| Autor |
Příspěvek |
Škodovka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Úterý, 24. srpna 2010 - 20:14:33 | 
|
Marfi: Díky, myslel jsem si to. Ví se, na jaké výkony bude tento zázrak nasazován? Předpokládám, že zatím IC Praha - Břeclav, a Břeclav - Bohumín? |
Pokerna
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2149
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Úterý, 24. srpna 2010 - 20:44:18 |
|
Škodovka: Pokud je mi známo tak jej budou i obsluhovat stojvedoucí z DKV Brno ale PP(PJ) Břeclav.
Ale to už tolika lidem asi nedošlo. Jinak Dislokace bude pod PJ Praha-Vršovice.
(Příspěvek byl editován uživatelem pokerna.) |
363084
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 57
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Úterý, 24. srpna 2010 - 20:54:04 |
|
Škodovka: pokud je reálné, aby od nového GVD jezdilo zaturnusovaných 8 strojů, tak by se měly vyskytovat cca na spojích, které tu uvádíš |
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3953
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Středa, 25. srpna 2010 - 15:09:35 |
|
Zázrak se chystá z Bzence přívozu s pískem na sever!!! |
380.008
Neregistrovaný host
Odeslán z: 147.229.220.182
| | Odesláno Středa, 25. srpna 2010 - 16:26:06 |
|
Dnešní 45042 s 380.008 v potemnělém okolí Břestu.
|
Škodovka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Středa, 25. srpna 2010 - 17:55:04 |
|
380.008: Pěkné. Zavítá teď někdy 380 i do okolí Brna? Pokud vím, tak v rámci jízd v SOKV Ostrava měla zajišťovat i výkony na trase Ostrava - Přerov - Brno? |
Jurek_fm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 853
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Středa, 25. srpna 2010 - 19:31:15 |
|
Škodovka: Myslím že už tady běželo, zřejmě Brno dává jen přes noc.
| Život je hořký. Bohudík ! |
|
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9982
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Středa, 25. srpna 2010 - 19:36:02 |
|
V pondělí jsem zachytil ty zázraky takto...omlouvám se, že jsem to nestihl cvaknout lépe, tak jen pro udělání si obrázku
|
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9983
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Středa, 25. srpna 2010 - 19:37:26 |
|
380.008 jsem dnes někdy z rána viděl psanou projetou Chropyní směr Brno...takže až do Brna zřejmě asi dojela...ale do Blažovic jsem ji nikde nepotkal.. |
agent380
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Středa, 25. srpna 2010 - 20:06:46 |
|
008 právě na vlaku do Brna Maloměřic přes Nezamyslice tuším 50232. |
Škodovka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Středa, 25. srpna 2010 - 20:27:26 |
|
Parádní, nevíte, na čem z Brna?!  |
agent380
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Středa, 25. srpna 2010 - 20:42:13 |
|
...zpět Ostrava 52031... |
Škodovka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Středa, 25. srpna 2010 - 20:55:48 |
|
Nefotitelné, škoda. Snad někdy příště, každopádně díky za info! |
Canopus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 64
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Středa, 25. srpna 2010 - 21:17:54 |
|
http://www.youtube.com/watch?v=IX5JD5ZeCew
380 007 si jede pro náklad do Ústí nad Labem
http://www.youtube.com/user/xp5610
Moje Videa na Youtube |
|
Zdejv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 182
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Středa, 25. srpna 2010 - 23:08:55 |
|
Canopus: čéče zdá se mi to nebo ty videa od tebe jsou nějaký zrychlený ?? Už aj v 163/162 mi ty tví videa připadly nepřirozený skrz tu rychlost při průjezdu |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7032
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 25. srpna 2010 - 23:15:41 |
|
No treba se to dozvite telefonem od vlakvedouciho nebo pruvodciho. Jinak asi ne
V tom jsem skeptik. Po posledních příhodách z natáčení specielně s vlakvedoucími RCVD Praha jsem nabyl dojmu, že tito nevědí ani to, jak se chovat při standardním odstavení vozu z rychlíku v mezilehlé stanici. Většinu jejich práce jsem si musel udělat sám, aby zpoždění nenarůstalo. Od podobných expertů nemohu hlášení po mobilu ze soupravy o závadě na vozu v žádném případě brát jako relevantní. |
Ck_eram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 37
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 26. srpna 2010 - 08:01:39 |
|
380.008 dnes na stejném výkonu jako včera.
|
ČouĎák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 301
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 26. srpna 2010 - 09:42:29 |
|
včera žst.Pardubice
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1509
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 26. srpna 2010 - 09:52:25 |
|
Těším se, až to bude mít za sebou ješté jiný vokýnka!
