Odesláno Neděle, 07. února 2010 - 17:44:21 |
|
kategorix a Pavel Kuřil: Ano původní jednotka VT 137.852 DRB (LHB 1938), která zůstala po květnu 1945 ČSD nesla označení M 494.001a,b,c a přezdívku Modrý Blesk. Opravu sice smluvně pro ČSD zajišťovalo Aero, ale jednotka byla opravována na vlečce ČKD ve Vysočanech odkud je i ta fotka. Dne 13. 9. 1945 ji do stavu ŘSD Praha zařadila výtopna Praha Masarykovo nádraží a o tři dny dříve jednotka vykonala TPZ na trati Praha - Česká Třebová přičemž dosáhla rychlosti 165 km/h! Místy se sice u nás jezdilo i 130, ale tohle byl opravdu rekord ČS. motorových vozů. Samozřejmě, že na tomto voze nic Českého nebylo, ale náš tisk to chápal jinak. Vyjma asi osmi fotek z ČKD existuje i pěkný film který tu a tam pouští pan Čáslavský v ČT. Jednotky typu Köln (též "létajícá kolíňan") byly opravdovou pýchou předválečných DRB. Po příkazu zastavit provoz všech vozidel s dieselovými motory tyto jednotky vužívaly nacistické špičky. Traduje se, že právě tuhle jednotku využíval ministr Göring. Jednotka toho ale moc nenajezdila, protože od 20. 12. 1945 do cca 16. 8. 1946 byla na repasi v ČKD Vysočany /zde je uváděno i Letecké závody Aero Vysočany/ a také ČKD Libeň a navázně krátce byla i v dílnách Nymburk (oprava stála 264 309,50 Kč). Na první zkušební jízdu se vydala 7. 9. 46 (strojvedoucí Jenšík). Dne 19. 11. 46 je prvně nasazena na R 21. Jinak pro Pavla, ano strojvedoucí Pořádek, to je on co za první republiky. Na strelách jezdil i po válce, celá 40. léta. Střídaly se právě s bleskovými jednotkami všech u nás zastoupených řad. Je toho hrozně moc, chtělo by to zpracovat, ale zase ten čas... |
Kuřil_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 298
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Neděle, 07. února 2010 - 18:14:29 |
|
Jarda Wagner: Dík. Jednotka údajně byla převzata v červnu 1938 služebnou Berlin-Anhalter Bf. |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.0.203.121
| | Odesláno Neděle, 07. února 2010 - 18:25:06 |
|
K fotce M 494.001 (ČTK 1946), kterou sem dal Kuřil P.: Přesně na tuhle fotku ČTK, kterou mám také ve sbírce, jsem si vzpomněl, když v jiné diskusi nedávno byla snaha identifikovat místo, kde byl natáčen klip s Hanou Zagorovou coby začínající zpěvačkou. Na této fotce je dobře vidět, jak vypadal skalní odřez od Vysočan blíže ku Praze, když tam vedla jen jednokolejka. Býval to krásný fotoflek. Pro dvoukolejku byly skály požátkem 70. let ještě více (etážovitě) odtěženy, ale už to tam není tak hezké - místo zarostlo náletovými dřevinami. |
Johny11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1146
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 07. února 2010 - 18:29:19 |
|
"Do Leteckých závodů národní podnik (dále LZ n.p.) byly začleněny majetkové podstaty znárodněných podniků Aero, továrna letadel Dr. Kabeš v Praze IX, Rudý Letov, čsl. továrna na letadla v Letňanech, Akciová společnost Walter v Praze Jinonicích a z majetkové podstaty znárodněného podniku Českomoravské strojírny a.s. (dále ČMS a.s.) byly do LZ n.p. převedeny závod na výrobu a opravu aut v Praze Karlíně, automobilové a letecké závody v Praze Libni, Praze Vysočanech, ve Kbelích, v Malešicích a autoopravny v Hradci Králové, Brně, Moravské Ostravě a Uherském Hradišti. Po reorganizaci byly LZ n.p. tvořeny třemi závody se závodními ředitelstvími. Závod v Letňanech se skládal z výrobny Letňany (předtím Rudý Letov Letňany), z výrobny v Praze IX, ulice Julia Fučíka 305 (předtím Aero Dr. Kabeš – letadlové oddělení), ..." http://www.vrtulnik.cz/aero-vysocany.htm
