Archiv do 25. ledna 2009

Autor Příspěvek Pepek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 109 Registrován: 11-2008 Odesláno Čtvrtek, 22. ledna 2009 - 08:58:55       Rudolf 33:děkuji za odpověd. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5165 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 22. ledna 2009 - 09:30:39       -aa-: Vy tu vycházíte z toho, že ten váš slavný "provozní model" a provozní koncept" je neměnný. Vymyslíte rychlé časy a nemáte na to vozidla. Vozidla sehnat neumíte, tak budete muset udělat něco s těma časama. Zreálnit je. Možná nebudou taky rychlé, ale budou reálné. Cestující jistě ocení, když bude v JŘ napsáno, že vlak jede do Kladna o 5 minut déle a pojede o 5 minut déle a ne že vlak jede do Kladna o 5 minut rychleji, ale denně se zpožděním 60 a více. Nejbližší příležitost napravit to máte k 8/3, bude to pěkný dárek k MDŽ. Začněte na tom pracovat už teď, abyste si nestěžoval, že vás nadřízení s tímto požadavkem překvapí dva dny před tiskem oprav a doplńků. No a hned změňte i tu 200 a budete mít najednou vhodných vozidel až až. To tak bejvá, že než aby nejmenovaný náměstek hnul rukou k podpisu a byly Desira, budou daleko víc psát ti dole. Divím se že to nevíte. Dobrý den. Budoucnost patří bagrům! Michal z Kladna Neregistrovaný host Odeslán z: 193.0.231.250 Odesláno Čtvrtek, 22. ledna 2009 - 09:48:02       Tak nám možná důchodci vytíží i vlaky v prostiměru a mimo špičku. http://zpravy.idnes.cz/lide-dojizdeji-do-lekaren-kde-se-neplati-z a-recepty-i-pres-sto-kilometru-1no-/domaci.asp?c=A090121_102000_d omaci_pje Lékárna kladenské nemocnice je jednou z pěti středočeských lékáren, které od Nového roku šetří lidem peníze. "Regulační poplatky hradí kraj jako dar," oddrmolí po každém otevření pokladny magistra. A pacient si spokojeně odnáší svůj balíček s léčivy. Do Kladna, Kolína, Příbrami, Benešova či Mladé Boleslavi jezdí lidé zblízka i zdaleka. Z Prahy, Týnce nad Vltavou, ale i z Ústí nad Labem. "Dráhu mám zadarmo, tak co bych nepřijela," říká důchodkyně, která se vypravila pro léky právě ze severu Čech. Masinka Moderátor Číslo příspěvku: 4324 Registrován: 6-2002 Odesláno Čtvrtek, 22. ledna 2009 - 09:54:00       Rudolfe Rudolfe, proč mi to kazíte. Místo abyste uvítal mou snahu zdejší už tak "hustou" diskusi dál nezahušťovat věcmi, které sem patří jen velice okrajově, ještě reagujete na příspěvky odjinud. Já k tomu nemohu říct víc, než jsem už napsal. Prostě VŘ není všelék, dokud si objednatelé nepřiznají, že kvalitní osobní železniční doprava stojí hodně peněz. Pokud vyhlásí na polovinu tratí VŘ, může se stát, že jim na zbytek nic nezbyde. ---- S vápencem dnes staré dobré nové 755.001+002 Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 657 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 22. ledna 2009 - 10:07:39       Káem: Tak to zase ne - jízdní doby na trati 120 odpovídají sestavě 854+054+954. Takto byly od začátku konstruovány (už se tu o tom psalo). Kdyby byla Desira, bylo by více rezerv (= bylo by to zbytečně pomalé). Takže ono napravovat není co. Tvůrci JŘ na 120 si nechávali zadní vrátka otevřená. Ono je taky trošku bláhové se domnívat, že prodloužení jízdní doby o 5 min. vyřeší zpoždění ve výši 60 min. Obávám se, že to by vzniklo při jakékoli jízdní době. A koukněme tedy trošku mimo téma i na 200. Tam zadní vrátka nejsou, protože na ně není prostor. Ono Vám se to řekne - změňte tu 200. Potom se ale obávám, že nejlepší změna bude škrtat. Úsek Praha - Zdice změnit nejde. Do Berouna díky příměstské dopravě a do Zdic díky koridoru se to musí zvládat v daných časech (pokud se to nestihne, pak nemá cenu o tomto řešení uvažovat). Je jasné, že se nestihne křižování v Příbrami, takže rozvolněním dojedeme ke kříži v Jincích. Kříže s Os v Lochovicích zůstávají. Další kříž s Os se posouvá z Mirovic do Březnice (nechcme stranou přípoje - nějak se to udělá). V Březnici už jsme s rychlíkem o nějakých 20 min. později! A rychlíci spolu křižují v Čimelicích, místo v Písku, tedy již o 25 min. jinak. S osobákem se musí vykřižovat v Putimi, Os z Protivína dříve jet nemůže (přípoj od R ČB - Plzeň), takže v Protivíně jsme oproti dnešku +35 min. Tedy cca sudá:50. Použitelný proklad Písek - ČB je fuč. Nebudu řešit křižování v úseku Protivín - ČB, jisté je, že obrat v Budějicích nevychází, generuje se jedna náležitost navíc. Teoreticky je tady možnost R z 200 ukončit v Protivíně, ale to zase přestupní doba na vlak směr ČB je příliš dlouhá (asi půl hodiny). Takže závěr: Celý systém je pak k ničemu a nejlépe jej zcela škrtnout. Veškeré příznivé síťové efekty mizí. Ostatně proto se situace také řešila nasazením 749 + 2 vozy a ne sehnáním nějakého motoru. Teď nemá smysl se bavit o tom, zda Desira budou nebo ne. Výběrové řízení snad bude. A co se týká první změny? Pozdě mě upozorňujete a varujete, pozdě.... Zítra končí možnost podání požadavků na 1.změnu. Od soboty se přijímají již jen požadavky na 2.změnu. Michal z Kladna: Dálkové relace za léky skončí 1.