| Autor |
Příspěvek |
Mathulo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 347
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pátek, 02. dubna 2010 - 11:42:53 | 
|
V diskusii o Plzenskych elektrickach sa objavilo krasne video z byvalej Plzenskej pionierskej drahy
ttp://www.plzenska-televize.cz/videa/14/media/pionyrska-zeleznice
EDIT:
K Suranom.Uvedena stranka http://www.surail.szm.com/ nie je moja ale poznam autora.Je to chalan zo susednej dediny.Dam mu vediet,co som tu pozistoval.
PS:dik vsetkym za info
(Příspěvek byl editován uživatelem mathulo.)
|
Ú.Di.Š.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.244.90.23
| | Odesláno Pátek, 02. dubna 2010 - 11:52:13 |
|
Mathulo: Ve stejný čas jsem ten odkaz taky barbarsky zkopíroval a hodil do prototypů a unikátů, ale to snad nevadí, je to nádherný záznam 
Tinhi (656): Můžu se zeptat, co je to za 740, která táhne tu růžovinu a komu patří? Díky |
Robokubo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 51
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pátek, 02. dubna 2010 - 12:32:56 |
|
Zdravím a posílám Vám odkaz na můj set
Beroun vlečka Kralův Dvůr 1983
http://www.flickr.com/photos/robokubo/sets/72157620014144430/ z kolekce
http://www.flickr.com/photos/robokubo/collections/721576200752813 00/ Díky,Rob |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Pátek, 02. dubna 2010 - 13:29:46 |
|
Filmařskou falešnou báň na komíně a nástavec na parojemu stroje BS 80 č.15 tedy nemusím...
Naštěstí jsem tehdy pravidelný provoz v Králodvorských železárnách stihl pofotit ještě s "přirozeně" vypadajícími  BS 80. |
Robokubo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 53
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pátek, 02. dubna 2010 - 13:53:00 |
|
Omlouvám se za falešné komíny a tak a přidávám ještě jeden odkaz na Vítkovickou vlečku. http://www.flickr.com/photos/robokubo/sets/72157623753940960/ Díky,Rob |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Pátek, 02. dubna 2010 - 14:04:28 |
|
Ty fotky ze zájezdu s M 131.1 do Vítkovických železáren mi trochu připomínají mé staré diáky. Možná jsme na této akci byli spolu. (Tehdy jsem se učil v Žilině.) |
Robokubo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 54
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pátek, 02. dubna 2010 - 14:10:55 |
|
Je to dost pravděpodobné,pochybuji,že by se tato akce ještě někdy opakovala. Byli tam mimo jiné pánové Jirka Boháček, Petr Mitáček a další,plus M131.1549 |
George
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 806
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 02. dubna 2010 - 17:18:59 |
|
Kovář,Mix:díky díky, pardon.Hmmm tak to asi necháme na Indy,bo koukat na prázdný koleje mě neba. |
Ohon
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Sobota, 03. dubna 2010 - 21:30:57 |
|
Dnes na JHMD.
|
Tinhi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 657
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 04. dubna 2010 - 11:17:22 |
|
pár fotek z výluky na trati J.Hradec-N.Bystřice, která potrvá až do 30.dubna 2010
|
1216.2
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.74.224.127
| | Odesláno Neděle, 04. dubna 2010 - 13:35:41 |
|
Tihni: super, jen by bylo dobré, kdyby JHMD chtěly zlikvidovat ty rozrustající se stromky z hráze rybníka (sedmé foto), páč to moc krásný flek na šocení. |
Tinhi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 659
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 04. dubna 2010 - 19:44:53 |
|
ještě malý dodatek k výluce J.Hradec-N.Bystřice
|
1216.2
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.74.224.127
| | Odesláno Neděle, 04. dubna 2010 - 20:00:47 |
|
Tinhi: Co tam u toho přejezdu kopou? Další přejezdové ZabZař na úzkoprdce? |
Tinhi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 664
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 04. dubna 2010 - 20:04:51 |
|
1216.2 = jojo, přesně tak. Zabezpečovací zařízení se světelnou signalizací. Jen nevím, zda bude bez a nebo se závorami. |
R_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2173
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Neděle, 04. dubna 2010 - 23:58:54 |
|
Něco ze čtvrtečního výletu na JHMD 
|
Katty
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Pondělí, 05. dubna 2010 - 22:07:25 |
|
http://picasaweb.google.cz/katty.norfolk/VelikonocniJizdy# pár fotek z velikonočních jízd |
Kovářmirek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 928
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pondělí, 05. dubna 2010 - 23:27:21 |
|
No teda, Káťo, smekám svoji promaštěnou parní a kovářskou čepici. Ty stihneš nafotit a dát na web obrázky aktuálněji než náš klubový webmaster líný naftochlast z mixéru   . |
Deutz1939
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 06. dubna 2010 - 07:22:52 |
|
Tento týden provoz na Sooské úzkokolejce mezi lomem N.Ves a seřadištěm v Kateřině.
