| Autor |
Příspěvek |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2150
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pátek, 13. března 2009 - 20:28:31 | 
|
8671 se podle mých informací nakonec bude rovnat.
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Kalanis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 846
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 13. března 2009 - 22:39:42 |
|
Promiň Manile, myslel jsem na Bystrc a napíšu tohle...  
|
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1883
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pátek, 13. března 2009 - 22:43:36 |
|
 wany 8265 na zkušebce 
9.3.2009 -> 8265
|
spinar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.113.13.139
| | Odesláno Sobota, 14. března 2009 - 14:08:22 |
|
Ad Martin:
A Vy myslite ze pro toho bezdomovce je nejaky problem si zaplatit jednu jizdenku a pak se v tom metru vozit cely den?! Nebudou-li tam revizori, nikdo ho nevyhodi. Ano vetsi mesta maji turnikety, ale rozhodne ne mesta s vetsi kvalitou MHD. |
spinar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.113.13.139
| | Odesláno Sobota, 14. března 2009 - 14:15:39 |
|
Ad Iiii:
Ale dostanes!! Jste nebyl v Moskve?! Tam jsou turnikety i v tramvajich a autobusech. Vymena cestujicich na zastavce zabere i 5 minut, ale zato skoro kazdy zaplati..:-) |
Iamgood
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1068
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Sobota, 14. března 2009 - 17:59:42 |
|
Jo, stane se...
Jedu z centra do práce (Teplárna Michle). Čekám takhle deset minut na Václavském náměstí na jakoukoliv tramvaj směr Karlovo nám., dojedu d-14 na karlák a zjišťuji, že d-18 ujela jen o dvě minuty. Tak si říkám, že pojedu d-6 (jsem v tuto chvíli obyčejný cestující, který neví, že některé linky tramvají o víkendu nejezdí), ovšem chyba, d-6 by měla být spíš jen popá-6. Takže jak teď na d-11? Samozřejmě, buď na pavlák eMkem nebo na Otakarovu d-24.
Výborně, řítí se M22 a tak si říkám - skvěle, na pavláku je přestup blíž, jak na otakarce. Tak nastoupím do M a věnuji se netu v telefonu. Říkám si, že jede řidič do výhybky nějak rychle na to, že bude odbočovat. Následný děj mi ovšem ujasnil, že řidič ví, co dělá. Alespoň trochu. Zblblý vokovický řidič, odkojen neustálými osmnáctkami, si to střihl na Moráň. :-) Takže jsem nebyl ušetřen dlouhého přestupu do kopce v Zámecké ulici. :-D
Zarážející je pouze jeden fakt, jak to, že výhybka byla rovně, když je tam rádio a on hlásil zastávky dobře?
| Hledám sponzora, abych nemusel chodit do práce. Zn. bohatého. |
|
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1884
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Sobota, 14. března 2009 - 19:57:04 |
|
pár z dílen 
 ,které čekají na autogen aneb dárkyně papírů pro wany 
|
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2151
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Sobota, 14. března 2009 - 20:45:36 |
|
Tohle ale asi není čerstvé, ne ?
Mám pocit, že už se ten vláček prodloužil - odpozorováno ze Štěrboholské radiály.
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1886
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Sobota, 14. března 2009 - 21:24:10 |
|
je to tento týden zrovna se posunovalo s vozy 6890 a 5562 na autogen párty... |
Brejšín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 630
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 14. března 2009 - 21:52:16 |
|
IAG
Tam měl rádio švec tak leda puštěný v kabině a možná unesen nějakým hitem zapoměl zmáčknout knoflík s nápisem "Výhybka 1"
|
Riky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 176
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Sobota, 14. března 2009 - 22:04:42 |
|
Přidávám ještě jednu T3ku, přesněji T3SUCS z Krejcárku ze čtvrtka
http://www.flickr.com/photos/___riky___/3353907177/
http://www.flickr.com/photos/___riky___/
My icq : 266 399 736 |
|
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1888
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Sobota, 14. března 2009 - 22:31:21 |
|
a přidám ještě jednu nové CVR na GE Money Bank na sv.T3R.P ev.čísel 8384-8385 
v Práglu jezdí zatím tři sv.T3R.P s CVR na GE Money Bank a to 8384-8385 ,8396-8397 a 8398-8399 |
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1097
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Neděle, 15. března 2009 - 09:10:51 |
|
Ještě k té turniketové debatě: zažil jsem funkční propustné a nešpiclovací turnikety ve využívanějším metru, než je v Praze (NYC). Klíčové pro to bylo, aby byl průchod v místě turniketů dostatečně široký. Žádného zadrhávání jsem si nevšiml, přestože jsou karty s klasickým magnetickým proužkem.
