| Autor |
Příspěvek |
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1002
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Úterý, 27. října 2009 - 12:06:44 | 
|
Můžu se zeptat,proč si teda nezaložíte (Vy,někdo z kolegů)ty správné,pravé odbory a nezačnete ty problémy ŘEDů opravdu řešit ?
Vždyť pokud to takhle jako vy vidí větší část řidičů,no problem s prosazováním nějakých požadavků...
Ale (teď si rýpnu),když máte problémy najít i platnou kolektivku..
Obecně:znát své povinnosti a práva je prostě základ a trochu u toho myslet taky.
(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
218
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1819
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Úterý, 27. října 2009 - 12:16:19 |
|
Nic se ani nemění na stále bezkonkurenčně nejdelší a nejstresovější práci řidičů tramvají.
Už je to tady zase? Řidiči pracují 8 hodin a všichni ostatní 7,5...
Kolik minut z toho řidiči klepající se stresem prostojí na konečných, šikanováni tím, že musí každých 8 minut popojet 30 metrů?
|
Milky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1553
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Úterý, 27. října 2009 - 12:39:27 |
|
Á, pánové jsou zastánci "demokracie", kterou v jiné diskusi tak znectili. Jsem v DPP již delší dobu, abych věděl, že na řidiče tramvají nikdo nebere ohled a o všem rozhodují kliky "zasloužilých" pracovníků, kteří se osvědčili v totalitních dobách, kdy se jezdilo na tramvajích i 300 hod./měsíc. Ne náhodou nemají řidiči v dozorčí radě zástupce. Tím nemyslím někoho, kdo snad má oprávnění řídit tramvaj a již léta dělá úplně jinou práci. Nenechte se vysmát pánové, ty problémy řidičů jezdících každodenně v turnusu vůbec netrápí, natož aby je zajímaly, natož aby se snad snažili tuto práci zlidštit.
"Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti.
Kritika znamená pokrok. |
|
Jouda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 50
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Úterý, 27. října 2009 - 18:18:34 |
|
Nás se žádné dodatky netýkají..
Můžeš mi prosím napsat, kde jsi k tomuto přišel?
Dotýkají se tě stejně, jako všech ostatních zaměstnanců DPP.
Dotýká se tě minimálně ostavec 2.3.10, viz § 52 e) ZP: Pozbyl-li zaměstnanec vzhledem ke svému zdravotnímu stavu podle lékařského posudku vydaného zařízením závodní preventivní péče nebo rozhodnutí příslušného správního úřadu, který lékařský posudek přezkoumává, dlouhodobě způsobilosti konat dále dosavadní práci.
Jak píše velmi dobře kolega "Mladějov" :
Obecně:znát své povinnosti a práva je prostě základ a trochu u toho myslet taky.
P.S. Koukám že tvé kolegyně mají na tvou osobu zajímavý názor, viz článek v "Dopraváckém Blesku"
 |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2609
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 27. října 2009 - 20:59:41 |
|
Milky: Dodatky se tě týkají úplně stejně jako ostatních zaměstnanců (to bude tou demokracií), plus je tam pár vychytávek zařízených právě a jen pro řidiče tramvají, díky práci jejich zástupců v odborech, což je pochopitelné, protože právě řidiči mají v odborech zdaleka největší zastoupení.
Na flame s pracovní dobou už nereaguju, myslím že všichni, kdo jen trochu chtěli, už mají jasno.
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 16557
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 27. října 2009 - 21:13:19 |
|
Jouda - viz článek v "Dopraváckém Blesku"
Zajímavej odkaz. O co tam šlo, že by se MilKy pokoušel dostat ženy na "řídící pozice" v metru?
"Zkuste tak pečlivě, jako řešíte náš „problém“, řešit sebe. Zařídit si život tak, abyste neměl potřebu řešit druhé. Najít pro sebe takovou práci, která bude dokonalá, zaměstnavatele, který si vás bude dostatečně považovat... zřejmě to nebude problém, při Vašich schopnostech."
|
Milky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1555
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Úterý, 27. října 2009 - 21:52:39 |
|
Joudo, máš zřejmě potřebu řešit osobu diskutujícího, místo věcných připomínek. Já vím, v dnešní "demokracii" je to moderní. Ale od tebe, takového "klaďase"?
Dodatky se tě týkají úplně stejně jako ostatních zaměstnanců
Jo,jo, týkají se všech, ale některých, konkrétně řidičů, jen formálně. Nejvyšší fluktuace u podniku mluví za své. Divím se, že na toto téma se ti nějak nechce hovořit. A když řidič po 20 letech nemůže jezdit (aby neumřel ve službě, jak se stalo nedávno), tak mu plat ani nedorovnají. Jo, dvanáctinásobky odstupného pro řidiče .
Mcbain: Diskriminaci v DPP podle pohlaví budu řešit vždy a rád. Taky čtete všichni rádi DP-arénu, že.
Demone - protože právě řidiči mají v odborech zdaleka největší zastoupení-
"kecy v kleci", napiš raději, jak je to s tou Dozorčí radou.
Na flame s pracovní dobou už nereaguju
Ani se nedivím, stejně na to nemáš co říct a jen se opakuješ jako kafemlejnek. Raději řeš, proč nemůžou být v metru turnikety, a proč tam nemohou být ženy jako strojvedoucí. To ti jde rozhodně líp.
"Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti.
Kritika znamená pokrok. |
|
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2614
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 27. října 2009 - 22:26:15 |
|
Milky: "stejně na to nemáš co říct a jen se opakuješ jako kafemlejnek"
Opakování je matka moudrosti, to neznáš ? Pokud máš problém s chápáním faktů, tak s tim bohužel víc nejsem schopen udělat. Stačí, že v tom díky tobě mají jasno ostatní...
