| Autor |
Příspěvek |
Sipi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 704
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pondělí, 22. února 2010 - 23:09:21 | 
|
Karlshaus: Tak v tomto naprosto souhlasím. Další řešení je podél tratí stavět ploty, tak aby se ke kolejím nedalo dostat. Jasná námitka - plot se rozkrade jako první. Pak to chce tvrdě zpřísnit tresty za krádeže a poškozování cizích věcí.
A taky to chce poučit "naše spoluobčany", že v naší společnosti nekrademe, ale poctivě si vyděláváme peníze. |
Tratovak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 296
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 07:24:40 |
|
Nebola to napájačka? |
Tominokeller
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 39
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 19:08:38 |
|
Zdravím všechny,co čtou zdejší poznámky .Nic proti autobusům a nic proti vlakům,ale moc se mi nelíbí,že ty samý lidi kritizují autobusy a vlaky,jak se jim to ho do kapsy.Dopravní systém musí být stavěný tak,aby se v rámci dopravy, dopravní prostředky,doplňovaly.Vlak i bus.Vlaky na trati 074 jezdí na 99% přesně a 1% je na zpoždění .To samé i bus.Když někomu se něco nelíbí,tak nemusí užívat daný prostředek a může zvolit jiný,proto tu je bus a vlak,aby si každý mohl vybrat,čím chce jet do konkrétního cíle. |
Quenya
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 104
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 19:45:28 |
|
Anonym : jak jste přišel na to, že je 20 vagonů levnější než dejme tomu polskej kamion?!? Dost se pletete, bohužel se dá po silnici dovézt cokoliv, co po železnici, a speciálně z Polska ještě levněji... neuvěřitelné, ale je tomu skutečně tak.... |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3882
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 20:00:40 |
|
Quenya: A proto se taky dopravci začínaj vztekat, když kraje chtěj zpoplatnit všechny silnice.
|
Quenya
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 108
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 20:17:38 |
|
Zapa : To je přesně ono - kromě jiných věcí je pro jakéhokoliv železničního dopravce u nás drtící, že se hne po jakékoliv dráze jen kousek a hned platí SŽDC, kdežto chytrej kamionista projede ČR bez zaplacení halíře...Harmonizace podmínek jednotlivých doprav je pouze iluze, tady je vše nastaveno pro silnici. Toť realita. |
Karlshaus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 291
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 20:44:27 |
|
A ještě jedno mínus. Kamionového dopravce donutíte dojet podle smlouvy - jinak penále. U vlaků naopak: nevíte kdy a ještě vás chtějí penalizovat za nevykládku podle jejich termínu.  |
Anonym
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 746
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 20:47:04 |
|
quenya: JJ domníval jsem se že vlak , jenomže tady se provozovatel zavázal, aby nedošlo k nárustu kamionové dopravy dodávky uhlí do skladu vozit po železnici.
Sice nevím jakou formou, ale prý je to tak. |
Anonym
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 747
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 20:50:54 |
|
a ještě jedno nedávno jsem slyšel, že v Brandýse bude zprovozněn nějakou firmou z Rakouska největší mlýn v Evropě, a to za použití ,,suché" formy drcení no a prý se tam to má vozit vlakem, slyšel to kromě pár ,,vyvolených" někdo?? Dík za odpověď. |
Radekc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 513
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 22:10:30 |
|
Quenya: Nevím jestli to víte, ale jeden plně ložený Eas-u váží až 90 tun (prázdný vůz asi 24t, tzn náklad je 66t) krát 20 vozů tj. 1320t na jeden vlak. Kolik uveze nákladní automobil (asi speciální) uhlí? Nejsem na náklaďáky odborník, ale myslím že víc než 15t nákladu to nebude. Muselo by tedy přijet z Polska 88 aut s uhlím. To určitě levnější ani rychlejší nebude...Co?
|
Karlshaus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 298
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Středa, 24. února 2010 - 08:45:48 |
|
Kamioňácký návěsy na uhlí vozí 33-38t podle vlhkosti nákladu.
