| Autor |
Příspěvek |
Karel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 555
Registrován: 11-2003
| | Odesláno Středa, 19. května 2010 - 12:22:07 | 
|
Sobotní Os 3644 - RegioShuttle místo Regionovy:
|
PAUL RED ADAIR
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.85.188.73
| | Odesláno Středa, 19. května 2010 - 12:27:10 |
|
ad Ythomas:
Nedostatek převýšení je veličina, která závisí na...
I (v mm) = (2s/g)*Anc (mm), kde:
- Anc je nevyrovnané (nevykompenzované) příčné zrychlení (m/s2),
- g je tíhové zrychlení (g = 9,81 m/s2),
- 2s je vzdálenost styčných kružnic (2s = 1500 mm).
Toto se líbí zase mně...
..koneckonců, rychlost pro naklápěcí soupravy odpovídá nedostatku převýšení 270 mm, pokud se nepletu..
To se nepletete, ale to I = 270 mm se týká podvozku (!), nikoliv vozové skříně = tam platí hodnota I = 100 mm, což je na síti SŹDC s.o. hodnota platná pro špalková B-čka aspol. - a tedy menší než je hodnota pro vlaky s vozy s kotoučovými brzdami, které jedou na hranaté rychlostníky s I = 130 mm. Tudíž pinďa znamená pro cestujícího větší cestovní komfort oproti klasice. |
PAUL PAUL ADAIR
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.85.188.73
| | Odesláno Středa, 19. května 2010 - 12:34:31 |
|
ještě doplnění k minulému:
"klasika": Ip (na podvozku) je totožné s Is (na vozové skříni)= kotoučové vozy mají Ip = Is = 130 mm
"klopidla": Ip (na podvozku) je diametrálně odlišné od Is (na vozové skříni) = 680-ka má Ip = max. 275 mm, ale Is = 100 mm v případě, že ja aktivní naklápěcí mechanismus, pokud ne, tak jede s hodnotami Ip = Is = 130 mm tj. jako vlak sestavený z vozů s kotoučovými brzdami. |
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Středa, 19. května 2010 - 17:11:46 |
|
PPA
Ve skutečnosti ale u "klasických" vozidel je na skříni nedostatek převýšení I větší než na podvozku, protože vypružení na vnější straně vozidla je vlivem odstředivé síly více zatížené. |
neznámý
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.17.94.4
| | Odesláno Čtvrtek, 20. května 2010 - 07:07:06 |
|
Přeprava vozu Stadler RS1 z Olomouce do Prahy dne 20.5.2010:
Zvl. Sv 11050 Olomouc hl.n. - Praha hl.n.
Olomouc hl.n. 06:49
Olomouc předn. 06:52
Štěpánov 06:57
Červenka 07:05
Moravičany 07:12
Mohelnice 07:14
Lukavice na Moravě 07:18
Zábřeh na Moravě 07:22
Hoštejn 07:28
Krasíkov 07:34
Rudoltice v Čechách 07:41
Třebovice v Čechách 07:46
Česká Třebová 07:50 1 07:51
Odb Parník 07:55
Dlouhá Třebová 07:57
Ústí nad Orlicí 08:03 7 08:10 za 580
Brandýs nad Orlicí 08:19
Choceň 08:22
Zámrsk 08:28
Uhersko 08:32
Moravany 08:36
Kostěnice 08:38
Pardubice hl.n. 08:46
Přelouč 08:56
Řečany nad Labem 09:01
Záboří nad Labem 09:09
Kolín seř.n. 09:17
Kolín 09:18
Velim 09:25
Pečky 09:31
Poříčany 09:37
Český Brod 09:41 6 09:47 za 866
Úvaly 09:55
Praha-Běchovice 10:03
Praha-Libeň 10:09 9 10:18 za 378
Praha hl.n. 10:26 |
neznámý
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.17.94.4
| | Odesláno Čtvrtek, 20. května 2010 - 07:08:21 |
|
Pokračování
Zvl. Sv 11600 v úseku Praha hl.n. - Praha odstavné n.
Praha hl.n. 1 10:27
Praha-Vršovice 10:31
Praha odstavné n. 10:35 |
neznámý
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.17.94.4
| | Odesláno Čtvrtek, 20. května 2010 - 07:09:24 |
|
OPRAVA, přeprava se uskuteční 21.5.2010 |
PAUL RED ADAIR
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.85.188.73
| | Odesláno Čtvrtek, 20. května 2010 - 09:12:30 |
|
Ve skutečnosti ale u "klasických" vozidel je na skříni nedostatek převýšení I větší než na podvozku, protože vypružení na vnější straně vozidla je vlivem odstředivé síly více zatížené.
