Archiv do 25. července 2009

Autor Příspěvek Javdeluxe Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 6-2009 Odesláno Úterý, 30. června 2009 - 14:34:20       Ad "Zlá noc" Opravička: film je natáčen převážně v Komořanech, ale tramvajky nejsou z rychlodráhy - škoooda!!! Podle nátěru jasná Praha (i když) a to místo je taky v Praze a jedná se o konečnou Petřiny. Nedávno běžel tamtéž film "Radost až do rána" a tam v pár záběrech je opravdu rychlodráha včetně přeložky za dnešním kostelem. Ps: neumím házet Honzatomi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 274 Registrován: 11-2007 Odesláno Úterý, 30. června 2009 - 21:16:06       Kolejový styk odvahy u kostela v Litvínově Martins Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1002 Registrován: 5-2004 Odesláno Úterý, 30. června 2009 - 22:06:24       Zdravím, vím, že už pár let je několik vozů dlouhodobě odstaveno (T3SUCS 210, 214, 230, 232, 249, 252) ale i tak mě během pracovní návštěvy překvapilo, že na to kolik má dopravní podnik "oficiálně" vozů, jezdily po čtyři dny prakticky pořad ty samé sóla a soupravy. Jsou tedy odstavené ještě nějaké další vozy nebo se prostě automaticky vypravují vozy, které den předtím zatahovaly do vozovny ? Ženy bez mužů vadnou, muži bez žen blbnou :o) http://foto.prazsketramvaje.cz - fotky z českých, slovenských i zahraničních tramvajových provozů Moli Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 174 Registrován: 10-2006 Odesláno Středa, 01. července 2009 - 09:27:25       Honzatomi: však už to nebude dlouho Martins: ano, je to tak, určitý čas jezdí tak na 80% stejné vozy. V danou chvíli zbývající vozy nejsou odstavené, ale jsou připravené jako záložní. U sól mají přednost reklamy, proto poslední dobou na l.č.2 nejezdí skoro nic jiného než 275,257,242. Dále je nyní k dispozici jen 8 dvojic vozů T3M.3, ty jezdí téměř pořád. Na některá SU se pak nedostává nebo vyjedou jednou za čas (třeba jen na jedno kolo na l.č.7). Zazaoffice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 63 Registrován: 1-2009 Odesláno Středa, 01. července 2009 - 15:23:49       Martins: Slova MOLIho o vozech 275,257,242 mohu jen potvrdit, bydlím skoro u smyčky Interspar... *Z Martins Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1003 Registrován: 5-2004 Odesláno Čtvrtek, 02. července 2009 - 15:11:26       Podle fotek byla výprava vozů na celodenní kruzy d-2 z minulého čtvrtku : 242, 257, 275 . V ponděli jezdila 257 propagovat svou reklamu i do Litvínova. Ženy bez mužů vadnou, muži bez žen blbnou :o) http://foto.prazsketramvaje.cz - fotky z českých, slovenských i zahraničních tramvajových provozů Honzatomi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 275 Registrován: 11-2007 Odesláno Čtvrtek, 02. července 2009 - 20:27:25       Ona 257 jezdí do Litvínova poměrně často.Foto z úterý 30.06.2009 Jarda1950 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 1-2009 Odesláno Sobota, 04. července 2009 - 10:08:31       Uměl by někdo tento snímek trati úzkokolejky z Litvínova, rozluštit v kterých místech to bylo? Ares1 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5685 Registrován: 4-2006 Odesláno Sobota, 04. července 2009 - 23:27:59       Při hledání nečeho uplně jiného, jsem narazil na zajímavé foto, tak snad nebude vadit, že na něj upozorním. ČSAD Most pyrotechnik:uvidíte-li mě utíkat,snažte se me předběhnout.... www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních Čechách a nejen tam B741 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 366 Registrován: 7-2005 Odesláno Neděle, 05. července 2009 - 16:52:26       Něco pro Jardu1950 Litvínov z dob dávno minulých Jarda1950 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 1-2009 Odesláno Neděle, 05. července 2009 - 18:10:56       B741: Moc pěkný, to je radost se na tak kvalitní