Paradoxně nejtěžší náklady jsou přepravy melounů: okolo 45t. |
Ipan
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.146.112.110
| | Odesláno Středa, 24. února 2010 - 18:01:43 |
|
Kamiony určitě nesmí vozit tolik zmiňovaných tun nákladu, když celá souprava (5 náprav) má povolenou hmotnost 42t respektive 6 nápravová 48t (341/2002 Sb.). U 5 nápravové soupravy to vychází na cca 25t nákladu u 6 náprav cca 30t. Tím ale neříkám, že nejezdí přeložení. |
Quenya
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 110
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Středa, 24. února 2010 - 21:58:37 |
|
Obecně - je úplně jedno, co kdo kým a čím uveze a odveze - i kdyby přijelo z Polska 100 aut, tak pokud to v přepočtu na 1 tunu zboží ( hlavně v paritě DDU - to jest dodáno odesílatelem na místo určení, v tomto případě polskými kamiony s dotovanou naftou) vyjde levněji, pojede to prostě autem. Kdyby tomu totiž tak nebylo, tak by např.PKP Cargo nezavíralo od letoška jednotlivé vozové zásilky a neutíkalo by to všechno na auta, víme? |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3888
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Středa, 24. února 2010 - 22:47:24 |
|
Quenya: Koukám, že tam jsou na tom ještě líp jak my tady. Kam to spějem. Když už jsme se dostali k nákladům, tak teď jsem v ŽM četl, že ostravskej koks se vozí do Dolního Žandova a "zbytek" cesty po Německu (nějakých 480km z Chebu) se realizuje sklápěčkama. Dál se tam píše, že podobně byl v minulosti takhle přepravován třeba cement (Č.Kubice) a dřevo (Rumburk). Obdobně se prý překládá cca 300 vozů měsíčně v Domažlicích, většinou toaleťáky ze Slovenska.
On ten článek je vůbec zajímavej.
|
Quenya
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 113
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 25. února 2010 - 00:51:10 |
|
Ty Domažlice je zásluha zastoupení ČDC ve Frankfurtu - zásilky z/do západní Evropy překládají na/z vagony(-ů)proto, aby to aspoň kus cesty ( střední a vých. Evropa) jelo dráhou - na západě jednoznačně kamionem.... |
Tratovak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 299
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 25. února 2010 - 06:34:55 |
|
Sa vobec nečudujem. Minulý rok sme na kolajnice z třinca do planej čakali niekolko dní. výluka, nevýluka, kargo má čas. najprv dva dni nebola v ostrave mašina, potom to pol dňa stálo v třebovej, potom v nymburku, potom v plzni... škoda, že 75m sa nedá voziť kamionmi |
Giba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 57
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 25. února 2010 - 09:29:42 |
|
Vcera jsem v poslednim "hrbatem" vlaku 19974 nechal florbalovou hokejku (modra Zone). Vim jsem blb a muzu si za to sam. U vypravky v Nučicích jsem se ptal zda muze zavolat do Berouna zda se našlapopř. ji motorem poslali do Nučic, že se ráno stavím. Dnes ráno se mi doneslo, že se hokejka nenašla. Možnosti jsou dvě. Někomu jsem pomohl k celkem dobré a ne levné hokejce, popř. se nekdo v Beroune nemel naladu se jít do motoru podívat a přidělávat si práci.
Pokud to tu někdo z Berouna sleduje a hokejku by někde viděl, prosim o kontakt do mailu, klidně si pro ni do Berouna dojedu.
Diky |
Náklaďák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.100.3.229
| | Odesláno Čtvrtek, 25. února 2010 - 12:31:35 |
|
Ipan:
A právě o to přeložení tady jde.Kontrol je málo,navíc pokud jede kamionů více,mají mezi sebou spojení.Když už chytí jednoho,dá echo a ostatní to v klidu objedou nebo počkají.
A toto vím od člověka,který s kamionem jezdí. |
Radekc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 514
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 25. února 2010 - 13:46:32 |
|
Obecně - je úplně jedno, co kdo kým a čím uveze a odveze
To jedno není. V tomto případě se to autama prostě nevyplatí. I kdyby měli naftu 2x levnější, musí pořád zaplatit řidiče a spotřebu a provozní opotřebení velkého množtví aut. Myslím, že si to dobře uvědomuje i firma, která v Toušeni podniká. Vybrali si místo, kde je vlečka, protože koupí v polsku celý vlak uhlí, což se vyplatí.
|
Anonym
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 748
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 25. února 2010 - 15:45:24 |
|
Tak prátelé 074: Doporučuji se kouknout na nově vzniklá manipulační místa:
POLORA Polerady od 1.3.
SMP cz a.s. Brandýs nad Labem od 1.3.
Prefa, překladiště od 1.3. .
Nevím co se děje, ale tohle je hardcore . Tratovak a další dám echo. Ingeria chce vozit 2x denně 3 vagony+ zvýšení objemu přepravy u MITASU.
