Archiv do 2. září 2010

Autor Příspěvek Žmz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1678 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 10:53:22       Mám takové tři prazvláštní dotazy k produktům, které jsou pouze nesystémově zařazeny do činností ČD (osobního dopravce) ale jde o čistokrevnou železniční přepravu zboží, tedy bych zde mohl nalézt odbornou radu: 1/ Kolik je roční zisk ČD kurýr po jeho vynuceném rozšíření na cca 300 stanic? 2/ Kolik je roční zisk z přepravy automobilů v osobních vlacích, když ziskem nebudu nazývat tržbu a budu počítat skutečné náklady? 3/ Kdy pan ministr podá trestní oznámení na umělé prohlubování zráty z osobní dopravy výše uvedenými produkty? (Příspěvek byl editován uživatelem Žmz.) ZMZLONICE - VIDEO ZMZLONICE - AKTUALITY Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2281 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 11:07:49       ad Mcbain 18225: to je fajn, že jsem tě potěšil. Jenže to nic nemění na tom, že zpět to soustrojí vezl kamionem a že nechápu, v čem je špatné poskytování slev. Dokázal bych pochopit, že se majiteli nebudou líbit slevy pod jasnými náklady, ale pokud si spočítám že tady to mám sice pod náklady, ale támhle u toho samého zákazníka mám slušný zisk, který to vykompenzuje a ještě budu v černém... Kór když to ten majitel odsouhlasí. No tohle je na mne prostě vyšší dívčí a moje obyčejné kupecké počty na to nestačí. Martin RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3920 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 11:56:49       Mně jenom přijde, že se jedná o pouhý mocenský boj o koryta a související penězovody Mně taky a ten kdo utře rozhodně nebude třít bídu s nouzí. Může mě ušetřit - tzv. "vysvětlování" v novinách. Žmz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1679 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 13:18:08       Tak a právě tady a teď dokázali provozovatelé Novinky.cz, jací jsou "neovlivnitelní" šašci, kteří u jednoho něco kritizují a u druhého to v zápětí hájí, páč je to přece všude běžné ZMZLONICE - VIDEO ZMZLONICE - AKTUALITY Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 18227 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 14:36:10       Žmz - Mně furt přijde, že to někteří (nemyslím Vás) nepochopili. VŠECHNY ceny za služby jsou smluvní. Tarifní ceníky (nákladní) jsou vyhlášené ze zákona Člověk by čekal, že nadprůměrně placení zaměstnanci renomované auditorské firmy KPMG budou takto základní pojmy a souvislosti rozeznávat. Asi jsem je přecenil... RadekŠ - Za to je placen GŘ ČDC se základním platem kolem půl milionu měsíčně + jeho poskokové a nikoliv šotouši na krepu. Tak proč jste jako "šotouš na Krepu" ty posunovače se čtyřmi vagony zmiňoval? Nebo si o sobě myslíte, že jste jediný člověk na světě, který si uvědomuje, že personální náročnost té tzv. poslední míle je na železnici zásadní problém, a za současných podmínek prakticky neřešitelný? Martin2 - enže to nic nemění na tom, že zpět to soustrojí vezl kamionem Já nechápu jinou věc - vzdálenost Katovice - Opava je cca 400 kilometrů. Takže těch 10.000,- Kč mi k ceně za kamion docela sedí. A jestli mu to automobilová doprava vezla za polovic, tak skutečně nechápu, čím to vezl. Asi pickupem. A ty 3000,- za vagon Frenštát - Katovice nechápu. že nechápu, v čem je špatné poskytování slev. Zeptej se v KPMG. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3926 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 15:02:17       Tak proč jste jako "šotouš na Krepu" ty posunovače se čtyřmi vagony zmiňoval? Asi bude asi proto, protože není nařízena pouze tzv. konstruktivní kritika. Osobně mi to samozřejmě žíly a hlavně šrajtofli netrhá a nějaký jediný na světě - tak to si fakt nemyslím. Žmz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1681 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 19:36:07       v čem je špatné poskytování slev Špatné je jedině to, že se jim zcela nesmyslně říká "slevy". Nejsou to slevy a nikdy nebyly. Je to jen smluvní cena porovnaná s tarifním ceníkem procentem. Slovo sleva je zjednodušený „popis na obalu“. A to porovnání je beztak mnohdy nesouměřitelné, protože podmínky stejné nejsou. Myslím objem odebraných služeb, platební podmínky, … zaměstnanci renomované auditorské firmy Zaměstnanci renovaných auditorských firem i mnozí vrcholoví manažeři/manažerky se hloupě dokonce domnívají, že zákaznické jízdné = poskytnutí slevy ve výši 25 % ZMZLONICE - VIDEO ZMZLONICE - AKTUALITY W. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.47.158 Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 20:26:13       Tak proč jste jako "šotouš na Krepu" ty posunovače se čtyřmi vagony zmiňoval? Nebo si o sobě myslíte, že jste jediný člověk na světě, který si uvědomuje, že personální náročnost té tzv. poslední míle je na železnici zásadní problém, a za současných podmínek prakticky neřešitelný? Jenže problém ve Varech není problém poslední míle, ale čistě organizační. Ty kontejnery se do pondělka nezkazí a že někdo před 5 lety zavedl večerní Mn do Nejdeku na obsluhu vlečky přeci neznamená, že to tak musí jezdit furt a operativa žádná. Mimochodem před těmi 5 lety tam ještě vlečkař fungoval i v neděli večer. Že to Cargo nezaznamenalo mě vůbec nepřekvapuje. Pro Cargo je i úžasný a neřešitelný problém odjet z Chebu na Frantovky přímo, když to přeci 50 let jezdí úvratí přes Tršnici a je to tak přece namalovaný. To vše jsou sice v celkovým hospodaření detaily, ale provoz na takových detailech stojí. Kórt v kraji kde cargo živoří... Naroznej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 159 Registrován: 3-2009 Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 21:37:43       Mně furt přijde, že to někteří (nemyslím Vás) nepochopili. VŠECHNY ceny za služby jsou smluvní. Tarifní ceníky (nákladní) jsou vyhlášené ze zákona To jako opravdu ? Já jsem si vždycky myslel , že tarif si vyhlašuje ČDC. Mimochodem před těmi 5 lety tam ještě vlečkař fungoval i v neděli večer. Že to Cargo nezaznamenalo mě vůbec nepřekvapuje. Pro Cargo je i úžasný a neřešitelný problém odjet z Chebu na Frantovky přímo, když to přeci 50 let jezdí úvratí přes Tršnici a je to tak přece namalovaný. To vše jsou sice v celkovým hospodaření detaily, ale provoz na takových detailech stojí. Kórt v kraji kde cargo živoří... To máte pravdu. Já již deset let bojuji o to , aby ČDC se snažilo nějak koordinovat doběh vozů do stanice pro moji vlečku. Občas zažívám situace , kdy se všichni odesílatelé zblázní a odešlou množství , jehož vykládka trvá dlouhou dobu. ČDC místo toho , aby tyto vozy poodstavovalo někde cestou , doručí všechny vozy do cílové stanice a tam se všichni zaměstnanci z toho můžou po....t. Takže pak v rámci uzlu vymýšlejí nejrůznější přesuny támhle ...či támhle do té stanice , což jim samozřejmě zvyšuje náklady. Já i dost dobře nechápu jejich systém. Do stanice přijede Pn vlak , na kterém je třeba 10 vagónů pro moji vlečku. Všech 10 vagónů odeberu obsluhou , která se realizuje 90 minut po příjezdu tohoto vlaku. Funguje to tak , že mašina z Pn vlaku z tohoto vlaku odstoupí , na její místo přijde staniční záloha , včetně čety. Tato nová mašina přiveze vozy na vlečku a prázdné vozy odveze zpět do stanice. Tam si na to najede mašina č.1 a odjede to ze stanice pryč. Nedalo by se toto všechno realizovat jednou mašinou ? Další problém je komplikovanost tarifů a všech možných plateb. Kolega z jedné naší německé pobočky mi říkal , že u nich to funguje tak , že