Archiv do 30. října 2010

Autor Příspěvek Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5975 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 12. října 2010 - 15:29:17       řekl bych, že spíš pákový (varianta vlevo). Co to stojí? Pracuji pouze do výše svého platu. Němec_z_ova Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1009 Registrován: 4-2009 Odesláno Úterý, 12. října 2010 - 15:36:50       Petr_k: Koukněte. Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! 532 Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.182.9 Odesláno Úterý, 12. října 2010 - 16:46:27       Modřaňák : Občas se podívám do této knihy od Kratochvíla, rozdělené podle "šutrů", mám jen tento díl. V roce 1952 stála 441 Kč a podle přetisku v roce 1956 15 Kč - to bude asi ta "měnová reforma". Pod tím začerněným je napsáno Tajné . Modřaňák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 442 Registrován: 1-2009 Odesláno Úterý, 12. října 2010 - 18:04:39       532 To je něco jiného, viz název výše. Mnou zmíněná kniha je členěna dle abecedy. Například I.díl obsahuje všechny obce od A-G (Aag v.Doubí-Günthermühle), díl II. písmena H-Ch (Haadorf-Chýšky) atd. Obce s německými názvy jsou samozřejmě v Čechách. Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 78.102.209.111 Odesláno Úterý, 12. října 2010 - 18:32:36       Ad Rtep: Ta Vaše mašinka (fotka vlevo) - není to spíše provedení KBK? Atypický velký štitek se lvem a tabulka s dlouhým jménem (KONĚPRUSY?) by tomu nasvědčovaly. U ČSD a tím spíše za starého Rakouska by se něco takového těžko vyskytlo. Jinak, samozřejmě, pákové pojišťovací ventily a baňatý komín jsou archaičtější, spíše odpovídají konci 19. století (ani už ne tak období do r. 1918) než "sichráky" Pop-Coale. Stroje KBK (KONĚPRUSY, TETÍN, DAMIL) měly v počátcích provozu určitě staré pákové ventily, na lokomotivě KONĚPRUSY vydržely až do konce provozu. Naopak i na nejstarších fotkách „úček“ z jindřichohradeckých úzkokolejek (včetně továrních foto ČKD těsně po vyrobení) již jsou modernější poj. ventily Pop-Coale. Jelikož řada U (později u ČSD U 37.0) se vyráběla řadu let, i jiné komponenty se v různých dodávkách lišily a měnily vzhled lokomotivy. Napadá mě třeba budka: nejstarší "U" ji měly velmi nízkou, později byla vyšší (strojvůdci asi vyrostli, dnešní postavy tam i tak často narážejí hlavou o strop). Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 576 Registrován: 9-2009 Odesláno Úterý, 12. října 2010 - 19:11:56       Rtep: Ty pákové ventily měly starší lokomotivy řady U. Ta na Vašem prvním obrázku je lokomotiva "MAUTERNDORF" z roku 1894 vyrobená pro akciovou společnost "Murthalbahn Unzmarkt-Mauterndorf" pozdější U11. Např. lokomotiva U24 z roku 1902 má již novější provedení ventilů. Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5976 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 12. října 2010 - 19:43:53       jo, neplést (U)11 MTB/StmLB a U.11 kkStB, to jsou dvě různý mašinky. Hlavní zlom ve výrobě byl v roce 1897, kdy došlo k modernizaci u Krausse a začaly je brát kkStB, pak to začaly stavět i ostatní lokomotivky. Jinak nějaký "typický Učko" se najít nedá - co kus to originál. Tušímže kompletní seznam vyrobených Uček (včetně KBK, ZB, FrBB atd.) je ve Schmalspurbibel (tedy Schmalspurig durch Österreich od tria Krobot-Sternhart-Slezak). Měl jsem ho okopírovaný, ale nemůžu to najít... Němec z Ova - prodám auto a koupím si mašinku nebo dvě... anebo radši ne ale určitě to za ty prachy stojí. (Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.) Pracuji pouze do výše svého platu. U37002 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 190 Registrován: 11-2002 Odesláno Úterý, 12. října 2010 - 19:51:48       U12 (U37.002) již z výroby (1898) měla pojišťováky Pop-Coale. Vlastně celá série, U12-U16, ale i U1-U3 (U37.001) byla vyrobena (1897) s těmito ventily. Baňatý komín - uvnitř je lapač jisker, založený na změně tahu a směru při proudění spalin. http://u37.002.sweb.cz/ Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 578 Registrován: 