| Autor |
Příspěvek |
14trm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 224
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 08. dubna 2010 - 15:34:15 | 
|
taky jsem si všiml ,v zadu na zadni židly a pod oknem ,to ujde na 5.den provozu počkej až to daj na 57 to budou teprv omalovanky a i vystřihovanky a vubec bych se nedivil kdyby zmizely světla pro denni sviceni v těch Předlicich |
Sliks
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 323
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Neděle, 11. dubna 2010 - 12:26:23 |
|
53 na 2/9 
Nedokážu si představit konec kloubových autobusů značky Karosa v pravidelném provozu.
Nezapomenutelných šest písmen: "KAROSA" !!! |
|
Sliks
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 324
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Neděle, 11. dubna 2010 - 15:49:10 |
|
Dodatek k poslednímu příspěvku
Nedokážu si představit konec kloubových autobusů značky Karosa v pravidelném provozu.
Nezapomenutelných šest písmen: "KAROSA" !!! |
|
Matrix007
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 108
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Neděle, 11. dubna 2010 - 19:36:41 |
|
Nechystá se někdo o prázdninách do Bulharska do Varny na naše trolejbusy??
502, 514, 525, 526, 529
"kam se 542 na 544 hrabe.... je to jak porovnat alcatel s HTC"
*54, 601, 607* |
|
Zbynďa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 461
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 11. dubna 2010 - 21:17:32 |
|
Chystá. I do Szegedu, tam se však bojím, jestli v sobotu zastihnu naše 14 Tr venku...
|
163_2603
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 58
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Neděle, 11. dubna 2010 - 22:30:59 |
|
Matrix007: ve Varně sem byl mynule léto  a pár sem jich tam zahledl ale neměl sem při ruce fotoaparát. |
Matrix007
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 109
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Pondělí, 12. dubna 2010 - 08:06:07 |
|
Já bych se tam taky rád podívat. Ještě jsem tam nebyl. Moje nejoblíbenější ráby mi tam odvezli (502, 514), ale tak rozhodně nechci sám xD
"kam se 542 na 544 hrabe.... je to jak porovnat alcatel s HTC"
*54, 601, 607* |
|
Pepapol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 269
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 13. dubna 2010 - 17:56:27 |
|
Tak se dozvídám v pardubické diskuzi, že k nám bude zapůjčeno 15M sólo. Jsem opravdu zvědav jak se popere s náporem cestujících na 51, 54 a 60. Podle mě ty sóla nejsou zase tak špatný nápad, pokud by se jimi proložila "kloubová" pořadí (nebo se využily na vzdušnějších linkách a klouby přesunout na vytížené) a zkrátil se tím interval. Vím, že s tím mnozí nesouhlasí a já sám bych ty sóla jenom bral za předpokladu výše uvedených podmínek. Bohužel, před pár týdny jsem psal na DP, zda je možné v budoucnu po zvýšení počtu vozů zkrátit interval na některých linkách, které mi z vlastních zkušeností přijdou přeplněné. Dostalo se mi odpovědi, že s tím na základě přepravního průzkumu nepočítají. Prý by zahltili lidi zbytečnými spoji. Asi by to chtělo trošku zahýbat s linkovým vedením (což by se snad mělo stát) a pak si pohrát s intervalem - aspoň 10 minut ve špičce na nejvytíženějších linkách by podle mě přišlo vhod. Průzkum sice říká některé věci (a mnohé z nich MHD v Ústí zlepšily), ale já jsem prostě přesvědčený, že některé spoje přetížené jsou a DP o tom nemluví a nechce to řešit, co myslíte vy? Celé mi to smrdí tím, že někdo nahoře by chtěl klouby nahradit patnáctimetry a utrhnout MHD část peněz, které se ušetří na provozu. Ono to zapůjčení vozu podle mého svědčí o tom, že nákup je dost reálný... |
Ústečák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1264
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 13. dubna 2010 - 18:13:31 |
|
Kam dát patnáctimetry, když nám tu po městě jezdí ve špičce pracovních dní šedesát přecpanejch kloubů? Maximálně sem tam linka v SO+NE a noční spoje přes týden. Doufám, že je to jen úlet, tahat sem patnáctimetry..