má domluveny 2 obsluhy za den á 16 vozů. Neplatí žádné poplatky za pobyty. Pokud mu těch vagónů přijede do stanice 100 a stojí mu tam tři dni , má to zadara. U nás by takový prostoj stál balík. Esc_lock Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 256 Registrován: 11-2007 Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 21:50:33       Krásnou debatu jsem tu rozjel Mám z Vás radost Žmz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1682 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 21:53:44       Já jsem si vždycky myslel , že tarif si vyhlašuje ČDC. No ano, vyhlašuje to dopravce, protože to veřejné železniční přepravě zákon ukládá. Ale pouze platí povinnost dopravce za tuto jím vyhlášenou cenu to za vyhlášených podmínek odvézt, když zákazník přepravu s vědomím této ceny a daných podmínek objedná. Nemůže dát třeba příplatek za to, že chce přepravit jen jeden vůz. Není ale povinnost zákazníka si službu za tarifní cenu objednat. U větších "odběratelů přepravních služeb", kde jsou náklady dopravce výrazně nižší, by to byla vcelku pitomost a ze strany dopravce možná až nemravné chování při tvorbě ceny Pokud mu těch vagónů přijede do stanice 100 a stojí mu tam tři dni, má to zadara. A to vedení onoho německého dopravce ještě není ve vyšetřovačce? To je asi jen v buržoazním Západním Německu ZMZLONICE - VIDEO ZMZLONICE - AKTUALITY RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3928 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 31. července 2010 - 09:31:31       včetně čety. Tato nová mašina přiveze vozy na vlečku a prázdné vozy odveze zpět do stanice. Tam si na to najede mašina č.1 a odjede to ze stanice pryč. Tak to u nás přesně stejně. Jenže problém ve Varech není problém poslední míle, ale čistě organizační. W: Nejenom ve Varech, to je na X místech a měl jsem na mysli přesně tohle. Jurek_fm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 737 Registrován: 8-2009 Odesláno Sobota, 31. července 2010 - 10:24:58       Nejen ve Varech. U nás je to stejný. Pravidelně v neděli přes den doveze nějaká Ostravská záloha soupravu kontejnerů pro Hyundai do FM, návrat strojně do Ostravy a v pondělí si pro to steně něco musí přijet. Poslední neděli to dokonce dotáhly 2 špagety 731 to znamená 2x fíra + 1x posunovač. Zachyceny dokumentačně při odjezdu do Ovy Život je hořký. Bohudík ! Kilofok Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 158 Registrován: 7-2007 Odesláno Sobota, 31. července 2010 - 13:01:32       Jurek_fm Jestli to nebude tím že ty vozy by v Ostravě zavázely.Beru celou Ostravu ne jen Kunčice.Ona Ostrava není Frydek tady je jíný koloběh vozů.Chce to se podívat dál než na vlastní pískoviště. Jurek_fm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 741 Registrován: 8-2009 Odesláno Sobota, 31. července 2010 - 13:19:23       Kilofok: Já chápu že v Ostravě může zavazet ale myslím že jsou i bližší místa pro odstavení třeba Vratimov, Paskov (i když tam je momentálně jedna kolej vyloučena) případně i Lískovec. Já jen že tohle je pravidelný postup. Jindy to alespoň tahá jedna bára. Život je hořký. Bohudík ! Kilofok Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 159 Registrován: 7-2007 Odesláno Sobota, 31. července 2010 - 16:54:47       Jurek_fm Nějak Ti nedochází, že ve Vratimově atd. se nenachází potřebné cargo náležitosti tj.vozmistr atd.Tudíž by bylo dost složité ten vlak tam zanechat a posléze za třeba 2 dny zase převzít.Dále je to o trasách a podobné složitosti.Fíra je tam taky sám a výpravka je od jiné firmy a ještě jinou je placen.Doby unitární železnice jsou pryč.Proto tolik drážnich zmatků teda z pohledu z venčí když něco o tom víš pak to má logiku.Neříkám že vždy a ve všem.No k té Ostravě třeba dneska je Pravé zarvane tak