| Autor |
Příspěvek |
Halbstadt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 741
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pátek, 01. ledna 2010 - 12:52:26 | 
|
Letos v létě TU3-039 jezdila
a tady foto |
T_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2074
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 01. ledna 2010 - 13:04:59 |
|
Tak tohle video mě dostalo
Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou
To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše!", často zaznívá do nebe... - Daniel Landa
Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu |
|
MaSo
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.225.212
| | Odesláno Pátek, 01. ledna 2010 - 20:46:05 |
|
Halbstadt: zajímavé - mám pocit, jestli to TUčko ještě nemá ve služebním oddílu původní kamna na vytápění, protože na střechu vede komínek v místě, kde stála? Trocha fantazie: jak by slušely T47.006 v JH. |
BSDKučerapavel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 92.62.224.10
| | Odesláno Pátek, 01. ledna 2010 - 21:22:50 |
|
- Trochu nostalgie: zrušená průmyslová dráha
Lovětín žst. překladiště roz.760 mm na 600 mm -
Růžodol, keramička Jihotvar.
- fota č.1 až 4 překladiště
5 Růžodol most
archiv BSD. |
Franta_z_pp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 58
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Sobota, 02. ledna 2010 - 10:51:51 |
|
Sice je už 2.1., ale pochlubte se co kde vrčelo, případně bylo "na tlaku" o půlnoci na přelomu roku!!??
Na ZŽZ burácel beztlumičovej dvouválec o objemu 650 cm FIAT ve stroji T29.027 a statně mu sekundovala "červená" T27.101  |
Nyplzet
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 347
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Sobota, 02. ledna 2010 - 16:26:32 |
|
Franta_z_pp: u nás byť hustě pršelo tak přímo na přelom roku jezdila patnáctka taky. Symbolicky se to projet prostě muselo. 
|
Macek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1506
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Sobota, 02. ledna 2010 - 17:44:23 |
|
Zimní idylka z Černovic:
S Hydrobusy a rábou na věčné časy, oboje z Maďarska.
ICQ 312-249-479
|
|
Vrskmaň
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.72.50
| | Odesláno Sobota, 02. ledna 2010 - 18:34:55 |
|
Co dělá v Černovicích to odjezdové návěstidlo, co je vidět na druhé fotce? To tam teď slouží výpravčí? To tam nikdy nebylo, vždycky to byla dé-trojka. Víte o tom někdo něco? |
Abdul_z_sb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Sobota, 02. ledna 2010 - 19:00:19 |
|
Vrskmaň: Předpokládám že je to krycí návěstidlo k přejezdu. Něco podobného je na trati Bečov nad Teplou - Mariánské lázně. Návěstidlo třeba uprostřed stanice, volnoznak se rozsvítí až po správné funkci přejezdu.
|
1216.2
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.203.162.1
| | Odesláno Sobota, 02. ledna 2010 - 19:18:58 |
|
Víc přímo na www.jhmd.cz
2009-08-12 Fotoreportáže: První přejezdové zabezpečovací zařízení |
Tinhi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 595
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 02. ledna 2010 - 19:29:04 |
|
 JHMD dnes
|
Telegrafroad
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 44
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 02. ledna 2010 - 20:03:35 |
|
Na Waldviertelbahn v Gmündu dnes mrtvo. Na tringlu pomalu, ale jistě zarůstají vegetací (v létě samozřejmě) podvalové vozy. Je "zajímavé", že i po tak dlouhé době se na první pohled zdají kompletní. Holt jiný kraj, jiný mrav
|
Pjp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2729
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Sobota, 02. ledna 2010 - 20:27:21 |
|
Nebyl by u tech Cernovic lepsi prejezdnik jak cele navestidlo ? Princip kryti prejezu by prece byl zachovan ...