9-2009 Odesláno Úterý, 12. října 2010 - 20:17:22       Petr K: Neznám žádnou lokomotivu U.11 v majetku kkStB. Znám jen lokomotivu KrLi 3065 1894 č. 11 "Mauterndorf" vyrobenou pro akciovou společnost "Murthalbahn Unzmarkt-Mauterndorf". Železniční majetek uvedené akciové společnosti provozovaly kkStB na účet vlastníka. Lokomotivy této společnosti kkStB očíslovaly dle svého schematu, tedy lokomotivu č. 11 označily jako U11 (bez tečky, od r. 1905 U.11). Od r. 1921 převzala provoz žel. majetku společnosti společnost StmLB. KkStB žádnou lokomotivu U.11 nikdy nevlastnily, nebo se mýlim? Ve skutečnosti to označení na lokomotivě bylo poněkud odlišné, než na jiných lokomotivách řady U. (Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil P..) Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5977 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 12. října 2010 - 20:38:39       omlouvám se - měl jsem zato, že U.11 byla buď v Röwersdf. nebo Andersdf., ale teď koukám, že to začínalo až 12kou - už jsem ten seznam našel, bohužel je ta kopie silně zamaštěná a dost nečitelná, takže neprovedu sken... označení Uček MTB: (Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.) Pracuji pouze do výše svého platu. čpavkař Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 97 Registrován: 8-2009 Odesláno Úterý, 12. října 2010 - 20:39:10       Nejstarší verze "U" jsou asi tyto, a U jezdily v Rakousku i s plochou dyšnou!! (Příspěvek byl editován uživatelem čpavkař.) "...Ani dvěma starším bratrům na tom nezáleželo: první byl náruživý sběratel železničních modelů, druhý alkoholik a tyto sklony u nich vylučovaly jakékoliv jiné zájmy..." Shelby Foote, Milování ve vyprahlém čase. Odeon 1976 Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 579 Registrován: 9-2009 Odesláno Úterý, 12. října 2010 - 20:52:55       Petr k: Nic se neděje. Tam je to s těmi vzájemnými vztahy mezi kkStB a uvedenou společností nějak komplikovanější. Nechce se mi to hledat. Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5978 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 12. října 2010 - 21:00:38       čpavkař - tohle ale ještě není Učko, nýbrž tzv. Steyrthalbahntyp z roku 1889 (lokomotivy SKGLB se nějak moc výrazně nelišily), u ÖBB po roce 1953 označený jako 298.1. Dodnes se jich několik zachovalo, nejstarší je č. 4 StB "MÖLLN" z roku 1890 v Kienbergu na Ybbstalbahn, provozní, i několik mašinek po SKGLB. Učko vzniklo až v roce 1894 právě pro MTB. Jo, funguje ještě muzeum SKGLB v Mondsee? (Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.) Pracuji pouze do výše svého platu. Mixmouses Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1209 Registrován: 1-2006 Odesláno Úterý, 12. října 2010 - 21:02:05       Zase něco málo z Kolína Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež... http://fotomysak.bloudil.cz http://zeleznicka.bloudil.cz Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Středa, 13. října 2010 - 11:06:46       Petr_k: V Mondsee u jezera jsem byl už hrozně dávno, to muzeum SKGLB teprve vznikalo. Současná prezentace je asi nejlepší na www.ischlerbahn.at.tf/ (pak rozkliknout adresář Museum v levém sloupci). Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Středa, 13. října 2010 - 11:31:45       Ještě nějaké barevné fotky z onoho muzea nalezeny na: www.af-online.info/schmalspur/0408_SKGLB/index.htm ale jsou také z r. 2004. Slyšel jsem něco v tom smyslu, že hlavní činovník spolku SKGLB, který mj. v 90. letech nechával renovovat historická vozidla v Česku, před několika lety zemřel. Od té doby se tam asi nic moc nového neděje. 