| Autor |
Příspěvek |
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2212
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Úterý, 18. srpna 2009 - 20:40:26 | 
|
Ad Jirka :
ano na 49 proběhnou kompletní typové zkoušky 
Ad podvozky:
já znám trošku jinou verzi, ale budiš  |
Straßenbahnfahrer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 28
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Úterý, 18. srpna 2009 - 21:33:17 |
|
Cogwheel: Co se týče technického centra na Malostranské, tak sice jsem neviděl žádný pořad v televizi, ale mohl bych dodat záběry svoje. Byl jsem tam totiž hned třikrát. Tehdy jsem to dal České televizi, ale myslím, že z toho žádný pořad neudělali. Kopie mám doma, resp. u kamaráda ve sklepě a dal bych to i na internet, ale nemám jak - nemám totiž televizní kartu a publikováním videa na internet nemám zkušenosti. Musel by mi někdo pomoct dát to z VHS do počítače |
K_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 154
Registrován: 8-2002
| | Odesláno Středa, 19. srpna 2009 - 10:42:16 |
|
Zkus se domluvit s Oskarem z Metrowebu, myslím že by ti s tím mohl pomoct. |
Pawel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1586
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 19. srpna 2009 - 17:53:04 |
|
pár hloupých dotazů:
-proč se pořizují další M1, když současný vozový park zvládne pokrýt celé C s intervalem, který se blíží minimálnímu možnému (stav před pásmem do letňan)?
-proč nejsou vozy M1, ač vyráběné speciálně pro pražské metro, konstruované tak, aby zmizel neelegantní schůdek mezi hranou nástupiště a podlahou vozidla? já jen že v jiných městech to umí a dnes mě to nějak při cestování Céčkem napadlo. |
Kalanis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1049
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 19. srpna 2009 - 18:51:40 |
|
Vozů M1 je MÁLO. Proto aby byly pokryty i Letňany bez pásma a vozy mohly v klidu jezdit na opravy (plánované i neplánované) od Hostivaře, tak jsou prostě potřeba další. Dál jakmile bude natáhnuto A, tak vznikne potřeba dalších vozů i tam (udržení, ba i zkrácení intervalu). Není to nic zvláštního. Jediná otázka je Nerudovská - kam s nima -> nespíš budou zacpány přes noc všechny obratové koleje na C.
|
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2461
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Středa, 19. srpna 2009 - 19:21:40 |
|
Vozy M1 už snad nějaký ten pátek nepotřebují jezdit do Hostivaře, protože full servis provádí Siemens na Kačerově. Tedy vyjma kratších pobytů v myčce a na soustruhu, nemýlím-li se...
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
9115
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 19. srpna 2009 - 20:46:44 |
|
Kalanis: A dneska nejsou obsazeny všechny obratové koleje? |
Kalanis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1050
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 19. srpna 2009 - 21:04:06 |
|
Demone, ale pořád nám tu zbývá ta nutnost údržby, jak řádné, tak i mimořádné. Ostatně dneska jsem jel jednou M1 s jakoby mírně ohořelým rohem 4.vozu (5. přitom nic). Na LA ZC to zvenku vypadalo zajímavě.
9115: Tento přehled jaksi nevedu, ale mám za to, že místo zatím zbývá (v nejhorším se budou poslední soupravy odstavovat u perónů).
|
Prox
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1286
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 19. srpna 2009 - 21:11:14 |
|
Kalanis:
Ani u perónů v koncových stanicích není místo A jiných stanicích to zase tolik nejde, protože někudy musí projíždět služební vlaky...
| Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! |
|
Martin_Šubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1215
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Středa, 19. srpna 2009 - 21:51:03 |
|
http://magistrat.praha-mesto.cz/path/aplikace/420161-09.rtf?apl=u redni_deska&ids=1970
Již není žádného odvolání :-)
Výňatek s mým komentářem velkým písmem:
K obsahu odvolání paní Zuzany Stružinské uvádí, že uplatněné odvolací důvody, dle jeho názoru, nejsou relevantními pro předmětný stupeň plánované dokumentace, a že obsah těchto námitek byl řešen ve fázi zpracování a projednávání územního plánu hl.m. Prahy - ODVOLÁNÍ BYLO NAPSÁNO VE SMYSLU, ŽE V TOMTO STUPNI NEBYLO ŘEŠENO, BYLO ŘEŠENO ŠPATNĚ, NEBO SE OD DOBY ŘEŠENÍ ZMĚNILY NĚKTERÉ VSTUPNÍ PODMÍNKY. Dokládá odborné vyjádření spol. Metroprojekt Praha, a.s., v jehož obsahu je reagováno na jednotlivé odvolací body. K odvolatelkou odkazovaným „Zásadám pro projektování a výstavbu metra“ uvádí, že tato zásady se týkají bezpečnostního řešení stavby, nikoli dopravního a urbanistického řešení - V ODVOLÁNÍ BYLA ZMÍNĚNA I PROVOZNÍ HLEDISKA OHLEDNĚ OBRATŮ APOD., že úspory v povrchové MHD projekt předpokládá - TO ZNAMENÁ ZHORŠENÍ MHD PRO ZNAČNOU ČÁST OBLASTI, a to u tramvají o 30% na třech radiálních větvích (Evropská, Petřiny - KDYŽ NEBUDETE 300 METRŮ OD METRA, UŽIJETE SI, Bělohorská - HMM, JAK TA S METREM PŘI HLOUBCE STANICE BÍLÁ HORA NA KONEČNÉ SOUVISÍ), dále v ulici Evropská mezi Veleslavínem a Vítězným náměstím jsou zrušeny linky autobusu - ALE DO VYBUDOVÁNÍ RYCHLODRÁHY NE MODRÉ, A ČÁST JICH TAM ZŮSTANE TRVALE, a od Vypichu na Vítězné náměstí, resp. Hradčanskou jsou zrušeny autobusové linky od Nových Butovic a Řep. Náhradu obsluhy Břevnova a Kajetánky metrem ani územní plán nepředpokládá - TAK TAM MUSÍ BÝT NĚJAKÉ TY BUSY, CO JSOU VÝŠE ZRUŠENÉ :-) vazby metra lze zjistit ve výhledu, kde trasa A metra je pro své pokračování navržena jako otevřený systém s možností větvení za stanicí Motol - ve směru Zličín nebo Letiště Ruzyně, nebo do obou směrů. Další vazby (BUS Bělohorská) je možno zajistit přesměrováním a vhodnou úpravou linkového vedení. Dále uvádí, že trasa A metra je koncipována jako celek a její výsledné dopravní zatížení je srovnatelné s trasami obdobného charakteru mimo centrální část města - ANO, S DEPEM HOSTIVAŘ, PŘEDCHOZÍ TRAGÉDIÍ, dále, že přímá obsluha nemocnice metrem je jednoznačným kvalitativním přínosem - ANO, THOMAYEROVA BY MOHLA POVÍDAT. Pokračování trasy A metra bylo vyhodnoceno a schváleno v řádném procesu EIA, a že prioritou vedené této trasy není rychlá doprava klientů letiště do centra - POMALÁ?, ale dopravní obsluha bezkolizním systémem, který rozhodujícím způsobem zvyšuje kvalitu hromadné dopravy v předmětném území - TO JE NOVINKA, METRO NIKDY NEBÝVÁ NAVRHOVÁNO PRO MÍSTNÍ OBSLUHU. Odvolatelkou tvrzené zachování současného stavu dopravy na tramvajových tratích se nepředpokládá - PRÁVĚ..., rovněž se neuvažuje s navyšováním kapacity autobusového terminálu Bořislavka - HMM, ALE AŽ TO BUDE POTŘEBA, TAK CO?. Dále uvádí, že autobusový terminál Veleslavín není provizorní - NO NENÍ, BUDE UŽ TAM MUSET BÝT TRVALE, KDYŽ METRO SKONČÍ ASI V MOTOLE, DOČASNÝ JAK RUSKÁ VOJSKA, a ani není navržen pro příměstské linky - PRÁVĚ, KAM POJEDOU, KDYŽ METRO SKONČÍ NATRVALO V MOTOLE?, že platný územní plán předpokládá kapacitní dopravu z terminálu Dlouhá Míle do centra po železnici v časové koordinaci s výstavbou metra - ANO, ALE JEN PŮL SPOJŮ VLAKŮ, NIC VÍC NA DLOUHÉ MÍLI NEBUDE, KDYŽ TAM METRO NEDOPUTUJE a že terminál Dlouhá Míle je platným územním plánem předpokládán pro zachycení individuální automobilové dopravy - ANO PŘEDPOKLÁDÁN BYL, ALE ZMĚNILY SE VSTUPNÍ PODMÍNKY PRO TEN ZÁCHYT A TO PODSTATNĚ. K vlastní trase metra uvádí, že mezistaniční vzdálenost je 2,184 km, a že řešení trasy metra V.A s jednou stanicí (se dvěma výstupy) v této oblasti bylo vyhodnoceno v průběhu procesu EIA, kdy bylo posuzováno více variant - A LIDÍ SE PRO JISTOTU NIKDO NEPTAL. Návrh předmětné trasy metra je řešen v souladu s předpokládanými provozně technologickými požadavky, a trasa metra V.A není v kolizi s uvažovanou okružní trasou metra - KDOPAK O NÍ UVAŽUJE? :-) TEDY KROMĚ TOHO ODVOLÁNÍ. Uvádí, že se nejedná o provizorium, ale o plnohodnotný nový úsek metra, jako kvalitativně nejvyššího dopravního systému - KETRÝ VYMETÁ KAŽDÝ KOUT A NEMÁ ZA CÍL RYCHLOU DOPRAVU, ČÍMŽ NA KVAITATIVNĚ NEJVYŠŠÍ SYSTÉM POVÝŠIL VLAK.
| Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) |
|
Martin_Šubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1216
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Středa, 19. srpna 2009 - 22:03:45 |
|
Oznámení o zahájení stavebního řízení veřejnou vyhláškou:
Stavebník, Dopravní podnik hl. m. Prahy, a.s. se sídlem Sokolovská 217/42, Praha 9, IČ 00005886, v řízení zastoupený na základě mandátní smlouvy a plné moci společností Inženýring dopravních staveb, a.s., Na Moráni 3/360, Praha 2,
IČ 27923673, požádal dne 20.07.2009 o vydání stavebního povolení pro stavbu dráhy
a pozemních komunikací: “Prodloužení trasy A metra v Praze ze stanice Dejvická“
– provozní úsek V.A – Dejvická (mimo) – Motol
Ústní projednání je někde na Smíchově v pátek 21.8., ale z desky magistrátu to rychle zmizelo, takže nevím kdy přesně. Nemá někdo podrobnosti? Jinak územní řízení probíhalo a bylo uzavřeno o měsíc později, než započalo řízení stavební. To že se dodavatel vybíral ještě předtím už je jen detail :-).
| Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) |
|
Tonda_ježek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 152
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Středa, 19. srpna 2009 - 22:44:05 |
|
Vozy M1 již opravdu od převzetí firmou Siemens do Hostivaře nejezdí. Veškerou údržbu a všechny revize si dělá Siemens na Kačerově. Pro tyto účely zabral celou jednu halu a proto se do depa již nevejde těch pět nových souprav.
Výjimkou byly jízdy do Hostivaře na myčku po dobu rekonstrukce kačerovské myčky a jízdy na hostivařskou zkušební trať po dobu rekonstrukce mostu kačerovské ZT.
Naopak na Kačerov jezdí soupravy z obou zbývajících tras, neboť se zde nachází jediný podúrovňový soustruh.
Co se týče odstavování souprav, od 1. září vstoupí v platnost nové GVD na trase C, podle kterých se bude odstavovat přes noc na trase o pět souprav více (plánované přírůstky) -> 2sv - LT, 2sv - HA, 1sv - OP či CH.
Snad jsem si to zapamatoval dobře... 
|
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2214
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 20. srpna 2009 - 07:53:10 |
|
Tonda_ježek:
1sv - OP 
v DK je celkem 22 kolejí a to po dvou pozicích takže do DK teoreticky vejde 44 vlaků + 2 vlaky lze odstavit na zhlaví = 46 vlaků. |
Tonda_ježek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 153
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 20. srpna 2009 - 20:30:47 |
|
Snad jsem si to zapamatoval dobře...
Samozřejmě že jsem to popletl ...
Nárůst souprav odstavovaných na trase přes noc bude o čtyři soupravy, nikoliv o pět, jak jsem psal včera. Po jedné soupravě přibude ve stanicích LT, LA a HA, čtvrtá souprava, jak již zmínil Nin, bude nocovat na OP.
