Archiv do 22. listopadu 2010

Autor Příspěvek Minibox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 468 Registrován: 9-2005 Odesláno Sobota, 13. listopadu 2010 - 22:24:55       Ono v tom Zlínském kraji je to na houby, stačí se třeba podívat, že u Krodosu se prakticky už kolik let nemění jízdní řády např. na Brno, nezavádí se žádné nové linky atd. Pak ať se nediví, že raději jezdíme auty, zvláště po dotažení dálnice místo 2x delší doby v autobusu. Čest výjimkám, které umožňují rychlé spojení s Brnem (resp. Prahou) i když třeba za vyšší cenu (SA, některé spoje ČSAD Vsetín...a teda ten jeden spoj Krodosu...). Housa už na to taky kašle, co má své jisté v ZDO a o ČD škoda mluvit kvůli tomu, to je nepoužitelné v rámci kraje úplně. Edit: vsadil bych se, že 100% těch úředníků, co tyhle omezení a hlouposti zavádějí, v životě nejela autobusem někam dál než z úřadu domů. A to kdo ví jestli vůbec ví, co to vlastně autobus je...) (Příspěvek byl editován uživatelem Minibox.) www.minimodel.cz - nástupce www.minibox.webz.cz ICQ 262 816 345 Mauricio Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5378 Registrován: 4-2005 Odesláno Sobota, 13. listopadu 2010 - 22:42:08       že u Krodosu se prakticky už kolik let nemění jízdní řády např. na Brno, nezavádí se žádné nové linky atd. Proč by měli, když stávající stav je plně dostačující? Čest výjimkám, které umožňují rychlé spojení s Brnem (resp. Prahou) i když třeba za vyšší cenu (SA, některé spoje ČSAD Vsetín...a teda ten jeden spoj Krodosu...). SA bych nejraději viděl někde... Jinde. Je potřeba uvědomit si, zda se zvolí cesta "pro lidi" - rychlejší spoj po dálnici - nebo cesta "pro dopravce" - spoj přes vesnice, který bude vydělávat poněkud jinou částku. (Příspěvek byl editován uživatelem mauricio.) Minibox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 469 Registrován: 9-2005 Odesláno Sobota, 13. listopadu 2010 - 22:57:46       No my si kvůli tomuto dostačujícímu stavu nedávno museli pořídit auto, ale to jen tak na okraj. Co týká SA, tak je to jediný spoj odpoledne, který je na Brno použitelný pokud člověk jel něco vyřizovat do KM a potřebuje se vrátit po obědě zpět (spojení přes Morkovice opravdu nemůže nikdo považovat za rozumné spojení mezi dvěma většími městy). Takže je škoda, že není ještě jiný spoj SA ráno, příp. večer (resp. když jedu do Zlína, tak je, ale když potřebuju KM, tak není). Že Krodosí spoj jezdí prázdný je škoda, ale třeba Vsetín i SA bývají obsazeny slušně a "nevymetají" vesnice (max. klasika Vyškov - Ivanovice, to je ještě rozumný kompromis si myslím). Osobně si myslím, že právě ta dálnice je příležitost i pro dopravce, ale samozřejmě dnešní doba si vyžaduje trochu jiný koncept než že přidám "nějaké dva spoje po dálnici" ale chce to vzít trochu marketingově. To ovšem firmy zašité roky v ZDO až tak nezajímá :-) www.minimodel.cz - nástupce www.minibox.webz.cz ICQ 262 816 345 Mauricio Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5380 Registrován: 4-2005 Odesláno Sobota, 13. listopadu 2010 - 23:21:58       Ty to vidíš strašně jednoduše. No my si kvůli tomuto dostačujícímu stavu nedávno museli pořídit auto, ale to jen tak na okraj. Nevím, kde bydlíš, ale tohle není věc dopravce, nýbrž objednavatele. Zkus ve vaší (hádám) vesnici udělat nějaké haló a třeba se něco změní. Co týká SA, tak je to jediný spoj odpoledne, který je na Brno použitelný pokud člověk jel něco vyřizovat do KM a potřebuje se vrátit po obědě zpět (spojení přes Morkovice opravdu nemůže nikdo považovat za rozumné spojení mezi dvěma většími městy). Takže je škoda, že není ještě jiný spoj SA ráno, příp. večer (resp. když jedu do Zlína, tak je, ale když potřebuju KM, tak není). Na SA mám svůj vlastní názor. Kvůli tomuto značně medializovanému dopravci, který leze cestujícím do zadku jak jen to jde, je veřejná doprava v ČR tam kde je. Lidé jsou rozmlsaní, najednou jim nevadí dávat na trase KM - Brno až o nějakých 40 Kč více, hlavně, že dostanou kafe, noviny a 30 minut se budou moci dívat na televizi. A obyčejnému dopravci, který jaksi nemá prostředky na to, aby také lezl do zadku tímto způsobem, zbydou jen oči pro pláč, případně linky ZDO, kam SA naštěstí zatím nemůže nebo nechce. Neříkám, že SA je špatné samo o sobě, ale jejich způsob konkurenčního boje se mi ani trochu nelíbí. Spoj KM - Brno přes Morkovice není primárně pro cestující z KM do Brna. Já bych to rozdělil na tři větve - KM - Morkovice, Morkovice - zbylé vesnice, pak nic, pak Vyškov - Brno. Pokud se nepletu, a možná se pletu, tak ta linka byla původně vedená snad jen do Vyškova, ale vzhledem k poptávce na trase Brno - Vyškov byla prodloužena. Jestli jsou na spoj prodané tři jízdenky na trasu KM - Brno, je to moc, a vzniká to spíše omylem, neboť na jednom spoji jede pět minut poté na Brno Vsetín po dálnici. Spojení Zlín - Brno považuji obecně za hodně špatné, nemluvě o večeru. (max. klasika Vyškov - Ivanovice, to je ještě rozumný kompromis si myslím) Ano, pro dopravce je tahle trasa kupodivu docela výživná, když si spočítáme, pro zjednodušení, že celá trasa má 10 km, obyčejná jízdenka stojí 15 korun a do autobusu nám nastoupí 10 lidí chtějící jízdenku na tuto trasu, což je docela běžná praxe, tak nám vyjde cena na této trase na 15Kč/km a to do toho nepočítáme cestující ,kteří už sedí a jedou jinam. i SA bývají obsazeny slušně nevím, je pravda, že jsem byl prákrát nucen využít spoj ve 22:00 z Brna, protože jsem jaksi nestíhal vlak v devět, a bylo tam jen pár lidí. Osobně si myslím, že právě ta dálnice je