Pokud najdete na starých mapách ulici Julia Fučíka a č.p. 305, můžete zjistit, zda Aero mělo vlastní vlečku... |
Kuřil_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 299
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Neděle, 07. února 2010 - 18:40:57 |
|
Cogweheel: Tu diskuzi jsem sledoval. Na té letecké fotografii je vidět ta věž. Podle stínu je výrazná nad okolní zástavbou. Musím opravit poznámku, že vedle té dřevěné lávky byl most. To vypadá na přejezd. Ta lávka asi sloužila k té továrně Odkolek. |
Kuřil_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 300
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Neděle, 07. února 2010 - 19:19:10 |
|
Nejsem z Prahy, takže nevím přesně, kde ta továrna Aero byla. Údajně v místech, kde je dnes stanice metra Kolbenova.
Takže tady někde?
Ministerstvo dopravy zaplatilo za opravu vozu M 494.001 na jaře roku 1947 Leteckým závodům (Aero, Dr. Kabeš) částku 258 714,40 Kčs (oprava vozové části, vn. vybavení a části vnitřního vybavení). Takže jsem se domníval, že vůz byl opraven zde.
(Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil P..) |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.0.203.121
| | Odesláno Neděle, 07. února 2010 - 19:43:21 |
|
Například v knize Pavla Beneše "Naše první křídla" (vyd. Mladá Fronta, 1955) se píše, že pro leteckou výrobu těsně po 1. světové válce byly adaptovány budovy starého cukrovaru v Praze-Vysočanech. |
Jarda Wagner
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.102.220
| | Odesláno Neděle, 07. února 2010 - 20:22:07 |
|
Z dobového tisku. Pěkný film z té zkušební jízdy pouští i pan Čáslavský na ČT. Ano vůz VT 137.852 skutečně patřil služebně Berlín Anhaltské nádraří. V roce 1939 byl ale předirigován do Dortmundu kde vykrýval relaci Dortmund - Basel. U nás byl snad zadržen v Rumburku (to ale střílím z hlavy, protože papír o tom se mi nedaří najít). Němci u nás Bleskové vlaky deponovali před nálety. Každopádně byl v Rumburku v roce 1956 zase vrácen do Německa - NDR a vyměněn spolu s oběma M 493.0 za nákladní vozy ČSD nacházejcí se NDR. DR jej opravili a nasazovali i na Vindobonu.
Odstaven byl až v roce 1972 a do konce 70. let zlikvidován. Později měl v rámci rekonstrukce i motory ČKD 12 V 170 DR, které na díru a výkon pasovaly místo původních Mercedesek a Maybachů GO 6. |
Petr_barchánek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 482
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 07. února 2010 - 21:06:36 |
|
Pokud byste měli cestu přes Berlín, tak bývalá služebna Berlin Anhalter Bf je dnes dopravní muzeum a v rotundách depa je železniční část. Je to poblíž zastávky metra Gleisdreieck (kde došlo k těžké nehodě metra někdy v období před 1. svět válkou). Na google mapě se dá budova muzea poznat podle toho, že vypadá jako dvě rotundy depa a na střeše je nainstalovaný exponát letecké části - douglas DC-3 resp. C-47. |
albatros
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.137.224
| | Odesláno Neděle, 07. února 2010 - 21:11:59 |
|
Jarda Wagner: Pěkné.
