Archiv do 4. srpna 2010

Autor Příspěvek Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6876 Registrován: 4-2007 Odesláno Pondělí, 02. srpna 2010 - 13:35:01       Když řeknu "A"....... A tím říkám "W". Jojo, "Už s ním 5 minut mluvíte"....(replika k jednomu pánovi ze Škodovky, co přišel na sever jebat za špatné vedení sešitu provozních výkonu 007) Zdravím! 11162823 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 7-2010 Odesláno Pondělí, 02. srpna 2010 - 13:48:17       P.S.: Rakušané mu říkají "Lösetaste für Indirekte Bremse". Já jsem zapomněl. Jinak ho mají všechny DB lokomotivy od řady 101 počínaje (rok výroby 1997). A přitom jsou od několika různých výrobců. Jdi se v Děčíně podívat na 189. To tlačítko tam bude a hned ho poznáš. I bez nějakejch pitomejch prosvětlenejch symbolů. Já nevím proč, ale v Reichu ty mašiny snad vyrábí pro lidi nebo co... Ahoj! Taurus: stark, schön und dynamisch... Čahoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 725 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 02. srpna 2010 - 14:13:59       1116 ještě jsi zapomněl,že si musíš vypnout EDB,aby tě tam nelezla doplňková.Proto maj EDB na extra páce,aby stím nemuseli dělat divadlo.Dlouhé Pé už se těším.... 11162823 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 7-2010 Odesláno Pondělí, 02. srpna 2010 - 14:22:21       Jo, máš pravdu. Je to jak píšeš. Taurus: stark, schön und dynamisch... Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6877 Registrován: 4-2007 Odesláno Pondělí, 02. srpna 2010 - 14:25:29       ale v Reichu ty mašiny snad vyrábí pro lidi nebo co... Dyk jo, přímo pro nadlidi. RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3936 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 02. srpna 2010 - 14:25:45       Jinak ho mají všechny DB lokomotivy od řady 101 počínaje (rok výroby 1997). A přitom jsou od několika různých výrobců. Jdi se v Děčíně podívat na 189. To bude asi tím, že si to tak DB objednaly - stejně tak jako si DB poručily stejný tvar čumáku či stejný barvičky lokomotivy. Nebo si fakt myslíte, že u Bombardýrů či Zýmenců měli jen nějakou "záhadnou shodou okolností" podobný nápady ? Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6878 Registrován: 4-2007 Odesláno Pondělí, 02. srpna 2010 - 14:26:09       Dlouhé Pé už se těším.... K tobě se to bude hodit. šadekR Neregistrovaný host Odeslán z: 85.71.204.115 Odesláno Pondělí, 02. srpna 2010 - 14:35:06       RadekŠ: Ne, nic si nemyslíme. A Vy radši nemyslete také. Tyhle výchovné vsuvky nejsou na místě. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6879 Registrován: 4-2007 Odesláno Pondělí, 02. srpna 2010 - 14:57:54       Radku, já si taky myslím, že tohoto pana kolegu skutečně nemusíš školit o mašinách DB apod. Myslím, že toho o nich ví asi tak 800x víc, než ty. Bylo to zbytečné rejpání. Asi jako bys na téma AVV chtěl školit Hajnýho. (Příspěvek byl editován uživatelem Drn.) RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3937 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 02. srpna 2010 - 15:13:35       A Vy radši nemyslete také Představte si že jsem na to ani nepotřeboval myslet. Já jsem si to před tou řadou let prostě přečetl a sděluji to jednomu "divícímu se" Ke zbytku diskuse se nevyjadřuju, koneckonců k tomu nejsem ani trochu kompetentní. Tyhle výchovné vsuvky nejsou na místě. Naprostý souhlas - zejména pak takové ty, kde někdo vychovává z anonymní adresy. RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3939 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 02. srpna 2010 - 15:42:14       Myslím, že toho o nich ví asi tak 800x No to dá rozum že jo. Já akorát narážím na permanentně se opakující implicitní představy, že to těm DB samo odněkud spadlo nějakým geniálním výrobcem, který věděl a myslel za ně. Ukaž mi símtě nějakou významnou zakázku, kde ČD věděly co chtí. Asdf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1279 Registrován: 5-2007 Odesláno Pondělí, 02. srpna 2010 - 16:11:04       Dokonce jsou schopní 1016,1116,1216 a 2016 zapřáhnout na UIC kabel a ovládat současně s jednoho stanoviště. Čo som počul tak