| Autor |
Příspěvek |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2829
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 13:08:43 | 
|
Káeme, Severní nástupiště je napojeno na MHD lávkou. Ano, vždycky tomu tak nebylo. Zastávka mezi mosty by pochopitelně nebyla mezi mosty a tedy je ta Plzeňka mnohem užitečnější tam kde je. Třeba jako první společná pro tramvaje ze smyčky i z Barrandova, s přitom dostupná z dráhy včetně toho nástupiště. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7605
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 13:21:08 |
|
Borovička: Lávka jsou schody nahoru a schody dolu.Zajímavý že u metra se mužou všichni posrat ze schodů. Tramvají ze smyčky už moc není a bude jich ještě méně (připrcávka 4 už jen kladiva). Proč by nemohla být zastávka mezi mosty? A kdyby motoráček dojížděl o pár metrů dál než nyní... Plzeňku nikdo nikomu nebere, psal jsem i o zřízení zastávky. jinak aby někdo šel od haly SN na Plzeňku - toste jen tak z nouze fantazíroval, že jo? Co tedy máte doopravdy proti X9 v sestavě 810?
Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD!
|
|
jirka z .......
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.58.10
| | Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 15:02:31 |
|
-aa-: Stačí si pořídit na In-kartě ČD časový doplatek do 1.třídy a ten lze kombinovat i s jízdními doklady PID pro 2.třídu.
bezva, presne takhle si to predstavuju, sotologika jak vino. kolik lidi, pohybujicich se po primestske zeleznici, asi tak vlastni in-kartu? nebo ze by si ji pekne koupili, a pak si pravidelne chodili kupovat doplatek do jine kasy, nez vlastni kupon na pid?
kdyby sel koupit k tramvajence kupon na 1. tridu pro vnejsi pasmo, udelam to. ale tohle fakt ne, nejsem silenec. |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 966
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 15:33:25 |
|
Káem: Co tedy máte doopravdy proti X9 v sestavě 810?
No, kdybych tím měl jezdit denně, tak mě by tam vadila ta 810. Naštěstí to z Jinonic má JD jen dvojnásobnou (10 min.) oproti metru, takže se to kdyžtak dá vydržet.
(Příspěvek byl editován uživatelem tommasel.)
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 968
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 18:15:11 |
|
No koukám, že pro velký úspěch dali 810 na ML nejen v noci, ale už i teď na PIDí špičku. 
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Aa-aa-
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1679
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 19:55:36 |
|
Káem: Já teda pevně doufám, že se podaří přiblížení k MHD ještě větší |
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1206
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 20:06:57 |
|
-aa-: ??
Jako třeba provizorní nástupiště ČD Na Knížecí,kde dřív vedla vlečka přes koleje tram k Rinhofferům..?
Tam by to bylo myslím ideální.. |
Karlshaus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 494
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 21:23:30 |
|
Ad Mladějov:
Ale to musí -aa- vzít mačetu, hrábě a udělat štafl šukafonu v šutrologii u plotu  . Přímo na tram 7.  |
Bistro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 37
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 22:40:47 |
|
______________________ Původní zpráva: ________________________
Od: Solidus%CD@cdt.cz
Datum: 14.05.2009 05:17
Předmět: Odp: Re: Odp: dotaz - časový příplatek
Dobrý den, časové doplatky do 1. vozové třídy platí pouze k jízdence. Neplatí k průkazu PID ani ke kartě Open Card.
S pozdravem Vlaďka Kouglová Kontaktní centrum ČD a.s.
- - - - - - - - - - - - - -
nuže kdo má pravdu ? |
Babilon
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 458
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 23:30:45 |
|
Pravdou je, že ČD centra jsou pro zodpovídání byť jen trošku složitějších otázek zcela nekompetentní.
Časový doplatek do 1. třídy na InKartě platí naprosto ke všemu (jízdenkám ČD, eLiškám, režijkám, atd.) včetně veškerých jízdenek integrovaných doprav, tj. např. jednorázových jízdenek PID či OpenCard.
Citace tarifu je o pár příspěvků výš, vyznačená červeně. |
V. Špinka
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.57.211
| | Odesláno Úterý, 30. března 2010 - 07:40:19 |
|
Ještě k tomu doplatku do 1. třídy dodám, že od změny tarifu (prosinec 09) už opravdu stačí libovolná In-karta, není třeba na ní mít žádnou aplikaci, ani In-zákazníka. Stačí tedy samotný EPIK za 100Kč.
