Archiv do 9. února 2009

Autor Příspěvek Pavel2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5364 Registrován: 8-2002 Odesláno Sobota, 07. února 2009 - 17:45:15       midar: plzeňskou ODS zajímá hlavně to, z čeho tečou peníze svých vlastních problémů si dokáže vyrobit dostatek. dědkovo Á.Á.čko, prehistorická verse :-)) stav k 27.10.2007 tabulka P-rekordů, průběžně aktualizovaná Wang Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1413 Registrován: 8-2007 Odesláno Sobota, 07. února 2009 - 18:04:58       Pokud to je pravda, tak by měli vyhodit nejen toho řidiče, ale i příslušné nadřízené, Jestli je pravda to, co je v tom článku - dopravní podniky nad jeho činy přivírají oči, protože u firmy je zaměstnán ve vyšším postavení i jeho otec. - tak se ani není až tak čemu divit. Bohužel. Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10468 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 07. února 2009 - 19:17:17       Pokud to je pravda, tak by měli vyhodit nejen toho řidiče, ale i příslušné nadřízené, že někoho takového nechají jezdit s lidma. Ale jak to chceš řešit? Pokud chceš nějakého zaměstnance vyhodit nebo jinak odstranit, musíš k tomu mít důvod. Důvodem může být nadbytečnost, zvlášť závažné porušení pracovní kázně, ... Těkžo bude někdo věřit, že řidič tramvaje může být nadbytečný, pokud DP nijak neomezil provoz tramvají (= snížení počtu řidičů) a naopak stále přijímá nové lidi. Tohle by u soudu neobstálo a podobný případ by dokázal obhájit i student právnické fakulty. Porušení pracovní kázně. Co to je? Typicky třeba "alkohol za volantem", dají se sem dát třeba neomluvené absence a tak podobně. Určitě to ale není nezaviněná nehoda. Zaviněná nehoda to v podstatě taky není, sice zaměstnanec způsobil škodu zaměstnavateli, ale určitě má pojistku a škodu za něj zaplatí pojišťovna. Takže zaměstnance to nebolí. No a pak by mohli toho zaměstnance vyhodit směrem vzhůru, na lepší pozici. Další možnost je odchod dohodou, zaměstnavatel a zaměstnanec se DOHODNOU na ukončení pracovního poměru. V praxi to může být provedeno buď tak, že zaměstnanec a zaměstnavatel se dohodnou na ukončení pracovního poměru a výpovědní lhůtě, po kterou bude ještě zaměstnanec chodit do práce (maximálně tuším tři měsíce). Druhé provedení je to, že zaměstnavatel dohodne zaměstnanci "Buď odejdeš sám a nebo si na tebe něco najdeme." To "něco" si představte třeba jako otravování a psychické deptání zaměstnance do té podoby, že on radši odejde sám a nebo sledování každého jeho kroku s cílem najít něco, co se pak použije proti zaměstnanci. Nikdo není doknalý, každý zaměstnanec dřív nebo později něco provede a kdo si počká, ten se dočká. Ovšem? Je tohle správný postup? Můžeme jej použít? Na hrubý pytel hrubá záplata? Poměrně spolehlivá možnost je ztráta zdravotní způsobilosti k řízení tramvaje. Proto chodí řidiči na pravidelné lékařské prohlídky a kdejaká vyšetření. Chodí i na psychotesty a ty psychotesty dokážou u člověka odhalit všelicos. Jenže v případě ztráty zdravotní způsobilosti je běžné, že se zaměstnavatel o zaměstnance postará nějak jinak. V DP máme dost bývalých řidičů, kteří dělají něco jiného (revizor, správce skladu, servis jízdenkových automatů apod.). Takže ani tady se zaměstnanci nevyhazujou. To jsou asi všchny možnosti, které mě napadly na základě pozorování z praxe. Pokud mě někdo doplní a případně opraví (ideálně nějaký právník, že, Pavle....), budu jedině rád.. Takže poprosím, než tady začnete vykřikovat "Měli by ho vyhodit.", přemýšlejte. Ono to vážně není tak jednoduché, jak se může zdát. Umění žít spočívá z devadesáti procent ve schopnosti vyjít s lidmi, s nimiž nelze vyjít. Michal18 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 12-2008 Odesláno Sobota, 07. února 2009 - 20:16:17       Tady je úlovek 299 A kdopak to ještě taky fotil ? Tramvajeplzen Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 56 Registrován: 12-2008 Odesláno Sobota, 07. února 2009 - 21:59:38       To neni těžký uhodnout HŠ přece že http://tramvajeplzen.7x.cz/- přehled vozů, aktuality z provozu atd. týkající se Plzeňských tramvají http://autobusy-mhdplzen.7x.cz/ Honza_Šlehofer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2177 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 07. února 2009 - 23:33:32       No přiznávám se ... A koukám jak jsem se povedl Plzeňské tramvaje - aktuální zajímavosti z provozu již od roku 2000 na internetu Tramvajové provozy - fotografie z různých měst včetně zahraničí Malý_fotograf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2830 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 07. února 2009 - 23:42:01       Hej HŠ, ale já tě tam fakt nepoznal! Říkal jsem si, toho jsem teda ještě neviděl... Každý je šotouš, ale v jiné věci... Láska je jak tramvaj, dva vozy co jsou pořád spolu. Jenže já měl nehodu a tak teď jezdím v sólu. poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net Martin_100 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2405 Registrován: 12-2005 Odesláno Sobota, 07. února 2009 - 23:56:04       M_j - Ano proč ne ... jako revizor nebo cokoli jinýho než je řidič snad nenapáchá tolik "nezaviněný" škody. Očividně ten člověk nemá v hlavně vše v pořádku ... třeba jen pud sebezáchovy. Pokud před sebou vidím překážku na dostatečnou vzdálenost tak do ní přece vědomě nenarazim. Už tenkrát Landa věděl ... TomasM Neregistrovaný host Odeslán z: 194.108.48.241 Odesláno Neděle, 08. února 2009 - 08:46:10       Chocholoušek by měl z toho řidiče radost!! Michal18 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 12-2008 Odesláno Neděle, 08. února 2009 - 11:09:45       HŠ: hehe, původně jsem fotil něco jinýho, ale když se mi to tahle naskytlo ))) Mop Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 339 Registrován: 2-2005 Odesláno Neděle, 08. února 2009 - 13:20:47       A už H.