že na 2 kolejích stojí 4 vlaky a další už není kam dávat. Jurek_fm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 742 Registrován: 8-2009 Odesláno Sobota, 31. července 2010 - 18:58:33       Kilofok: No já opravdu netušil, že kolem odstavení ucelenky je takový tyjátr hold v téhle branži nedělám. Když na to přijde tak myslím že zrovna v neděli nějaký cargácký vozmistr asi ve F-M taky zrovna nebude. Asi na tohle všechno má tak trochu vliv šetření na správném místě při korytorizaci třeba Poruba (Svinov) si dělala Opavskou stranu a dnes už tam není ani svážný pahrbek a v podstatě ani nějaká kolej nazbyt pro odstavení soupravy. A co Vítkovice koleje ještě nestihli vytrhat a návěstidla zatím taky svítí. Ještě teda dotaz k tomu Hyundai. Proč teda není možné zavést ten vlak až na místo v neděli. To je tam nepustí nebo nemá zásilku kdo komu předat? Případně by to byl takový problém aby tam v pondělí zajel někdo autem s papírama určitě je to levnější než? Život je hořký. Bohudík ! Němec_z_ova Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 853 Registrován: 4-2009 Odesláno Sobota, 31. července 2010 - 20:31:15       A co Vítkovice koleje ještě nestihli vytrhat a návěstidla zatím taky svítí. Prosím vás už dost. Kdy jste naposled viděl kolejiště ve Vítkovicích? Máte aspoň tušení jak dlouho trvá rázovitým občanům města chůze z jejich vigvamů na koleje? Ve Vítkovicích není radno jenom zastavit, natož tam něco nechávat bez dozoru. A k odstavování vozů najdete něco v D 2. Přeji příjemné čtení. Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2285 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 01. srpna 2010 - 00:09:03       Ani tak není problém s odstavením ucelenky, ale s jejím odjezdem. Martin Kondy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 194 Registrován: 3-2009 Odesláno Úterý, 03. srpna 2010 - 18:06:25       Otázka pro znalé.. Dnes viděn v žst. PHA-SATALICE ucelený vlak s wapkama.. souprava 749-742-163-wapky, má doměnka asi odklon ale proč? 074 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 308 Registrován: 3-2010 Odesláno Úterý, 03. srpna 2010 - 18:42:02       Kondy: Hele na 072 naštěstí nic.... Lib Neregistrovaný host Odeslán z: 95.143.134.66 Odesláno Středa, 04. srpna 2010 - 09:34:14       Otázka pro znalé.......Byl to odklon Wapek do Lovosic z Berouna trs Libeň-Neratovice-Kralupy. Traktory byly k dispozici a je to daleko rychlejší než přes Lysou.A proč tudy: neprůjezdné Roztoky u Prahy pro nákladní dopravu v denní době z důvodu vyhoření ZZ. Včera tam ovšem nečekaně jedna směska z Kralup do Berouna projela. A byla fakt pěkná 2100 tun. Orlí_spár Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1245 Registrován: 8-2004 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 14:34:54       V současné době se provádí rekonstrukce části kolejiště vlečky elektrárny a teplárny v Komořanech u Mostu (napojeno z žst. Třebušice) a výstavba železničního zauhlování. Důvodem je to, že elektrárna již neodebírá uhlí z těsně sousedící úpravny uhlí a vše si vozí majitel elektrárny (United energy) sám ze svého dolu v Německu. Zhruba dva roky tyto přepravy zajišťovla silniční doprava (až přes 100 kamionů denně!). V současnosti se tedy přechází na dopravdu železniční. Možná by někdo znalejší mohl vědět, jestli se už ví, jaký dopravce to bude vozit apod. K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály. Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz DĚKUJEME Lib Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 18:43:48       Info: uhlí a prázdné uhláky zpět pro el.Chvaletice jezdí z důvody výluky v Kolíně přes Prahu. Postrky Bubeneč až Český Brod. Takže komu se líbí ucelené vlaky, tak může vyrazit. Láďa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1580 Registrován: 7-2006 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 19:08:47       Postrky Bubeneč až Český Brod. Jj včera jsme měli v noci myslím 6 kousků postrků na odpárání ... 