Jak je to s dozorčí radou ? Byli zvoleni zástupci autobusů a metra. Co si řidiči - volitelé zvolili, to mají...
Formálně díky 2.dodatku získali řidiči navýšení mezd o 5,9% ? Formálně mají i příspěvek na ŽP ? Formálně ti přísluší dvakrát ročně
náhrada mzdy nebo odměny za první tři dny ve výši 60 % průměrné mzdy ? Formálně máš i za každou hodinu čekání mezi šejdry příplatek ve výši 25,- Kč, nejméně však 75,- Kč za každou dělenou směnu ?
Skoro se děsim, co z tebe ještě vypadne... 
A ještě drobnost - ne že bych ti to přál, ale splnění podmínek pro získání odstupného, není ani pro řidiče ničím úplně nereálným...
Viz § 52 písm. c) ZP.
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Milky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1556
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Středa, 28. října 2009 - 16:20:17 |
|
Demon: Opakování je matka moudrosti, to neznáš ?
Znám to jako ty. Benefity jsou pro všechny zaměstnance, řidiči nemají nic specifického, ač je to vzhledem k charakteru jejich práce plně namístě. Fluktuace řidičů hovoří jasnou řečí, ale Pokud máš problém s chápáním faktů.
Byli zvoleni zástupci autobusů a metra. Co si řidiči - volitelé zvolili, to mají...
Od oportunistických odborů DPP se ani nic jiného nedalo čekat. A proč vlastně nejsou přímé volby?
Aby se řidičům neplatily jízdy na zahájení směny mimo vozovnu, jako to mají strojvedoucí metra? Proč na metru nesmí pracovat ženy, proč musí řidiči pracovat déle, než lidé v kancelářích? Co se týče pracovního zatížení, odbory za víc jak deset let, co jsem v DPP, pro řidiče nic neudělaly. To co uvádíš, a čím se tak chlubíš, je alibismus nejhoršího zrna. Je to sprosťáctví tím větší, že se na něm podílejí i odbory DPP.
"Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti.
Kritika znamená pokrok. |
|
Jouda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 51
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Středa, 28. října 2009 - 16:57:52 |
|
No nevím, jestli se tu někdo opakuje jako kafemlejnek, jsi to ty, Milky. Tvůj poslední příspěvek mluví za vše. Alespoň je to napsané konečně pohromadě. Ale asi to nebude všechno, že ?
Tobě prostě asi vadí, že jsi jen malým kolečkem v "dopraváckém soustrojí"...
No jo. Svět není spravedlivej, to už by sis mohl zvyknout.
Založte si klidně další odbory a můžete do toho začít promlouvat v rámci kolektivního vyjednávání. Ale to je moc práce, což? |
Milky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1557
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Středa, 28. října 2009 - 17:46:53 |
|
Ano, co jsem napsal naposledy, jsem psal už nesčetněkrát. To, co píšete vy, se také stále opakuje. To ale neznamená, když je vás víc, že snad máte pravdua já ji nemám. Pravda stejně není nikdy na papíře. Pravda je jen život.
Podívejte se teď na ČT 2. Jižní Morava, vinohrady, ovoce, zelenina, letecký průmysl. Poslechněte si, co tam lidé říkají a jak to tam vypadá.
"Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti.
Kritika znamená pokrok. |
|
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2490
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 28. října 2009 - 20:25:16 |
|
když čtu dnešní denní tisk, připadá mi zdejší diskuze taková lichá...
Ciudad de Guatemala - Jaké je nejnebezpečnější povolání na světě? Přesnou odpověď na tuto otázku se nikdy nedozvíme. Jedním z horkých kandidátů je možná překvapivě řidič autobusu.
Ale nikoli v České republice ani nikde jinde ve střední Evropě, ale ve středoamerické Guatemale, kde zaměstnanci autobusových společností umírají v průměru každý druhý den.
Latinskoameričtí řidiči jsou všeobecně známí tím, že rádi závodí i na těch nejhroznějších silnicích či v nejkrkolomnějších zatáčkách nad propastmi a statistiky nehod jsou tu tím pádem hrozivé. To však není hlavním důvodem, proč je povolání řidiče v Guatemale hrou se smrtí.
Jsou jím nevyřízené účty s místními gangy, jimž autobusáci musí platit výpalné. Pokud společnost na platby nemá, nebo není ochotná je uskutečnit, její řidiči účty splatí vlastní krví.
...
Do patnáctého října zemřelo v zemi 166 lidí jen v autobusech, jedná se zejména o řidiče (116 mrtvých) a jejich pomocníky, kteří zajišťují v Guatemale funkci průvodčích a megafonů nahánějících pasažéry do autobusů. Mezi mrtvými je i 35 pasažérů a 12 členů gangů.
Zabijáci většinou přijíždějí k autobusům na motorkách a jsou speciálně cvičeni pro střelbu na pohybující se cíl.
|
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2617
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Středa, 28. října 2009 - 21:45:03 |
|
Milky: A jako správnej kafemlejnek... 
ad benefity - řidiči mají narozdíl od ostatních zaměstnanců vyšší příplatky za praxi,
ad pracovní doba - řidiči mají stejnou pracovní dobu jako ostatní zaměstnanci a narozdíl od ostatních mají i placené přestávky,
ad odbory - vzhledem k tomu, že řidiči tramvají mají suverénně nejvyšší počet odborových organizací, tak tvoje stesky na odbory fakt nechápu. Nebo mám věřit tomu, že tramvajáci po získání funkce okmžitě přecházejí do opozice vůči svým bývalým kolegům ?