Š. zkoušel svůj nový šotostroj? :-) Fotožurnál, toť mé dítko Scorpion Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 2-2009 Odesláno Neděle, 08. února 2009 - 13:45:01       Pro všechny zaručeně informované - udělat si obrázek o pravdivosti příspěvku v novinách je velmi jednoduché.... Každá tramvajová souprava je opatřena černou skříňkou,která zaznamenává všechny úkony provedené řidičem až do zastavení soupravy.Pokud by tedy dopravní policie po vyhodnocení záznamu černé skříňky zjistila,že řidič nehodě nezabránil,naopak přidal jízdu,na 100% by se postihu nevyhnul.Z článku je zřejmé,že dle vyjádření ředitele PMDP byly tyto nehody z 99,9% řidičem nezaviněné ! Kdyby řidič tramvaje,jak je v článku uvedeno "boural rád",měl by k tomu denně nejméně 10 příležitostí a ne 1 za měsíc!! To by si měli uvědomit všichni ti, kteří nepotřebují zpětná zrcátka při odbočování a pro hlasité techno nejsou schopni ani slyšet výstražný zvonek,nebo třeba houkající sanitku.Paní redaktorka by se pro senzační článek na první straně tisku neměla nechat unést nesmysly a polopravdami. Malý_fotograf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2831 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 08. února 2009 - 13:59:52       Scorpion: A kdo ví než svědek jestli auto bylo na kolejích ony dvě vteřiny, co sešlápl brzdu, nebo již deset, během kterých mohl klíďo zastavit, nebo zpomalit? Každý je šotouš, ale v jiné věci... Láska je jak tramvaj, dva vozy co jsou pořád spolu. Jenže já měl nehodu a tak teď jezdím v sólu. poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net Kritik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 218 Registrován: 6-2007 Odesláno Neděle, 08. února 2009 - 14:17:54       Vyšetřování je jedna věc, to je pravda, ale počet nehod ať zaviněných nebo nezaviněných druhá. A nezlobte se tady v tomto případě se mě zdá počet nehod za dobu která je uvedena v článku trochu přehnaný. Zajímavé že toho "řidiče" se tady zastává někdo kdo má první příspěvek na K-reportu...... Ona i diskuze k článku je taky podivná zvlášť příspěvek kolegy Jirky http://plzensky.denik.cz/zpravy_region/plzensky-tramvajak-asi-bou ra-rad20090206.html Martin_100 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2407 Registrován: 12-2005 Odesláno Neděle, 08. února 2009 - 14:23:04       Tak tak. Jezdim skoro 3 a půl roku u firmy a mam za tu dobu 2 bohužel zaviněný nehody (škoda vždy do 4 tisíc- prostě škrábance) a 2 nezaviněný ale nehlášený páč na autě nevznikla škoda - zadní traverza to pobrala. I to si myslím že je až příliš. Kdybych těch nehod měl za tu dobu 30 tak už asi pracuju jinde ... a je fuk jestli by byly z mojí nebo z cizí viny A to nevozim lidi žeo Už tenkrát Landa věděl ... Karelpl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1819 Registrován: 1-2007 Odesláno Neděle, 08. února 2009 - 15:39:30       Dvě z dneška. Scorpion Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 2-2009 Odesláno Neděle, 08. února 2009 - 16:47:34       Pro nick malý fotograf.Vážený pane,nechci hodnotit Vaše kvality jako fotografa,ale o provozu tramvají toho víte minimálně,tak se zdržte úsudků.Brzdná dráha soupravy jedoucí povolenou rychlostí 50 km/hod,je zhruba 60 metrů.Pokud by tramvaják začal brzdit pozdě,popřípadě zrychlil,jednoduchým přeměřením ujeté vzdálenosti od místa střetu do zastavení soupravy by každý,i průměrný dopravní policista vyšetřující nehodu jednoduše zjistil,že vše nebylo vpořádku a nepotřebuje na to žádné svědky.Podle Vašeho fundovaného názoru by tedy souprava musela stát cca 60 m. od místa střetu a tohle se ještě nestalo...... Scorpion Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 2-2009 Odesláno Neděle, 08. února 2009 - 16:55:20       Vážený pane "kritik",nevím, kolik příspěvků jste již zde pubikoval,ani mne to nezajímá.Vysvětlete zde prosím,co je podezřelého na tom,že jsem přispěl ihned po zaregistrování...? Myslel jsem,že diskuze zde je možná pro všechny,ne jen pro "mazáky",kterým se zřejmě nesmí odporovat,nedej bože mít jiný názor na věc než oni. Kritik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 219 Registrován: 6-2007 Odesláno Neděle, 08. února 2009 - 17:16:32       Scorpio: Je vidět že se v provozu tramvají a vyštřování dopravních nehod tramvají vyznáte proto bych na Vás měl několik dotazů: Kolik řidičů tramavají pracuje u PMDP? Kolik je dopravních nehod tramvají v Plzin ať zaviněných nebo nezaviněných např. za rok? Jak je možné že jeden řidič má dopravní nehodu více než jednou za měsíc po celou dobu svojí praxe? Mají podobný počet nehod ostaní řidiči? Opravdu si myslíte že je v tomto případě řidič bez viny? Půjčil byste podobnému řidiči svoje auto popřípadě nechal s ním cestovat někoho ze své rodiny? Jen doufám že příště tenoto "řidič" nikoho nezabije nebo nezraní. Samozřejmě sem může přispívat každý, jen mě přišlo podivné že se řidiče o kterém se píše obhajujete a přitom nikdy dříve jste sem nenapsal ani řádek. Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10479 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 08. února 2009 - 18:24:09       každý,i průměrný dopravní policista vyšetřující nehodu jednoduše zjistil,že vše nebylo vpořádku Není to tak dávno, kdy na Nově byla reportáž o tom, že tramvajáci v Praze jezdí na červenou. "Dokazovalo" se to tak, že se pustil záznam, kdy na semaforu naskočila "červená", za tři vteřiny kolem něj projela tramvaj a přítomný "dopravní expert" prohlásil "Raz, dva, tři, to mohl ubrzdit." A i já mám z druhé ruky popis nejméně dvou příkladů, kdy se policisté zrovna jako odborníci neprojevili. Scorpio + Kritik: Na výše uvedené otázky bych si taky rád přečetl odpověď. Jen pro srovnání uvedu... Kolik je dopravních nehod tramvají v Plzin ať zaviněných nebo nezaviněných např. za rok? Tohle by mě taky zajímalo, pro srovnání můžu uvést, že my máme jednociferný počet nehod za měsíc při počtu cca. 220 kmenových řidičů autobusů a trolejbusů, zavinění vlastní/cizí je tak půl na půl. Neberte to jako důkaz neschopnosti řidičů, ale když někdo tráví za volantem 8 hodin denně, má větší šanci spáchat nehodu, než někdo, kdo jede ráno autem do práce, odpoledne zpět a o víkendu do Globusu. Mají podobný počet nehod ostaní řidiči? Obecně se dá říct, že řidič, který nikdy nic neprovedl, není normální. Něco se prostě občas přihodí každému. Ale za šest let u podniku jsem zažil jediný případ, kdy si řidička vysloužila pověst "to je ta, co má každý týden jednu nehodu". Tahle kolegyně to ovšem nedělala schválně, ale z blbosti a z nezkušenosti a dnes už s ní problémy nejsou. Pro představu, něco málo o našich nehodách je tady. Umění žít spočívá z devadesáti procent ve schopnosti vyjít s lidmi, s nimiž nelze vyjít. Malý_fotograf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2832 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 08. února 2009 - 18:41:01       Scorpion: Nikoliv kolego, asi jste nepochopil mojí narážku. Když ta tramvaj pojede a řidič zareaguje v určitou chvíli, jak mu dokážeme, že mohl, nebo nemohl zareagovat dříve, když tam nikdo nebyl? Prostě řidič jede, jede, vidí vozidlo na kolejích a má možnosti a) brztit b) zvonit c) jet dál a myslet si že vyklidí cestu. Dejme tomu, že zvolí nejčastěji užívanou možnost b) tedy zvoní, ujede deset metrů a zjistí, že to tak jaksi nepůjde a tak začne brzdit. Ale auto v malé rychlosti trošku pomuchlá. Přijedou policisté a kdo z nich bude vědět, že řidič mohl začít brzdit dříve. Bude se prostě vycházet ze stavu, že řidič dělal co proto aby mohl zabrzdit: Tedy, že ve chvíli co řidič začal brzdit právě vjelo auto na koleje, což pravda být vůbec nemusí! Každý je šotouš, ale v jiné věci... Láska je jak tramvaj, dva vozy co jsou pořád spolu. Jenže já měl nehodu a tak teď jezdím v sólu. poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net Scorpion Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 2-2009 Odesláno Neděle, 08. února 2009 - 20:34:18       Malý _ fotograf,jak je vidět,vycházíte ze zde zaběhnuté mylné představy,že snem každého tramvajáka je smést alespoň jedno auto denně z kolejí... možná i vy patříte k těm, kteří nejprve točí volantem a vjíždí na koleje,aniž by se přesvědčili,jestli nejede tramvaj.Víte ono několik desítek tun těžké monstrum nelze zastavit na místě.O hodně více šancí má řidič osobáku(ale i náklaďáku),který brzdí gumou na asfaltu.V případě tramvaje jde o kov na kov !Nemohu si pomoct,ale má zásada je,že chystám-li se přejet koleje a nemám zrovna přednost,nebo zelenou, ve vlastním zájmu sleduji,zda se neblíží tramvaj.K tomu mi slouží jak vnější,tak i vnitřní zpětné zrcátko.Pokud jsem takový frajer,že pohled do nich považuji za zbytečný, musím počítat s tím,že mne nepolíbí můza, ale železné monstrum,proti jehož síle nemám šanci.Zrovna tak nedává šanci řidiči tramvaje zastavit na místě.To by nedokázal ani superman. Scorpion Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 2-2009 Odesláno Neděle, 08. února 2009 - 20:46:21       Pro Kritik bohužel,na vaše otázky neznám odpověď.V PMDP je jistě osoba oprávněná podávat takové informace,ale určitě to nebude žádný řidič trolejbusu,autobusu,ani tramvaje.Zkuste se optat opačně,třeba na oddělení dopravních nehod,kolik střetů s tramvajemi i ostatními vozidly MHD zavinili řidiči zejména osobních aut,frajírci v ovadlých zahraničních autech s repro naplno,bez jakékoliv potřeby zpětných zrcátek,vědomi si své důležitosti.Zkuste si někdy stoupnout za kabinu řidiče tramvaje a sledujte ostatní účastníky provozu.... Zaručuji Vám,že se nebudete stačit divit. Kt4daniel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 10-2008 Odesláno Neděle, 08. února 2009 - 20:47:25       Dobrý večer, Včera bylo 17. Návštěva města Plzně. Po návštěvě model shop, učinily některé obrázky tramvají v Plzni. Zde jsou odkazy na 4 malé video T3R.P/LF http://www.myvideo.de/watch/5930315/Plze_T3R_P_LF_Doppeltraktion KT8D5 http://www.myvideo.de/watch/5930364/Plze_KT8D5 KT8D5.RN2P - Nová reklama, jako já http://www.myvideo.de/watch/5930532/Plze_KT8D5_RN2P Více obrázků z Plzně, můžete najít na mých webových stránkách: Stadtverkehr in Plauen Doufám, že to kleslo a pochopení pro špatný jazyk. Pozdravy z Plauen, Německo. Daniel Mail: Daniel-Syrau(at)web.de ICQ: 322-018-403 HP: www.stadtverkehr-plauen.de Malý_fotograf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2833 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 08. února 2009 - 21:04:42       Scorpion: Nene, já vycházím z toho, že tramvaják, který má nehodu každý měsíc ale tento sen má. (nebo minimálně není nervově v pořádku) A sám z životní praxe vím, že někteří řidiči po perném dnu již nemají slitování a dovedou se agresivně chovat (tedy zvoní a čekají jak se zařídí a až poté brzdí). O brzdných drahách také něco vím. A o tom, že stání v kolejišti je řidičova chyba je nesporné. Jen zde tvrdím to (za čímž si stojím), že řidiči tramvají často reagují na situaci v jejich jízdní cestě nejprve zvonkem a až pak (třeba pozdě) brzdou. A doufám, že se mě tady někdo v tomto zastane, nebo se s vámi dohodnu. O brzdných drahách vím své Každý je šotouš, ale v jiné věci... Láska je jak tramvaj, dva vozy co jsou pořád spolu. Jenže já měl nehodu a tak teď jezdím v sólu. poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net