| Autor |
Příspěvek |
Kade
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 966
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Středa, 31. března 2010 - 12:25:53 | 
|
Láďa - já jsem to nechtěl apriori obhajovat (a v ČD Cargo propagandě oblíbená pátá příčka v Evropě je podle mě prostě úměrou velikosti sítě, a určitě nepočítá s evropskými exSSSR zeměmi), ale spíš jsem myslel právě ten přístup. Navíc na hlavních = elektrifikovaných tratích přecejen pořád ještě něco jezdí a KO by se týkaly hlavně jich (jakože el. loko). Bohužel tu je i řad dalších vlivů, Db se moc nechce jezdit na Cheb a i vlivem "synergických efektů" a propustnosti a kvality (neelktrifikace za chebem) tratí na německé straně se dnes už jezdívá přes Děčín i do jižního Německa.
Ythomas - dík, taky nevim , co si o tom mám myslet, tak já jim to zkusim takhle nadhodit
Agent - koukám do D2/1 a fakt jsou v trojce všechny naše šestinápravovky bez výjimky (a nadto 715 a 169).
Tyhle vosslohy jsou jen rekonstrukce španělských loko, ale relativně obdobně vypadá Euro 4000 (ve šp. řada 335), která byla k vidění už na dvou innotransech. Nicméně té bylo pro 1435 mm zatím vyrobeno jako šafránu (2 v běžném provozu ve švédsku, dvě loko se potulují v prostoru D/B/NL/FR v rámci nekonečného schvalování, a pro norský CargoNet právě začínají dodávky 6 ks) a schválení pro naše končiny předpokládám zatím nemají na pořadu dne. Na Velimi byly od Vosslohu jen čtyřnápravové, G1206, G1700, G2000 (ta cca 2004 jezdila u nás zkušebně i po veřejné síti), z Kielu, toto je ze španělské Valencie. To už spíš ta Maxima, EMD tu s Class 66 vyvíjel taky náznaky aktivity ale to asi postupně zcela usnulo.
Yqst se bohužel opravdu nikdy nikde neuvádí, já myslím že se to příjmá tak, že TSI snad vyžaduje splnění určité hranice (60? kN při definovaných podmínkách - snad právě to co uvádí Ythomas?) a víc se neřeší. Víc do detailu už to pak jde asi v každé zemi jinak. |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3051
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 31. března 2010 - 13:33:39 |
|
184.5 má teprve pár měsíců skupinu přechodnosti 2 (předtím měla 3). Ostatní šestikola co jsou v doplňku (hledejte jen v elektronickém, papírový se neaktualizuje) mají skupinu 3.
V ČR zcela jistě jezdila vlastní silou ta největší C´C´ Maxima. Zkoušela se také na nákladním vlaku OKD z ČR na Slovensko a zpět.
|
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1178
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Středa, 31. března 2010 - 13:40:03 |
|
Tak bacha aby do ty trojky nespadla i 380, kdyz ma ty stejny podvozky jako 169. Nebo to bylo jen na bezprevodovou verzi ?
| Klaus na hrade Absurdistanu. To jsme teda dopadli. |
|
Desiro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1632
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Středa, 31. března 2010 - 13:50:27 |
|
Hajnej: To snad nemyslíš vážně, konzervovat takovou prehistorii (vynalezenou původně jako znouzectnost místo přechodu z 50 na 75 Hz, což se na ss trakci dlouho považovalo za rouhání)...? Podle stejné logiky tu nejsou potřeba ty Taurusy, protože na zdejších KO přece jezdí v pohodě Esa...
Ne, vezmi to podle prio¨rit: Nejvíce nás trápí 25Hz KO, ty je třeba vylikvidovat nejdřív, protože dnes už jen ony brání provozu moderních střídavek. Pak padesátky, protože je to prehistorický atyp, některý jsou bez fázový citlivosti a hůř se na něm odrušujou mašiny, než na 75 Hz (pže nižší útlumová schopnost filtrů na mašině). No a teprve pak jsou KAV-FIDy, protože je to "jen" prehistorie.
břeclavské se ty KAVy-FIDy nechávaly mj. proto, že se čekalo, že je tahle trať první na ráně při reko KO na odolnější
Zase nějaký povídačky modrožlutý babičky? Proč teda KAV-FIDy zůstaly i třeba na koridoru z Přelouče do Záboří nebo na labské levobřežní?