příležitost i pro dopravce, ale samozřejmě dnešní doba si vyžaduje trochu jiný koncept než že přidám "nějaké dva spoje po dálnici" ale chce to vzít trochu marketingově. To ovšem firmy zašité roky v ZDO až tak nezajímá :-) Ono ZDO je víceméně jistota, narozdíl od nedotovaných linek, proto dneska málokdo zakládá nedotovanou (i ne)dálkovou linku (dopravce typu Palko apod. vynecháme). Naopak, tyto linky spíše končí. Takže osobně se dopravcům nedivím, že jsou, jak říkáš, zašiti v ZDO. Dálnice je dobrý sluha ale zlý pán, viz to, co jsem psal výše. Trasa KM - Brno je kilometrově zhruba stejná jak po dálnici tak po staré silnici, ale na té staré silnici to prostě veze na kilometr více. Samozřejmě, kdyby se jelo přímo po dálnici až do Ivanovic nebo do Vyškova, tak by se možná najednou vyrojilo více lidí, co by tento spoj využili. Je to otázka, osobně jsem ale zastáncem stávající verze. A ještě počítej s tím, že autobus nejede tak rychle jako auto, takže za 30 minut v Brně stejně nebudeš. Za +- 40 minut to stíhá jen SA bez zastavení a ani tak mi není jasné jak Minibox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 471 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 14. listopadu 2010 - 11:32:51       No vidím že až na nějaké věci se docela shodneme ;-) Osobně si myslím, že je docela problém trvající již několik let a to, že počet cestujích klesá ve prospěch aut. A každý k tomu má své důvody - někdo rychlost, někdo nedostačující nabídku spojů (ať už přímých nebo naopak těch do "jeho" vesnice). Ono je to těžké vyhovět každému a prostě zrovna mně vyhovuje něco rychlejšího a (relativně) pohodlnějšího, už proto, že momentálně jsem z vesnice jménem Brno a z 99% se pohybuju mezi většími městy. Abych to za sebe uzavřel - ona ta debata vznikla stejně tím, že Zlínský kraj je specialista na různá omezení pro jiné dopravce než pár vyvolených. A to je podle mě v každém případě špatně. Tak hezký den, jdu zase něco dělat. www.minimodel.cz - nástupce www.minibox.webz.cz ICQ 262 816 345 Mauricio Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5383 Registrován: 4-2005 Odesláno Neděle, 14. listopadu 2010 - 11:43:28       No tak přiznejme si, že takový manager nebude jezdit autobusem, protože by byl out. Naopak děcka do školy tím autobusem pojedou. Je to jen a jen o lidech. 9_tr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3355 Registrován: 6-2005 Odesláno Neděle, 14. listopadu 2010 - 11:47:33       Minibox- v Jihlavském kr. se pokoušel jeden soukromník o dotovanou linku. Na úřadě mu odpověděli:" Ale proč ji chcete, to je zbytečné, máme tu přece ICOM..." Makrelu neumeješ. Minibox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 473 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 14. listopadu 2010 - 11:54:23       Mauricio - do managera mám daleko a nevadí mi to. A těmi busy (občas i vlakem) opravdu jezdím :-) 9_tr - ICOM, to je další kapitola, ale to znám spíše tady z diskuze :-) A předpokládám, že tu linku nedostal? ;-) www.minimodel.cz - nástupce www.minibox.webz.cz ICQ 262 816 345 9_tr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3356 Registrován: 6-2005 Odesláno Neděle, 14. listopadu 2010 - 13:37:02       samozřejmě že ne. Možná KIM byl kdysi dotovaný, ale co to má Čech, tak nevím, jestli jako ta jediná teda jo, nebo ne. Makrelu neumeješ. Damir_holas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 788 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 14. listopadu 2010 - 15:08:56       Mauricio: Lidé jsou rozmlsaní, najednou jim nevadí dávat na trase KM - Brno až o nějakých 40 Kč více, hlavně, že dostanou kafe, noviny a 30 minut se budou moci dívat na televizi. A obyčejnému dopravci, který jaksi nemá prostředky na to, aby také lezl do zadku tímto způsobem, zbydou jen oči pro pláč,(...) Ach jo... Je potřeba si uvědomit, že pokud autobusy nemají být jen náplastí pro ty, kdo z jakýchkoli důvodů (finančních či zdravotních) nemohou řídit auto, tak holt budou muset nabídnout něco víc než prostou přepravu z bodu A do bodu B. A nezlobte se na mě, pokud dopravce nemá na to, aby zajistil servis ala SA, může zkusit zabodovat jinak (nižší cenou - na část cestujících by určo zabrala, případně tím, že nabídne bez jakýchkoli omezujících podmínek přepravu psů, kol, kočárků atd., event. takovým jízdním řádem, kdy nabídne alternativu v době špičky, kdy jsou ostatní spoje nabité). No a pokud ani to nevyjde, tak bohužel, ale asi bude muset vyklidit pole. Nejsem PR agent Student Agency, ale trošku mě unavuje poslouchat, jak jsou zlí, když si dovolili nabídnout dříve nevídané služby... A mimochodem, že na ně ostatní dopravci nemají prostředky? Nemyslím si, že pan Jančura vlastní tiskárnu na peníze a nemusel si své postavení vydobýt. Žena? To je otevřená kniha... psaná hebrejsky a čínským písmem. Mauricio Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5386 Registrován: 4-2005 Odesláno Neděle, 14. listopadu 2010 - 15:19:59       Nemyslím si, že pan Jančura vlastní tiskárnu na peníze a nemusel si své postavení vydobýt. To ne. Ale on nemá jen autobusovou dopravu, takže pokud je tato ve ztrátě, může si dovolit zalepit tu díru jinou složkou. Ach jo... Souhlas. Ach jo... Jenda_z_hk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3196 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 14. listopadu 2010 - 16:55:18       Damir_holas: Na čistě dálkových trasách je jasné, že koncept á la SA má větší budoucnost než koncept "ČSAD". Ale na kratších úsecích, kde poskytování služeb na úrovni SA fakt nemá