| Autor |
Příspěvek |
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2519
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Středa, 18. března 2009 - 08:04:04 | 
|
Rhomosapienc: Schůdky byly odstraněny neboť se na tratích PMDP nacházelo nezanedbatelné množství pevných překážek, zasahujících do obrysu pro vozidlo tak, že hrozil dotek se schůdky  Ono vůbec zkušebníma jízdama všeličehos po Plzni už jsme se poučili, že několikero ČSN obsahujících závazná doporučení kam se může u tramvajové trati co postavit jsou jen cáry hustě popsaného a pokresleného hajzlpapíru
| Vysmátý březen se Škodou 15T |
|
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1108
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 18. března 2009 - 08:09:25 |
|
Pawel: jak je stará ta trať v Drážďanech? Aneb na rozhrkaném svršku bude hlučná jakákoliv tramvaj...
|
M2359
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.112.131.163
| | Odesláno Středa, 18. března 2009 - 09:25:30 |
|
ve Vídni jezdi jak ULF tak starsi E2 i nejstarsi E1 tez tise jako sepot a to i pres vyhybky a krizeni... |
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4079
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 18. března 2009 - 09:40:50 |
|
hlučnost (tichost) chodu je výsledkem interakce mezi vozidlem a štrekou, takže kombinace tankodrom + schadewagen bude dělat kravál tak jako tak (prostě i když bude tramvaj sama o sobě hlučit 0 dB(A), tak když tomu nepomůže štreka, je to k ničemu).
| Inteligence na planetě Zemi je konstatní. Jen počet obyvatel stále roste... |
|
dopravopat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.98.181.47
| | Odesláno Středa, 18. března 2009 - 09:52:36 |
|
M2359:
No majú tam tiež úseky vlnkovitých koľajníc, na nich rachotí ULF rovnako ako staršie garnitúry E2+c5 (v oboch som sa cez dotyčné úseky viezol). Takisto ULF rachotí pri prejazde 90° krížení, v tomto ohľade sú staré vozy lepšie (asi to bude nižšími nápravovými tlakmi).
Je absolútna pravda že každá tramvaj pôjde iba tak dobre a tak ticho, ako to umožní trať. Podľa mňa vzniká najväčší hluk v styku koleso-koľajnica a tento problém je nutné riešiť hlavne kvalitnými traťami. Samozrejme, znižovať hlučnosť na tramvajách a ich podvozkoch nie je zbytočné, ale ak takúto tramvaj pustíš na vlnkovitú trať, tak bude rachodiť tiež a dosť nepríjemne. K tomu si nemyslím že by ULF bol práve nejako extra tichý. Cityrunnery v Linzi sa mi zdali oveľa tichšie, zvonka aj zvnútra.
Som zvedavý na 15T.... |
Kalanis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 857
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 18. března 2009 - 10:51:21 |
|
15T je venku! 
Posláno z mobilu.
|
ARES 5
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.105.211
| | Odesláno Středa, 18. března 2009 - 15:12:20 |
|
15T venku přes den patrně v pátek a v pondělí. O víkendu nic. Bez záruky.... |
Pawel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1481
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 18. března 2009 - 15:19:54 |
|
ad stav kolejového svršku: jistě, ten hraje také velikou roli. problém je v tom, že pokud je 15T stejně hlučná/tichá jako 14T, pak nebude ani na nových tratích tak tichá, jako "západní" vozy na "západním" svršku. stačí se projít po karmelitské, kolem hradu nebo na barrandově. a to nemluvím o křižovatkách (14T na prakticky nové výtoni, strossu, újezdě... = hrůza a ostuda).
nicméně rachtání 14T nezpůsobuje jen stav svršku, ale také mizerné/levné/domácí komponenty na podvozku, jak jsem pochopil. vždyť k částečnému odhlučnění 14T došlo po urgencích právě výměnou čehosi na podvozku za produkt německé provenience...
závěrem: jen jsem doufal, že škodovka nebude na 15T šetřit podobně jak na 14T (též viz p.tarant o důvodech, proč liché články poršetry nejsou NP). zatím to tak vypadalo. nicméně jestli je randál z vozu podobný, pak budu zklamán. |
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2520
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Středa, 18. března 2009 - 16:28:41 |
|
15T je uvnitř.