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
jirka z...
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.58.12
| | Odesláno Čtvrtek, 26. srpna 2010 - 12:55:26 |
|
380 005 a 380 006 + merici vuz vukv + bmz stojej v cesky trebovy smerem na brno / olomouc. nevite, kam maj namireno? |
363084
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 58
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 26. srpna 2010 - 15:18:03 |
|
jirka z...: jedna by zítra měla zůstat v Třebové na zkoušky na trati 260 a druhá s vozama se má zítra ráno vydat směr Praha a pak snad do Velimi |
Kalous65
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 274
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 26. srpna 2010 - 17:00:13 |
|
ČouĎák:Ze kterého vlaku je to focené.Já ten den byl taky v Pardubicích. |
agent380
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Čtvrtek, 26. srpna 2010 - 18:45:37 |
|
...380 007 právě odjela z Hněvic do Chebu na pravidelných štěpkách... |
ČouĎák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 302
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 26. srpna 2010 - 19:36:57 |
|
Kalous65:
Jel jsem z Prahy v 7.11 hod EC 127 Fatra.
|
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10192
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 26. srpna 2010 - 21:31:25 |
|
Luboš_ČT
Ty jo, koukám že to pondělí jsme se v Kostěnicích pěkně sešli
Pak ještě v Pce
750 209-9 a zase je z tebe zpátky 753
|
|
Imisa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 69
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 26. srpna 2010 - 21:48:27 |
|
http://zeleznica.railnet.sk/modules/AMS/article.php?storyid=812 |
Kalous65
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 276
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pátek, 27. srpna 2010 - 11:41:47 |
|
ČouĎák:Aha já jel až 3h po tobě!S EC 111 Praha |
miracle
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.98.243.205
| | Odesláno Pátek, 27. srpna 2010 - 12:22:35 |
|
Môžem sa opýtať, ako prebieha schvalovací proces v iných krajinách (SK, HU, DE, PL, AT....)? Ja som si totiž myslel, že tieto rušne sú určené na mezištátni provoz, zejména vozební rameno Budapešť-Bratislava-Praha-Berlin. V GVD 2010-2011 sú určené len pre vnútroštátnu premávku na SŽDC alebo...?
Pre akú prevádzku boli vlastne pôvodne určené??? |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10003
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pátek, 27. srpna 2010 - 12:27:04 |
|
Dnes v noci kolem 1hod ráno jsem spatřil nějakou 380 na nákladu směr Břeclav...na přípřeži tomu byla nějaká lamina...viděl jsem to z dálky.. |
Michal_Šťovíček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Pátek, 27. srpna 2010 - 15:05:29 |
|
Dneska kolem desatý jsem jednu viděl z vlaku před Vítkovským tunelem na novým spojení. Jela z Praha hl.n. směr Praha Libeň |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1518
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pátek, 27. srpna 2010 - 15:36:46 |
|
Michal_Šťovíček:
Už jsem se málem lekl, že jela po cyklostezce. 
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
ct_Luboš
Neregistrovaný host
Odeslán z: 99.158.160.201
| | Odesláno Pátek, 27. srpna 2010 - 16:28:07 |
|
Dnes ani v noci jsem neviděl žádnou a to ani opačným směrem.  |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10021
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pátek, 27. srpna 2010 - 16:39:55 |
|
a co tím chtěl neregistrovaný básník říci??? |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1521
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pátek, 27. srpna 2010 - 16:56:39 |
|
Luboš_ct: Zřejmě to, že by se mělo fórum uzavřít neregistrovaným. Třeba je to provokatér z GŘ? 
(Příspěvek byl editován uživatelem tommasel.)