Teoreticky by se to do depa vešlo, ale prakticky ne-e.
|
klokan2
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.6.50
| | Odesláno Čtvrtek, 20. srpna 2009 - 22:40:51 |
|
Tonda Ježek: Naopak na Kačerov jezdí soupravy z obou zbývajících tras, neboť se zde nachází jediný podúrovňový soustruh.
není problém si spočítat, že na soustruh (podúrovňový) t.č. fy. zímenz bude jezdit jedna souprava 8171M za druhou, a nějaké IQ tyqe tento soustruh klidně převed na MMS. a bude to levnější |
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2223
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 20. srpna 2009 - 22:45:21 |
|
Tonda_ježek"
to víš jedno nejmenované oddělení musí vykázat občas nějakou činnost a potom to tak nějak vypadá
jinak novej GVD na trase C od 1.9.2009 nepřináší nic nového 
Pawel:
pár hloupých dotazů...
ono dost často chybělo v provozu jeden nebo dva vlaky, který běžnej cestující nepozná.
tu druhou otázku směřuj spíš na oddělení -> vývoj nových vlaků pro pražské metro a to pánů.ing.B a N  |
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2224
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 20. srpna 2009 - 22:47:51 |
|
klokan2:
to se ví,že nebude levnější, ale peníze hýbou světem  |
Honza_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 292
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Sobota, 22. srpna 2009 - 18:57:07 |
|
http://www.novinky.cz/krimi/177051-eskalatory-v-prazskem-metru-am putovaly-prsty-malemu-diteti.html
|
Tonda_ježek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 154
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Neděle, 23. srpna 2009 - 13:59:48 |
|
Nin:jinak novej GVD na trase C od 1.9.2009 nepřináší nic nového
Ale zavádí, například z Opatova pojede první metro již o cca deset minut dříve než nyní
|
Kalanis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1053
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 24. srpna 2009 - 20:57:01 |
|
Dnes repríza REVIZOŘI (ČT2, 23:40)
Je to fakt šotožraso.
|
Fandaprudič
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 255
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 27. srpna 2009 - 10:41:13 |
|
Na Náměstí Míru bude od 1.9.2009 do 15.10.2009 uzavřena 1/2 pevného schodiště s výstupem do Koruní ulice kvůli odstranění průsaků vody.
|
Torf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 149
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Pátek, 28. srpna 2009 - 13:04:02 |
|
V Plzni dnes postávalo tohle:
|
klokan2
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.66.64
| | Odesláno Pátek, 28. srpna 2009 - 16:10:19 |
|
Torf: V Plzni...
Když všechno vyjde, tak v neděli už bude "postávat" na depu Zličín. |
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2230
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pátek, 28. srpna 2009 - 22:48:36 |
|
Torf :
zítra ráno vyráží nach Prag a naz5 nach Pilsner odjede sv.81-71 ev.čísel 2376-2665-2664-2663-2377
klokan2:
neboj o přepravní výluce vyfičí z DK do DZ
Tonda_ježek :
jojo máš pravdu bo ta sv.bude odstavená na OP1
 dnes byla na trase B poprvé nasazena do provozu sv.81-71M a to ev.čísel 3366-3466-3367-3486-3368 -> oběh 27 jedná se již o 45 sv. 81-71M na trase B
do opravy N5 byla odstavena sv.M1 ev.čísel/čelních/ 4183-4184 a po opravě N5 byla zařazena do provozu sv.M1 ev.čísel 4177-4178.
sv.M1 ev.čísel 4105-4207-4208-4209-4106 byla odstavena do opravy N6 -> jako první má najeto již 800 000 Km
a nějaké 
|
klokan2
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.245.69
| | Odesláno Pátek, 28. srpna 2009 - 23:16:48 |
|
Nin:
Co když "indiáni" vytrhají koleje?
3666-3668 vezla při své premiéře cestující akorát ze Zličína do Stodůlek, pak potupně bez přepravy přes NB do depa. Tak snad druhý pokus. |
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2232
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pátek, 28. srpna 2009 - 23:33:19 |
|
klokan2:
vím, vím pokus číslo dvě bude nebo má být zítra |
Honza_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 309
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Sobota, 29. srpna 2009 - 08:39:17 |
|
Dneska v 7:00 v Plzni na hlavnim 8171M. Cca v 7:30 odjíždí směr Praha. Fotky přidám za chvíly.