| Vysmátý březen se Škodou 15T |
|
Iamgood
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1085
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Středa, 18. března 2009 - 17:39:57 |
|
Tak fakt netuším, co všichni na tom tramvajovém zázraku vidíte. Na trakční a užitné vlastnosti si počkám, ale design je jasný - biskupský chlebíček, jen delší, na tři kusy, s podvozky, jinými barvami a malinko zaoblenými čely. Nemůžu si pomoct, takhle mi to přijde. Anebo truhlík na květiny dnem vzhůru. :-D
| Hledám sponzora, abych nemusel chodit do práce. Zn. bohatého. |
|
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2179
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Středa, 18. března 2009 - 18:07:28 |
|
"vždyť k částečnému odhlučnění došlo výměnou čehosi na podvozku za produkt německé provenience"
Nechci se přít, ale nemyslim že šlo o výměnu českého za německé. Imho šlo o úpravy prováděné v režii české firmy s máslem na hlavě s použitím jejích výrobků.
Nicméně na 15T už se s výrobkem oné firmy nesetkáme.
Osobně mi nepřijde, že by 15T dosahovala hlučnosti 14T, spíš mi na ní vadí pronikavý hluk výzbroje, který ale k výrobkům Škody tak nějak patří...
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Honza_Šlehofer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2231
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 18. března 2009 - 18:41:03 |
|
Tak ještě trocha spamu k tématu, když jsou všichni hladový po fotkách a ještě tu nic není, tak tady ano.
Co se týče hlučnosti, tak při jízdě přes vyhybky to není žádný zázrak, ono ale asi zkrátka není kam tu tramvaj nějak více vypružit, když má být nízkopodlažní. Ale oproti 14T se mi zdá tižší.
Jinak si dnes museli řidiči užívat, když se tu po městě pohybovalo tolik fotičů, z nichž někteří už u vozovny prý stály dle vlastních slov od sedmé hodiny.
(Příspěvek byl editován uživatelem Honza_Šlehofer.)
|
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4081
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 18. března 2009 - 20:04:20 |
|
ono to má diodový tabla (předpokládám buse)?
| Inteligence na planetě Zemi je konstatní. Jen počet obyvatel stále roste... |
|
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2182
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Středa, 18. března 2009 - 20:08:18 |
|
Podle toho šajnu předpokládam spíš Emtest.
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Dispecer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1080
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 18. března 2009 - 20:11:25 |
|
Petr_k: EM-TEST
|
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5579
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 18. března 2009 - 20:45:23 |
|
Je to samozřejmě EM-TEST  |
Mop
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 366
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Středa, 18. března 2009 - 20:54:52 |
|
spis m-trest = pro fotice totalne na </>. zlate buse!
|
Kučeral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Středa, 18. března 2009 - 21:01:27 |
|
A jak dlouho to má být v Plzni 15T for city ???
|
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2185
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Středa, 18. března 2009 - 21:04:14 |
|
Máš to tu zmíněno přímo od nejpovolanějšího !
P.T. 16.3.2009: "V Plzni plánujeme 2 až 3 týdny podle toho, jak rychle se podaří ladit pohony."
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Pawel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1482
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 18. března 2009 - 21:17:23 |
|
demon: tak to je dobře, že se s onou firmou nesetkáme. jinak nevím, jak to bylo u 14T, ale pavel tarant zde v době jejich odhlučňování psal, že 16T mají německou komponentu již z výroby, proto hlučí méně. z toho jsem vycházel. každopádně jsem rád, že aspoň jakési odhlučnění proběhlo, ať už díky jinému českému či německému komponentu.
Honza Š.: dík za fota.
Plzeňáci: co takhle nějaký videjko?  |
Kučeral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Středa, 18. března 2009 - 21:52:54 |
|
Pawel:
Video 15t for city je http://www.mhd-plzen.cz/Videogalerie/video-tramvaje.php sice je to taková kvalita na nic ale aspoň něco .
|
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.178.203.67
| | Odesláno Středa, 18. března 2009 - 22:05:48 |
|
No asi mi nějak otupěly uši, ale ty stížnosti na hlučnost moc nechápu, průjezd 14T dejme tomu Vodičkovou je z mýho pohledu-poslechu podstatně kultivovanější, než hopsající dvojička té trojek -- ať už sedim uvnitř nebo stojim venku. Trochu by ale mohli zahlušit ty tlemivky, nebo co to tam tak pěkně nahlas hraje techno. |
P_v
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 505
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 18. března 2009 - 23:07:00 |
|
Už před delší dobou se tu psalo o jakémsi upgradu progressu, kde se do modulace vnáší náhodné odchylky při zachování střídy, aby to místo ječení šumělo. Čili by mohla stačit jen softwarová úprava. |
Izzy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 608
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 19. března 2009 - 00:47:51 |
|
Nemela to byt jen SW uprava ale i nejaka vymena datovych karet? Alespon u Europulsu?
| Chceš-li uskutečnit své sny, probuď se! |
|
Jenki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3204
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 19. března 2009 - 00:52:16 |
|
Je to u Europulsu (u Progresu nevím - v Ostravě máme jen analog). Úprava je jen SW, ale je třeba mít procesorovou kartu s vyšším výpočetním výkonem, která je standardem až někde od roku 2006.