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
218
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1820
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Středa, 28. října 2009 - 23:11:48 |
|
Kdyby měli řidiči tramvají na každé konečné vířivku, Milky si bude stěžovat, že se mu z horké vody svrašťuje kůže a pak nemá při řízení cit v prstech. Kdyby dostávali řidiči příplatek 100 Kč za každé zastavení v zastávce, Milky bude řvát, že je to diskriminace řidičů, protože zastávky nejsou rozmístěny rovnoměrně každých 100 metrů a taky, že nic nedostává za zastavení na semaforech. Kdyby měli řidiči pracovní dobu 4 hodiny a ostatní zaměstnanci DP 9 hodin, bude Milky protestovat, že řidiči nemají možnost vydělat si tolik jako ostatní zaměstnanci. Kdyby řidiči přímo volili generálního ředitele, bude si zase stěžovat, že autobusáků je víc než tramvajáků a GŘ proto poslouchá jen je...
Milky, některé tvé připomínky k práci řidičů a jejich podmínkám jsou možná trefné, ale způsob, jakým je prezentuješ a přirovnání, která používáš, je dost degraduje, takže jsi ve výsledku sám proti sobě. Nedivil bych se, kdyby na základě tvých příspěvků tady už každý považoval řidiče tramvaje za kverulující potížisty, co nechtějí pracovat... 
|
Milky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1559
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 29. října 2009 - 12:28:46 |
|
218: Takto "kafrat" o něčem, o čem nic nevím, jako to děláš ty, bych si nikdy nedovolil.
"Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti.
Kritika znamená pokrok. |
|
218
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1822
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 29. října 2009 - 13:03:24 |
|
Milky:
No, řada tvých příspěvků tě sice usvědčuje z opaku, ale budiž...
a ještě jedna poznámka:
Od oportunistických odborů DPP se ani nic jiného nedalo čekat.
"Jestliže přihlížíme k této okolnosti, právem můžeme vyvodit závěr, že II.internacionála, pokud jde o převážnou většinu jejích oficiálních zástupců, propadla nadobro oportunismu."
Schválně, kdo je autorem tohoto citátu?
|
Milky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1561
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 29. října 2009 - 13:11:40 |
|
Jatka 1. sv.v. tomu odpovídala.
"Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti.
Kritika znamená pokrok. |
|
218
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1823
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 29. října 2009 - 13:24:08 |
|
Máš pravdu:
"Překrucování a zamlčování otázky poměru proletářskké revoluce k státu (oportunisty) muselo sehrát ohromnou úlohu v době, kdy státy s vojenským aparátem, zesíleným v důsledku imperialistického zápolení, se změnily ve vojenské netvory, vyhlazující miliony lidí proto, aby bylo rozhodnuto, kdo bude vládnout světem: zda Anglie nebo Německo, zda anglický či německý finanční kapitál."
No, a tomuhle pak zase odpovídala jatka bolševické revoluce...
|
Milky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1563
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 29. října 2009 - 13:44:30 |
|
Ano, přes obrovská jatka jsme se dostali od feudalismu k průmyslové společnosti. Na Západě i na Východě. Jestli se Východ nechtěl stát jen kolonií Západu, musel nastoupenou cestu zkrátit. To se mu nakonec, přes obrovské lidské oběti, podařilo, viz např. kosmonautika.
Doufám jen, že přechod od průmyslové společnosti k něčemu jinému alespoň přežijeme.
"Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti.
Kritika znamená pokrok. |
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 16570
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 29. října 2009 - 21:15:03 |
|
Ano, přes obrovská jatka jsme se dostali od feudalismu k průmyslové společnosti.
To platí o kom? Jatka se při přechodu od feudalismu k průmyslové společnosti konala jen v sovětském Rusku, pokud vím.
Jestli se Východ nechtěl stát jen kolonií Západu, musel nastoupenou cestu zkrátit.
K tomu bych jenom podotknul, že carské Rusko bylo jednou z největších a nejagresivnějších novodobých koloniálních velmocí světa vůbec. Jeho hranice sahaly před 1. světovou válkou od poloviny Polska, vč. Varšavy, a celého Finska až ke Kamčatce a Vladivostoku, a nebýt té hloupě ztracené Aljašky v roce 1867 a Fort Ross v Kalifornii v roce 1841, tak ještě mnohem dál. A soupeření Rusů a Britů na pomezí Ruska a Britské Indie (a taky Aljašky a Britské Kolumbie) je úplně jasná ukázka koloniálních hrátek evropských mocností 19. století.
To se mu nakonec, přes obrovské lidské oběti, podařilo, viz např. kosmonautika.
Tak ta toho sovětskému lidu fakt hodně přinesla. Kromě opojení z Jurie a Valentiny mě nějak nic nenapadá.
Dějepis ti Milky opravdu moc nejde.
|
Milky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1566
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 29. října 2009 - 21:17:40 |
|
Ještě si dovolím odlákat Demona od Hranolky a vrátit se k transformaci DPP; ono vzájemné osočování a démonizování nikam nevede a uvažování stále jedním směrem je znakem hlouposti.
Managerskoodborářská mafie v DPP (a věřte mi, že se mi to nepíše lehce) je přesvědčena, že čím delší šichty a čím víc hodin týdně budou řidiči jezdit, tím pro MHD a podnik lépe. Nemusí to být celkem pravda ani z čistě ekonomického hlediska (ale co je vlastně čistě ekonomické hledisko, vždyť i Hnidopich, který si již zasluhuje i citování, říká, že nic takového neexistuje) a z celospolečenského už vůbec ne.