I když - proč ne. Nacpeme sem patnáctimetry, odejde další část lidí z MHD, centrum se ještě víc zablokuje IAD a v MHD zbydou skutečně jen ti neotrlejší, pro patnáctimetry ideální. Ty si skutečně dokážu představit na jedný jediný lince - zadrátovaný pětce. Hehe.
|
Sliks
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 326
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Úterý, 13. dubna 2010 - 19:14:22 |
|
Za pokus stojí všechno, nemyslím si, že to bude tak hrozný.
Nedokážu si představit konec kloubových autobusů značky Karosa v pravidelném provozu.
Nezapomenutelných šest písmen: "KAROSA" !!! |
|
M__r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4434
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Úterý, 13. dubna 2010 - 21:30:08 |
|
V ČR se vžil jeden zásadní omyl. 15m vozidla nahrazují vozidla na klasických kloubových linkách. Vhodné jsou však naopak na přetížené sólo linky. Navíc jejich průjezdnost není zrovna ideální, proto bych byl opatrnější a nákupu se spíše vyvaroval.
SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus
Věřím své značce... Karosa |
|
Xanri05
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 398
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 13. dubna 2010 - 21:58:04 |
|
Predpokladam, ze se jedna o vuz 28Tr, coz dle meho muze byt vhodny vuz do Usteckeho provozu. Nektera mista vsak muze obtizne projizdet, to chapu.
Ohledne obsaditelnosti postrada vuz jen 2 mista k sezeni oproti 15Tr (43 proti 45) a 5 na stani (95 misto 100). Takze v zasade nastejno, pokud nejde o marketingovy trik. (zdroj Wikipedie)
Pepapol: ohledne zkraceni intervalu na paternich linkach. Dovedu najit jen dve paterni trasy: Vseborice-Dobetice a Mirova-Hornicka-Karla IV. Osobne preferuji spise mene prestupu a dve linky v prokladu, nez zavadeni paternich linek. Je to vec nazoru, ale myslim, ze historicky to zustane tak, jak to je. |
Zbynďa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 463
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 13. dubna 2010 - 22:06:06 |
|
Já si myslím, že už těch omylů bylo dost... Každý den jezdím přecpanými spoji, tohle už je výsměch vůči cestujícím. Škoda že 4/51 jede ze Skalky v 6:56, přál bych si tu krátkou 28 Tr vidět na spoji v 7:11, 7:26 a tak... To by bylo žrádlo. Vím, že se DP snaží za každou cenu ušetřit, ale občas je šetření na špatném místě horší, než žádné šetření. Opět se mi na jazyk dere cosi o hřebících a rakvi.
|
Pepapol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 270
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 13. dubna 2010 - 22:51:29 |
|
Xanri05: Jedna věc je organizace linkového vedení - jasně, na to máme jiný názor, ale fakt je, že oni ty linky jsou totálně přecpané i v tom prokladu .
K patnáctimetrům: Zde naprosto souhlasím s Ústečákem a M__r. Ono by se mohlo zdát, že přepočet na místa vychází úplně stejně, ale v Plzni mám na jedné lince ve špiččce vyzkoušeny Solaris Urbino 15 a SU18 (předpokládám, že stejná bude karoserie nových ústeckých trolejbusů). Jde spíše o subjektivní, pocitové hodnocení, ale prázdný kloub je oproti prázdnému patnáctimetru už na první pohled mnohem prostornější a ve špičce je jako dobytčák mnohem lepší - nemůžu si pomoct, ale fakt mi přijde, že se tam nacpe znatelně víc lidí. Ono je to možná i o uspořádání interiéru. V 15M je totiž zhruba ve třetině délky vozu prostor na kočárky a vozíčkáře a dál pokračuje až úplně dozadu souvislá řada sedaček s uličkou. Kdežto v kloubu je více volného prostoru (i u 3. dveří) a sedačky mi přijdou rovnoměrněji a lépe rozmístěné po interiéru.
