| Autor |
Příspěvek |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2585
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Sobota, 29. května 2010 - 23:43:39 | 
|
Já předpokládám že na Knížecí bude přestup i na jiný tramvaje než je 7 ne? Kde by jinak točily 9 a 10/16?
Je škoda že nejde ze Semeringu zajet k peronům na Smíchov. |
jirka z ......
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.240.96.2
| | Odesláno Neděle, 30. května 2010 - 02:42:04 |
|
bram: tedy, aniz bych nejak idealizoval NVD na semmeringu, tak mi vase presvedceni, ze idealni je ze rep na andel (ci do centra) cestovat pres stodulky, prijde ponekud prilis optimisticke. on je to take pekny opruz, nejdriv se kodrcat nekam do horoucich pekel (hotlinerem?), pak prechod do metra (pricemz pokud vim, jezdi tam jen kazda druha souprava) a hura do prahy. vubec bych se v tomto pripade nedivil, kdyby dost lidi dalo prednost vlaku (a kdyby fungovala nejaka linka busu, sbirajici repany a vozici je k vlaku, byl bych si tim skoro jist). proste, tato NVD mi, narozdil od mnoha jinych veci, neprijde jako blbost na prvni pohled a rozhodne bych nevynasel kategoricke soudy. treba to bude, ja rikate vy, treba ne,ale jinak, nez ze se to zkusi, se to asi zjistit neda. |
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2065
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 30. května 2010 - 07:42:25 |
|
jirka z.........: Trochu se zamysli a vžij se do potřeb běžného pražského cestujícího. Ten na linky jedoucí jednou za půl hodiny z vysoka s.re.
Já se tak chovám také. Čtvrthodina je maximální interval, který je akceptovatelný, protože ještě umožňuje jít naslepo. Čili pokud mu vlak ujede, je ještě akceptovatelné počkat na další spoj.
Jen tak mimochodem, na trase B žádný pásmový provoz není.
A vynášet kategorické soudy je mé svaté právo .
Co dále hraje proti NVD je fakt, že pokud se chci dostat na zastávku Na Knížecí, je nutné překonat frekventovanou silnici. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7956
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 30. května 2010 - 08:08:23 |
|
Vzhledem k tomu, že první část výluky je od Kotlářky, pojedou lidi jasně busem X9, pár chytrejch zkusí metro na Stodůlky a tam odtud bus. Teprve až bude výluka od Anděla se zaplní více vlaky. On je ten vlak bohužel jen pro lidi co dojíždějí až na konečnou v Řepích, z oblasti Slánský pojede většina na metro Stodůlky, tipnul bych si. Že by někdo přijel od centra vlakem a z Řep pokračoval třeba na Slánskou je nesmysl. V červenci a srpnu už bude X9 snesitelná tím, že poklesne přeprava lidí, ale asi nepoklesne interval (nebude udělanej na prázdninovej) - tím se stane snesitelnější. Takže ten vlak je spíš jako pojistka, kdyby to přeci jen na Plzeňský kolabovalo, tak aby se řeklo - máte ještě vlak.
Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD!
|
|
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2066
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 30. května 2010 - 08:36:06 |
|
Káem: Přesně tohle také tvrdím. Žst. Zličín je bohužel na periferii Řep, čili v přijatelné docházkové vzdálenosti jí má jen celkem málo lidí.
Jenže ten vlak mi přijde jako velmi drahá pojistka........... |
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2068
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 30. května 2010 - 09:11:52 |
|
Jinak jsem si včera opětovně prošel trasu NVD v obvodu žst. Smíchov a prohlédl dokončenou zastávku Na Knížecí. Celé to na mne působí tak, že dočasnost bude asi taková, jako dočasnost umístění vojsk SSSR na území ČSSR . |
Npv_pvr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Neděle, 30. května 2010 - 09:39:19 |
|
Ale pánové, osobně zastávám názor naprosté nadbytečnosti lokálních tratí bez významné nákladní dopravy, kde se dá rychlejšími, ekologičtějšími a na kratší cesty pohodlnějšími autobusy pokrýt dopravní obslužnost za mnohem menší peníz.
Navíc dojíždím ze směru, kde je (v rámci PIDu) spojení dvakrát do hodiny realitou, přesto nenadávám!