Ty objekty Aera byly později součástí ČKD Trakce. |
Jindřich Rosa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.155.50
| | Odesláno Neděle, 07. února 2010 - 21:13:59 |
|
Tak se zamíchám i do této debaty...
Kuřil_p:
Továrna Aero Vysočany, viz https://registr.cvut.cz/o_karta.php?zaznam=V000294
poloha (objekt 228)
(z publikace Pražský industriál - průvodce, ed. Bran, Valchářová, VCPD - ČVUT 2005)
|
Kuřil_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 301
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Neděle, 07. února 2010 - 21:24:56 |
|
Jindřich Rosa: Moc děkuji. Ta budova s oblou střechou je zřetelná i na té letecké fotografii. Tak toho jsem si nevšimnul. |
Jindřich Rosa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.155.50
| | Odesláno Neděle, 07. února 2010 - 21:28:47 |
|
Ač to sem tematicky přímo nepatří, tak si ještě dovolím...
Cogwheel:
Vysočanský cukrovar - to se týká továrny AVIA, tedy podniku P. Beneše a M. Hajna. |
Jarda Wagner
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.102.220
| | Odesláno Neděle, 07. února 2010 - 21:39:08 |
|
Jednotka vyjíždí z továrny po vlečce ČKD-Elektrotechnika ústící do žst. Vysočany a to přesně naproti Odkolkově pekárně. Před lety jela kolem jedotka VT 18.16 DR a tak jsme si to tam šli vyfotit. Ta kolej je vpravo. Jinak ve velice dobré knize H. R. Kurze o "Létajících vlacích" DR z Eisenbahn Kuriera je u té fotky chybně napsáno, že jde o provozní snímek. Jednotka M 494.0 toho ale jinak moc nenajezdila. Ještě koncem roku 1945 odjela na GO do oněch Vysočan, některé práce se dělali přímo v Lokomotivce ČKD a před převzetím ČSD byla ještě v dílnách Nymburk. Na masaryčku přijela 16. 8. 1946 a 7., 10., 12., a 13., 16. a 17. 9. 46 jí strojvedoucí Jenšík řídil na zkušebních jízdách. 18. 9. 46 jela první výkon na R 21. Od 25. 9. pak byla nasazována na R 1/2 do Bratislavy a to vždy v pondělí, středu a pátek, kde se střídala s ostatními "Maybachy" a také oběma Stralami M 290.0. Později ji honili ještě víc a tak skoro celý rok 1948 prostála na spálený generátor, nebo havárie dieselu. Opravy provádělo ČKD v Libni. Do konce roku 1949 jezdila Strely do Blavy. Pak přešla do Libně. V roce 1953 byla odstavená a v roce 1956 vrácena DR. Je to moc zajímavá historie. Škoda, že není víc fotek.
|
Kuřil_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 302
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Neděle, 07. února 2010 - 22:13:58 |
|
Namátkou ze statistik:
duben 1948:
M 494.001 - 2 dny v provozu, 1 den mimo provoz, 27 dní v opravě
M 493.001, 02 - 30 dní v opravě
červen 1948
M 494.001 - 30 dní v opravě
M 493.001, 02 - 1 den v provozu, 29 dní v opravě
říjen 1948:
M 494.001 - 3 dny v provozu, 7 dní mimo provoz, 21 dní v opravě
M 493.001, 02 - 31 dní v opravě |
Kuřil_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 303
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Neděle, 07. února 2010 - 22:35:22 |
|
Aby to nevypadalo s tím provozem tak hrozně, tak ještě údaj z prosince 1948:
M 494.001 - 24 dní v provozu, 7 dní v opravě
M 493.001, 02 - 31 dní v opravě
U jednotek M 493.0 se údaje týkají pouze jedné jednotky zařazené ve skupině provozních vozidel. Patrně se údaje za rok 1948 týkají pouze stroje M 493.002. Jednotka M 493.001 byla patrně po celý rok 1948 vedena ve skupině deponovaných (neprovozních) vozidel. |
kategorix
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.157.4
| | Odesláno Neděle, 07. února 2010 - 23:36:39 |
|
Jarda Wagner: Hehe, u toho tvého novinového článku jsem se dvakrát zasmál. Za prvé u informace, že německá motorová jednotka je tam vydávána za výrobek ČKD. Ještě více jsem se však zasmál nad informací, že jednotka nemůže prozatím plně využít provozní rychlost 160km/h, vzhledem k poválečnému stavu našich tratí. Když vidím ty ploužící se vlaky, tak bych řekl, že se na tomto stavu zase tak moc nezměnilo. Leda snad k horšímu. |
jk bez registrace
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.85.172.38
| | Odesláno Pondělí, 08. února 2010 - 07:31:16 |
|
Kat.: Ále - na které z tratí, na kterých ta jednotka jezdila, není dnes tam, kde to směrové a sklonové poměry dovolují, Vmax 160? |
Jindřich Rosa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.155.50
| | Odesláno Pondělí, 08. února 2010 - 07:41:03 |
|
teď jsme ale o level výše...