Demon zde uváděl, kolik podnik platí řidičům za to, když nepracují při dělených směnách. K tomu je nutno přičíst přestávky při směnách nad 8,5 hod., jejichž celková délka prudce narůstá. Přitom by stačilo snížit týdenní zatížení řidičů ze 40 hod. na 37 hod. Nejen že by se prakticky minimalizovaly šejdry (dělené směny), ale všechny směny by mohly být ukončené do 8,5 hod. Nezanedbatelně by se tak zvýšila produktivita práce řidičů, protože by nebyli placeni za čekání. Snížení pracovní doby řidičů o 3 hod týdně by vykompenzoval nábor cca 100 nových řidičů tramvají. Skutečné odbory, hodné toho jména, by musely kvitovat získání 100 nových pracovních míst, navíc by podnik ušetřil na vyplácení odstupného pro zaměstnance na rušených místech, přitom by se i samotná práce řidiče tramvají pro zájemce zatraktivnila. A nevěřím, že by firma neměla peníze na překlenutí jednoho roku k udržení výše mezd řidičů i přes snížení pracovní zátěže o 3 hod. (vlastně by ale šlo o čekání na konečných, střídacích bodech a ve výpravnách), nikoli o jízdní výkony.
"Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti.
Kritika znamená pokrok. |
|
Milky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1567
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 29. října 2009 - 21:20:21 |
|
Mcbain: To platí o kom? Jatka se při přechodu od feudalismu k průmyslové společnosti konala jen v sovětském Rusku, pokud vím.
Tak to víš velice málo. Doplň si vzdělání. Já tě to zadarmo učit nebudu.
"Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti.
Kritika znamená pokrok. |
|
Mpenc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 349
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 29. října 2009 - 21:25:37 |
|
"Nezanedbatelně by se tak zvýšila produktivita práce řidičů, protože by nebyli placeni za čekání. Snížení pracovní doby řidičů o 3 hod týdně by vykompenzoval nábor cca 100 nových řidičů tramvají."
Sto nových pracovníků na stejné výkony, tomu Milky říká vzestup produktivity práce. Nejen dějepis, ani ta ekonomie Milkymu nejde |
Mpenc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 350
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 29. října 2009 - 21:42:08 |
|
A jaksi ani to čtení materiálů, u nichž podpisem stvrzuje, že se s nimi seznámil, Milkymu nejde:
Milky 16.10.: "...ta prokazatelná seznámení jsou k něčemu dobrá, protože v některých vozovnách, konkrétně ve Strašnicích, se tváří, a bývalý vedoucí nás k tomu přímo nutil, že o vrata se starají jen řidiči. Tak teď je černé na bílém, že to není pravd a byli jsme na to upozorněni i na posledním školení."
Milky 11.9.: "Nedávno mne rozesmál opět jeden z geniálních výplodů JPT. Podepisovali jsme všichni (podotýkám, že jezdím ve Strašnicích již 10 let) papíry, že po výjezdu z depa řidič zavírá vrata."
Samozřejmě, že to, co jste podepisoval "nedávno" bylo totéž, na co jste byl pro jistotu ještě upozorněn při školení. Ještě, že jsou školení, co, Milky? Do JPT jste si pochopitelně musel kopnout, to by jste nebyl vy. A omluva? To vás maminka neučila, že? |
Tuk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 27
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 29. října 2009 - 21:46:43 |
|
Ještě, že sem pan Milky přispívá. Jinak by tato diskuze dávno ztratila úroveň. Souhlasím, že ekonomicky je lepší řidičům snížit pracovní dobu o 3 hodiny týdně. Je to v Norsku a funguje jim to velmi dobře. |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2621
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 29. října 2009 - 21:48:56 |
|
Milky: Když Hranolka narozdíl od tebe projevuje aspoň minimální snahu se něčemu přiučit, když něco neví, tak se zeptá a za odpověď většinou poděkuje. Teda za mou jízlivou odpověď asi ne, ale upřímně to ani neočekávam...
Nad tebou už jsem prostě zlomil hůl.
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Mpenc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 351
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 29. října 2009 - 22:24:04 |
|
A do třetice Milky:
"Mpenc: Na všech vyjmenovaných místech jsou změny v kolejovém vedení a výhybkách. S tím vším je třeba se seznamovat před zahájením provozu fyzicky, nikoli na pápíře, a ne až když někdo vjede v důsledku změn do nesprávného směru nebo nedej bože způsobí nehodu.
Nevím, proč při posunutí zastávky v Ďáblicích potřebujete seznámení na místě, zatímco pro každý jiný posun zastávky v síti vám vždycky stačí vlepka v jízdním řádu. A taky netuším, jak lze po zrušení dvou kolejových spojek ve smyčce způsobit nedej bože nehodu? Nic jiného se v Ďáblicích totiž nezměnilo. Pardon, byl odstraněn zákaz potkávání tramvají a i druhá rozjezdová výhybka je dálkově ovládaná. To jsou ošklivé a pro řidiče diskriminující změny
Na Březiněveské vznikla splítková výměna, řádně označená návěstí "Rádiově ovládaná výhybka" a zabezpečená návěstidlem signalizujícím polohu jazyků, čímž nahradila ručně ovládanou neuzamykatelnou výhybku. Je v místě, kde se před rekonstrukcí smělo jezdit rychlostí do 10 km/h, a 10 m za ní je označník zastávky, kde musí všechny vlaky zastavit. Opět žádné riziko mimořádné události nevidím. Jistě, kdo by se chtěl podívat na elektricky ovládanou výhybku, jakých je v Praze 250 a vyslechnout si k tomu komentář typu "vlevo je to do Ďáblic, jako vždycky bylo, a druhý směr je do centra, taky jako vždycky" a dostat za to mzdu za 4 hodiny práce, to chápu, že řve, jak je nebezpečné, že si na tu výhybku nesáhl a že tam po rekonstrukci mělo měsíc probíhat seznání řidičů se změnou v kolejové síti, než se ta výhybka zprovozní.