Jestliže si oprava tramvajové trati vyžádá značné omezení v silniční dopravě (omezí tudíž i autobusy) a zároveň může posložit jako pozitivní reklama pro tolik prokamované Eska, proč nevyužít příležitost? Kdybych si měl vybrat při každoděním dojíždění mezi autobusy, jedoucími v krátkých intervalech ale narvaných k prasknutí a v zácpách nebo prázdným vlakem, sice jednou za půl hodiny... Asi zkusím jednou, dvakrát autobus a pak vyzkouším i ten vlak a příště si třeba raději přivstanu abych ten vlak stihnul.
Je to sice drahej špás, ale svůj účel může splnit. Spíš bych řešil, jak je možné, že náhradní vlakovou dopravu budou o víkendech suplovat historické motoráčky KŽC, kde také platí jízdní doklady PID, když platí, že je jediným "správným" dopravcem ČD?! |
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2069
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 30. května 2010 - 09:58:06 |
|
Npv pvr: Omezení se ale nebude týkat ulice Jeremiášova, kde by NAD k metru byla vedena. |
Npv_pvr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Neděle, 30. května 2010 - 11:18:29 |
|
kdyby nebyly chyby
Není to dlouho, co se objevila první městská linka z Libně do Roztok - s prázdným ešusem. A nyní jezdí Regíny, které nedostatkem pasažérů rozhodně netrpí. Samozřejmě Regína není u spojů vedených 100% pod dráty ideální, Ešus je kapacitně předimenzovaný - chybí lehké elektrické jednotky...
NVD není v tomto případě ideální ale nelze jej vnímat na 100% negativně. Rozhodně bych na této trati viděl raději dvakrát do hodiny nějaký náklad, než 810, 814 nebo snad M262 KŽC. Šotouši by na NVD zase uvítali Desira RJ nebo 749+Bmto+749. Já to beru jako pořád lepší, než sjíždět Semmering na kole, i když co není dnes...  |
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2071
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 30. května 2010 - 11:46:35 |
|
Npv pvr: Tady zas někdo sčítá hrušky a brambory. Linka ML trpí vytížeností v úseku Roztoky - Holešovice, dál do Libně je to bída. V zásadě lze k tomu říci asi toto: Úsek Praha - Roztoky potřebuje čtvrthodinový interval ve špičce. Akorát není moc vhodné mít v Praze rozdílné koncové (ale hlavně začáteční!!!) stanice. |
Láďa_kaznejov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 251
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Neděle, 30. května 2010 - 22:10:06 |
|
Dovolím si pár foteček... 810.495 včera na lokálce do Velvar
|
Flexo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 594
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Neděle, 30. května 2010 - 22:21:22 |
|
Není to dlouho, co se objevila první městská linka z Libně do Roztok - s prázdným ešusem.
Kdy jezdil na ML ešus? |
Suri
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 314
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 30. května 2010 - 22:26:25 |
|
Flexo: ešus jezdil na ML např. po dobu mistrovství světa v hokeji v roce 2004 |
Blábol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 106
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Pondělí, 31. května 2010 - 11:16:05 |
|
Pár drobností:
1) Výluka Anděl - Sídliště Řepy je placena z financí ROPID a stejně tak ROPID si výluku objednal, tak nechápu proč se tu trefujete do dráhy. Dráha je jen dopravce u kterého byla služba objednana.
2) Pravda je ta, že dřív byla ML Roztoky - Libeň prázdá a opět posměváčkové jako vy tvrdili ať se to zruší a zavře, že to není potřeba, že tím stejně lidi nebudou jezdit. Dnes v sedle by to chtělo aspoň 3 vozový panťák, protože dvouvozová regína tam již přestává stačit.
3) a vlak jakou součást MHD stejně jako příměstké jednotky jsou OPĚT placeny z rozpočtu ROPID a krajů... |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2587
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 31. května 2010 - 12:05:27 |
|
Pak na ML ještě jezdily jistou dobu třívozový žbt. A nevím k čemu by byl v sedle třívozový panťák - kolem 11 z Libně nějakých 12 lidí a výměna v Houmlesovicích činila -7/+10. To jako že z Bubenče jezdí kolem 50 ks? |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3868
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 31. května 2010 - 12:44:57 |
|
"dřív byla ML Roztoky - Libeň .... v sedle by to chtělo aspoň 3 vozový panťák, protože dvouvozová regína tam již přestává stačit"
To není pravda. 814 s přehledem stačí. Na většině vlaků by stačila i sólo 810.