Funkčnost In-karty (s In-zákazníkem) a OpenCard je vyzkoušená v praxi. Jednou tuto moji kombinaci kontroloval i revizor - měl to za kuriozitu, ale k platnosti neměl naprosto žádné přípomínky. |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4014
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Úterý, 30. března 2010 - 10:03:29 |
|
Bistro: Ouvej, hlavně že nám to při školení vtloukali do hlavy. 
V.Špinka: Přiznám se, že jsem si nebyl zcela jistý, jestli lze vydat In-kartu bez aplikace, i když (opět) ve škole nám něco takového tvrdili, jen jsem to teď nějak nemohl najít v předpisech, nicméně podle tohoto: http://www.cd.cz/vyhody-pro-cestujici/in-karta/informace-na-in-ka rte/-4134/ to možné pochopitelně je.
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7610
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 30. března 2010 - 10:41:30 |
|
-aa- Že by se našla kolej na hlavák? To by se tam pak vešlo i to S6, co? A máme to tu, a ani to tak netrvalo. Co si dalšího mám vysnít?
Tommasel: No já bych spíš porovnával jízdní dobu z Řep/Zličína, resp. z Cibulky a Stodůlek, ty Jinonice bych upřímně řečeno klidně projížděl, to je prd. OK, tak 814, ju?
Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD!
|
|
Babilon
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 459
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 30. března 2010 - 10:43:13 |
|
Zapa: Vtloukali to do hlavy vám, průvodčím, bohužel už ne odpovídačům z ČD center.
Pro zajímavost - jak byste se zachoval k cestujícímu, který přerušil jízdu (po ujetí více než 100 km) na eLišku? |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4015
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Úterý, 30. března 2010 - 11:54:32 |
|
Babilon: Hm, to bych asi uznal. Ono všeobecně se v příměstské těch eLišek moc neobjevuje, takže jsem toto zatím řešit nemusel.
Jinak In-kartu bez aplikace už jsem našel i v KC1.
|
074
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 119
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Úterý, 30. března 2010 - 12:06:06 |
|
Zapa: Je mezi vlakvedoucími místo, nebo mému kamarádovi lhali s tím, že jsou všechny pozice obsazené, dík za info
| Projekt Boblick2 se ztroskotal...:D |
|
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4016
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Úterý, 30. března 2010 - 13:07:41 |
|
074: U nás máme třeba po dlouhé době i leťáky a vzhledem k tomu, že turnus je podvýkonový(slyšel jsem, že je takhle dělána většina turnusů)a s velkými víkendovými vypadávkami, tak komando má co dělat aby vůbec rozumně podělilo práci. Údajně ale třeba v Praze teď pár lidí brali. Tohle je spíš otázka pro někoho jiného, např. Jgcp.
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7621
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 30. března 2010 - 13:12:34 |
|
Zapa: Mimochodem jste mi potvrdil, proč hrozba stávkou dopraváků v nedávné minulosti radši skončila dohodou. Sorry za O.T.
Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD!
|
|
Jgcp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2762
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Úterý, 30. března 2010 - 14:15:36 |
|
Zapa:
Je to v letošním grafikonu fakt umění dát práci všem...Jestli se nezblázním letos a nebo mě podřízení kolegové nezabijí...
Bistro:
Oficiální stížnost přes obálku na stránkách, ze kterých jsem vytáhl část tarifu.
Otázkou však zůstává, proč se o tom zmiňujete 3/4 roku (datování mailu) po dotazu na Kontaktní centrum ČD, a.s. Je totiž možné, že ve znění tehdy platných předpisů, to tak mohlo být. Časové doplatky na In-kartách se zaváděly možná později.
074:
Aktuálně se doplňovaly stavy na přepočítané tabulky dle turnusů, takže je všude plno. Ale nezoufat, v těchto pozicích je stále mírná fluktuace, takže ať si klidně podá dotaz na personálním odd. pracoviště, kde by chtěl pracovat dle svého místa bydliště.
(Příspěvek byl editován uživatelem jgcp.)
http://zelfoto.webovastranka.cz/
ICQ : 297-774-273
.... a červená čepice zůstane od soboty na věšáku. |
|
V. Špinka
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.57.211
| | Odesláno Úterý, 30. března 2010 - 14:29:39 |
|
Jgcp: mám tady mail od obálky, nevyvracející platnost doplatku v PID, z 22.7.2009. Doplatky se zaváděly tuším koncem roku 2008, spolu se zdražením i režijkářům na 3000Kč/rok.