snímek podívat, děkuji. Vladass Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2617 Registrován: 3-2004 Odesláno Neděle, 05. července 2009 - 21:13:02       Ahoj všem po delším čase. Styk kolejí v Litvínově ve vjezdu do ulice Smetanovy. Mno je to pekné. K poznámce, že už to tam dlouho nebude připíši, ale bude Hodně tramvají, málo jezdí: Holt tak tomu je. Buďme rádi, že vůbec nějaké jezdí. Dle tisku čtyřproudovka Most-Litvínov odložena minimálně o pět let, tak snad nám ta naše lochneska bude jezdit dál! R_b Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1881 Registrován: 3-2005 Odesláno Pondělí, 06. července 2009 - 15:25:21       Zdravím, letos bych chtěl navštívit mostecko-litvínovský provoz MHD, kde jsem ještě nikdy nebyl. Před časem se tady ovšem objevila informace o nějaké výluce mezi Chempetrolem a Litvínovem a i na stránkách DP je psaná na červenec i srpen. Tak se chci zeptat, jestli je to "totální" výluka a opravdu bude trvat po celé prázdniny? Protože, jestli bych se měl trmácet někam přes půl republiky kvůli (především) tramvajím a oni zrovna nejezdily, nebo jen na omezeném úseku, tak bych to tedy radši nechal na jindy... Orlí_spár Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 983 Registrován: 8-2004 Odesláno Středa, 08. července 2009 - 12:48:43       Jarda 1850: Dolní Litvínov, školka Ares: docela zajímavý R_b: výluka nebude. Náš idiotský podnik ani neumí stáhnout info o výluce K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály. Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz DĚKUJEME Jarda1950 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 1-2009 Odesláno Středa, 08. července 2009 - 19:51:43       Orlí spár: Děkuji za nečekanou odpověď. Já jsem stále přemýšlel kde to mohlo být, ale tím jsem myslel Horní Litvínov. Takže další přírůstek do Dolního Litvínova. Jarda1950 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 1-2009 Odesláno Středa, 08. července 2009 - 21:54:43       Orlí spár: Vaše vědomosti jsou velmi obdivuhodné a proto si dovoluji přímo se obrátit na Vás s dotazem. NA pohledu Dolní Litvinov - Lipětín, si myslím že je tramvaj, ale může to být i jinak. Ptám se tedy ,myslíte si taky, že je to tramvaj? A pak by mě zajímalo,jesti to je v Dolním Litvínově nebo Lipětíně? Orlí_spár Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 985 Registrován: 8-2004 Odesláno Čtvrtek, 09. července 2009 - 19:55:55       Jarda1950: obdivuhodné rozhodně Ta pohlednice je z Lipětína, Lipětín byl částí Dolního Litvínova. myslím, že na tom obrázku to bude na 90% tramvaj. Jinak ty sloupy v popředí tramvajové jsou . Jinak i já mám dotaz na pamětníky: -na začátku 90. let (za ČSFR) byl interval na rychlodráze v odpoledním sedle na lince 4 10-12 minut a na lince 3 20-30 minut. Ale dost pochybuju, že by to v té době stačilo na odvoz všech lidí z denních směn (v chemičce dělal x-násobek lidí než dneska, na plno jela šachta Ležáky a Julius III, úpravna uhlí Herkules, různé pomocné důlní provozy (růžodolská výsypka, důlní dráha, obsluha pásové dopravy), v Litvínově fungovaly 4 velké textilky atd.) v době okolo 17-18. hodiny. Jak to tedy bylo řešeno? Jezdila linka č. 8? Posily linek č. 3 a 4.? Jestli to někdo ví, tak bych byl rád, kdyby se o svoje poznatky podělil.. díky K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály. Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz DĚKUJEME Jarda1950 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 1-2009 Odesláno Čtvrtek, 09. července 2009 - 20:20:55       Orlí Spár: Děkuji za výbornou informaci. Pohlednice Most,trať úzkokolejky u Českého gimnásia. Vladass Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2618 Registrován: 3-2004 Odesláno Čtvrtek, 09. července 2009 - 20:56:06       Výluka bude, předběžně třetí dekáda letošního srpna mezi Chemopetrolem a Citadelou. Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2710 Registrován: 6-2005 Odesláno Pátek, 10. července 2009 - 09:04:10       Po návratu z cest mě čekal ve firmě Československý dopravák č. 2/2009 a v něm článek "Mostecké tramvaje typu T1" v délce 4,5 stránky se 13 fotografiemi všeobecně z kategorie mňam-mlask-slint. Nechci tím dělat vydavateli časopisu reklamu, ale budu Stojí to fakt za to, doporučuju Čekání na kosu v lihu chcem trávit ... Jarda1950 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 1-2009 Odesláno Sobota, 11. července 2009 - 20:46:04       Měký i ve slově gymnásia, tak to je pěkná ostuda a opisuješ to z pohledu, Jardo, Jardo, to se chce asi ožrat. Boris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1838 Registrován: 6-2002 Odesláno Sobota, 11. července 2009 - 21:42:19       Ono se píše "měkký" se dvěma k, ovšem v tomhle případě to mělo být spíš "měkké"... Jarda1950 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 1-2009 Odesláno Neděle, 12. července 2009 - 07:38:06       Starý Most, III. náměstí 1922. Tramvaj č. 11-17. kerken Neregistrovaný host Odeslán z: 78.41.16.23 Odesláno Neděle, 12. července 2009 - 13:51:07       na internetu jsem našel tyto fotografie http://www.mhdcr.biz/tram/most/tt/tram,fotky-most_tt.htm to opravdu jsou v Mostě a Litvínově v tak hrozném stavu tram tratě a hlavně zastávky? Vladimír_b Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1220 Registrován: 6-2008 Odesláno Neděle, 12. července 2009 - 16:48:45       kerken: tohle je ještě krásný svršek narozdíl od Plzně - "U Zvonu" ... Úterý strávené v Rokycanech Propršené léto s výlukou v obvodu na severu. Orlí_spár Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 987 Registrován: 8-2004 Odesláno Neděle, 12. července 2009 - 19:02:00       Kerken: já si myslím, že ten svršek zas až tak špatnej není a zvládne mnohé-třeba i rychlosti okolo 90km/h. Horší je to s výhybkama a kříženíma, ale dá se říci, že i to se zlepšuje. Taky jsou ty fotky starý 4 roky Zastávky se taky zlepšily, a to tramvajové jsou oprosti autobusovým v Mostě a litvínově doslova neskutečně luxusní K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály. Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz DĚKUJEME Vladass Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2619 Registrován: 3-2004 Odesláno Neděle, 12. července 2009 - 19:35:51       Zastávky: Autobusové zastávky v Mostě jsou v drtivé většina ve vlastnictví města Most, jen označníky jsou většinou dopravce. V Litvínově je ve vlastnictví dopravce jen pár označníků, zbytek je města. Samozřejmě se jejich špatný stav urguje! Naopak tramvajové zastvávky včetně přístřešků a označníků jsou DP. Svršek: Není to nejhorší, ale podélné vlny se rozšířily na celou trať. Vše je to o penězích. A nutné je si připustit, že skutečnost, že tu meziměstská tramvaj ještě jezdí, je malý zázrak!! Shrnuli to do jednoho: Je krize! Vladass Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2620 Registrován: 3-2004 Odesláno Pondělí, 13. července 2009 - 19:21:32       Astra ev. číslo 201 v provozu! Slayer_ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 414 Registrován: 3-2004 Odesláno Pondělí, 13. července 2009 - 20:15:20       Vladass: Bílá nebo s CVR? Vladass Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2621 Registrován: 3-2004 Odesláno Pondělí, 13. července 2009 - 20:25:05       Žlutočervená. Schéma ale trošku jiné než je podklad pod CVR 202. Jarda1950 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 40 Registrován: 1-2009 Odesláno Pondělí, 13. července 2009 - 21:35:10       Tramvaje č. 11 - 17 B741 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 367 Registrován: 7-2005 Odesláno Úterý, 14. července 2009 - 08:32:20       No tak to je paráda, a než se dostanu do provozu já tak bude zase zaneřáděná. B741 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 368 Registrován: 7-2005 Odesláno Středa, 15. července 2009 - 18:19:32       Tak se mi povedlo ji odchytit cestou od lékaře, takže pár foteček. 