Lidi sice často stojí, ale jen proto, že se jim nechce procházet lítačkami dál do vozu. Volných sedaček je vždycky dost. |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3869
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 31. května 2010 - 12:47:34 |
|
"Úsek Praha - Roztoky potřebuje čtvrthodinový interval ve špičce. Akorát není moc vhodné mít v Praze rozdílné koncové (ale hlavně začáteční!!!) stanice"
Souhlasím. Přebíhání mezi stanicí a zastávkou Holešovice není nic příjemného. Daleko lepší by bylo jít bez koukání na hodiny na jednu zastávku, odkud určitě něco pojede. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7969
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 31. května 2010 - 13:22:46 |
|
Brzy bude S4 následovat R4. Zatim ajznbón tvrdí, že nemá opravdu ale opravdu žádné volné koleje, ale ony se najdou s novym grafikonem. Jako minule.
Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD!
|
|
Pražan
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.181.23
| | Odesláno Pondělí, 31. května 2010 - 13:34:49 |
|
Ad "Petr_vlček" = 2587:
Nemylte se - v sedle (po 10. hodině dopolední) "ML" samozřejmě plná není, ale ve "špičkách" (= v době, kdy platí půlhodinový interval) až do cca 19 hodin jsou vlaky dost plné, zejména v období výuky na VŠ, protože "ML" dost využívají i studenti (mnozí asi bydlí na privátech mimo Prahu, kde to je patrně levnější, a trasa "ML" jim vyhovuje) - asi i proto jsou obecně frekvenčně slabší i páteční odpoledne. V "lichém" směru je pochopitelně největší frekvence v úseku Praha-Sedlec - Praha-Bubeneč - Praha-Holešovice, ale i v žst. Praha-Holešovice v poslední době vzrostl nástup ve směru do Prahy-Libně (asi kvůli dobrým přípojům na vlaky "na východ"). V "sudém" směru je pochopitelně největší nástup v Praze-Holešovicích a dost silný výstup (běžně i cca 10 lidí) v Praze-Bubenči.
Dodávám několik namátkou vybraných číselných údajů:
- středa 12.05.2010 = Os 12141:
Roztoky u Prahy = + 12 a dítě a kočárek ,
Praha-Sedlec = - 0 / + 3 ,
Praha-Bubeneč = - 0 / + 20 a 3 děti ,
Praha-Holešovice = - 21 a 3 děti / + 3 ;
- čtvrtek 20.05.2010 = Os 12137:
Roztoky u Prahy = + 10 a 6 dětí a pes ,
Praha-Sedlec = - 0 / + 2 ,
Praha-Bubeneč = - 1 a pes / + asi 27 a 1 dítě ,
Praha-Holešovice = - víc než 20 a dítě / + 5 ;
- středa 26.05.2010 = Os 12133:
Roztoky u Prahy = + 13 a 2 děti ,
Praha-Sedlec = - 3 / + 4 ,
Praha-Bubeneč = - 1 / + asi 27 a dítě ,
Praha-Holešovice = - asi 31 a 2 děti / + 3 ;
- středa 26.05.2010 = Os 12136:
Praha-Libeň = + 15 a 2 děti ,
Praha-Holešovice = - 3 / + asi 10 a 1 dítě ,
Praha-Bubeneč = - 8 a 2 děti / + 2 ,
Praha-Sedlec = - 2 / + 0 ;
- čtvrtek 27.05.2010 = Os 12139:
Roztoky u Prahy = + 7 a dítě a kočárek ,
Praha-Sedlec = - 0 / + 6 a dítě ,
Praha-Bubeneč = - 1 / + asi 34 a 5 dětí ,
Praha-Holešovice = - asi 24 a 4 děti / + 4 ;
- pátek 28.05.2010 = Os 12123:
Roztoky u Prahy = + asi 18 a asi 50 dětí (výlet),
Praha-Sedlec = - 0 / + 5 a dítě ,
Praha-Bubeneč = - 1 a dítě / + asi 18 ,
Praha-Holešovice = - asi 24 / + 2
(skupina dětí vinou jejich doprovodu zapomněla vystoupit, tak dojela až do Prahy-Libně a vracela se hned vlakem zpět do Prahy-Holešovic ...).