Pendolino: ...jednotka nemůže prozatím plně využít provozní rychlost 230 km/h, vzhledem k ... stavu našich tratí...  |
Svecs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 590
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 11. února 2010 - 11:21:11 |
|
Kuřil_p : Koukám na tu statistiku. Čím to bylo způsobeno, že tyto stroje celý měsíc prostáli ?
| mail : svecS@seznam.cz / ICQ : 392411680 |
|
Jindřich Rosa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.155.50
| | Odesláno Čtvrtek, 11. února 2010 - 14:06:54 |
|
Tak jsem si konečně vzpomněl, kam jsem si zapsal odkaz na ten dobový filmový "šot" o M 494.001:
(v druhé části videa, ale ta "aerodynamika" je taky zajímavá)
http://www.kukaj.sk/videa/4650/Nova-lokomotiva-a-suprava-Modry-bl esk-aktualita
(pozn.: už to někdy tady na K-reportu asi určitě bylo, ale pro pořádek, úplnost debaty a taky pro "nové příchozí") |
Výpravčíkařízek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 22. února 2010 - 13:41:39 |
|
Vážení, chtěl bych se zeptat znalých, zda se ještě využívá ke šrotaci vozidel ČD či ČDC kovošrot v Tlumačově. Zda tam na vlečku v současnosti něco chodí ke šrotaci. Pokud ne, tak kde se dneska převážně provádí šrotace vozidel. Děkuji.
PS: nemohl by někdo jsem dát foto 2-nápr. chladícího vozu řady Ibbhps z poslední doby po revizi s logem ČD Cargo, které jezdí do Středokluk. |
39michal
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.197.149.169
| | Odesláno Pondělí, 22. února 2010 - 17:57:41 |
|
ad Výpravčíkařízek:Do Tlumačova se momentálně neposílá nic,šrotace nákladních vozů se nejvíce provádí ve Vítkovicích-přípojová stanice Ostrava střed,dále pak vystupují vozy v Ostravě-Hrušově,Bohumíně a v Kolíně se nyní likvidují jugoslávské Zaes.Nejvíce ale ta Ostrava.U osobních vozů měl Tlumačov "monopol" ještě před cca 2 lety. |
Jnd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4147
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 22. února 2010 - 18:44:43 |
|
Máte někdo cca představu,kolik se od roku 1997 sešrotovalo lokotiv ČD ?? |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.0.203.121
| | Odesláno Pondělí, 22. února 2010 - 21:35:37 |
|
Dle statistiky měly ČD k 31.12. 1997 celkem 3732 hnacích vozidel. Z toho bylo:
1085 elektrických lokomotiv (688 stejnosměrných, 252 střídavých a 145 dvousystémových),
1735 motorových lokomotiv (z toho 15 úzkorozchodných),
811 motorových vozů,
83 elektrických jednotek,
a 18 parních lokomotiv. |
Jnd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4151
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 00:29:56 |
|
Dík
pokusil jsem se sečíst co maj ted a vyšlo mi cca 2940.