Pavel |
pftr
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.152.99
| | Odesláno Sobota, 02. ledna 2010 - 21:01:46 |
|
Též si dovolím něco z dneška...
|
Ohon
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Sobota, 02. ledna 2010 - 23:08:07 |
|
Přidávám také něco z dneška na JHMD.
|
Franta_z_pp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 59
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Neděle, 03. ledna 2010 - 00:26:58 |
|
Pjp:
To dost dobře není možný. Přejezdník funguje na širé trati, kdežto zde je jeden z přejezdů krytejch návěstidlem bezprostředně za vexlema, takže se přes něj jezdí i při posunu, navíc tím že je těsně za stanicí, tak by nebylo možný ani při jízdě vlaku dosáhnout předzváněcí doby, kdyby byla "nášlapka" pro spuštění PZZ za místem zastavení vlaku.
PZZ, jehož funkci pak signalizuje krycí návěstidlo, se ovládá dálkovým ovladačem z HV (buď pro vlak nebo pro posun), ale to je jistě v tom popisu viz odkaz výše. |
kwasi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.197.144.135
| | Odesláno Neděle, 03. ledna 2010 - 08:19:48 |
|
Na jakem neujuzsim rozchodu lze vozit na podvalnicich normalnerozchodne zeleznicni vozy? Vim, ze Nemci je vozi na 750 mm, predpokladam, ze zalezi i na unosnosti kolejnic (,,kvetinovy drat" tezky vagon neunese :-)
Rad patram po kuriozitach, zajimaly by me vicerozchodne splitky, napr. na zkouseni dulnich lokomotiv. Odkaz na splitky na Wikipedii: http://en.wikipedia.org/wiki/Dual_gauge |
Pjp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2730
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Neděle, 03. ledna 2010 - 09:22:56 |
|
Franta_z_pp - v tomhle bych fakt osobne problem nevidel, vyznam "lizatka" je zrejmy, at je kde je a je teda fakt, ze nevim, zda jsou nejake ustanoveni ve vztahu k nemu pro posun, ale tipoval bych, ze to bude stejne jako pro vlak. Jinak me je to sumac, co tam je, jen me to prijde jak prislovecny kanon a vrabci ...
kwasi - mam za to, ze nemci tahai podvalniky aj na 600mm a to toho vzoru, co zname v CZ (ne podvalnikove vozy), akorat doplnene o brzdu. Vice, pokud si vzpomenu az zas budu v DE.
Pavel |
Pavouk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 821
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Neděle, 03. ledna 2010 - 10:02:38 |
|
Franta_z_pp: Samozřejmě, že je možné mít přejezdníky i ve stanici. Klasicky se to řeší atrapou na zábrzdnou vzdálenost a opakovacím přejezdníkem před přejezdem. Záleží jen na požadavcích provozovatele a návrhu projektanta, jaká varianta se zvolí.
| Líná huba, holé neštěstí ... |
|
jano
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.237.232.103
| | Odesláno Neděle, 03. ledna 2010 - 16:51:06 |
|
Pjp Podvalníky na 600 mm v Nemecku pre normálne rozchodne vozne? To by ma zaujímalo už iba z toho dôvodu, že nemecká norma to zakazuje. Aspoň daj dráhu, resp. oblasť.
Kwasi http://www.zeno.org/Roell-1912/A/Rollböcke .
Viem, že existovali (existujú) podvalníkové vozy na 1524/750 a 1676/762 |
kwasi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.197.144.135
| | Odesláno Neděle, 03. ledna 2010 - 18:40:23 |
|
Anglicke forum (vicerozchodne vlaky): http://www.worldrailfans.info/forum/viewtopic.php?f=2&t=3217&sid= 6c500c0336215ce2337a06081915b774
Zakaz podvalniku na 600 mm potvrdzuje tento nemecky odkaz: http://www.interlok.info/Rollwagen.htm Vorreiter in Sachen Rolltransport waren die Schmalspurbahnen in Sachsen mit 750 mm Spurbreite. Bei Schmalspurbahnen von 600 mm verbot sich der Einsatz dieser Transportböcke, da die Stabilität des Zuges nicht gegeben gewesen wäre.