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Lukssek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1655
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pátek, 27. srpna 2010 - 23:03:10 |
|
Jedna 380 teď večer odstavená v depu Česká Třebová. |
Páňula
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1553
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Sobota, 28. srpna 2010 - 23:33:55 |
|
Konkrétně 006
Scuderia Ferrari
Sensation => 
Vše je o lidech. Železnice nevyjímaje. |
|
m99
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Neděle, 29. srpna 2010 - 09:21:24 |
|
Dnes by měla 380 007 odjíždět se soupravou Hněvice-Planá u M.L. Má jet až do Plané u M.L. Odjezd po 12 hodině trs Cheb. |
m99
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Neděle, 29. srpna 2010 - 11:52:59 |
|
...a 008 jede do Brna a mohla by se odpoledne objevit trs Nezamyslice.. |
Ondra_h
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 467
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Neděle, 29. srpna 2010 - 17:41:36 |
|
Dnes kolem 3. hodiny 380 006 v Brně Maloměřicích s měřícím vozem. Jako přízrak přijela objela ´´soupravu´´ a zase odjela.
A reakce lidí ´´jé pendolino´´. 
Můj VDP s modely České Železniční Dráhy a jeho stránky http://ceskezeleznicnidrahy.webnode.cz
Stránky o fyzice http://www.fyzikahrou.cz/
|
|
Pavel Večeřa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.114.196.168
| | Odesláno Neděle, 29. srpna 2010 - 17:54:31 |
|
Tak je fakt, že většina lidí je "železničně nevzdělaná". To já když začal jezdit v 2005/2006 nach Prag, tak lidi za Pendolino považovali řadu 471 ČD. |
Ondra_h
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 469
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Neděle, 29. srpna 2010 - 18:01:27 |
|
Ale viděl jsem že jedna stará babka vystoupila v tišnově z regionovy. Na peróně ji čekala kamarádka a povídala jak se ti jelo pendolinem?
Nebo v modelovémm světě v Brně jezdí model ICE3 a všichni pendolíno.
Můj VDP s modely České Železniční Dráhy a jeho stránky http://ceskezeleznicnidrahy.webnode.cz
Stránky o fyzice http://www.fyzikahrou.cz/
|
|
Vtobola
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 690
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 29. srpna 2010 - 20:46:28 |
|
Ne každý se zajímá o dopravu. Tak mužou brát jako pendolino klidně 460, hlavně že to jede ne? 
Jinak dnes viděn nákladní vlak v čele s 380. Nejspíše směr Brno. Podle informací od pár lidí se zde bude nacházet docela často. Takže
T3 mizí, wany se šíří...
Jsem pro spojení všech Ostravských webu o MDH a udělat jeden velký portál |
|
Radec5
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 240
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Neděle, 29. srpna 2010 - 21:27:06 |
|
Ondra_h: u nás na slovácku se regionově skutečně říká slovácké pendolíno. |
Michal22
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.13.123.3
| | Odesláno Neděle, 29. srpna 2010 - 23:25:20 |
|
A u nás se řadě 560 říká Křendolíno- přece jezdí do Křenovic, hor. n. :-) |
kpt.Hejl
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.197.36.70
| | Odesláno Neděle, 29. srpna 2010 - 23:57:58 |
|
Ehm,jako další neregistrovaný se připojuji k dotazu kolegy miracle.Jak probíhá schvalování v sousedních zemích,nutné dle kupní smlouvy pro převzetí řady 380 ze strany ČD?Nebo se na toto téma začne významně mlčet? |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3972
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 30. srpna 2010 - 01:21:18 |
|
kpt. Hejl: za svoji maličkost mohu říci, že probíhá, což znamená, že jsem t.č. dostal připomínky k dříve zaslaným papírům.