Pravděpodobně poslední "pískající" Europulsy jsou Tria Olomouc. Pak už se "šumělo". |
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4084
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 19. března 2009 - 08:53:54 |
|
ptám se na tabla proto, že na fotkách z prezentace je čelní tablo BUSE (klasická BS210 se žlutozelenýma DOT-LED) a zadní dioďák vypadá jako BS310.
Btw. EMtest si údajně stále nerozumí s APEXem (komunikační protokol toho slovenskýho bazmeku je nekompatibilní s IBIS).
(Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.)
| Inteligence na planetě Zemi je konstatní. Jen počet obyvatel stále roste... |
|
Vektra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 288
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 19. března 2009 - 10:09:14 |
|
Tak se pokusím o trochu obrazového zpestření aneb včerejší Plzeň
|
Tramvajak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 872
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 19. března 2009 - 10:17:59 |
|
I u analogového Progressu lze dosáhnout snesitelnějšího zvuku - úprava založená na výměně karty, víceméně je to totéž jako u Europulsu. Cena jedné úpravy je kalkulována na cca 270 000 Kč / výzbroj. Předpokládám ale, že u digitáního Progressu to bude obdobné - vzpomeňte, jak se pozměnil zvuk při úpravách T3R.P kvůli Barrandovu. Obsáhlý článek na toto téma vyšel v některém starším DP-K, jmenovalo se to tuším "Jak jsme naučili naše tramvaje jezdit na Barrandov" či tak nějak podobně.
Mimochodem, s myšlenkou "zešumění" analogových Progressů už nějaký pátek koketuje DPMO...
|
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2522
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 19. března 2009 - 11:38:44 |
|
Vektra: Krásné foto. Asi jsme spolu včera jeli v trolejbuse linky č. 16, že?
| Vysmátý březen se Škodou 15T |
|
hodis
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.86.121.155
| | Odesláno Čtvrtek, 19. března 2009 - 11:52:35 |
|
Ta čočková tlumená světla jsou sice z designového hlediska super, nicméně moc vidět teda nejsou. Za slunečného dne prakticky vůbec.
Ledková denní světla by asi udělala podstatně větší službu.
Jinak v téhle barevné úpravě je moc hezká, proti 14T nebe a dudy. Snad tak i zůstane a nebude nějaký "umělec" pro Prahu vymýšlet extra berevné provedení v intencích 14T. |
že_by
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 537
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 19. března 2009 - 11:55:55 |
|
Ad Hodis - nátěr 15T
Obzvlášť praktický je černý nátěr nad okny. V létě u NEklimatizované tramvaje optimální varianta :-))) |
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2523
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 19. března 2009 - 12:04:20 |
|
hodis + že_by: Volba designéra. Byla servírována společně s poučením o důležitosti černé barvy a efektu vrchní šedivé linky, která musí mít šířku přesně XX a ne XX+1 mm, protože to by zkazilo dojem.
| Vysmátý březen se Škodou 15T |
|
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4086
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 19. března 2009 - 12:10:18 |
|
nebyly náhodou taky vypracovány "omalovánky" jediných přípustných barevných řešení, jako kdysi u 14/15TrM a 21/22Tr?
| Inteligence na planetě Zemi je konstatní. Jen počet obyvatel stále roste... |
|
Jenki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3205
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 19. března 2009 - 12:27:44 |
|
Tramvajak : ...úprava založená na výměně karty... cena ... cca 270 000 Kč / výzbroj...
Tak to bude asi podstatně víc práce než jen výměna karty. Nejdražší karty co znám (ELIN, KNORR a jiní zlotřilí kapitalisté) se v pohodě vlezou do 1500EUR. Za tyhle prachy by se dal téměř úplně obměnit obsah obou kontejnerů.
ze_by : ...obzvlášť praktický je černý nátěr nad okny...
