Archiv do 17. dubna 2009

Autor Příspěvek Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1320 Registrován: 7-2006 Odesláno Pondělí, 06. dubna 2009 - 13:54:22       Gabuliatko: Já to také nechápu. Vždy se něco zavede, ale školení či kursy jsou jen pro vrchnost. Jinak, co se týče paměti, si v paměti uchováváme, co se naučíme do určitého věku. Tyto věci si pak pamatujeme celý život - viz. násobilku. Mozek tak zkrátka pracuje, i většina vynálezců je produktivní do určitého věku. Ty budeš možná výjimkou. "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 419 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 06. dubna 2009 - 14:54:18       Nejsem vyjímkou a těžce to pociťuji. Proto si spoustu věcí už píši. Pamatuji si telefon k babičce, která už je 18 let po smrti, ale nepamatuji si rodná čísla svých dětí. Nicméně při mé práci se trochu předpokládá, že se vzdělávám. Kdybych třeba zapoměl, jak se dělá check disku, když spadne windows, což je tak 2x do roka a půl dne čuměl do blba a podnik platil servisní zásah, asi by mne nemilovali. (je to kulhavé přirovnání, ale nic lepšího mne nenapadlo). S těmi vynálezci jsi dost vedle. Syrda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 435 Registrován: 10-2002 Odesláno Pondělí, 06. dubna 2009 - 20:57:46       Ad zelená reklama: BIVŠ - Bankovní Institut Vysoká škola, 7140 a 7141, dnes opět 36, konkrétněji cca 13.38 odjezd ze Šárky. Brejšín Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 659 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 06. dubna 2009 - 21:37:06       No ono je toto nejsložitější manipulace s Apexem, teda až na restart. Jinak ovládání výhybek lze provádět 3. způsoby 1)automat - dle zadaného kódu hlásiče (nevýhoda - nefunkční při odklonech, nebo třeba i operativní změně koleje ve smyčce) 2)ruční - nezávislé na hlásiči lze jet kamkoli (nelze operativně hlásit stanice) 3)síťový režim - viz předtím (nevýhoda - na teploměru vnitřního transparentu jsou zobrazeny zastávky jen do poslední zastávky před větvením) Pozn a doplnění k předchozímu příspěvku: I v síťovém režimu lze mít automatickou či ruční volbu stavění vlakové cesty v automatu je to plně popsáno v onom příspěvku a hodí to tam kam zahlásím nebo ruční volba nezávisle na hlášení a navolím to jako při standardní manipulaci takže ALT + výhybka(F4) + Ruční(F1)/Auto(F4) Asi jsem z jiného světa. Syverin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1014 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 06. dubna 2009 - 22:15:32       Brejšín:3)síťový režim - viz předtím (nevýhoda - na teploměru vnitřního transparentu jsou zobrazeny zastávky jen do poslední zastávky před větvením) Jo, přesně na tohle jsem se chtěl zeptat. Díky... Když socialismus, tak pro všechny! Pedro74 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 92 Registrován: 6-2007 Odesláno Úterý, 07. dubna 2009 - 00:31:54       Nemějte mi to za zlé, ale mám blbý dotaz, proč při návštěvě Obamy jezdila "náhradní" 32 a né "účelová" 42? Zatím jsem nenašel odpověď. Chmelda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 166 Registrován: 4-2007 Odesláno Úterý, 07. dubna 2009 - 11:23:43       Náhradka za 23, nechápeš? Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1321 Registrován: 7-2006 Odesláno Úterý, 07. dubna 2009 - 11:28:52       Brejšín: Jinak, pokud je problém na tramvajích s hlášením zastávek za nestandardních situací, pak to nejspíš nebude chyba "hloupých" tramvajáků, jak je s oblibou prezentováno, ale chybou v systému. A to nemyslím jen systém přípravy, ale především v nedostatečném a chybném zhodnocení požadavků na tuto profesi. Pro každého řidiče je prioritou jet tak, aby mohl v nejrůznějších krizových situacích zabránit nehodě. Na tuto činnost potřebuje svou