Zajímavé je, že na stejnou změnu na Ohradě řidiči nepotřebovali seznání a dost řidičů informaci na školení komentovala slovy "no konečně, já říkal, že taková výhybka tam měla už dávno být".
A vozovna Kobylisy? Budu citovat Milkyho názor z 11. září na změnu kolejového uspořádání ve vozovně Kobylisy:
"Předtím jsme podepisovali zas zatahování do Kobylis, příště asi podepíšeme, že za sebou zhasínáme nebo splachujeme nebo já nevím co koho napadne." |
Mpenc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 352
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 29. října 2009 - 22:30:48 |
|
Ad Tuk:
Tady žádná diskuse neprobíhá. Tady Milky bezostyšně lže a zaměstnává deset lidí tím, že ty lži uvádějí na pravou míru.
P.S.: Vy jste byl v Norsku? |
Tonda_ježek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 195
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 29. října 2009 - 23:34:28 |
|
Pořád tady argumentujete Norskem - Oslem ...
Bojovníci proti JPT tady píší, že tam řidiči mají lepší podmínky (což já nedokáži posoudit), ale už sem nikdo nenapíše druhou stranu věci. Takto to mohu posoudit já, z pohledu obyčejného cestujícího.
Za svůj týdenní pobyt v norské metropoli jsem nepotkal jediného řidiče (tram, bus), který by nebyl slušně upraven. Co jsem mohl pozorovat, tak každý řidič při komunikaci s cestujícími (dotaz, zakoupení jízdenky) reagoval velmi slušně, fundovaně a profesionálně. Pokud bylo potřeba, zvládal bez problémů i komunikaci v angličtině. Několikrát jsem viděl, jak řidič na konečné prošel vůz a provedl alespoň částečný úklid svého vozu. Také jsem nepozoroval, že by se při jízdě řidiči věnovali ještě jiné činnosti.
A jaký je stav v Praze? Vizáž některých řidičů si nezadá s bezdomovci. Někteří řidiči div cestujícímu nevynadají, když se jich na něco zeptá. Nedej bože, když je to cizinec a dovolí si na něj promluvit anglicky. To ho pak řidič - frajer jadrnou češtinou zesměšňuje před celým vozem. Při koupi jízdenky v autobuse (nemluvím teď o linkách řady 300) se někteří okamžitě mění v herce a sehrávají etudu, kterak blbého kaštana tomuto zlozvyku odnaučit.
Včera jsem čekal na tramvaj v zastávce Slavia. Přes křižovatku se ke mně přiřítila tramvaj, jejíž řidička si stříhala za jízdy nehty. Když jsem pak večer čekal na Náměstí Míru na autobus, jeden vokovický řidič si při rozjezdu vesele psal SMS a vůbec ho nezajímalo dění okolo. Za svou cestu jsem dvakrát pozoroval dvakrát řidiče a v obou případech se věnoval jiné činnosti než řízení tramvaje.
Možná to byla náhoda a v Oslu jsem narazil pouze na slušné řidiče. Ale osobně se domnívám, že tam jsou tyto věci naprostou samozřejmostí. Netvrdím, že v Praze jsou všichni řidiči takoví, jak jsem popsal. Ale je jich stále docela hodně.
Milky, já vám, řidičům, lepší podmínky přeji, ale ono to chce se ohlédnout i do vlastních řad a být sebekritický.
Ona ke špatnému stavu komunikace v JPT přispívá třebas i DP-Arena. Nenávist (některé články, zvláště pak ty poslední, nejdou jinak nazvat než nenávistné) plodí jenom nenávist. Třeba časem pochopíte, že dialog s vedením je lepší než boj, který nikdy řidiči vyhrát nemohou.
|
Tuk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 28
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pátek, 30. října 2009 - 07:11:45 |
|
Mpenc : Ano byl jsem a hned několikrát,je tam krásně mimochodem :-) Jinak pravdu má i pan Tonda Ježek, chce to jiný přístup i řidičů tramvají,jenž v Praze je to o tom,že DP pokládá řidiči za nějakou lůzu a podle toho s nimi jedná. Až se změní přístup DP k řidičům,jistě i oni se změní. |
Brejšín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 797
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 30. října 2009 - 08:53:06 |
|
Ubráním 3 hodin týdně se ušetří 1 652Kč (13h) měsíčně na jednoho řidiče (neb ostatní náklady zůstávají). Při 1400 řidičích musím měsíčně vykompenzovat 1400*13=18200 hodin práce , tj. musím nabrat 18200/160(zákl. hod fond při 37h/týdně)=114 řidičů. Reálný hodinový náklad pro DP na jednoho řidiče je 500 Kč/h tzn. pro všechny nové za měsíc 114*160*500=9 120 000kč. Úspora na těch 3 hodinách 1400*1652=2 312 800kč. Tzn. 6 807 200kč je zaměstnavatel v mínusu. 6807200/1514=4496 ztráta na jednoho. 160*127,10=20336 hrubý plat současného řidiče. 20336-4496=15840. 15840/160=99 Kč/hod. Takže suma sumárum stačí snížit základní hodinovou mzdu o 28kč/hod a můžeme řidičům snížit pracovní fond o 3h týdně aniž by se změnily náklady na zaměstnance.