201 u DP 201 u DP (2) 201 u 1. náměsí Barevné provedení si myslim je hodně povedené, interiér je v cajku (bohužel ne na dlouho). BUSE panely, pásmovač a vnitřními info panely jsou ovládány s USV, od toho se odvíjí i font písma na BUSE, který je stejný jako na autobusech. (Příspěvek byl editován uživatelem B741.) Tramvajak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1043 Registrován: 4-2006 Odesláno Středa, 15. července 2009 - 18:45:25       Ten "tuning" zrcátek a hrazd je nová záležitost, že? tramvajakovy webové stránky B741 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 369 Registrován: 7-2005 Odesláno Středa, 15. července 2009 - 18:55:31       Nevím jestli budou fungovat původní odkazy tak pro jistotu ještě jednou: 201 u DP 201 u DP (2) 201 u 1. náměsí Tramvajak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1044 Registrován: 4-2006 Odesláno Středa, 15. července 2009 - 19:01:52       B741: fungovaly dobře, proto ten můj dotaz na zrcátka... Teď už ty první nejdou tramvajakovy webové stránky B741 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 370 Registrován: 7-2005 Odesláno Středa, 15. července 2009 - 20:59:18       Tramvajak 1) ano Tramvajak 2) už nefungují protože byli linkovány z emailu. Samot Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 94 Registrován: 6-2007 Odesláno Středa, 15. července 2009 - 22:49:44       No mě 201 něják neoslovila, asi je to jen o zvyk, ale zdá se mi povedenější 202, dnes jsem si jí také prohlédl u DP. Ale jak píšu asi individuální věc názoru a zvyku Zazaoffice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 70 Registrován: 1-2009 Odesláno Čtvrtek, 16. července 2009 - 04:51:18       B741: Mohu se zeptat z jakého data jsou ty fotky 201ky? *Z B741 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 371 Registrován: 7-2005 Odesláno Čtvrtek, 16. července 2009 - 13:52:09       Zazaoffice: jsou z 15.7.09 9:55 - 10:10 T3M3 ev. č. 236 také v provozu, dostala unifik. lak, interier sem nevidel. Zazaoffice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 71 Registrován: 1-2009 Odesláno Čtvrtek, 16. července 2009 - 14:55:42       B741: Děkuji za info. Takže pokud rozumím dobře, tak původní bílý nátěr už není? *Z Slayer_ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 415 Registrován: 3-2004 Odesláno Čtvrtek, 16. července 2009 - 18:49:25       Samot: I mně se líbilo více barevné schéma 202, které mi přišlo dokonalé. Nová 201 mne teda vůbec neoslovuje. Vidím v tom styl schématu T3 převedený na Astru, akorát s tim rozdílem, že chtěli zdůraznit nízkou podlahu zkosením červených linek. A žlutá zrcátka považuji za nepovedený vtip. No, třeba si na ní zvykneme, anebo ještě lépe, mohla by brzy opět nosit nějakou tu pěknou CVR. Když se očividně drželi barevného schéma T3, mohli ještě nalakovat nárazníky na hnědou nebo šedou . Tak hlavně že i interier prošel generálkou a máme zase po delší době v provozu opět všechny/dvě nízkopodlažní tramvaje. B741: Díky za fotky Zazaoffice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 72 Registrován: 1-2009 Odesláno Pátek, 17. července 2009 - 04:55:24       Slayer: 201 mi před pár minutama projela pod oknem, ale změn v interiéru jsem si nevšiml, možná to bude mít něco dočinění s faktem, že jsem ztratil brejle (Příspěvek byl editován uživatelem zaza.office.) *Z B741 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 372 Registrován: 7-2005 Odesláno Pátek, 17. července 2009 - 09:58:05       Interiér doznal změn pouze v rozsahu vyčištění obložení a sedadel a dosazení nových krytů měchu na kloubech