takéto akcie musia prebiehať skoro výhradne v depe a stroje sa musia do komunikácie "nútiť" tak ako kedysi elefanty ... (obdobne je problém vymeniť mašinu na RailJete) Mourek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 768 Registrován: 1-2006 Odesláno Pondělí, 02. srpna 2010 - 16:19:29       11162823: Bez spešl funkce, krátkým kipp spínačem ... No jasně a jak často za směnu namačkáváte? Pokud vím, tak na Taurusu si neťuknu na 80 a jedu 80, že? prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Pondělí, 02. srpna 2010 - 16:32:32       Mourek: a tyto dvě fíčury se nějak fyzikálně vylučujou navzájem? Spíš platí opravdu to, že zákazník neví co chce, nebo to neumí specifikovat, nebo jsou na tý úrovni, kde se to rozhoduje a podpisuje, nějaký technický specifikace pod rozlišovací úrovní. No a dodavatel neznalý praktickýho provozu a nasazení si vymyslí šišatý kolo, podle svýho nejlepšího vědomí a svědomí. Znám v malym .. jenže my většinou dodáme do provozu prototyp, kterej se doladí dle připomínek techniků a personálu v rámci "dobrý vůle", protože další dodávky se domlouvaj až podle spokojenosti zákazníka, to pak vývojáře jinak motivuje. Škoda že .. tady je těch prototypů nasmlouvanejch hned dvacet. Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3913 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 02. srpna 2010 - 16:47:53       Čahoun: kontrolní otázka pro Hajného - umí 380ka po snížení tlaku v HP třeba na 4 barry couvnout a natlačit se na soupravu ? 4 bary už je moc - tlak za rozváděčem při této manipulaci nesmí přelézt 2 bary, což by mohlo odpovídat tak 4.2 baru v HP. 1116 ještě jsi zapomněl,že si musíš vypnout EDB, aby tě tam nelezla doplňková.Proto maj EDB na extra páce,aby stím nemuseli dělat divadlo.Dlouhé Pé už se těším Proč bych si měl při kladném PT potřebném na namáčknutí vypínat EDB...? To, že mašina zůstane zabrzděna průběžnou snad při namačkávání nevadí - trakcí přetlačím brzdu a pak zůstanu stát namáčknutej. Čahoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 727 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 02. srpna 2010 - 16:58:16       No když mám zabrždíno průběžnou,tak bych měl mít zápornej PT.Aspoň z hliníka jsem nevyrazil kladnej dokud neodbrzdil ani omylem.A z x6x taky ne dokud nevypnu CRC.A těžko trakcí přetlačím brzdu když jsou všude pověšený tlakáče - ty musím napřed nějak obejít. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6880 Registrován: 4-2007 Odesláno Pondělí, 02. srpna 2010 - 17:16:30       Rozměrnost stanoviště je vidět trochu na této fotce. Za sedačkou je hned stěna. Za tímto sedícím kolegou se projít nedalo ani do výklenku směrem do strojovny. (sesle je napevno a musí se sklápět dopředu). Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6881 Registrován: 4-2007 Odesláno Pondělí, 02. srpna 2010 - 17:28:23       Já akorát narážím na permanentně se opakující implicitní představy, že to těm DB samo odněkud spadlo nějakým geniálním výrobcem, který věděl a myslel za ně. Ale já nemám pocit, že by to tu takto někdo pojímal. Ukaž mi símtě nějakou významnou zakázku, kde ČD věděly co chtí. No, tos mne dostal. Já si myslím, že dokud budou mašiny objednávat "machři" z kanclu GŘ, nebude to jinak. Akce typu konzultace stanoviště se zástupci FS několik let před tím, než se vůbec to stanoviště namontuje na mašinu (a prohlíží se jen jeho pult na zkušebně), je jen k smíchu. Pekarekjiri Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 629 Registrován: 10-2009 Odesláno Pondělí, 02. srpna 2010 - 17:30:08       Drn Aha, takže pokud se bude mašina řítit proti čemukoli a bude tam s fírou třeba zácvikář nebo kontrolní, tak se musí počkat, až se fíra zvedne, aby se pryč dostali i ostatní. To je drobet nešikovné, řekl bych. //REGIOJET = jediný způsob midernizace vozového parku ČD a dodržování řazení //REGIOJET = nebojte, on se vrátí! Přepravil již více jak 30.000 cestujících! Život je boj, sebevrah je ulejvák !! Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6882 Registrován: 4-2007 Odesláno Pondělí, 02. srpna 2010 - 17:31:29       Pekarek: Jo, je to pěkně na hovno s tím místem a únikem, řek bych laicky. 