Nemyslím, že by to byla úplně malá frekvence, navíc údaje nezpopisují ty pravidelně nejfrekventovanější vlaky: v Praze-Bubenči bývá u většiny odpoledních "lichých" vlaků nástup 30 až 40 lidí úplně běžný a v ranní špičce jezdívá ve školním roce ve směru do Prahy 50 až 60 lidí už z Roztok u Prahy - "ML" přitom není žádná "NVD" za provoz tramvají v intervalu cca 3 minuty a z Roztok jezdí i autobusy k metru v intervalu 7,5 minuty ... |
Pražan
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.181.23
| | Odesláno Pondělí, 31. května 2010 - 13:41:23 |
|
Ad "Káem" = 7969:
Vaše tvrzení je zatím úplnou fikcí - ne proto, že by na hlavním nádraží nebylo k dispozici dost kolejí, ale kvůli "obraně Masaryčky": těžko by se totiž pak komukoli prosazovalo její zachování a potřeba její případné náhrady výstavbou Lejčarova zbytečného a zcestného třetího paralelního "východozápadního diametru" pod centrem Prahy ... |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2947
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 31. května 2010 - 14:13:15 |
|
Pražan: Já jsem z náhodných pozorování ML mile překvapen. ML moc nevyužívám, většinou ve směru z Bubenče do Prahy odpoledne a využití bývá docela slušné.
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3872
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 31. května 2010 - 14:28:26 |
|
Orky: Nejvíc lidí skutečně jezdí mezi Holešovicemi a Bubenčem. Až do Roztok jezdí málo, do Libně taky nic moc. Tranzit Bubeneč-Libeň bývá vyloženě slabý, obvykle do 10 lidí. |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2948
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 31. května 2010 - 14:49:30 |
|
Bručoun: Upřímně právě mě osobně právě tenhle tranzit (Bubeneč-Libeň) zajímá.
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3874
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 31. května 2010 - 15:13:48 |
|
Orky: Když už jsme u těch osobních přání, tak já bych si přál přímou linku Beroun-Vokovice. Klidně bych se spokojil s tím, že by to byl autobus, a že by jezdil jen ve špičkách plus v neděli v podvečer. I ukončení ve Veleslavíně bych toleroval. 
Co se týče ML, tak bez lepší vazby na autobus v Bubenči (Podbabě) bude tranzit do Libně pořád slabý.
Velký problém je zmíněné střídání nástupních zastávek v Holešovicích, a v sedle neproklad s 091. Nenapadá mě vůbec nic, jak by se dala udělat jednotná nástupní zastávka na ML i na 091, a přitom zachovat ML z Libně. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7973
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 31. května 2010 - 15:14:38 |
|
Tak ono je to jasné, proč se jezdí mezi Bubenčem a Holešovicemi - zkuste to tramvají, že jo. (btw. ona už i AE jezdí slušně obsazená)
Pražan: všimstesi že byly volby a že za 4 měsíce budou komunální? Dogma o zachování masny v současném rozsahu se může stát fikcí. Fikfik.
Taky se ale můžou na masnu vrátit R4 (protože na hlaváku bude potřeba prostor pro S17) a naopak z S4 se stanou S41 via Holešovice a S14 via masna. S14 via masna by navíc v Libni nejely křížem (což ajznbón uvádí jako hlavní překážku změny S41 na S49)... Nikdy neříkejte nikdy. Klidně se mi vysmějte, já umim čekat.
Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD!
|
|
Karlshaus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 752
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pondělí, 31. května 2010 - 21:23:06 |
|
Ad Pražan:
Díky, že jste potvrdil naprostou nesmyslnost ML. Porovnejte s obsazeností 340 a 350. Pokud by se finance ušetřily zrušením ML a převedením na bus linky, znamenalo by to dvojnásobné posílení páteřní dopravy Roztok: linek 34O a 350.
A pro všechny dobrá zpráva: ex generální ředitelství DP, dnes zvané ROPID má na kahánku. Noví páni Prahy už se dohodli s ODS na likvidaci současných "dopravních" vazeb. Augiášova půda má být vymetena bez náhrady. |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6712
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pondělí, 31. května 2010 - 21:46:52 |
|
Karlshaus:
... a na Ruzyni přistáli Marťani.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Karlshaus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 758
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pondělí, 31. května 2010 - 22:20:36 |
|
Ad Hroch:
Jasně, že přistáli a vzali s sebou Paroubka. Pro odboráříky a šotouše nastává doba TEMNA. Jen doufám, že potrvá alespoň těch 300 let.  |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1246
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 31. května 2010 - 23:28:55 |
|
Karlshaus znamenalo by to dvojnásobné posílení páteřní dopravy Roztok: linek 34O a 350.