zdraví
M.Z. |
Mixmouses
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1035
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Úterý, 06. dubna 2010 - 15:21:25 |
|
Dr.Solfernus : pěkně se vyjadřuješ o našem webmástrovi , ešče že sem nechodí  . Fotky dám na web, až bude čas  . motorová myš 
Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež...
http://fotomysak.bloudil.cz
http://zeleznicka.bloudil.cz |
|
Mixmouses
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1036
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Úterý, 06. dubna 2010 - 21:38:18 |
|
Tak, abych nebyl pomlouván od všelikých osobů pekelných  , máme tady nejen Velikonoční jízdy . motorová myš
Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež...
http://fotomysak.bloudil.cz
http://zeleznicka.bloudil.cz |
|
Martin_kašpar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 606
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 06. dubna 2010 - 21:46:39 |
|
V sobotu jsem rodinu vytáhl odpoledne do Kolína. Sice byl porod najít ve městě autem tu správnou odbočku, ve městě jsem si žádné hnědé cedule nevšiml. Ale třetí pokus byl úspoěšný a stihli jsme odjezd v 15 hodin. Díky důkladné internetové propagandě se člověk na místě nemusí zdržovat přílišným dokumentováním a může si tak jízdu užít. Jízda v osobních vozech je komfortní, i když pára není skoro slyšet, mohla by aspoň pro děti pískat častěji. Zajímalo by mě, zda je trať skutečně vedena v původní stopě nebo byly nutné změny trasy. V jednom místě se jakoby vyhýbá vzrostlému stromu. Profesně mě zaujalo obnovéné PZM, zejména však zjevně nerozebiratelné krytí drátovodné trasy. Pochvalu zasluhuje průvodčí vlaku za dokonalé ustrojení a také paní v pokladně za přístup k lidem a dětem (obojí bohužel dnes není zcela obvyklým jevem). Tříletá dcera byla nadšena a co víc si táta vod rodiny může přát.
|
Martin_kašpar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 607
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 06. dubna 2010 - 21:51:11 |
|
Když už tu byla zmínka o Plzeňské pionýrské železnici včetně odkazu na pěkné video, vkrádá se mi otázka, proč u nás kromě Košic všechny ostatní pionýrky pochcípaly, přestože po ideově politické stránce nebylo těmto drážkám možno nic vytknout? Není to potvrzení pravidla, že prostě dráha byla, je a bude moloch žijící si svým vlastním životem bez ohledu na to, jestli je nahoře František Josef I, Beneš, Hácha, Husák nebo Klaus? |
M.R.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.92.155.137
| | Odesláno Středa, 07. dubna 2010 - 00:21:46 |
|
Martin Kašpar. Trochu jsem se o tyto věci kdysi zajímal a důvody byly všude dost podobné. Doba vzniku 50.léta, blbá doba. Hrr akce, stavělo se brigádnicky z kde čeho a jezdilo, co mělo kola. Svršek se většinou rychle vymlátil, u mašin se začaly projevovat závady, který nebylo většinou kde opravit a následně provozu čím nahradit. Většina drážek, pokud vím, skončila ve značném marasmu.