Kade: Ano, je to tak - problémem už jsou dnes jen ostrůvky s 25Hz KO, ty jsou ale bohužel rozmístěny po celé nekoridorové střídavé síti, takže tam se moderní mašina nepodívá. Takže je nutné vyměnit už jen tyto a to za náklady v řádech max. několika milionů korun. |
Kade
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 967
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Středa, 31. března 2010 - 14:12:40 |
|
no já mám spíš elektronický neaktualizovaný, tam není 184.5 vůbec..
Jo, Maxima (to je ovšem Voith) jela (tehdy ještě vlak Viamontu, uhloprach) Kolín - Velká Ida (US Steel) a zpět, tehdy byla zařazena do trojky, ale jen proto, že údaje nebyly známy, resp. tak "pro jistotu" a pro zkušebku to bylo stejně jedno .
ozmístěny po celé nekoridorové střídavé síti
a 072 je teda zabitá nějakou nešťastnou odrůdou padesátek ? |
Desiro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1633
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Středa, 31. března 2010 - 14:28:16 |
|
072 je teda zabitá nějakou nešťastnou odrůdou padesátek ?
Jednak tak, ve stanicích jsou fázově necitlivý 50ky, ale to už by dneska nemělo vadit, protože se všem třem výrobcům podařilo na 50, 75, 275 splnit novou normu, takže už by to už pro všechny mělo být v blízké budoucnosti sjízdné. |
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1501
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Středa, 31. března 2010 - 14:38:47 |
|
Kade, Petr Šimral: To 5. místo ČD Carga v Evropě hlavně nevypovídá prakticky o ničem, protože to je v tunách. K tomu abych v tomto ukazateli předehnal ČDC mi stačí jedna lokomotiva, nepotřebuji jich několik set jako ČDC. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3470
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 31. března 2010 - 14:48:02 |
|
PŠ: Odpojitelnost podvozků: ideálem byl Sergej. Mohl odpojit každý jednotlivý TM.
Což umí 754 taky (ostatní 753 a 751 tak detailně neznám).
Desiro: s prioritami 25 - 50 - KAV+FID(75) by se dalo souhlasit, problém je ve všelijakých pravidlech pro přidělování investic typu "tam nesahat, tam se bude za pár let dělat koridor" (jejichž jinou podobou byly např. předkoridorové 60 na kralupské v místech, kde dřív bylo 70 či 80).
Jinou podobou je pár fosilních kmitačů pro horní žluté s frekvencí 0,6 Hz, které kazí fírům odhad rozeznat od sebe 40/60 nebo 80/100 a které zabily rychle kmitavou bílou jako návěst pro vjezd na obsazenou (která by šla snáz udělat i na reléovkách, zatímco t.č. zaváděná podoba této návěsti Ž-kmB-Ž z ní prakticky činí exkluzivitu pro křemíkovky).
Ponechávání KAVů/FIDů bylo vždy projevem šetření, snad jen ty pohnutky se v průběhu času měnily (tady to ještě nedožilo, támhle se to stejně bude muset předělat, onde je zas málo peněz). O trati Brno-Břeclav jsem tohle kdysi kdesi slyšel a od modrožluté babičky to zrovna nebylo (to spíš od nějakého čtrnáctkového dědečka...).
Kade: 072 tuším ano. |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 17619
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 31. března 2010 - 17:09:36 |
|
To 5. místo ČD Carga v Evropě hlavně nevypovídá prakticky o ničem, protože to je v tunách. K tomu abych v tomto ukazateli předehnal ČDC mi stačí jedna lokomotiva, nepotřebuji jich několik set jako ČDC.
To je nesmysl. Stačí se nad tím trochu zamyslet.