února. Podobná trachtace bude poskytována (téměř) celosíťově. Nicméně z Prahy bude zřejmě tato doprava za léky pokračovat i nadále. Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 658 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 22. ledna 2009 - 10:08:41       Mašinka: U mně máš smůlu, nejsem schopen sledovat 20 diskuzí najednou.... Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5166 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 22. ledna 2009 - 10:17:02       -aa- Nojo, taxte mě dostal :-) Ale to slovo jste řekl vy: "škrtat". Ono víc frekvence než na jeden pár R tam a jeden zpět na 200 není. To je fakt, potvrzený 80 lety Otavy a 50 Bezdrevu a bude potvrzen i rokem stávajícího experimentu. Síťový efekt prostě nesíťuje všude. A lidi v údolí Litávky vlakem jinam než do/z práce (tedy ráno a odpo) taky nejedou (to k těm os). Ty soupravy vám prostě dřív nebo pozdějc vybydou :-) To je taky mj to, proč kraje spoustu dopravy zaplatit nechtěj. (Příspěvek byl editován uživatelem Káem.) Budoucnost patří bagrům! Vodis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 438 Registrován: 12-2006 Odesláno Čtvrtek, 22. ledna 2009 - 11:09:22       Nerad rušim osobkovou diskusi, ale odpoledne pojede do Rakovníka odstavená sodovka se dvěma modrejma v čele. Jen se neposer, papundekle.... Jtb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1094 Registrován: 3-2005 Odesláno Čtvrtek, 22. ledna 2009 - 11:22:51       Vodis: z Řevničova? (Příspěvek byl editován uživatelem JTB.) Pepek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 111 Registrován: 11-2008 Odesláno Čtvrtek, 22. ledna 2009 - 11:47:28       Jo v kolik neví někdo?Modre v čele ještě nemam Vodis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 440 Registrován: 12-2006 Odesláno Čtvrtek, 22. ledna 2009 - 11:49:33       Jtb: Jojo... Jen se neposer, papundekle.... Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 659 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 22. ledna 2009 - 12:20:12       Abych si tady taky trošku zašotoušil, tak z Řevničova do Rakovníka to bude 753.752+753 a teď křižovaly s 1291 v Žehrovicích a pokračují do Řevničova. 37 ložených polských vozů. Šotoušům od Rakovníka vyhlašuji pohotovost! Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2142 Registrován: 6-2005 Odesláno Čtvrtek, 22. ledna 2009 - 12:32:32       Káeme, ty ztrácíš poslední zbytky soudnosti? Nebo jak jinak si vysvětlit, že místo ocenění snahy úředníků bojujících za nová vozidla dáváš přednost klientelismu na úrovni vedení MD? Integrální taktový grafikon to je vlastně jedno velké sudoku ... Vodis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 441 Registrován: 12-2006 Odesláno Čtvrtek, 22. ledna 2009 - 12:33:12       -aa-: To snad neni možný, takhle to všecičko vykecat. A to jsem to chtěl malinko napínat... Jen se neposer, papundekle.... Pan_gogo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 11-2007 Odesláno Čtvrtek, 22. ledna 2009 - 12:47:45       Svatá pravda. Byť tomu mnozí nevěří, jmenuje se to "neviditelná ruka trhu". A funguje to. Teď nemá smysl se bavit o tom, zda Desira budou nebo ne. Výběrové řízení snad bude. Dokaď to nebude dělat Škodovka, tak budou mít ČD velký guvno. To je celej fígl. My jsme všichni GOGO! Petricek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 82 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 22. ledna 2009 - 12:53:09       Pro -aa-: Pro 714 by neměl být problém dobít 2x 054, má alternátor jen pro vozy 48V/100A. 054 baští rozsvícená a zatopená max 40A a navíc má nápravový dobíječ ale i dobíječ statický na 220V použitelný při odstavení v depu, třeba Kladno. Mezi Rakem a Kladnem je 054 zbytečným luxusem vozící vzduch. O víkendech bych si troufnul tvrdit, že i v celé trase. Možná až letní nedělní odpoledne bude plnější. Mám zato, že už proběhlo sčítání, tak by někde z něj měly být výsledky. Spojování a odpojování na Kladně s posilou už také probíhá v pohodě, při dobré souhře než nastoupí lidi je hotovo. Já osobně bych tedy byl pro posily 714/054/054 Kladno Praha ve špičkách s tím, že v celé trati by jela jen 854/954. Bude to ale chtít přidat tuto posilu i na další páry rychlíků. Odstranil by se tím problém s dobíjením 854/054/954 a skončily by jízdy pohaslých vozů s nouzovým osvětlením. Další věcí je nespolehlivost 954, komunikace by se mohla zlepšit díky vyjmutím 054. Další je v rukou DKV Praha a Parsu. 