004 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 2-2010 Odesláno Středa, 13. října 2010 - 15:57:16       koukam že na KŘD jsou o krok vpřed... ja koukam do kalendare a ten mi ukazuje ze ja mam 28.10. asi az za 2 tydny a KRD uz to ma za sebou. Kdy planujete vanoce?? i love M152!!! i hate 814 :P Rtep Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 3-2006 Odesláno Středa, 13. října 2010 - 16:34:51       Děkuji všem zůčastněným za názory k Učku. Skoukl jsem i knihu o KBK a je to pravda s těmi pojišťovacími ventily. Lokomotiva se mi zdá ale s těmi pákovými pojiš´továky pěknější. Jinak cena je skutečně nářez. Ale je to krásný stroj. A v pořadí je i HF diesel. Výhodou je, že nepotřebuji 12ti vozový rychlík, což je cca stejná cena. Ostatní části soupravy k této mašince jsou v současné době již vyfrézovány. Ale to asi patří již jinam. Ještě jednou všem děkuji a pozdravy všem z města kde je stojí to a hádej co je to. Mixmouses Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1210 Registrován: 1-2006 Odesláno Středa, 13. října 2010 - 17:01:59       004 : jasně že jsme napřed, už včera jsme odvozili návštěvníky, kteří měli jet až zítra . Díky za upozornění, opravím Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež... http://fotomysak.bloudil.cz http://zeleznicka.bloudil.cz Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 78.102.209.111 Odesláno Středa, 13. října 2010 - 21:16:14       Ještě k aktivitám okolo SKGLB a muzea u Mondsee: Asi tak před 10 lety byl záměr postavit aspoň kousek předváděcí trati po původním tělese SKGLB od muzejního areálu do zastávky u pláže "Schwarzindien" na břehu jezera Mondsee. (Název lokality se traduje od dob, kdy letní návštěvníci, zejména místní mládež, ještě nevěděli o škodlivých účincích slunečního záření a tak přeháněli slunění, až byli tmaví jako... Indiáni.) Bohužel, nic postaveno nebylo, ač 2 parní loko i dochované historické vagony ex SKGLB byly opraveny do provozního stavu. Jnd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4689 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 15. října 2010 - 20:53:18       http://www.rsd.cz/doc/Silnicni-a-dalnicni-sit/Historie/stavby-kte rym-doba-neprala/$file/Stavby_kterym_doba_neprala.pdf Pár uzkých kolejí a ke konci nějaká mašina. Golemklusacek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 3-2010 Odesláno Sobota, 16. října 2010 - 10:45:45       Srdečně zdravím! Při své návštěvě železničního musea jsem jen tak na půl ucha od někoho zaslech, že se někde našel povodněmi na čas ztracený M 11 v Rumůnsku. Je li to fakt, může to někdo potvrdit a přidat více informací? Předem děkuji Khpm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 8-2008 Odesláno Sobota, 16. října 2010 - 13:21:45       Dobrý den. Neměl by někdo nafocené čelo a spřáhlo lokomotivy BND 30? Potřebuji to jako textury na 3D model. Děkuji. Nízkootáčkové motory=nejlepší motory v úzkorozchodkách. Mathulo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 442 Registrován: 7-2008 Odesláno Sobota, 16. října 2010 - 21:27:34       Zdarec. Potreboval by pomoct s urcenim nasej "Bibiany" http://www.npz.yw.sk/b80080_bibiana.html Vsade je prezentovane,ze sa jedna o typ BS 70.Ale moje zdroje uvazdaju,ze sa jedna o typ B650/80 a udajne typ BS 70 ani neexistoval. Fakt,ze sa jedna o BS 70 potvrdzuje kotlova kniha,kde sa uvadza tato masina ako BS 70.Aspon nieco z tejto dokumentacie sa pokusim zoskenovat buduci tyzden. Vedel by mi niekto pomoct,ako to teda je? Verejnosti málo známa no predsa krásna Nitranska poľná železnica Bobes Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 566 Registrován: 6-2003 Odesláno Sobota, 16. října 2010 - 23:00:56       S dovolením bych zájemce pozval na zhlédnutí další velké dávky fotek na obvyklé adrese: http://www.mpz.cz/ Nyplzet Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 459 Registrován: 10-2006 Odesláno Sobota, 16. října 2010 - 23:14:42       Bobes: nebojím se to říct, ikdyž vím že někteří to neradi uslyší, ale máte ve Zbýšově asi tu nejhezčí ouzkou v republice. Množství přejezdů, náspů, zářezů, mostků a měnící se krajiny. Moc pěkné Tak ať se dílo daří. Bobes Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 567 Registrován: 6-2003 Odesláno Neděle, 17. října 2010 - 00:35:23       Děkujem... Leh Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Neděle, 17. října 2010 - 11:10:26       Golem...: jestli to není něco úplně nového, což velmi pochybuji - rumůnské úzké jsou komplet pročmůchané, tak poslední