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 17620
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 31. března 2010 - 17:14:03 |
|
Pochopitelně nejobjektivnější měřítko jsou tržby a hospodářský výsledek. To ale nikdo moc nezveřejňuje.
|
Desiro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1634
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Středa, 31. března 2010 - 19:26:09 |
|
Hajnej: Ano, souhlas.
tržby a hospodářský výsledek. To ale nikdo moc nezveřejňuje.
To je nesmysl. Stačí se nad tím trochu zamyslet:-)
(Příspěvek byl editován uživatelem Desiro.) |
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1502
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Středa, 31. března 2010 - 20:21:28 |
|
Mcbain: Dejte mi jednu lokomotivu, třeba 20 cisteren (ty budu potřebovat pro přepravovaný substrát), trať o délce pár set metrů a peníze na zajištění provozu těchto věcí (včetně personálu) po dobu jednoho roku a garantuju Vám, že za ten rok odvezu víc tun než ČD Cargo.  |
Kade
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 968
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Středa, 31. března 2010 - 20:59:47 |
|
No abychom to vrátili trochu do reality, tak bych to uzavřel tím, že podle statistik UIC je ČD Cargo za 2009 v tunách dokonce čtvrté, pokud nepočítám bývalé SSSR, pokud ano (samzřejmě pouze evropskou část), tak sedmé, podle tkm to spadne jen o místo (předběhne nás Trenitalia, jinak spíš hrobník železnice, viz například nedávný konec provozu jediného kontenerovce v tranzitu I-PL). Z neznámých důvodů chybí ve statistice UIC švédské Green Cargo a v jeho výžroční zprávě se to sice hemží hospodářskými výsledky ale tuny a tkm nějak ne a ne najít.. Možná je to podle toho, kdo se má nebo nemá čím chlubit |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.31.115
| | Odesláno Středa, 31. března 2010 - 21:09:29 |
|
S200:Dejte mi ... peníze
Jo, wo tom to ye.
Dejte peníze Cargu a může být v Evropě první :-)
Kdybyste to ale dokázal bez toho "Dejte mi...", tak to byste byl paschack :-) |
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1503
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Středa, 31. března 2010 - 22:46:47 |
|
Aleš Liesk.: Těch peněz na roční provoz jedné mašiny, pár vozíků a kolejí není třeba zase tak mnoho. Každopádně je jasné, že to nemyslím vážně, jen tím chci demonstrovat nesmyslnost porovnávání dopravců podle tun. |
380
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.46.30
| | Odesláno Čtvrtek, 01. dubna 2010 - 11:29:30 |
|
380 je dnes odpoledne planovana na prvni skousku na trati SZDC.Ma se jednat o priprez jednoho rychliku do Brna (asi kvuli odzkouseni obou systemu), vyber vlaku bude proveden operativne.Takze neni ani vylouceno, ze by se objevila pred Taurusem!!!! |
Zdenek84
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 344
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 01. dubna 2010 - 11:38:45 |
|
apríl? |
Jaimegiacobbe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 28
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 01. dubna 2010 - 11:55:41 |
|
Železniční okruh Velim - 29.3.2010
| "Esko - spojení pro město" |
|
Jaimegiacobbe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 29
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 01. dubna 2010 - 11:57:41 |
|
A k tomu ještě pár videí.
| "Esko - spojení pro město" |
|
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2697
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 01. dubna 2010 - 13:17:57 |
|
A jéjé - když vidím tu čtvrtou fotku, jak se nová zástavba blíží k okruhu, tak si říkám, aby tam za chvíli taky nepřibyly betonové protihlukové stěny....
Jinak fotky pěkné. |
Matthew
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.251.149
| | Odesláno Čtvrtek, 01. dubna 2010 - 13:53:56 |
|
protihlukové stěny asi nepřibudou, protože si tam nejspíš budou stavět baráky jen šotouši, tak aby měly dobrej výhled   |
Fabi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 180
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 01. dubna 2010 - 17:39:42 |
|
No já spíš jak sleduju ty fotky, tak si říkám, jak to se 109E bude dál...