Martin: musím se pana Kechlibara zastat - jeho profese znamená, že má přehled o dotyčných technologiích a že musí domýšlet všechny okrajové případy.
|
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2152
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 15. března 2009 - 10:04:34 |
|
"Klíčové pro to bylo, aby byl průchod v místě turniketů dostatečně široký"
A tohle je právě ten podstatný rozdíl proti newyorkskému metru.
Nejzatíženější pražskou stanicí metra IPPavlova projde ve špičce 16500 lidí za hodinu, což vychází na téměř 5 lidí za vteřinu. Pokud se tam podaří nacpat 5 turniketů v řadě o čemž pochybuji, musel by každým turniketem každou vteřinu projít člověk, což je naprosto nereálné.
Jedinou možnotí je umístit tam turniketů minimálně dvojnásobek (ne-li víc)kaskádovitě, ale to pak ta stanice bude víc než cokoli jiného připomínat opičí dráhu...
A už vůbec si nechci představovat jak bude probíhat montáž turniketů za plného prozozu stanice.
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5632
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 15. března 2009 - 10:16:45 |
|
Copak takového řidiče z Iamgoodova případu čeká? Hmhm, sjetí z trasy....
Demon a 14: ne že by se tvé názory nehodily do krámu, ale jsou takové populistické a neaktuální - myslím že vliv profilu kola na opotřebení kolejnice byl právě nedávno u 14T prokázán.
ani s těmi turnikety nejsi úplně přesvědčivý - furt máš takovou tu představu vhazování mince a čekání až se otevře... není to tak nějak jako úplně in, sorry.
|
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2155
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 15. března 2009 - 10:58:00 |
|
Ad 14T: Víš tvůj problém je, že někde z éteru něco pochytíš, uložíš si to na "disk" a hned to vydáváš za jedinou pravdu....
Ad turnikety: Na turnikety už nějakej čas jedem a ujišťuju tě, že tvoje představy o rychlosti jsou fakt hodně zkreslený. Turnikety co v metru bývaly před drahnými léty, byly proti těm dnešním (i díky opačnému systému) superrychlý.
O mých představách víš opravdu prd...
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Prox
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1163
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Neděle, 15. března 2009 - 12:03:06 |
|
Já myslím, že ten vestibul na IPP se dá poměrně dobře rozšířit - po obou stranách jsou příčky, které by se daly odstranit. Stačí jen trocha představivosti
Však příští rok se dočkáme zkušební instalace turniketů v jedné stanici, aby se odladili případné problémy a pak se uvidí jak to bude vypadat v praxi ...
| Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! |
|
Tonda_ježek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 118
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Neděle, 15. března 2009 - 12:56:57 |
|
Když zvládají turnikety nápor v Moskvě, kde je množství cestujících mnohem větší a v nejvytíženějších stanicích proudí dav lidí bez přerušení, tak nevidím důvod, aby ho nezvládaly v Praze. V Moskvě se na většině stanic stále používají staré turnikety, které byly v Praze, akorát byly předělány na bezkontaktní fungování (jízdenky s magnetickým proužkem) a na nových stanicích jsou instalovány nové, otevírací http://mhdcr.biz/metro/moskva/monorail/13.htm , kterých se nejspíše dočkáme i v Praze
Jde o to, aby se cestující "vycvičili" a před turniketem již měli připraven jízdní doklad. A co se týče IP, tak toho se moc nebojím, protože zde jsou v současné době "brzdou" eskalátory, před kterými se vždy vytváří fronta. Tu budou turnikety regulovat, tudíž nebude u vstupu na eskalátor taková tlačenice a ještě se zvýší bezpečnost dopravy . Jedná se pouze o můj osobní odhad, protože realitu bez vyzkoušení nikdy nepoznáme.