Každopádně 15M má své místo v MHD, ale to je mezi kloubem a 12M sólem. Jakékoli řeči o téměř shodné kapacitě s kloubem považuji za reklamní výmysl. Máte někdo podobné zkušenosti s těmito vozy?
(Příspěvek byl editován uživatelem pepapol.) |
Matrix007
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 111
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Úterý, 13. dubna 2010 - 23:04:53 |
|
Z pohledu cestujícího, o moc špatný to nebude. Je teda fakt, že minulý týden jsem se svezl 3/51 do Neštěmic, no lidi seděli pomalu řidičovi na klíně. Tam bylo total narváno, ale přeci jen by se podal i na jiných linkách než na garantech. Takové 58, 59 třeba. Ráno ani odpoledne se mi moc nestává, že bych to viděl narvané..... jenomže kdo dá nové vozy na stálo na šejdry?? O víkendu, to neni o čem mluvit.
Z pohledu řidiče, no.... já když si představim, že půjde na to pujde řidič z nějaké patnáctky (např.: z PS, jako záloha nebo i z volna), někde to škrábne a řekne "Hmmm, no já jsem to nikdy neměl, neumim s tim, tak mi to nedávejte...."a za chvíli s tim nebude jezdit nikdo
Pokud bude příští rok nákup trolejbusů, jakože to vypadá, že asi fakt teda bude.....ikdyby to měly být 15-timetry, budu rád za každý kolo....
Ale pokud koupěj kloubáky, udělaj líp
Jinak ta Pardubická 28 Tr by měla jezdit:
úterý - 2/54
středa - ?/60
čtvrtek - 3/51
pátek - 2/54
Připravit foťáky
(Příspěvek byl editován uživatelem Matrix007.)
"kam se 542 na 544 hrabe.... je to jak porovnat alcatel s HTC"
*54, 601, 607* |
|
Xanri05
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 399
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 13. dubna 2010 - 23:43:13 |
|
Aby nevznikl nazor, ze toto reseni propaguji: Pouze mam pocit, ze za zkousku to stoji.
Ostatne pocty prepravenych tusim trvale klesaji (stupen automobizace roste), takze za par let to muze stacit. 
Osobne doufam, ze zustane jen u pokusu - tot muj aktualni nazor. |
Člověk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 155
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Středa, 14. dubna 2010 - 00:02:23 |
|
Jen mi neni jasný proč si to půjčujem až z Pardubek, když 28tr mají i v Teplicích. Za zkoušku to ale stojí. |
Pepapol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 271
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 14. dubna 2010 - 00:29:15 |
|
Jasně, určitě by se to mělo aspoň vyzkoušet. Další věc, co mě ale napadla je, co by 15m trolejbus předvedl u nás v zimě... ono jenom když si představíte tu délku a 3 nápravy, z nich jednu poháněnou tak to nevěstí nic dobrého. Kdysi sem se tady na K-repu ptal, jaké jsou jízdní vlastnosti na sněhu. Bylo mi odpovězeno, že o něco horší, než jednomotorový kloub a s těmi už tady máme své zkušenosti, že? Nejlepší konstelace by byla Škoda 27Tr nebo ST18 v dvoumotorové konfiguraci. |
Karloslt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2878
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Středa, 14. dubna 2010 - 08:09:38 |
|
Zbynďa: už sis podal tu přihlášku???
|
Ústečák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1265
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 14. dubna 2010 - 12:31:58 |
|
Pouze reaguju na názor budu rád za každý kolo....
Já říkám, že radši nic a generálky kloubů donekonečna, než patnáctimetr. Další věc. Prý za zkoušku to stojí. Já se ptám - proč? Z jakého důvodu? Kvůli čemu? Sami víme, že se to na žádnou TB linku nacpat nedá, tak proč to sem tahat.