No skvěle. Ještě víc zaflákat štrůdly v Jugoslávských partyzánů. Ještě víc zablokovat okruh na Vítězném náměstí. Ještě víc přispět k pravidelnosti autobusové dopravy v těchto místech už tak ničené Blankou. To by bylo snad už na demonstraci. Člověče, kam na to chodíte?
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1247
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 31. května 2010 - 23:37:25 |
|
Karlshaus:
Ale víte vy co by té oblasti pomohlo? Ukončit všechny ty příměstské autobusy u stávající smyčky v Podbabě na tom parkovišti a posílit tramvaj 8. To by bylo docela jednoduché, snadno proveditelné a ekologické.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Karlshaus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 760
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pondělí, 31. května 2010 - 23:56:17 |
|
Ad Tommasel:
Promiňte, ale vy jste dopravní ignorant - a to budu slušný. Páteřní aglomerační dopravou v Praze je metro. Pokud chcete mít skutečně funkční VHD v Praze a okolí, pak VŠECHNY spoje musí být vázány na METRO s co nejméně přestupy.
Ano, využívat síť příměstských vlaků v cca 30min intervalu, ale stejně tak 30min interval bus v souběhu: obě větve vezou jinou strukturu cestujících, ale skoro všechny na Metro. Součástí odstranění hnusu vytvořeného dlouholetou koalicí Bém-Paroubek v Praze je zrovna zlikvidování ROPIDu, včetně vazeb. Třeba oba bratři Horkých by neměli dostat už ani jednu tramvajovou výluku z principu - dosud měli monopol (kromě toho, co odmítli). Neměl bych být na ně tak zlý, když i mně dávali peníze, ale čeho je moc, toho je příliš. |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1250
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 01. června 2010 - 03:11:13 |
|
Karlshaus:
Zkuste si raději dát obkládek a vzít to jak to bylo napsáno, tj. jako vtip. Podobně jako jistě ten váš nápad se zahuštěním 3XX do dnes již širšího centra.
Raději se připravte na to, že ty rádoby-eS-bahny do určité míry funkci páteře přeci jen převezmou, a 3XX autobusy za z. Praha-Podbaba po určité delší době už nikdo nepustí, bez ohledu na to kdo na radnici bude (ale to možná budem už oba v důchodu, jak to tak vypadá). Metro jako aglomerační páteř s dovolením příliš smyslu nedává. To může být páteř nanejvýš městská, nebo metro změnit k nepoznání.
(Příspěvek byl editován uživatelem tommasel.)
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Akx8888
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Úterý, 01. června 2010 - 09:57:10 |
|
Dobrý den, chtěl jsem se zeptat zda a kdy bude probíhat rekonstrukce žel. Stanice kralupy nad Vltavou? |
Pražan
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.181.23
| | Odesláno Úterý, 01. června 2010 - 14:18:24 |
|
Ad "Tommasel" = 1250:
Já se Vám divím, že se necháváte vydráždit: nebo snad neznáte tu věky ověřenou pravdu, že srážka s blbcem je ta nejstrašnější věc na světě?
Celou příměstskou dopravu na sever od Prahy na levém břehu Vltavy by bylo třeba přeřešit a uvést do podoby vzdáleně připomínající Radotínsko (odstranit dlouhé souběhy autobusových linek s kolejovou dopravou a obsluhovat autobusovými linkami především trasy, kudy koleje nevedou), ale v Praze 6 je bohužel hlavní centrum všeho dění na "kulaťáku" a mimo Prahu je zase ROPID příliš slabý na to, aby místo linek PID číslo "340" a "350" nejezdily náhle linky SID čísel třeba A74 a A75 - pochybuji ovšem, že by mezi podřízenými Ratha a nového pražského primátora došlo v dohledné době k nějaké rozumné dohodě, aby se cokoli změnilo k lepšímu (spíše se bojím, že to bude ještě naopak), a finance na rozsáhlejší investice (zastávka Praha-Podbaba, apod.) zjevně také v brzké době nebudou ... |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3781
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 01. června 2010 - 14:31:32 |
|
"...jen nehorázný paskvil na půl cesty mezi socialistickým zřízením a mafiánským režimem typu Podněsterská republika. Jen se to všechno maskuje tzv. Západním vzorem. RadekŠ se nám neustále tváří, že tohle nevidí. Divím se mu, vzhledem k tomu, jaké má postavení a vzdělání...."