Jakmile někde začne vykolejovat mašina, je po srandě, navíc, když se okolo toho motají děti. Nikdo v žádný době neměl zájem provozovat něco, kde hrozí úraz. ČSD pokud vím se podobných atrakcí velmi rády zbavily. A následní provozovatelé měli minimum zkušeností, jak ten cirkus udržet v chodu. |
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 782
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Středa, 07. dubna 2010 - 01:17:02 |
|
M.R.: Co vím, v Prešově byl malý zájem cestujících. V Opavě špatně postavená trať. V Plzni nevím přesně. Každopádně, a to je podstatné, žádná se neudržela dlouhodobě, kromě Košic.
Přemýšlím, proč v ČR dosud nevznikl Merkurland, jako obdoba Legolandu, právě s dětskou železnicí. Samozřejmě někde blíž Praze, než je Polička. Myslím, že v areálu Poldovky by se něco takového dalo udělat, ale nebylo by to zadarmo ... |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Středa, 07. dubna 2010 - 08:32:43 |
|
Pro Všd bych měl geniální nápad, kde postavit novou úzkokolejku s porovozem Faurů (či TU-2 z ex-SSSR, jak tu už jednou navrhoval): Žádný zábavní park "Ocelové město - Merkurland"! Raději místo toho postavit spojnici ze Starého Města u Uherského Hradiště na Velehrad (terén to umožňuje). Pro dopravu náboženských poutníků. Investorem a následně provozovatelem dráhy (pochopitelně bez jakýchkoli dotací) by byla katolická církev. Ve vagonech by se z reproduktorů linuly náboženské chorály, jako "Morava nikdy věřit nepřestane, dědictví otců zachovej nám, Pane...", na obrazovkách u stropu by se míhaly tváře politiků KDU-ČSL. Návratnost této investice by byla zcela určitě obrovská! |
Zmar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 170
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Středa, 07. dubna 2010 - 09:10:39 |
|
Ad zánik pionýrských železnic: Jediná pionýrka, která přežila, je ta, kterou provozovaly ČSD. To není náhoda. Nikdo jiný k tomu v tehdejší době neměl dostatečné možnosti. Pro ČSD byla oprava lokomotivy nebo podbití trati běžnou prací. Ale pro 'paní z odboru kultury MNV' tohle bylo neřešitelným problémem, na který v tehdejším politickém systému nebyla schopna zajistit dodavatele. Odbor kultury MNV anebo Park kultury a oddechu byl tehdy schopen provozovat kolotoče, ale ne železnici. Osobně si myslím, že i kdyby se tehdy podařilo obnovit provoz na PLŽ pod hlavičkou nejakě 'socialistické organizace' (tehdy se uvažovalo o některé cestovní kanceláři), tak by to nejspíš skončilo podobně. |
Kovářmirek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 929
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Středa, 07. dubna 2010 - 09:31:46 |
|
No jo. Cogu, jenže to by byla ta železnička na Velehrad přetížena o poutích a podobných akcích, kterých je pár do roka a zbytek času by asi toho moc nevozila.
Ad Martin Kašpar: trasa obnovené řepařky vede pokud možno co nejpřesněji v původním trasování, bohužel při digitalizaci pozemkových map došlo ve skutečnosti v terénu k drobným posunům hranic pozemků (cca metr sem metr tam)a tak se stalo že někde jsme těsně vedle původní trasy. Třeba u onoho velkého bílého topolu vedla drážka původně z druhé strany stromu. Tam jsme ale kvůli změně hranic pozemků nemohli. Při skrývce ornice při přípravě traťového spodku jsme nacházeli sem tam pozůstatky původní řepařky (lašny, hřeby,kousky kolejnic) a to i na nově vybudované a od letoška provozní výhybně na Výrovně, která je v místech bývalé výhybny a nákladiště. Jen ten šturc (odstavná kolej na řepné vagonky) byl původně asi třikrát delší než bude dnes. Nemůžeme holt do pole kolchozníkovi nacpat pešunk a kolejnice.
