| Autor |
Příspěvek |
Risan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 102
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Pondělí, 19. dubna 2010 - 10:11:26 | 
|
Bafy: A má Najbrta? |
Ú.Di.Š.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.22.62
| | Odesláno Pondělí, 19. dubna 2010 - 10:17:10 |
|
Risan: ne, viz. arcichlív do 17. |
Sajtr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 632
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pondělí, 19. dubna 2010 - 10:45:57 |
|
Boha, kolik lidí tady neumí prohlížet archiv 
Neví někdo nějaké výkonové srovnání těch rekonstruovaných TUček? V listopadu 2003 se na Osoblažce testovala první rekonstrukce T47.018 a fírové tvrdili, že je to na kopečky za Třemešnou slabé, prý to prodlužovalo jízdní doby. Pištící turbo sice ráno vzbudilo půl dědiny, ale vlak byl v Třemešné pravidelně se zpožděním.
| Slezské zemské dráhy - www.osoblazsko.com |
|
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7143
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Pondělí, 19. dubna 2010 - 11:30:17 |
|
Sajtr: fírové tvrdili, že je to na kopečky za Třemešnou slabé ... vlak byl v Třemešné pravidelně se zpožděním - spíš v Osoblaze, ne? Bo na tom kousku v údolí u Třemešné zase tak moc přisadit nemůže, i kdyby to jelo "svižným krokem". Nebo myslíš celou trať?
Jinak - neví někdo, jak to je se stroji 705.914 a 916? Já jen, že v sobotu sem si na úzkou zajel, jezdila 705.917 a i dle zdejších kusých zpráv mám pocit, že jezdí víceméně jen ona. V Osoblaze sem si mašin v depu nevšim, ale netvrdím, že tam nejsou. Z blízka sem okny do výtopny nenahlížel.
PS: přijemně mě překvapilo obsazení vlaků, např. ranní vlak z Třemešné úplně plný (větší půlka lidí ale vylezla v Liptáni, kde byli jakési závody), ale i další vlaky rozhodně nevozily vzduch...  |
Risan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 103
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Pondělí, 19. dubna 2010 - 11:43:59 |
|
Sajtr: sorry, z textu "Před malou chvílí odjela z České Třebové směr Pardubice loko řady 740 + plošinový vůz na kterém je TU 47.0 po laku" jsem nedokázal usoudit, že v archivu už o tom laku něco je. Ale to víš, někdo taky musí dělat substrát, abyste měli co vozit. A to holt zbude na nás, co neumíme ani prohlížet archiv. |
Sajtr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 633
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pondělí, 19. dubna 2010 - 12:29:00 |
|
Jena > On ten kousek stoupání začíná pod Dívčím Hradem a je v kuse okolo 25 promile přes Liptaň až na samý vrchol trati kousek za nejmenším obloukem (bráno od Liptaně), pak 27 promile dolů a od mostu v Třemešné zase podobným sklonem nahoru. Ta trať je ale celkově trakčně náročnější ve směru Osoblaha - Třemešná, proto asi byly ty zpoždění větší v tomhle směru.
Co se týká strojů 914, 916, 917, vždycky je stav takový, že jeden je provozní a druhý funguje jako železná rezerva a všichni doufají, že ji nebude třeba použít... I když to už pánům z Osoblažského depa asi trochu křivdím.
| Slezské zemské dráhy - www.osoblazsko.com |
|
Hook
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1532
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pondělí, 19. dubna 2010 - 12:48:48 |
|
Wels
Mimo koleje stojí Balm/ú 669 - to je ten jediný polomáčený s červeným spodkem.