smysl, je přítomnost tohoto dopravce kontraproduktivní. Určitý počet cestujících přiláká, ale tím uvrhne do ztráty spoj jiného dopravce, který třeba poskytuje služby zcela adekvátní k délce trasy, ale prostě to "není SA". Dopravce tedy svoje spoje zruší. A výsledek? Situace je horší než "před SA", protože o svoje spoje přišli cestující z nácestných zastávek, kde původní dopravce stavěl a SA nikoliv, a také proto, že SA kapacitně ani počtem spojů toho původního dopravce plně nenahradí. Jančura v takovém případě může být spokojený, protože busy mu jezdí plnější. Ale je to skutečně výhra pro cestující, když řada z nich v důsledku Jančurova působení o svůj spoj zcela přišla a ostatní sice můžou využívat "žlutého luxusu", ale jen když si jízdenku zarezervují x hodin/dnů předem? Na typických "dálničních" linkách typu Praha-Brno, Praha-Plzeň s působením SA absolutně nemám problém, ale u "zastávkovějších" spojů typu Praha-Č.Krumlov už ano, protože se tam na některých úsecích děje výše uvedené... Možná by nebylo od věci, kdyby dopravní úřad v takovýchto případech dával dopravci do licence podmínku, že pokud důsledkem zavedení jeho linky dojde ke zrušení jiného souběžného spoje, má povinnost jej nahradit tak, aby nedošlo ke zhoršení nabídky pro žádnou skupinu cestujících... Pak by se vidělo, jaký je Jančura "frajer". XML Neregistrovaný host Odeslán z: 89.233.128.178 Odesláno Pondělí, 15. listopadu 2010 - 11:49:36       Je pravda, že se bude od května zavádět linka z Prahy do Lisabonu ? Jenda_z_hk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3197 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 15. listopadu 2010 - 16:39:23       XML: Ano, a od června do Vladivostoku . Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3164 Registrován: 5-2004 Odesláno Pondělí, 15. listopadu 2010 - 18:53:43       To je snad právě jen jedna linka Lisabon - Vladivostok. Bezpečnostní 30 min přestávka vychází na Florenc Swe Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2106 Registrován: 3-2005 Odesláno Pondělí, 15. listopadu 2010 - 19:17:57       Mauricio: Ona ta linka Kroměříž - Morkovice - Brno byla využívána i pro cestu do VY i BM, v dobách mé školní docházky to byla nutnost, neboť spoje do Brna byly hodně řídké: 12:10 KM - BM (Vsetín) 13:10 KM - BM (z Bystřice) 14:10 KM - Morkovice - BM 15:40 (tuším) KM - BM (Zlín - Třebíč, ČSAD Třebíč), tím školáci nejezdili, jen já na režijku a kolem pěti lidí. 15:45 KM - BM (z Bystřice) Takže v přímém spojení obrovská díra. ...teď se dívám, že žádné převratné změny nenastaly, spíše k horšímu. Damir_holas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 789 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 15. listopadu 2010 - 20:21:18       Jenda_z_hk: Situace je horší než "před SA", protože o svoje spoje přišli cestující z nácestných zastávek, kde původní dopravce stavěl a SA nikoliv, a také proto, že SA kapacitně ani počtem spojů toho původního dopravce plně nenahradí. Ano, souhlasím, tohle je problém. Ale nikoli Jančurův. Tady prostě musí nastoupit orgány státu, v tomto případě krajské odbory dopravy, a např. pomocí paragrafů (čili omezením přepravy cestujících na kratších úsecích v rámci kraje) provoz SA linky nějakým způsobem korigovat. SA dělají jen to, co by na jejich místě udělal jakýkoli jiný dopravce - pokud mohou, nabídnou přepravu co nejvíce lidem prostě proto, že si na sebe musejí vydělat a žádná dotace jako v ZDO jim do klína nespadne. Čili prosím - za případné zhoršení nabídky na trasách souběžných s linkami SA nepranýřujme SA, protože ti dělají jen to, co by na jejich místě udělali i jiní. Tady musí konat veřejná správa. Např. v Ústeckém kraji koná a kvalitně - viz třeba jízdní řád Quickbusu z Prahy do Rumburka (linka 510901). A k té kapacitě - proč si teda jiní dopravci nevysledují časy, kdy SA nepobírá a neupraví podle toho své jízdní řády? V situaci, kdy by SA nepobírali, by se lidé jistě svezli, byť třeba jen proto, že není jiná možnost... Žena? To je otevřená kniha... psaná hebrejsky a čínským písmem. Jenda_z_hk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3199 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 15. listopadu 2010 - 21:12:56       Damir_holas: Je fakt, že to, že Jančura rozjel i takovéhle linky, je jen a jen jeho věc. Sice mě netěší, že jejich existence má takovéto důsledky, ale co se dá dělat... Ověšet jízdní řády "paragrafy" by sice tento problém řešilo, ale mám obavu, že to by bylo těžko obhajitelné, když i ty spoje, proti nimž on jde, jsou provozovány na komerční bázi. Tohleto se dělá jen, když dálkový spoj konkuruje spoji ZDO. A ono osazení jízdních řádů paragrafy je kolikrát diskutabilní i u stávajících linek - jde o případy, kdy souběžně s dálkovým spojem sice jede spoj ZDO, který ale objíždí vesnice a má 2x delší jízdní dobu. Pak je využití paragrafu kontraproduktivní - dotovaná linka sice nějaký mizivý počet cestujících získá, ale většina z těch, co by se popovezli dálkovým spojem, místo ztrácení času ve spoji ZDO přesedne do aut. Dálkovou linku to může shodit pod hranici rentability a jejím zrušením veřejná doprava jako taková utrpí ztrátu. To je důvod, proč "paragrafy" nemám v lásce. Zato nějaká doložka k licenci, která by mu přikazovala nahradit spoje jiných dopravců v případě jejich zrušení v důsledku zavedení jeho linky, by to řešila mnohem elegantněji... Pak by totiž k potlačování tohohle efektu byl motivován sám dopravce (v tomto případě Jančura). proč si teda jiní dopravci nevysledují časy, kdy SA nepobírá