Ale souhlasím, že argumentovat skoro rok starou odpovědí nemá smysl, doba pokročila a povědomost o této nabídce stoupla jistě i na obálce/ČD centrech. (Mně tehdá zase tvrdili, že stačí jen EPIK bez aplikace, což v té době nebyla pravda, a pak přišla později mailem oprava tohoto tvrzení.) |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4017
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Úterý, 30. března 2010 - 14:33:58 |
|
Káem: Můžete vysvětlit?
|
Jgcp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2763
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Úterý, 30. března 2010 - 14:45:14 |
|
V.Špinka:
Tak díky za potvrzení. Já se snažím většinou starší verze někdy až 4x ročně se měnícího tarifu a souvisejících předpisů vypouštět.
http://zelfoto.webovastranka.cz/
ICQ : 297-774-273
.... a červená čepice zůstane od soboty na věšáku. |
|
074
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 120
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Úterý, 30. března 2010 - 14:48:46 |
|
Zapa, Jgcp: Díky moc za informace.
| Projekt Boblick2 se ztroskotal...:D |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7624
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 30. března 2010 - 15:26:47 |
|
Zapa: Je vás moc, práce málo a odboroví bossové to vědí. Obyčejní lidé budou radši bez bonusů ale v práci, než bez práce a bez bonusů. Ale nerozvíjejme to,pls, vyvolává to emoce.
Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD!
|
|
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4018
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Úterý, 30. března 2010 - 15:47:56 |
|
Káem: Tabulkově nás bude asi tak akorát, bohužel si myslím, že bylo třeba zbytečné zvyšovat zálohu o 2% (tuším, že to tak minulý rok bylo). Můžu Vás ubezpečit, že do minulého listopadu jsem měl každý měsíc nějaký ten přesčas, takže zase asi tak málo práce nebylo (fakt je, že vlastně bez leťáků), od té doby však ani hodina a jak jsem psal výše, je zázrak to mezi lidi nějak rozumně rozdělit.
|
Aa-aa-
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1681
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 30. března 2010 - 19:48:02 |
|
Káem: Smiřte se s tím, že volno na hlavní pro náhradní dopravu za tram není. A hlavně ani nebude co by tam zajelo. |
abc
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.11.32
| | Odesláno Úterý, 30. března 2010 - 21:41:44 |
|
Tak zejtra se po nějaké době opět objeví na podřipských lokálkách dvě ,,obvyklé" řady loko. Ráno 740 a odpoledne 753 |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7631
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 31. března 2010 - 09:17:56 |
|
aa: Tak tomu, že není co by tam zajelo už nevěřim tuplem. Uberete po jednom vagónu od kladenskejch posil 714+021, seberete ten vagón s mašinou přilepený k 854+054+954 a nahradíte tim soupravu dvou 814, který rozpojíte a pošlete na semmering.
Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD!
|
|
Pražan
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.239.242.94
| | Odesláno Středa, 31. března 2010 - 15:21:38 |
|
Ad "Tommasel" = 968:
Údajně "lehla" nápravová převodovka na tom "šuntu" č. 022, oprava je prý naplánována na cca 3 týdny. Ale časem by prý do Prahy měl dorazit další nový křáp s inventárním číslem snad 121 ... |
Aa-aa-
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1683
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 31. března 2010 - 19:32:28 |
|
Káem: A tu 714 budu obracet na Masaryčce za pár minut jak? Už jsme tady snad kdysi probírali jaký je rozdíl mezi kolejištěm 1:1 a v H0, tak pokud to nevíte, zkuste si to někde v archivu vyhrabat.