Myš admyš : hurá hurá rychlým myším třikrát zdar v kraji Oranžových skal. ;-) |
Pavel_reiser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 989
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 07. dubna 2010 - 09:32:54 |
|
A co parková dráha u Olympie v Brně , Též novodobá úzkokolejka svého druhu ! Ta budoucnost má SMPD |
Zmar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 171
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Středa, 07. dubna 2010 - 10:36:41 |
|
Nádherná poutnická úzkorozchodka vede do Mariazellu. Tam se to dá vyzkoušet nanečisto. Ale nevím, jak se tam mění frekvence cestujících během roku. |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Středa, 07. dubna 2010 - 11:23:26 |
|
Když do Mariazellu nedávno přijel papež (Benedikt XVI.), tak tam bylo takové počasí, že se ženili všichni čerti. Stovky poutníků, kteří tam řadu hodin čekali na zpožděného papeže, bylo podchlazených a omrzlých. Nějací z toho měli i smrt - takže se asi rázem dostali do nebe. 
Doprava měla být řešena tak, že kromě zvláštních vlaků ze St. Pölten (hlavně pro církevní hodnostáře a jiné papaláše) měly pendlovat motoráky asi posledních 5 km od záchytných parkovišť do Mariazellu. Ve skutečnosti ale doprava v celé oblasti všeobecně kolabovala kvůli kalamitě a ty pendly od záchytných parkovišť jezdily poloprázdné. Program papežské návštěvy byl vzhledem k pekelnému počasí též značně narušen.
(Osobně jsem tam při této příležitosti nebyl - je to zprostředkovaná informace.) |
Tita-nick
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.183.94
| | Odesláno Středa, 07. dubna 2010 - 15:12:42 |
|
Pár obrázků z parkové dráhy Olympie Brno:
Zarazil mně profil "U" i samotné spoje kolejových polí, které jsou řešeny jako svár na horní části "kolejnice". Zhruba uprostřed zatím položených kolejí je jeden spoj pomocí malých lašniček a hned to vypadá mnohem lépe. Uvidíme, jak budou dělány spoje u zbytku tratě. |
Zdepa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 771
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Středa, 07. dubna 2010 - 20:59:25 |
|
nechápu ty dva rozchody. že by úzké vozy tahala loko s ještě menším rozchodem ? to vypadá, jako by provozovatel sehnal důlní lokomotivu, která díky rámu nejde roztáhnout. i když znám třeba BND30 na rozchodu 700(690) mm, byť ofiko měly rozchod max. 650 mm (pro OKD). prostě dílny SHD Most uměly.... |
Václavs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 867
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Středa, 07. dubna 2010 - 21:18:31 |
|
To jsou totiž koleje velikosti 7 a 5, bude to trošku větší modelové kolejiště.
|
T_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2156
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 07. dubna 2010 - 22:38:08 |
|
taky se přidám k nechápavcům. To, že se jedná o větší modelovou železnici jsem pochopil, ale proč ty dva rozchody? Dokonce jsem si toho všiml i u fotek u projektu drážky, kde byly příklady z již existujících drážek.
Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou
To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše!", často zaznívá do nebe... - Daniel Landa
Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu |
|
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.0.203.121
| | Odesláno Středa, 07. dubna 2010 - 22:46:37 |
|
Různí (možná i stejní) majitelé mají vozidla dvou různých rozchodů, ale chtějí s nimi jezdit na jedné trati. Srovnejte např.: www.statfoldbarnrailway.co.uk |
Václavs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 869
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Středa, 07. dubna 2010 - 22:56:34 |
|
Je to jak říká Cogwheel: Majitelé mají vozidla obou rozchodů. Modely lokomotiv mají ve velikosti 5. Pro větší stabilitu lavicových vozů pro cestující je lepší rozchod 7. Kombinace obou (nejrozšířenějších velkých měřítek) navíc bez problémů umožní jakoukoliv akci pro příznivce obou rozchodů. SMPD zatím nemá lokomotivu pro rozchod 7, nicméně mimo ČR je rozchod 7 často používán. Jako vzor této dráze slouží obdobná parková železnice v Le Bouveret( Švýcarsko). Tato dráha bude jednou vypadat podobně jako tato.