Smažící se substrát vem  , ale vyslov slovní spojení "černá, velkopološná, lesk" v kterékoliv průmyslové lakovně a způsobíš vlnu neutuchajících ovací zakončenou potleskem na obě tváře
(Jistě, Kotas se s parťákem v lakýrně hádat nebude a bůhvíkolik koleček tmel - nástřik - fujtajbl - zbrousit - tmel - nástřik - fujtajbl - zbrousit atd. absolvovat taky nemusí ) |
Tramvajak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 875
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 19. března 2009 - 12:46:20 |
|
Jenki: vycházím ze záměru DPMO; za tuto částku bylo vykalkulováno externí firmou ztišení výzbroje a hlavní úpravou má být právě vyměnění karty. Ono otázkou je, kolik by stála karta samotná, a o kolik se toto navýší díky dodavateli... Do tohoto já ale nevidím, takže nechci kecat a šířit tady nějaké fámy.
|
Rzeczpospolita
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 395
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 19. března 2009 - 12:59:47 |
|
Poslední dobou spávám na Podolské Vodárně naproti tramvajové zastávce ZC a proto mohu dobře srovnat hlučnost jednotlivých typů tramvají.
Zatímco všechny typy mimo 14T se od sebe nedají rozeznat a výhybky, které již začaly být opět vymlácené přejíždějí relativně s nízkým hlukem a sám hluk motorů má spíš více nízkofrekvenční zvuk, který člověku tak nevadí, tak když jede 14T, tak to okanžitě poznám podle pískotu a podle toho, že když jede 14T přes výhybky, tak to vždy strašně duní a mlátí. Je mi úplně jedno, že se to pískání a dunění vejde do hlukových norem. Prostě je nepříjemné a ve výsledku jsou pro mě subjektivně 14T hlučnější, než T3.
Já nechápu, že když na Západě jezdí tramvaje skoro bez hluku už 20 let, že my toho dodnes nejsme schopni. Není to náhodou tím, že všechny komponenty jsou dodávány pouze českými firmami v rámci jejich umělého protěžování? Jakto, že na západě firmy nepískající výzbroj vyrobit umí a naše firmy ne?
Ta tramvaj je totální šrot a doufám, že už se jí brzo zbavíme. Zlaté T3. Jen doufám, že 15T na tom bude výrazně lépe, jinak potěš pánbůh.
(Příspěvek byl editován uživatelem Rzeczpospolita.)
| Bus stop, rat bag, ha ha, charade you are |
|
Tramvajak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 876
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 19. března 2009 - 13:09:09 |
|
" Ta tramvaj je totální šrot"
Božínku... 
|
Hodis
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.86.121.155
| | Odesláno Čtvrtek, 19. března 2009 - 13:12:41 |
|
že by - neříkám, že to je praktický, jen že to je hezký
Prostě je to hezká tramvaj, čímž nechci říct, že je super. IMHO je to zbytečně přetechnizovaný a drahý sráč, jehož vysoce sofistikovaná technologie dá provozovateli ještě pořádně pokouřit. Přijde mi to, jak kdyby si fotr s rodinou pořídil Lambo pro cestování na rozestavěnou chalupu a současně přišel o práci, tedy o přísun chechtáků :-) No ale to je věc jiných, jistě povolanějších...
Ale hezká je, to teda jo ... |
Pawel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1484
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 19. března 2009 - 13:44:46 |
|
Já nechápu, že když na Západě jezdí tramvaje skoro bez hluku už 20 let, že my toho dodnes nejsme schopni.
asi tak. bohužel se zdá, že ten šok a pocit zklamání, který zažíváme po návratu domů (nejen) po nasednutí do tramvaje, tu ještě pěknou řádku let zůstane.
jinak osobně mám 14T rád, ale... |
Karel_capek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 19. března 2009 - 14:03:56 |
|
Ad tramvaje na Západě.
Když už zmiňujete tan Západ, oni i tam mají občas své problémy. Např. problémy s podvozky v Helsinkách, které se řeší dodnes
http://www.hs.fi/english/article/1076152790124 |
Slimman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 861
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 19. března 2009 - 14:11:08 |
|
P_v: U digitálního Progressu jde pouze o softwarovou úpravu, která je během chvilky hotová. |
P_v
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 506
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 19. března 2009 - 14:32:28 |
|
Slimman: Tož nechť se ukáží i programátoři ze ŠDT...
A Praze se divím že se o tu úpravu progressu nesnaží, když je to jen nějaký zásah typu vyndat eprom, přepsat eprom, zandat eprom.