742,751,363 namátkou ... ICQ 237-113-861 Nuts Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1935 Registrován: 9-2003 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 21:03:10       Jaké odklony se vyskytují v souvislosti s neprůjezdností PPS Zawidów? Z nejhoršího jsme uvnitř! Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 3760 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 21:20:47       Škodovky přes Lichkov, viz příslušná diskuze. Jednotlivé prázdné vozy a možná i těch několik ložených jinak asi tak všelijak, jak to přijde. Vápenec a uhlí do/z Turoszowa asi vůbec nebo po silnici, tam to je zjevně po kolejích zcela nepřístupný. 363eso Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1453 Registrován: 2-2009 Odesláno Pondělí, 23. srpna 2010 - 19:04:32       V průběžné době jsem si všiml že vzrůstá vykládka uhlí v Kroměříži, dnes jsem tam viděl 3 Esy. Někdy tam není žádný...neví někdo jestli to někdo vozí ve velkém pak na kamionu nebo jen po malém množství různí odběratelé? ICQ - 473947128 http://www.flickr.com/photos/okdbrejle/ Jurek_fm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 848 Registrován: 8-2009 Odesláno Úterý, 24. srpna 2010 - 21:55:06       Dnešní krátké shrnutí nákladní dopravy na trati 323 https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=1884390. Tady "ještě mokré" papíry na ucelence Shimms z Hyundaie Život je hořký. Bohudík ! Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 18389 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 25. srpna 2010 - 17:25:05       Dnes vyjela z Plzně další pětice O-busů do Sofie: Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Jurek_fm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 852 Registrován: 8-2009 Odesláno Středa, 25. srpna 2010 - 19:22:07       Dneska jsem moc konkrétních údajů nepochytil, tak dopním jednu dokumentaci pater z Hyundaie. . Rozjedili to teď celkem slušně. Aspoň se nám v okolí Frýdku pěkně mračí a dokonce i bublá když do Ostravy vrátili i ty nahoře bez. Život je hořký. Bohudík ! Jamessn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 514 Registrován: 9-2006 Odesláno Středa, 25. srpna 2010 - 21:51:08       Taktéž Solaris na kolejích, z druhé strany Naroznej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 186 Registrován: 3-2009 Odesláno Čtvrtek, 26. srpna 2010 - 07:27:52       V průběžné době jsem si všiml že vzrůstá vykládka uhlí v Kroměříži, dnes jsem tam viděl 3 Esy. Někdy tam není žádný...neví někdo jestli to někdo vozí ve velkém pak na kamionu nebo jen po malém množství různí odběratelé Nebude to tím , že se pomalu začíná blížit zima a všichni malí odběratelé si nyní nakupují uhlí na zimu ?? Osasco Neregistrovaný host Odeslán z: 84.42.134.61 Odesláno Čtvrtek, 26. srpna 2010 - 20:10:27       Jiří Vodička:V budoucnu by část předpokládaného zisku nákladní přepravy mohla využít i osobní železniční doprava. "V prvním období bude peníze potřebovat samotné Cargo. Ale během dvou tří let od něj bude chtít přispět i jeho matka," potvrdil Žaluda. Více na ihned.cz Osasco Neregistrovaný host Odeslán z: 84.42.134.61 Odesláno Čtvrtek, 26. srpna 2010 - 20:27:27       A další článek, ačkoli jeho nadpis zněl optimisticky "Vláda schválila převod 1,4 miliardy na údržbu železnice", také skrýval pěkné věci: Jak uvedl ředitel Státního fondu dopravní infrastruktury Gustav Slamečka, věc by se během následujících let měla vyřešit "systémově". Teoreticky v úvahu připadá za použití kolejí nebo opuštění některých tratí. odkaz No to vypadá, že za pár let nám tady přežijí jen uhelné vlaky, které ale nebude samozřejmě vozit ČD Cargo (když dle Bazgera nepotřebuje žádné nové vozy). A všichni se budou divit, jak je možné, že se na poplatcích za dopravní cestu vybere tak málo a kolik prostředků je potřeba na vybudování odstavných parkovišť pro kamiony . Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3930 Registrován: 7-2007 Odesláno Čtvrtek, 26. srpna 2010 - 20:29:32       Může mi někdo vysvětlit k čemu celé to rozdělení bylo? Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru. Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. Redheat Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 191 Registrován: 3-2006 Odesláno Čtvrtek, 26. srpna 2010 - 21:37:37       Takovejch nákladních vláčků : Jurek_fm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 856 Registrován: 8-2009 Odesláno Čtvrtek, 26. srpna 2010 - 21:42:25       Redheat: No teda až na to 373 pěkný. Jen tak dál. Život je hořký. Bohudík ! Miram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 709 Registrován: 11-2005 Odesláno Pátek, 27. srpna 2010 - 05:57:21       Agrofert chystá rušení nejméně třetiny svých vleček, v první vlně se odstřelí různá zzn a agrochem družstva... Může sem dát někdo něco pozitvního, třeba získání hafo zátěže z nově otevřené vlečky???Ne slabotu Hyundai Chléb je veskrze věc spravedlivá, máslo ne vždy, jedincův kořistnický blahobyt nikdy. Karel Čapek Luxus bohatých je zaplacen bídou chudých.Franz Kafka MJ + DM = Black Celebration Jurek_fm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 857 Registrován: 8-2009 Odesláno Pátek, 27. srpna 2010 - 06:32:57       Miram: To jsi myslel co do počtu vlaků nebo váhy? Život je hořký. Bohudík ! Naroznej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 188 Registrován: 3-2009 Odesláno Pátek, 27. srpna 2010 - 07:41:25       Může mi někdo vysvětlit k čemu celé to rozdělení bylo? Také si tuto otázku kladu. Blábolilo se o tom , jak nákladní doprava skrytě dotuje osobní dopravu . Dnes ji dotuje také , jenže už neskrytě poplatky za použití DC a tím , že Žaluda chce po ČDC prachy , které by chtěl sám prožrat. Pro Cargo vidím jedinou cestu a sice fůzi s nějakou jinou zahraniční železniční společností. Jinak mám obavy o budoucnost . David_jaša Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2078 Registrován: 5-2004 Odesláno Pátek, 27. srpna 2010 - 11:58:11       Vlaků na lince kombinované dopravy Lovosice - Duisburg přibývá, interval mezi jejich odjezdy se zkrátí na polovinu. Nová přímá linka z Brna do Hagenu je v plném provozu K tomu druhému článku - v čí režii to jede na českém území? Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 18400 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 27. srpna 2010 - 15:31:37       K tomu druhému článku - v čí režii to jede na českém území? V režii DB Schenker, vždyť se to tam píše. Pochopitelně divize "trucking", bezpochyby se jedná o silniční sběrku. Minimálně to prozrazuje zmínka o Rudné u Prahy. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici David_jaša Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2079 Registrován: 5-2004 Odesláno Pátek, 27. srpna 2010 - 17:03:16       Já si to myslel, podle toho, kolik návěsů "Schenker" se tu odnedávna pohybuje... Miram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 710 Registrován: 11-2005 Odesláno Pátek, 27. srpna 2010 - 20:27:14       Ad Schenker...Aby se zlegalizovala černá stavba překladiště v Semtíně, postavili se dvě koleje u haly a teď netrpělivě čeká ČDC a Unido, zda vůbec dojde k požadavku obsluhy a koho osloví(případně výběrové říz.), zatím bezúspěšně, v současnosti se zkapacitńuje křižovatka k překladišti pro kamiony - budování vleček je už jen k oblbnutí veřejnosti... Chléb je veskrze věc