a neupraví podle toho své jízdní řády? To je přeci jasné - do toho nikdo nepůjde, protože všichni vědí, jak se SA chová... Kdykoliv se objeví konkurent, tak se ho snaží okamžitě zlikvidovat. Pokud by se někdo pokusil prorazit s větším počtem spojů, SA ho smete dumpingovou cenou (i když kdo ví, jestli se na tom něco nezmění po nynější pokutě od ÚOHS). Ani dopravce, který by se chtěl "přiživit" jen ve špičkách, to nebude mít jednoduché... Mnoho cestujících ho nevyužije prostě proto, že si mysleli, že na dané trase nikdo jiný než SA nejezdí. A kdyby se i přesto nový dopravce "chytnul", SA ho snadno "odstřelí" navýšením počtu posil na inkriminované spoje. Janson Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 500 Registrován: 2-2006 Odesláno Pondělí, 15. listopadu 2010 - 21:13:58       9tr: KIM je kapitola sama o sobě. Řidič mi často řekl: "Máte smůlu, nebudu stavět na každé mezi!" A zastavilo se, jen když chtěl někdo nastoupit. Jestli je Čech dotovaný poznáme na těch úžasných nálepkách. Čeština je freeware, ale ne opensource! ICQ: 315559622 9_tr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3366 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 15. listopadu 2010 - 22:23:02       Janson: jaké nálepky? Makrelu neumeješ. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6908 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 15. listopadu 2010 - 22:37:21       9_tr: Má to být obdoba již existujících středočeských nálepek, oznamujících něco ve smyslu, že "provoz těchto vlaků/autobusů objednává a spolufinancuje kraj Vysočina". Damir_holas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 790 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 16. listopadu 2010 - 09:42:35       Jenda_z_hk: Ověšet jízdní řády "paragrafy" by sice tento problém řešilo, ale mám obavu, že to by bylo těžko obhajitelné, když i ty spoje, proti nimž on jde, jsou provozovány na komerční bázi. Pak asi danému kraji nezbude, než dálkové linky nebo jejich úseky, kde by to mělo opodstatnění, zahrnout do ZDO a dotovat je. Ale to by bylo na delší debatu - kde na to vzít, na úkor čeho... A kdyby se i přesto nový dopravce "chytnul", SA ho snadno "odstřelí" navýšením počtu posil Že by to bylo až tak snadný? Na trase do Plzně třeba SA hrají prim, ale drží se i VKJ a nemyslím si, že je to jen tím, že drtivá většina jeho busů pokračuje až do Klatov. Vozí i frekvenci mezi Prahou a Plzní. A do Německa či na Slovensko "študáci" taky nejezdí sami. Žena? To je otevřená kniha... psaná hebrejsky a čínským písmem. Jenda_z_hk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3200 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 16. listopadu 2010 - 16:10:25       Damir_holas: VKJ se na trase Praha-Plzeň drží "zuby nehty", ale že by prosperovali, se říct nedá... Myslím, že to, že ještě neskončili, je jen důsledkem Štáhlichovy tvrdohlavosti. A co se mezinárodních linek týče, tak tam je situace trošku jiná... Tam mají někteří dopravci konkurenční výhodu proti SA v tom, že určitá klientela je zná víc než SA. Třeba v případě Eurolines jsou to zahraniční turisti a v případě slovenských SADek zase Slováci, co jezdí za prací do ČR. Atmák Moderátor Číslo příspěvku: 2492 Registrován: 10-2006 Odesláno Středa, 17. listopadu 2010 - 01:01:17       Jenda: Ale pokaždé, když vidím odjíždět Štáhlichův bus z Prahy, je plný. Ty máš jiné postřehy (o nevytíženosti)? ŠD11 2040 Čedok Bratislava Huples Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 450 Registrován: 2-2005 Odesláno Středa, 17. listopadu 2010 - 06:39:36       ad VKJ: Spousta lidí prostě chce jet z Florence a VKJ z Florence jezdí, proto se podle mě stále drží. ad SA: Co tento moloch dokáže jsme již zažili na jaře. Plně souhlasím s Jendou oproti Damirovi. na lince Praha-Karlovy Vary jim nestačilo, že odešla Asiana, ale ještě potom všechny odjezdy svých spojů posunuli z xx:00 na xx:30, kdy odjíždí těch pár spojů společnosti Autobusy Karlovy Vary, aby ještě přetáhli lidi i jim. Toto je podle mého osobního názoru nehorázná prasárna. Navíc situace na licne Pha-K. Vary je podle mě neúnosná, protože cestující bez rezervace nemá šanci. Pro zahraniční turisty, kteří chtějí přijít na Florenc a jet nejbližším spojem situace "vskutku ideální". Martinmarilynmanson Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5230 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 17. listopadu 2010 - 08:26:50       Hlavne AKV zacalo nasazovat lepsi busy (viz Tourismo v Asi) a lidi s nima jezdi. fotky na MHDFOTO Moje fotogalerie 19.9. nové fotky DPÚK! Říkejte mi MMM Damir_holas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 791 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 17. listopadu 2010 - 11:45:22       Huples: jim nestačilo, že odešla Asiana, ale ještě potom všechny odjezdy svých spojů posunuli z xx:00 na xx:30, kdy odjíždí těch pár spojů společnosti Autobusy Karlovy Vary, aby ještě přetáhli lidi i jim. Toto je podle mého osobního názoru nehorázná prasárna. Já myslím, že SA nejsou ani první, ani jediní ani poslední, kdo svoje jízdní řády upravují dle konkurence. Neříkám, že stav, kdy do KV je místenka v podstatě nutností, se mi osobně líbí, ale pokud jsou u nás dálkové linky založeny na komerčním principu, budeme si holt muset zvyknout na to, že si firmy půjdou po krku, aby se udržely. Mě jen vadí, že se tady často SA pasují do role "zlých kapitalistů", kteří se snaží urvat cestujícího za každou cenu. Myslím si, že kdyby byla dejme tomu na trase Praha - KV situace obrácená ve