Zazaoffice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 73 Registrován: 1-2009 Odesláno Pátek, 17. července 2009 - 21:41:57       Plošina a jeřáb DP dnes u nás v Severografii *Z Samot Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 95 Registrován: 6-2007 Odesláno Sobota, 18. července 2009 - 21:13:29       Zazaoffice: my si pronajmáme plošinu od DP běžně a nejraději zrovna V3sku, je levná a hlavně se s ní všude dostaneš. V našem případě pak pomáhá oběma městům při haváriích a opravách Jarda1950 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 41 Registrován: 1-2009 Odesláno Sobota, 18. července 2009 - 22:56:21       Horní Litvínov,rok asi 1906. Tramvaj ev.č.4 a vlek ev.č.IX - XV. Zazaoffice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 74 Registrován: 1-2009 Odesláno Sobota, 18. července 2009 - 22:58:25       Samot: U nás je tedy častěji ten jeřáb, já jen že se u nás sešly obě Tatry hezky v jeden den (nezávisle na sobě) *Z Pepeq2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 11-2008 Odesláno Neděle, 19. července 2009 - 21:42:41       Ad Jarda1950 Díky moc za fota a PERFEKTNĚ zpracovaný popis Souše. Je to vynikající, super, prostě ef-ef ! Jarda1950 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 42 Registrován: 1-2009 Odesláno Pondělí, 20. července 2009 - 21:13:53       Pepeq2 : Jsem rád, že Vás vysvětlení ohledně Souše potěšilo. Ještě mám další doplnění k trolejbusům v Souši. Asi 200 m za autobusem 706 RO, byla zastávka - CHUDOBINEC. A další vysvětlení je na druhé fotce. Pepeq2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 11-2008 Odesláno Úterý, 21. července 2009 - 17:45:52       Ad Jarda1950 Velké díky - je to super. Přiznám se že existence provozního úseku Tr "Most - Souš" mi nějak unikla. Domníval jsem se, že poslední provozní úsek byl: "Litvínov,východ (smyčka R) - Loučná" = označený jako linka 7. Jarda1950 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 43 Registrován: 1-2009 Odesláno Úterý, 21. července 2009 - 19:50:00       Pepeq2 : Ještě bych chtěl doplnit vysvětlení ohledně zastávek. V Souši byly 4 zastávky. A to od Mostu: 1. CHudobinec 2. U Rydvanů 3. CHomutovská ( u Pavlíčků, u Macháčků ) 4. Souš,národní výbor ( u Bartoňů, u Čapků) Takže jména zastávek které jsem zde napsal,u Bartoňů, u Čapků , u Pavlíčků, a u Macháčků, jsou názvy zastávek, jak je měli pojmenované místní občané Souše, podle toho kdo u zastávky bydlel. Pepeq2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 51 Registrován: 11-2008 Odesláno Středa, 22. července 2009 - 00:44:01       Ad Jarda1950 Díky za perfektní doplňující informace. Pepeq2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 11-2008 Odesláno Středa, 22. července 2009 - 14:23:19       Ještě doplněk 1 Z jízdního řádu ČSD platného od 29.9.1957 do 31.5.1958 (Musím upozornit že redakční uzávěrky a dodání podkladů od jednotlivých dopravců mohou být přičinnou některých historických nepřesností - přesnějí mám na mysli, že data DP mohou být starší než JŘ ČSD) MOST Elektrické dráhy Provoz od 4.00 hod do 24.00 hod., intervaly 5 -20 minut, od 21.00 do 24.00 hod 20 - 40 minut Trať 1 Most hl.n. - Kopisty - Litvínov - Janov Trať 2 Most hl.n. - Podžatecká Trať 3 Most hl.n. - Podžatecká - Stalingradská čtvrť Trolejbusy Trať 6 Most, Mírové nám. - Souš - Stalinovy závody - Litvínov - Stalinovky - Koldům - Loučná Provoz od 4.00 do 24.00 hod., interval 8 - 30 minut Autobusy Provoz od 4.00 do 23.00 hod.. interval 30 - 40 minut Trať 9 Litvínov - Janov - Komořany Provoz pouze při střídání směn 6-14-22 hod. Trať 10 Most, Mírové nám. - Ocelárny 1.máje - Nemocnice - Rudolice - Vtelno Trať 11 Most, Mírové nám. - Souš - Třebušice -Komořany - Důl Zdeněk Nejedlý - Dolní Jiřetín Trať 14 Most - Horní Jiřetín - Litvínov Trať 15 Hamr - Janov - Stalinovy závody Provoz pouze