fyzickou a mentální kapacitu. Jakýmkoli nestandardním rozptylováním při výkonu své profese se prudce snižuje bezpečnost práce. Proto je důležité, aby všechny činnosti spojené s řízením tramvaje byly maximálně zautomatizovány a řidič mohl dělat to hlavní - sledovat silniční provoz a pohyb chodců a cestujících. "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1322 Registrován: 7-2006 Odesláno Úterý, 07. dubna 2009 - 11:35:40       Gabuliatko: Máš-li zájem, mohu ti nalistovat věkové hranice maximální výkonnosti pro různé lidské činnosti. Např. pro učení je to 22 let. "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 425 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 07. dubna 2009 - 12:31:28       Milky: já s Tebou nejsem ve sporu, ale naše zřízení bohužel neumožňuje odejít do důchodu ve 40, takže si člověk musí poradit Nemáš tam hranici pro sex ? To by možná zajímalo moji manželku. Jinak jsem myslel, že kódování APEXu probíhá za klidu vozidla, nejlépe v zastávce. Jinak je zajímavé, že telefonování za jízdy, čtení not, hrabání se v tašce, psaní do vozové knihy a štítku a podobné zbytné činnosti řidiče nerozptylujou. Tramvajáci nejsou hloupí, spíš mi připadá, že jsou vyčůraní (a teď vůbec nemyslím Tebe osobně). Sveřepé bránění se jakékoli změně a vymýšlení proč to nejde. Ještě mám konkrétní dotaz, nevíš proč někteří šefci obracejí vnitřní zpětné zrcátko místo do vozu ven z vozu a tak vůbec do vozu nevidí? To by mne zajímalo, jev je to docela častý. I u vozu 14T. Ještě jednou napíši, nehádám se s Tebou, snažím s edopídit toho, proč se tak (pro mě někdy tak nesmyslně) chováte. Smithers Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 99 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 07. dubna 2009 - 18:42:55       Flahování Apexu přes obousměrná čidla při odklonu se odpískalo? Brejšín Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 660 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 07. dubna 2009 - 21:16:20       zatím to je velké sci-fi (i když přesný stav věcí neznám, bo se tomuto tématu nevěnuji) jelokož dnešní systém jak jsem pochopil je na hraně možností (ta část v tramvaji). Asi jsem z jiného světa. Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 426 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 07. dubna 2009 - 21:30:23       je na hraně možností ... a proto komunikaci s APEXem a EM-testem zaroven zdar Brejšín Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 661 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 07. dubna 2009 - 21:32:31       15T bude mít již potřebný sci-fi Apex. Asi jsem z jiného světa. Kalanis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 879 Registrován: 12-2006 Odesláno Úterý, 07. dubna 2009 - 22:58:01       Teď ještě donutit šáde vykopnout ty em-tresty a bude to zas lepší . Doprava nebo něčí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... K-Report do mobilu Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5638 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 08. dubna 2009 - 08:04:07       Kalanis: Donutit šáde? Donutit výrobce? Komponenty si snad objednává zákázník. Já za EM-Trestama vidím jediné - šetří se kde se dá. Nejdřív koženka v autobusech, pak SORy, plastový sedačky v 15T a teď i EM-Tresty. Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1323 Registrován: 7-2006 Odesláno Středa, 08. dubna 2009 - 08:22:43       Gabuliatko: Tramvajáci nejsou hloupí, spíš mi připadá, že jsou vyčůraní (a teď vůbec nemyslím Tebe osobně). Sveřepé bránění se jakékoli změně a vymýšlení proč to nejde. Bránění se změnám je asi obecný jev. I Pražané se brání neustálým změnám pro změny. Je třeba vždy umět vysvětlit, že případná změna zlepší situaci, ať už dopravní obslužnost lidí, nebo zvýší pracovní pohodu či zjednoduší nějakou činnost. Co se týče rozptylování řidičů za jízdy činnostmi, které nesouvisí s řízením tramvaje, máš samozřejmě pravdu. Je to dáno často i tím, že ve smyčce není dost času na vytvoření "své optimální pracovní pohody" a dohání se to za jízdy. Souvisí to právě i s neustálými změnami. Je třeba neustále přebudovávat své zvyklosti, přičemž změny s tím nepočítají. Např. řidiči jedoucí zpoždění na střídání na IPP si vše připravují na vystřídání za jízdy, aby nezdržovali. A to je samozřejmě špatně. Píši schválně jen o systémových nedostatcích. Čtení novin za jízdy, bavení se aj., se nedá omluvit. Pokud jde o zrcátka do vozu, přiznám se, že to může na některé řidiče působit rušivě. Ono se vůbec nedoporučuje mít v místnosti (kabině?), kde člověk dlouhodobě přebývá, zrcadla. Proto naše babičky měly zrcadla vždy na vnitřní straně dveří skříně a přes den tak byla skrytá. Přiznám se ale, že to možná "technikům" nic neříká. "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Hynek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 187 Registrován: 11-2007 Odesláno Středa, 08. dubna 2009 - 08:25:11       Martin: Plastové sedačky v 15T považuji za to nejlepší, co mohl DP objednat, stejně tak koženkou potažené sedačky v autobusech. S ostatním souhlas... Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5767 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 08. dubna 2009 - 08:40:49       V Pražském deníku obsáhlý sen o TT z Vršovic až na Jižní město. Prý do 5 let. Já bych to nazval šířením poplašný zprávy. Na druhou stranu noviny píší že město nemá na opravu těch stávajících. Budoucnost patří bagrům! Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5770 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 08. dubna 2009 - 09:10:43       Úplně supr je ten popis havarijních míst a způsobů jejich řešení. Za neopravení smyčky Ďáblice během dvouleté výluky bych někoho potrestal. Ovšem řešení je geniální - přejezd před a KT (tedy l.č.25). Podobně i u Libeňského mostu je otevřeně přiznáno, že t.rekonstrukce mostu není znám. Tak to by se snad ta TT mohla konečně opravit, ne? Z kategorie scifi je řešení stavu na Plzeńské: zjednokolejnění TT na křižovatce Plzeňská-Jinonická. Za jak dlouho by se vyčerpalo 182 mil. potřebných pro reko kolejí ve vozovně 2, kdyby se prostě zavřela a vozy přestěhovaly do okolních vozoven (např. do Hloupětína, odkud stejně není co pořádně vypravovat...)? Budoucnost patří bagrům! Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 674 Registrován: 8-2007 Odesláno Středa, 08. dubna 2009 - 10:31:42       Pedro74: I já si myslím, že se jedná o pochybení v číslování linek. Protože opravdu šlo o účelovou linku a ne náhradní. Já osobně bych využil přirozeného českého humoru a linku bych označil 44, neboť v současnosti jde o 44. amerického prezidenta. 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. Fandaprudič Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 3-2009 Odesláno Pátek, 10. dubna 2009 - 18:21:45       Wana sólo na 1/2 - e.č. jsem si nevšiml. Je to normální ?? Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2243 Registrován: 2-2006 Odesláno Pátek, 10. dubna 2009 - 18:26:56       Proč by nebylo ? D-2 jezdí v sólech a vypravujou VO, takže jich tam může být i víc. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Nin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1946 Registrován: 8-2003 Odesláno Pátek, 10. dubna 2009 - 22:38:17       Fandaprudič : je to normální a to už dva roky Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2245 Registrován: 2-2006 Odesláno Pátek, 10. dubna 2009 - 23:04:34       No ona do poloviny února jezdila d-2 ve dvojicích, takže wana sólo nebyla až tak normální, ale budiž... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Iamgood Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1172 Registrován: 10-2006 Odesláno Sobota, 11. dubna 2009 - 23:12:47       Mě tuhle napadlo - když se uděje ve Vokovicích souprava LF+PV v klasickém laku, jak švec jedoucí za ním do zastávky pozná, že je to delší o metr a půl a tím pádem se už oba do zastávky nevejdou??? Řešil tohle vůbec někdo? Je fakt, že jsem si nevšiml, že by na to ševci brali ohled i když je tam wlk, ale přesto by to mělo být předpisem dané. Jediné řešení mě napadá buď LF sólo nebo pouze LF+wlk. Ale u toho sóla je zase problém, zastaví wana, pak obyč T3 a souprava za nimi dle D1/2 stanicovat může, ale už opět se nemusí vejít, opět to řidič nepozná... Prodám H0 vláčky, viz https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=1367390 Iamgood Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1174 Registrován: 10-2006 Odesláno Neděle, 12. dubna 2009 - 00:19:02       Tuná som našel pár fotek, které možná už někde byly, ale než to smažu, tak to třeba někoho bude zajímat.. 1. Tramvaj v kanále Jejda, copa se nám to stalo, pani? Ale, pani, tak tam byly vylágrovaný točny, až na tom ta kastle vylítla a zahučela do montážní jámy.. Až po tom se konečně léta nepoužívané točny zavařily napevno.. 2. "Rybí hlava", aneb "Havlíkova kuřárna" :D aneb památník 8205 Tak tohle určitě bylo na modrých stránkách, ale co jsem se nepohodl s jejich tvůrcem, tak to tam snad asi odstranil. Nápad na pomník mnozí vedoucímu ÚD Václavovi Havlíkovi (plné jménu zveřejnuji proto, že to není žádné tajemství - viz DP-nasrat - é, kontakt :D ) zazlívali a mnohým lidem se to dodnes nelíbí, že to znázorňuje něco, co v Praze pořádně nejezdilo. Já s tím nesouhlasím, nemá to znázorňovat T3R, ale tramvaj jako obecně, což splňuje a myslím, že to Venca vymyslel dobře, včetně realizace s téměř nulovými náklady. 3. Něco z obnovení 5002 a oprav 5001 a 6002 pro 130let MHD. Na obnovování TI 5002 jsem dělal mimo, samozřejmě, jiné práce, asi třičtvrtě roku. Ač jsem samozřejmě nedělal všechno, tak si vzpomínám na obrovský kus práce, který na defacto výrobě nové "staré" tramvaje odvedlo pár lidí z MO (mimořádných oprav) a několika dalších. Co bylo práce vyluštit veškeré elektrické rozvody z historických plánků a střihacích plánů z ČKD, co zabralo hodin debaty s pamětníky o tom, jak to tenkrát vůbec vypadalo, jak to udělat, aby se to co nejvíce blížilo původnímu stavu. Kolik hodin jsme jako elektrikáři strávili aka truhláři na výrobě dřevěného roštu pod podlahou vozu tuto nesoucí a zároveň upevňující kabely, kde šlo o každý milimetr.. Co času se strávilo kabelováním panelu a pojistkové skříně, kolik síly bylo potřeba na vyzvednutí stykačových skříní na místo a opět další hodiny potřebné na vykabelování skříní. Pak už ale přišly veselejší chvíle, kdy se pomalu začala do různých částí vozu pouštět elektřina, samozřejmě pouze 24V, ale přesto už to něco začalo dělat! Už to nebyla mrtvá masa železa, ale pomalu se rodící tramvaj. A co ten památný den (datum samozřejmě nevím, ale svítilo sluníčko a bylo teplo :D ), kdy se poprvé dal nahoru pantograf, zapnulo se řízení, naskočil motorgenerátor a po opatrném našlápnutí jízdy se tramvaj po mnoha letech dala vlastní silou do pohybu!!! Následné ladění vozu a vychytávání posledních much proběhlo mžikem a přišly zkušební jízdy, kde jsme se celá parta pyšně projížděli městem ve staré-nové tramvaji s hvězdou na čele, venku bylo krásně a lidé starších ročníků očividně oživovali své vzpomínky na tyto krásné vozy, jak se ladně vinuly Prahou 50.