954 by měli být ještě v záruce. Stačilo by třeba dosazení přepínače "Vypnutí blokování dveří" jako mají novější 954 a je xx% neschopností vyřešených. Jízdní personál již snad také na nějaké fígle na nouzové opravy přijde, když mu tedy nebylo umožněno se předtím na 954 ani svézt, ani tedy nic pochytit od kolegů. (Příspěvek byl editován uživatelem petricek.) Kladno Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 234 Registrován: 1-2007 Odesláno Čtvrtek, 22. ledna 2009 - 17:37:49       návrat do Kralup Pepek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 112 Registrován: 11-2008 Odesláno Čtvrtek, 22. ledna 2009 - 18:27:02       Tak koukam je návrat domu tak ja dám příjezd do Rakovníka jan2 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.9.33 Odesláno Čtvrtek, 22. ledna 2009 - 18:31:13       -aa-: Pokud je pravdou, co píše Petricek, že pro 714 by neměl být problém dobíjet 2*054, pak by opravdu jako kmenová část vlaku stačila 854+954. Váš dobrý nápad je s tím spojováním s 054 v Rakovníku na víkend. Dokážu si představit, že v pátek pojede celá souprava R 1296 až do Rakovníka. A obráceně - v pondělí pojede celá souprava už z Rakovníka na R 1285. Myslím, že spojení a rozpojení soupravy v Kladně lze stihnout. Jednak to bylo stejně původně v plánu pro Desira a za druhé to spojování a rozpojování probíhá už teď (714+021). Nevím, jak je reálné, že by se v Kladně po odjezdu kmenové části rychlíku přidala před "posilovou část" např. 810 a ve složení 810+054+054+714 by to odjelo jako vratná souprava na Ostrovec? Ale samozřejmě pokud by to nešlo, tak zůstane zachován přestup v Kladně hl.n. Píšete, že zítra je poslední termín pro podání návrhů na změnu, tak by se to třeba mohlo prosadit. Vlastně v jízdním řádu by nebylo třeba nic upravovat, jen by se změnily oběhy. Možná ještě taková úvaha - ale to spíš až do budoucího GVD: zpracovat odjezdy z Prahy směr Kladno tak, aby rychlíky odjížděly na čas posilových spěšňáků a posilové spěšňáky nechat jezdit před rychlíkem. Nemám to promyšlené, jak by to vycházelo s oběhy a jestli by to bylo vůbec možné. Pokud by se to podařilo, tak by část Kladeňáků využila víc Sp a rychlíky by již nemusely být tak přeplňované. Současná situace je taková, že převážná většina využije rychlík a vzhledem k téměř pravidelnému zpoždění jej využije i ten zbytek lidí, kteří jdou na posilový Sp a když vidí zpožděný R, tak nastoupí do něj (jak na Masaryčce, tak v Dejvicích). Hezký večer všem. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1282 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 22. ledna 2009 - 19:02:04       -aa-: "To je v podstatě variace Bručounovy myšlenky." Právě naopak. Původní myšlenku (zkrácení Kladno-Rakovník na 854+954, a posílení Kladno"hl.n."-Praha 854+054, nebo 714+054+054) formuloval jan2. (Příspěvek byl editován uživatelem Bručoun.) Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 660 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 22. ledna 2009 - 19:23:16       Vodis: Když mám chvilku čas to zjistit a mám tu možnost (zatím...), tak proč to nenapsat. K čemu nějaké tajnosti. Petricek: Lednové sčítání pro víkendové frekvence není úplně optimální informace. Obzláště v oblasti Rakovnicka. Řekl bych z letmého sledování Babitronu, že ještě to spojování nějakou minutku navíc znamená. V záruce jsou dva ze tří 954, přičemž ten nejhorší v záruce není. jan2: Ten Ostrovec bych asi neřešil. Tahle změna by nemusela jít v oficiálním termínu, spíš by se muselo tak cca 2 týdny vyčkat, protože by se zase měnily turnusy. Ovšem zatím z ČD kruhů zrovna souhlasná slova nezazněla. rychlíky nemůžou jet na čas posilových Sp, protože musí stihnout dojet do Lužné, tam od nich jede přípoj do Chomutova a ten navazuje do rychlíkové skupiny. Jediná možnost je předřadit posilové Sp před rychlíky, nejsem si jistý, ale myslím že tahle varianta jejich průvozu po 120 se zkoumala, ale byla nějak výrazně horší, než je tato současná (jiná vlastně neexistuje). Navíc je otázka, zda by se pak zase nepřeplňovaly osobáky. Bručoun: OK, tak se omlouvám původnímu autorovi myšlenky a odebírám domnělé autorství. Na závěr malá informace o stávajícím stavu výluky Bubny - Veleslavín. Na základě rozhodnutí vedení města by měla být výluka odložena na prázdniny. Pokud vše vyjde, pak by měla být zřízena provizorní zastávka na zhlaví žst. Praha-Dejvice a odtud by cestující mohli dojít na stanici metra Dejvická. Snaha bude nacpat tam co nejvíc vlaků (při křižování vlaků v Dejvicích se to vysloveně nabízí, jen soupravy R+Sp by musely točit na Os a naopak), co se nevejde tak skončit na Veleslavíně, popř. Zličíně nebo Smíchově. Bude ovšem boj s ČD, že u takových vlaků lze otočit i za 2 min. (obrat R+Sp od Kladna na Os do Kladna). Samozřejmě stabilita GVD tím asi utrpí. Přijde mi ale zběsilé, aby na pvybudovanou provizorní zastávku jezdil jen jeden vlak za hodinu (byť s obratem 30 min.).... Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1284 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 22. ledna 2009 - 19:25:37       "Lunu nechte žít tak jak je." Proč? Průměrný cestující jede Lunou z Kralup do Prahy, zatímco rakovnickým posilovým Sp z Kladna do Prahy. Jízdní doba Kralupy-Praha je cca 25 minut, jízdní doba Kladno-Praha cca 45 minut. Myslím, že by se soupravy měly vyměnit. 