Já mám postavení a vzdělání úplně normální.
Váš názor Vám neberu, ale občas se o tom bavím s nešotoušema a Ti mají poněkud jiné názory než Vy. Zanícení} fanoušci čehokoliv povětšinou řešívají kraviny. |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3010
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 01. června 2010 - 14:35:09 |
|
a nového pražského primátora A za jak dlouho bude novej hnedle jen minulej? Je dost možný, že přijde jen letní král. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7978
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 01. června 2010 - 14:58:42 |
|
Výborně, ještě chvilku a dospějete k tomu, co já už vím dávno. Dobře že na to přijdete sami, ode mě jste se tomu před dvěma lety smáli. Už busy končíte v Podbabě, tak seberte ještě trochu víc odvahy! No... ?
Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD!
|
|
Atmák
Moderátor
Číslo příspěvku: 2038
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Úterý, 01. června 2010 - 15:49:59 |
|
RadekŠ: Jasně, ono se vlastně nic neděje a veškeré procesy na úrovni veřejné správy (ať už zastupitelsky zvolené, nebo jmenované) probíhají naprosto normálně a podle pravidel. Chacha
Jste jeden z těch, kteří pracují na tom, aby měla veřejnost pocit, že je všechno v pořádku. Jste skutečně jako vystřižený z omalovánky "Typické znaky byrokracie" :-))
A už vůbec jsem nepochopil, proč toto moje citované vyjádření spojujete se šotouši, nebo si stále myslíte, že každý šotouš je jen blbeček s foťákem, co pobíhá kolem VHD a nic jiného neřeší?
ŠD11 2040 Čedok Bratislava
|
|
Pražan
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.181.23
| | Odesláno Úterý, 01. června 2010 - 16:11:57 |
|
Ad "Atmák" = 2038:
Ale termín "šotouš" v době, kdy se jej začalo používat v této oblasti lidského dění (tedy před už téměř 40 roky) znamenal právě ty "blbečky s foťákem, co pobíhají kolem VHD" s vyvalenýma očima a kanícími slinami, vydávající neartikulované zvuky směsi vyděšení a radosti - a tehdy ovšem ještě ani ne tak s fotoaparáty (ty tenkrát zdaleka nebyly tolik rozšířené), ale spíše s notesy a tužkami, a otravující personál hloupými dotazy ... |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3782
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 01. června 2010 - 18:49:03 |
|
Atmáku, neragujte na moje příspěvky, zejména pak na myšlenky z nich, které reálně vůbec neexistují.
Díky. Toho šotouše si můžete přepsat na fanouška železnic, na významu to nic nezmění. |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3875
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 01. června 2010 - 19:39:06 |
|
"Raději se připravte na to, že ty rádoby-eS-bahny do určité míry funkci páteře přeci jen převezmou, a 3XX autobusy za z. Praha-Podbaba po určité delší době už nikdo nepustí, bez ohledu na to kdo na radnici bude"
Ukončovat vesnické vymetáky ve stanicích jako Řevnice či Český Brod má smysl, protože čas ztracený přestupem se bohatě dožene vlakem. V případě zastávek typu Černošice už to tak samozřejmé není, celková cestovní doba se prakticky nezkracuje, a v některých směrech se cesta komplikuje. Ukončovat autobusy někde v budoucí zastávce typu Podbaba, a nedovézt je ty dva kiláky k metru, to by byl atentát na veřejnou dopravu. Nic nedokáže zničit veřejnou dopravu tak spolehlivě, jako teoretické ideje prosazované hlava nehlava bez ohledu na významné skupiny cestujících.