262 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.238.158 Odesláno Pondělí, 02. srpna 2010 - 18:12:17       Pánové to stanoviště je celé tak trochu nešťastné.Na pultu je místa dost a vše je rozházené po celé ploše.Škoda,že tam nejsou ještě sklápěcí nástavce na nějaké ty kontrolky. Kdyby to bylo celé více po ruce,tak by to bylo pohodlnější,více místa v kabině a také tudíž větší bezpečnost či možnost urychleného opuštění stanoviště... Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6883 Registrován: 4-2007 Odesláno Pondělí, 02. srpna 2010 - 18:21:48       262: Dlouhorukým to nevadí, aspoň je kam odložit šálek s kávou. I když je fakt, že je ten pult mírňoulince svažitý. Jinak tamtamy duní, že Robert právě veze hrdinnou mašinku do Pilzenu na opravu. Ublížilo jí laníčko namotané na smeták, má z toho chuděra díry ve střeše. 11162823 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 7-2010 Odesláno Pondělí, 02. srpna 2010 - 18:51:19       Drn: Dlouhorukým to nevadí, aspoň je kam odložit šálek s kávou. A dlouhonohým taky ne. Ti zase můžou ovládat SIFA. Kratší mají smůlu. Taurus: stark, schön und dynamisch... Milan81 Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.147.15 Odesláno Pondělí, 02. srpna 2010 - 20:36:09       Z jaké mašiny je následující video? Každopádně to vypadá solidně rychle. http://www.youtube.com/watch?v=V2TEkLZDElQ&feature=related Rex Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 943 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 02. srpna 2010 - 20:39:40       je to tam napsané Taurus. Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5685 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 02. srpna 2010 - 20:54:26       Škoda,že tam nejsou ještě sklápěcí nástavce na nějaké ty kontrolky. To už umí Siemens, viz Vectron... Až chcípneš, tak tě vykopu a obrátím ksichtem dolů. RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3940 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 02. srpna 2010 - 20:55:56       Já si myslím, že dokud budou mašiny objednávat "machři" z kanclu GŘ No vidíš... PS: Ten Tvůj kolega sedí tady dost odstrašujícím způsobem, já si takhle (vysoko, daleko) sednout kamkoliv, tak za 2-3 hodiny nehnu krkem a mám křeče v nohou. RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3941 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 02. srpna 2010 - 21:24:34       To už umí Siemens, viz Vectron... Já tedy nevím, čo si Kefalín představujete pod pojmem "umí". http://railomotive.com/2010/06/das-ist-er-der-neue-vectron-von-si emens/. Ten fíra třeba na ty čudlíky vlevo báječně dosáhne... 7540164 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 273 Registrován: 2-2009 Odesláno Pondělí, 02. srpna 2010 - 21:41:31       Hajnej: proč tak podrážděně? Prostě ve Vašem příspěvku to vyznělo (jak správně poznamenal Robert UL), že většina strojvedoucích setkávajících se s modernizovanými 754 volá po jedné páce pro všechno - já tvrdím, že tomu tak není. Jest to můj názor, neberte mi ho, prosím. Nechci samozřejmě snižovat Vaše zásluhy o drážní pokrok, ale na druhou stranu nechte taky svým uším dopřát psího hlasu do nebes volajícího. Mmch, porucha "tlak za rozvaděčem" při záporném PT - není to renonc? K princeznám se nečuchá! Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3914 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 03. srpna 2010 - 00:38:36       Čahoun: A těžko trakcí přetlačím brzdu když jsou všude pověšený tlakáče - ty musím napřed nějak obejít. Jeden z těch za rozváděčem obchází právě ta funkce pro čistění brzd, co se vyvolává tím zde vysmívaným "dlouhým P". Druhý už ne, aby zůstaly alespoň dva tlakáče, co sundají mašinu z trakce a přestaví do brzdy. Hliník tuhle obcházecí funkci nemá (a díky způsobu zapojení toho jednoho tlakáče ji ani dodatečně mít nemůže), proto se Ti to nemůže podařit. 