Pry se pouzivaly podvalniky na 600 mm na prevoz silnicnich (konskych hospodarskych?) vozu? |
Wool
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 497
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Neděle, 03. ledna 2010 - 20:09:09 |
|
V letošním roce by měly na Osoblažce proběhnout výluky, mj. se opraví mostní objekty a výhybky č. 1 a 2 v dopravně Liptaň.
| 29,844 – 43,138 na 311? Jednou Vám to budu všechno vyprávět... |
|
Mars
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 64
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 03. ledna 2010 - 21:13:04 |
|
PjP, pavouk : jestli v tom není nějaký problém z hlediska krytí přejezdu. Přejezdník ve stanici by kryl dva přejezdy (u stanice a u trafačky), což by na něm muselo být vyznačeno a rozsvícení přejezdníku by bylo závislé na výstraze obou. Nevím ale, jak by se to udělalo při posunu, kdy se dává do výstrahy jen ten přejezd u stanice a na přejezdu u trafačky se naopak výstraha blokuje. Což při návěsti posun dovolen na Sk není problém (posun k lich. tabulce) |
Zdepa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 698
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Neděle, 03. ledna 2010 - 21:55:52 |
|
ad kwasi - ano ve starých katalozích odborných výrobců polních drah jsou k vidění podvozky pro přepravy hospodářských vozů (žebřiňáků). u Dolbergů dodávaly i nájezdnou rampu... |
Nyplzet
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 348
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pondělí, 04. ledna 2010 - 06:28:28 |
|
Na odkazu od "jano" je obrázek takové přepravy povozů. Pro mě to je třeba docela zajímavá novinka
Jen by mě zajímalo, jestli se takhle někde něco opravdu dopravovalo. Třeba ve větší míře, protože kromě katalogů se o tom tak nějak v historii mlčí. Věděl by někdo něco víc?
|
D_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 87
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 04. ledna 2010 - 13:23:04 |
|
Kwasi: Splitka v Hliniku nad Hronom:
DK |
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2013
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 04. ledna 2010 - 14:25:59 |
|
ad Nyplzet: Na ostrově Man se na podobných podvalnících přepravovaly ložené vozy z místního lomu.
Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz www.bezdruzickalokalka.cz
|
|
T4784011
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Pondělí, 04. ledna 2010 - 15:00:54 |
|
D_K to je co za trat ? Je to vrámci dáheko podniku alebo čo ? |
D_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 88
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 04. ledna 2010 - 15:29:34 |
|
T4784011: Je to jedna ze dvou vlecek do Pohronskych strojiren (vyroba dulnich lokomotiv atp.), zkusebni trat je v zavode dokonce zatrolejovana, za branou bez troleji. V r. 2007 probihaly v miste napojeni vlecky nejake stavebni upravy a tudiz mozna uz vlecka neni napojena na zeleznici.
Viz www.mapy.sk GPS: 48°32'9.51N 18°46'0.12E
DK |
T4784011
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Pondělí, 04. ledna 2010 - 18:17:45 |
|
Tak to je zaujimave a ake masiny tam su alebo boli ? Predpokladam ze teraz to uz nefunguje |
kwasi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.197.144.135
| | Odesláno Pondělí, 04. ledna 2010 - 20:15:59 |
|
Zkusim poslat fotky nakladnich vozu z Manu. Nejednalo se tam o dvoucestna vozidla, ktere od tramvaje do lomu tahali kone (traktor?)? Dvoucestne vleky byly v Anglii asi oblibene :-)
|
Datel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 477
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pondělí, 04. ledna 2010 - 20:38:16 |
|
Dnes ve Víkendu na Nově (začátek 21:00) by měla být nějaká reportáž o Balogu.
| Datel má zobák kvůli tomu, aby si neomlátil hlavu o strom. |
|
Kalanis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1169
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 04. ledna 2010 - 21:46:03 |
|
Jo, byla. Mašinka naprosto  . Len ten sneh im tam schádza . Pro chrápavce za nedlouho i na TN.cz ...
Ale řepa je řepa a tunely jsou tunely. 
|
Franta_z_pp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 60
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pondělí, 04. ledna 2010 - 21:57:21 |
|
Ohledně černovického přejezdu:
Opravdu mě panáčci nemusíte poučovat o způsobech použití a umístění přejezdníků 
Jak ovšem vidno, nebyl sem ze strany Pjp pochopen!
1) dost dobře nechápu tvou poněkud zmatečnou odpověď
2) nevím co nazýváš "lízátkem"? "Lízatko" se říká RPN.