|
spinar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.113.13.139
| | Odesláno Neděle, 15. března 2009 - 13:15:16 |
|
Ad David_Jasa:
Jenze v NYC se plati "vlezne" (stejne jako v Moskve), nejsou zadny zony a zadny casovy omezeni. Cimz by se zlikvidovalo casove prestupni jizdne. A navic ty zastavky v NYC nejsou rozhodne vic vyuzivane nez v Praze. Maj vic pasazeru v globalu, ale ten system je giganticky. A v Moskve ty fronty na turnikety jsou. A to jsou to ve vetsine ty, ktery se nezdrzujou oteviranim. |
spinar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.113.13.139
| | Odesláno Neděle, 15. března 2009 - 13:26:26 |
|
Ad Tonda_Jezek:
Kolik casu jste pobyl v Moskve? Ja par let a musim rict ze ty fronty tam ve spicce jsou. A nemluvim o tom, ze ty stanice jsou stavebne jinak reseny.
Ale dost diskuse o tom jestli tam ty fronty budou nebo ne. Hlavni problem je v tom, ze to je ekonomicky nesmysl prvni kategorie!! Ty turnikety budou pekelne drahy (ty 2.18 miliardy jsou jako u vsech verejnych zakazek podhodnoceny), rocne to budou dalsi miliony na provoz a udrzbu. Nemluvim o zamestnanci ktery bude kontrolovat aby to lidi nepreskakovali, nechodili po dvou, etc. Na vetsich zastavkach, pripadne ve spickach, budou potreba alespon dva. A tech cernych pasazeru je jen par. Staci navysit pocet revizoru tak, aby mel clovek realnou sanci ze ho potka minimalne jednou za tyden a problem je vyresen. |
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1101
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Neděle, 15. března 2009 - 13:43:25 |
|
spinar: časové omezení je podle mě v metru blbost. Místní omezení se dá vyřešit kontrolou na výstupních turniketech, což je pravda otrava a zdržovačka nebo náročné na další místo, ale účinné to je.
Frekvence na stanicích jako je 34. - Penn Station nebo 42. - Times Square se od té pražské moc lišit nebude, spíš by mě nepřekvapilo, kdyby ji překonávala.
Do ekonomiky turniketů nevidím, jen jsem chtěl dát najevo, že to technicky možné je.
|
Iamgood
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1070
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Neděle, 15. března 2009 - 13:56:49 |
|
Já mám zkušenost z Paříže a moc se mi to líbilo, fronty nárazově vznikaly, ale vždy na pár sekund a nebyl problém. Já osobně jsem pro. ;-)
| Hledám sponzora, abych nemusel chodit do práce. Zn. bohatého. |
|
Gabuliatko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 385
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 15. března 2009 - 14:16:27 |
|
já ale viděl v Paříži dost bezďáků a Arabů, pro které překonat turniket nebyl žádný problém.
Taky jsem viděl v Sofii, jak se cestující revizorovi smál do očí.
Pokud se u náš nezlepší právní klima, jsou turnikety na ***, akorát jejich zřízení a opravy odčerpají finance na potřebné věci. |
Tonda_ježek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 119
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Neděle, 15. března 2009 - 14:43:04 |
|
Spinar:Kolik casu jste pobyl v Moskve? Ja par let a musim rict ze ty fronty tam ve spicce jsou. A nemluvim o tom, ze ty stanice jsou stavebne jinak reseny.
Já netvrdím, že fronty nevznikají, ale že ten velký nápor lidí turnikety zvládají. Ruku v ruce se zavedením turniketů v Praze se počítá i se stavebními úpravami vestibulů (teď si nejsem jist, zda je částka na stavební úpravy zahrnuta v té sumě 2,8 mld).
(Příspěvek byl editován uživatelem tonda_ježek.)
|
jen tak
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.57.164
| | Odesláno Neděle, 15. března 2009 - 14:55:43 |
|
Zavést turnikety, prodejní automaty, přímý dozor každé stanice, schopný i prodat jízdenku tomu, kdo nemá dostatečně drobnou bankovku do automatů, zvýšit jízdné, zavést pouze jednorázové, denní a sedmidenní jízdenky, odstupňované po pásmech, platné ve všech typech prostředků a každopádně zrušit nějaké kvartální či celoroční nesmyslné dotační charity, aby se MHD nechala provozovat jako jasná podnikatelská aktivita. Za každou cenu dostavit vniřní i vnější okruh co nejdříve, rozšířit bezplatná parkoviště u hlavních páteřních tras MHD i železnice do centra Prahy u všech stanic na okraji Prahy, i za jejím okrajem, a za vjezd do centra automobily nerezidentů, vymezeného Nuselským údolím, Palackého mostem, Štéfánikovou, Újezdem, Letenskou, nábř. Ed. Beneše, Hlávkovým mostem, Wilsonovou a Legerovou kasírovat mýtné ve výši minimálně dvojnásobku denního jízdného. |
spinar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.113.13.139
| | Odesláno Neděle, 15. března 2009 - 15:51:02 |
|
Ad Gabuliatko:
Presne tak. A nemusej to ani obchazet, proste si zaplatej "vlezny" (na to vyzebraj za par minut) a pak uz si ustelou nekde v tunelu na prestupu, nebo na lavicce. A nikdo je nevyhodi, neb maj jizdenku a hlavne tam neni zadny revizor.