Předpokládám, že ostatní jsou na tom tak nějak podobně. |
Martin Finke
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.50.7
| | Odesláno Pondělí, 30. srpna 2010 - 11:06:53 |
|
A označení Agropendolíno jste ještě nezaregistrovali? Já už to slyšel několikrát na různých místech republiky. |
Ythomas_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 174
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Pondělí, 30. srpna 2010 - 13:11:19 |
|
Onehdá tu probíhala diskuse ohledně (ne)vhodnosti umístění jednotlivých prvků na pultě lokomotivy řady 380. Dávám sem proto odkaz na celkem zajímavé počtení právě ohledně problematiky EUDD (Jednotné evropské stanoviště strojvedoucího). Z dokumentu také vyplývá, co si konstruktér při návrhu stanoviště může a nemůže dovolit...
 |
Franta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 890
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pondělí, 30. srpna 2010 - 15:43:32 |
|
Málokdy reaguji na odkazy, ale tentokrát musím. Stejný odkaz dal uživatel 830 v pátek 13.8. v 1:55 při vrcholícím "flame" ohledně stanoviště.
Takže pokud jsi diskusi četl pozorně, jistě jsi tento materiál zazanamenal.
Jaký bude přístup nové hejtmanky Ústeckého kraje k veřejné dopravě ??,
Program útlumu teplických trolejbusů snad přešel do jejich rozvoje.
|
|
Ythomas_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 175
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Pondělí, 30. srpna 2010 - 16:50:54 |
|
Ad Franta: Tak sorry, error! Holt mé mozkové buňky nepostačují k tomu, abych si zapamatoval, kdo dal co v kterou denní, či noční dobu na K-Report... |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2108
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 30. srpna 2010 - 19:11:31 |
|
Franta: Opakování je matka moudrosti. Když si přečtu reakce na odkaz z 13.8. 01,55, tak musím bohužel konstatovat, že většina diskutujících se nenamáhala přečíst si ho a pokračovala v přednášení svých názorů...
Takový archiv z 16-17/8 (ale i jinde) je dost poučný... |
Robert_ul
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 120
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pondělí, 30. srpna 2010 - 19:36:04 |
|
Skutečné provedení pultu ale neodpovídá EUDD, kdyby to udělali podle tohoto dokumentu, tak by to taky vypadalo jinak. Jenže to překombinovali a vznikl paskvil. |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3172
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 30. srpna 2010 - 19:43:39 |
|
Robert ul: v čem konkrétně neodpovídá pultu EUDD?
Nějaký zázrak se právě řítí s kontejnerama ku Plzni (zhruba u Berouna).
|
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2111
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 30. srpna 2010 - 20:20:52 |
|
Protože Robert ul zjevně odkaz nepřečet, tak z něj cituji:
"Provedení pultu strojvedoucího na lokomotivě řady 380 vychází ze zadání zákazníka z roku 2003. V zadání bylo požadováno provedení pultu strojvedoucího na základě nejnovějších závěrů projektu EUDD (tj. z roku 2003) a na základě
požadavků TNŽ 28 5201 s důrazem na maximální podobnost ovládání s vozidly řady 471 ČD. Další požadavky uvedené v zadání jsou: použití systému automatického vedení vlaku (CRV&AVV),integrované jízdní páky (jízda, elektrodynamická brzda,
průběžná brzda, rychlobrzda), použití národních vlakových zabezpečovačů (MIREL,
SHP, SiFa, LZB/PZB).
Z výše uvedených požadavků a časové posloupnosti plyne, že přesné splnění požadavků vyhlášky UIC 612-0 (červen 2009) je velice obtížné a bylo nutné přijetí jistých kompromisů, nutných pro splnění zadání zákazníka, platných norem a
především bezpečnostních předpisů. Dále je nutno poznamenat, že vyhláška UIC 612-0 byla ve fázi návrhu, který procházel připomínkovým řízením jednotlivých železničních správ.
Zásadním zdrojem kompromisů byla instalace systému automatického vedení vlaku a opakovače vlakového zabezpečovače. Původní návrh EUDD s umístěním klávesnice nepočítal vůbec. Vyhláška UIC 612-0 jej sice připouští, ale držák na dokumenty je v takovém případě umístěn do místa, kde není možné splnit požadavky na intenzitu a rovnoměrnost osvětlení podle ČSN EN 13 272.