3) pokud by zastavil v Černovicích vlak a měl tam delší pobyt (běžné) přejezd by celou dobu musel být ve výstraze (což ani není dlouhou dobu možné), jelikož je od místa stání vlaku nedostatečně vzdálen aby byl vybaven až po rozjezdu. Proto je ovládán strojvedoucím a to v režimech vlak nebo posun. Aby tyto režimy bylo možno rozeznat je tam krycí návěstidlo (zelená-bílá) a né přejezdník (pouze přejezd uzavřen). Už je to takhle pochopitelný??? |
Pjp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2731
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Pondělí, 04. ledna 2010 - 23:41:18 |
|
No, v tom pripade 1. si vcelku nemame evidentne co vycitat ... :-/
Pavel |
D_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 89
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 05. ledna 2010 - 07:34:26 |
|
T4784011: Viz http://www.phs-strojarne.sk/
DK |
Tomášk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1241
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 05. ledna 2010 - 08:35:56 |
|
Franta z pp: Ono to samozřejmě lze řešit i přejezdníkem, vizte dopravnu D3 Sobotka - to je úplně stejný případ jako Černovice. Ve směru do Dolníhou Bousova ovládá přejezd strojvedoucí.
Jak je řešen posun nevím úplně přesně, už je to pár let, co jsem ten ovládací pult viděl naposledy, nicméně s ohledem na to, že se v Sobotce běžně posunuje, to asi nějak vyřešené je.
Podle jakého klíče se rozhoduje, kam se co dá, to netuším. Krycí návěstidlo je třeba ještě v Kralovicích u Rakovníka (tam ale "vždycky" bylo), pak jsou na budišovské lokálce (byť tam jsou i z jiného důvodu, než jen kvůli přejezdům), a bůhví, kde všude ještě. |
Stanleystoner
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 63
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Úterý, 05. ledna 2010 - 15:25:08 |
|
Vcera vo Vysokych Tatrach: Stary Smokovec - Hrebienok.
stanleystoner
Zabudnuty unikat - Lubochnianska lesná zeleznica www.lzlm.wbl.sk |
|
Mixmouses
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 940
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Úterý, 05. ledna 2010 - 18:45:21 |
|
Poslední práce roku 2009 na řepařce můžete vidět zde motorová myš 
Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež...
http://fotomysak.bloudil.cz
http://zeleznicka.bloudil.cz |
|
Union_pacific
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 48
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Úterý, 05. ledna 2010 - 19:43:21 |
|
Dnešní JHMD
|
Nyplzet
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 350
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Úterý, 05. ledna 2010 - 20:07:42 |
|
Mixmouses: Teda nové gebusadlo má divnou boudu. Taková se mě na tom zdá nepřirozená.
Nic méně za dalšího půfíčka máte u mě velké sympatiózní plus 
|
Mixmouses
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 941
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Úterý, 05. ledna 2010 - 21:02:39 |
|
Union pacific : 
Nyplzet : tahle GeBuSa má boudu zvýšenou, páč to bude hlavní provozní mašina a skoro nikdo se do "normální" boudy na stojáka nevejde... Je to o křivici, vím, o čem mluvím . Na S/N jízdách jsem si toho užil až dosti... . A puffíček smetákovič? Chová se pomalu hůř, jak jeho provozně starší bráška... Řazení směrů tragédie...  Až bude mít generátor, budeme kamarádi, takže... motorová myš
Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež...
http://fotomysak.bloudil.cz
http://zeleznicka.bloudil.cz |
|
Nyplzet
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 351
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Úterý, 05. ledna 2010 - 21:47:26 |
|
Mixmouses: Nemyslím její výšku, ale ten patvar šikmoidní od střechy k čelům. Vypadá to z profilu jak houba
|
Mixmouses
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 942
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Středa, 06. ledna 2010 - 07:49:18 |
|
Tak to asi máš na mysli střešní výztuhy Zkus si představit, jak by vypadala při téhle výšce chajdy bez nich... motorová myš
Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež...