Vychází to teda cca kolem 700 vozidel. |
T211
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 62
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 21:54:56 |
|
Co to je? Mladá boleslav.
|
kuna
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.48.106.94
| | Odesláno Pondělí, 01. března 2010 - 11:22:35 |
|
Polský rychlíkový vůz ze 30. let. Je podobný německému Hechtu. |
Mašva
Neregistrovaný host
Odeslán z: 93.99.180.190
| | Odesláno Čtvrtek, 04. března 2010 - 16:33:57 |
|
Dneska jsem vyfotil v areálu bývalého cukrovaru ve Skřivanech nízkostěný plošinový vůz.
|
Petr_barchánek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 501
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 04. března 2010 - 21:09:13 |
|
To není pošiňák, ale zetka (dobytčák) Glm (Ztr) s uříznutou kostrou skříně a bez peřejek |
Blekk1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 05. března 2010 - 18:21:08 |
|
vraky z Rendezu 2009 - http://blekk1.rajce.idnes.cz/RENDEZ_2009_-_vraky/ |
Mathulo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 335
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pátek, 05. března 2010 - 19:00:35 |
|
Uboha 310.0123,malazostat v N.Zamkoch 
|
Blekk1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 05. března 2010 - 19:34:07 |
|
Mathulo: a kde tam bola? Na pomníku? |
Mathulo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 336
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pátek, 05. března 2010 - 19:49:55 |
|
Hej,pod vezou v depe
http://www.rail.sk/doprhist/1435mm/310/310.htm#310.123
Skoda,prevelka skoda jej
|
Blekk1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 05. března 2010 - 20:00:47 |
|
Hmm, tak toto nechápem, stačilo by aspoň pokiaľ sa neopravuje schovať ju pod strechu. Ináč nevidel som ju medzi zbierkovými predmetmi MDC, komu teraz patrí?? |
Mathulo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 337
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pátek, 05. března 2010 - 20:06:16 |
|
Neviem komu patri,opravovat sa asi nebude,vela dielov z nej vybrakovali,bud pre 310.107(?).Ak dobre viem,v Zamkoch ju zacali opravovat ale nie co tam asi nebolo opravitelne(asi kotol).Potom sa dostala na Rendez,kde hnije a asi hnit aj bude
|
E499001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 727
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Neděle, 07. března 2010 - 22:19:28 |
|
Stále je lepšie, keď bude hniť na rendezi, ako keby už neexistovala vôbec. V Zámkoch bola rozhodená pomaly po celom depe a renovačné práce sa nadlho zastavily.A keď sa niečo také nechá dlhodobo rozložené, tak je takmer stopercentná istota, že sa pomaly začnú strácať súčasti - až sa stratí celá mašina v najbližšom kovošrote.
Jsem první a zároveň i poslední ve státních službách . . . E 499.001
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu) |
|
Vojta_karásek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 28
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 17. března 2010 - 21:40:57 |
|
Teď jsem si uvědomil, že jsem mohl mít asi 300m od mého baráku unikát. Nacházelo se to v rohu fotbalového hřiště, těsně za osvětlovací věží. Řeč je o čtyřech cibulích a jednom kotli. Mám silný dojem, že šlo o zbytky Uacs a nějakého kotlového vozu, možná dvou. Teď se tluču do hlavy, jelikož se hřiště rekonstruovalo a tyto rezavějící věci zmizly. Ještě přidávám odkaz na mapy, nachází se to uprostřed snímku. Kdyby někdo měl foto(což silně pochybuju), tak dejte určitě vědět! odkaz
Nepřines mě čáp, přivezl mě vlak!