fyzicky existující M11 byla v Sighetu Marmatei, ale v roce 1997 z ní byl už jenom rám (krásný příhradový...) s nápravami. Celou ji fotili ještě "páni" z KHKD ale místo přísně tajili, aby ji měli vyfocenou jenom oni a tato skutečnost je dodnes hřeje! Hrb Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.72.50 Odesláno Neděle, 17. října 2010 - 13:29:16       Leh: Chlapče, přeháníte. M 11.009 v Sighetu Marmatiei objevila výprava studentů VŠDS Žilina, které se účastnil i J. Šatava (dnes ředitel JHMD) tuším v roce 1980. Ihned na místě z vozu odebrali výrobní štítky. Kdo je má, vím. KHKD bylo až druhé. A co se tajení týče, zřejmě pro zmatení nepřítele byla fotografie dotyčného vozu zveřejněna v jednom z prastarých socialistických Železničářů, pokud si vzpomínám i včetně lokalizace místa. Někdy počátkem 90. let pak podnikl KPJÚ neúspěšný pokus o získání tohoto unikátu. Nikdo jiný se o nic nesnažil, ačkoliv o voze a místě jeho výskytu se mezi odbornou veřejností dobře vědělo. Váš (nejen) problém je, že dnes co není na netu, jakoby nebylo. Stále ale platí, že mnoho podstatných informací najdeme jen na papíře, jenže to se holt nedá vygůglit. Nemám sice s KHKD nic společného, ale na takový blábol jsem musel reagovat. Ostatně oni "páni" jsou přeci postojem "vyfotit a sešrotovat" známí: typickými příklady jsou 354.7152, 423.094, 555.0153, ruská němka, desítky vagónů a jánevímcoještě. Pane, trochu soudnosti by neškodilo. Pavel_reiser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1084 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 17. října 2010 - 15:49:11       Hrb - potvrzuji tvá slova. Slyšel jsem to přímo od J.Š. v druhé polovině devadesátek při jedné z brigád na JH-NB. Byli jsme postojem Rumunů zklamaní, protože jsme tušili, jak vzácné vozidlo skončí... Tinhi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 864 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 17. října 2010 - 17:53:37       Dnešní dopolední Jindřichův Hradec T47.019 jela na 252 na N.Bystřici. Mixmouses Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1211 Registrován: 1-2006 Odesláno Neděle, 17. října 2010 - 18:13:50       Bobes : koukám jako blázen a hluboce smekám, to je teda pořádnej kus práce, a ne jeden... Máte to fakt parádní Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež... http://fotomysak.bloudil.cz http://zeleznicka.bloudil.cz Tinhi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 866 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 17. října 2010 - 21:14:21       Žst.Jindřichův Hradec dnes... ... tuší někdo od čeho nebo nač by byli tyto kola? Díky předem občasný čtenář Neregistrovaný host Odeslán z: 213.155.255.157 Odesláno Neděle, 17. října 2010 - 21:39:35       To jsou osy motorových vozů řady 830, 831. Zdepa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 882 Registrován: 7-2005 Odesláno Neděle, 17. října 2010 - 21:42:16       ad Mathulo - lokomotivu tov.č.2140 objednala Pražská železářská společnost pro svůj závod v Králově Dvoře u Berouna a to dopisem ze dne 29.7.1940 v Českomoravské strojírně. Pro válečné vytížení lokomotivky (viz některý starší Svět železnice a článek Jardy Wagnera o loko řady 50) se výroba hodně protáhla. Z výroby byla odeslána 21.9.1944 (cena 249.700 korun). V objednávkovém listě ČMS (ČKD) č.1201590/97 i na certifikátě č.22975 (kotel č.16375 ČMS Slaný, 1. tlakovka 15.2.1944) je uveden typ B 650/80. Šest stejných, je s rozchodem 800 mm (B 800/80), putovalo v letech 1940-44 na Kladno (též PŽS). Byť již v 80.letech stála loko č.14 na pomníku, byla stále v účetní evidenci cechu Doprava. Do Nitry byla účetna prodána až 04/1992 (to už tam byla). Zajímavější je administrativní dohoda z 1.11.1989, která Nitře připisuje další kolejová vozidla, ale to není dnes potřeba příliš rozmazávat Mathulo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 443 Registrován: 7-2008 Odesláno Neděle, 17. října 2010 - 22:03:43       Zdepa-dik za info.Ono tych masin,co mali prist alebo sa o nich uvazovalo viacero,napr kolbenka vo Viglasi. Ta dohoda