při střídání směn 6-14-22 hod. Orlí_spár Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 989 Registrován: 8-2004 Odesláno Středa, 22. července 2009 - 23:27:51       Jéé, PepeQ je opět tu! Ty dopravní inormace o MHD z JŘ ČSD jsou zajímavé, ale opravdu v tu dobu již značně neaktuální: 1) není tam uvedena rychlodráha 2) trať 1 byla z Dolního Litvínova do Janova zrušena už v roce 1955 3) trolejbusová linka už byla rozdělena na dvě (kvůli rychlodráze) 4) chybí tam linka 13 v Litvínově Co mě zaujalo: -ten minimální interval (5 minut) na úzkokolejné tramvaji. Většinou bylo uváděno 7,5 minuty. -u tratě č. 10- nejsou přehozeny stanice ocelárny a nemocnice? -že linka 14 jezdila až do Mostu. Kudy ale? Přes Komořany nebo jako výpomoc trolejbusům okolo chemičky a přes cestu do Kopist? K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály. Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz DĚKUJEME Pepeq2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 11-2008 Odesláno Čtvrtek, 23. července 2009 - 15:42:53       Ad Orlí Spár Doslovně jsem opsal co v tom JŘ bylo. Otázky, které napadly Vás mne napadly také, ale odpověď na ně neznám. Ten interval 5 minut by snad mohl být chápán jako souhrnný v přepravní špičce při použití posilových spojů - byť jen v části trasy. Orlí_spár Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 990 Registrován: 8-2004 Odesláno Čtvrtek, 23. července 2009 - 19:13:20       Pepeq2: ale i tak díky za uveřejnění zajímavých informací Již dlouho si pohrávám s myšlenkou jak by vypadala mostecká MHD, kdyby se nezboural starý Most. Takže takové alternativní dějiny v datech: -25.3.1961 byla prodloužena rychlodráha (linka 4) ze smyčky Most, divadlo na provizorní trojúhelník na křižovatce Budovatelů/Halase/Průchy. 16.1.2.1961 je rychlodráha prodloužena až na smyčku u budoucího dopravního podniku. -U divadla bylo do tartě rychlodráhy vloženo křížení s úzkokolejnými linkami č. 2 a 3 a jejich provoz pokračoval nerušeně dál i když se uvažovalo tom, že se linky budou nahrazeny autobusovým provozem. Ovšem nedávno zrekonstruované a zdvoukolejněné tratě v centru, relativně nová trať do Stalingradské čvrti a poměrně nový vozový park hovořily pro zachování provozu výhledově do roku 1970. -1964 -vláda ČSSR vydává usnesení o zachování staré části Mostu a dostavbě nové části Mostu ve výhledu až pro 200 000 obyvatel (!). Zároveň se vyhlásila středověká část starého města městskou památkovou rezervací. Tato závažná rozhodnutí ovlivnila další život Mostu a Mostecka na dalších několik destiletí. -1965 -výstavba nových částí Mostu pokračuje. Začíná se budovat jižní čvrť okolo Moskevské ulice. -Projektují se další nová sídliště u Šibeníku a Liščího vrchu. Dále se projektuje občanská vybavenost (obchodní domy, pošty, banky, restaurace, služby, školy atd. ve starých i nových částech). - Na ulici SNP je zahájena výstavba největší nemocnice v kraji. Zároveň s tím je zahájena výstavba nové tramvajové trati od křižovatky s třídou Budovatelů, po tříde SNP do Stalingradské čvrti, kde se zároveň buduje v údolí mezi Reslem a Širokým vrchem další nové sídliště. Kvůli výstavbě nové trasy je zkrácena linka č.2 úzkorozchodné tramvaje o 400 metrů k restauraci Luna. -je zahájena přestavba, modernizace a rozšíření hlavního mosteckého železničního nádraží. Je zahájena přestavba úzkokolejné tratě od divadla k nádraží na normálněrozchodnou. -1967 dokončení největšího nákupního střediska v severočeském kraji-obchodního domu Hněvín u divadla. Nedaleko se začíná budovat dům služeb. -1.5. 