Je krize, pocet nezamestnanych roste, myslim, ze pri mzde kolem 40k mesicne by nebylo problem najit 150-200 dalsich revizoru. Trosku je vyskolit, aby se nechovali tak predvidatelne, aby jezdili ve vagonech.. A pocet cernych pasazeru se najednou drasticky snizi. A nebude to stat ani korunu, ty 3 lidi ten revizor za ten den chyti vzdy, aby si na svou mzdu vydelal. Spis jich chyti vice... |
Fabi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 38
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 15. března 2009 - 18:50:00 |
|
Nevím, jak moc neobvyklé to je, každopádně dnes se na Barrandov podívala nízkopodlažní kachna (na cvičné jízdě).
|
Hhoonnzzaa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 72
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 15. března 2009 - 19:35:40 |
|
Fabi: Moc obvyklé to není, ale je to hezká šotoušská fotka...
Zajímalo by mě, jak to bude s Vokovickýma tramkama v době neexistujícího Prašného mostu. Vypadá už opravdu uboze. Předpokládám, že bude zachována jakási třícítka mezi Podbabou a Divokou Šárkou, ale kam zbytek? |
Jiří_t
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 577
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 15. března 2009 - 20:02:56 |
|
Hhoonnzzaa: No, ono by se snad místo prašňáku mělo postavit jakýsi provizorium, takže vozovna VO snad bude od zbytku sítě odříznutá jenom minimální dobu. Ale ostatní určitě vědí víc... |
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.178.203.67
| | Odesláno Pondělí, 16. března 2009 - 01:12:07 |
|
Fabi: ta dneska asi pendlovala po celý síti, kolem sedmý byla k vidění na smyčce u nádraží v Braníku. |
TMB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.178.65.130
| | Odesláno Pondělí, 16. března 2009 - 11:00:24 |
|
Ad Káem:
ten článek opravdu číst nemusím (viz níže).
Ad Smithers:
Až budeš v Brně, tak se zastav - ještě mi jedna flaška šampáňa zbyla.
Ad Gabuliatko:
Pokud má linka 3 z České 7 min. zpoždění, tak to znamená, že před ní 12 minut nic nejelo. A u vozovny Komín jsme se asi holt dostali před jedničku. |
Honza_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 54
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Pondělí, 16. března 2009 - 21:17:01 |
|
Pouze pro informaci:
My v Plzni máme ode dneška naprosto stejnou CVR jako vy na GE Money Bank. A také na vozech T3R.P
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 14779
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 17. března 2009 - 07:23:17 |
|
V poslední době jsem několikrát viděl cvičný vůz 5525, kterýžto má hodně oken dost poškrábaných. Jaxi to mám vysvětlit? Dosazením těchto oken už při rekonstrukci?
|
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2516
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 17. března 2009 - 07:56:02 |
|
Ano. 5525 je reko na T3R.P čili má stará okna.
| Vysmátý březen se Škodou 15T |
|
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2170
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 17. března 2009 - 11:48:01 |
|
Bohužel se šetří naprosto na všem, takže třeba i do nových KT8N2 jsou vracena použitá poškrábaná okna, pochopitelně po provedeném leštění. Leč ne vše se podaří zcela odstranit.
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5562
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 17. března 2009 - 14:00:05 |
|
Z březnového DP-kontaktu
RT6N1 - likvidace nebo odporodej 
T3M - likvidace? to mě překvapuje, vzhledem k počtu SUček
T3R.PLF - takže letos jich nebude 17, ale 18  |
Kalanis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 855
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Úterý, 17. března 2009 - 14:22:53 |
|
Nalezena Chyba! RT6 s TV14 jsou pouze 3! Ta poslední (první) má Progress...  