Kontrola 28*1514*160=6782720Kč úspor, hold je tam chyba zaokrouhlování.
Ono totiž nelze snižovat pracovní fond dělníkům a řidičům stejně, jelikož stou tramvají tam ten řidič musí být neustále, na rozdíl od té vrtačky zamčené v šuplíku. Takže Milky 5- z matematiky.
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 16574
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 30. října 2009 - 09:58:45 |
|
chce to jiný přístup i řidičů tramvají,jenž v Praze je to o tom,že DP pokládá řidiči za nějakou lůzu
To by mě fakt zajímalo, co tak hroznýho se tady děje.
|
Milky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1568
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pátek, 30. října 2009 - 12:27:31 |
|
Mpenc: Ještě že ses probudil. V kopání jsi mistr ty. Být tebou, vyjadřuji se k věcným problémům DPP - enormní fluktuaci řidičů tramvají, zákazu zaměstnávání žen jako řidiček metra, vysoké nehodovosti řidičů tramvají apod. Mě nech napokoji, ty mne také nezajímáš, ale co plodí JPT, to mne zajímá a bude zajímat velice.
Demon: Ani se nedivím, že jsi ztratil zájem o diskusi...
A teď ke snížení pracovní zátěže řidičů tramvají o 3 hod. Nikde jsem nepsal, že snížení o 3 hod. vyjde finančně nastejno. Co se tím získá jsem popsal a vysoce to převýší mírný nárůst nákladů. Nárůst by nebyl zdaleka tak devastující, jak se snažíte dokázat, protože dnes je řidič placen za spoustu hodin nicnedělání. Snížením časové pracovní zátěže by řidič v pracovní době skutečně pracoval, tím by vznikl prostor pro zaměstnání více lidí v této profesi (což ale nejspíš Demona v současné krizi nechává chladným).
"Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti.
Kritika znamená pokrok. |
|
Milky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1569
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pátek, 30. října 2009 - 12:31:46 |
|
Tonda ježek: Za svůj týdenní pobyt v norské metropoli jsem nepotkal jediného řidiče (tram, bus), který by nebyl slušně upraven.
O vzorné upravenosti řidičů v Norsku jsem psal již před pěti lety (v archivu K-reportu jistě možno dohledat :-)). Upozornila mne na to kamarádka, kterou to velmi zaujalo.
"Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti.
Kritika znamená pokrok. |
|
Milky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1570
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pátek, 30. října 2009 - 12:36:02 |
|
PS: že dialog s vedením je lepší než boj, který nikdy řidiči vyhrát nemohou.
Já si to uvědomuji. Ani vedení ale za současného přístupu nikdy nevyhraje, jen nevím, zda je vůbec schopno si to uvědomit. A nejvíce biti jsou tak samozřejmě cestující...
"Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti.
Kritika znamená pokrok. |
|
Milky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1571
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pátek, 30. října 2009 - 12:44:28 |
|
Mpenc: "Nedávno mne rozesmál opět jeden z geniálních výplodů JPT. Podepisovali jsme všichni (podotýkám, že jezdím ve Strašnicích již 10 let) papíry, že po výjezdu z depa řidič zavírá vrata."
Ano, většina řidičů, včetně mne, vůbec nevěděla, že při výjezdech zavírá vrata depo. Měli jsme totiž ve Strašnicích "vedoucího - skutečného profesionála", jenž je naštěstí již v důchodu, který řidiče nutil dělat i tuto práci. Sice jsem tušil, že něco není v pořádku, protože v Hloubětíně ani na Žižkově, odkud jsem párkrát vyjížděl, toto řidiči při výjezdech vůbec neřešili. Takže Mpenci, omlouvám se JPT a děkuji za jasné a srozumitelné uvedení této záležitosti na pravou míru.
"Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti.
Kritika znamená pokrok. |
|
218
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1825
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Pátek, 30. října 2009 - 12:49:31 |
|
enormní fluktuaci řidičů tramvají
No a co, DPP i cestujícím to může být jedno... navíc při zvýšení mzdy by ta fluktuace nižší nebyla (možná vyšší - každý by si tam přišel na půl roku něco vydělat a pak by odešel za kariérou jinam).
zákazu zaměstnávání žen jako řidiček metra
DPP si tady asi dost extenzivně vykládá zákaz prací žen pod zemí při těžbě nerostů a ražbě štol podle § 238 zákoníku práce. Ale co, počkáme si, až ho za to nějaká žena zažaluje, třeba se rozsudek ESD Vopičková vs. Dopravní podnik jednou dostane do učebnic evropského práva.
vysoké nehodovosti řidičů tramvají
Tak za to můžou spíš řidiči, ne? Že si při řízení stříhají nehty, jak tady uváděl včera nevímkdo... kdyby je DP opravdu vykořisťoval, tak si ty nehty kousají stresem a nemůže se nic takového stát.
A nejvíce biti jsou tak samozřejmě cestující...
Ano, od řidič., kteří se chovají jak hulváti.
|
Milky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1572
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pátek, 30. října 2009 - 12:49:54 |
|
Mpenc: že řve, jak je nebezpečné
Na tvém místě bych to se lhaním a osočováním řidičů nepřeháněl. Pokud vím, tak je celá záležitost v řešení bezpečnostního ředitele DPP, pana Fedorka. Raději si počkej na resumé. Tvoje "láska" k řidičům až na prvním místě, že.
"Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti.
Kritika znamená pokrok. |
|
Milky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1573
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pátek, 30. října 2009 - 12:56:18 |
|
218: No a co, DPP i cestujícím to může být jedno... navíc při zvýšení mzdy by ta fluktuace nižší nebyla (možná vyšší - každý by si tam přišel na půl roku něco vydělat a pak by odešel za kariérou jinam).
Jak je vidět, tak tvoje dedukce skončí rychleji než začne.
"Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti.
Kritika znamená pokrok. |
|
218
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1826
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Pátek, 30. října 2009 - 13:13:01 |
|
Milky: Proč? Co navrhuješ na snížení fluktuace v DPP ty? (mě napadá jedině nevolnictví :-P) Řízení tramvaje buď baví, pak to člověk může dělat celý život (a neodejde ani když bude pracovat za nízký plat), nebo nebaví - pak je to jen jednoduchá cesta k výdělku bez potřeby téměř jakékoli kvalifikace: a takový člověk prostě dřív nebo později odejde jinam ( i když bude mít vysoký plat).
|
Milky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1574
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pátek, 30. října 2009 - 13:44:49 |
|
218: Ale co to plácáš. Práci neděláme jen že nás baví. Daleko důležitější je pro celou řadu lidí to, jaké jsou v ní podmínky, jak je hodnocena. Jestli si myslíš, že např. v Norsku je minimální fluktuace řidičů tramvají jen proto, že je řídit tramvaj baví, tak nemusíme vůbec diskutovat.
Tady často slyším doporučení pro řidiče: "když se vám to nelíbí, tak táhněte". Podnik si tedy fluktuaci doslova přeje. Za takové situace ale kvalitní služby nikdy poskytovat nebude. Vlastně si podnik bere cestující jako rukojmí, jak je dnes v oblibě předhazovat právě řidičům. Já si nemohu pomoci, ale současné podmínky pro práci řidičů v DPP považuji za zvrácené, proto na ně také upozorňuji.
"Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti.
Kritika znamená pokrok. |
|
218
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1827
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Pátek, 30. října 2009 - 16:04:18 |
|
Milky: Díky za klasickou "neodpověď". Podmínky jsou do určité míry taky důležité, ale myslím si, že většina lidí dá přednost práci která je zajímá (baví) před prací, v které jsou dobré podmínky, i pokud to znamená nižší ohodnocení.
Jestli si myslíš, že např. v Norsku je minimální fluktuace řidičů tramvají jen proto, že je řídit tramvaj baví, tak nemusíme vůbec diskutovat.
A opravdu je v Norsku minimální fluktuace řidičů tramvají? Pochybuju o tom. Ostatně kdyby tam fluktuace nebyla, tak tam asi nebudou najímat gastarbeitery z ČR...
(Příspěvek byl editován uživatelem 218.)
|
218
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1828
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Pátek, 30. října 2009 - 16:06:54 |
|
Musím se zase opakovat, těším se, až řízení vozidel MHD zvládnou počítače.
|
Tonda_ježek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 196
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pátek, 30. října 2009 - 16:26:38 |
|
To pak zase budou slovní bitky o to, zda Windows nebo Linux (já preferuji Linux, v metru nám na něm běží programy v podstatě bez problémů)
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 16577
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 30. října 2009 - 16:59:06 |
|
218 - pak je to jen jednoduchá cesta k výdělku bez potřeby téměř jakékoli kvalifikace: a takový člověk prostě dřív nebo později odejde jinam
Přesně tak.
218 - A opravdu je v Norsku minimální fluktuace řidičů tramvají? Pochybuju o tom. Ostatně kdyby tam fluktuace nebyla, tak tam asi nebudou najímat gastarbeitery z ČR...
Přesně tak.
Milky - Já si nemohu pomoci, ale současné podmínky pro práci řidičů v DPP považuji za zvrácené
Přímá otázka - co tě tedy nutí u DPP setrvávat a "netáhnout jinam"? Na tuhle věc se ptám už po několikátý, a pořád jsem nedostal odpověď.
|
Milky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1575
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pátek, 30. října 2009 - 20:01:34 |
|
Mcbain: pořád jsem nedostal odpověď
A já ti po tisící opakuji, že neutíkám. Utíkat před čímkoli mi nesedí.
218: Přečti si znova reportáže z Norska. Náš kolega tam jezdí autobusem.
"Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti.
Kritika znamená pokrok. |
|
Milky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1576
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pátek, 30. října 2009 - 20:05:49 |
|
218: Co navrhuješ na snížení fluktuace v DPP ty?
Přečti si znova mé příspěvky. Nemusíš listovat daleko. Stačí tato strana.
"Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti.
Kritika znamená pokrok. |
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 16579
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 31. října 2009 - 00:48:38 |
|
A já ti po tisící opakuji, že neutíkám.
To jsem si všiml už dávno. A ptám se znova - proč?
|
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2342
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Sobota, 31. října 2009 - 01:04:34 |
|
Milky :
od kdy máme v dpp řidiče metra |
218
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1829
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Sobota, 31. října 2009 - 01:50:54 |
|
Přečti si znova reportáže z Norska. Náš kolega tam jezdí autobusem
V té, co jsem četl (a měl jsem za to, že tam jezdí tramvají (?)), jsem na nic takového nenarazil.
Přečti si znova mé příspěvky. Nemusíš listovat daleko. Stačí tato strana
Pátrám marně... tohle?