Karelpl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1820 Registrován: 1-2007 Odesláno Neděle, 08. února 2009 - 21:13:23       Zkuste si někdy stoupnout za kabinu řidiče tramvaje a sledujte ostatní účastníky provozu.... Zaručuji Vám,že se nebudete stačit divit. Ano, stojím docela často za kabinou tramvají a občas se nestačím divit, co někteří gumokoláci dokáží s volantem udělat. Jenomže občas stojím i za kabinou p. Šafránka a jen zírám, co on dokáže vykouzlit za minely v křižovatce nebo jiných situacích, kdy by jiný řidič (a to drtivá většina) tu danou situaci vyřešili úplně jinak. Ono když vjede auto na Chodském náměstí do kolejí, tak jiný tramvaják odbaví a počká, ale p. Š. si přijede na 20 cm k autu a stojí na zvonku. Promiňte, ale kde to jsme? Ze strany tramvajáků musí být i nějaká benevolence vůči motoristům. Přeci jenom všichni jsme účastníky jak kolejového, tak silničního provozu a musíme se k sobě chovat jako lidi a ne jako nějaký neandrtálci. Kdo už jel s panem Šafránkem, tak nechť si udělá svůj názor. Ale ten by tou tramvají neměl jezdit snad ani jako cestující, natož jako řidič. A souhlasím jak s MF, tak s Kritikem. Vy se najednou vymlouváte na to, že si má Kritik zažádat na dopravním inspektorátu nebo kdeže, ale když vy se zastáváte J.Š., tak musíte mít také mnohem více informací. Soudím jen z toho, jaký tedy máte přehled o tramvajovém provozu při zastávání se p. Š. Když tady ze sebe děláte takového frajírka, tak nevím, proč by jste nemohl odpovědět na Kritikovo otázky. V případě tramvaje jde o kov na kov ! Věřte mi, že i když je to kov na kov, tak kolejovkama se dá zastavit ''docela'' rychle. Jinak když to klouzne, tak od toho jsou přeci tramvaje vybaveny pískovači. A jestliže tramvaják při brždění v takto krizové situaci nedokáže udělat 2 věci najednou, na to aby to zašlápl pedál na podlahu (možná že si plete pedály jízda-brzda :-D) a popř. šlápnul na pískovač, tak tam opravdu nemá v kabině co pohledávat. Karelpl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1821 Registrován: 1-2007 Odesláno Neděle, 08. února 2009 - 21:21:05       Scorpion: Já také slyšel něco o tom, že řidič by měl jet tak, aby v inkriminovaný moment stihl zabrzdit a tomu má upravit svoji rychlost. To, že je v kurzu učí u tramvají to, že když má řidič tramvaj na nohu, tak má být stále v pohotovosti, když se blíží ke křižovatce a ta noha na tom brzdovém pedálu musí být stále připravená. A nejde jen o křižovatku, ale i o místo kde není silniční komunikace oddělená s kolejovými pásy. To, že mu tam někdo vjede a udělá myšku, tak ano, to beru. Ale snad mu jí neudělá 36 řidičů pravidelně po měsíci. Kritik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 220 Registrován: 6-2007 Odesláno Neděle, 08. února 2009 - 21:24:22       Scorpion: škoda alespoň na některé otázky jsem čekal že odpovíš......... Scorpion Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 2-2009 Odesláno Neděle, 08. února 2009 - 21:39:34       Pro Karelpl vidím,že informací,včetně jména řidiče, které se mimochodem nikde v novinách,ani zde neobjevilo....(zajímavé) máte dost.Jen mne překvapuje váš názor na zastavení vozu kolejovkama.Co znamená podle Vás "docela rychle"?Rychleji,než by se stačil řidič najíždějící na koleje podívat do zpětného zrcátka, pokud by jej provoz za ním zajímal...??? Nepřipadá mi, že bych zde dělal frajírka,ale pokud máte takový názor, v žádném případě vám jej nechci vyvracet.Jak jsem už uvedl v minulém příspěvku,Kritik se může s těmito dotazy obrátit na osobu kompetentní podávat informace a u Vás mi nejde do hlavy,jak jste zjistil jméno řidiče (pokud nejste jedním z kolegů uvedeného tramvajáka),když toto nebylo zveřejněno!Je vidět,že o provozu tramvají také něco víte....jestlipak také rád nehovoříte s novináři....???! Scorpion Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 2-2009 Odesláno Neděle, 08. února 2009 - 21:51:26       pro Karelpl váš názor,že na místě,kde není silniční komunikace oddělená od kolejových pásů má mít řidič tramvaje,jak Vy říkáte "na nohu" připravenou nohu na brzdě mi připadá poněkud úsměvný.V tom případě jistě víte,že pedál jízdy i brzdy se ovládá jen jednou,a to pravou nohou.Povězte mi, kam by asi tramvaják s nohou připravenou na brzdě dojel na Slovanské třídě??? rfft Neregistrovaný host Odeslán z: 89.248.166.200 Odesláno Neděle, 08. února 2009 - 21:54:42       Scorpion: je mou občanskou poviností vám říct, že Karelpl je nějak okolo osmnáctých narozenin, takže je to jen další školáček, co sežral coby šotoušek všechnu moudrost světa. Bohužel, musím to sdělit takto, neboť tento člověk si rád hraje na staršího a zkušenějšího a dobrovolně by vám to nepřiznal. Scorpion Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 2-2009 Odesláno Neděle, 08. února 2009 - 22:00:03       rfft děkuji,v jeho věku si ještě může hrát........ale POZOR,reálný život se blíží.....!!! Scorpion Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 2-2009 Odesláno Neděle, 08. února 2009 - 22:11:00       Malý_fotograf je jen škoda,že také nevíte,že to domnělé zvonění,je většinou znamením toho,že v činnosti jsou již i kolejové brzdy,tudíž tramvaj zvoní samovolně.V takovém případě ale už řidič tramvaje nemůže pro zabránění nehody nic jiného udělat. Karelpl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1822 Registrován: 1-2007 Odesláno Neděle, 08. února 2009 - 22:18:09       rfft: Podle IP adresy alespoň vím, odkud vítr vane. Jinak já se za to nestydím, že mi není zatím 18 let. Myslím si, že to na této věci ale stále nic nemění. Je vidět,že o provozu tramvají také něco víte... Jo, něco málo o tom vím určitě jestlipak také rád nehovoříte s novináři....???! Novináři nejsou moje krevním skupina. dobrovolně by vám to nepřiznal. Nikdo