Číslo toho druhého vozu bohužel nevím. |
Vagonet
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.203.161.27
| | Odesláno Pondělí, 19. dubna 2010 - 14:16:26 |
|
Zkusím Ružomberok - Korytnica kúpele se zárukou
Ružomberok
Ružomberok malá stanica (do 1972 Ružomberok malé nádražie, do 1950 Ružomberok celulózka)
Ružomberok-Biely Potok (do 1966 Biely Potok zastávka, do 1926 Biely Potok)
Ružomberok-Trlenská (do 1966 Biely Potok dolina, do 1961 Trlenská dolina)
Ružomberok-Jazierce (do 1966 Biely Potok, do 1926 Biely Potok papiereň)
Ružomberok-Podsuchá (do 1966 Liptovská Osada zastávka, do 1961 Podsuchá)
Liptovská Osada (do 1950 Osadianska píla)
Liptovská Osada obec (do 1926 Osada)
Liptovská Osada-Patočiny (do 1961 Patočiny)
Korytnica kúpele |
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 827
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 19. dubna 2010 - 14:30:28 |
|
Které vagony Balm/u v Třemešné jsou v červenobílém nátěru a které v krémovočerveném nátěru (polomáčeném)? Díky
Krémovočervené - Balm/u 666
Červenobílé - Balm/u 655-659, 667, 669
Ale nevím jestli to ještě platí |
Sajtr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 634
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pondělí, 19. dubna 2010 - 14:56:29 |
|
Janek_lemoch > Máš v tom pěkný zmatek. Asi je třeba si uvědomit co je krémovočervená a co červenobílá. Stačí se mrknout na to, co tu ukázal a napsal Hook...
Takže, původní polomáčený nátěr, tedy bílý vrch a červený spodek má v Třemešné pouze vůz 669, dále pak ještě 666, ale ten je ve stavu bezpodvozkového polorozpadlého torza v Krnově.
Nový nátěr, tedy červený vrch a dveře a krémový spodek mají všechny ostatní, ať už jsou provozní nebo ne.
Hook, Wels > Ty vagony jsou na kolejích oba, pouze ta kolej (tuším že č. 3 nebo 3b) byla pohlcena zelení.
Na téhle fotce vlevo pod Faurem jde vidět výhybka.
|
Vagonet
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.203.161.27
| | Odesláno Pondělí, 19. dubna 2010 - 19:04:50 |
|
Z okolí hornoslavkovského: úzkokolejka porculánky:
mosty jsou tady:
|
Vagonet
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.203.161.27
| | Odesláno Pondělí, 19. dubna 2010 - 19:12:03 |
|
Dříve zrušené pokračování na porcelánový odval vedlo pod tímto mostkem:
svážnice pro úzkokolejku z vlečky na hornoslavkovské zastávce do závodu:
|
Mathulo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 363
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pondělí, 19. dubna 2010 - 19:46:49 |
|
Ked sa tu uz riesi Korytnica,ma niekto tak fotky z tejto zeleznice,ktore by tak mohli byt vystavne v Nitre?Potreboval by som to najneskor do 30.aprila
|
532
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.182.9
| | Odesláno Pondělí, 19. dubna 2010 - 19:47:32 |
|
Vagonet :  , kdepak by se dala opatřit ta podrobná mapka ?. |
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 828
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 19. dubna 2010 - 20:17:56 |
|
**Sajtr**
Děkuju, nevíš od kterého roku je 666 ve vrakoidním stavu? |
Tinhi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 670
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 19. dubna 2010 - 20:31:07 |
|
Tak T47.013 je už v Jindřichově Hradci
|
Vehikl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 214
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pondělí, 19. dubna 2010 - 20:32:55 |
|
Sajtr: V roce 2004 byla 705.918M v Třemešné kvůli dolaďování řídícího systému HS 100, který byl nadmíru poruchový. Není tedy divu, že měly vlaky zpoždění. V té době v Osoblaze také spíš více stála, než jezdila. Nakonec byl systém HS 100 vymontován. Dnes mají všechny stroje JHMD řídící systém MSV Elektronika a lokomotivy jsou poměrně živé, mnohem více, než tovární provedení. O prodlužování jízdních dob bych se opravdu nebál, spíše naopak čekám jejich krácení.