Schválně se podívejte, jakým způsobem se takovéhle věci vyřešily v IDS-JMK. Kolejová doprava je tam v příměstské dopravě silně preferovaná, ale autobusové souběhy se nerušily všude. Na mnoha místech zůstaly zachovány přímé, poměrně rychlé autobusové linky. Tyto přímé linky systém významnou měrou doplňují a zkvalitňují. Ne že bych souhlasil zcela se vším, ale výsledný kompromis je myslím dost slušný. |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3876
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 01. června 2010 - 19:51:35 |
|
"Celou příměstskou dopravu na sever od Prahy na levém břehu Vltavy by bylo třeba přeřešit a uvést do podoby vzdáleně připomínající Radotínsko (odstranit dlouhé souběhy autobusových linek s kolejovou dopravou a obsluhovat autobusovými linkami především trasy, kudy koleje nevedou),"
Kde konkrétně vidíte na severu ty dlouhé souběhy? Která konkrétní autobusová linka podle Vás nepřijatelně koliduje s kolejovou dopravou, a jak přesně byste problém vyřešil? |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1584
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Úterý, 01. června 2010 - 19:55:06 |
|
Snad nee 119 ?
| Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... |
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1258
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 01. června 2010 - 21:10:41 |
|
Bručoun: Nic nedokáže zničit veřejnou dopravu tak spolehlivě, jako teoretické ideje prosazované hlava nehlava bez ohledu na významné skupiny cestujících.
Přesně tak. A teď to běžte zvěstovat těm, co ten jeden kilometr od dnešní Podbaby jedou zavřeni v busu ve špičce až 10 minut. A je to tak málo proto, že jiný autobusák na okruhu přibrzdí, ten okruh zasekne, aby hento mohl okruh zahustit svojí ctěnou "nezbytnou" čtvrtotáčkou. Čistě zákonně by se tam totiž těžko dostával. A teď nějaký chytrák přijde s tím, že k těm 5 busům zamrzlých do toho kilometrového štrůdlu přidá další.
Jinak jak říkám, byl to vtip. Takový problém tam není stále, jen ve špičkách, a ne vždy. Navíc, aby to šlo realizovat, musel by být přestup Tram 8 - metro A řešený jinak. Ne zas až po průjezdu Kulaťákem. A zároveň blízko podchodu, což fyzicky nelze bez většího bourání. A to tu výhodu maže.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Karlshaus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 764
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Úterý, 01. června 2010 - 21:18:09 |
|
Ale kdepak. Je myšlena 340 a 350 ukončená někde u viaduktu k muzeu v Roztokách.
Mám opětovně návrh: tuhle úchylárnu předložit jako petiční akci pravidelným cestujícím, ale jen za podmínky že dotaz bude znít takto:
A) ukončit autobusy 340 a 350 v Roztokách u vlaku a posílit ML a 091 o 10%
B) omezit vlaky na 091 jen na hodinu, zrušit ML a za ušetřené finace posílit busy 340 a 350 o 140%
To vidím jako seriozní referendum. Hned by se vidělo. |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1259
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 01. června 2010 - 21:35:54 |
|
Karlshaus:
Vy bláhový, předložit byste to musel hlavně obyvatelům Prahy 6. Copak by vám (nebo starostovi) obyvatelé např. Jugoslávských partyzánů asi řekli?
Ale kdepak co?
Ono to nejede na Kulaťák? Další 1-2 prdivý bus do permanentního štrůdlu atd.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3014
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 01. června 2010 - 21:48:51 |
|
Obyvatele ulice Jugoparty určitě neprudí busy z Roztok, ale provoz jako takovej, tedy i aut. |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1260
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 01. června 2010 - 21:58:27 |
|
Borovička:
No právě. A náklaďáků. A do toho přijde někdo se "zahuštěním". Řek bych, že kdyby to ten nejnaštvanější pověsil "vhodně" formulované na sloupy, vzali by francouzské hole, francouzáky, a šli by.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Babilon
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 489
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 01. června 2010 - 23:07:52 |
|
Myslím, že navíc jeden autobus za 3 minuty se v tom provozu úplně ztratí. |
Atmák
Moderátor
Číslo příspěvku: 2040
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Středa, 02. června 2010 - 01:04:13 |
|
Atmáku, neragujte na moje příspěvky, zejména pak na myšlenky z nich, které reálně vůbec neexistují.
Výborně. Vaše příspěvky jsou již zcela z cesty a asi málokdo je chápe. Nebo jen pár lidí od vás. Jen tak dál.
ŠD11 2040 Čedok Bratislava
|
|
jirka z...