Benefity jsou pro všechny zaměstnance, řidiči nemají nic specifického, ač je to vzhledem k charakteru jejich práce plně namístě.
snížení pracovní zátěže řidičů tramvají o 3 hod.
|
218
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1830
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Sobota, 31. října 2009 - 01:54:29 |
|
A ptám se znova - proč?
Proč opouštět teplé místečko?
Jak dlouho by asi vydržel v práci kdokoli z nás obyčejných smrtelníků, kdyby takhle veřejně tepal svého zaměstnavatele?
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 16581
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 31. října 2009 - 13:46:51 |
|
Proč opouštět teplé místečko?
Teplé místečko, kde zároveň panují tak nesnesitelné poměry...
Jak dlouho by asi vydržel v práci kdokoli z nás obyčejných smrtelníků, kdyby takhle veřejně tepal svého zaměstnavatele?
Jasný důkaz totality pankrácké kliky v JPT.
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 16582
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 31. října 2009 - 14:42:00 |
|
http://www.dp-arena.cz/1/index.php?option=com_content&task=view&i d=3300&Itemid=45
Hloch, Domašínský, Buriánek (a co Čeněk, ten tam chybí proč?) - koukám, s a pod jakými bestiemi jsem na tej Pankráci celá léta přežíval  ?
|
Milky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1577
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Sobota, 31. října 2009 - 14:53:05 |
|
Kdo má zájem si přečíst reportáže z Norska, a nejen o tramvajové dopravě, ale i pracovních podmínkách, nechť si naklikne www.dp-arena.cz.
"Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti.
Kritika znamená pokrok. |
|
Milky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1578
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Sobota, 31. října 2009 - 23:01:45 |
|
Nin: Nevím kam směřujete? Použil jsem snad někde označení "řidič metra"? A když už jsme u těch označení, jak bys charakterizoval práci řidiče něčeho a strojvedoucího něčeho? Mají snad tato odlišná označení základ v odlišném charakteru činností, pro kterou se používají nebo jde jen o vžité spojení. A pak by mne také zajímalo, pro jaké činnosti lze používat označení řidič, pro jaké strojvedoucí (v prvním případě něco řídíme (zřejmě bez stroje :-)) , ve druhém vedeme stroj něčeho. Ale můžeme i nějaký stroj jen obsluhovat - např. bagr. A co třeba loď? Tu vedeme, nebo řídíme?
"Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti.
Kritika znamená pokrok. |
|
Milky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1579
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Sobota, 31. října 2009 - 23:12:28 |
|
Mcbain: A ptám se znova - proč?
Mám takovou představu, aby než odejdu do důchodu bylo řízení tramvaje slušnou prací, ne jen takovou, ze které lidé utíkají.
"Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti.
Kritika znamená pokrok. |
|
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2344
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Sobota, 31. října 2009 - 23:47:08 |
|
Milky:
ad tvůj příspěvek č.p.1568 " řidičky metra "
řidič tramvaje se řídí silniční vyhláškou a strojvedoucí drážním zákonem, mám pocit, že je to §173.
A zrovna ve Strašnicích existují zmámé figurky jako p.D atd......, kterej neprošel ani zk.D11 |
Milky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1580
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Sobota, 31. října 2009 - 23:49:16 |
|
Někteří mne nařkli, že neumím počítat. Tak zkuste počítat se mnou:
Dnes jsem jezdil na l.7. Tři kola, délka směny 6:24. Nástup 7:31, střídání 13:55. Pobyty ve smyčkách:
ÚD 8:03 - 8:14, 10:03 - 10:15, 12:03 - 12:15
Radl. 8:56 - 9:20, 10:57 - 11:20, 12:57 - 13:20
Celková délka pobytu ve smyčkách 105 min.
Pokud budu mít střídanou přestávku 39 min. a na konečných vždy 6 min., tak i za takto krátkou směnu ušetřím půl hodiny. Řidič bude pracovat intenzivněji, ušetří se tramvajové vozy, energie i stravenky, protože při směnách nad 11 hod. je nárok na dvě stravenky po 80 Kč, šejdrové příplatky. Řidiči tak při nižší délce týdenní pracovní doby odvedou stejnou práci a mohou daleko víc času věnovat rodinám a odpočinku při zachování výše mzdy. Potřeba nárůstu řidičů bude prakticky nulová.
"Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti.
Kritika znamená pokrok. |
|
Milky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1581
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Sobota, 31. října 2009 - 23:52:46 |
|
Nin:
řidič tramvaje se řídí silniční vyhláškou a strojvedoucí drážním zákonem, mám pocit, že je to §173
Řidiči autobusů se řídí "jen" silničním zákonem, řidiči tramvají ještě i drážním zákonem.
"Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti.
Kritika znamená pokrok. |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6720
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 01. listopadu 2009 - 06:51:38 |
|
Ono to podepisování prokazatelného seznámení je asi nutné. Jistá 53 zc přijela na Stross, výhybky rovně, odčekala si povinné minuty, zavřela, rozjela se a zastavila. Povídám: Vy ani nevíte, kam jedete. Řidič odpoví: Vim, kde jedu! (všimněte si zájmena, evidentně nepražák). Řidič studoval cosi v JŘ pak vylezl, pokusil se přehodit výhybku doprava, z nějakého technického důvodu to už nešlo (?), tak ZACOUVAL!!! zpět do poloviny ostrůvku (nutno ke cti dodat že tak učinil ze zadního stanoviště) pak šel výhybku přehodit znova a s pětiminutovou sekyrou váhavě odjel k Vltavské. Taková je praxe.
|
|