(Příspěvek byl editován uživatelem Vehikl.)
| Je lepší být bohatý než chudý a to z finančních důvodů. |
|
Wels
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 245
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 19. dubna 2010 - 21:38:47 |
|
Tinhi : fakt moc pěkný fotky  . Tuší někdo, proč ji vezli zpět do Hradce?
Sajtr : tu kolej jsem teda na Hookově fotce ani nevytušil  |
Palči
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.91.79.70
| | Odesláno Pondělí, 19. dubna 2010 - 21:55:24 |
|
Mathulo a Korytnička:
Pozrite sa do svojej e-mailov schránky. Je tam jeden kontakt. |
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 830
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 19. dubna 2010 - 22:04:34 |
|
**Wels**
Kvůli zkouškám před předáním do Osoblahy a děkuju za mail. Nevíš náhodou od kterého roku je Balm/u 666 alias Btu 005 921-2 ve vrakoidním bezpodvozkovém stavu v Krnově? Dostal i nové číslo Btu5950 55 54 28-29 906-2, takže to muselo být někdy loni. |
Lukyy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 536
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 19. dubna 2010 - 22:14:12 |
|
Wels: Bude tam jezdit asi měsíc, aby jí vyzkoušeli a vychytali všechny mouchy.. |
Wels
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 246
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 19. dubna 2010 - 22:16:12 |
|
Janek : nemám tušení, bohužel. Snad Ti odpoví někdo z místních.
Mathulo : taky bych o někom věděl, napíšu Ti na E-mail. |
Wels
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 247
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 19. dubna 2010 - 22:24:14 |
|
Lukyy : díky. Doufám, že Tinhi občas něco nafotí a pověsí sem.
Tinhi : předem díky za . |
Hook
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1536
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pondělí, 19. dubna 2010 - 23:29:12 |
|
Ten druhý "polomáčený" Balm/ú č.666,o kterém mluvil Sajtr,bude asi ten vzadu u budovy.
669 už tehdy stál u plotu.
|
Sajtr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 640
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Úterý, 20. dubna 2010 - 00:12:58 |
|
Vehikl > Začátek listopadu 2003, za tím si stojím.
Hook > Ano, přesně to je 666, zmizel někdy loni, ale přesně už to nevím.
|
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 683
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Úterý, 20. dubna 2010 - 04:31:25 |
|
Ta 18-ka JHMD "rozvracela" provoz na Osoblažce od 3. do 20. listopadu 2003 a měla najezdit 2500 km. Ve dnech, kdy jsem ji potkával já kupodivu jezdila bez problémů a zpoždění.
| Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. |
|
Sajtr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 641
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Úterý, 20. dubna 2010 - 09:12:32 |
|
Němec_z_ova > Já tam šaškoval 3. a 5.11., takže se s tím asi časem naučili jezdit. Však to je jenom dobře.
|
Lukyy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 537
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 20. dubna 2010 - 14:27:37 |
|
Wels: Nejni za co...taky se jí pokusím někde chytnout až budu doma.. |
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 832
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 20. dubna 2010 - 15:18:07 |
|
Neví někdo čísla těchto vozů z trati Třemešná ve Slezsku - Osoblaha:
BCi 3 - ?
BCi 4 - ?
Ci 7 - Ci/u 354
Ci 8 - Ci/u 355
D ? - D/U ?
D ? - D/U ?
G ? - Z/u ?
G ? - Z/u ?
G ? - Z/u ?
4 otevřené nákladní vozy
a dps a váhu lokomotivy TU 38.001?