bola medzi SPM(AX) a medzi kym? Verejnosti málo známa no predsa krásna Nitranska poľná železnica Zdepa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 883 Registrován: 7-2005 Odesláno Neděle, 17. října 2010 - 23:18:30       Ta dohoda z 1.11.1989 je s železárnama v Králově Dvoře. Mluví se v ní o 2 loko BS80 a jednom voze na strusku..... vše v ceně šrotu. Jelikož už v té době BS80 v Nitře jezdila, tak se pravděpodobně jedná o účetní narovnání. Z druhé loko sešlo (tu má dnes NTM) a Nitra má tak navíc jeden kotel BS80. Uvedení dohoda už dnes neexistuje. V účetním archivu jsem se hrabal když byl v bývalé truhlárně KŽ kolem roku 2002. O dva roky později už uvedený objekt (a nejen on) nestál a papíry si nástupnické firmy vzaly jen od doby vzniku (cca 1995). Zbytek je někde na skládce (a to tam byly papíry od generální inventury 1.1.1955 komplet) Wels Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 290 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 18. října 2010 - 14:18:07       Mathulo : ještě pro Tvé potěšení č. 14 v Králově Dvoře. Ale samozřejmě už jen na pomníku. kwasi Neregistrovaný host Odeslán z: 217.197.144.135 Odesláno Pondělí, 18. října 2010 - 20:11:13       Video z Viseu de Sus: http://www.ta3.com/sk/reportaze/163786_rumunsko-lesna-zeleznica-v -karpatoch T4784011 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 112 Registrován: 9-2009 Odesláno Středa, 20. října 2010 - 17:10:50       Zdravím zháňam detailnú fotku lokomotívy T47. Ide mi o detaily ako napríklad tabuľka na čele lokomotívy kde sa uvádzali laky , alebo tabuľka na boku kde by mala byt váha lokomotívy a podobné.Najlepšie s čias ČSD. ďakujem Robertcert Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 98 Registrován: 7-2006 Odesláno Pátek, 22. října 2010 - 14:34:39       Tudle se tady někdo zajímal o točnu-žábu.Něco malinko posílám. U37002 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 191 Registrován: 11-2002 Odesláno Pátek, 22. října 2010 - 21:04:40       Jo, vedle Olfeda ještě tak před 10roky jedna točna byla.... http://u37.002.sweb.cz/ Robertcert Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 99 Registrován: 7-2006 Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 10:05:28       U 37002 :mě to připadalo,podle stop v dlažbě ,že byla tak cca 3m vedle té co tam je .Nebo se pletu? BSDKučerapavel Neregistrovaný host Odeslán z: 92.62.224.28 Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 13:07:02       ad,,T4784011, výkres rozmístění nápisů na mot. lokomotivě T 47.0. Vagonet Neregistrovaný host Odeslán z: 89.203.161.27 Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 14:35:01       Obrázkové poznámky k wonskotoruwce v kraju razovitym: U37002 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 192 Registrován: 11-2002 Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 20:23:22       Robertčert: pokud si pamatuju dobře, tak za tou poslední točnou kolej ještě někam pokračovala (za tím Aikidem). Ale tam tenkrát byl jakýsi dřevěný? sklad. Tyllerův seznam ji vede asi takto: Olomouc Pasteurova ul. výroba cukrovinek Fa Deutsch, Zora II / 480-500mm, nezměřil jste náhodou rozchod? Na mě to dělalo spíš 600mm. http://u37.002.sweb.cz/ Zjirsa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 123 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 27. října 2010 - 09:00:02       Něco z naší produkce http://www.youtube.com/watch?v=ANurCnS_dos http://www.youtube.com/watch?v=ZIoQZvpRggI Nyplzet Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 460 Registrován: 10-2006 Odesláno Středa, 27. října 2010 - 10:28:43       Zjirsa: "To zas bude na Káreportu keců" Dobrý Ropnroll Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 471 Registrován: 10-2008 Odesláno Středa, 27. října 2010 - 11:01:42       ZJIRSA:Paráda,vozíte doopravdy řepu,jediná doopravdy funkční řepařka v ČR. Kovářmirek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1014 Registrován: 3-2006 Odesláno Středa, 27. října 2010 - 12:26:54       Joo, letos se urodila pěkná řepa, ať už krmná jako v Dačicích