se neptal, nebo že bych něco někde přehlédl? Povězte mi, kam by asi tramvaják s nohou připravenou na brzdě dojel na Slovanské třídě??? Tam kam všichni tramvajáci a to na Mikulášské náměstí a dál do Bolevce, pokud nebudu hovořit o vyjíždějícím nebo zatahujícím voze z linky č. 4. Toto je velice diskutabilní. Když budeme řešit toto, tak tímto se nikam nedostaneme. Řidič by měl mít nohu připravenou na pedálu aby minimálně mohl zbrzdit náraz do auta které by vyjíždělo buď zpravé strany a nebo mu hodilo myšku zleva. Co znamená podle Vás "docela rychle"? Když se bude jednat o tu 50 km/h rychlost, tak z vašich uvedených 60 metrů se dostaneme odhadem na nějakých 30-35 metrů. Nepočítám do toho případný skluz a nebo kopání (neseřízení) vozů. Což se prakticky vyskytuje jen u wan a T3. Samozřejmě je to mnohem těžší v křižovatce s vozem T3M, když v daném úseku je křížení a nebo sekce, ale na magnety zastaví tak i tak. S vozem T3M se dá přes sekci jet max. 80 A pod brzdou, když se toto překročí, tak vypne brzdu a prostě ''zdechne''. Ale to už pak také záleží na řidiči, jak k tomu danému typu tramvaje upraví rychlost. 5735 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 112 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 08. února 2009 - 22:18:27       Dopravní nehody automobil x tramvaj. Je několik nejčastěji a stále se opakujících situací: 1. tramvaj souběžně jedoucí s automobilem, jehož řidič má úmysl odbočit přes tramvajové těleso 2. jízdní pruh pro automobil přechází z části nebo úplně na tramvajové těleso 3. výjezd automobilu z boční ulice přímo přes tramvajovou trať 4. tramvaj dávající znamení o změně jízdy a křížící směr jízdy souběžně jedoucích automobilů 5. nedostatečný průjezdní profil okolo pevné překážky (zaparkovaný automobil v blízkosti tram.tratě) Teď zkuste zauvažovat jak se má v té které situaci tramvaják zachovat, kdy může a jak nebezpečí předpokládat (a upozorní na sebe třeba zvoncem), kdy stačí jen nezvyšovat rychlost, kdy je potřeba brzdit (a jak intenzivně) a zastavit. Že se to bude těžko posuzovat, viďte? Proto se po mimořádné události dělá rozbor tachografového záznamu. Ten obsahuje: rychlost jízdy, zadání jízdy, provozní brzdy, nouzové brzdy (magnety), použití výstražného zvonce, dálkových a směrových světel + ještě něco dalšího (tuším že je tam minimálně 8 stop) samozřejmě ve vztahu k ujeté vzdálenosti (v tomto případě před místem nehody). Případy o kterých se zmiňoval Malý fotograf se opravdu staly. Většinou se jimi sami aktéři pochlubí. Typicky: jel jsem, viděl jsem auto, neřešil jsem, ale ono neodjelo, tak jsem boural. To "neřešil jsem" opravdu tachograf zaznamenat neumí. Něco se dá vysledovat, např. zadanou jízdu se současně stisknutým zvoncem hodnotí případná kontrola dost negativně (většinou s poukazem na to, že řidič mohl jet výběhem, když o nebezpečí věděl a použil zvonec). Zábrzdné vzdálenosti na rovině/při klesání 39promile s plně zatíženým vozem a rychlostech 15, 25, 40, 55km/hod: T3 (zrychlovač) provozně - 10/12, 24/34, 58/74, 100/133 nouzově - 6/8, 17/22, 39/52, 75/94 T3M (tyristorka) provozně - 9/15, 25/38, 69/101, 150/228 nouzově - 6/7, 16/20, 42/58, 91/136 Záměrně uvádím dva typy vozů, které navenek vypadají hodně podobně. Nelze říci, že některá z nich brzdí špatně - jen brzdí jinak. Malý_fotograf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2834 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 08. února 2009 - 22:24:32       Činnost kolejovek a zvonění. Pouze vozy T3M a tuším, že i Astry. Tedy Scorpione nemáte zas až tak úplnou pravdu. A samozřejmě setrvačnost funguje a tu já při tom zvonku často necítím... k ostatnímu se vyjádřím posléze... Každý je šotouš, ale v jiné věci... Láska je jak tramvaj, dva vozy co jsou pořád spolu. Jenže já měl nehodu a tak teď jezdím v sólu. poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net Plzák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 347 Registrován: 2-2005 Odesláno Neděle, 08. února 2009 - 22:35:26       Vy asi Karlovi závidíte ten věk, že do něj furt rejete. Ale v tutom má Karel pravdu, ale pro někoho je to hold těžké překonat, že mladší toho ví více než vy. Šafránek vážně jezdí jako . Bohužel, je to tak..... tuten člověk by vůbec řídit tramvaj neměl. Já znám celkem dost slušných řidičů, které ale nechci jmenovat, a většinou, co se týče pana Šafránka, se schodneme na jednom.... Nevím, co něktěří tím sledují, že se p.Š. zastávají.... Ano, tramvaj má dlouhou brzdnou dráhu, to je samozřejmé, ale je zajímavé to, že známí tramvajáci mají třeba 3 roky bez nehody..... jezdí ve stejném provozu jako p.Š.....mají stejné vozy jako p.Š...... tak mi řekněte v čem je problém? 2,5 roku a 36 a na druhé straně 3roky a 0 nehod..... nemyslíte si, že je to o dost velký rozdíl? A jak naznačoval M_f....tady jde o to, jak se tramvaják zachová! Ne jak si někdo ideologicky vymyslí, že tramvaják začne brzdit hned, jak auto uvidí... kdepak....zvonit, zvonit zvonit a pak teprve brzdit, když vidí, že tím autem nepohne... Já rovněž jezdím hodně za kabinou řidiče a pozoruji jak chování gumokolých řidičů.... v Plzni celkem dost řidičů tramvají si myslí, že je tramvaj prorážeč...... www.dkvplzen.ic.cz - Aktuální dislokace plzeňského DKV www.sokvceskebudejovice.ic.cz - Aktuální dislokace českobudějovického SOKV www.trolejbusy.plzenskamhd.net - Spolupráce na přehledu vozidel plzeňských trolejbusů Scorpion Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 2-2009 Odesláno Neděle, 08. února 2009 - 22:37:16       Malý_fotograf mýlíte se,od T3 až po KT 8,Astru a všechny jejich verze,všechny tyto vozy po sešlápnutí druhého stupně kolejových brzd zvoní. Scorpion Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 