Díky |
Tinhi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 680
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 20. dubna 2010 - 16:10:26 |
|
Wels: díky. jinak pokud budu mít čas, tak samozřejmě že pokud něco vyfotím, tak to sem ihned dám  |
Faur
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 166
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Úterý, 20. dubna 2010 - 18:05:11 |
|
Janek lemoch > Váha lok. Tu38.001 je 24t.
| Slezské zemské dráhy - www.osoblazsko.com |
|
Mathulo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 365
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Úterý, 20. dubna 2010 - 19:59:07 |
|
Wels,Palči->Pani,dakujem za kontakt,snad z toho nieco bude
|
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.0.203.121
| | Odesláno Úterý, 20. dubna 2010 - 20:46:49 |
|
Ad Janek Lemoch: Měl byste svůj dotaz přesněji specifikovat, vztáhnout k určité době atd. Patrně hledáte údaje k historickému (prvorepublikovému) vozovému parku na "Osoblažce". Ale když takhle (velmi stručně) vybafnete, že něco chcete, tak se na Vás každý vykašle.
V publikaci, vydané r. 1988 k 90. výročí "Osoblažky" je psáno, že až do roku 1928 nedošlo ke změnám ve vozovém parku. Během let 1927-1929 byly všechny vozy přečíslovány a zařazeny do číslovacího plánu ČSD. Druhá vozová třída byla na úzkokolejce od r. 1926 zrušena, bývalé vozy řady BCi/s již pak nejsou jako BCi/u vedeny. Vozy byly přečíslovány takto:
BCi/s 3 na Ci/u 356
BCi/s 4 na Ci/u 357
Ci/s 7 na Ci/u 325
Ci/s 8 na Ci/u 326
DF/s 103 na DF/u 649
DF/s 104 na DF/u 650
G/s 203 na Z/u 2027
G/s 204 na Z/u 2028
G/s 206 na Z/u 2076
Jkh/s 211 na N/u 9005
Jkh/s/212 na N/u 9006
podvalníky dostaly čísla 847 až 885.
Vozy 9005 a 9006 byly vzápětí přeznačeny na V/u 4011 a V/u 4012.
Nemyslete si, že Vám budu dohledávat ještě pozdější osudy těchto vagonů. Vámi uváděné vozy Ci/u 354, Ci/u 355 byly původně vagóny BCi/s 1 a BCi/s 2 na "sesterské" úzkokolejce Ondrášov - Dvorce, která byla později zrušena.
O vozidlovém parku obou blízkých úzkokolejek též velmi kvalitně pojednává modrá brožura "Místní dráha Ondrášov - Dvorce na Moravě" (z řady Pohledy do dějin zrušených tratí č. 3), vydaná r. 1995 v Nymburce. |
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 834
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 20. dubna 2010 - 21:00:17 |
|
**Cogwheel**
Díky, pozdější osudy těchto vozů nepotřebuju, přehled vozů Ci/u jsem vyčetl z vlákna www.parostroj.net a původní čísla všech těchto vozů z vlákna spz.logout.cz o úzkorozchodce Třemešná ve Slezsku - Osoblaha. |
hank
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.150.166.21
| | Odesláno Úterý, 20. dubna 2010 - 22:27:50 |
|
Mám skromný dotaz na přispěvatele do tohoto fóra, kteří mají něco společného s kolínskou řepařkou.
V kolínském cukrovaru jezdila úplně první "orenštajnka" v Čechách - tak stará, že její výrobce se tehdy ještě nejmenoval O&K, ale Märkische Lokomotivfabrik Schlachtensee. Stroj měl výrobní číslo 38 a do Kolína přišel v r. 1894. O rok později dostal od Ringhoffera dvounápravový přívěsný tendr. Nenašlo by se u vás více informací k tomu tendru? Myslím tím fotky, rozměry, váha... kdyby byl rozměrový náčrtek, byla by to "zn. Ideal".
Děkuji předem.
zdraví
hank |
Wels
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 248
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 20. dubna 2010 - 22:32:23 |
|
Cogwheel : ahoj Jirko. Jenom nevím, ale mám u vozů 211 a 212 řadu Jhn/s. A vozy 215 a 216 šly do Rakouska.