Neví ještě někdo v kolik hodin by měla dnešní 81-71 dorazit do Plzně na hl. nádr.??
|
Slyda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 243
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Sobota, 29. srpna 2009 - 12:20:57 |
|
Nin: a to ev.čísel 3366-3466-3367-3486-3368
Jedná se tedy o vložák vzniklý z původně čelního vozu?
"What's that? One of those Led Zeppelins
I've heard so much about?" |
|
Kulík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 339
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Sobota, 29. srpna 2009 - 13:31:44 |
|
Co jsem se kouknul do ROSu - tak je to překlep - ten vložák se jmenuje 3467 - tedy souprava 3366 + 3466 + 3467 + 3486 + 3368
| http://cyclura.cz/fotodop/index.php |
|
Tonda_ježek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 155
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Sobota, 29. srpna 2009 - 14:05:01 |
|
Čelní vozy se nebudou přestavovat na vložené, ale bude to naopak - vložené na čelní.
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 16215
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 29. srpna 2009 - 15:26:52 |
|
Nin - naz5 nach Pilsner odjede sv.81-71 ev.čísel 2376-2665-2664-2663-2377
Kolik jich ještě do Plzně pojede?
|
Zghk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 287
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Sobota, 29. srpna 2009 - 16:28:56 |
|
V souvislosti s dotazem MekBejna mě napadlo, zda se již modernizuje pro prodloužení A do Motola... |
Tonda_ježek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 156
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Sobota, 29. srpna 2009 - 16:48:06 |
|
Zghk: Ano
|
Honza_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 310
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Sobota, 29. srpna 2009 - 21:36:57 |
|
Dnešní přetah Repasu 3341 - ... - 3349.
|
Fandaprudič
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 263
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Neděle, 30. srpna 2009 - 15:03:39 |
|
Také něco ze včerejšího odtahu 81-71 do Plzně.
|
Leinad
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Pondělí, 31. srpna 2009 - 14:59:21 |
|
Jaká je šance, že bych ještě stihl nějaký přetah původního 8171? Kdy a kudy pojede, kde se dá fotit? |
JP3035
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.164.185
| | Odesláno Pondělí, 31. srpna 2009 - 21:43:01 |
|
Mě by zajímalo jestli bude nějaký přetah desetivozové soupravy v metru jako ve stanicích. |
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2239
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pondělí, 31. srpna 2009 - 21:57:45 |
|
JP3035:
samo, že bude 
Leinad :
příští měsíc
Mcbain:
10 |
JP3035
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.164.185
| | Odesláno Úterý, 01. září 2009 - 09:36:20 |
|
A ten přetah bude už tuto sobotu, nebo kterou ? Děkuji. |
Mouka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2102
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 01. září 2009 - 16:06:23 |
|
Šetření DP nehody na eskalátoru |
Tonda_ježek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 158
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Středa, 02. září 2009 - 14:44:24 |
|
Většinou přetahy vycházejí na poslední sobotu v měsíci.
|
Honza_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 326
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Pátek, 04. září 2009 - 10:40:26 |
|
Pražské metro dnes postihl zkrat!
http://www.novinky.cz/krimi/178138-prazske-metro-postihl-zkrat-za stavil-trasu-c.html
|
Pawel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1595
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 04. září 2009 - 11:47:38 |
|
Absolut napsal v optimalizaci: Ideální řešení se jmenuje m-D jako LRT plně kompatibilní s tramvajovým systémem (provoz jednotek o délce cca 90m vytvořených z dvou 45m tramvajových vlaků) a prodloužení vybraných spojů povrchovým koridorem až do Jesenice. Jenže takhle odlehčené m-D postavit nelze, protože by to bylo příliš levné...
tak to mě těší, že sdílím tento názor s absolutem. taková vídeňská U6. |
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2773
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pátek, 04. září 2009 - 11:54:53 |
|
Ne tak docela. Ale skoro. U6 je trošku moc metro. Já bych si představoval plnou kompatibilitu. Dva výjezdy na tram síť ve městě a na koncích větvení do směrů - sever Bohnice, Suchodol a jih Modřany, Písnice - Jesenice a Průhonice. Dlouhé soupravy by jezdily pouze metro + koncové segregované úseky, krátké vlaky by i mohly přejíždět na tramvajovou síť.
| Sem na světě spokojenej, má jen jednu vadu... Holky stojej vzadu, neudělaj řadu... |
|
Pawel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1599
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 04. září 2009 - 19:01:57 |
|
abs.: hm, zajímavé. ale nenarazilo by to na propustnost (krátké soupravy), resp. nepravidelnosti?