prospěch AKV, taky by si vůči SA nebrali servítky. Kdysi dávno, snad ještě před vstupem SA na trasu Praha - Plzeň, jsem kdesi na Busportálu četl článek o boji o cestujícího mezi Centrum tour a ČSAD autobusy Plzeň (např. vzájemné předjíždění a rychlá jízda po souběžném startu z CAN za účelem vysbírání cestujících na Rokycanské). Na druhou stranu je pravda, že by SA mohli pružněji reagovat na poptávku a zařazovat ve vytížených obdobích více posil nebo zkrátit interval, to je určitě pravda. Mnohokrát jsem již zažil, že dopoledne kolem 10. či 11. se prostě do KV z Prahy nebylo možné s nimi dostat. Znovu říkám - nejsem PR agent Student Agency, nemám žádný důvod je protěžovat a když někam jedu dálkovým busem, primárně se orientuju podle časových poloh spojů, ne podle toho, jestli na palubě dostanu kafe nebo ne. Jen si myslím, že SA svým palubním servisem do určité míry cestující naučili, že i v autobuse mohou chtít "něco navíc" než jen pouhý odvoz a že tímto dálkovou autobusovou dopravu u nás šoupli o kousek výš. Že i oni mají rezervy, o tom žádná :-). Žena? To je otevřená kniha... psaná hebrejsky a čínským písmem. Bára Neregistrovaný host Odeslán z: 88.102.115.195 Odesláno Středa, 17. listopadu 2010 - 12:41:32       Z Německa jezdí linka až do Kazachstánu, proč taková linka nejezdí i z Prahy ? Huples Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 451 Registrován: 2-2005 Odesláno Středa, 17. listopadu 2010 - 13:01:26       Damir Holas: "na trasu Praha - Plzeň, jsem kdesi na Busportálu četl článek o boji o cestujícího mezi Centrum tour a ČSAD autobusy Plzeň (např. vzájemné předjíždění a rychlá jízda po souběžném startu z CAN za účelem vysbírání cestujících na Rokycanské" Stejná situace byla po vstupu P-Transportu na linku Broumov-Praha a trvala několik let. Lidem z reálněsocialistického molochu CDS Náchod (bývalé ČSAD) prostě nešlo přes nos, jak může nějaký soukromník zavádět spoje na "jejich léta zavedené" lince, že? Ať postavil P-Transport jakkoli jízdní řád, CDS ho změnila na stejné časy a nasadila lepší vozy s jediným cílem, a to zlikvidovat P-Transport. Pamatuji si v roce 2002 v Broumově vedle sebe MAN od CDS a LC735 P-Transportu, obojí v 7:00 do Prahy. Velmi suverénně jsem kráčel ke Karose P-Transportu. Po několika letech i zatvrzelcům z CDS došlo, že pokud to P-Transport vydržel tak dlouho, tak už prostě neustoupí a domluvili se. Dnes jezdí spoje na přeskáčku, a navíc jeden třeba přes Jaroměř a druhý přes Nové Město. Toho ale podle mě SA schopna není, jinak by se s Asianou byli dávno domluvili. Za "zlé kapitalisty" SA nepovažuju, ale jejich zásadní problém vidím v tom, že ze sebe dělají něco víc než jsou. Kdyby se chovali normálně jako všichni ostatní, určitě by s nimi více lidí rádo jezdilo. Huples Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 452 Registrován: 2-2005 Odesláno Středa, 17. listopadu 2010 - 13:09:03       Bára: Z Prahy jezdí v liché pátky linka ořes Rostov na Donu do Stavropolu. Vice zde: http://jizdnirady.idnes.cz/draha/?p=MzQlMjkwJTI3ODYyJTU0ODQ1JTAlM jE3ODElJTEwOjAwJTE3OjAwJTE5LjExLjIwMTA-&irk=OTI5NTk4ODI2 Bára Neregistrovaný host Odeslán z: 88.102.115.195 Odesláno Středa, 17. listopadu 2010 - 14:41:32       Pane Huples děkuji moc. Příští rok se chystám do Mongolska,tak určitě pojedu přes Stavropol a dále již místními spoji. švarc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1737 Registrován: 12-2005 Odesláno Středa, 17. listopadu 2010 - 16:06:15       Huples:Jen pro info CDS začínalo stejně jako Prokopec,sice převzal linky po ČSAD,ale rozhodně nepřevzal žádný autobusy,Cds začínalo na lince jedním párem spojů,v dalších letech spoje navyšoval.Cds,Prokopec,Orlobus,Zlatovánek začínaly po Čsad úplně od nuly,rozdíl byl akorát v počtu linek. Jct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 385 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 17. listopadu 2010 - 16:09:29       Příští rok se chystám do Mongolska,tak určitě pojedu přes Stavropol a dále již místními spoji. Sorry za OT, ale nebylo by lepší jet vlakem ? Z Moskvy jezdí přímý vlak do Ulánbátaru a dle mého soudu nabídne více pohodlí než silniční doprava. Bára Neregistrovaný host Odeslán z: 88.102.115.195 Odesláno Středa, 17. listopadu 2010 - 16:18:01       Pane Jct já ale bych ráda jela přes Gruzii a Kazachstán a chci zkusit bus,prý je to zážitek. Damir_holas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 792 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 17. listopadu 2010 - 18:10:00       Huples: jejich zásadní problém vidím v tom, že ze sebe dělají něco víc než jsou No, nechci se jich nekriticky zastávat, ale myslím, že ve vnitrostátní dopravě opravdu nabízejí "něco víc". Ale jde samozřejmě taky o to, aby na tom do budoucna neustrnuli (Pamatuju třeba, kdy v relaci Praha - Rumburk - Šluknov dominovalo ČSAD Ústí nad Labem, resp. poté DPÚK. Dneska po nich pes neštěkne a lídrem v počtu spojů je Quickbus). Kafe a telka jsou fajn, ale nacvakané busy do některých směrů už méně... Fakt je, že někdy a někde to řeší posilami, ale už bez doplňkových služeb. Je otázkou, jak dlouho to budou cestující tolerovat... Posila bez služeb je pohodlný a moderní bus, ale to už dneska nabízejí pomalu všichni dopravci bez rozdílu. Žena? To je otevřená kniha... psaná hebrejsky a čínským písmem. Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6105 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 17. listopadu 2010 - 19:05:46       ve vnitrostátní dopravě opravdu nabízejí "něco víc" Víc přestupů? Víc adrenalinu? Když se po příjezdu do KV dvě třetiny souběžnýho autobusu SA navalí do autobusu AKV, tak mi smysl toho něčeho víc trochu uniká. Aneb všichni se dají koupit... Tento příspěvek může obsahovat politicky, rasově, genderově nebo jinak nekorektní výroky. Jenda_z_hk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3201 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 17. listopadu 2010 - 21:04:01       Atmák: Ano, Štáhlichovy busy jsou plné možná tak v páteční a nedělní špičce, ale průměrná obsazenost nebude žádná sláva... Denis_novák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 262 Registrován: 10-2008 Odesláno Středa, 17. listopadu 2010 - 22:05:14       Jenda z hk: Přesně tak, plné jsou jen ve špičce, jinak nic moc. Když občas jedu z Plzně na Brno, tak nejedu do Prahy s SA, ale většinou s ČSAD Plzeň, resp.AKV. Důvod mám jediný a to je konečná na Florenci... Tam přestoupím na SA do Brna. A dělá to tak velká část lidí, co jede dál než do Prahy a nechce se jim vylézat z autobusu na metro a zase zpátky. Cenově mne to vyjde stejně, rozdíl 6,-Kč, časově rozdíl max 15 minut. No a tak část lidí jede s VKJ jen proto, že jedou z Florence. ČSAD Plzeň postupně víceméně linku opustilo, jede minimum spojů, ostatní dopravci jedou fakt minimálně, většinou pátek nebo neděle... A tak se VKJ drží, i když v něm občas jede do Prahy i 5 lidí (osobní zkušenost). Doplněno: I když jsou pochopitelně časy, když jede plný. Pátek, neděle, pondělí... Ale jeho frekvence spojů taky klesla, teď velká část spojů končí dokonce na Hradčanské, takže výhoda dojezdu na Florenc odpadla. Alespoň tam začíná, takže tam nabere lidi, kteří tam dorazí a chtějí jet na Plzeň... (Příspěvek byl editován uživatelem denis_novák.) (Příspěvek byl editován uživatelem denis_novák.) žlutý anděl Neregistrovaný host Odeslán z: 91.218.188.21 Odesláno Středa, 17. listopadu 2010 - 22:13:09       to je dobře, že už se někdo naučil nastupovat do autobusu... Denis_novák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 263 Registrován: 10-2008 Odesláno Středa, 17. listopadu 2010 - 22:23:52       Kdysi tady někdo sdělil, že napsal stížnost na Ministerstvo dopravy ohledně velkých prohřešků a podvodného jednání v oblasti jízdních řádů SA. A nějak nám zapomněl tady zveřejnit slíbenou odpověď MD. Nebo jsem to tady přehlédl? Lc937gt11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 402 Registrován: 1-2009 Odesláno Čtvrtek, 18. listopadu 2010 - 03:38:00       Ad Denis novák: stížnost v šetření,dopis z MD pro nedostupnost poštovní schránky vrácena ČP zpět na MD. Náhodným zjištěním na poště toto sděleno. MD požádáno o opětovné zaslání dopisu. Takže pak podám info.Více mailem (kauza vedení "přímých"spojů SA Brno-Praha,letiště) Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3174 Registrován: 5-2004 Odesláno Čtvrtek, 18. listopadu 2010 - 10:42:20       Ad KV - já vloni potřeboval dojet z Prahy kousek za Sokolof a to v tejdnu. A protože se mi nechtělo vstávat na Excel tak jsem zjišťoval možnost busu. A poté co vypadlo z Idosu že: a) z Prahy vyjedu o pouhou hodinu po excelu b) s SA = nutnost zjišťovat jak zarezervovat a bude-li vůbec (bylo večer před cestou) c) budu skoro hodinu hnít ve Varech d) budu další skoro hodinu hnít v Sokolově jsem radši vstal na excel, tím dojel v poklidu do Sokolova, tam posnídal a dojel do cíle... A loni v létě mně dostala skupina asi 15 cizinců s bagáží (kvádrařů, žádný baťůžky) jak vylejzá ze dvojky pražskýho rychlíku ve Varech - zbořeništi. Srandista Neregistrovaný host Odeslán z: 195.113.180.197 Odesláno Čtvrtek, 18. listopadu 2010 - 11:50:44       a co teprve kdybys použil word nebo powerpoint....:-) Damir_holas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 793 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 18. listopadu 2010 - 14:26:22       Petr_k:Víc přestupů? Mě osobně se taky nelíbí, že třebas po Praze mají 4 nástupní místa, ale volba tras je jen a jen na nich. A dokud budou mít cestující... Víc adrenalinu? Jako co se týče rezervace? Ano, to je problém. Však jsem taky výš psal, že by to do budoucna měli řešit přidáním posil nebo zkrácením intervalu. Když se po příjezdu do KV dvě třetiny souběžnýho autobusu SA navalí do autobusu AKV, tak mi smysl toho něčeho víc trochu uniká. Aneb všichni se dají koupit... Aha, takže pokud přijdu na trh vnitrostátní autobusové dopravy s podáváním teplých nápojů a telkou, tedy se zvýšením komfortu, tak to není zlepšení služeb, ale korumpování cestujících? Na to opravdu nemám co říct... Žena? To je otevřená kniha... psaná hebrejsky a čínským písmem. Peoza Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 131 Registrován: 11-2009 Odesláno Čtvrtek, 18. listopadu 2010 - 21:07:11       Damir holas: A co jiného by to mělo být? Oni by ti cestující ty dvě hodinky cesty do např. těch Varů bez kafe a televize nevydrželi? Ještě by měli zavést kuřácký koutek, aby to bylo dovedeno k dokonalosti. Zlepšení služeb podle mého názoru spočívá v tom, že na lince bude nasazen autobus(jakékoliv značky), který bude mít kromě kvalitních jízdních vlastností i(v neposlední řadě)dostatečný prostor pro robustnější cestující, kteří budou sedět v kvalitních a pohodlných sedačkách, řízený kvalitním (z hlediska profesního i lidského)řidičem, který bude dodržovat dopravní předpisy a jízní řád linky, a zejména dostatečnou širokou nabídkou spojů v časech a návaznostech ve výchozí i koncové stanici. o které má veřejnost zájem. Rovněž tak bych za zlepšení považoval to, že se vybraným spojem můžu