Janek : hlavně si ujasni, co všechno sháníš. Velmi zajímavá kniha je "Schmalspurig durch Österreich" tam se dozvíš řadu zajímavých údajů i o našich vozech. |
Wels
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 249
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 20. dubna 2010 - 22:43:18 |
|
Ještě jsem koukal na ten odkaz od Janka. Zajímalo by mě, zda Karel Just ví, kde jsou jeho výkresy. Ale jelikož internet nepoužívá, tak se to asi jen tak nedozví. Je to okopírováno z jeho seriálu "O původu úzkorozchodných vozů v Jindřichově Hradci" z 80. let v časopisu Železničář.
V knize Košická detská železnica jsou výkresy lokomotiv U 35.1 a U 36.0 i s iniciálami KJ pod kolem lokomotivy, převzaté z "Parních lokomotiv na úzkorozchodných tratích ČSD". Ale tam mu to nevadilo . |
Kovářmirek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 942
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Středa, 21. dubna 2010 - 01:24:17 |
|
Hank: fotky u nás určitě existují a podívám se i po nějakém náčrtku, který se dochoval. Není to přímo výkres, jen hrubý náčrt s délkou a šířkou.Nemám to doma, je to ve spolkovém archivu, pár dnů potrvá než se tam dostanu. |
Mixmouses
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1043
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Středa, 21. dubna 2010 - 06:21:57 |
|
Hank, Kovářskej : potvrzuji, min. jedna fotka je na panelu v expozici .
Hank - ozvěte se mi na mail. motorová myš 
Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež...
http://fotomysak.bloudil.cz
http://zeleznicka.bloudil.cz |
|
Zdejv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 106
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Středa, 21. dubna 2010 - 08:55:04 |
|
Zdravím příznivce uzkých... nevěděl jsem kam na káčku umístit pár fotek které jsem včera nafotil ale tady to bude asi nejlepší.V Brně za obchodním centrem Olympia se chystá místo oddechu pro děti a mladistvé tzv. Biokoridor.Mimo horolezecké stěny a dalších vymožeností mě samozřejmě jak jinak zaujala výstavba malé/nemalé dráhy .Vypadá to zatím na pěknou atrakci tak uvidíme jak to bude vypadat ve finále.Jelikož se tam učastním na nějakých slaboproudařských prácech,tak zkusím zjistit podrobnosti a celkový plánek kolejiště.Tady je pár foto...
|
Zmar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 174
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Středa, 21. dubna 2010 - 09:07:36 |
|
Hank: podrobnější údaje a výkres z býv Ringhofferova archívu jsou v současné době nedostupné. Výrobní fotka tendru určitě nebyla vůbec vytvořena. Nanejvýš v knize zakázek se dají najít objednací údaje a možná i váha. |
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 835
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 21. dubna 2010 - 09:21:46 |
|
Mám dotaz, které z těchto historických nákladních vozů v Jindřichově Hradci jsou provozní: N/u 3006, N/u 9004, N/u 9156, Nt/u 3100, Ot/u 9510, V/u 4000, V/u 4051, Z/u 2024, Z/u 2065, Z/u 2066?
U vozů N/u 9004, N/u 9156 (Pom 46437), V/u 4000, V/u 4051 mám info, že slouží jako dílenské a vozů Z/u 2067, Z/u 2068, Z/u 2072 mám info, že jsou provozní. |
Kpy
Neregistrovaný host
Odeslán z: 91.208.72.73
| | Odesláno Středa, 21. dubna 2010 - 14:08:01 |
|
Před časem byla řeč o technologické dráze na jezu Miřejovice i fotky el.pohybovadla. Dnes jsem na místě koukal, že trolej je fuč a sloupy leží uříznuté autogenem v oplocence. Neví někdo, zda to byl úmysl či krádež? (Jedná se o drážku od PTZ z hrázděné remízky na most, ta drážka uprostřed jezu má pohybovadla obě v boudičkách i trolej je stále napnuta) |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Středa, 21. dubna 2010 - 14:26:37 |
|
To jezové elektrické vozidlo z Miřejovic, jehož trolej zmizela, prý mělo sběračové tyče původem z pražských trolejbusů. |
Hynek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 444
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 21. dubna 2010 - 15:27:52 |
|
Kpy: Vloni jsem se byl na jezu podívat a děla se tam jakási dílčí rekonstrukce, hemžil se to tam dělníkama a mechanizací, spíš to asi bude souviset s ní. |
Tinhi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 688
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 21. dubna 2010 - 18:07:37 |
|
Dnes kolem 15 hodiny na nádraží JHMD: T48.001, T47.011, T47.019.