Nevim, nechám to na Vás, ale tohle je zralá situace na zálohu v Brandýse |
T4440276
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 205
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 25. února 2010 - 18:47:35 |
|
Anonym: Ty jsi viděl územní plán, kde má stát ten největší mlýn? A ta nově vzniklá manipulační místa máme hledat na místě, nebo nás na to upozorníš, kde hledat (např. odkazy)? |
Anonym
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 749
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 25. února 2010 - 19:07:16 |
|
1) největší mlýn: Zeptal jsem se tady největších expertů, abych se dozvěděl vo co goŠušká se to po celém městě, ale taky se šuškalo že od 1.1. zavřou vdo a hle nic se nestalo:D
2) viděl jsem intranet, takže ti vodkaz fakt nemůžu dát, ale stojim si za svým, taky se začne jezdit(by se mělo) do TOSU a keramostu.No a POLORU už věštim měsíc. Tam to bude velice zajímavé, podrobnosti neřeknu, protože nechci abych někoho uváděl v omyl. Ale co dodat těšte se
Jinak prosím MC baina nebo 750 371 o upřesnění (potvrzení) díky moc. |
T4440276
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 206
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 25. února 2010 - 19:40:42 |
|
Anonym: Keramost je holá pí....na, neboť tam se to vozí po silnici a dále co by vozili do/z TOSu, když je v konkursu a jeho produkce je tak na avii. |
Anonym
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 750
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 25. února 2010 - 19:55:59 |
|
t4440276: V konkursu tos met snad neni,, nicméně se prodává.. . Keramost: Je psán jako manipulační místo od 1.3. 2010. Nevim, já zaměstanec carga nejsem, ale podařilo se mi to přes známého zjistit a známý mi to dokonce byl ochotný ukázat. Jinak nám naopak končí 37 manipulačních míst např maersk v Hostivicích... |
T4440276
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 207
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 25. února 2010 - 20:16:58 |
|
Anonym: Keramost kolem roku 1997 obsluhovala lokomotiva 740 Čepro, neboť výkony vlastní vlečkové lokomotivy by se asi finančně nevyplatily, a stejně to nemělo dlouhé trvání, proto se mi toto zdá jako krok zpět. |
Anonym
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 751
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 25. února 2010 - 20:26:26 |
|
T4440276: Já nevím co je krok zpět nebo vpřed, já akorát vím co bylo napsáno. Uvidíme co to je zač 1.3. spíš poté |
T4440276
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 208
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 25. února 2010 - 20:41:35 |
|
Anonym: Tak nám tady dej ty Tvoje informace, jak se říká, natvrdo. Takové polemiky jsou úplně k hovnu. Připadáš mi jako pardoubek a topol jistý v těch debilních debatách pro daňové poplatce. |
Karlshaus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 300
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pátek, 26. února 2010 - 13:22:34 |
|
Nemohu si pomoci, ale nepřeprava hromadných, kubických a velmi těžkých nákladů železnicí znamená asi toto:
a) dopravní cesta je ucpána nesmyslným taktovým vzduchovozičstvem, který znemožňuje cargu konkurovat kamionce, kde to evidentně smysl má.
b) totální neschopnost managerů carga si tyto přepravy udržet (třeba nočním provozem) - vidím to mimo jiné na tarif a celkové dodací doby. |
Aa-aa-
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1547
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 26. února 2010 - 14:15:33 |
|
Anonym: Jestli dobře koukám do toho seznamu manipulačních míst ČD Cargo (tedy do TR6), tak nově zaváděné je tam jen "Lázně Toušeň, SMP CZ, a.s. Brandýs n/L". Ostatní zde uvedená nejsou v rubrice "nová manipulační místa", nýbrž "změny manipulačních míst". Zpravidla se jedná o změnu názvu místa, takže např. se mění "Brandýs nad Labem, SSHR POLORA" na "Brandýs nad Labem, POLORA Polerady". Nebo "Mstětice, Keramost" na "Mstětice, Keramost Nehvizdy". Nelze se přitom domnívat, že změna názvu manipulačního místa motivuje místní přepravce k nějakému závratnému navýšení dosud prováděných přeprav.... Takže suma sumárum, bublina zase splaskla. Trošku to zase připomíná ty Anonymně avizované statisíce návštěvníků papežské mše v Brandýse.... |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 17350
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 26. února 2010 - 15:07:05 |
|
(třeba nočním provozem) - vidím to mimo jiné na tarif a celkové dodací doby.