==
jinak se omlouvám za ten binec tady .. ale pořád mi to hlásilo chybu, tak jsem to zkusil víckrát, i s časovým odstupem. no a nakonec to tu je 4x takže prosím moderátory o smáznutí 2.-4. pokusu. díky. |
kwasi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.207.231.154
| | Odesláno Sobota, 05. září 2009 - 20:46:58 |
|
Nazdar,
na odkazu http://www.dpp.cz/dp-kontakt/ (posledni cislo , cervenec a srpen 2009) jsem nasel toto: ,, Určitou zvláštností a zajímavostí také je, že vozy 2501 a 2395 chce koupit společnost „Krkonošské metro“, které zamýšlí postavit několik set metrů dlouhou povrchovou dráhu a provozovat takové „metro“ jako zajímavost pro turisty. "
Nevite, jak to dopadlo a kdy se budu moci svezt? :-) Diky Kwasi |
Tonda_ježek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 162
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Sobota, 05. září 2009 - 21:27:40 |
|
Dopadlo to tak, že to budou vozy 2500 a 2501. Zatím vše vypadá, že se obchod uskuteční, ale kdy a pokud vůbec někdy vyjedou, je spíše ve hvězdách.
(Příspěvek byl editován uživatelem tonda_ježek.)
|
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.72.74
| | Odesláno Sobota, 05. září 2009 - 21:51:03 |
|
Věčná škoda, že do Krkonoš nepůjde jediný funkční vzorek vozu metra typu 6Mt, vyrobený, resp. rekonstruovaný ve Škodě Plzeň, s avantgardním designem čel. Podle poměrně nedávných záměrů prý měl aspoň stát na kusu koleje před plzeňským zábavně-vzdělávacím centrem pro mládež "Techmania" (též v areálu Škodovky). Nyní je tento relativně velmi mladý unikát údajně již sešrotován? |
Honza_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 328
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Sobota, 05. září 2009 - 22:51:16 |
|
Nyní je tento relativně velmi mladý unikát údajně již sešrotován?
Co jsem slyšel tak tento prototyp už je sešrotován.
Ale nevím to na 100%.
|
Tonda_ježek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 163
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Sobota, 05. září 2009 - 23:53:05 |
|
...6Mt, vyrobený, resp. rekonstruovaný ve Škodě Plzeň.
6MT nebyla žádná rekonstrukce, ale fungl nový vůz.
|
Hnidopich
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 738
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Neděle, 06. září 2009 - 00:44:20 |
|
Přejížděním (oněch krátkých) tramvajových souprav by se ztratil jedna z podstatných výhod metra: jeho provoz není ovlivňován ostatní dopravou ve městě (nehody, zácpy). |
Fabi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 76
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 07. září 2009 - 11:55:53 |
|
Hnidopich: ale do směrů zmíněných Absolutem nevede, resp. nejspíš by nevedla klasická tramvajová trať, ale předpokládám spíš víceméně rychlodráhy (a několik zbylých míst by snad nebyl problém řešit fungující preferencí).
Alternativa je to pěkná, jenom mě celkem zaráží ten Suchdol a Průhonice - jak se tam rozumně dostat, aniž by m-D dublovalo současné áčko/céčko? V případě Průhonic by jistě bylo odlehčení m-C vítané, ale mám pocit, že by pak "m-D" musela být síť roztahaná pomalu po celém městě
| Bruck an der Mur, wilkommen in Bruck an der Mur. |
|
Hnidopich
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 739
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Pondělí, 07. září 2009 - 19:54:00 |
|
Fabi: tak to by možná fungovat mohlo (a jen jsem to nepostřehl/nepochopil), pokud by se jednalo o rychlodráhy striktně na odděleném tělese... ale pak je to vlastně obyčejné metro (nebo podzemní tramvaj), které akorát boří základní dogmata a svaté pravdy pražských podmínek: a) metro se nesmí větvi (i kdybych měl kopat souběžné tunely); b) metro musí být pod zemí (nebo alespoň v nadzemním tunelu), i kdyby na chleba nebylo (třeba i na periferii nejperiferovatější). No, možná bych k tomu ještě mohl přidat: c) nikdy se to tak nedělalo, a je jasné, že by to fakt nešlo. |
Fabi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 77
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 07. září 2009 - 20:30:47 |
|
d) trolejové vedení -> mohou být úrovňové silniční přejezdy (ty nejsou na tramvajových rychlodrahách zdaleka zakázané, v metru pak viz třeba Rotterdam nebo tuším Frankfurt).