www.vojtovyvlaky.blog.cz |
|
vojta suchan
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.82.87
| | Odesláno Čtvrtek, 18. března 2010 - 18:47:57 |
|
Neví někdo jestli se nedochoval vrak M132ky ,někde jsem zaslechl že ano ale kdyžtak mě vyveďte z omylu |
kategorix
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.145.110
| | Odesláno Sobota, 20. března 2010 - 00:05:02 |
|
vojta suchan: Vzhledem k malému počtu vyrobených kusů (5) pochybuji, že by se nějaká M 132 zachovala. Byly poruchové a po válce myslím už nejezdila ani jedna. Měly by šance na přežití jedině při zařazení do pracovních vlaků, ale na to byly příliš malé. Do pracovních vlaků byly zařazovány větší motoráky. A jestli skončily někde v kopřivách, tak by musely být z nerezu, aby přežily do dnešní doby. Já jsem teda o žádné dochované M 132 neslyšel, ale mohu se mýlit. |
Past
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 950
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Úterý, 23. března 2010 - 08:58:26 |
|
V 80. letech stála skříň z M 132.0 v Nymburce Městě u výtopny, bohužel foto nemám, ale možná mě někdo doplní, nebo třeba i opraví, mohu se mýlit.
Internetové stránky o železnici v České Třebové:
www.klubfoticu.estranky.cz |
|
T211
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 94
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Středa, 24. března 2010 - 20:36:51 |
|
Tak šance na záchranu vagónů ve Lštění opět menší. Od nedávného zákroku jsou vagóny bez vyhybky. Dnes jsem tam byl.
Pohled na nový úsek již bez vyhybky.
|
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3718
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Středa, 24. března 2010 - 22:57:28 |
|
Tak to je konec..
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Stanleystoner
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 83
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 25. března 2010 - 20:43:18 |
|
V Lubochni som zakopol jednu takuto zetku:
Vyzera celkom sympaticky... ;-) skoda, ze je to zase len dalsi rozpadavajuci sa vrak. Myslim, ze zrekonstruovana by bola krasnym doplnenim depozitara hociktoreho muzea...
stanleystoner
Zabudnuty unikat - Lubochnianska lesná zeleznica www.lzlm.wbl.sk |
|
Brutusss
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.35.140
| | Odesláno Čtvrtek, 25. března 2010 - 20:43:35 |
|
Jakej konec ? Další výhybky i pražce jsou totálně shnilé, kolejnice místy chybí. A i kdyby. Jak bys to vezl po kolejích, když tam chybí péra, ložiska aj. součásti pojezdu. Teď už je jen cesta po silnici. Přístup tam je dobrý. Konec je spíš to, jak se k tomu majitel chová a odmítá s tím cokoliv udělat. Jak myslíš, že jsem odtud odvezl v roce 2008 M131.1 ? Ale to se musí opravdu chtít. |
Tempotaxi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 962
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 25. března 2010 - 22:18:34 |
|
Stanleystoner
Maďarský zavřený vůz z let 1915 - 26. |
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3721
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 25. března 2010 - 23:03:04 |
|
OK,však myslím konec jakýmkoliv snahám a úvahám něco vézt po kolejích..teď už snad jen pár dílů než to někdo rezebere definitivně do šrotu..Majiteli by patřilo dát přes pracky.. Jasně že nic není zadarmo,ale taky se musí chtít.Já když o něčem vím,na co nestačím nebo nechci,tak dám vědět jiným kteří to třeba zachrání..pak jsou ale subjekty které nahamtají a pak jim to stejně takhle shnije..a to je škoda..
(Příspěvek byl editován uživatelem alf.)