Pražan: Mám tomu rozumět, že nyní pravidelně jezdí jedna 810 na ML furt? Když to bude takhle trvat měsíc, tak mistři zdaleka nesplní standard kvality kapacita a budou mít zaděláno na pokutu |
Tratovak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 322
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 31. března 2010 - 19:50:58 |
|
pojde cez víkend polabský motoráček? |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 981
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 31. března 2010 - 19:53:08 |
|
Pražan:
No to jsem rád, že to byla výjimka. Pořád lepší regiošunt než plevel.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 982
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 31. března 2010 - 19:56:03 |
|
-aa-:
Ne že bych to měl možnost pozorovat systematicky, ale přijde mi, že 810 se na ML letos plíží obvykle už jen pod rouškou noci.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Ddt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Středa, 31. března 2010 - 20:59:42 |
|
Tommasel: Tak dneska ráno před půl osmou už byla rouška noci pryč  a 810 jela do Roztok. |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6544
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Středa, 31. března 2010 - 21:29:19 |
|
Dneska kolem 17:15 spatřena 810 na ML též.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Tominokeller
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 44
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Středa, 31. března 2010 - 22:38:05 |
|
Zdarec pánové,tak jsem se dneska koukal v Brandýse nad Labem na pražce v celé stanici a napočítal jsem jich 91 ks,který jsou nutné na výměnu.Taky by to chtělo normální jako má Viamont-podbíječku a udělat podbíječkou celou 3 kolej.
Jsem zvědavý na výluky,co budou,co se za nich stihne |
Pražan
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.181.23
| | Odesláno Středa, 31. března 2010 - 22:48:11 |
|
Ad "šukafóny na "tangentě":
Už v toto pondělí jezdil na "tangentě" jako jedno z HKV "šukafón" 810.598-3 (pro "-aa-": s koženkovými sedačkami = není dodržena dohoda o "hadrových" sedačkách ...), a i v úterý a ve středu jezdil jako jedno z HKV "šukafón" - který konkrétně, to nevím, ale předpokládám, že týž jako v pondělí. Ta mnou dnes odpoledne dodaná informace je z úterního večera a pochází (až na inventární číslo ostaveného křápu) kompletně od strojvedoucího (jehož příjmením neznám), který v úterý večer jezdil na "tangentě" s vozidlem řady 814/914 inventárního čísla 023 - z toho jsem usoudil já, že stojí "regiokřáp" inventárního čísla 022, protože jiné ty sr..ky zatím v Praze "domovsky" stále ještě nejsou. "Tommasel" se tedy ve svém příspěvku č. 981 raduje předčasně, protože přibližně do půlky dubna bude asi skutečně jako jedno ze dvou HKV na "tangentě" jezdit "šukafón" - co to asi dělá v ranní špičce s náladou "dopražské" frekvence (v některých vlacích jezdívá i až 80 cestujících), o tom raději nespekuluji - i velikonoční prázdniny jsou proto v tomto případě ovšem určitě velmi milým, byť pouze krátkodobým přínosem, a to nejen pro žáky a studenty ...
Jen "pro pořádek" ještě dodávám, že před už delší dobou (odhadem někdy před necelými dvěma roky) při dlouhodobém (= několikatýdenním) odstavení jednoho z vršovických "regiošuků" jezdil na "tangentě" tehdy relativně nový "šumperský křáp" inventárního čísla, tuším, 064, zapůjčený snad odněkud z Ústeckého kraje ... |
074
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 123
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 01. dubna 2010 - 00:39:21 |
|
aa: Viz příspěvek č.44 urč. uživatele, už chápete kdo??
| Projekt Boblick2 se ztroskotal...:D |
|
Tratovak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 323
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 01. dubna 2010 - 07:43:44 |
|
Taky by to chtělo normální jako má Viamont-podbíječku a udělat podbíječkou celou 3 kolej.
Aby tá podbíjačka nenarobila viac škody ako osohu. Pokial sa tam neprečistí (ale skor nevymení) štrk (iba doštrkovať nestačí), tak nepodbíjať! |
jirka z .......
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.58.10
| | Odesláno Čtvrtek, 01. dubna 2010 - 10:42:41 |
|
vcerejsi vecer a dnesni rano na 171 opet dolozily, ze ceske drahy jsou proste banda dementu, ktera by misto vyplaty zaslouzila bicovat a bestialne mucit. vcera vecer odreknou 20.39 proto, ze na nej nekdo neco nacmaral sprejem, dnes rano zase 8819 36 minut zpozdeni. 16 minut nabral v dobrichovicich, kde cekal na zpozdeny r965 (ac by, vzhledem k tomu, kolik r965 mel, stihnul v pohode dojet do radotina a mozna i na smichov), nebot modra armada v roce 2010 nevi, o kolik ze je ktery vlak opozden a tim padem nevi ani to, kde zastavit vlak, ktery ma byt predjet, a samozrejme je nad jeji chapani i to, ze kdyz ten rychlik bude mit misto 20 minut 22, nestane se uz nic, zatimco kdyz diky snaze stahnout jeho zpozdeni z 20 minut na 18 zaridej primestskemu vlaku plnemu lidi 36 minut, tak ze to v pohode moc neni... dalsich 20 minut jsme pak chytli v nuslich, kde jsme stali tak dlouho, az kolem nas profrcel i nasledujici courak (8821), ktery na hlavak dorazil driv nez my. clovek fakt cumi a ma chut nekoho strasne moc zbit. jak muze ta firma fungovat takovymhle zpusobem a jeste za takovehle sluzby chtit penize??? |
jirka z .......