A k linkám 58 a 59. Ano, tam po špičce a svozu studentů/ pracujících opravdu jezdí prázdné spoje, to je ale spíš důkaz celkové nekoncepčnosti dopravního řešení Klíše a Března - Neštěmic. Ne toho, že by se tam uživil patnáctimetr.
Takže tak. Zase krok stranou aneb z bláta do něčeho, co už není ani louže.
|
Člověk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 156
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Středa, 14. dubna 2010 - 14:06:04 |
|
Ústečák:
Proč ne. Mluvíš pouze v rovině teoretické, ale až praktická zkouška ukáže, který názor má pravdu a jestli bude-nebude patnáctimetr dostačující a využitelný a ukážou se jízdí vlastnosti atd. Jinak patnáctimetr se tu s lidma vůbec nezkoušel, tak proč ne. Tím ale v žádným případě neříkám, aby nahradil klouby, jen jsem pro zkoušku. Osobně bych radši bral 27 tr ve dvoumotorové verzi. |
Ústečák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1266
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 14. dubna 2010 - 14:55:04 |
|
Máme tu natřískaná osmnáctimetrová vozidla. Ať ten patnáctimetr budem zkoušet, jak budeme chtít, bude mít ještě větší problémy s kapacitou. Tak na co praktické zkoušky? Já tuším. Abychom Když mám nohy sedmačtyřicítky a jdu si koupit boty, tak si neobouvám zkusmo číslo 38, ale ty, co mi jsou a mezi nima vybírám.
Tahle zkouška je dobrá maximálně kvůli pěkným fotkám v albu.
|
Sliks
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 328
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Středa, 14. dubna 2010 - 15:35:57 |
|
Ústečák: Jak psal Xanri05 ZDE, tak zjistíš, že to je menší jen minimálně. Jde akorát o pocit uvnitř vozu.
Pepapol: Na sněhu bude určitě lepší 15-ti metr s poháněnou třetí nápravou než kloubák s poháněnym vlekem.
Ve středu 3/60
(Příspěvek byl editován uživatelem Sliks.)
Nedokážu si představit konec kloubových autobusů značky Karosa v pravidelném provozu.
Nezapomenutelných šest písmen: "KAROSA" !!! |
|
Ústečák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1267
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 14. dubna 2010 - 15:52:33 |
|
Tři metry jsou tři metry, ať si kdo chce píše co chce. A ty tři metry jsou znát. V plných vozech jde propočítaná obsaditelnost do kopru. Patnáctimetr jde dál o uličku a další dvojsedadla, kloub má o plošinu u třetích dveří více a o to právě jde. Když se lidé tlačí do vozu, do uličky se jich nikdy nenarve tolik, na kolik je kapacita stojících propočítána. Ve volném prostoru plošin se lidí vměstná vždy více. Navíc i v poloprázdném dvanáctimetru je nesmírně těžké se zavčas probojovat ze středu uličky ke dveřím, v tomto případě to bude ještě těžší a ještě více to bude zdržovat. Všimněte si někdy tohoto jevu a funkce plošin například v Citybusu (hovadské řešení 12m novějších vozů a Citelisů bez zadní plošiny, místo které jsou sedadla, nás naštěstí nepotkalo). Čísla na papíře a praxe prostě může bejt úplně jiná.
Já říkám nebrat.
|
Zbynďa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 464
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 14. dubna 2010 - 16:32:09 |
|
Ústečák: Tak přesně takový praktický příklad s botami už jsem několikrát neveřejně použil, ten samý.  Ono z toho logicky vyplývá - na co budu mít dvoje malé boty, které nepotřebuji, když můžu mít jedny, které potřebuji...
Sliks: Když tak čtu tvoje argumenty, zajímalo by mě, jestli jdou z tvé hlavy, nebo z hlavy toho/těch, co sem 28 Tr protlačují v DP... Jestli to druhé, tak ježišikriste kam se to řítíme...