-80. let.... Fotek je pár a bohužel ne ze zkušební jízdy, neboť jsem měl půjčený foťák a majitel na něm inteligentně měl vypnuté automatické vyvažování bílé, o čemž mě nezpravil, takže všechny fotky měly úplně mimo barvy.. (((( Někdy před výročím 130let MHD v Praze k nám zavítaly na revizi i 5001 a 6002, velice originální s těmito vozy byla jízda na zkušební kolej po spletité harfě ÚD. S "kladkou" to fakt byla legrace, parťák vždycky našlápl, já šel za tramvají, provaz v ruce a jak se přiblížilo křížení troleje či napojení atd., tak šup kladku dolů, po přejetí se zase trefit nahoru na trolej... Těch pár metrů ze 4 koleje vzadu na zkušební kolej jsme jeli asi půl hodiny... :D Komu se to líbí, nechť si to uloží, zde to věčně nezůstane a já to vše mažu. xD Prodám H0 vláčky, viz https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=1367390 Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2248 Registrován: 2-2006 Odesláno Neděle, 12. dubna 2009 - 11:58:42       To takhle v zastávce zastaví dvě soupravy T6 a jsou dlouhý bezmála 63 metrů, nemlich to samý dvě kačeny. Odstanicujou, zmizej v nedohlednu a zastaví nerozlučná dvojice wana s wlkem, za nima dvě terezky a světe div se, jejich délka je necelých 62 metrů. Ještě pořád vidíš někde problém ? Zastávky maj prostě délkovou rezervu, nebo to nepředstavuje až takovej problém jak myslíš. Asi by ti to líp zodpověděl třeba Absolut, já v podobných "chujovinách" zběhlej nejsem... Ad tramvaj v kanále - moc děkuju za zveřejnění fotek, fakt jsi tim některým lidem dost pomohl... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 438 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 12. dubna 2009 - 12:06:45       zastávky maj prostě délkovou rezervu hlavně ta u Máje směr ND Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2250 Registrován: 2-2006 Odesláno Neděle, 12. dubna 2009 - 13:14:22       Pak platí možnost b)... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Iamgood Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1175 Registrován: 10-2006 Odesláno Neděle, 12. dubna 2009 - 16:40:53       Demon3 - nevím, někde možná rezervu mají, ale kolikrát člověk vylejzá z posledních dveří druhé soupravy a přeskakuje označník konce zastávky. Ad tramvaj v kanále - a víš, že mi je to strašně jedno? :D:D:D Třeba to budou někteří z těch, co o mě šíří nějaké zvláštní bludy o tom, jak jsem vlastně odešel od DPP. Prodám H0 vláčky, viz https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=1367390 Syverin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1018 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 12. dubna 2009 - 16:55:02       Iamgood: A co taková původní smyčka na Černokostelecké, kde nástupní ostrůvek na vnitřní koleji měl nějakých jednadvacet metrů... ;-) Když socialismus, tak pro všechny! Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 15130 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 12. dubna 2009 - 16:56:00       Tohle jsem v Praze ještě neviděl : Podle loga je to dovezeno z Mostu. Zaujal mě ten pojezd - to má vlastní pohon? Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Tramvajak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 915 Registrován: 4-2006 Odesláno Neděle, 12. dubna 2009 - 17:02:11       Mcbain: ano, je to vypůjčený mostecký sypák vlastní stavby a už byl v Praze v rámci rekonstrukce Přístaviště - Pobřežní cesta - Nádr. Braník. Jsou to vyřazené podvozky z T3 a pokud se nepletu, trakčáky by tam být neměly - ostatně vždyť to nikde nemá žádnou výzbroj. Někdo znalejší třeba doplní... (Příspěvek byl editován uživatelem tramvajak.) tramvajakovy webové stránky Tonda_ježek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 121 Registrován: 6-2006 Odesláno Neděle, 12. dubna 2009 - 17:57:36       Vlastní pohon to nemá, tahá se to autem viz. Fotožurnál PrT - http://foto.prazsketramvaje.cz/2008/rijen/17102008/index.php (reko Přístaviště - Pobřežní cesta) Stránky