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.58.10
| | Odesláno Čtvrtek, 01. dubna 2010 - 11:24:48 |
|
opravdu bezvadne, vysvetlovat nadrizenym, ze dvakrat tydne prijdu pozde proste protoo ze ani pulhodinova rezerva nestaci. lide, kteri neprijdou se zeleznici do styku proste nedokazou uverit (a ja se jim nedivim), ze to muze dlouhodobe fungovat takhle a nic se nedeje... |
regiošuk
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.78.177
| | Odesláno Čtvrtek, 01. dubna 2010 - 12:18:45 |
|
Pražan: ano, je tomu opravdu tak.. 814 022 se definitivně rozloučila se svojí nápravovou převodovkou. Předpokládaná doba odstavení HV je cca 3 týdny. A tak 814 023 točí na tangentách pořád dokola 1.TD (kvůli garantu nízkopodlažního spoje) a do 2.TD (ranní a odpolední šejdry) je nasazena "malá regionka" řady 810. Avšak 810-kám se na ML vůbec nedaří.. Nejprve 810 598 měla problémy s obvodem B-6, navíc bez vysílačky (což je u vlaků 00/S více než-li na pováženou), tuto nahradila 810 143 která sice již rádio má, jenže "jezdila na vodu" - během obratu Libeň-Roztoky - Libeň vycamrala všechnu vodu z motoru, tu tedy nahradil již "plyšák" 810 586-8 -ten je zatím celkem bez problémů... Ono přeci jenom ty 810 již nějaký ten pátek pamatují a denní porce 500km takřka neustále jejich maximální konstrukční rychlostí je na nich výrazně znát... Někdy v příštím týdnu má do Vršovic zavítat nová 814, jenže zatím bez papírů... |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12671
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 01. dubna 2010 - 12:58:17 |
|
jirka z ...: omyl, 8819 nenabral těch +16 v Dobřichovicích, ale nasbíral je postupně z Berouna (Beroun +0, Karlštejn +4, ZT +7, Řevnice +10, Dobřichovice +12/+17 - předjet rychlíkem, Radotín +17, Smíchov +16, hlavní +36 - u toho je uvedena porucha hnacího vozidla)
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4027
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 01. dubna 2010 - 13:20:26 |
|
jirka z....: Dle oběhu tam měl být ešus a jestli byl, tak je to už kolikátý průser na 171 díky 471, což by se stávat asi fakt nemělo. Je sice hezké, že je to nové a čisté, ale když to nejede, tak je rozdíl proti nejedoucímu žabotlamu nulový.
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7643
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 01. dubna 2010 - 13:38:19 |
|
aa: Budete mít ještě jednu čekající na zhlaví, najede na to co byl konec vlaku a odjede. Ta co to přivezla si ve volné chvilce pojede stoupnout na zhlaví a dál už sám. Já nevim, kdyby nás laiků nebylo....
No jinak hlas lidu máte v textech jirky z.... On lid není tak trpělivý jako já, když vysvětlujete proč to či ono fakt nejde.
Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD!
|
|
jirka z .......
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.58.10
| | Odesláno Čtvrtek, 01. dubna 2010 - 13:39:27 |
|
poborskii: jak se da na 15 kilometrech nasbirat 17 minut? kterypak z nepratel modre armady zautocil? jaro?