Ano, máte pravdu, dočetl jsem se to shodou náhod včera.... |
Helpdisc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 150
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 21. května 2010 - 12:52:19 |
|
dostanou se RS1 i do ceske lipy, jak vychazi pocty vozu na trate v libereckem kraji?
|
Hyvrysák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1139
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pátek, 21. května 2010 - 13:11:45 |
|
Jančurovic Desiro se dnes ukázalo i na Vysočině, bohužel jen při přesunu z J.Hradce do Brna.
|
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3163
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 21. května 2010 - 13:45:12 |
|
dostanou se RS1 i do ceske lipy, jak vychazi pocty vozu na trate v libereckem kraji
Primárně NE. Protože vozidla jsou určená na tratě, na kterých ČD uspěly ve výběrovém řízení. Čili primárně budou nasazeny na relace v okolí Frýdlantu a dále na trať do Harrachova a odbočnou trať do Josefova Dolu. Pokud se vyskytnou někde jinde (což asi ne), tak spíše jen o víkendech, kdy není velká turnusová potřeba vozidel.
| Novinky ze světa železnice na Vysočině: http://www.transverzala.ic.cz Souhrn všech aktualit, kompletní jízdní řády 2000- 2010, fotogalerie stanic a další.... Klikněte a uvidíte |
|
Klučan z Lučan
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.119.253.83
| | Odesláno Pátek, 21. května 2010 - 19:26:17 |
|
Nějaké bližší informace o Stadlerech jsem zachytil zde:
http://www.iidol.cz/aktuality/148:nove-vlaky-pro-vas-proc-prave-s vycarske.html
Píšou tam, že pro relaci Liberec - Česká Lípa by měla být dvě nová vozidla, ale už nepíšou jaká. Já osobně bych to spíš tipoval na nějaké Škosiro. |
Syrda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 642
Registrován: 10-2002
| | Odesláno Sobota, 22. května 2010 - 21:24:02 |
|
RS1, Praha hl.n., 21/5 2010, cca 12:50
|
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1517
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Sobota, 22. května 2010 - 23:17:22 |
|
Tak jestli se ma RS skrabat z tanvaldu nahoru, tak jsem zvedav, kdy tam nekdo neco uvari/zadre. Znate nekdo slaby mista RS1 ? A co ty Desira RJ, jak to jezdi/nejezdi ? Uz mu jednou jedno chciplo.
| Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak bezte si najit vetsi zbran... |
|
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 852
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Neděle, 23. května 2010 - 02:18:55 |
|
Pokud vím, tak přímé vlaky Liberec-Bílý Potok jsou garantované. Těžko tím způsobem, že se bude jezdit ob vlak tam a do Černous. Navíc budou ve všední dny jezdit posilové vlaky do Nového Města s Regionovou (pravděpodobně sólo a bez přípojů do Černous a Bílého Potoka). |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3171
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 23. května 2010 - 11:47:40 |
|
Tak jestli se ma RS skrabat z tanvaldu nahoru, tak jsem zvedav, kdy tam nekdo neco uvari/zadre.
 To vozidlo má silný nadbytek výkonu. Navíc liberecké verze budou mít jiné zpřevodování (na 100 km/h místo 120 km/h), čímž ještě vzroste tažná síla. Pokud to srovnám se singrovkami, které tam standartně jezdily, tak RS1 má všechno hnané a má daleko větší poměr výkon/váha. Navíc ten kopec není zase tak brutální, jak tady neustále někteří "básní". Prostě to ten kopec nebude cejtit, natož aby to tam zdechlo přetížením....
Uz mu jednou jedno chciplo.
No hlavně že "my" jsme si do "baráku" natahali superspolehlivé RN...
| Novinky ze světa železnice na Vysočině: http://www.transverzala.ic.cz Souhrn všech aktualit, kompletní jízdní řády 2000- 2010, fotogalerie stanic a další.... Klikněte a uvidíte |
|
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 855
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Neděle, 23. května 2010 - 13:43:21 |
|
Happy: Za normálních podmínek tam vyjede i 810+015+810. Problém je v tom, že podmínky tam jsou často nenormální. Tyto vozy budou mít podobný nadbytek výkonu, jako když tam pošlete 743+2*020. Jen o málo nižší kapacitu lidí (ale zato bez problémů velký počet kol). Ostatně, kolikrát se na Kořenov nevyškrábala mnohem starší 854 se srovnatelným výkonem a jen dvěma nápravami hnanými? A kolikrát tam nevyjela 843 sólo?