Za chvíli určitě doručí na okruh čtvrtou, pak pátou, šestou... až jich tam bude kroužit spřažených všech dvacet a bude pokoj
Možná podoba s duchem Fýrových příspěvků je čistě náhodná. Ale nedalo mi to.
| ČD - Ihre Erlebnisbahn. Jeden Tag. Jeder Zug. |
|
Mars
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 68
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 01. dubna 2010 - 18:44:00 |
|
Fabi: No já spíš myslím, že ty dvě zadní mají co dělat, aby tu přední ubrzdily v celém rozsahu rychlostí |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12679
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 01. dubna 2010 - 18:55:44 |
|
Co je pravdy na zvěstech, že od 1.6. by měly začít zkoušky na tratích do Plzně a Budějovic?
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
210008
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 259
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 01. dubna 2010 - 20:00:26 |
|
@Jaimegiacobbe
Krásné fotky! Doufám, že brzy uvidíme plán trh musí. |
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1757
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 01. dubna 2010 - 20:33:53 |
|
210008: Oliver, please write in english or germain in addition to czech, your czech is hard to decipher sometimes. 
|
Homer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 154
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 01. dubna 2010 - 20:59:05 |
|
Kdy už se budeme moci setkat s 380kou v pravidelném provozu?
|
Voitekk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Pátek, 02. dubna 2010 - 02:24:33 |
|
je nějak finančně zohledněno že ty stroje jsou už použitý? teoreticky kupuju "několik let" starej jetej a x krát rozebranej stroj ? |
Richie
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 02. dubna 2010 - 09:23:13 |
|
Homer: Vypadá to, že brzy. Kontroloři vozby z DKV Plzeň chodí do Škodovky na zácvik :-) |
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3626
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pátek, 02. dubna 2010 - 09:54:59 |
|
až jich tam bude kroužit spřažených všech dvacet a bude pokoj
Škoda, že ne víc, mohli by se navzájem dohánět  |
Wearts
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pátek, 02. dubna 2010 - 10:09:39 |
|
Přidám jedno starší mobilní šoto-foto. asynchrona úplně rozebrali - motory, nárazníky,pantografy atd.
(Příspěvek byl editován uživatelem wearts.)
| "Teherán" - nejkrásnější nátěr |
|
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Pátek, 02. dubna 2010 - 10:17:12 |
|
Kdyby připadl pochybné výdělečné firmě "Techmania", která převzala podnikové muzejnictví Škodovky, také by nejspíš skončil ve šrotu.
(To, co dělá Techmania, není technické muzejnictví, ale "mizejnictví" památek.) |
Zdenek84
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 345
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pátek, 02. dubna 2010 - 10:19:22 |
|
fýra: ty si moc hrával transport tycoona, že? tam když se vlak dohnal, tak klidně bez nehody projížděl sám sebou |
Sůva_duajer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 142
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Pátek, 02. dubna 2010 - 10:44:59 |
|
Wearts
K tomu není co dodat. Jediný vyrobený kus prototypu loko třetí generace a takhle dopadl.  |
Werkie
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 246
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pátek, 02. dubna 2010 - 13:07:25 |
|
Zdenek84: Za to ty jsi ho asi moc nehral? V TT se vlaky sráží, to o co píšeš si pleteš s Railroud Tycoonem |
Zdenek84
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 346
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pátek, 02. dubna 2010 - 15:10:43 |
|
určitě víc než ty vlaky se srážejí, ale pokud uděláš dlouhý vlak a pošleš ho na krátký okruh, bude projíždět sám sebou |
Werkie
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 247
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pátek, 02. dubna 2010 - 15:39:23 |
|
Jo omlouvám se, jeden vlak sám sebe nesrazí, to je pravda. Špatně jsem si přečetl původní příspěvek. O tom kolik mám nahráno se nehodlám ani netroufám dohadovat, ale hrubým odhadem to pár stovek hodin bude, možná i víc, on ten čas při hře hrozně letí.
Sry za OT. |
Fantom
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.132.191.41
| | Odesláno Pátek, 02. dubna 2010 - 18:09:02 |
|
Poborskiii:Co je pravdy na zvěstech, že od 1.6. by měly začít zkoušky na tratích do Plzně a Budějovic
Od 29.3 začalo školení pro strojvedoucí v Plzni a mají začít jezdit pod Cargem na doladění |
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3629
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pátek, 02. dubna 2010 - 18:09:50 |
|
ty si moc hrával transport tycoona, že?