742+3x053 (nebo 4x053) by se dala na posilový Sp Rakovník-Praha, zatímco na Luně by stačila souprava 714+3x021. Livingproof Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1431 Registrován: 5-2006 Odesláno Čtvrtek, 22. ledna 2009 - 19:41:30       Bručoun: Jsem pro. Ty netopící Btn na Luně mě už štvou. 021 bych bral jako zajímavou změnu všema deseti. Aspoň by se člověk po ránu místo dospávání projel pěkně na horské dráze Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1285 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 22. ledna 2009 - 19:44:32       "Ty netopící Btn na Luně mě už štvou." Tak to si je snad radši nechte. Trainzaklancelot Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 859 Registrován: 6-2007 Odesláno Čtvrtek, 22. ledna 2009 - 19:52:28       Bručoun+Livingproof: No já v tomto politiku ČD nechápu. Smrdící, staré, plesnivé BTN od nás vyhodili, stejně tak možnost použití 742 (není k ní vhodná souprava si, nebo nvm) a používají je na Lunu. chápal bych to v létě, či v období, kdy je teplo, že vozy, který mají v háji baterky či agregáty většinou hoděj na nějakej řitní spěšnák. Ale to, že lidi občas tím spěšnákm jezděj je už nezajímá. K nám pro změnu dají nesmyslně 954, který se neustále sypou jedna za druhou místo klasiky. Nějak jsem odsuzoval zdější diskusi o tom, že proč tady nejezdí klasiky, ale teď naprostou souhlasím a plně návrh klasik podporuji. Ono titž ony 954 jezdí kvůli jednomu pánovi, který hačá na vysoké pozici a hold potřebuju pohodlnější první třídu, než nějaký starý, smradlavý A no. Ale proti Luně nic nemám, to pouze místní max. 3 lidi blázněj, ostatní jsou v pohodě a mlčí. Samozřejmě výstřelky typu o jeden vagon méně odsuzuju. Ale opravdu Lunu kritizujou zde jenom 3 lidi a nehodlám je jmenovat. Asi závidí, že my tu máme regionovy a 954, zatímco oni musejí jezdit v nomrálních nepotažených vozech. Normálnímu člověku je jedno, v čem jede, hlavně když to jede a neprší na něj. Leda za to topení jsou ztížnosti oprávněné, ale za vribrující vůz nikoliv. Sedněte si do autobusu a pak něco říkejte, to je to samý až na pár vyjímek. Měli by jste se nad sebou zamyslet. "vlečky na kladensku mají ještě budoucnost" www.siky-zeleznice.nafoceno.cz Kladnauer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 193 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 22. ledna 2009 - 21:55:25       Trochu odbočka: Dneska ráno se zeptal v 1881 jeden cestující průvodčí, proč má dotyčný vlak každý den zpoždění. Namísto vysvětlení se průvodčí divila, že má nějaký zpoždění, řekla, že jí to nezajímá a začala zvyšovat hlas, až jsem myslel, že pán dostane pár facek. A zpátky - když ČD nezajímají zákaznící v tomhle, proč by to mělo být u výběru souprav jinak??? A dodatek - musím přiznat, že sám mám s průvodčími většinou dobré zkušenosti. A druhý dodatek - to, že je ten vlak prakticky každý den o 5-10 minut opožděn mi velmi vyhovuje Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5483 Registrován: 8-2004 Odesláno Čtvrtek, 22. ledna 2009 - 22:54:19       Omlouvám se, ale vůbec to tu nestíhám číst, takže některé reakce se zpožděním... -aa- (z archivu): Kolegové už ale (u autobusů) odpovídali na stížnost cestujícího, který si stěžoval na zpoždění 1,5 min. Sakra. To jsem tedy ještě "žabař". Pepek (z archivu): No upřímně "hovnocuc" na nadraží by nebil moc pěknej a za druhe to ani nejde... tyhle věci by se měli dělat na "fekalni" koleji k tomu určene. Když měla loni slovenská souprava obrat Koš-Pha 120/Pha-Žil 127/ Žil-Pha 126/ Pha-Koš 121, tak se údajně cucala hovínka během pobytu v Žilině normálně u perónu. jan2 (z archivu): Napadlo mne takové plácnutí - co takhle jednu soupravu Praha-Ml.Boleslav nahradit místo 854+053 soupravou 714+053+053? Na S3 jsou zastávky na znamení (které se u zmíněných souprav realizují těžko). Ale je pravda, že už teď tam normálně jezdí 854+053. Jinak super (v rámci možností) nápad s těmi 714+2*054. Kladnauer: Namísto vysvětlení se průvodčí divila, že má nějaký zpoždění, řekla, že jí to nezajímá a začala zvyšovat hlas, až jsem myslel, že pán dostane pár facek. Pokud to jezdí, jak tady čtu, tak se ani nedivím, že někomu už "rupnou saze". To by snad nevydržel ani svatej. Pochvala nic nestojí, přesto mívá dobré výsledky. Petricek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 83 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 22. ledna 2009 - 23:59:08       Hroch: Hovnocuc stejně jako vnější myčka (letní provoz)je v Raku. -aa-: Podle těchto stránek by měly být všechny pražské 954.2 ještě v dvouleté záruce: http://854foto.net/text/tab954.html K tomu spojování na Kladně, pokud by se jezdilo z Raka do Kladna jen s 954/854 dá se nějaká minuta najet, dnes je to spíše opačně, když už z Lužné je obvyklé +2min. Navíc už by bylo hodně lidí na Kladně nastoupeno v 2x054 (do 021 se jim moc nechce) a nestrkali by se na peroně a nezdržovali. Jízdní doba Kladno - Hostivice je volnější, tak by neměl být problém. Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 661 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 23. ledna 2009 - 07:38:55       Trainzaklancelot: Myslím že ten pán, kterého obviňujete, s tím nemá nic společného. Myslím že nová vozidla na Kladno vymyslel někdo úplně jiný. To že jsou nasazeny 954 s 1.třídou je holt důsledkem toho, že někdo kdysi rozhodl, že se 954 tak dělat můžou. Pro všechny nepřátele 1.třídy ještě poznámka. Už měsíc si může kdokoli koupit na In-kartu síťový doplatek do 1.třídy. Roční verze stojí 3500 Kč + 330 Kč na rok In-karta. S tímto doplatkem můžete s jakoukoli jízdenkou 2.třídy jezdit v 1.třídě. Takto tedy lze jedničkou jezdit i třeba s jízdenkou PID. Když se to propočte, tak při 20 dnech dojíždění měsíčně z Kladna do Prahy a zpět (resp. odkudkoli kamkoli) vychází ta jízda jedničkou s příplatkem 8 Kč na jednu cestu. Je to tak mnoho za poskytovaný komfort? Kladnauer: 1881 opravdu nepatří mezi nejzpožděnější vlaky. Na Masnu většinou dojíždí do 2 minut. Samnozřejmě při kolapsech 1285 či při kolapsu cestujícího v Hostivici to bylo víc. Chování průvodčí je jiná věc, takhle by to být nemělo, nicméně lze použít obálku. Hroch: U vlaků jsem zaznamenal stížnost na 8 min. a také na pravidelných 5 - 10 min. (ovšem ve skutečnosti je průměr 4 min.) Vtipné na tom bylo, že stížnost byla od pracovmníka spořitelny a vyřizoval jsem ji den poté, co se moje přítelkyně v neděli večer snažila asi 10 min. zaplatit přes internetové bankovnictví České spořitelny a stránky stále padaly a padaly a padaly.... Petricek: Jak jsem nakoupil (v depu), tak prodávám. Hostivice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 90 Registrován: 11-2007 Odesláno Pátek, 23. ledna 2009 - 09:55:14       Pokud by to někoho zajímalo, prazdný cisterny ze Stkl právě jedou na Smíchov, zpátky povezou plný, v čele 2x753.7 Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5174 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 23. ledna 2009 - 10:33:09       -aa- CIT:"Pokud vše vyjde, pak by měla být zřízena provizorní zastávka na zhlaví žst. Praha-Dejvice a odtud by cestující mohli dojít na stanici metra Dejvická." Proč tam ta zastávka není již 30 let a najednou to jde? Budoucnost patří bagrům! Kladnauer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 194 Registrován: 2-2006 Odesláno Pátek, 23. ledna 2009 - 12:47:10       ad 1881: Tenhle vlak mám rád, protože neni přeplněnej a jede dobře, ale zpožděnej je snad uplně vždycky, i na Babitronu, když si člověk dá posledních 14 dní (tj. 10 jízd vlaku), tak je minimální zpoždění na Kladně 4 minuty. Výhoda je ta, že můžu chodit o 5 minut pozdějš a vždycky stihnu Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2734 Registrován: 10-2003 Odesláno Pátek, 23. ledna 2009 - 14:29:14       -aa- koukněte prosím do "Tratí a lokálek v okolí Prahy". 171 jsem nechtěl řešit na 120. ...za všechny svoje činy veliký, někdy budem asi hrozně pykat... Johny1 Neregistrovaný host Odeslán z: 212.47.16.97 Odesláno Pátek, 23. ledna 2009 - 16:55:02       nefotil nekdo dnesni mix modrych a hnedych zetek? - ukoncili svou jizdu v Revnicove. A pokud jsem dobre videl tak lokomotivou byl brejlovec oranzovo - bile barvy.... Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 662 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 23. ledna 2009 - 18:21:19       Káem: Provizorní zastávka vybudovaná někde ve výhybkách není zrovna řešení, které by mělo vydržet desítky let.... Jeneč Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 431 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 23. ledna 2009 - 18:36:01       Dnes bylo kolem Hostivic poměrně živo. Ze Středokluk jely 753752 + 753753 s cisternama na Smíchov, aby obratem vezly cisterny ze Smíchova do Středokluk. K tomu jel ze Středokluk do Zličína manipulák s dvěma vozy, zpět Lv. Kolem poledne jela souprava 854 + 054 + 954 z Vršovic přes Hostivici do Stochova a zpět kvůli nějakým zkouškám na Kačici. Údajně to tam předevčírem zůstalo, že tam sklápěcí schůdek zachytával za panely na nástupišti a zkřížil se. (slyšel jsem ve vysílačce). Jenže přes Zličín to bylo ucpané, tak jela souprava přes Rudnou, čímž se otočila a pokus tak nebyl stoprocentní, protože inkriminovaný opravený schůdek se tak ocitl na druhé straně. Večer kolem deváté by měl jet opět Viamont ze Mstětic přes Smíchov do Středokluk a na 70% zítra odpoledne zpět stejnou trasou. Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 665 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 23. ledna 2009 - 18:41:56       Jeneč: Ono nešlo o posouzení úpravy konkrétního schůdku. Jedná se o středeční případ 1285, který zůstal v Kačici viset, protože snad nesepnulo čidlo signalizující zasunutí sloupku. Fíra se nechal odtáhnout. A tak se to nějak řešilo, aby se problém neopakoval, ale jelikož depo nedisponuje příslušným obloukem, jelo se to vyzkoušet přímo na inkrimované místo. Petricek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 85 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 23. ledna 2009 - 18:49:57       Jeneč: Schůdek na 954 v Kačicích nezachytával ale pouze signalizoval nezajetí do obrysu vozu a tudíž nepovolil jízdu. To ale dělá i jinde. Zastávka Kačice je ale problémy s dveřmi známa již od dob nasazení 021 na této trati. Leží totiž v oblouku s poměrně velkým převýšením jedné koleje nad druhou. Unavené skříně historických vozů ČD, rozumněj 021,954,854 se v něm kroutí a dělají pak potíže při kontrole uzavření dveří a v případě 954 i vyjižděcí stupačky....... Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1290 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 23. ledna 2009 - 18:54:42       V diskusi o 814 jsem se dočetl, že mají jít do Rakovníka 814.064 a 814.066. Znamená to, že uvidíme soupravy 814.2+814, nebo 3x814? A dá se to spojit tak, aby stačil jeden fíra? quenya Neregistrovaný host Odeslán z: 79.98.72.33 Odesláno Pátek, 23. ledna 2009 - 18:59:56       Jeneč: to je dobře, že to funguje tím Semmeringem nahoru ... Jeneč Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 432 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 23. ledna 2009 - 19:07:44       Píšu jen , co jsem slyšel. Stěžovali si tam na otočený vůz a fíra z rychlíku mluvil o opravovaném schůdku a taky o tom, že projížděli celou zastávkou krokem a měřili vzálenost panelů nástupiště od sklopeného schůdku. Dnes jezdily na osobácích Praha - Kladno reginy 059 a 061 "Ústecký kraj". Zaslechl jsem také cosi o díře do motoru u jedné z regionov, číslo bohužel nevím. Snad ví někdo víc. Mirko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 862 Registrován: 6-2006 Odesláno Pátek, 23. ledna 2009 - 19:11:27       814.064 už je v Rakovníku Petricek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 86 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 23. ledna 2009 - 19:21:30       Bručoun: Spojit se dá minimálně 6x814.0 nebo 3x 814.2 Mirko: Ano 064 je v Raku a bude jí následovat ještě už asi poslední 066... Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1291 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 23. ledna 2009 - 19:25:53       "Spojit se dá minimálně 6x814.0 nebo 3x 814.2" ... s jedním fírou? Nedávno jsem tu někde četl, že jeden fíra nestačí ani pro dvě 814.2. Že maximum s jedním fírou je 2x814.0. A že spojení 814.2+814.0 taky nefunguje. (Nic o tom nevím, jen reprodukuju čísi poznatky.) Petricek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 87 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 23. ledna 2009 - 19:44:34       Bručoun: 814 a 814,2 se dají spolu kombinovat libovolně a řídit jedním fírou, vyzkoušeno praxí. Při větším počtu jak dvě, se však špatně vyhledává závada v podřízených 814, to je dáno řídícím systémem. Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 666 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 23. ledna 2009 - 20:03:06       Bručoun: Soupravu 3x814 uvidíte (pokud vše pojede tak jak má) na 1883 už v pondělí. A zřejmě časem nahradí na posilách rychlíků 714+021 jednotka 814. Petricek: A ta praxe byla učiněna kde? Depem Rakovník bylo sděleno, že spojení 2x814.2 je zakázáno (při řízení jedním strojvedoucím), neboť nelze řídit více než tři motorové vozy. Spojení 814.2 + 814.0 sice zakázáno není, nicméně dle praktických zkušeností se nedoporučuje provádět "narychlo". Těch 6 814.0 nebo 3 814.2 ovládané jedním fírou bych fakt chtěl někde vidět. Kde byla uspořádána taková trachtace? Fakt by mě zajímalo, jestli tohle někdo prakticky vyzkoušel. Trainzaklancelot Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 862 Registrován: 6-2007 Odesláno Pátek, 23. ledna 2009 - 21:06:09       Jeneč: No možná to bude to, co jsem zaslechl já. Jel jsem 814.001 a fíra vykřikoval na celý nádraží na druhýho fíru, že musel restartovat systém, že jel jenom na jeden motor, že to pak musel startovat nějak ručně, či co a že mu nešly ani zavřít dveře, že se mu podělal motor. Tak to mohl být ono, víc ale bohužel taky nevím, je to jen z toho, co jsem zaslechnul já. Dokonce prý i zmizel obraz na obou počítačích současně "vlečky na kladensku mají ještě budoucnost" www.siky-zeleznice.nafoceno.cz Petricek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 88 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 23. ledna 2009 - 21:57:10       -aa- Těch 6 jednotek zkoušel Lokel, ukazovali nám z něj provozní obrazovky. Souprava 2 x 814,2 jezdila spojená na kabel UIC do změny grafikonu na 2512 z Masny do Kladna. Byli tam sice dva strojvedoucí, ale ten druhý neměl možnost do čehokoli zasahovat. Zpočátku byly sice problémy při rozpojování na Kladně ale vše se vyřešilo správným postupem. V předpisech ČD se píše vždy jen o dvojici HKV která řídí jeden strojvedoucí, záleží tedy na tom zda-li se Trio z hlediska předpisu považuje za jedno HKV či ne. Vlak v čele s 814.0 a s 954/054/854 vzadu je nepravděpodobný. 