Dneska jsem opět jel přeplněnou 51 v 7:11, docela hrozné. Při této jízdě jsem myslel na ty, kdo sem krátké vozy prosazují a musim říct, že kdybych měl kudlu v kapse, zcela jistě by se otvírala.
Karloslt: Ano.
(Příspěvek byl editován uživatelem zbynďa.)
|
Sliks
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 329
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Středa, 14. dubna 2010 - 17:26:17 |
|
Zbynďa: Nevím, proč by to měl být názor někoho z DP ? Je to opravdu čistě MŮJ názor.
Řeknu to takhle: Radši novej 15m trolejbus než 20 let starý 18-ti metry.
Můj sen jsou ST 18 AC.
Nedokážu si představit konec kloubových autobusů značky Karosa v pravidelném provozu.
Nezapomenutelných šest písmen: "KAROSA" !!! |
|
Ústečák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1268
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 14. dubna 2010 - 17:45:35 |
|
Zbynďa: :-D
Mimochodem já radši repasovanou patnáctku přes Szeged, než fungl 15m. 28 Tr je prostě hovadina. No, za týden to koneckonců uvidíme. Doufám, že dostatečně názorně.
My tu potřebujeme dvojmotor 27 Tr. Nebo ST 18. Jinak jsou nejlepší volbou starý dobrý patnáctky po poctivý GO a klidně s novou výzbrojí, Czetro třeba? Ale to je celkem jedno, že.
|
Zbynďa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 465
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 14. dubna 2010 - 17:51:49 |
|
Ještě se tu neobjevilo foto vozu 530 s novou reklamou propagující ČSSD. Zdržím se veškerých politických připomínek a přejdu rovnou k praktickým: doufám, že po volbách nebude vypadat jako 551 a vrátí se aspoň přibližně do své původní podoby:
Nová podoba:
|
Ústečák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1269
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 14. dubna 2010 - 19:44:18 |
|
Některá města v Ústeckém kraji chtějí získat dotace na nákup nových nízkopodlažních trolejbusů a dalšího zařízení pro MHD. Ústecký magistrát by podle mluvčího města Milana Knotka chtěl z evropských dotací získat prostředky na 16 nových trolejbusů. Pokud s projektem uspěje, rád by ze získaných peněz vybudoval i nový odbavovací systém pro cestující. Se starými trolejbusy se Ústí nad Labem potýká už několik let, jejich průměrné stáří přesahuje 15 let. Před několika lety začal jeden z trolejbusů na lince dokonce hořet. Loni město plánovalo koupit deset nových vozů a pět autobusů za 164 milionů korun. Dopravní podnik si nakonec nemohl vzít úvěr, banky totiž kvůli finanční krizi zpřísnily jejich poskytování. (čtk)
Nic nového, jen informačně.
|
Pepapol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 273
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 14. dubna 2010 - 20:09:00 |
|
Škoda, že jen 16 kusů... ale tak lepší, než kladivem do oka. Aspoň se budou moct vyřadit ty nejhorší Ráby. Jinak by mě taky zajímalo, jestli bude nějaká možnast čerpat peníze na nové vozy i v dalších letech. Když totiž přijde 16 vozů a pak 5 let nic, pořád se nám budou rozpadat 2 třetiny voz. parku. |
M__r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4436
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Středa, 14. dubna 2010 - 20:11:48 |
|
Takze v zasade nastejno
Blbost. To je jen hloupý marketingový text, realita je zcela jiná a nejde jen o nějaký pocit. Do 15m se mi nenarve nikdy tolik, co do 18m. Mám to jako řidič odzkoušené v praxi. Naštěstí si to u nás v dieselové trakci včas uvědomili a ty mrchy jsou tu jenom 3. 28Tr pro město typu Ústí jsou krokem zpět.
SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus
Věřím své značce... Karosa |
|
Ptm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 29
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 15. dubna 2010 - 10:26:42 |
|
Zdarec, jestli se můžu také přidat, my máme jednu 28Tr a jako je to takový divný.. Jak správně někdo naspal, že se do 15m nevejde tolik co do 18m.. Je to prostě šílený.. Co další nemůžu překousnout na Solíkách (Solík = Solaris), jsou navijáky pod zadním deklem.. Je to strašně nepraktické a trvá dlouho, než se bidla nasadí po vypadnutí zpátky na drát.. Když už teda Solík tak alespoň 27Tr.. Jsou moc hezký a líp vypadají.. |
Franta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 844
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 15. dubna 2010 - 10:43:14 |
|
Ad navijáky pod deklem. Mně připadá tento systém stejný jako na 21/22. Nebo i to se liší.
Jaký bude přístup nové hejtmanky Ústeckého kraje k veřejné dopravě ??,
Program útlumu teplických trolejbusů snad přešel do jejich rozvoje.
|
|
Ptm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 31
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 15. dubna 2010 - 11:06:12 |
|
Ahá takže na vašich 22Trkách musíte taky otevírat zadní dekl aby jste se dostali k navijákům?? Tak my 21 ani 22Tr nemáme a známe to pouze z našich 26 a 28Tr.. No ale je to hrůza.. Dokonce při neopatrnosti řidiče, když zvedal dekl, tak praštil ráčnou o zadní sklo a to se v momentě změnilo na střípky.. úplně celý.. do teďka stojí ve vozovně bez skla..
|
Zbynďa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 466
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 15. dubna 2010 - 11:17:40 |
|
Ne, u 21/22 Tr jsou na zadním deklu pod klapkami otvory na ráčnu. Výjimkou jsou 21 Tr se stahováky Škoda, stejně tak oba prototypy 22 Tr (tedy i naše 601), protože tam není potřeba po každém vypadnutí ráčnou natahovat pružinu jako u Railtechu.
U těch 26/27/28 Tr je to fakt docela průser. Nechtěl bych s takovým vozem vypadnout v noci uprostřed křižovatky, protože při otevírání deklu se musí sklopit i světla, čili trolejbus je zezadu bez osvětlení a výstražních blinkrů...
|
Zbynďa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 467
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 15. dubna 2010 - 11:24:52 |
|
Ale na objednávku lze udělat u vozů Škoda s karoserií Solaris stahováky venku na zadním deklu, většinou se to dělá do zahraničí, teď naposled třeba do Sofie. Je to praktičtější, ale estetická stránka docela utrpí.
|
Ptm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 32
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 15. dubna 2010 - 11:36:41 |
|
No u těch Solíků mysleli i na tohle, tak je tam přidělané světlo, které to u stahováků osvítí..
|
Tzv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2261
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 15. dubna 2010 - 11:56:20 |
|
Chomutovská trollina mají pro změnu pneumatické stahování sběračů. Při výpadku se oba klacky složí do háků a řidič je jen nasadí. Teda žádné lezení někam kamsi a natahování stahováků... škoda jen, že zůstalo jen u těch pěti vozů.
|
Fandaprudič
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 918
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 15. dubna 2010 - 13:39:52 |
|
Zbynďa : A nebo doufejme, že bude 530 ještě v horším stavu, než 551 a někoho to napadne přelakovat.
Mimochodem, dnešní den byl dnem vyhlášení vítězů a nebo uzávěrka podávání projektů ?
(Příspěvek byl editován uživatelem Fandaprudič.)
MHD Bílina, České Budějovice, Děčín, Havlíčkův Brod, Hradec Králové, Jihlava, Liberec, Praha, Plzeň, Ústí nad Labem, Teplice
Fotogalerie Fandyprudiče |
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 54894
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 15. dubna 2010 - 14:33:24 |
|
M__r:
Jestli ono se leckdy rovnou nepočítá s průběžným úbytkem cestujících... 
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Sliks
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 332
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Pátek, 16. dubna 2010 - 14:33:32 |
|
Lanovka
Nedokážu si představit konec kloubových autobusů značky Karosa v pravidelném provozu.