|
ganzh
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.168.182.190
| | Odesláno Čtvrtek, 08. dubna 2010 - 07:19:49 |
|
Podle příspěvků čtu, že pro někoho bude šok, až v brně uvidí na obou rozchodech modely mormálněrozchodných lokomotiv ,akoát jedna bude větší, pro nechápavce doporučuji stránky moravských parkových drah, tam je vše vysvětleno |
Pavel_reiser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 991
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 08. dubna 2010 - 12:32:06 |
|
Přesně tak, klikněte na odkaz SMPD a potom nechápavě kruťte hlavama. Chlapi chlapi, člověk vám podstrčí odkaz přímo ke zdroji a vy na to ani neťuknete... to už jsme tak líní... ?  |
U37002
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 168
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 08. dubna 2010 - 13:58:26 |
|
Rozchod 7 (71/4 palce) je i v ČR, jeden mám na zahradě já, další je ve Skalsku, pravděpodobně ve Vsetíně, pan Síč a jeho 310.017. Rozcestník na zahradní dráhy je tady : http://www.zahradnizeleznice.cz/adresar1.htm
|
Kovářmirek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 930
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 08. dubna 2010 - 14:19:04 |
|
To mně zase vrtá hlavou jak chtějí podbíjet ta účka co mají místo pražců. Ono se to pořádně podbít totiž dost dobře nedá, šutr klouže po kovu a kov zase po šutru. |
Pravapara
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 232
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 08. dubna 2010 - 14:45:09 |
|
Další trvalá parková železnice 5 a 71/4 palce má být zřízena v Hradci Králové v místě parku kde se koná Nábřeží paromilů. Předpokládaný start bude v srpnu 2010.
|
Pavel_reiser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 993
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 08. dubna 2010 - 15:02:44 |
|
Kovářmirek > to je zajímavá otázka, ono to zase s tím podbitím nebude možná tak hrozné, přeci jen ty dynami(ti)cké účinky na spodek nebudou tak veliké, jako na vaší velké úzkokolejce, i když i tady budou síly, které by asi leckohos překvapily. Stačí si vzpomenout co provádějí Hánulky nebo taková ETSka volně ložená na koberci.
Co jsem vyčetl, tak chtějí na vrch drobný štěrk, ten se zapracuje lépe. Ale věřím, že si jiné zahraniční dráhy prohlédli dost dobře a zvolili tu správnou variantu. |
Abdul_z_sb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 57
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 08. dubna 2010 - 22:46:46 |
|
Dnes jsem byl na výletě v Chebu a když jsem fotil železniční most mezi žst. Cheb a žst. Františkovy Lázně, všiml jsem si úzkorozchodné dráhy v areálu firmy zabívající se montáží ocelových konstrukcí. Odhadovaný rozchod je 1000 mm.
|
Pavel_reiser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 994
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 08. dubna 2010 - 23:01:00 |
|
Tam je zajímavá i ta jeřábová kolej do oblouku, jinde jsem to neviděl.
(Příspěvek byl editován uživatelem Pavel Reiser.) |
Abdul_z_sb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 59
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pátek, 09. dubna 2010 - 00:14:06 |
|
Pavel_reiser: Zajímavé to zcela jistě je ale to patří spíše do diskuze velmi širokorozchodné dráhy 
(Příspěvek byl editován uživatelem Abdul z SB.)
|
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Pátek, 09. dubna 2010 - 09:53:51 |
|
V Chebu také byly (až do počátku 90. let minulého století) detašované dílny na opravu 900 mm vagonů pro Sokolovskou uhelnou. Měli tam 900 mm kolejiště s několika výhybkami i normálněrozchodnou vlečku. Na posun s 900 mm vozidly tam sloužil lokotraktor BNE-50. (Není to původně přímo tento areál? Kolega Zdepa by k tomu asi věděl více.) |
Pavel_reiser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 995
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 09. dubna 2010 - 10:11:14 |
|
Cogwheel > to nebude ono, ten areál je u řeky skoro u paty mostu na FrL. Tam by musela vést na nádraží skoro ozubnice  )
odkaz |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Pátek, 09. dubna 2010 - 11:16:17 |
|
Jasně, ty dílny kolejových vozidel pro potřeby sokolovských dolů byly úplně na opačném konci, spíše poblíž Mariánskolázeňského zhlaví. Myslím, že to je areál východně od Podhradské ulice, který vypadá jako železniční dílny se zhlavím zarostlým vegetací. |
532
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.182.9
| | Odesláno Pátek, 09. dubna 2010 - 12:04:20 |
|
Přesně tak, závod Cheb Sokolovských strojíren. |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Pátek, 09. dubna 2010 - 13:10:03 |
|
Abdul píše o Chebu, a tuhle historii nezmíní: http://solvayovylomy.cz/uzke.php?u=nase/26 |
Sajtr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 620
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Sobota, 10. dubna 2010 - 12:01:43 |
|
Pavel_reiser > Často najdeš jeřábovku v oblouku třeba v přehradní hrázi. Osobně vím o Dalešické přehradě. Mmch zaměření a rektifikace obloukové jeřábovky, to je teprve ta správná prasárna...