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.58.12
| | Odesláno Středa, 02. června 2010 - 10:06:12 |
|
atmak (2040): jste zerejme umolousany sockosotous, co z perspektivy stanku na 3. nastupisti smichova nedokaze prijmout a pochopit objektivni pravdy, neziste sdelovane teoretikem kapitalismu  .
babilon (489): ano, presne v logice matematickeho dukazu, ze kam se vejde n, vejde se i n+1. zkuste pochopit, ze po zprovozneni toho psychopatickeho bolsevickeho tunelu se z jugo. party. stane prachsprosty dalnicni privadec, a jestli skutecne projde jeste psychopatictejsi napad vest vnejsi mestsky okruh 5 kilaku od katedraly svateho vita, pak zacne plnit funkci radialy a bude to jeste veselejsi. |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1265
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 02. června 2010 - 13:43:59 |
|
jirka z...:
Reakci Prahy 6 bych nakonec viděl asi takovou, jaká se "osvědčila" i jinde. Hezky po celé délce třicítku a prahy u každého přechodu.
Takže bych autobusákům radil, aby raději moc neprovokovali.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1266
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 02. června 2010 - 13:50:51 |
|
babilon (489): Jestli další dokonce více než 3 busy za 10 min. navíc, tj. cca 3 autobusy navíc do štrůdlu a 7 do okruhu (přibrždění okruhu každou cca 1,5 minutu navíc), tak z toho uděláte parkoviště a přetížíte i objízdnou trasu v okolí Semináře. Možná se pak na Kulaťáku bude v těch mastnějších špičkách jezdit po trávě.
Možná problém zveličuji, ale neřekl bych, že moc.
(Příspěvek byl editován uživatelem tommasel.)
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
jirka z...
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.58.12
| | Odesláno Středa, 02. června 2010 - 16:41:49 |
|
z jinaho soudku: v patek v 8.30 pojede z holesovic mimorady esus do podebrad (a v sobotu nekdy dopoledne pak z podebrad), takze kdyby tu byl nejaky ultrasotous, co si chce vyfotit esus s neobvyklym napisem na displeji, ma moznost |
Matuu
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.13.103.35
| | Odesláno Středa, 02. června 2010 - 17:31:22 |
|
asi to nebudou lámat na 231, že? |
Martin Pravda
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.45.139
| | Odesláno Středa, 02. června 2010 - 17:52:37 |
|
V časopise Dráha byl otisknut, tuším v první polovině roku 2006, grafický přehled výstavby žel. uzlu Praha. Na internetu byla dříve zveřejněna jeho zmenšenina (viz obr. níže) na webu ČD.
O uvedený grafický přehled výstavby žel. uzlu Praha mám zájem. Nabídněte.
|
Tomáš_záruba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1549
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 02. června 2010 - 20:17:27 |
|
K debatám o tom, co chybí na hlavním:
Dnes jsem si v Novém Smíchově velmi pochutnal v tomto zařízení: http://www.novysmichov.eu/cesky-svet_132 Je to sice dražší (menu 110 Kč a víc), ale velmi dobré a hlavně - je to ten typ jídel, která českému žaludku chutnají. Asi proto bylo narváno.
Kdyby tam bylo tohle nebo něco podobného, určitě by to nikdo nemohl nazývat "sockou" ani v nejmenším. Mám takový dojem, že právě něco na ten způsob tu nemalá část "odpůrců monopolu BK" chtěla, nikoli zaplivaný socreál. |
Radekc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 542
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 02. června 2010 - 21:46:55 |
|
Ví někdo, kam se bude přesouvat rušený přejezd před Roztokama? (pokud vůbec se bude přesouvat)
Od 1.6. je stará silnice (II/242) uzavřena a přejezd zatarasen betonovými zábranami.
|
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1591
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Středa, 02. června 2010 - 22:36:14 |
|
Asi do podjezdu pod stanici, pokud se jedna o ten pres silnici z Prahy, kde mj. autobus casto ceka na vlak, aby si vsichni z busu vsimli, ze vlakem jedouci tam budou driv. O tom uz se mluvilo hodne davno.
| Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... |
|
Turista
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 59
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Středa, 02. června 2010 - 23:47:19 |
|
Tomáš_záruba: a co je vlastně špatného na Potrefené Huse?
http://www.potrefenahusa.cz/pp/jnp/cz/ph/beerpoint/praha_hlavni_n adrazi-o_nas.html |