2-2009 Odesláno Neděle, 08. února 2009 - 22:50:17       Karelpl přesvědčil jste mne vaší brzdnou dráhou při rychlosti 50km/hod, že se ještě máte co učit.Ale nevěšte hlavu,jste ještě mladý a ledacos se doučíte a pochopíte... T_m Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1764 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 08. února 2009 - 22:56:32       Dobrý večer, jistě zde svým příspěvkem rozpoutám bouři moralistů, ale pokuste se na tu věc podívat optikou člověka, který nikdy tramvaj neřídil, ví jen, že to je jakási 50 let stará krabice rachotící po kolejích. Vzpomeňte, není tomu tak dlouho, co byla Plzeň propírána v médiích pro nadměrný počet nehod tramvají. Tu jeden mistr vyjede ze zastávky do oblouku tak, že skončí po několika metrech jízdy na asfaltu. Tu jiný mistr řízne oblouk na křížení tak, že vlek ohne o sloup, tu třetí mistr z několika desítek centimetrů zboří tramvaj ve smyčce a tak dále a tak dále... Pak na to přijel drážní úřad a hle: verdikt Plzeňští tramvajáci jezdí jak prasata. A proč? Protože tady máme pár jedinců, kteří buď nemají soudnost nebo si léčí nějaké komplexy. Desítky slušných lidí jejich chování odnáší. Nedávno jsem byl svědkem, jak řidič záměrně vjel do lidí přecházejících před tramvají. Řešilo se to tady, nebudu se k tomu vracet, ale i tento jedinec pak vrhá špatné světlo na všechny řidiče, na celý podnik. Nemyslím si, že novináři jsou kvalitní lidé, zejména po všeobecném tlaku mnozí z nich upadají do proudu bulvárnosti a ubohosti ještě více, ale ikdyby ten článek měl z 25% pravdu, tak je to tragedie. Ještě k teorii Malého Fotografa: nemyslím si, ale vím, že lze zcela jednoznačně rozeznat brzdění "na magnety" a jen vyzvánění bez jakékoli jiné akce. Přeji hezký večer. Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou Jsem ultrazzz - snažím se o to, aby veřejná doprava fungovala bez ohledu na představy hobbystů a lobbystů 5735 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 113 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 08. února 2009 - 23:19:16       Kolik je normální mít nehod? Když jsem dělal před 10 lety kurs, tak nám tam říkali, že průměrně má každý tramvaják jednu nehodu za dva roky. Já jsem měl: 1. tram + osobní - jízdní pruh přecházel na tramvajové těleso, řidič auta pustil tramvaj přede mnou a mně si nevšiml (nezaviněno, tram beze škody, na autě vysypané sklo na skupinové svítilně) 2. tram + osobní - řidič auta (velvyslanec Albánské rep.) se vyhýbal překážce ve svém pruhu a zapomněl, že má zrcátko (nezaviněno, tram otěr laku, auto poškozené oboje dveře na levé straně) 3. požár II.vozu tram - ano i to je nehoda (samozřejmě nezaviněno, důvodem požáru byla poškozená izolace na kabelech vedoucích ke zrychlovači) 4. tram + osobní - řidič auta si při odbočování na světelně řízené křižovatce myslel, že na něj zvoní tram v protisměru (nezaviněno, tram otěr laku, auto poškozený levý blatník+levé přední kolo) Tj. za 10 let 4 nehody. Nejsem ale průměrný řidič, protože jezdím výrazně méně. Jinak k těm nehodám: v 1. a 4. případě to chtělo trochu víc předvídat a stát se to nemuselo, v 2. a 3. případě bych ani dnes nic jiného neudělal. V tom druhém případě (jediném ke kterému jela policie) se mně ptali jak jsem jel rychle. Nu nevěděl jsem, ale technik mi ukázal záznam a tam bylo 40km/h než jsem začal brzdit a o něco méně při použití zvonku. Plzák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 348 Registrován: 2-2005 Odesláno Neděle, 08. února 2009 - 23:29:08       Tj. za 10 let 4 nehody. Nejsem ale průměrný řidič, protože jezdím výrazně méně. Tak to klobouk dolů! Vidíte, takhle se jezdí s tramvají. Je sice fakt, že jezdí výrazně méně, ale i tak za 10 let je to u některých řidičů téměř nedosažitelné, ikdyby jezdili méně něž pan kolega...... pan Š. by se vážně měl nad sebou zamyslet, zda mají v kabině řidiče co dělat, nebo jít radši kopat kanály..... www.dkvplzen.ic.cz - Aktuální dislokace plzeňského DKV www.sokvceskebudejovice.ic.cz - Aktuální dislokace českobudějovického SOKV www.trolejbusy.plzenskamhd.net - Spolupráce na přehledu vozidel plzeňských trolejbusů Vlastimil_l Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 479 Registrován: 12-2006 Odesláno Neděle, 08. února 2009 - 23:30:55       Ad Scorpion: Existuje teorie tzv. defenzivní jízdy. Což znamená myslet i za ostatní účastníky silničního provozu a předvídat jejich jednání a případné chyby. Teď to bude možná bude z mé strany vypadat jako vychloubání, ale jezdím deset let autem bez jediné nehody, většinu kilometrů najíždím po Plzni. Ano velký podíl na tom má v dnešním provozu štěstí, ale už jsem mohl mít na svém kontě odhadem deset nezaviněných nehod. Ano nezaviněných, protože mi mnohokráte nikdo nedal přednost nebo nerespektoval nějaký příkaz a nehoda by nebyla moje vina. Ale naučil jsem se jezdit i na zelenou pomalu do křižovatky a kouknout se, jestli ti co stojí, opravdu nejedou, všímat si jestli mi vidí chodec atd. To jsou pravidla defenzivní jízdy. A takoví řidičí mají i minimum nezaviněných nehod. Takže tohle asi nebude silná stránka kolegy o kterém se píše na stránkách Plz. deníku, že? A neobhahuji chování ostatních účastníků silničního provozu, jejich neznalost příp.agresivitu, ale pokud se člověk pohybuje v silničním provozu, tak musí počítat s chybami druhých. Ad Karelpl a T_m: Copak vám novináři udělali, že je nemáte rádi? Mimochodem novináři jsou stejně jako politici odrazem úrovně tohoto národa. Jsou mezi nimi lidé kvalitní i méně. Ještě poznámka k T_m: Jak to že jsi nikdy neřídil tramvaj? Pamatuji si, že jsi kdysi líčil, jak si s ní za studentských let jezdil jako brigádník po Brně. Prý jsi si jako šofér byl i vyzvednout diplom na