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Pene
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Pátek, 26. března 2010 - 16:48:44 |
|
Souhlas s Brutusssem. Je opravdu moooc velká škoda, že majitel není svolný vůbec k ničemu a navíc absolutně nic s vozidly nedělá.... A to nějaká (nebojím se napsat, že většinu vozidel)získal v t=měř kompletním stavu... Nebo to tak není? |
T211
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 99
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Pátek, 26. března 2010 - 22:40:27 |
|
Jedinej vagon kterej je ještě trošku kompletní je tento. Jako jedinej má všechny 4 nárazníky  .
|
kategorix
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.145.110
| | Odesláno Pátek, 26. března 2010 - 23:25:47 |
|
Již delší dobu si lámu hlavu s jedním problémem. V depozitáři NTM v Chomutově mají vůz na první fotce, o kterém tvrdí, že to je M 273.006. Když jej však srovnám se dvěma prokazatelnými vozy M 273 na dalších dvou fotkách, tak tam kromě dveří nevidím ani jedinou podobnost. Buď jsem slepý a nebo v NTM neví co mají za vůz. Ta zaoblená čela vypadají spíš jako u M 284, ale ten to podle detailů taky není. Nemáte o tom někdo nějaké informace?
|
Mitas24
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 469
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 08:58:47 |
|
Řešilo se to třeba tu:
https://www.k-report.net/discus/messages/28/180697.html?1263164698 |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1768
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 11:52:07 |
|
Mitas, kategorix: Řešilo, ale jaksi nedořešilo.
Soudě jen pole fotek, tak dle tvaru čela a zvnějšku viditelného rámu opravdu to M 273.0 být nemusí. Může ale jít o bastl z několika různých vozů.... Bez prozkoumání na místě těžko řešit.
Tvar čela a zakrytování rámu opravdu je nepodobné M 273.0. Krom M 284.0,1 je tu i další kandidát - M 150.0 (ex VT 137.XXX DRG) nebo jeho řídící vůz. Jen dva motorové vozy této řady byly přestavěny na EM 411.0, osud dalších tří neznám. |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9441
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 12:10:21 |
|
hlavně ty srovnávací fota jsou M273.001, možná 02. další série vypada drobet jinak, viz bekovo atlas. ale to čelo je nějaký divný....
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Motoráček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 506
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 13:59:28 |
|
Bobo: Nechci se hádat a nemám ani po ruce prameny, ale tvrdím, že to řada M273.0 z Královopolksé rozhodně je. Ony ty sériové vozy takto vypadaly a navíc tento je dost dobastlen mnoha úpravami.
| Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz |
|
kategorix
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.145.110
| | Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 15:28:23 |
|
Bobo: Člověče, asi máš pravdu. Našel jsem brožuru Motorové vozy z Královopolské, vozy 001 a 002 neměly zakrytý rám a měly hranatější čela. Vozy 003 až 010 měly čela zaoblenější a zakrytý rám, měly trochu jinak posazené dveře i okna v přední a zadní části a dokonce byly i trochu delší o to zaoblení. Tak dík za radu, já si s tím lámu hlavu a přitom to bylo tak snadné. A tu brožuru mám doma už 8 let, jen jsem na ní zapomněl. Tímto se v duchu omlouvám pracovníkům NTM, opravdu mají v Chomutově M 273.
|
kategorix
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.145.110
| | Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 18:50:17 |
|
Rudolf 33: Co se týká těch pěti německých motoráků řady VT 137, konkrétně VT 137 388 až VT 137 392 (u ČSD jako M 150.001 až 005), které u nás zůstaly po válce, tak M 150.001-003 byly v letech 1950-52 přestavěny na přípojné vozy. M 150.004 a 005 byly přestavěny na tebou zmiňované EM 411.001 a 002. Jinak v seznamu hnacích vozidel ČSD je u nich chybně uveden výrobce Linke-Hoffmann-Busch/Breslau, ve skutečnosti byly vyrobeny v DUWAG Dusseldorf.
|
Michal3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 904
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 19:57:49 |
|
Omluvte kvalitu.
|
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1770
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Neděle, 28. března 2010 - 07:36:38 |
|
Kategorix: dík za info. |