Na Os211 jela T47.005.
|
Vladimír_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1538
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Středa, 21. dubna 2010 - 18:39:54 |
|
Proč se u lokomotivy Križko uvádí historie "2", když z "2" toho moc nemá? Ono by vadila uvést maďarský původ, dle loko, ze které má rám a kotel?
|
Mathulo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 366
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Středa, 21. dubna 2010 - 20:16:10 |
|
Vladimír_b -> Ak mate na mysli Ernesta U34.903,pridat nieco o nom by nebol problem.
Presny dovod neviem hoci vyzorovo ma blizsie k ex.mladejovskej dvojke.
PS:dufam,ze sa tu nezacne nejaka prestrelka ohladom sposobu opravi Krizka.Lepsia zachrana na styl p.Krizana ako srot.A ja viac menej Krizka berem takto:Najstarsia parna loko v SR je kosicka Katka,najmladsia zas nitriansky Krizko
|
hank
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.150.166.21
| | Odesláno Středa, 21. dubna 2010 - 21:29:51 |
|
Zmar: Jak mám rozumět vyjádření, že "údaje z Ringhofferova archívu jsou v současné době nedostupné"? Různé mně nesrozumitelné zvěsti sice občas někde prosákly, ale stejně tak pravidelně prosakují na burzách i jinde fotky, takže někdo si ten přístup zprivatizoval nebo dokonce archív nebo jeho části pěkně počesku "zachránil"?
BTW, je pravda, že výkresy z ringhofferovského archívu byly zničeny za války a že fotky jsou jediné, co se z něj dochovalo?
(Já vím, že tyto dotazy nepatří do fóra o úzkorozchodkách, ale logicky to navazuje.)
zdraví
hank |
Bílek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 87.244.194.138
| | Odesláno Čtvrtek, 22. dubna 2010 - 06:51:27 |
|
Vážení !
Veľmi nerad obťažujem, ale tento víkend nám niekto zo zamknutých dieľní v Hronci ukradol 2 ks nesacích napájačov Friedman č. 5 z odstavenej parnej lokomotívy ČKD č. 5. Ku krádeži došlo odborným spôsobom (odmontovaním množstva upevňovacích šrôbov), vstup do objektu sa udál zrejme neoprávnenne držaným kľúčom od vstupných dverí počas vypnutého alarmu (zrejme cez deň počas skúšobnej jazdy s inou lokomotívou). Pretože naokolo zostalo netknutých mnoho iných voľne ložených mosadzných súčiastok, prakticky vylučujeme klasickú krádež "sberateľov kovov". "Zhodou okolností" sa v okolí po niekoľkých rokoch práve v tento víkend pohyboval náš nemenovaný "tiežkamarát" - niekdajší brigádník z Vrútok a i podľa popisu svedkov a pamätníkov podobných incidentov z Vrútok je pravdepodobné, že zlodejom je práve on.
Dovoľujeme si Vás preto požiadať o pomoc pri jeho dopadení - predpokladáme že napaječe sa skôr či neskôr niekde objavia a svet železničných nadšencov je malý...
Za akékoľvek informácie vopred ďakujeme !
S pozdravom - Nech to para tlačí !