http://fotomysak.bloudil.cz
http://zeleznicka.bloudil.cz |
|
Kovářmirek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 892
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Středa, 06. ledna 2010 - 10:36:57 |
|
No joo, to si páni designéři hráli a pokoušeli se z gebusy udělat karkuli. Až to bude v barvě a ne v základu, osazený vokýnka, dvířkama a vejfukem, bude to trošku míň trčet se domnívám. Ony taky fotky trochu zkreslujou, ve skutečnosti to není až tolik nápadný. A na stojáka se do boudy modrého zázraka nevejde akorát motormouse, který si kvůli tomu před lety uzurpoval Tragače, protože tam se kupodivu díky snížené podlaze vešel i když si stoupl na sýr politý naftou. Faktem je, že ti co mají nad metr sedmdesát osm se drbali o okraj střechy nad dveřním otvorem a někdy to i pěkně v jejich kebulích zadunělo. Nyplzete, to víš, lysohlávky, muchomůrky bílé, chajdy tvary houby, kulatý vobdélníky, fialovej les a žlutá voda že? |
MP michal
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.122.41
| | Odesláno Středa, 06. ledna 2010 - 10:41:13 |
|
Když vidím ty fotky z JHMD, tak se zeptám, jak to vypadá s tím motorákem dovezeným z Polska a vyrobeným v Rumunsku, tuším že je označenej M27.001. Jezdí, nebo spíše stojí, nebo je trvale odstaven?
Dík za odpověď
Michal |
Atmák
Moderátor
Číslo příspěvku: 1438
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Středa, 06. ledna 2010 - 13:57:38 |
|
Co jsem slyšel, tak stojí už delší dobu na motor. Mělo by to mít atmosférický motor Rába/MAN (tedy alá Ikarus).
ŠD11 2040 Čedok Bratislava
|
|
Zdepa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 700
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Středa, 06. ledna 2010 - 14:18:54 |
|
ad mixmouses - proto v radotíně dávaly na gebusy ty lehké střechy. je ti teplo ? potřebuješ vidět ? tak si ji sundej... |
Mixmouses
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 943
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Středa, 06. ledna 2010 - 15:00:33 |
|
Dr. Solfernus : to abysme ji pak přejmenovali na GeBuli, ne?
Atmák : jojo, tenhle motorek tam poblafává...
Zdepa : ono se Ti řekne, sundej střechu, ale to zase na mě bude scať, navíc si bez ní nezatopím...  Horko ani nevadí, ale lítat v tom celej den v takovýmhle počasí je skoro polárnickej výcvik motorová myš
Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež...
http://fotomysak.bloudil.cz
http://zeleznicka.bloudil.cz |
|
kwasi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.197.144.135
| | Odesláno Středa, 06. ledna 2010 - 18:55:47 |
|
Preklad polskeho fora o drezinach (Ten vytvor z Malucha s menitelnym rozchodem by me zajimal :-) Nemate fotky a podrobnosti? : http://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=cs&sl=pl&tl =cs&u=http://750mm.pl/viewtopic.php%3Ft%3D2663%26sid%3D9dbeebb262 078b9e2e97d632ce1de05e&rurl=translate.google.cz&anno=2&usg=ALkJrh hzZJ5QN38TYr0gmgy9z7R7IFPMGw
Dalsi Polska drezina 750-1520mm: http://drezyniarze.pl/ |
alumin
Neregistrovaný host
Odeslán z: 95.102.28.160
| | Odesláno Středa, 06. ledna 2010 - 19:37:19 |
|
Chcel by som sa spýtať na tu gebusu s zvýšenou budkou že kde jazdila predtym. Predpokladam, ze bola na Balogu a predtym Tr.Teplá(?) dakujem za odpoved |
Mixmouses
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 944
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Středa, 06. ledna 2010 - 21:13:08 |
|
alumin : obé naprosto přesně motorová myš
Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež...
http://fotomysak.bloudil.cz
http://zeleznicka.bloudil.cz |
|
Nyplzet
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 352
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Středa, 06. ledna 2010 - 22:03:11 |
|
Kovářmirek: Álé Míro to víš že vím . Lysohlávky do omáčky, do polívky. Mochomurky bílé na dobré trávení , chajdy ano chajdy, houby už sme probírali. Kulatý vobdelníky přeceš odjaktěživa, fialovej les nepostradatelnost a žlutá voda? Ale jdi ty pekelníku
Vůbec netuším co si tím chtěl říct.