Co se týče šroubovek, podle mého názoru je to hovadina na druhou, i když na Schönbuchbahn RS1 skutečně tahaly i nákladní vagony. Dá se v běžném provozu jezdil s redukcí? A pokud ne, byl by takový problém rekonstruovat nějakou 015 na automatické spřáhlo? Pokud už za tím chce někdo tahat vlečňáky, ať i ty rekonstruuje na automatické spřáhlo. Ona taková souprava RS1+015 až takový nesmysl není, vlek váží mnohem méně, než motor. Cokoli těžšího je u vlaků, co se rozjíždí a zastavují každé dva kilometry zbytečná zátěž. A na motorové rychlíky jsou 854.0 a 843. |
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1934
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Neděle, 23. května 2010 - 13:54:48 |
|
Všd: Tyto vozy budou mít podobný nadbytek výkonu, jako když tam pošlete 743+2*020.
ne. Ty vozy budou mít podobný nadbytek výkonu, jako 743 sólo. Příště si zjisti technické parametry těch vozů, než plácneš podobnou blbost. 
(Příspěvek byl editován uživatelem david_jaša.)
| Zjistěte si, která strana hodlá prosazovat vaše názory! |
|
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2574
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Neděle, 23. května 2010 - 14:19:23 |
|
Vzhledem k tomu že se tyto motory v Durynsku škrábou (no teda spíš jedou páč na rychlosti se nahoru/dolů nepozná) ze Sonnebergu nahoru na Neuhaus a asi úspěšně tak bych obavy ze zubačky neměl. Ostatně v říjnu tam tuším skrz sníh nevyjela ani rakev. |
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 861
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Neděle, 23. května 2010 - 16:15:51 |
|
David Jaša: Tím spíš. |
Turnovak
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.103.165.237
| | Odesláno Neděle, 23. května 2010 - 21:38:32 |
|
A skříň se zvedat nebude? Já jen že kolize s ozubnicí je u nízkopodlažního vozidla celkem předpokládatelná. Ověřoval toto již někdo? Nebo se nato přijde až se začátkem provozu? |
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1935
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Neděle, 23. května 2010 - 22:59:00 |
|
Leze ozubnice nad TK nějak významně víc, než třeba pojistné úhelníky u mostů?
| Zjistěte si, která strana hodlá prosazovat vaše názory! |
|
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1936
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Neděle, 23. května 2010 - 22:59:01 |
|
Leze ozubnice nad TK nějak významně víc, než třeba pojistné úhelníky u mostů?
| Zjistěte si, která strana hodlá prosazovat vaše názory! |
|
Ythomas_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 131
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Pondělí, 24. května 2010 - 10:19:56 |
|
Ad PRA:
Samozřejmě, ale pokud si zde někdo chtěl sestavit tabulku pro rychlosti v různých poloměrech a při různých hodnotách nedostatku převýšení, tak je mu vaše rovnice celkem na nic, bo si stejně musí to nevyrovnané zrychlení dopočítat, že? Každopádně by ale měl dojít ke stejným výsledkům...
U pendolina jsem samozřejmě měl na müsli podvozek (bo to je směrodatné pro příčné působení na trať); cestující - alespoň mám ten dojem - vyžadují nevyrovnané zrychlení 0,65 m/s2 (což je ekvivalent oněch 100 mm nedostatku převýšení), případně jim dopřejeme až 0,85 m/s2 (jinými slovy 130 mm nedostatku převýšení), a je jim přitom celkem jedno, jaké je silové působení mezi vozidlem a kolejí. No, a jak již bylo zmíněno, skutečná maximální hodnota nevyrovnaného příčného zrychlení, působící na cestující, bude vyšší než oněch 0,65 m/s2, resp. 0,85 m/s2, bo musíme zohlednit součinitel náklonu vozidlové skříně*...
*) Pozn. pro neznalé: Nezaměňovat naklápění vozidlové skříně u pendolin a součinitel náklonu vozidlové skříně! Tím druhým "trpí" i soupravy bez naklápění a jde o vliv nevyrovnané příčné síly, která při průjezdu obloukem rychlostí vyšší, než která odpovídá teoretickému převýšení, způsobuje naklonění skříně "ven z oblouku"... |
754037
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 562
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pondělí, 24. května 2010 - 19:25:32 |
|
Nevíte někdo náhodou, jestli má to Jančurovo Desiro zásuvky na 230 V? Díky. |
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2729
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 24. května 2010 - 19:52:48 |
|
Má. Na stanovišti určitě .