Nezapomenutelných šest písmen: "KAROSA" !!! |
|
řidič_mhd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 429
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Sobota, 17. dubna 2010 - 07:04:37 |
|
Něco pro milovníky trolejbusové historie (omlouvám se za tapety, dávám to sem jen pro zajmavost)
Trochu moderny
|
řidič_mhd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 430
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Sobota, 17. dubna 2010 - 07:31:37 |
|
A něco pro autobusáky. Tak sem již zas dlouhou dobu psát nebudu, tak se s vámi loučím, jen sem to sem chtěl dát pro opravdové fandy MHD, kterých je zatraceně málo.
|
Laer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 31
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Sobota, 17. dubna 2010 - 10:33:41 |
|
Já jenom doplním o jednu, která tu není.
|
řidič_mhd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 432
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Sobota, 17. dubna 2010 - 11:19:20 |
|
ad Laer:
Tak jo no, pokarčujem, já to tu nechtěl zaplácávat... hihi
|
Ústečák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1270
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Sobota, 17. dubna 2010 - 15:18:38 |
|
řidič_mhd: Sakra, to jsou vzpomínky. Nádhera.
|
schneefall
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.161.17.22
| | Odesláno Sobota, 17. dubna 2010 - 17:35:00 |
|
Koukám,že v Ústí vymýšlejí podobné hovadiny jako v Teplicích.U nás se sice 15 m řek bych,že osvědčil,ale z Ostravy k nám míří hrbatý trolejbus Sor,takže teď se jen modlit aby se vedení města nezalíbil.Já jsem teď v ústeckém špitále a hezky se poslouchá jak to sem nahoru ty vaše 15 Tr mydlí,to u nás v TP se ty 15 Tr tak vytočit nedají.Jinak pro Ústí jednoznačně Škoda 27 Tr. |
Matrix007
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 114
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Neděle, 18. dubna 2010 - 07:50:27 |
|
Ježíš..... to radši 15ti metr, jenom nee Sor.... I já říkám: 18ti metrový Solaris
Jinak jsem si všiml, že 544 už má i za sebou jízdu na lince 57. No zajímalo by mě jestli Předličtí a Mojžířský měli den výtvarné výchovy a praktických činností. Včera jsem se ani nestihl podívat,to byla zase místo 604 na lince 60.....
"kam se 542 na 544 hrabe.... je to jak porovnat alcatel s HTC"
*54, 601, 607* |
|
Ústečák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1271
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Neděle, 18. dubna 2010 - 12:09:27 |
|
Nevím, co proti SORu všichni mají. Jezdím v NB 18 celkem pravidelně a nic proti němu nemám, není to zlej autobus a trolejbusová varianta bez komínové věže bude ještě lepší. Samozřejmě to není dvoumotor, což je problém, ale zase lepší, než 15m.
|
Zbynďa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 469
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 18. dubna 2010 - 12:32:45 |
|
Mě teda kloubový SOR moc nenadchl, zato kastle Solarisu III.G docela i jo. Ale trolejbusy SOR mají jednu výhodu (-1) - výzbroj Cegelec. S tou mám daleko lepší zkušenosti než se škodováckou, navíc jak se potvrdilo několikrát, rekuperace našim měnírnám dost škodí, Cegelec se superkondenzátory by byl řešením.
|
_-_
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.210.55
| | Odesláno Neděle, 18. dubna 2010 - 14:20:18 |
|
Trochu blbý dotaz, ale jak je to s tím 15ti metrem, byl tu, nebo teprv bude? |
Zbynďa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 470
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 18. dubna 2010 - 14:23:52 |
|
_-_: Bude, zítra příjezd, od úterý do pátku bude jezdit na linkách. Na kterých, to už je napsáno někde pár dní zpět.
|
řidič_mhd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 433
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Neděle, 18. dubna 2010 - 15:13:09 |
|
Ústečák:
Tak jen pro tebe, tenhle zbyteček, co sem doma našel...
|
Zbynďa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 471
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 18. dubna 2010 - 20:20:23 |
|
Hezký, nestačim zamačkávat slzy...