Jezdit jenom v noci, a zároveň zkracovat dodací doby. Díky za radu  .
|
Karlshaus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 308
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pátek, 26. února 2010 - 15:27:45 |
|
Ad Mcbain:
Moc dobře víte, co tím myslím (dálkovku). Že chci privatizovat železnici jako takovou, zlikvidovat ČernouDíru (a tím zbytečné vzduchovoziče), je všeobecně známo. Vždy jsem byl pro efektivní dopravu. Ve VHD to znamená komplexní řešení na úkor osobáků a rychlíků vozících vzduch a zároveň získané volné cesty použít na cargo.
Je to takto srozumitelnější? |
Tratovak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 300
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 26. února 2010 - 18:59:18 |
|
Trošku to zase připomíná ty Anonymně avizované statisíce návštěvníků papežské mše v Brandýse....
Alebo obnovy 074...
Ale keby náhodou, tak to echo beriem! |
Anonym
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 753
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Pátek, 26. února 2010 - 23:30:20 |
|
aa: Papežovi statisíce sem nebyl sám, sám víte že se to objevilo i jinde .
K poloře, tam se letos na 100% jezdit bude. Tzv periodická obnova zásob, samozdřejmě nebudu raději odhadovat množství a raději se nechám překvapit. K MITASU a INGERII co bude dělat cargo se zájmem?? Nicméně vyjádřím se takto: Tato rubrika byla vyjádřena jako nová manipulační místa, tak sem neváhal a napsal jsem to sem, myslim si, že nic na tom zlého ani záměrně zavádějícího neni. Samozdřejmě kdybych uváděl co pojede (a to jsem neuváděl a ještě jsem psal v prvním příspěvku na toto téma, že dám kdyžtak informaci, kdy a jak) tak samozdřejmě to je považováno, jako lež, ale to jsem neudělal a jenom budu vyčkávat s foťákem.
(Příspěvek byl editován uživatelem anonym.) |
Aa-aa-
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1549
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 27. února 2010 - 08:04:36 |
|
Nechť každý posoudí sám na http://tr6.datis.cdrail.cz/, změny od 1.3.2010, evidentně tam vidím všechny ty Polory, Prefy, TOSy či Keramosty v rubrice nadepsané "Změny manipulačních míst", nikoli v "Zavedená manipulační místa" (tam je pouze SMP CZ). |
T4440276
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 212
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Sobota, 27. února 2010 - 08:49:33 |
|
Něco z historie:
http://www.rehacka.tym.cz/POHLEDNICE/Grado/Grado/slides/Grado%201 93.jpg
http://www.rehacka.tym.cz/POHLEDNICE/Grado/Grado/slides/Grado%201 930.jpg
http://www.laznetousen.cz/gal_storage/1210969462_1895_nadrazi.jpg
http://www.mochov.cz/data/fotogalerie/historie/cukrovar%201885.jp g
http://www.mochov.cz/data/fotogalerie/historie/prijezd%20vlaku%20 1939.jpg
http://www.karany.cz/data/galerie/12_1.jpg |
Quenya
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 115
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Sobota, 27. února 2010 - 13:18:21 |
|
Anonym : Co se týče Mitasu, tak buďte v klidu - vím, co se děje a mimochodem, naším přímým zákazníkem v případě přeprav pneu do Brandýsa není rozhodně MITAS, víme? |
Anonym
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 754
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Sobota, 27. února 2010 - 13:45:25 |
|
QENIA: Myslíte Milas THL Group?? To je tedy rozdíl když to je jen dceřiná společnost..
aa:Ano změny pro mě jako pro laika= nové manipulační místa, nic víc. |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 17368
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 27. února 2010 - 15:27:16 |
|
Že chci privatizovat železnici jako takovou, zlikvidovat ČernouDír
...
Je to takto srozumitelnější?
Ano.
|
Radekc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 531
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 02. března 2010 - 16:21:30 |
|
V Horních Počernicích a nádraží registruji pohyb stavebních strojů. U remízy kde je MVTV stojí kol. jeřáb a bagr upravuje okolí. Nákladní auta zeminu odváží. Vypadá to na výrobu příjezdové cesty na návoz materiálu. Možná že již začala optimalizace 231, 1. stavba a to nádraží Horní Počernice, nástupiště,koleje. Prosím o potrvzení/vyvrácení. Díky.
|
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 147.32.139.95
| | Odesláno Úterý, 02. března 2010 - 18:19:58 |
|
Optimalizace Lysá - Vysočany 1. stavba určitě nezačala.  |
T4440276
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 220
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Úterý, 02. března 2010 - 19:27:46 |
|
Radekc: Myslím, že anonym nám to osvětlí, ten má o všem přehled a také drážní kontakty a známosti.  |
074
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Úterý, 02. března 2010 - 21:10:37 |
|
T4440276: anonym má rozhodně více známostí než máš ty. Protože jinak by ses nenechal vodit za nos. |
074
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Úterý, 02. března 2010 - 21:13:39 |
|
a mám nápad co takhle vytrhat Brandejskou a udělat z ní cyklostezku?? |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2569
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 02. března 2010 - 21:32:19 |
|
074: Anonym přestal být Anonymem?