o MHD v ČR Tramvajak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 916 Registrován: 4-2006 Odesláno Neděle, 12. dubna 2009 - 18:03:24       Tondo, ovšem ten Unimog není podmínkou, to je jen varianta vzhledem k nesjízdnosti tratě tramvají. V Mostě jej normálně tahají za T3 Nicméně na faktu, že to vlastní pohon nemá, to nemění nic tramvajakovy webové stránky David_jaša Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1168 Registrován: 5-2004 Odesláno Neděle, 12. dubna 2009 - 18:17:56       a pokud se nepletu, trakčáky by tam být neměly - ostatně vždyť to nikde nemá žádnou výzbroj. Výzbroj nemusí být podmínkou pro přítomnost trakčáků - v USA udělaly některé B-lokomotivy tak, že z nich vedou pouze dráty k motorům a tyto krmí přímo výzbroj A-lokomotivy. Viz anglickou Wikipedii. Samozřejmě pro mostecký chopr (sypák nerozprostírá ) taková věc nedává moc smysl. parodie na moderní nízkopodlažní tramvaje Tramvajak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 917 Registrován: 4-2006 Odesláno Neděle, 12. dubna 2009 - 18:27:41       Opravdu bych nečekal, že se tohohle někdo chytne... tramvajakovy webové stránky Vladass Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2611 Registrován: 3-2004 Odesláno Neděle, 12. dubna 2009 - 21:35:40       Hmm, koukám, že nám ho v Praze někdo barevně vylepšil! S těma trakčákama nevím. Ale čistě logicky, neměla by jedna odporová T3 docela problém rozhýbat takový vlečňák plný štěrku?? Nehledě na to, že pracovní T3 u nás má kromě "vozové" zásuvky ještě další zásuvku. Že by pro napájení?? Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 15131 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 12. dubna 2009 - 22:16:23       Díky za vysvětlení. Trochu mě zmátly ty na vnější pohled kompletní "tétrojkové" podvozky včetně magnetů a čelisťovek (na co to tam tedy je?) a velkorysá zásuvka na čele. To železniční sypáky tedy opravdu nemají. Nemluvě o blinkrech a obrysovkách . Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2256 Registrován: 2-2006 Odesláno Neděle, 12. dubna 2009 - 23:00:11       Ty tam z tohohle pohledu vidíš čelisťovky ? Ale dedukcí dojdem k tomu, že jsou-li tam brzdiče, budou tam asi čelisťovky a má-li kotouč na čemsi držet, bude tam nejspíš i motor. Ty kolejovky tam asi taky nevozej jen jako zátěž, takže nějaký napájení přes kabel je dost pravděpodobný. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 15138 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 13. dubna 2009 - 00:30:56       Ty tam z tohohle pohledu vidíš čelisťovky ? Čelisťovky přímo néé, ale takvý ty jejich "odjišťovadla" (nebo jaxe tomu správně říká , je to už přeci jen skoro deset let...). Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Rhomosapienc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 314 Registrován: 2-2007 Odesláno Pondělí, 13. dubna 2009 - 12:00:11       Pánové tenkrát na pobřežní cestě sem se o podvozky detailně zajímal s fotoaparátem zde fotky. zde i fotka té zásuvky Moje icq 271-046-957 Iamgood Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1178 Registrován: 10-2006 Odesláno Pondělí, 13. dubna 2009 - 15:41:28       Tak motory tam očividně nejsou, jsou to jen jejich vybrakované "obaly", asi proto, aby tam zůstal jen rotor = měl kde být připevněn buben brzdy. Zásuvka vypadá jako normální, což je logické - blinkry, brzdová světla, ty čelisti, magnety, všechno to ve standartní zásuvce je, takže zbývá jen přivést napájení (to je asi ten kabel s třífázovou zástrčkou) a je to. Prodám H0 vláčky, viz https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=1367390 Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2257 Registrován: 2-2006 Odesláno Pondělí, 13. dubna 2009 - 19:37:41       Těm "odjišťovadlům" se říká brzdiče a z motorů tam jsou opravdu jen vykuchaný statory, místo kotvy očekávam jen hřídel, aby bylo kam uchytit buben. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Slimman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 870 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 13. dubna 2009 - 20:34:38       V nějakém nedávném DP-kontaktu byl o tomhle vozíku článek s přesnym popisem (v souvislosti s použitím při výluce v Braníce), jen už nevím ve kterém. Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 675 Registrován: 8-2007 Odesláno Středa, 15. dubna 2009 - 10:36:56       Brejšín: Co že jsi včera točil 20 na Hlubočepích? Jinak tě chválím za inverzi čísla na BUSE! 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. Mop Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 386 Registrován: 2-2005 Odesláno Středa, 15. dubna 2009 - 10:53:34       Jonáš: Být tebou, tak to nepitvám.. :-) Fotožurnál, toť mé dítko Prox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1175 Registrován: 3-2004 Odesláno Středa, 15. dubna 2009 - 13:28:26       Jonášek: Myslím, že jsi se dostal do role nejmenovaného cestujicího, který po Vánocích poslal na jednoho tramvajáka pochvalu, že pouštěl rozhlasem do salonu vánoční koledy ... ...jako poděkování byly pak tomu tramvajákovi strženy prémie Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 676 Registrován: 8-2007 Odesláno Středa, 15. dubna 2009 - 16:15:02       Prox: A to snad ne! Jestli ano, mrzí mě to. Ale nemyslím si, že by bylo něco v rozporu. Pozdravuje tě Pýt! 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 10-2008 Odesláno Pátek, 17. dubna 2009 - 00:23:53       Vím, že už jsem s těmi revizory otravný, ale některé věci mi opravdu vadí. Jel jsem teď z koncertu domů dvanáctkou, odjezd 23.01 z Hellichovy. V Letenské revizor kontroloval jakéhosi hocha. Hošan poctivě přiznal, že jede na černo, že jede jen kousek. Na Klárově chtěl vystoupit, že by to sepsali venku, aby nepřejel. Revizor mu to nedovolil, kluk se ohradil, chtěl jeho legitimaci a tak. Skončilo to tak, že milý revizor dal klukovi ránu pěstí. To už nadzvihlo i část osazenstva tramvaje, takže u Čechova mostu revizor a ještě jeden jeho kolega z tramvaje radši vypadli, i s tím klukem. Co bylo dál, netuším. Jsem u revizorů zvyklý na ledacos, ale aby se chovali jako přepadové komando, to už je opravdu trochu příliš. Pro případ, že by si DP či Magistrát chtěl na své ovečky posvítit, například poslat na kontrolory nenápadně kontrolu, onen revizor připomínal skinheada - plešatý, ale záměrně plešatý - černá bunda, brejle, menší, robustní, cca 30 let. Jeho kolega byl vyšší, štíhlejší, ostrý nos, prošedivělý, věk cca 45, červená bunda, zjevně profesionálnější. Zejména ten mladší dělá DP dost ostudu. Těžko se pak divit, že jsou revizoři tak oblíbení a i platící pasažéři jim rádi dělají naschvály. Si non confectus non reficiat Denny_hozman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 743 Registrován: 8-2006 Odesláno Pátek, 17. dubna 2009 - 01:35:05       Jde opět o zaostalost Prahy. Revizoři se nápadně podobají jiné sociální skupině. Lord : Předpokládám, že podáte trestní oznámení a budete svědčit. Bylo by to od Vás milé. Myslím, že spravedlnost by měla zvítězit. Onen skinhead prostě pochopil, že nemá legální páky, jak dostat z toho člověka peníze, tak použil sílu, čímž porušil zákon, za což doufám bude dle trestního práva potrestán. V případě, že neopustí prac.místo, odmítám si kupovat kupony. Prosím, informujte mě o této cause dál. Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2262 Registrován: 2-2006 Odesláno Pátek, 17. dubna 2009 - 06:19:03       "V případě, že neopustí prac.místo, odmítám si kupovat kupony"... Díky za další krásné ráno, blbost některých jedinců mě prostě nepřestane bavit... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1632 Registrován: 5-2003 Odesláno Pátek, 17. dubna 2009 - 08:40:22       blbost některých jedinců mě prostě nepřestane bavit... Mluvíš doufám o blbosti toho revizora? Hromadná doprava, pořádná votrava a kdo se rád mačká, užije si, stačí kačka (Ivo Jahelka) Garry Poker - příhody karbanického učně:-) Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 10-2008 Odesláno Pátek, 17. dubna 2009 - 10:38:22       Ne, nepodám trestní oznámení. Je věcí dopravního podniku, koho chce zaměstnávat a jak chce na veřejnost působit. Funguje to tak, že až něco bude chtít DP, tak si na tohle prostě vzpomenu. A nejen já. Za revizory by neměli být přijímáni lidi hojící si v té "funkci" své osobní frustrace a beroucí spravedlnost do svých rukou. Procházejí ti lidé před přijetím vůbec nějakými psychotesty? DP sám se musí přesvědčit, co jsou někteří jeho zaměstnanci zač, proto mluvím o kontrole kontrolorů, ne o stíhání. Samozřejmě DP musí nejdřív chtít. (Příspěvek byl editován uživatelem lord_vetinari.) Si non confectus non reficiat Denny_hozman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 744 Registrován: 8-2006 Odesláno Pátek, 17. dubna 2009 - 12:28:27       V případě, že pověřená osoba DPP porušuje přepravní podmínky, proč bych je měl dodržovat já? Ode dneška abych se bál v tramvaji, aby mě náhodou revizor nezmlátil. Nebo když si kupón zapomenu,tak to je jenom facka. Demone, rád si od Vás nechám vysvětlit,dle jakého předpisu se onen revizor zachoval. Hnidopich Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 708 Registrován: 6-2004 Odesláno Pátek, 17. dubna 2009 - 13:03:43       Lord_vetinari (vítejte zpět mezi registrovanými): Nejsem právník (to je Váš obor, pokud se již nevěnujete výhradně blahu vesmíru a mezigalaktickému právu), ale pokud mu dal revizor pěstí, tak to možná na trestní oznámení je? Na stížnost pak zcela určitě. Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 10-2008 Odesláno Pátek, 17. dubna 2009 - 13:56:31       Hnidopichu, bylo by to tvrzení proti tvrzení. Kdo ví, kde skončil poškozený (navíc evidentně profesionální neplatič, který by se mimo tramvaj asi opravdu pokusil zdrhnout). A já nechci řešit jeden exces, já bych rád, aby pražští revizoři nějakou vážnost měli, jako celek, a to opravdu musí chtít hlavně oni a pochopit, že ukřivděnost, že nemají pravomoci policistů, není ta správná cesta. Btw, kdyby se ten kluk pokusil utéct a revizor mu v útěku zabránil, třeba i tou pěstí, bylo by to v pořádku: "§ 6 občanského zákoníku Jestliže hrozí neoprávněný zásah do práva bezprostředně, může ten, kdo je takto ohrožen, přiměřeným způsobem zásah sám odvrátit." Čili hrozí-li, že černý pasažér svým útěkem poruší mé právo vybrat od něj pokutu, pak mu mohu v útěku sám zabránit. Aneb občanskoprávní ekvivalent trestněprávní nutné obrany a krajní nouze. Ale nesmím k tomu přistupovat stylem "zákony jsou na nic, tak se na ně vykašlu a stanovím si vlastní a průkaz neukážu, abych zůstal anonymní". Si non confectus non reficiat spinar Neregistrovaný host Odeslán z: 145.62.32.131 Odesláno Pátek, 17. dubna 2009 - 16:26:12       Ad Lord_vetinari: Nedomnivam se, ze rana pesti je primereny zpusob. Hnidopich Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 709 Registrován: 6-2004 Odesláno Pátek, 17. dubna 2009 - 16:49:17       LV: No, ale popravdě řečeno by mě to zajímalo (rvaček se nezúčastňuji a vlastní zkušenost nemám), jestli bych mohl poprosit o právní názor. Obtížnost dokázat své tvrzení a to, že revizoři nakonec ještě jeden druhému dosvědčí, že jste Vy udělal to a to ponechávám stranou. Může rána pěstí u toho neutíkajícího mládence (de jure) být oprávněným důvodem k trestnímu oznámení nebo ne?