1968 zahájení provozu na rychlodrážním úseku od křižovatky Budovatelů/SNP k nové nemocnici (na provizorní trojúhelník). -Je definitvně zrušen provoz na úzkokolejné lince č. 2 a je tak opuštěn úsek gymnázium-Luna. Staronová linka č. 2 na normálním rozchodu zahajuje provoz v úseku divadlo-Budovatelů-nemocnice. -Úzkokolejná linka č. 3 je kvůli výstavbě rychlodráhy od nemocnice ke stalingradské čvrti zkrácena o 200 metrů, zároveń je kvůli pokročilé výstavbě nové normálněrozchodné trati v Nádražní ulici zrušen úsek od divadla k nádraží, kde je zavedena náhradní autobusová doprava. U divadla je provedena poslední úprava kolejí v historii úzkokolejné tramvaje. -1968 -20./21.8. okupace Mostecka sovětskou armádou. Zastaven provoz veškeré MHD. Menší škody na tramvajovém svršku a trolejovém vedení. Omezený provoz rychlodráhy obnoven 24.8., úplný provoz MHD obnoven 1.9. -otevření nového dopravního závodu ve Velebudicích a dodávka 30 kusů nových tramvají T3. Posílení provozu na lince 2 a lince 4 hlavně v úseku divadlo-dopravní podnik. -Pomalým tempem probíhá postupná obnova historického centra starého Mostu. Postupně zde v historických budovách vzniká nové městské muzeum, okresní knihovna, dům Lidových milicí, muzeum Velké mostecké stávky atd. -1969 -Prodloužení linky č.2 od nemocnice přes stalingrdskou čvrť k sídlišti Pod Reslem. -slavnostní ukončení provozu úzkokolejné linky č.3 a tím pádem ukončení úzkokolejného provozu na Mostecku po 68 letech. -1970 zahájení výstavby nového sidliště v prostoru Šibeník-Liščí vrch. -Dokončení sídliště u Moskevské ulice a posílení autobusového provozu od rychlodráhy. -výstavba velké průmyslové zóny v prostoru Velebudice. Vznikají zde provozy podniků Tesla, Plastimat, ČKD, Krušnohorské strojírny, Mototechna, Severočeské strojírny, tiskárna Severografia a další menší provozy. Do průmyslové zóny je přivedena vlečka od dolu Hrabák. -1971 -9.5. slavnostní zahájení provozu na normálněrozchodném tramvajovém úseku divadlo-nádraží (prodloužení linky č.2). Zároveň s toutu tratí byla rozšířena smyčka divadlo. U hlavního nádraží vznikla velká tříkolejná smyčka s přímým vstupem na 3 nástupiště hlavního nádraží podchodem pod výpravní budovou. Zahájení provozu nového autobusového nádraží tamtéž. -1.9. otevření nové zastávky v centru starého Mostu. Vznikla mezi z. divadlo a třída kapitána Jaroše převším z důvodů otevření nových budov pošty, spojů, československé státní a obchodní banky, československé státní pojišťovny a státního notářství. Zastávka značně odlehčila uzlu divadlo a stala se jednou z nejzatíženějších v síti DPmML. -1972 zahájení výstavby hned dvou nových tramvajových tratí: 1) od křižovatky ulice Budovatelů/Průchy do nového sídliště Šibeník-Liščí vrch. Zároveň zahájení provozu provizorní autobusové linky. Nové sidliště pro 35 000 lidí zabralo celý velký prostor prakticky od třídy Budovatelů až k vodní nádraží Benedikt. Naštěstí bylo, narozdíl od původních návrhů, postaveno s menším zahuštěním domů, s velkým množstvím zeleně a parků, s relativně dobrou architekturou a slušnou občanskou vybaveností. 2) prodloužení linky č. 4 od dopravního podniku k průmyslovému areálu Velebudice K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály. Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz DĚKUJEME Moli Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 175 Registrován: 10-2006 Odesláno Čtvrtek, 23. července 2009 - 19:40:01       Orlí spár je asi pod drogama......ale je to vydařená vize Pepeq2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 54 Registrován: 11-2008 Odesláno Pátek, 24. července 2009 - 23:58:07       Ad Orlí Spár Ta vize je super - a velmi pravděpodobně vypadající. Opravdu škoda, že rozhodnutí vlády v roce 1964 znělo jinak. Slayer_ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 416 Registrován: 3-2004 Odesláno Sobota, 25. července 2009 - 00:10:28       Kéž by tomu tak bylo. Jsem rád, že jsi počítal i s mým rodným sídlištěm. Jen není nikde v tvých pamětích zmíněno sídliště/středisko Chanov. Asi jsi viděl tenkrát moc do budoucna, takže - zamítá se?