Pro posouzení umístění držáku na dokumenty a jeho osvětlení provedl výrobce četné experimenty s různými druhy svítidel. Tyto experimenty prakticky vyloučily možnost splnění požadavků na osvětlení jízdního řádu umístěného v šikmé části pultu bez odrazů v čelním skle a oslnění strojvedoucího. Na základě tohoto zjištění bylo rozhodnuto o umístění držáku na dokumenty před klávesnici CRV/AVV (Centrální regulátor vozu/Automatické vedení vlaku). To vedlo k nutnosti hledání nového umístění pro ovladače 021-029 v řadě před klávesnicí.
Ve vyhlášce UIC 612-0 je dále velkoryse uvažováno použití pouze zabezpečovacího zařízení ETCS. Nutnost umístění ovládacích a zobrazovacích
přístrojů národních vlakových zabezpečovačů je bohužel i v 21. století klíčová otázka každého projektu pro reálný provoz.
Ve vyhlášce UIC 612-0 bylo pravděpodobně zapomenuto na ovládání hlavního kompresoru, které bylo umístěno do levé části pultu.
Umístění displejů TDD a CCD odpovídá požadavkům EUDD. Pro displej jízdního řádu (ETD) byla vytvořena příprava pro budoucí aplikaci. Podobně tomu bylo pro displej radiostanice (TRD). Do prostoru pro TRD byl umístěn ovládací displej
triální radiostanice, která je v současné době standardně používána a schválena ve všech zemích, kde bude lokomotiva provozována, mimo Polska.
Řešení na lokomotivě řady 380 tedy vychází z doporučení projektu EUDD v přijatelném rozsahu, ale z výše uvedených důvodů plně neodpovídá (a ani nemůže) vyhlášce UIC 612-0 (červen 2009)." |
Robert_ul
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 121
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pondělí, 30. srpna 2010 - 20:29:31 |
|
Qěcy: Tak například podle EUDD mají mít lokomotivy a řídící vozy samostatný ovladač samočinné brzdy, nouzové tlačítko na pultě vlevo, né někde nepřístupné za pultem, ovládání topení a klima pod pultem, né u podlahy, regulaci osvětlení přístrojů, mikrotelefon vedle RDST (na 380 později upraveno), tlačítko houkačky vpravo, atd. Stokrát ohraná písnička. |
Vikijous
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 835
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 30. srpna 2010 - 20:45:19 |
|
topic-off
Miroslav Zajíc: Při studiu pramenů jsme na naší katedře Duševní hygieny objevili i studii Alexandra Bronschteina a řekněme rovnou, že posunula náš výzkum o notný kus dopředu. Máme před sebou původní schéma Leffingwellova psacího stolu, ovšem už s modifikaci dle Bronschteina. Na první pohled je zřejmé, že máme co dělat s pozoruhodně objevnou prací. Bronschtein redukoval redundantní počet učebnic ze tří hromádek na dvě, A1 a A5. A proč prosím pěkně? No? No protože si uvolnil bé jedničku. Ale to není všechno, přátelé. Bronschteinův přínos spočívá především v tom, že přesunul poznámkový blok z dominantního sektoru A2 do ergonomicky mnohem výhodnější polohy v sektoru B5. Sektory B1, B2, B3 a B4 zůstaly prázdné, zde Bronschteinovy pokusy přerušila válka.
topic-on |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1526
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 30. srpna 2010 - 20:48:15 |
|
Vikijous:
Pokud v tom někdo nevidí smysl, nijak to neznamená, že v tom není.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Robert_ul
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 122
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pondělí, 30. srpna 2010 - 21:12:27 |
|
Vikious: Bronschtein ve Škodovce sice taky redukoval (HJP), ale na ušetřené místo neuspořádaně rozhodil jiné ovládací prvky a na místo pro poznámkový blok se úplně vyprdnul. Zlatej Leffingwellův stůl na 163/363. |
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 908
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Pondělí, 30. srpna 2010 - 21:23:03 |
|
Robert_ul: Děkuji za prodloužení života.
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.
Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3954
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pondělí, 30. srpna 2010 - 21:29:51 |
|
Němec_z_ova: ten kolega (Robert_ul) se jeví jako A1. Kverulant a oportunista... Tak budem o nějaký den na světě více, což?
Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru.
Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. |
|