| Slezské zemské dráhy - www.osoblazsko.com |
|
kwasi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.197.144.135
| | Odesláno Sobota, 10. dubna 2010 - 16:20:32 |
|
Nazdar pratele,
nejake fotky z Rajnochovic 10.4.2010. Akci provazelo spatne pocasi :-(
|
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2606
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 10. dubna 2010 - 16:45:45 |
|
ad 532: přesně tak, vagónovalo se to ve šturcu, kde na mapách.cz vidíte jednu z V60 a vůz.
PŠ |
Vojtag
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 696
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Sobota, 10. dubna 2010 - 21:48:34 |
|
kwasi : Počasí bylo nakonec docela obstojné, slunko taky občas vylezlo, akorát dvakrát padaly kroupy. Ale Kristýnka jezdila celý den bez problémů
|
Zdepa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 773
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Sobota, 10. dubna 2010 - 22:28:07 |
|
na jedné fotce z reko rajnochovické BN30U je vidět i část loko BVD40. plánujete provoz tohoto stroje ? |
Cyrda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 491
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Neděle, 11. dubna 2010 - 12:10:57 |
|
Zdepa: Provoz plánujeme až na dobu, kdy bude vybudován areál muzea.
www.rlz.bilysklep.cz Rajnochovická lesní železnice
kzmz.aspone.cz Klub železničních modelářů Zlín |
|
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 804
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 12. dubna 2010 - 14:59:29 |
|
Neví někdo v.č. a r.v. M 11.003-05 a M 21.001, 02 a v kterém roce byly vyřazeny vozy Ba/u 619 a 622 (ex M 21.006 a 05)? |
MP michal
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.24.8.42
| | Odesláno Pondělí, 12. dubna 2010 - 20:53:05 |
|
Mohu mít dotaz, jak pokračují práce na výluce mezi Hradcem a Bystřicí? Nemá někdo fotky? Jo a ještě se zeptám, co tam půjde za kolejnice? Budou se používat Ax z výzisku, nebo S49 podobně jak tomu bylo za Kunžakem? Bohužel nemám možnost se tam z časových důvodů podívat.
Dík za odpověď nebo foto
Michal |
jano
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.237.232.103
| | Odesláno Pondělí, 12. dubna 2010 - 21:45:13 |
|
003-51786, 004- 51787, 005-51788
622- 1978 |
Jožo_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 353
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Úterý, 13. dubna 2010 - 08:28:39 |
|
Ad MP Michal: Mám taký pocit, že tam zostanú tie pôvodné. Tých obnovených úsekov je tam viac a zostali malé koľajničky. Jazda po nich -nič moc. Koľajivo S49 je síce opticky zbytočne mohutné ale komfort jazdy podľa mňa je lepší aj traťová rýchlosť by sa zvýšila. Porovnaj úseky JH - Jindřiš alebo Kunžak-Lomy - smer Kaproun, to je proste nebe a dudy.
Ja osobne myslím, že na nové glajzy nie sú prachy ale v budúcnosti keď sa po etapách ukončí stredná obnova na celej trati mohli by podobne po etapách nakúpiť nové glajzy z Rakúska kde sa robia aj ľahké typy a bežne ich tam používajú na ich úzkych.
Alebo (prosím nekameňovať), keby si Zbýšováci chceli vymeniť ich S49, zdedené z vlečky 1435mm za pôvodné novobystřické. Ich 600 mm by vyzerala hodnovernejšie a na NB trati by pribudol jeden rýchlejší úsek...  |