Ing. Aleš Bílek - riaditeľ ČHŽ |
Kpy
Neregistrovaný host
Odeslán z: 91.208.72.73
| | Odesláno Čtvrtek, 22. dubna 2010 - 08:45:15 |
|
Hynek: tedy jako reko, mi to vůbec nepřišlo. Z remízy čučí asi 1,5m dlouhé ustřižené konce kabelů, sloupy uříznuté autogenem leží v oplocence, betonové patky napůl rozmlácené a zbytky napínacích ocel.drátů a izolátorů jsou poházené bez smyslu v oplocence..........Měl jsem za to, že celé dílo je technická památka. |
Kovářmirek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 943
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 22. dubna 2010 - 08:46:55 |
|
Pazoury usekat  |
Zmar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 175
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 22. dubna 2010 - 08:58:41 |
|
hank: fotoarchív (skleněné negativy) je pořád ve sklepě v budově VUKV (tedy bývalé konstrukční kanceláři Ringhoffera). Malá část výkresové dokumentace včetně zakázkových knih byla donedávna nahoře v téže budově a dnes je _snad_ přístupná v archívu NTM. Ale tam není téměř nic (z mého pohledu) opravdu zajímavého - tedy kromě těch knih. Převážná část výkresů byla ještě někdy v sedmdesátých letech uložena v depozitáři mimo Prahu. Potom ji údajně převzal některý archív nebo muzeum na Moravě (přesné místo možná někdo doplní). Ale protože je to jen tak uložené bez ladu a skladu v krabicích bez inventáře, je to tam nepřístupné dokud si někdo z archivářů nedá tu práci a udělá v tom pořádek. Osobně odhaduji, že se toho nedočká ještě ani příští generace, ale možná v lepším případě až ta, která příjde po ní
Žádné válečné škody, pokud vím, tento archív neutrpěl.
O tom tendru pro Kolín vím, že jeho výkres určitě není v té části materiálů, která šla do NTM a také určitě vím, že nebyl u výrobce fotografován.
(Příspěvek byl editován uživatelem zmar.) |
Hynek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 445
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 22. dubna 2010 - 11:56:00 |
|
Kpy: Aha, jen jsem položil svou domněnku, ti dělňasové se tam vloni motali celkem dlouho, vrtali se v mechanických částech v "domečcích" na jednotlivých pilířích, tedy pravděpodobně v ovládání česel. Jinak ano, most včetně elektrárny je technickou památkou, dokonce v elektráně nesměla být vymněněna transformátorovna z roku 1926 za novou, před nějakými dvanácti lety jsem tam byl s kralupským gymplem na exkurzi, tohle je jedna z věcí, v paměti mi utkvěla cedlule nade dveřmi do místnosti s trafy, kde je výpis asi pěti ČSN, kterým to pracoviště neodpovídá |
Vehikl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 215
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 22. dubna 2010 - 18:47:39 |
|
Podrobnosti o 705.913-2M
| Je lepší být bohatý než chudý a to z finančních důvodů. |
|
Tinhi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 693
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 22. dubna 2010 - 19:36:00 |
|
|
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2731
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pátek, 23. dubna 2010 - 07:42:44 |
|
Na JHMD jsou všechny zastávky na jedné straně trati, že se vystačí pouze s jedinými dveřmi na rekonstruovaných lokomotivách 705? |
K.T.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.18.121
| | Odesláno Pátek, 23. dubna 2010 - 08:29:26 |
|
ty nejvypečenější kousky má pan nejvyšší železničář JHMD schované vysoko v horách
Zajímavá bude ta nová vodárna v Königsecku.
|
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Pátek, 23. dubna 2010 - 13:12:16 |
|
Také na http://www.lok-report.de/news/news_europa_tschechien.html je pár snímků z JHMD. |
Michal_Ř
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 223
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pátek, 23. dubna 2010 - 14:03:39 |
|
Honzasl: stačí pohled z bočního okna na stanovišti. |