zapa: ano, byla to ta hromada hlinikoveho srotu ze studenky. zacinam mit pocit, ze cd zahajily kampan za presunuti obyvatel dolniho poberouni do aut. |
074
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 125
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 01. dubna 2010 - 16:04:38 |
|
http://tn.nova.cz/zpravy/regionalni/vlaky-na-stejne-koleji-jeden- jel-na-cervenou.html
A doporučuji si poslechnout ten závratný počet cestujících co jel v tom vlaku
| Projekt Boblick2 se ztroskotal...:D |
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12675
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 01. dubna 2010 - 16:45:40 |
|
jirka z .......: no, na příjezdu do Karštejna měl psáno zpoždění kvůli zvýšené frekvenci cestujících (to by mě zajímalo, co se dělo na zastávce Srbsko, že to měla ráno psána více než polovina vlaků do Prahy), Řevnice - Dobřichovice byla výluka, takže to tam bylo nahuštěno, čekal na protijedoucí vlaky, někde u vjezdu, někde ve stanici (krom osobáků v tu dobu jelo i několik nákladních vlaků a předchozí 8817 dlouho stál v Řevnicích (příčinu nevím), takže zpozdil další vlaky). To udělalo asi 10 minut v součtu, zbytek v Dobřichovicích asi vjezd odbočkou a to předjetí rychlíkem.
Po poledni tam byla ještě nějaká mimořádná událost a zpoždění až přes půlhodiny (9918 +47, 9927 +35). Dále měl zřejmě poruchu 8837 - odřeknut.
Jo a vlaky 8824/8827, což byly obraty od toho 8819, byly taky odřeknuty.
(Příspěvek byl editován uživatelem Poborskiii.)
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 17630
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 01. dubna 2010 - 17:12:26 |
|
no, na příjezdu do Karštejna měl psáno zpoždění kvůli zvýšené frekvenci cestujících (to by mě zajímalo, co se dělo na zastávce Srbsko, že to měla ráno psána více než polovina vlaků do Prahy), Řevnice - Dobřichovice byla výluka, takže to tam bylo nahuštěno, čekal na protijedoucí vlaky, někde u vjezdu, někde ve stanici (krom osobáků v tu dobu jelo i několik nákladních vlaků a předchozí 8817 dlouho stál v Řevnicích (příčinu nevím), takže zpozdil další vlaky). To udělalo asi 10 minut v součtu, zbytek v Dobřichovicích asi vjezd odbočkou a to předjetí rychlíkem.
Po poledni tam byla ještě nějaká mimořádná událost a zpoždění až přes půlhodiny (9918 +47, 9927 +35). Dále měl zřejmě poruchu 8837 - odřeknut.
Jo a vlaky 8824/8827, což byly obraty od toho 8819, byly taky odřeknuty
To je právě to nesmyslný zahušťování osobní dopravou tratí, který na to kapacitně prostě nemaj. Při každý kravině se to samozřejmě hned sesype.
|
jirka z .......
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.58.10
| | Odesláno Čtvrtek, 01. dubna 2010 - 17:22:09 |
|
poborskii: cili, jak vidim, dnes byl kurs zen buddhismu opravdu vyzivny. nu co, alespon prijdu po smrti do nebe a to take neni k zahozeni. |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4031
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 01. dubna 2010 - 17:43:20 |
|
Mcbain: Ale co s tím? Ta frekvence tam prostě je a nějak se odvézt musí a když se tam pošle dvoješus tak lehne. Fakt už nevím jak to řešit, protože to je týden co týden (několikrát týdně). Když není výluka, tak je nějaký technický problém na trati, když ne to, tak lehne žabotlam, když ne žabotlam, tak ešus a když ani jedno, tak tam někdo skočí, popř. se bagrista rozmáchne do profilu. A dost často se ty problémy nabalí na sebe.
Kdyby alespoň lidi viděli, že se s tou tratí něco dělá, jako na 221, kde sice průsery byly, ale ve výhledu bylo zlepšení. Tady? Tady je ve výhledu, s odpuštěním, jedno velké hovno.
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12677
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 01. dubna 2010 - 17:59:33 |
|
Ještě v tom výčtu jsem zapomněl, že zpožděný 8833 obracel na 8838 už na Smíchově.
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Karlshaus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 496
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 01. dubna 2010 - 19:36:16 |
|
Prostě jak tu celou dobu říkám, jak se něco podělá na 171, tak kompletní kolaps. A pouštění Švejků před žabáka nebo ešus je taky úchylárna. V pantech je asi 50x tolik nasraných lidí oproti Švejku. Ve Švejku těch 10 až 15 lidí prostě počkat může navíc nějakých 10min. Při jízdní době jsou to stejně jen režijkáři a důchodci. A ti nemají kam spěchat. |
Desiro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1636
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 01. dubna 2010 - 19:57:21 |
|
To je právě to nesmyslný zahušťování osobní dopravou tratí, který na to kapacitně prostě nemaj. Při každý kravině se to samozřejmě hned sesype.