VŠ. T_m Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1765 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 08. února 2009 - 23:41:06       Vlastimil: Nepíšu, že nemám rád novináře, jen tvrdím:" Nemyslím si, že novináři jsou kvalitní lidé, ..." Také netvrdím, že jsem tramvají nejezdil, ale "ale pokuste se na tu věc podívat optikou člověka, který nikdy tramvaj neřídil ..." Takže radím: řádně číst a umět porozumět textu (občas se hodí i při práci). Jinak s teorií defenzívní jízdy souhlasím. O tom to totiž je Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou Jsem ultrazzz - snažím se o to, aby veřejná doprava fungovala bez ohledu na představy hobbystů a lobbystů Tramvajeplzen Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 57 Registrován: 12-2008 Odesláno Neděle, 08. února 2009 - 23:49:06       Scorpion: zase někdo, kdo nemá co dělat a snaží se tu s někým pohádat nebo alespoň urazit.. Takový lidi miluju http://tramvajeplzen.7x.cz/- přehled vozů, aktuality z provozu atd. týkající se Plzeňských tramvají http://autobusy-mhdplzen.7x.cz/ Pavel2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5377 Registrován: 8-2002 Odesláno Pondělí, 09. února 2009 - 01:21:50       ten pan tramvaják Š. asi musí být dobrý pako, budete mi ho muset někdy ukázat, abych věděl, na koho si mám dát pozor kdyby se totiž aspoň snažil používat výše nastíněný zásady defenzivní jízdy, nikdy by nemohl by mít tolik nehod. a pakliže jeho jednání někdo obhajuje, logicky mě musí napadnout, že to zřejmě dělá proto, že jeho chování za kniplem asi taky nebude úplně košer. kdyby bylo, za takovýho "takykolegu" by se musel stydět. pro srovnání by mě třeba zajímalo, kolik nehod má za stejnou dobu u pmdp na kontě druhej nejúspěšnější střelec. že se dnes řidiči malých i velkých aut zhusta chovají jako nepopírám, ale pokud se je někdo snaží "vychovávat" popsaným způsobem, asi to taky nebude mít v palici úplně v pořádku a imho... pokud to neodhalí psychotesty, musím se zeptat, k čemu teda jsou? k buzerování lidí? Kt4daniel: děkujeme za fotky! dědkovo Á.Á.čko, prehistorická verse :-)) stav k 27.10.2007 tabulka P-rekordů, průběžně aktualizovaná Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10485 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 09. února 2009 - 05:27:37       a u Vás mi nejde do hlavy,jak jste zjistil jméno řidiče (pokud nejste jedním z kolegů uvedeného tramvajáka) Ono stačí mít pár známých u DP a člověk toho ví o fungování firmy a o tom, kdo je kdo, mnohem víc, než kdyby tam pracoval. Tohle krásně vidím na našem "dopravním dorostu" (mladí pánové a jedna slečna ve věku 17 - 21 let), znají od vidění i podle jmen poměrně dost řidičů, přesně ví, kdo má přidělený jaký vůz, stejně tak znají i traťové dispečery a další a další.... Řidič by měl mít nohu připravenou na pedálu aby minimálně mohl zbrzdit Tohle když udělám u trolejbusu 14 Tr a pak mi řidiči za mnou jedoucích vozů vytýkají, že mi pořád svítí brzdová světla, takže oni nepoznají, kdy skutečně brzdím... Kolega 5735 potvrdí, on byl myslím ten, kdo mě na to jako první upozornil. Tramvajeplzen: Scorpion: zase někdo, kdo nemá co dělat a snaží se tu s někým pohádat nebo alespoň urazit.. Takový lidi miluju Ale klid, pane kolego. Zrovna tenhle diskutující je mi svým vystupováním celkem sympatický a působí na mě dojmem člověka, který je nejspíš z oboru a ví, o čem mluví. Což se bohužel nedá říct o každém, kdo sem píše. (Příspěvek byl editován uživatelem martin_j.) Umění žít spočívá z devadesáti procent ve schopnosti vyjít s lidmi, s nimiž nelze vyjít. Karelpl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1823 Registrován: 1-2007 Odesláno Pondělí, 09. února 2009 - 09:15:57       takže oni nepoznají, kdy skutečně brzdím... Já neříkám, aby ten brzdový pedál byl lehce nebo více sešlápnutý, ale ta noha na tom pedále by měla býti připravená. Kdyby tam někdo vjel do průjezdného profilu, tak aby byl připraven k rychlému zašlápnutí. Ono někdy ty dvě vteřinky je docela rozdíl, než si člověk v kebuly uvědomí, než sešlápne pedál atd. Copak vámnovináři udělali, že je nemáte rádi? Neudělali mi nic, ale nevím proč je zrovna nemusím. Prostě je neřeším. Neberto nijak osobně. M_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1413 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 09. února 2009 - 09:31:39       ad T_m: Nemyslím si, že novináři jsou kvalitní lidé, zejména po všeobecném tlaku mnozí z nich upadají do proudu bulvárnosti a ubohosti ještě více, ale ikdyby ten článek měl z 25% pravdu, tak je to tragedie. Eště že Dopravní web není "novinářský web" a T_m není nějaký hrozný bulvární šéfredaktor......... K těm tramvajím - když se stane nehoda tramvaji, je to pro novináře a běžné čtenáře mnohem větší haló, než když se srazí auta. Můžeme to brát vůči tramvajím jako nespravedlivost, ale vcelku s tím nic moc neuděláme. Jinak je však pravda, že na dobrého novináře, je opravdu problém narazit, pokud s ním chcete řešit něco více než besídku v mateřské školce. Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz www.bezdruzickalokalka.cz James_bond Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 1-2009 Odesláno Pondělí, 09. února 2009 - 10:51:35       S člověkem, který má nehodu v průměru jednou za měsíc, bych si do vozu teda nesednul. Můj známý jezdil celý život s kamionem ČSAD, dneska je už v důchodu a má najeto miliony kilometrů bez nehod. Když dokázal jet bez nehody i v takových exotických destinacích, jako je Libye, Egypt, Kuvajt, tak měl asi o dost těžší práci než řidič tramvaje. Nebo popojíždět 48 hodin na hraničním přechodě PL / BY. A teď z optiky řidiče PMDP: Jednou jedu solarisem. Slečna vjedu trolejbusu u Pracáku bez rozmyslu do jízdní dráhy, řidič PMDP pohotově jen stočí volant do volného protisměru a ani nezatroubí. Na druhé straně, třeba na Chodském či Mikulášském náměstí, auto chce odbočit a na koleje vjede v době, kdy tramvaj není v dohledu. Tramvaj se vyhoupne, vidí auto, ale řidič nebrzdí, jenom začne troubit a brzdit začně, až když vidí, že se auto pryč nedostane (protože je na Chodském zácpa a hyenky v protisměru ho nejsou schopny pustit, protože křižovatku ucpaly). v obraze Neregistrovaný host Odeslán z: 193.86.190.254 Odesláno Pondělí, 09. února 2009 - 11:30:54       Dámy a pánové, milé děti! Výše uvedený řidič již není řidičem tramvaje. A článek v novinách na tom nemá nejmenší zásluhu. Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8370 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 09. února 2009 - 11:45:56       řikali v rádiu, že policajti nabouraj 7 aut/den kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ Scorpion Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 2-2009 Odesláno Pondělí, 09. února 2009 - 12:35:02       v obraze a co tedy podle Vás má na tom zásluhu??? Pavel2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5381 Registrován: 8-2002 Odesláno Pondělí, 09. února 2009 - 12:41:43       v obraze: jestli je to pravda tak boduješ dědkovo Á.Á.čko, prehistorická verse :-)) stav k 27.10.2007 tabulka P-rekordů, průběžně aktualizovaná Pavel2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5382 Registrován: 8-2002 Odesláno Pondělí, 09. února 2009 - 14:48:23       cca 9:10 se něco stalo soupravě 260+xyz (přední vůz s modrou CVR cemix), když sjížděla z mostu u jána do pražský. chvíli tam blokovala křižovatku, zadní vůz úspěšně zakrýval výjezd z fügnerovky. když jsem jel okolo někdy po 14. hodině, neviděl jsem na silnici ani žádný značky od reflexního spreje, takže to asi byl nějakej technickej zádrhel. dědkovo Á.Á.čko, prehistorická verse :-)) stav k 27.10.2007 tabulka P-rekordů, průběžně aktualizovaná Peta303 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 972 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 09. února 2009 - 15:00:57       ad James Bond - tohle je typická situace na Chodském a není to bezohlednost odbočujícího řidiče, to by ve špičce neodbočil do večera. Zažil jsem blby, kteří tam zvoní a najíždí jako pominutí, stejně jako klidnější řidiče, kteří zůstali maximálně u "proč ho nikdo z těch blbů nepustí"... A není problém jen s odbočením doleva, dostat se na Klatovskou od nemocnice je občas také legrace, pokud člověk nejede (nechce / nemůže) Dobrovského. Ucpaná někdy bývá i Belánka, byť ne tak často. Odtud mám i vlastní příhodu, cca dva roky nazpět, vyjel jsem na zelenou z ulice U Trati a střelil mi to tam na červenou zprava idiot s návěsem a zablokoval křižovatku, zůstal jsem bohužel stát na kolejích - tramvaják, jemuž jsem zůstal viset před vozem, to vzal v klidu a jen pokrčil rameny, od Bor přijel zvonící nervák, který si snad myslel, že vzlétnu nebo se propadnu do země a to si troufám říci, že byl stejný debil, jako ten řidič kamionu. Karelpl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1824 Registrován: 1-2007 Odesláno Pondělí, 09. února 2009 - 15:07:08       Pavel2: Nikoliv technický zádrhel, ale nehoda, auto odbočovalo přes kolejové těleso a vjel přímo pod 260. Auto mělo promáčklé oboje dveře na levé straně. 260+265 jsem jel domů od nádraží okolo 13:50 a policajti tam stále stály. Martin_100 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2413 Registrován: 12-2005 Odesláno Pondělí, 09. února 2009 - 15:30:11       od Bor přijel zvonící nervák, který si snad myslel, že vzlétnu nebo se propadnu do země Jojo to znam ... všemocný kouzelný zvonek. Ale ti tramvajáci za to nemůžou. To je všeobecná degenerace lidstva. Dětem se do malička tlučou do hlavy pohádky kde jsou kouzelní dědečci co rozdávají kouzelný zvonečky. Vždy je to doprovázeno s příslibem že stačí zazvonit a trable se vyřeší. Bohužel mezi tramvajáky se najde část méně vyspělých jedinců co se oné pohádkové pohádkové fikce nedokážou vzdát a tak většinu svých problémů řeší zvoncem. Crrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr Už tenkrát Landa věděl ... Pavel2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5384 Registrován: 8-2002 Odesláno Pondělí, 09. února 2009 - 15:35:17       karelpl: dík za upřesnění. po tý devátý akorát nějaký cajti v nový stříbrný octavii II zrovna projížděli okolo, zapli majáky a začali se zajímat co se stalo. po autech jsem se díval, ale na žádným nic neviděl. čas na zkoumání situace jsem neměl, volaly mě povinnosti. peta303: pamětníci si možná vzpomenou - bývaly doby, kdy na křižovatce klatovský s chodským ve směru od centra na bory byly dva světelný signály. jeden pro přímej směr na bory a jeden pouze pro levý odbočení přes tram pás na chodský. přičemž pokud měly volno tramvaje, levý odbočení na chodský mělo pochopitelně červenou. někdy v průběhu 90s se to náhle vytratilo a zbyl jen jeden semafor. dochází tam tím pádem velice často k tomu co jste tady už někteří popsali: auta odbočující na chodský blbci z protisměrnýho přímýho volna nepustí a je tak zablokovanej průjezd tramvají minimálně směrem na bory. který pako to takhle debilně vymyslelo a hlavně proč dodnes nechápu. na tý křižovatce rázem dochází k mnoha nebezpečným situacím. paradoxně to navíc je de facto pod okny městskýho ředitelství PČR, sídlí v baráku hned vedle kostela. dědkovo Á.Á.čko, prehistorická verse :-)) stav k 27.10.2007 tabulka P-rekordů, průběžně aktualizovaná Karelpl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1825 Registrován: 1-2007 Odesláno Pondělí, 09. února 2009 - 16:56:34       Pavel2: Okolo té druhé tam stáli dopraváci a tramvaják stál na chodníku.