PŠ |
Turnovak
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.103.165.237
| | Odesláno Pondělí, 24. května 2010 - 19:57:46 |
|
David jaša:
Troufám si říci, že ano. Poloměr zakružování, tedy plynulý přechod mezi jednotlivými sklony dokáže ozubnici tak trochu ,,nahrbit´´ (což u většiny mostů nehrozí – na mostech se většinou nemění sklon) není to sice terminus technikus, ale asi to dost dobře vystihuje podstatu věci. Typicky jde o úsek mezi vjezdovým návěstidlem a horním portálem Polubenského tunelu. Tradiční místo, kde dochází k ohýbání hřbetů a odbornému zkoumání bedlivým pohledem. Případná kolize s ozubnicí je pak dána také rozvorem vozidla. S rostoucím rozvorem možnost kolize roste. To jen aby někdo neargumentoval RN. Foto jsem si vypůjčil, za což se jeho autorovi omlouvám. Jinak pokud se nepletu, tak u M240 byla vozová skříň podkládána a před odjezdem měřena (skládacím metrem) výše nárazníků nad TK.
|
Pekarekjiri
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 301
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Pondělí, 24. května 2010 - 20:52:06 |
|
754037
Když to má WI-FI, mělo by být připojení 220 V samozřejmostí. Vždyť ten automat na kafe musí být také z něčeho napájen. Až se s ním z Domažlic svezu, potvrdím / vyvrátím své tvrzení... |
Bpee
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Středa, 26. května 2010 - 10:22:20 |
|
754037
Zásuvky tam překvapivě nejsou, ani v první třídě. |
Helpdisc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 153
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 26. května 2010 - 11:14:32 |
|
Pekarekjiri: nebyly by lepší zásuvky na 230V??
|
Jnd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4432
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 26. května 2010 - 15:48:21 |
|
Kde ted jezdí ten nový motorák ??
(moc to tu nečtu) |
M_g
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 169
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Středa, 26. května 2010 - 16:06:24 |
|
Jeden jezdí Skalice n S - Šakvice |
Jirkabrno
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 628
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 26. května 2010 - 17:19:06 |
|
Zvláštní vlak RegioJet z dnešní prezenční jízdy:
|
Pekarekjiri
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 308
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Středa, 26. května 2010 - 18:24:14 |
|
Helpdisc
A jaký je mezi tím rozdíl. Když už, tak by tam mělo být napsáno 250 V (naleznete to na nějakých nových spotřebičích). A jak nám to rychle stoupá, co: 220V, 230V, 240V, 250V,...!? |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3174
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 26. května 2010 - 18:55:33 |
|
V síti nízkého napětí je dnes v ČR předepsána efektivní hodnota 230V/ 50Hz, hodnota sdruženého napětí je tedy 3* 400V/ 50 Hz. Ovšem každému jistě docvakne, že nelze tyto hodnoty zcela přesně dodržet. Tedy hodnoty napětí. Jsou povolené odchylky +10% a -15% avšak týdenně se musí do 95% všech naměřených hodnot vejít napětí o rozsahu +/- 10%. Měří se po 10 ti minutách.
Čili myslet si, že v zásuvce je přesně 230 V je prostě blbost. Není. Kromě frekvence 50 Hz jsou tam i vyšší liché harmonické, které by tam být neměly ,tedy 3., 5.,...( 150Hz, 250Hz,....).
Tady ale hovoříme o palubním napětí vevozidlech. Tam bude situace s napětím a frekvencí ještě horší. To ovšem nevadí, protože stejně většina spínaných zrojů k notebookům je dělána na široký segment napětí (většinou 100- 260 V) a na frekvenci 50/ 60 Hz.
| Novinky ze světa železnice na Vysočině: http://www.transverzala.ic.cz Souhrn všech aktualit, kompletní jízdní řády 2000- 2010, fotogalerie stanic a další.... Klikněte a uvidíte |
|
Lukascada
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 305
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Středa, 26. května 2010 - 19:29:01 |
|
dnešní rychlovky ve formě regiojetů na hlavním nádraží v Brně(jinak se na ně chystám až příští týden) ale náhodně jsem se knim přifařil i dnes,tak aspon něco málo
http://www.youtube.com/user/lukascada1
ICQ: 559112947
e-mail: lukascada1@seznam.cz
http://www.flickr.com/photos/lukybph/ |
|
RudýĎábel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 381
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Středa, 26. května 2010 - 22:25:55 |
|
Tři ruzná barevné provedení Desir
|
Luki810
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 109
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 27. května 2010 - 20:20:12 |
|
Brno hl.n. 23.5.2010
|
Letec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 313
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Neděle, 30. května 2010 - 10:26:06 |
|
Desiro v Sokolově:
http://www.youtube.com/user/MilanHrudka#p/a/u/0/jqVNuAGVVjQ |
Lukascada
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 316
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Úterý, 01. června 2010 - 15:04:53 |
|
REGIOJET dnes ve Skalici nad Svitavou
http://www.youtube.com/user/lukascada1
ICQ: 559112947
e-mail: lukascada1@seznam.cz
http://www.flickr.com/photos/lukybph/ |
|
Bytls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 926
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Středa, 02. června 2010 - 18:42:32 |
|
Kde SA provádí provozní údržbu RJ, třeba doplňování vody, odsávání WC teď na brněnsku?