přepravit i tehdy, jestliže se rozhodnu(nebo jsem okolnostmi přinucen) cestovat na poslední chvíli)např. přistavením posilového busu). Jako nadstavbu bych bral možnost(nikoliv povinnost) zakoupení místenky, a to třeba i jen půl hodiny pžed odjezdem spoje, a to nejen přes net, ale i v pokladnách AN. Podávání občerstvení, filmy, zásuvky a podobné věci nepovažuji za zlepšení služeb, pokud si na jakýkoliv takový spoj musím předem rezervovat místo poměrně dlouho předem, stavění jízdních řádů(s nereálně nastavenými jízdními dobami) těsně před konkurenci, jízdné, které nemůže zaplatit bez dalších dotací(z jiné činnosti) provoz linky, to všechno je podle mě jen přetahování (hlavně zvědavých)cestujících konkurenci s cílem postupně ho z trasy vytlačit a získat tím na dané lince monopol. Myslím, že kdyby SA neměla jako hlavní předmět podnikání prodej studijních pobytů, zájezdů letenek (a já nevím všeho čeho ještě), v životě by se do nedotované dopravy nepustili. Takhle jejich dopravu(busovou i slibovanou železniční) beru jenom jako (ve své podstatě)okrádání státu na daních, které by museli ze svých nemalých zisků platit. Nikterak Ti(ani nikomu jinému) svůj názor na zlepšování služeb v dopravě nevnucuji, ber to jen jako můj pohled na věc, stejně, jako máš svůj názor Ty, popř. další diskutující. Damir_holas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 794 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 18. listopadu 2010 - 21:14:45       Peoza: OK, beru. V něčem se shodneme, v něčem méně, v něčem vůbec, ale co člověk, to názor a je to tak dobře. Obraťme list :-) Žena? To je otevřená kniha... psaná hebrejsky a čínským písmem. Huples Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 453 Registrován: 2-2005 Odesláno Pátek, 19. listopadu 2010 - 05:26:16       Peoza: Mluvíš mi z duše :-) "dostatečný prostor pro robustnější cestující, kteří budou sedět v kvalitních a pohodlných sedačkách" - toto bohužel pochopili zatím pouze Eurolines. Jejich Bussiness Class je prostě jedinečný a je to to nejlepší co na linkách kde tyto autobusy jezdí lze potkat. Jako jediní totiž pochopili, že nejdůležitější není narvat do autobusu co nejvíc sedaček, A PROTO mají o 10% dražší jízdné (bez věrnostní karty) než právě SA. Ale protože vím, za co to platím, zaplatím to velmi rád, protože pohodlí je nesrovnatelné. Jedu-li z Prahy, vystoupím v Brně nebo v Bratislavě čerstvý a odpočinutý, nikoli zkroucený, rozlámaný a nasraný. Zásuvky 230V v Bussiness Class jsou pro mě pouhou třešničkou na dortu. Pokud by nebyly, nechyběly by mi, ale pokud jsou, občas je využívám. Denis_novák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 264 Registrován: 10-2008 Odesláno Pátek, 19. listopadu 2010 - 09:09:18       Lc937gt11 : Díky za reakci. Jednalo se ale o jinou kauzu, souběh mezinárodní a vnitrostátní linky SA a neřešil jste to tady vy, ale někdo jiný. Ale i ta Vaše informace by mohla být zajímavá, tak budu rád, když ji zde uveřejníte. Lc937gt11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 403 Registrován: 1-2009 Odesláno Pátek, 19. listopadu 2010 - 11:12:47       Ad Peoza a others: prostor pro cestujícího by měl být snad na prvním místě.Je pravdou že i se svojí malou postavou mám v SA trošku problém.Velice pohodlné autobusy jsou jak píše Huples Eurolines business class a pak 15m Setry VKJ kde člověk "velebící" SA musí nutně uznat že 57 sedadel v 15m je něco jiného než 63 u SA!!! Jinak k Varům: Petr Vlček: s přechodem na odjezdy v xx:30 z Prahy u SA dostala návaznost v KV hodně "na frak"!!! Jinak jsem vzhledem k hodně častému dojíždění kreditkář a tak mi rezervace nečiní problém.V tom je velké plus. SA si získalo hodně cestujících hodinovým taktem,prostě jede každou hodinu ve stejný čas.Dále jede s určitými službami a hlavně jede určitý typ (třída) autobusu.Tedy nikoli jednou linkáč a jednou zájezďák! Ono cestuji i společností AKV,ale byť jejich C954E jsou pěkné a i "luxové" Sorky nejsou špatné,tak co mne štve a zvláště v tomto ročním období jsou jednoduchá skla v kombinaci s centrální klimou,pokud však se budeme bavit o komfortu vyzkoušejte C954E AKV,zvláště řadu sedadel za řidičem.Udělat ve 12m busu 55+1 může leda trpaslík. A bohužel "příjemnost" některých řidičů u AKV je hodně diskutabilním článkem. Ale zase musím uznat,že AKV se nám jak co se týká busů a řidičů, začalo trošku polepšovat. Kéž by tato snaha neskončila nástupem zimní sezony a odlivem zájezdových autobusů na zimní zájezdy,ale toto je vcelku i běžná praxe u ČSAD Semily. U nich jsem třeba ještě na lince PH-ÚL nikdy nejel reklamou uváděným Volvem s Wi-Fi,ale vždy C955 s náporovkou,což je sice na linku odpovídající bus,ale zase s "patřičným" sedadlovým komfortem (12m=53+1) a slibované Wi-Fi také není. ještě k předprodeji...pamauji si časy (ještě za dob minulých) jako malej,že se Vary,Brno kupovali s nejméně týdením předstihem na Florenci u dvou okének s dlouhatánskou frontou!!! Takže si přiznejme,jsme dnešní dobou hooodně zmlsaní!!! Student_v_ov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 132 Registrován: 11-2006 Odesláno Pátek, 19. listopadu 2010 - 13:58:52       Souhlasím s názorem na Bussiness class Setry Eurolines,cestuje se v nich parádně. Akorát signál internetu není na D1 bůhví jaký. Stejně skvělé s místem na nohy a sedačkami jsou také patrové Setry DB, které jezdí místo vlaku Norimberk-Praha. Naopak běžné Setry Eurolines na zahraničních linkách do Německa nenabízí takový prostor prostor pro cestujícího. SA jsem při svých několikati cestách z/do Německa