e) jak píšu - nemusely by to asi všude být vyloženě rychlodráhy, záleží spíš na situaci. Zvlášť kdyby byla důsledná preference, není důvod, aby tramvaje byly zpožďovány. On mezi rychlodrahou typu Modřany a nějak dobře zrekonstruovanou tratí typu Řepy zas takový rozdíl být nemusí (ani z hlediska plynulosti provozu).
Ovlivněn prázdninovým cestováním po Holandsku můžu dát jako příklad třeba "sneltram" v Amsterdamu - jedna linka metra vede z hlavního nádraží souběžně s ostatními po klasické trati metra (napájení třetí kolejnicí), na jihu města pak vyjede do ulic a společně s tramvajovou linkou 5 obsluhuje Amstelven. Vede tam jako běžná tramvajová trať středem ulice na samostatném tělese (pravda, přejezdy jsou zabezpečeny světelnou signalizací - ale to je u holandských tramvají běžné). Problém s nepravidelnostmi tu asi (vzhledem k podobě trati) nebude, i když nemůžu posoudit - v době mého pobytu byla kvůli stavbě nové trasy metra výluka :-(
Ale on zásadní bude zejména ten bod c); škoda, že taky neplatí na štajnerovo lehké metro. Vlastně - ono se nestaví nic, takže možná taky...
Edit: teď si uvědomuju, že v koncových úsecích by trať asi někde v úrovni komunikace vést musela (třeba ten Suchdol, Průhonice). Ale na těch několika set metrech / pár kilometrech snad tramvaj nenabere nijak zásadní zpoždění a nikdo by asi na podobné trase v centru nepředpokládal interval 105 s [nicméně já si zrovna tyhle dvě větve jako kus déčka nějak nedovedu představit, jakkoliv se mi ten návrh jinak celkem líbí...]
Jen doufám, že se pan Absolut neurazí, že se v tom takhle patlám ;-)
(Příspěvek byl editován uživatelem Fabi.)
(Příspěvek byl editován uživatelem Fabi.)
| Bruck an der Mur, wilkommen in Bruck an der Mur. |
|
Caf_c3k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 319
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Úterý, 08. září 2009 - 19:05:44 |
|
Dnes se už 3341 - 3349 proháněla po zkušební koleji na Zličíně.
Code
888: Anlage in Betrieb |
|
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2251
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Úterý, 08. září 2009 - 21:39:26 |
|
Tonda_ježek:
...6Mt, vyrobený, resp. rekonstruovaný ve Škodě Plzeň.
tak, tak jak píše Tonda_ježek šlo o funglovku a to navíc nerezovou.
Honza_j :
Pražské metro dnes postihl zkrat!
zkrat to nebyl někomu spadnul deštník v igelitce přímo na sběrač vozu 4286, který jezdí v sv.4157-4158 -> včera již po MO v provozu.
sv. M1 ev.čísel 4109-4213-4214-4214-4110 se momentálně nachází ve fa.Siemens na Zličíně kde dostává novej lak
na trase C se chystá jedno překvapení..... |
Honza_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 338
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Úterý, 08. září 2009 - 21:53:13 |
|
zkrat to nebyl někomu spadnul deštník v igelitce přímo na sběrač vozu 4286, který jezdí v sv.4157-4158 -> včera již po MO v provozu.
Já jsem jen opsal název článku.
|
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2253
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Úterý, 08. září 2009 - 21:55:41 |
|
Honza_j :
já vím..... |
Houmr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1182
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 08. září 2009 - 22:15:50 |
|
sv. M1 ev.čísel 4109-4213-4214-4214-4110 se momentálně nachází ve fa.Siemens na Zličíně kde dostává novej lak
Že jsi chtěl napsat 4109-4213-4214-4215-4110
Renault Espace 1986 2,1TD a 1989 2,1TD
Ještě mne nemáte dost? Tak čtěte taky tady
Kdo s námi nebyl v Polsku neví o co přišel :-) |
|
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2258
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 10. září 2009 - 14:33:39 |
|
Houmr :
jasně má tam být 4215 |
Tramvaje Plzeň