814 má stejně slabý kompresor jako 810 ale i malý vzduchojem, na což si stěžoval i LOkel. Při jízdě 814.0 na prudkém klesání, třeba směr Praha v automatickém režimu klesá tlak na spodní hranici. Při propojení žlutým napájecím potrubím bude asi problém z rozdílnými tlaky 814 a 854 cca 2 bary. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 14193 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 24. ledna 2009 - 17:39:47       Aby někdo neřekl, že nemám rád semering : Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5177 Registrován: 8-2005 Odesláno Sobota, 24. ledna 2009 - 19:31:59       -aa- no myslel jsem řešení, které by přiblížilo nádraží Dejvice metru Hradčanská. Levné a snadné. Když to jde provizorně, jistě by to šlo i trvale. I pouhé otočení nástupišť a zastavování až u semaforu by znamenalo že cestující by vystupovali k busovém výstupu z metra. Proč je stále Holešovice zastávka a nezastavuje se v Bubnech... Proč se v Bubnech 120 nezastavuje co nejblíž k metru Vlatvská... atd atd. Podle mě úpravy za pár miliónů a udělaj se kdoví jestli až s rychlodráhizací za miliardy... :-( Na 210 šly udělat Depo, Modřany i Komořany. Budoucnost patří bagrům! Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5178 Registrován: 8-2005 Odesláno Sobota, 24. ledna 2009 - 19:34:42       McB 14193: Pošli obdobné ze 132! Budoucnost patří bagrům! quenya Neregistrovaný host Odeslán z: 79.98.72.33 Odesláno Sobota, 24. ledna 2009 - 23:26:01       Všichni máme rádi Semmering Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 669 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 25. ledna 2009 - 08:22:54       Káem: Problém je, že tato provizorní zastávka má být navázána na Dejvickou. Na druhou stranu stanice nebude možné projet, stanice Hradčanská stejně nebude fungovat. Jinak je prosté - já tomu říkám "čekání na vizi". Těžko přestavovat - byť jednoduchým způsobem z pár desítek milionů - něco, co se má během pár let přestavovat na něco jiného. Prostor Bubny - Holešovice zastávka má vypadat během pár let úplně jinak, pokud tedy jeho majitel nezkrachuje (a zřejmě má k tomu hodně blízko, aspoň podle zpráv z tisku). A v Dejvicích, kde se má trať zavrtat a navázat na Hradčanskou, je to totéž. Abysme nechodili daleko - podobný případ je zastávka Liboc. A vlastně do této kapitoly spadá i veškerá pořádná údržba trati Praha - Kladno.... Taková je realita, jen sebevrah Vám dá peníze do tratě postižené "vizí". Kdyby byla vize naplněna, mohl by jej někdo popotahovat za neúčelné hospodaření. U zastávek na Pacifiku je situace jiná. Modřany zastávka jsou ještě socialistická stavba vynucená touhou města po přeložce mimo staré Modřany, což umožnilo stavbu tramvajové tratě. Je logické, že když na staré trati byla zastávka, na nové vznikla též. Zde se v praxi jedná o uplatnění "vize". Zastávka Komořany je výsledkem touhy dávného ROPIDu po jakékoli zastávce v Praze. Ta komořanská byla nepříliš drahá, technicky schůdná a projednatelná. Další tehdy připravené se již nepovedly a nepovedly se dosud (ačkoli některé z nich jsou v různém stádiu cesty k realizaci). Navíc je třeba říct, že prostor komořanské zastávky nezatěžovala žádná "vize", i když rok se s rokem sešel a když vše dopadne jak má, bude se tam přistavovat druhá kolej. A zastávka u vršovického depa? Tu si železnice postavila sama a je důkazem, že když se chce, tak jde všechno hned. Její velká výhoda je v tom, že není veřejná. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 14202 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 25. ledna 2009 - 12:23:45       Jinak je prosté - já tomu říkám "čekání na vizi". U tratě 120 je to navíc komplikováno tím, že hlavním vizionářem je jistý Šílený pán . Ale třeba teď s perestrojkou vlády dojde k nějaké změně k lepšímu. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici 471015 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 303 Registrován: 6-2005 Odesláno Neděle, 25. ledna 2009 - 13:19:39       Kamarád dělá v Orcu a něco mi říkal, že v nejbližší době se v Bubnech určitě nic dělat nebude, banky jim na výstavbu nedají úvěr a možná to budou chtít prodat. Otázkou je, zda-li bude kupec. Takže si myslím, že to tam bude pěkných pár let zarůstat. Ohledně tratí postižených "vizí" je na tom podobně i Chrudim, kde se díky desítky let připravované přeložce bude ještě dlouhé roky nastupovat ze sypaných peronů ... (kromě toho u 3. koleje) Poslouchám www.danceradio.cz. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5179 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 25. ledna 2009 - 14:36:43       -aa- Jo ta teze s tou vizí - něco na ní bude, bohužel. Přidám příklad: Vize rekonstrukce Libeňského mostu způsobuje už asi 5 let několik pomalých jízd. (Pro mekbejna: ta teorie vize nepřímo ovšem podporuje mou myšlenku obejití tratě postižené vizí - hádej kudy) Budoucnost patří bagrům! 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.27.130 Odesláno Neděle, 25. ledna 2009 - 18:40:34       Tady to žije-víc než u Zaklánců co zaklaňují 714.002... a už mají skoro koupenou M262.0012 Od příspěvku -aa- #652 uplynulo mnoho minut zpoždění, autor v něm zmiňoval pro ROPID problematické plnění GVD autobusovými dopravci a jejich časté wypadky (dvojciferný počet za den). Zkušenost z cestování mám takovou, že největší potíže měli malí dopravci, co měli 2 vrakovité Karosy a záložního nic. Větší dopravci exČSAD a podobní většinou jeli tak jak měli, samozřejmě neberu v potaz mimořádné povětrnostní podmínky-déšť po nočním mrazu ap. Trochu mě udivilo, že (systémové) potíže s plněním nasmlouvaného a tržně zaplaceného rozsahu mají i soukromí giganti jako Veolia, kteří mají slušný vozový park...tedy nejen státní a prohnilé ČD s přestárlým vozovým parkem. Btw: teď se řeší na 954 aktuálně potíže s řízením. Potíže s praskáním podvozků už přišly, nebo se teprve očekávají? No a na závěř mi nedá, abych si nerýpnul (nikoli do -aa-, ale obecně): Když všichni oslavují autobusovou dopravu jako rychlou, perfektní a bezzávadovou, proč jsou tedy (hnusné, špinavé a pomalé) vlaky na t120 natolik přeplněné, že se musí posilovat? Proč všichni nejedou autobusy a auty, když autem jsou v Praze za skvělých 30minut? PP Neregistrovaný host Odeslán z: 82.100.63.29 Odesláno Neděle, 25. ledna 2009 - 20:23:07       K vícečlennému řízení 814: - zobrazovací jednotka na stanovišti umí zobrazit pouze údaje ze tří motorových vozů, tj. např. 814.0 + 814.2 nebo 3x 814.0. Ovládat lze i více než tři motorové vozy, ale strojvedoucímu nejsou ze čtvrtého a dalších motorových vozů zobrazovány ůdaje o poměrném tahu, teplotách a tlacích a td. - propojení napájecího potrubí mezi 854 a 814 nečiní žádný problém, protože 814 má namontovaný redukční ventil pro omezení tlaku v hlavním vzduchojemu na 8 barů. Trainzaklancelot Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 868 Registrován: 6-2007 Odesláno Neděle, 25. ledna 2009 - 21:29:45       749.241: Vaše poznámka mi příjde jako velice nevhodná, pokud se Vám nelíbí ani jeden z těchto strojů, proč si nekoupíte vlastní, když je vše tak lehké, jak si myslíte a mašina je druhý den Vaše za 1kč, bez veškeré legislativy? Nebo si založte vlastní spolek a ukažte, co právě Vy koupíte a co je nejlepší zachranovat. Velmi rád bych Vás potkal osobně na jakékoliv šotoakci pořádané námi a popovídal si s Vámi o tom všem, ale nebudu to řešit zde přes DF, protože to nemám zapotřebí řešit tady právě. Jestli máte dotazy, řešte to přes email mdt.slany@seznam.cz , nebo přímo se mnou petrsikyr@seznam.cz . Příště si tyto nevhodné poznámky nechte. Předem díky "vlečky na kladensku mají ještě budoucnost" www.siky-zeleznice.nafoceno.cz Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1292 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 25. ledna 2009 - 21:30:03       "Když všichni oslavují autobusovou dopravu jako rychlou, perfektní a bezzávadovou, proč jsou tedy (hnusné, špinavé a pomalé) vlaky na t120 natolik přeplněné, že se musí posilovat?" Odpověď je prostá: když snížíte kapacitu ve špičce (to se skutečně stalo!), jsou vlaky přeplněné. 3x814, se sedací kapacitou o něco vyšší než dvě klasiky, na nejvytíženějším vlaku je sice lepší než drátem do oka, ale loňskému počtu míst k sezení se to zdaleka nevyrovná. Zdá, že nejste zdejší, problém totiž není v hnusných a španavých vlacích, ale v jejich nedostatečné kapacitě oproti loňsku, v pomalosti většiny vlaků, a v obrovských zpožděních. Osobáky jsou tak pomalé, že ztrácejí cestující, a rychlejší spěšňáky a rychlíky jsou ve špičkách přeplněné. Všichni zúčastnění (zejména ČD a SŽDC) všude vidí desítky objektivních potíží jako za socialismu. Hlavnímu zúčastěnému (krajskému úřadu středočeského kraje) je to zřejmě šumafuk. Šílené normy PID pro vytíženost dopravních prostředků vlaků určitě nebyly překročeny. Jestli to tak zůstane, tak část denně dojíždějících přesedne do aut, a jiná část si raději postojí v autobusu. Nakonec možná bude kapacita dostatečná, a možná si všichni sednou, aniž by se udělalo druhé kolo posilování souprav. Mmch., podle ČSÚ při posledním sčítání obyvatel denně dojíždělo z Kladna do Prahy asi 8000 lidí. Zkuste si spočítat, kolik procent z nich jezdí vlakem. Ráno jezdí asi 20 plných busů za hodinu. V celé ranní špičce busy přepraví (hrubým odhadem) asi 4000 lidí. Na vítězný pokřik to opravdu není. (Příspěvek byl editován uživatelem Bručoun.)