Pár obrázků ze dneška...
|
Matrix007
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 115
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Neděle, 18. dubna 2010 - 22:00:04 |
|
_-_:
Zítra 28 Tr dorazí a budou najíždět tři vybraní řidiči. V úterý začne na 2/54. Ve středu 3/60, ve čtvrtek 3/51 a v pátek se s námi rozloučí opět na 2/54. Všechny tyto kurzy jsou garantované, takže nebude ani takový problém ji najít.
"kam se 542 na 544 hrabe.... je to jak porovnat alcatel s HTC"
*54, 601, 607* |
|
Tulák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 113
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Neděle, 18. dubna 2010 - 22:33:41 |
|
Dávejte na tu 404 velký pozor. Těšíme se v pardubické diskuzi na fotopozdrav z Ústí. Ať jste s ní spokojeni.
| ŘVP = řízení vlakového provozu. Z jedné budovy se řídí všechny železniční stanice v republice. Fantazie,nebo budoucnost ? |
|
Matrix007
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 116
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Pondělí, 19. dubna 2010 - 07:05:23 |
|
Tulak:
To se neboj. Fotek bude dost....
"kam se 542 na 544 hrabe.... je to jak porovnat alcatel s HTC"
*54, 601, 607* |
|
Pepapol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 275
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 19. dubna 2010 - 09:51:28 |
|
Zbynďa: V Ústí sice nemáme s výzbrojí Škoda ve vozech 25Tr moc dobré zkušenosti, na druhou stranu jsem ale slyšel, že v ostatních městech naopak škodovácká výzbroj platí za spolehlivou. Je třeba možné, že v našich vozech šlo jaksi ještě o její nevychytanou variantu. Nebyly ty naše 25Tr vůbec první vyrobené kusy po prototypu s karoserií Citybus? Pokud tomu tak je, tak mi na výzbroji ani moc nezáleží, hlavně aby to byl dvoumotor. Jinak je totiž pro nás trolejbus nevhodný, ať má výzbroj jakoukoli.
Jsi si jistý, že Sor má superkondenzátory? Já sám nevím, ale dost by mě to překvapilo, kvůli cenové orientaci výrobce. Jinak to je ale nejlepší řešení u vozu s rekuperací. Nicméně superkondenzátory se ani tak nepojí s Cegelecem - Škoda je taky dělá (viz. trolejbusy pro Řím), problém ale bude v tom, že je někdo musí objednat, o čemž v Ústí silně pochybuji. Otázka je, zda o té technologii vůbec někdo v tomto městě na odpovědných místech ví (a chce vědět). |
Ústečák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1272
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 19. dubna 2010 - 13:13:20 |
|
řidič_mhd: Hezký vzpomínky. Líbí se mi ta rychlíková jednička do Chlumce. Tam jsem jel poprvé mýma oblíbenýma B744, to byl zážitek onehdá.
Jinak včera jsem absolutní náhodou natrefil poprvé na 544. Je to nádhernej stroj. Chybí mi jediné dvě věci. Druhý vnitřní transparent a poptávka, které se tu, k velké škodě, asi nikdy nedožijeme. Nicméně Maďaři se vyšvihli, se Zlinerem pocitově nesrovnatené. Jen tak dál.
|
Zbynďa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 472
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 19. dubna 2010 - 13:21:03 |
|
Když už ne poptávku, tak aspoň tlačítka na znamení na tyče, není to moc ohleduplné chtít po cestujících menšího vrůstu či snížené pohyblivosti zvedat ruku někam ke stropu k tomu prapodivnému maďarskému čudlíku nebo i českým tlačítkům co jsou v 501-560 nad dveřmi. A ta jednotná tlačítka na tyče jsou docela dobře dostupná po celé Evropě i na internetu.
|