Jo, co má vůbec za TV eSko?
|
Jenki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3190
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 17. března 2009 - 14:28:42 |
|
T3M - likvidace?
Jsou dva důvody :
1. na TV1 se už skoro nic nedá koupit. Pravda, díky extrémní jednoduchosti i řídící elektroniky se spousta věcí dá místo nakupování "zbastlit" metodou "kroužek mladých elektroniků", ale tahle metoda dnes není zrovna "in".
2. Soudruzi v Sofii dokončují dlouhodobě rozestavěnou 1435mm trať od Gary Iskar k nově budovanému metru a jaksi po ní nemají čím jezdit. Sondovali různě po ČR a chtěli cokoliv ojetého s tyristorovou výzbrojí (na zrychlovače jsou silně alergičtí po zkušenostech s T4D ex Magdeburg). V tomto směru je pražské TV1 plně uspokojují.
Ten druhý důvod je dost možná důležitější. |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2174
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 17. března 2009 - 14:54:32 |
|
Kalanis: Siemens Sibas32
Další chyba, kočkopes taky nevlastní TV3, ale TV14.
Jenki: 1) To je sice pravda, ale sklady dílů na TV1 jsou díky postupně probíhajícím likvidacím pořád plné.
2) Pár T3M skutečně do Sofie půjde, ale většina ze současných 73 tady stejně na konci roku bude.
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Samorost
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.113.180.197
| | Odesláno Úterý, 17. března 2009 - 15:08:47 |
|
Travajáci se zbláznili, venku 10 nad nulou a oni topěj na plný pecky.... |
Raquac
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 154
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 17. března 2009 - 15:18:20 |
|
Jenki, Demon3: Kolikpak kusu T3M soudruzi ze Sofie chteji/potrebuji? A chteji si je odvezt najednou, nebo postupne (jinymi slovy, jestli nejake odkoupi i v dalsim roce). |
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2517
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 17. března 2009 - 16:32:59 |
|
Raquac: Zatím byla řeč o 8 až 10 kusech. Koloval i neoficální seznam
| Vysmátý březen se Škodou 15T |
|
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2518
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 17. března 2009 - 16:36:58 |
|
Martin: 18 wan bylo v plánu na r. 2009 už někdy v říjnu...
| Vysmátý březen se Škodou 15T |
|
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5566
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 17. března 2009 - 16:39:48 |
|
Absolut:
Já slyšel o vánocích pořád ještě o 17 kusech.
Jak je to vůbec s wlkama? Bude jich nakonec 30 nebo se spíš počítá u wan s provozem na sólo linkách? |
Fricoolinek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 175
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Úterý, 17. března 2009 - 16:44:49 |
|
Nevíte, proč nejde Tram-forum? |
Jenki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3194
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 17. března 2009 - 16:59:32 |
|
Šotopřetížení |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2176
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 17. března 2009 - 19:15:59 |
|
Absolut: Leda prd, oficiálně stále platí 17 a přesně na tolik a ne víc jsou objednány komponenty. Takže by mě zajímalo z čeho se ta 18 složí...
I když číselně zokrouhleno na 30 by ta série vypadala líp.
Martin: Wlků 30 nebude a nikdy být nemělo, stále platí maximálně 16, pokud se skutečně bude přidávat wana, tak jen 15.
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1902
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Úterý, 17. března 2009 - 19:18:36 |
|
Raquac:
a v hledáčku mají ještě jeden typ |
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5574
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 17. března 2009 - 19:27:38 |
|
Nin:
RT6? |
Jenki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3196
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 17. března 2009 - 20:08:09 |
|
RT6?
Skoro trefa, jen škrtni R. Už mají varianty "B5" a "A2", takže "A5" by hezky sedlo do sbírky. Výzbroj TV3 si nemůžou vynachválit, protože až na pár výjimek nevyžaduje nijak drahé nebo nedostupné součástky. I karty do regulátoru lze opravit metodou pájka + směs odporů, kondíků, tranzistorů a jiného smetí z tržnice.