| 749 018-8 749 051-9 749 107-9 749 121-0 749 243-2 751 050-6 751 053-0 751 103-3 751 106-6 751 142-1 ... no prostě stroje z LD Jihlava |
|
5etter
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Středa, 02. června 2010 - 19:29:17 |
|
Regio Jet dnes v Brně
|
Špáňa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3436
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Sobota, 05. června 2010 - 00:11:15 |
|
Kdo se chce trochu pobavit... https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=1809195
|
Luki810
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 112
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Sobota, 05. června 2010 - 21:42:30 |
|
Včera Hrušovany u Brna
|
Homer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 267
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Neděle, 06. června 2010 - 18:52:58 |
|
Něco z dnešních RJ desir najdete tady
|
Pekarekjiri
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 369
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Neděle, 06. června 2010 - 20:39:42 |
|
A také fotky a jízdenku odkaz |
Attilius
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pondělí, 07. června 2010 - 09:55:24 |
|
Vážení, mám jeden takový dotaz. Jak dlouho trvá u moderních vozidel provedení úvrati a co všechno je s tím spojené? Jde mi o porovnání např. s 810. |
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2748
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 07. června 2010 - 10:45:31 |
|
U Desira to jde technicky cca za 2 - 3 minuty. Největším limitem je výstup a nástup cestujících.
PŠ |
Kermit
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 156
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pondělí, 07. června 2010 - 20:06:26 |
|
Domažlice, 05.06.2010
|
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2815
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 07. června 2010 - 22:08:40 |
|
Kermit
Teda, tam by to chtělo zásah Roundupem... |
Paveldacicky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 789
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pondělí, 07. června 2010 - 23:35:24 |
|
Před pěti lety+jeden den foceno v Chebu:
|
Michal_Šťovíček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 00:16:30 |
|
|
Kuba_750
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 228
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 21:42:37 |
|
Něco z Jihlavy |
Homer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 284
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Sobota, 19. června 2010 - 18:08:46 |
|
dnešní Domažlice:
|
Pekarekjiri
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 412
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Sobota, 19. června 2010 - 18:57:28 |
|
Homer
Proč byl "píchnutý" až takhle vzadu?! Oby nepřekážel nebo aby nedělal reklamu na konkurenci?
| //REGIOJET = jediný způsob midernizace vozového parku ČD a dodržování řazení |
|
Homer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 288
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Sobota, 19. června 2010 - 20:09:17 |
|
nevím taky jsem se divil, ale asi aby lidi nejeli místo 7411kou kokurencí za 5 Kč...jiný důvod nevidím
|
Náklaďák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.100.3.237
| | Odesláno Sobota, 19. června 2010 - 22:50:09 |
|
Homer:
7411 byla jistě na stejné koleji jako RegioJet,jen stála před ním.Na vzdálenější kolej od budovy pak přijel před odjezdem 7411 Os 7408.Na bližší kolej k budově (1. před budovou) se dvojité Desiro asi nevejde,že.Tak asi proto stála tam,kde stála,navíc jela až skoro za hodinu po 7411 ze stejné koleje jako 7411 - takže před odjezdem nejspíš Desiro popotáhloblíže k budově - jak je patrno z fotek.
Takže Tvoje poslední poznámka se podle mne nezakládá na pravdě.Navíc,co tam budou lidi hodinu před odjezdem dělat? |
Špáňa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3482
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 20. června 2010 - 15:11:33 |
|
|
Krtek11
Moderátor
Číslo příspěvku: 757
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Neděle, 20. června 2010 - 18:27:44 |
|
Něco ze včera:
Skype:CZkrtek11/ICQ:438187387(krtek11)/mail: krtek11@spoluzaci.cz - //REGIOJET
VW Polo 1.2 9A6 2272 -> Nezapomeneme!!!
Nejsem proti nikomu zaujatý, jen dělám svou "práci" |
|
Honnzin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 128
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Neděle, 20. června 2010 - 23:24:28 |
|
Sice už pár dní stará, ale přesto demonstrativní - fotka by se dala popsat jedním slovem - "Evoluce"
|