Ne dělal jsem to s modelovýma vláčkama. Několik lokomotiv a všechny vagóny co jsem měl na okruhu a vedoucí lokomotiva jela kousek za posledním vozem vlaku  |
Matthew
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.251.149
| | Odesláno Pátek, 02. dubna 2010 - 22:46:03 |
|
8.5. je v Cerhenicích/Velimi DOD.... tak alespoň bude možnost to tam zkouknout v klidu |
210008
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 260
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Neděle, 04. dubna 2010 - 11:56:55 |
|
@David_jaša
Ich hoffe sie fährt bald im Planverkehr! |
Mirous
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 284
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Neděle, 04. dubna 2010 - 18:23:17 |
|
Zdravím, můžu se zeptat, je už 380 nasazována do provozu mimo VUZ nebo ne? díky
|
1216.2
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.74.224.127
| | Odesláno Neděle, 04. dubna 2010 - 18:37:59 |
|
Mirous: No zkus se zeptat v roce 2020 a bude Ti odpovězeno následující: "Stále se zkouší na okruhu" :-) :-) :-)
jj, není nad kvalitní shit výrobek ze Škody |
Riky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 276
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Neděle, 04. dubna 2010 - 19:44:10 |
|
ale v tom roce 2020 tam bude vážně kroužit všech 20kousků + 2 Bolonski pro ZSSK
(Příspěvek byl editován uživatelem riky.)
|
Felix
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 634
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Neděle, 04. dubna 2010 - 20:32:03 |
|
Byl jsem dnes v Plzni v Techmánii (aneb nejhorší a nejméně efektivní koutek pro popularizaci techniky a fyziky ve středozápadní evropě, srování mám -Liberec, Vídeň, Berlín, Ženeva).
Na slepé koleji blízko brány č.5 stojí 1ks Zázraku. Není to ani 50m od vrátnice, kterou se dovnitř pouští veřejnost jdoucí na techmánii. Když jsem vykročil zur Lokomotive, začala na mě vrátná řvát, že tam nesmím.
Takže pro svou krátkozrakost ani nevím, jaké číslo to bylo - což mne zajímalo nejvíc. |
Junkrs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 601
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 04. dubna 2010 - 20:43:03 |
|
Tři stojící 380-ky jsou vidět stojící na okruhu i z trati. Dnes jsem jel kolem...... |
Petros
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.65.73
| | Odesláno Pondělí, 05. dubna 2010 - 00:22:11 |
|
Felix:Priste to tam chce jet autem a rovnou ke koleji. Na vratnou kasli.
Techmanie je tedy shit? |
Npv_pvr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Pondělí, 05. dubna 2010 - 07:56:40 |
|
Petros: Techmania je založena jako interaktivní museum - jedná se o jakousi "hračičkárnu". Svoje uplatnění rozhodně mít bude. Problémem je převzetí podnikového musea. Některé historicky cenné exponáty dokonce bere jako nadbytečné a postupně je odprodává (viz. dřívější příspěvky v úzkorozchodnické sekci), což je věčná Škoda. Techmania se zabývá technikou zcela obecně, bez zřetele na historii Škodovky - ta tím přichází o vazbu na svojí minulost.
Zatímco řadu 17E v museu nepotkáme (asi pro svou neatraktivitu), jiné lokomotivy mohou mít více štěstí: http://techmania.cz/data/fil_1823.pdf
...a pokud se 380 nepodaří rozjezdit, může stát vedle nich |
Felix
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 636
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pondělí, 05. dubna 2010 - 13:42:48 |
|
Petros: Ano, v porovnání se hračičkárnami stejné kategorie není nic moc. Doporučuju radši IQpark Liberec.