Přesně tak.
Ale co s tím? Ta frekvence tam prostě je a nějak se odvézt musí
Freqence švejků se dá odvézt ze Zdic plzeňským rychlíkem, na které tam Švejci budou navázáni. Radotíny jsou furt prázdný, takže jejich zrušení taky nebude moc lidí bolet. |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6547
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 01. dubna 2010 - 20:20:31 |
|
Poborskiii:
na příjezdu do Karštejna měl psáno zpoždění kvůli zvýšené frekvenci cestujících (to by mě zajímalo, co se dělo na zastávce Srbsko, že to měla ráno psána více než polovina vlaků do Prahy
Jestli to nebyly třeba nějaké technické problémy na hradlech ...
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1218
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 01. dubna 2010 - 20:43:18 |
|
>Radotíny jsou furt prázdný
??? To je dle Boblicka? Já že tím jezdím a prázdné to rozhodně není.. |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4032
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 01. dubna 2010 - 20:46:16 |
|
Desiro: Až na to, že Švejci tomu v mnoha případech vaděj minimálně (samo, že tomu nepřidaj) a Radotíny, když už, tak to zasekaj až v Praze. Zrušit je, je jedna z možností (Radotíny, když je nutnost, tak jsou i rušeny), ale změní to nějak extra průsery na 171?
Mladějov: Spíš záleží na čase, ale to je přesně ono, když se zruší komplet, tak jejich frekvenci ve špičce musí něco jiného odvést, jenže když se to "něco" někde zasekne, tak Radotín má prostě, co se dráhy týče, smůlu. Pochopitelně, že mimošpičkové vlaky jsou prázdnější, ale zákon schválnosti je takový, že když průser, tak ve špičce...
(Příspěvek byl editován uživatelem Zapa.)
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6548
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 01. dubna 2010 - 20:55:24 |
|
Desiro:
Myslím, že důležitější je odstraňování příčín průserů, nikoliv jen řešit (snižovat) jejich následky. A příčinou není moc vlaků, ale rozpadající se trať, resp. rozpadající se vozidla, příp. nespolehlivá nová vozidla od privilegovaného výrobce nebo také nevhodné chování "civilistů" v prostoru dráhy.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Aa-aa-
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1684
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 01. dubna 2010 - 21:16:40 |
|
Hroch: Přesně tak. Netřeba nic dodávat.
Zapa: Nedivte se, je vidět že na 171 nejste na spolehlivost nové techniky zvyklí. Nad tím se již my z východních končin už ani nepozastavujeme
McBain: Omyl kolego, pokud by na to tratě kapacitně neměly, pak by těm vlakům nebyla přidělena kapacita a byla by vyhlášena přetížená infrastruktura. Stalo se snad něco takového na trati 171? Naopak ... ještě je tam dostatek tras pro Cargo i nabídkové trasy. A že se to sype "při každý kravině". Myslíš že při polovičním počtu vlaků by při bouchnutí bagru do vlaku nebo při lehnutí sebevraha na koleje či při zaseknutí se porouchaného žabáka či ešusu něco jezdilo? Že by se to nesesypalo? Počet postižených cestujících by přitom byl naprosto stejný. Jen za normálního stavu by se ti cestující museli spokojit s delším intervalem a menší kapacitou souprav, takže by byly stížnosti na nedostatečnou sílu souprav.... (Naopak při kratším intervalu a tedy větším počtu vlaků se zvyšuje pravděpodobnost, že v dohledné době alespoň "něco" pojede.) |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4033
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 01. dubna 2010 - 21:32:16 |
|
-aa-:pak by těm vlakům nebyla přidělena kapacita a byla by vyhlášena přetížená infrastruktura
A nenastalo to už? Řekněme, že tak 50% (statistiky nevedu, takže těžko házet nějaké přesné číslo, ale můžou se tam připočíst třeba i výluky) problémů jde na vrub SŽDC a výhledově to lepší asi nebude, čili vyprodáno sice není, ale asi jen na papíře.
Nedivte se, je vidět že na 171 nejste na spolehlivost nové techniky zvyklí. Nad tím se již my z východních končin už ani nepozastavujeme
Už jsem tu psal dávno, že na to co ešusy na 171 odjezdí, je jejich lehavost, proti žábám vysoká.
|