spravedlivá, máslo ne vždy, jedincův kořistnický blahobyt nikdy. Karel Čapek Luxus bohatých je zaplacen bídou chudých.Franz Kafka MJ + DM = Black Celebration Haldir Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 81 Registrován: 4-2010 Odesláno Pátek, 27. srpna 2010 - 21:31:49       Miram Zatím bych to neviděl tak tragicky. Vzhledem k tomu že to je jen logistické centeum, tak je logické že veškeré zboží které zde přepraví železnice projde právě přes tu křižovatku. Takže její zkapacitnění je i ve vztahu k železnici logické. Navíc si matně pamatuji, že koloudace stavby a možnost plného využití logistického centra je svázaná právě s kapacitněním křižovatky. Miram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 711 Registrován: 11-2005 Odesláno Pátek, 27. srpna 2010 - 23:51:32       Haldir: Citace z tisku,potvrzeno osobně - Bývalá černá stavba zahájila v Pardubicích provoz 30. 6. 2010 ...proto, aby vůbec logistické centrum získalo povolení provozovat činnost, musel investor slíbit řadu staveb navíc. Musel se zavázat postavit silniční výhybny pro kamiony, opravit mostek, vystavět cyklostezku. Pro celé překladiště je ale hlavně nutné, aby příjezdová křižovatka z hlavní silnice byla větší a přehlednější. Za to vše vydá D+D Park Pardubice 20 milionů korun navíc. Firma se chce víc orientovat na železnici, což dokládá novou vlečkou za 15 milionů korun. V plném provozu bude do první haly zajíždět okolo 65 kamionů denně. "S železnicí to myslíme hodně vážně. Bude záležet na situaci na trhu, jak bude železnice konkurovat silniční dopravě," řekl ředitel DB Schenker v České republice Tomáš Holomoucký. ----------------------- Je zajímavé, že jako investor stavby křižovatky je na místě uvedeno ŘSD! Vše kromě křižovatky stojí a denně je těch kamionů více než 65... Chléb je veskrze věc spravedlivá, máslo ne vždy, jedincův kořistnický blahobyt nikdy. Karel Čapek Luxus bohatých je zaplacen bídou chudých.Franz Kafka MJ + DM = Black Celebration Jurek_fm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 861 Registrován: 8-2009 Odesláno Sobota, 28. srpna 2010 - 05:41:54       Miram: Slabota Hyundai včera ráno návoz na dva kotle (742.272 + Pk 751.220) 2x Hbblins (ČB a Zlín)+11x Shimms (Thyssen group Duisburg), přes den návoz prázdných pater ATG ( jsem neviděl) a odpo 751.220 okolo 17-té příjezd a po úvrati hned do Ostravy 17xLaaers BLG via (pro mě) nová destinace nach Deutchland. Mezitím dorazily ještě z Dobré i nějaké prázdné Shimmsy momentálně odstavené ve F-M, zřejmě to dneska pobere Pn 60051. P.S.: Co znamená ten červený trojúhelník? Život je hořký. Bohudík ! Rk_kn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1711 Registrován: 1-2005 Odesláno Sobota, 28. srpna 2010 - 08:40:50       3. stupeň opatrnosti pri posune. S vozňami sa musí posunovať opatrne, nesmú sa odrážať a spúšťať. Môže sa s nimi len zachádzať. Radia sa v medzištátnych vlakoch podľa ND na začiatok, prípadne na koniec vlaku. Jurek_fm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 864 Registrován: 8-2009 Odesláno Sobota, 28. srpna 2010 - 08:57:13       Rk kn- Děkuji za vyčerpávající odpověď Život je hořký. Bohudík ! Balik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1514 Registrován: 11-2002 Odesláno Sobota, 28. srpna 2010 - 09:22:08       ČD Cargo? Žádná katastrofa Z webového vydání (oproti tištěnému) nějak vypadla informace o autorovi komentáře - je jím Aleš Rod z LI. 2koridor.websnadno.cz Desiro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1739 Registrován: 2-2004 Odesláno Neděle, 29. srpna 2010 - 10:30:45       A co má Aleš Rod společného s ČD Cargo? Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 18409 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 29. srpna 2010 - 16:14:33       A co má Aleš Rod společného s ČD Cargo? Asi nic. Ale to nemá žádnej pisálek, co už se o ČDC někde vyzvracel. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Quenya Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 208 Registrován: 4-2009 Odesláno Neděle, 29. srpna 2010 - 22:35:00       Ale aspoń se taky píše něco jiného, než celé léto.... Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4429 Registrován: 10-2003 Odesláno Úterý, 31. srpna 2010 - 21:47:04       Mcbain: V režii DB Schenker, vždyť se to tam píše. Pochopitelně divize "trucking", bezpochyby se jedná o silniční sběrku. Minimálně to prozrazuje zmínka o Rudné u Prahy. Aha, tak už jsem doma. Bylo by dobré řidičům této divize zdůraznit, že i když pracují pod "DB", tak že se jich světla na přejezdu týkají stejně, jako každého jiného echtgumokolního přepravce. Předminulý týden jsem totiž v Nučicích viděl borce s kamionem, jak si, asi po pěti sekundách vyzvánění přejezdu, před spadnutím závor, v klídku tento přejezd přejel... Závora ho minula opravdu těsně. Oslněn určitě nebyl, spíš se mu zatmělo v hlavě. Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. Huffnagell Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 416 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 01. září 2010 - 10:32:19       A jakpak to vypadá se stavbou toho kontejnerového překladiště v České Třebové, co mělo zaměstnat 500 lidí? Usnulo to, nebo je to zrušeno? Jamessn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 526 Registrován: 9-2006 Odesláno Středa, 01. září 2010 - 22:31:50       Stačilo za Gůůůglit METRANS NABÍDNE PRÁCI AŽ PRO TISÍC LIDÍ De facto se na jaře papírovalo, na podzim se možná začne viditelně. (Příspěvek byl editován uživatelem JamessN.) Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 3789 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 02. září 2010 - 10:43:53       Již v červnu začala rekonstrukce silničního mostu - něco je zde. Dále probíhala sondáž podloží budoucí plochy vlastního překladiště, takže předpokládám, že práce začnou co nevidět. Huffnagell Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 418 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 02. září 2010 - 14:46:31       Dík. Johny11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1263 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 02. září 2010 - 21:32:43       Může mi někdo vysvětlit k čemu celé to rozdělení bylo? Zcela jednoduše k tomu, aby se připravilo to, co je ziskové k privatizaci a to, co ziskové není k "socializaci" ztráty - tedy k tomu, aby to zatáhli daňoví poplatníci. To vše pod neoliberálním heslem zprůhlednění finančních toků. "Investoři", čili finanční kejklíři s iluzemi hledají, co ještě podojit. Takže věci, které vznikly a logicky se vyvíjely jako celek se trhajína kusy a ziskové části se privatizují a ztrátové hází na krk "eráru". Když budu mít hotel, tak nebude nikomu divné, že ziskovou restaurací dotuji ztrátové ubytování nebo wellnes nebo cokoliv dalšího - prostě poskytuji komplexní služby a pochopitelně, celek nesmí být ztrátový, alespoň ne po dlouhou dobu. To ovšem podle apoštolů víry pravé neplatí ve veřejných službách, tam je zakázáno "křížové financování" (ajta, jak je někdy ten nenáviděný Brusel dobrý k tomu, aby se prosadily některé věci). Pod stejnou taktikou se vyzobaly do privátu ekonomicky nejlukrativnějsí věci v medicíně (biochemické laboratoře), v komunálu (vodovody a kanalizace) a v železniční dopravě holt to je rozkulačení unitární železnice... Jenže nelze se tomu divit nebo dokonce protestovat a zároveň volit ty, kteří tuto ideologii v praxi realizují pro svoje chlebodárce. A někteří z nich jsou dokonce nejpopulárnějšími politiky. Aneb každý národ má vládu, jakou si zaslouží.