A která 380 tedy může stát na koleji ve škodě? |
Multi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.19.24.146
| | Odesláno Pondělí, 05. dubna 2010 - 15:54:39 |
|
To Felix: Já tipuju 4, ale nebyl jsem tam, tak nevím. :-)
Proč tu vlastně vládne tak obrovská a nehynoucí nenávist vůči Škodě? |
Mirous
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 292
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pondělí, 05. dubna 2010 - 16:01:19 |
|
No musim přiznat že ted jsem dlouho v tomhle vlákně nebyl a tak sem mimo, copak je 380 takovej shit? to jsou s tim problémy nebo co?
|
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.19.155
| | Odesláno Pondělí, 05. dubna 2010 - 18:37:26 |
|
Mirous: shit se to nezdá být, ale protože Obchodní oddělení Škody Transportation ani ti, co se okolo 380-ek motají, nejsou ochotni se dostavit k šotovýslechu a podat šotovysvětlení, proč je v místě XY použit šroubek M5, když na fotce pořízené před půl rokem šotoagentem z kukuřičného pole je na téže pozici vidět šroubek M4, a ani nechtějí dát do všech celostátních deníků plus Dráhy a ŽM celostránkový inzerát s datem první veřejné jízdy, tak je holt mašina některými zdepřítomnými prohlašována za shit.
Nakonec, já se těm některým diskutérům ani moc nedivím. V Blesku a Aha se buď o "něčem" (či "někom") píše, a pak "to" (či "on/a") má nějaké problémy, nebo se o "tom" nepíše, a pak to má problémy ještě větší, protože se ty problémy někdo určitě snaží ututlat.
Ale dočkejme času jako Anser anser domesticus spicy. |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3716
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 05. dubna 2010 - 19:04:56 |
|
Takže pro svou krátkozrakost ani nevím, jaké číslo to bylo - což mne zajímalo nejvíc.
A k čemu je dobrý to vědět ? Já třeba neznám VIN kód svýho  a světe div se, můžu kvůli tomu i spát. |
Knapido
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 538
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 05. dubna 2010 - 19:05:52 |
|
Aleš Liesk: 
když tě všechno zradilo, pomůže ti kladivo.. a když né to tak použij flexu !! Jinak tě už nic nezachrání...
Už Jára Cimrman předpověděl příchod Najbrta! Vzpomeňte si na Emilku Najbrtovou....
Sranda musí bejt i kdyby na chleba nebylo....... |
|
Franta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 840
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pondělí, 05. dubna 2010 - 19:13:04 |
|
Aleš Liesk - triticum nebo zea, nikoliv spicy.
Bohužel klas latina nezná.
Nejde o šotovýslech, nebo určení data vyjetí. Ale více než rok na okruhu je doba dost dlouhá - porovnej 575LG nebo 671.
Na stranu druhou, Škoda k ČD má se jako k DB, OBB, ŽSR, PKP. Nutno schválit naráz - tolik smlouva. ČD nechtějí postoupit stejné martýrium jako při 680. Tolik můj názor.
Jaký bude přístup nové hejtmanky Ústeckého kraje k veřejné dopravě ??,
Program útlumu teplických trolejbusů snad přešel do jejich rozvoje.
|
|
Mitas24
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 472
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pondělí, 05. dubna 2010 - 19:56:49 |
|
Myslím, že srovnání s 575LG i 671 je poněkud zavádějící přinejmenším proto, že se jedná o typy odvozené z ešusu. |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.20.109
| | Odesláno Pondělí, 05. dubna 2010 - 20:47:14 |
|
Franta: to "spica" mi poradila tetička Wiktorie... |
Franta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 841
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pondělí, 05. dubna 2010 - 20:56:47 |
|
Uznávám, spica je skutečně klas. Spicy to neznalo, on-line slovník není všemocný a vzdělaná tetička je k nezaplacení.
"Du hast Rech, du alte Luge"
Jaký bude přístup nové hejtmanky Ústeckého kraje k veřejné dopravě ??,
Program útlumu teplických trolejbusů snad přešel do jejich rozvoje.
|
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3481
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 05. dubna 2010 - 23:24:01 |
|
Felix: třeba devítka... |
JGR
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.11.254.20
| | Odesláno Úterý, 06. dubna 2010 - 11:29:31 |
|
2A.L.Pondělí, 05. dubna 2010 - 18:37:26
jenže ono datum operačního nasazení 380ky zajímá též technickou veřejnost, ku které se také skromě hlásím |