Já se vejdu i do Solvayácký Gebudle bez křivohlavě, ale zkusili jste si někdy sednout do AK-2U ? Já na Barbusu jo, a málem mě museli vystříhat 
|
Kovářmirek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 893
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 07. ledna 2010 - 09:05:01 |
|
Nyplzet: Ty máš taky nápady, dyť tam se vleze s bídou Abdul. Ta žlutá voda je přece stará myslivecká nebo praděd bylinkovej či becherovka. Ale ne, já si dělám srandu - to je jedna písnička od Samsona z Hop-tropáků. Kulatý vobdélníky se to dokonce jmenuje. |
Cog.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Čtvrtek, 07. ledna 2010 - 10:00:40 |
|
Také mám tu písničku nahranou.
Je to obecný problém, že při obnově historických vozidel (ať už parních, motorových či elektrických) se dnešní normálně vzrostlý člověk (či trochu tělnatější) do strojvůdcovské budky pohodlně nevejde.
V takové Anglii 19. století bylo jasně zřetelné a statisticky doložené, že angličtí lordi jsou značně vyšší, než (proletářský) zbytek populace: Šlechtici byli dobře živení, zatímco ostatní (podvyživené) obyvatelstvo bylo nižšího vzrůstu. Dnes se i tyto rozdíly meti "urozenými" a "neurozenými" lidmi prakticky setřely.
P.S.: I v nedávno vydaném pojednání o prototypových motorových lokomotivách ČKD z 50. let 20. století je zmínka, že kabina prototypu "rosničky" T 324.001 byla špatně řešena: Normálně vzrostlý strojvůdce té doby se v ní nemohl vzpříměně postavit, také mlátil hlavou o strop. |
Cog.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Čtvrtek, 07. ledna 2010 - 10:32:28 |
|
Nevím, zda zrovna BS-80 na KŘD je zrenovována důsledně dle původní dokumentace, ale např. u "agrárníků" v Nitře určitě jezdí parní mašinky, jejichž strojvůdcovské budky jsou podstatně větší, než byly ty původní. Podle mého názoru jsou takovéto kompromisy pro umožnění pohodlnější obsluhy stroje (či pro větší pohodlí cestujících) v dnešní době potřebné.
Opačným příkladem jsou elektrické a přípojné vozy na poměrně krátké elektrické úzkokolejce Payerbach - Hirschwang v Rakousku (na úpatí Semmeringu), viz http://www.lokalbahnen.at/hoellentalbahn/index.html Jsou dostatečně prostorné i pro nynější lidi "žirafího" vzrůstu - díky tomu, že se už při jejich konstrukci předpokládalo, že do nich budou nastupovat cestující s lyžemi (nastojato). A staré lyže byly pěkně dlouné, třeba i 2,30 m. |
Mixmouses
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 945
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 07. ledna 2010 - 10:53:25 |
|
Cog. : naše béeska je rozměrově dle původních velikostí, tady bychom si nedovolili zasahovat do chajdy... V ní se o strop téměř netluču, ale ohnout se pro polínko... Zkusil jsem to po jejím přivezení na drážku, hlavou jsem se praštil o armatury a  o zadní stěnu chajdy . Tím skončila má "kariéra" topiče  . motorová myš
Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež...
http://fotomysak.bloudil.cz
http://zeleznicka.bloudil.cz |
|
Kovářmirek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 894
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 07. ledna 2010 - 11:28:44 |
|
Jo, to musíš stát naštorc, zadkem ke dvířkám a zavřenejm, jinak se nedostaneš lopatou k lopatáři. A já si říkal proč nám furt tekl levej vodoznakovej vodní kohout a ne a ne a nešel utemovat dokud se nevyměnil. |
Osožák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 511
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 07. ledna 2010 - 16:43:52 |
|
zadkem ke dvířkám
Kluci, vy chcete mermomocí vyletět do luftu
Práce neuteče, žízeň nepočká
Smrt KŽC!!! |
|
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3410
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 07. ledna 2010 - 16:59:36 |
|
Dvířka myšleno do budky..
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