nevyužil, tak soudit nebudu, avšak cenově jsou dražší oproti včasným nákupům u Eurolines nebo skvělé Europa-Spezial DB (31,5E Praha-Frankfurt atp. včetně rezervace v ICE) při jen trochu včasném nákupu. (Příspěvek byl editován uživatelem Student_v_ov.) Jww Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 157 Registrován: 12-2008 Odesláno Pátek, 19. listopadu 2010 - 20:06:13       Lc937gt11: ale vždy C955 s náporovkou,což je sice na linku odpovídající bus C955 s náporovkou? to se taky dělalo v řadě 9xx?pošli foto nebo RZ, diky Lc937gt11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 406 Registrován: 1-2009 Odesláno Pátek, 19. listopadu 2010 - 22:05:19       ad Jww.: bude to dodělávka. Foto najdeš na www.csadsemily.ic.cz Má to náporovou klimu jako LC736.1024 a uvnitř rozvod tunelem Ares1 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6654 Registrován: 4-2006 Odesláno Pátek, 19. listopadu 2010 - 22:26:14       ad Jww Má na mysli Karosu C 955 střediska Ústí nad Labem 3L3 7569 ex Sedop foto na konci. ad Lc 937gt 11 nemluvíš pravdu. Že by ČSAD Semily škudlilo vozy v garážích tedy ani náhodou. Projdu to stručně. Man Lion's Coach - běžně na linkách do Prahy,Brna,Ústí. Zrovna tento týden jel Man Lion's Coach 2L3 3107 min. dvakrát Ústí. Man lion's coach 2L8 9206(bílí tygři) jezdí především pro klub Hc Liberec. Many v Turnově jezdí na Brno. Mercedes Tourismo a Scania Irizar v Jičíně běžně můžeš vidět na ČM. Neoplan v Hořicích taktéž. Mercedes Intouro taktéž Černý Most. Neoplan a Regia Varnsdorfu v Holešovicích.(neoplan byl ze Semil odsunut proto, že tam nemohl jezdit na linkách nízký most na trase) ad Volva. I ty můžeš vidět na linkách zcela běžně.(pochopitelně prvořadé pro výše zmíněné vozy je jejich využití pro zájezdy). Navíc Volva si oblíbily cestovky. Zájezdové vozy v garážích najdeš opravdu pouze výjmečně, dokonce si dovolím tvrdit, že to jsou jedny z nejméně se zdržujících vozů v garážích. Ústí vozy chybí po zájezdových je tam vyšší poptávka. Je tam méně dopravců, kteří poskytují takové vozy. Jedno Volvo jezdí teď pro Hockey Club Litoměřice. Proto se častěji vyskytuje zmíněná C 955 na té lince. Bohužel linka z Ústí prohrává a bude prohrávat s vlakem. Sám bych asi jel raději vlakem. Na lince do Prahy ale také jezdí z Ústí i SOR LH 9,5. Ten wifi má. Zatím má internet cca 15 vozů (přesně teď nevím) a neustále se rozšiřuje a bude šířit. Ted ale dojde k poměrně velké změně a tak další vozy zatím Internet nedostávají. Máš ovšem možnost jet Dpúk pokud jsi nespokojen. pyrotechnik:uvidíte-li mě utíkat,snažte se me předběhnout.... www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních Čechách a nejen tam Lc937gt11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 407 Registrován: 1-2009 Odesláno Sobota, 20. listopadu 2010 - 08:55:41       Aresu nerozčiluj se, já jen řekl, že zájezdové vozy posíláte především na zájezdy, ne že stojí v garážích... Mohl by jsi vědět,že též říkám,že HD class vozy jsou na určité linky zbytečnost a rozmařilost:-) Samozřejmě C955 je na Ústí velice odpovídající vůz!!! Jen teda ubrat sedadla!!! Ares1 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6656 Registrován: 4-2006 Odesláno Sobota, 20. listopadu 2010 - 13:38:24       Lc 937 gt11 já se nerozčiluju. Jen uvádím tvé nepravdy na pravou míru. To že jezdí na zájezdech zájezdové vozy je uplně normální. A přesto jezdí i na linkách víc než kdekoliv u jiných dopravců. pyrotechnik:uvidíte-li mě utíkat,snažte se me předběhnout.... www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních Čechách a nejen tam Martinmarilynmanson Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5248 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 20. listopadu 2010 - 14:11:06       HD class vozy jsou na určité linky zbytečnost a rozmařilost Možná, ale když cestující přijde na AN a vidí, že jede třeba Arway a Domino, čímpa pojede? Jen mizivé procento pojede raději v Arwayi, protože se například bojí jezdit vysokými autobusy nebo je tam moc schodů (nejčastější argumenty, který slýchávám kolem 12:30 v pátek ve Varech na Terminálu, proč lidi jedou raději s DPKV než s SA). fotky na MHDFOTO Moje fotogalerie 19.9. nové fotky DPÚK! Říkejte mi MMM Macek 007 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.132.178.11 Odesláno Sobota, 20. listopadu 2010 - 16:07:04       No, podle mě jsou HD vozy opravdu rozmařilost k stálému nasazení na linku. Ano, autobus by neěl stát, tedy pokud není práce na zájezdech, ať linku jede, ale pokud například vidím linku typu Ústí - Praha, o které se zde bavíte, tak zde je HD vůz jako stabilní vozidlo zbytečná rozmařilost. Už z toho důvodu, že linka stále a asi vždy bude prohrávat s vlakem. Shamin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 66 Registrován: 7-2009 Odesláno Pondělí, 22. listopadu 2010 - 09:26:05       Dneska mě zaujalo na obrazovkách ÚAN (640111/3 CDS Náchod, linka Broumov-Praha, příjezd posila), nemohl by mi, prosím, někdo sdělit, jestli doopravdy jely 2 autobusy? Děkuji krup Neregistrovaný host Odeslán z: 89.233.128.178 Odesláno Pondělí, 22. listopadu 2010 - 09:47:33       Jedu v lednu do Barcelony busem Eurolines. Co můžu na cestě očekávat ? Jaké tam jezdí busy ? Jaký je servis po cestě ? Děkuji za odpovědi. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3182 Registrován: 5-2004 Odesláno Pondělí, 22. listopadu 2010 - 10:57:10       No jistěže by na nejedné lince stačila 955/6. Ovšem s přiměřeným počtem sedaček a v případě ČSAD SM bez zahnojenejch oken celovozovkou...