Ale jestli jim tohle někdo prodá...??? |
Raquac
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 155
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 17. března 2009 - 20:45:40 |
|
Co se sofijskym soudruhum neosvedcilo na T4D z Magdeburgu? Ridici likviduji zrychlovace neustalymi naslapy, nebo o co jde? |
Jenki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3198
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 17. března 2009 - 21:11:21 |
|
Sofijští soudruzi zejména nepochopili, že takové věci jako omezovací relé a LO je třeba nějak seřizovat. Proto velmi rychle zavrhli takové myšlenky jako provoz T4D ve dvojčatech. Dále je pro ně naprostý hokej zařízení zvané zrychlovač. Ze svých domácích strojů jsou zvyklí na to, že dotek v hlavním válci kontroléru spíná (klidně i jenom hranou nebo rohem palce, proud to vede i tak a ono se to při rozepnutí fyzicky urve) nebo nespíná vůbec. Takové detaily jako zapilování palce ZR a očištění kruhu aby to nelepilo jsou naprosto mimo jejich civilizační obzor. Když jsem jim ve volné chvilce vysvětloval jak se dělají "obtisky" palců pomocí papíru a kopíráku a že výsledek musí být řada čtverečků tak byli poněkud mimo mísu (resp. mimo turecké šlapky). V kombinaci se složitostí chodu zrychlovače u T4D (chodí tam a zpátky jako u K2) je to vražedný koktejl, vedoucí k tomu, že se sofijské T4D pohybují obvykle spíše přískoky a s cedulkou "avarien" za čelním oknem se za stálého střílení vracejí do vozovny Krasna Poljana. Tam jsou palce nebo doteky stykačů pomocí kladiva a majzlíku odtrženy a za bojového výkřiku "daj za liniju" se nebohé vozy opět vrací na trať linky 8 do sídliště Ljulin. |
Mop
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 365
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Úterý, 17. března 2009 - 21:45:02 |
|
jenki, kdy napises z tech tvych postrehu knihu? Bude to jasny sotousky bestseller a spousta z nas si jiste strikne do gati.. :-)
|
Boris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1787
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Úterý, 17. března 2009 - 21:48:36 |
|
Jak to tak pozoruju, tak <i> ke zdi to je opravdu všude. Všechno to co nejrychleji rozprodejte a nejspolehlivější vozy dejte do šrotu, ať si papaláši mají na čem namastit kapsu. |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2177
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 17. března 2009 - 22:30:36 |
|
Boris: Ono to zas tak horký s tim výprodejem nebude, něčim taky musíme vyjezdit výkony a jelikož se nám zákazy pro 14T utěšeně množí, jsou dobrý i starý škopky T3, co už podle TÚ měly definitivně skončit vloni.
I když T6 bych se třeba zbavil daleko radši než terezek. Údržba je u nich o dost dražší a ještě se na nich nějaký chechtáky daj trhnout.
Prodej terezek bude zase charita alá Korea...
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Pawel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1479
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 17. března 2009 - 22:47:06 |
|
z uživatelského hlediska jsem jen rád, že T3M konečně zmizí ... vzhledem k nadvládě vozů T3 nad linkou 22 si začínám vážit i T3SUCS (oproti takové 8024)
prodej T6 by byl podle mě výsměchem cestujícím - aneb jezděte dál stoletými T3, zato novější vozy prodáme (nicméně přiznávám, že pro T6 mám slabé místo - první klukovská tramvajová láska ). když už se zbavit něčeho "novějšího", tak T3RP šumperk a některé 83xx, jejichž sešlost je do očí bijící a jízdní vlastnosti také nic moc. mmch 8229 má nějaké podivné zadní čelo - vypadá, jako by bylo lehce propadlé směrem dolů... |
Raquac
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 156
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 18. března 2009 - 07:10:32 |
|
Demon3: Bylo by mozne rozvest tu drazsi udrzbu T6 oproti T3 Classic Edition? |
Matýsek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Středa, 18. března 2009 - 11:38:52 |
|
Nemá někdo zdejší ponětí kdy bude fungovat Tram-fórum ? Od včerejška se tam nemohu dostat a to to zkouším na FF, Opeře, IE a i na Google Chrome a nic. Dík za odpověď. |
Tommy82
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 232
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Středa, 18. března 2009 - 12:05:10 |
|
V cca 10:55 na zast. Mezi hřbitovy spatřeno na ZJ ev.č. 9167
| Nastupte do MHD......... Určitě jede Vaším směrem. |
|
Slimman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 859
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 18. března 2009 - 17:56:06 |
|
Matýsek: Přečti si návštěvní knihu na páteřních stránkách PrT. |