(Příspěvek byl editován uživatelem P_V.) |
Vektra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 291
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 19. března 2009 - 15:27:00 |
|
Absolut: Díky!...Přesně tak, exkurze na sídliště Bory
A jako bonus trocha kontrastu - na zkušebce rovněž nejnovější plzeňská tramvaj! 
|
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2524
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 19. března 2009 - 16:07:19 |
|
Vektra: Tak mě zpětně těší Přikládám pár vzpomínkových snímečků Tého nicku.
| Vysmátý březen se Škodou 15T |
|
Vektra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 292
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 19. března 2009 - 16:22:52 |
|
Absolut: Mě taky těší!...Moc pěkný fotky, obzvlášť ten Světovar! |
že_by
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 538
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 19. března 2009 - 18:42:36 |
|
Ad Hodis a Jenki
Hezká či nehezká - to je otázka subjektivního vnímání. Mohli bychom se kvůli tomu dohádat do krve a nic bychom nevyřešili.
Horší je opravdu to, když si provozovatel zadá takové podmínky, že z nich zákonitě musí vypadnout nějaká přetechnizovanost, ještě si na to nechá navrhnout superdesign, aby to měl pan primátor hezké v televizi - a pak se bude šetřit na zbytečnostech. Výsledek se dostaví. Z techniky se zblázní vozovňáci, z cen náhradních dílů zešílí ekonomický útvar, zrcadlový lesk dokonale černé plochy způsobí veselí v lakovně. A po těchto všech příhodách už budou upečení cestující pro provozovatele opravdu jen prkotina. Jen tak dál! |
Kučeral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 19. března 2009 - 19:27:15 |
|
Bude ještě Vektra na zkušebce než ji někam odvezou ?
|
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2187
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 19. března 2009 - 19:31:24 |
|
A je ještě co zkoušet, respektive existuje k tomu důvod ?
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3128
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 19. března 2009 - 19:46:22 |
|
Pěkné obrázky, jak 15T, tak i Vektry! 
| Nejrychlejší způsob přepravy po Brně v dopravní špičce? Jednoznačně bicyklem! |
|
Raquac
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 161
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 19. března 2009 - 20:06:26 |
|
Panove, co ma ta plzenska wana 324 za podvozky? Vidim tam tlumice, takze uplnou klasiku ne...co tedy? |
Pilsnerurquell
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 111
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 19. března 2009 - 21:00:03 |
|
ZDE jsou také nějaké fotografie vozu Vektra v Plzni |
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2886
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 19. března 2009 - 22:30:13 |
|
Raquac: Všechny Wany v Plzni snad mají Komforty.
Každý je šotouš, ale v jiné věci...
Láska je jak tramvaj, dva vozy co jsou pořád spolu. Jenže já měl nehodu a tak teď jezdím v sólu.
poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net |
|
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2188
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 19. března 2009 - 23:31:32 |
|
Ne snad, ale určitě mají všechny plzeňské wany Komforty.
Edit: Tedy částečně beru zpět, za tu jejich ŠLF ruku do ohně nedam, ale Komfort předpokládam i tam...
(Příspěvek byl editován uživatelem Demon3.)
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3397
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pátek, 20. března 2009 - 01:12:59 |
|
Demon3:
Komforty jsou, pokud vím, mj. kvůli tomu, že LF je těžší, než T3. Tedy by ztrácelo smysl, kdyby 202 neměla. |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2189
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pátek, 20. března 2009 - 06:08:28 |
|
Pražské a Liberecké wany jsou stejně těžké a taky Komforty nemají...
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1908
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pátek, 20. března 2009 - 06:15:59 |
|
202/II -> má také Komforty |
Dílna
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 254
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pátek, 20. března 2009 - 09:34:17 |
|
ad Demon3: Pod některýma wanama komforty jsou
Prototyp komfortu 1000mm se zkoušel také pod wanou...
| Pirátský web Těžké údržby :o) - www.tudpml.webzdarma.cz |
|
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4089
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 20. března 2009 - 13:00:11 |
|
prototyp komfortu? to je pěkně letitá záležitost... (akorát v ČR se to bere jako výkřik techniky)
| Inteligence na planetě Zemi je konstatní. Jen počet obyvatel stále roste... |
|
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2191
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pátek, 20. března 2009 - 19:44:53 |
|
Dílna: Vím o tom, že Komfortama některý wany disponujou, ale počítam, že jich bude menšina, ne ?
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Vlakoň
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 210
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 20. března 2009 - 20:18:45 |
|
kde bych prosím našel jak se liší komfort/nekomfort nebo co to znamená?  |