754.016: podrážděně proto, že nemám rád, když mi někdo cpe do huby to, co jsem neřekl. Ale že by to bylo jen 3 z 30 se mi nějak nezdá - tolik fírů jsem snad ani nepotkal a stýskalo si jich víc než 3. Můžeme však mít pravdu oba - to pokud je Martin2 od Brna, protože my jezdíme ladit spíš na ty dvě z Trauče, bo to my Cajzli máme do Hradce kousek. A tamní fírové sedlají i 854/954, proto jim ta páka může chybět víc než čistě brejlovcovým fírům (bo jedno v Majlontě a druhý v Heršpicích). Mmch, porucha "tlak za rozvaděčem" při záporném PT - není to renonc? Ta porucha říká jenom to, že fíra drží páku delší dobu v souhlasu, aniž by byla odbrzděna průběžná brzda. Na sdružené páce se to dá celkem pochopit - fíra prostě drží páku v souhlasu a čeká, až rozváděč povolí a mašina se rozjede, proto tuším je na 843 tolerována delší doba držení. U 754 s OBE to ale smysl dlouho tolerovat nemá, bo musím odbrzdit tím OBE a ne pákou, proto se to ozve dřív, abych neztrácel čas. Mourek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 769 Registrován: 1-2006 Odesláno Úterý, 03. srpna 2010 - 09:06:56       7540164: Tož na 754 reko je tlak za rozvaděčem informace o tom, že lokomotiva ještě neodbrzdila a tudíž ani nebude tahat. Neplatí to jen pokud namačkáváte s upuštěným potrubím a odbrzděnou mašinou přes OL-2. Zatím se nám nedoneslo, že by si někdo stěžoval, takže možná stížnosti netečou správným směrem. Pokračujme případně v diskuzi 754. prag: To se asi nevylučují, nicméně se mi nezdá to dluhé Pé tak hrozné, vždyť se to používá jen za specifických okolností a není snad nutné mít na to speciální čudlík. Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3916 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 03. srpna 2010 - 10:04:06       prag: jenže my většinou dodáme do provozu prototyp, kterej se doladí dle připomínek techniků a personálu v rámci "dobrý vůle", protože další dodávky se domlouvaj až podle spokojenosti zákazníka, to pak vývojáře jinak motivuje. No tak nějak my fungujeme taky, akorát nám to v poslední době trochu komplikuje EN 50 128... Jinak u oblíbené a na 380 postrádané OL-2 je nutno zvažovat, zda je opravdu tak strašně nutně potřebná. Něco jiného je to třeba na Brejlovci bez EDB, kde je radno při každém intenzívnějším brzdění odbrzdit mašinu, aby si zbytečně neohřívala obruče, protože u mašiny pak při následujícím tahu hrozí protočení. Ovšem na mašině s dostatečně výkonnou a spolehlivou EDB je ta OL-2 v zásadě potřeba jen pro to namáčknutí a v případě poruchy EDB. Při dostatečné spolehlivosti EDB nemusíme druhou variantu uvažovat (resp. účelnější je vychytat tu EDB) a zbývá tedy jen to namáčknutí. Otázkou pak je, jestli na úkon prováděný jednou za čas je nutné mít extra tlačítko (které samo o sobě i jeho vstup něco stojí), neřku-li přímo tu OL-2 (protože vkládám mezi brzdový rozváděč a brzdové válce další heblo, u něhož musím provést analýzu rizika atd. atd.). Pak samozřejmě nastane "problém", protože někomu ta zažitá OL-2 může chybět. Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2297 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 03. srpna 2010 - 10:24:19       3 ze 30 byli myšleni čistě obrazně. Klidně i tři můžu být mnozí, když se zbytek nevyjádří, protože jim aktuální stav vyhovuje. Každopádně jsem tvůj výrok pochopil stejně jako 16tka a 282ka a proto jsem to narouboval na čísla. V Brně určitě jezdí více jak 30 lidí na čtyřkách. Ano spolehlivá EDB a dodal bych kvalitní skluzovka. Díky kotoučům tolik nehrozí plochy jako u špalků, i když třeba některé 471 docela pěkně dupají. Zrovna u toho nákladu s esem, když pomalu odbrzďuje a trošičku jsem v odbrzďování zaspal tu OL2 před zastavením lehce použiju. Martin Raquac Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 392 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 03. srpna 2010 - 10:48:27       Hajnej: No tak nějak my fungujeme taky, akorát nám to v poslední době trochu komplikuje EN 50 128... Slo by to nejak rozvezt do epicke sire? Kade Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1017 Registrován: 7-2002 Odesláno Úterý, 03. srpna 2010 - 11:50:58       RadekŠ Ten fíra třeba na ty čudlíky vlevo báječně dosáhne... - myslíte na té přídavné konzoli vlevo nahoře ? PetrK - co tam myslíte sklápěcími nástavci ? Avatar Neregistrovaný host Odeslán z: 80.250.6.122 Odesláno Úterý, 03. srpna 2010 - 11:58:45       Trocha reálu s 380. RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3943 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 03. srpna 2010 - 12:23:12       myslíte na té přídavné konzoli vlevo nahoře ? Jo. Myslím to ovšem ironicky. Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3917 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 03. srpna 2010 - 12:28:26       Raquac: že se v důsleku aplikace této normy poněkud hodně snižuje pružnost nasazení změněného SW. Kade Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1018 Registrován: 7-2002 Odesláno Úterý, 03. srpna 2010 - 12:33:16       jojo, (anti)smajlík hovořil jasně, ale nevím jestli to až tak vadí, je to přídavná konzole pro další zabezpečovače u "interoperabilnějších" verzí. Pokud není třeba, tyhle dva hrby (tj. i ten vpravo) tam ani nejsou. Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5695 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 03. srpna 2010 - 13:12:58       kade #1017 - něco naznačuje třeba tady pohled skrz čelní sklo - to šedivý je nástavec na standardním pultu DBAG kvůli interoperabilně národním vozidlovým zabzař. V srpnovým Eisenbahn-Magazinu (ten od Alba Verlag, ne od Perničky) je fotka z druhý strany (a nahoře v odkaze vlastně taky, ale z trochu jinýho úhlu)... silně to připomíná výhled z tanku (Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.) Až chcípneš, tak tě vykopu a obrátím ksichtem dolů. Kade Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1019 Registrován: 7-2002 Odesláno Úterý, 03. srpna 2010 - 13:50:28       jo to jo, viz koneckonců mezitim i moje reakce, mě jen trochu zmátl ten výraz "sklápěcí" , v kontexu předchozí diskuze už jsem si myslel, že někdo snad začíná v rámci prostorových úspor vymýšlet ovládací prvky na nějakých výklopných podstavcích a to jsem ve Vectronu opravdu neviděl :-) Desiro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1725 Registrován: 2-2004 Odesláno Úterý, 03. srpna 2010 - 17:02:42       Kade to zná, vždyť se na Vectronu taky svezl:-) Na druhou stranu je takový nevkusný megapult mnohem lepší, než všechny potřebný vysílačky, zabezpečovače a spol. věšet a uchytávat na stojánky v okolí fíry, který pak přes ně nevidí, jak se povolí šrouby, tak to drnčí a při srážce se o to dá pěkně říznout nebo rozseknout hlava ("skříňka" SCMT nad pultem 189VE budiž dobrým příkladem). (Příspěvek byl editován uživatelem Desiro.) RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3944 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 03. srpna 2010 - 17:12:02       jak se povolí šrouby, tak to drnčí Upřímně řečeno - první věc, která mě napadla je jak a skrze co je ten megapult přidělán, aby to nedělalo výše zmíněné jevy. Desiro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1726 Registrován: 2-2004 Odesláno Úterý, 03. srpna 2010 - 17:54:35       Ale já teď mluvím o 189, ne o Vectronu, tam je ten megapult součástí paubní desky, nic se nikam neupevňuje, takže je to sice velký a nevkusný, ale žádná podobný jevy to podle všeho dělat nebude. fotička Neregistrovaný host Odeslán z: 89.29.99.43 Odesláno Úterý, 03. srpna 2010 - 19:41:41       Nevíte náhodou někdo, kde poslední dny jezdila 380 007 a které vlaky popřípadě vezla? 2000 Neregistrovaný host Odeslán z: 90.179.51.109 Odesláno Úterý, 03. srpna 2010 - 20:03:13       ...380 už mají povolení na celou republiku... Zdenek84 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 426 Registrován: 4-2007 Odesláno Úterý, 03. srpna 2010 - 21:05:30       2000: na celou? bez výjimek? Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3149 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 03. srpna 2010 - 21:25:17       Čti web, co mám v podpisu. Tam to je, i když se zpožděními. Nestíhám všechno. Každopádně to bylo i zde. Až bude změřena EM kompatibilita se starými KO 25 Hz, budeme vědět, jestli smí bez omezení opravdu všude. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz msts Neregistrovaný host Odeslán z: 87.117.205.10 Odesláno Úterý, 03. srpna 2010 - 21:27:34       Zdenek84:"2000: na celou? bez výjimek?" Mimo Čáslav-Třemošnice, Šumperk-Kouty a Hanušovice-Staré město. Danous Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 355 Registrován: 11-2009 Odesláno Úterý, 03. srpna 2010 - 22:07:41       380.008.3 v Plzni na jižním dnes v podvečer. Malydivoch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 241 Registrován: 12-2004 Odesláno Úterý, 03. srpna 2010 - 22:58:00       A já si říkal proč tu jezdí 007 toto je z neděle 1. 8. 2010 Mám jen dotaz kde jsou ostatní stroje počínaje 380 001 - 380 006 a kolik jich je vůbec vyrobeno? Moje videa na YouTube tady http://www.youtube.com/user/malydivoch?feature=mhw5 Čahoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 728 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 03. srpna 2010 - 23:01:18       Hajnem - dlouhé Pé,časem uvidíme -chybějící OL2 - modelová situace jsem napostrku, brzda dobrý,bohužel časem tam nějakem tlak zůstane takže vlaková táhne,postrk brzdí,spojení jak na potvoru není,jak se zbaví tlaku 380ka ? Taurus má heblo,kterým oznámím loko ,že tenhle tlak byť je jiný,je 5 barrů. Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2304 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 03. srpna 2010 - 23:06:47       A jak se toho samého problému zbaví 363? OL2 nám nepomůže a musíme k rozváděči. Takže i u 380 se půjde k rozváděči. U ní nemusím mašinu zbouchávat, takže jedno malé plus. Tím neříkám, že to nejde udělat jednodušeji, ale OL-2 k tomuto není určena a nic neřešení ani v současné době na mašinách co mají převodník. Martin Kade Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1020 Registrován: 7-2002 Odesláno Úterý, 03. srpna 2010 - 23:23:39       A já si říkal proč tu jezdí 007 Ale 007 1.8. jezdila pouze mezi Plzní a Berounem, na tom by zrovna nic nového nebylo. Jinak jízda 008 Březno u Ch. - Řečany - Ústí 1.8. bylo opravdu poprvé mimo původní omezený výčet tratí. Teda vlastě už 31.7. před půlnocí průjezd až do Března. Rozhodnutí je o pár dní staršího data než 1.8.; 005 a 006 dle téhož rozhodnutí mohou , ale doted nebyly dodány dokumenty z TBZ, proto nejezdí Standart Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 190 Registrován: 8-2006 Odesláno Středa, 04. srpna 2010 - 00:37:06       Pravděpodobně to už všichni víte, ale kdyby náhodou to někdo ještě nevěděl: Multi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 59 Registrován: 4-2010 Odesláno Středa, 04. srpna 2010 - 01:16:56       I ve Svitavách se ukáže??? Že by se ze mě stal "šotouš"? To si ujít nenechám... Bude v SY i nocovat? Malydivoch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 243 Registrován: 12-2004 Odesláno Středa, 04. srpna 2010 - 11:37:13       Ale 007 1.8. jezdila pouze mezi Plzní a Berounem, na tom by zrovna nic nového nebylo. Ale bylo já jen že 007 ano jezdila nejřív mezi Berounem a Plzní,} a co mám informace, pak přišla 008 a 007šla tím pádem do Prahy tam jezdila mezi Prahou a Ústím nad labem. Možná se pletu pokud ano tak prosím opravit. Moje videa na YouTube tady http://www.youtube.com/user/malydivoch?feature=mhw5 Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3920 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 04. srpna 2010 - 12:26:12       Čahoun: brzda dobrý, bohužel časem tam nějakej tlak zůstane, takže vlaková táhne, postrk brzdí No tak zrovna v tomhle případě by se měla nejdřív vyřešit příčina a ne následek. Podle čeho postrkář pozná, že podobně přichycené nezůstaly i vozy před ním? To jako mám uvěřit tomu, že je v pořádku, že si mašinu statečně pořeší OL-2 (nebo odcucáním) a na vozy se vys**e, takže dojedou s oranžovejma špalkama...? P.S. Bar se píše s jedním -r-, neplést s torrem. Nms Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 9-2008 Odesláno Středa, 04. srpna 2010 - 12:50:13       Zdenek84:"2000: na celou? bez výjimek?" Ale vážně: co takhle Znojmo - Šatov ? To by byla příležitost, čuchnout si k rakouským 15 kV bez opuštění republiky ...} 1600 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.161.27.79 Odesláno Středa, 04. srpna 2010 - 16:14:53       ....008 máte v Praze a můžou se těšit na ní třeba v Lysé n.L. a agent (007) vyrazí mezi Plzní-Berounem(Prahou)....