nebo cukrovka. Žmz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2079 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 28. října 2010 - 08:48:07       Třeba to všichni znáte, ale na ČT1 běžel po půlnoci filmový týdeník, kde jako druhý příspěvek byl cukrovar Trebišov a jel tam i diesel s naloženými řepnými vogóny, které sem kdysi dával "Zmar" na fotkách ZMZLONICE - VIDEO ZMZLONICE - AKTUALITY Drak_ze_skalky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 672 Registrován: 5-2010 Odesláno Čtvrtek, 28. října 2010 - 21:14:44       Dnešní Žitava. Palči Neregistrovaný host Odeslán z: 195.91.79.29 Odesláno Čtvrtek, 28. října 2010 - 23:37:06       Žmz: Tak to by som chcel vidieť, len škoda že som nevedel, že to bude. Žmz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2084 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 28. října 2010 - 23:46:30       Palči: Já jen měl nějakou nespavost a tak jsem to zkusmo pustil. Zbystřil jsem mírně po slově cukrovar a pak po slově Trebišov. Nejprve tetky házely řepu na hromady a pak projel vláček, diesel boudou napřed a za ním řekněme 5-7 těch dvouosých řepných vozů, naložených. Takovej docela klidnej traťovej průjezd. Třeba nějakej odborník ví, že se to dá najít na netu, nebo to má nahraný. Jinak fakt nevím EDIT: Pro přesnost z programu ČT1: 28.10.00:50 Československý filmový týdeník: 804 Jak byl promítán v kinech právě před padesáti lety (Příspěvek byl editován uživatelem Žmz.) ZMZLONICE - VIDEO ZMZLONICE - AKTUALITY Kalanis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1421 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 29. října 2010 - 01:57:39       Jelikož si kolínští ne až tak dávno 2x zaplavali a zacvičili s koštaty a pytly s pískem... Tak . Doprava nebo něčí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... K-Report do mobilu že_by Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1954 Registrován: 6-2007 Odesláno Pátek, 29. října 2010 - 13:06:54       Pokud to tu ještě nebylo... http://www.osoblazsko.com/images/docs/martin2010.jpg Lukyy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 777 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 29. října 2010 - 20:01:06       Dnes okolí J.Hradce jano Neregistrovaný host Odeslán z: 85.237.232.103 Odesláno Pátek, 29. října 2010 - 20:37:35       Trebišov : http://www.ceskatelevize.cz/porady/1130615451-ceskoslovensky-film ovy-tydenik/210562262700039/ - Čím dříve: bude všechna řepa v cukrovarech - tím více budeme mít bílého zlata. Ale ako sa to spúšťa neviem. Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 81.0.203.121 Odesláno Sobota, 30. října 2010 - 09:32:21       Zmínky o pionýrské železnici v Bratislavě (a též v Trnavě - na izolovaném úseku cukrovarské úzkokolejky): http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/3748-Bratislavska-detska-ze leznica/ T4784011 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 113 Registrován: 9-2009 Odesláno Sobota, 30. října 2010 - 10:52:10       Zdravím, včera sme s Mathulom vykonali pátranie po Šurianskej úzkokoľajke v okolí Polného Kesova. Najlepšie čo sme našli bol mostík úzkokoľajky na okraji dediny , len trochu upravený ,asi na prejazd vozidiel.Teraz by tade už ale žiadne vozidlo neprešlo lebo násyp bol z oboch strán zarastený.Pod mostom sa nachádzali dokonca spadnuté pražce s úzkokoľajky,kto vie možno aj koľaje. Aj mi sme mali problémy mostík nájsť aj keď sme mali satelitné mapy. Z mosta išla trať na Šurany hlbokým zárezom ktorý by ale s fotiek nebolo vidno.Možno tu bol pre rovnomerné klesanie k mostíku.Čo je zaujímavé - teleso trati sa postupne vyrovná s terénom a dorazí k bránke ktorá je doslova ,,uprostred ničoho´´ . Neni pri nej žiadny plot ani dom...Môj názor je že trať mohla ísť cez bránku a za ňou sa rozdvojovať do šurian a do Branča. Vznikol tu teda aký si triangel.Trať pre priamu jazdu z Trnovca do Branča bola asi po zrušení Brančskej vetvy zrušená. Záhadou ostáva na čo tam je tá brána a či má niečo z úzkokoľajkou. (Příspěvek byl editován uživatelem T4784011.)