Otázkou je, jak Anonym své známostí využívá. Jak známo, sem tam známosti mohou končit katastrofou pro ostatní
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
074
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Úterý, 02. března 2010 - 21:38:15 |
|
Orky: Toď filosofická otázka.
|
Suri
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 268
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 02. března 2010 - 21:43:12 |
|
Neví někdo, co se bude dělat při probíhající výluce na 173 mezi Smíchovem a Řeporyjema? Píše se, že se jedná o pravidelnou údržbu trati, ale v ročním plánu výluk jsem ji nenašel. |
074
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Úterý, 02. března 2010 - 21:51:51 |
|
Suri: Trhání traťového tělesa firmou eržikademont stav
|
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3925
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Úterý, 02. března 2010 - 21:54:58 |
|
Suri: V tom ročním plánu je všechno možné, teď jaká bude realita. Třeba ty 16.denní Nučice 5.,7.,9.kolej) v březnu .
|
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3926
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Úterý, 02. března 2010 - 21:57:54 |
|
074: Člověče, vy jste se tý vtipný kaše musel dneska asi přežrat. Neříkám, že mě to občas nepostihne, ale na tohle nemám. " "
|
Suri
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 269
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 02. března 2010 - 22:05:05 |
|
Zapa: já jen, že odpoledne jsem tamtudy projížděl a nevšiml jsem si zatím ničeho, co by nasvědčovalo nějaké činnosti |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3929
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Úterý, 02. března 2010 - 22:12:46 |
|
Nedělá se něco na zhlaví na Smícháči, když je výluka i na 171? Výlukáč nemám.
|
Anonym
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 763
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Úterý, 02. března 2010 - 22:29:17 |
|
Co to je?? |
Suri
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 270
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 02. března 2010 - 23:25:38 |
|
našel jsem v jiné diskusi, že se při výluce na 173 likvidují pozůstatky těch zařízení, které byly v závěru roku 2009 nahrazeny novým zabezpečovacím zařízením, ale jenom to se mi na 10 dnů výluky zdá málo |
T4440276
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 222
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Středa, 03. března 2010 - 20:45:22 |
|
074: Myslím, že jsi to pochopil, jak to myslím z těmi známostmi, (čili obrazně). |
Tominokeller
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 40
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Středa, 03. března 2010 - 21:35:41 |
|
www.brandys-cd.blog.cz |
Jamessn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 396
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Středa, 03. března 2010 - 23:39:25 |
|
Menší opotřebení troleje v úseku Krč - Vršovice
363.057 s R757 před tubusem Metra, 749.102 s R1249 a nedef.363 s R355 s Arriva vagonky
Těsně před průjezdem R355 (před 15:00) po trati ze směru Malešice do Krče projel tkaloun kontíků, neví někdo jestli z Uhříněvsi do Nýřan? |
Jamessn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 397
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 04. března 2010 - 14:25:17 |
|
Tak to byl v nezvyklou dobu RailTransport s 2x745 |
074
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 04. března 2010 - 20:29:15 |
|
T4440276: JJ pochopil, ale já sem narážel na tebe. Dobře víš
| Projekt Boblick2 se ztroskotal...:D |
|
Adalbertinum
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 335
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 04. března 2010 - 21:54:59 |
|
Pánové, mám na Vás otázku. Několikrát se mi v Nymburce stalo toto(jel jsem vždy R, kterej končil v HK, či v Letohradě) Přijeli jsme do Nymburka, po pravé straně Os do Kolína, a čekalo se vždycky na vlak od Rumburka.. K čemu je toto dobré? Nevšiml jsem si, že by lidi z Rumburkáče přebíhali k nám.. Přijde mi to zbytečný, neb nejvíc to vždycky odskáče Elefant, a to tehdy, přijede li aj rychlík od Ústí..... A navíc i v HK se všechno zpozdí, díky zpoždění Hradečana..
(Příspěvek byl editován uživatelem Adalbertinum.) |
Karlshaus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 386
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 04. března 2010 - 22:33:01 |
|
Ad Adalbertinum:
Prostě nevidíte občas potřebu těch nádražáků, kteří nehodlají čekat na další osobák těch 26minut. |
