Archiv do 18. února 2009

Autor Příspěvek Fagat Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 9-2008 Odesláno Sobota, 14. února 2009 - 21:59:22       Tak odedneška už u nás v Blatný ta 742.437 neeni... ujela mi o pět minut... ani na flek jsem nestačil doběhnout...... Nevíte někdo co příde po ní?? Romanvytopnazdice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 65 Registrován: 5-2008 Odesláno Sobota, 14. února 2009 - 21:59:48       tak posílám také foto R 1255 Špáňa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1671 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 15. února 2009 - 00:33:44       Ještě jednou v Příbrami Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5325 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 15. února 2009 - 07:09:56       R1250,1255: JUCH!!! Budoucnost patří bagrům! Špáňa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1673 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 15. února 2009 - 13:05:01       R 1248 - 749.244+BDs+Bdt279 R 1249 - 749.170+Bdt279 (146)+BDs (428) R 1250 - 749.102+Bdt279 (139)+BDs hadr (380) R 1251 - 749.146+BDs (330)+Bdt279 (086) Os 7925 - 842.013 Os 7909 - 842.030 Os 7911 - 842.024 Editováno a doplněno od MZ. Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3451 Registrován: 1-2006 Odesláno Neděle, 15. února 2009 - 13:09:52       Špáňo kde si stál,že jsem tě neviděl ? Jedu tím 1248 .. Posláno z mobilu. Špáňa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1674 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 15. února 2009 - 14:28:37       Špáňo kde si stál,že jsem tě neviděl ? Doma v okně Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 47781 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 15. února 2009 - 18:28:21       Čísla vozidel jsem doplnil ke Špáňovi, zde pár čísel o počtu cestujících z 1250: Čimelice - výstup 2/nástup 6 (z toho 3 z 7909) Čížová - 0/4 Písek - 9/14 Protivín - 4/4+1 z 8015 Číčenice - 6/7 Zliv - 8/±25 České Budějovice - ±45 Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Bardotka_749 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 66 Registrován: 10-2008 Odesláno Neděle, 15. února 2009 - 21:39:50       naši tahouni na rychlících do/z Prahy Zdeněk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3136 Registrován: 11-2003 Odesláno Neděle, 15. února 2009 - 22:35:31       Bardotka_749: Koukám, že jsi měl dneska toulavou Ale fotky musím pochválit, fakt pěkný Miluji tato půvabná, tichá, tajemná a sladká zvířata, která se potulují sametově měkkými kroky po domě, jako géniové místa, sdílejí se mnou mé myšlenky a hledí na mě z hloubi svých zlatých zřítelnic, s rozumějící něhou a zázračnou pronikavostí. (Ch. Baudelaire) Bardotka_749 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 67 Registrován: 10-2008 Odesláno Neděle, 15. února 2009 - 22:44:35       ad Zdeněk: díky, ještě něco je tady.... https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=1323442 Zdeněk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3138 Registrován: 11-2003 Odesláno Neděle, 15. února 2009 - 22:51:18       Bardotka_749: však já o tom vím Miluji tato půvabná, tichá, tajemná a sladká zvířata, která se potulují sametově měkkými kroky po domě, jako géniové místa, sdílejí se mnou mé myšlenky a hledí na mě z hloubi svých zlatých zřítelnic, s rozumějící něhou a zázračnou pronikavostí. (Ch. Baudelaire) Špáňa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1680 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 16. února 2009 - 09:56:27       R 1242 - 749.258+BDs+Bdt279 R 1243 - 749.244+Bdt279+BDs Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 47826 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 16. února 2009 - 13:51:09       R 1244 - 749.244+BDs (190; vybitý)+Bdt279 (130; seklá půlka přechodek) Souprava na obratu postavena nová: R 1251 - 749.244+BDs (334)+Bdt279 (131) Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Romanvytopnazdice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 73 Registrován: 5-2008 Odesláno Pondělí, 16. února 2009 - 20:16:37       Posílám něco z dnešního provozu.. Fagat Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 9-2008 Odesláno Pondělí, 16. února 2009 - 20:47:04       Dneska manipulák Písek 17:00 v čele nějakej kocour, pak Daak a potom nějaký dvě cisterny.. přijelo to asi z Písku města... Zdeněk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3149 Registrován: 11-2003 Odesláno Pondělí, 16. února 2009 - 22:59:36       Romanvytopnazdice: moc pěkný Miluji tato půvabná, tichá, tajemná a sladká zvířata, která se potulují sametově měkkými kroky po domě, jako géniové místa, sdílejí se mnou mé myšlenky a hledí na mě z hloubi svých zlatých zřítelnic, s rozumějící něhou a zázračnou pronikavostí. (Ch. Baudelaire) Romanvytopnazdice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 74 Registrován: 5-2008 Odesláno Pondělí, 16. února 2009 - 23:15:02       Zdeněk: díky ... Bardotka_749 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 71 Registrován: 10-2008 Odesláno Pondělí, 16. února 2009 - 23:28:28       ad Roman: i Bardotka kvituje, chválí a zdraví. host Neregistrovaný host Odeslán z: 212.80.67.78 Odesláno Úterý, 17. února 2009 - 10:04:13       Dobrý den, podle územního plánu, snad z roku 2004, by se měla elektrizovat trať 200 od Písku na sever. Neví náhodou někdo, v jaké fázi je tento projekt? Nebo zase SŽDC zvysoka na všechno? Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2212 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 17. února 2009 - 10:28:24       host: Územní plán neříká nic o tom, že by to SŽDC měla dělat. ÚP řeší pouze územní rezervy pro potřebná zařízení a případné drobné změny osy koleje ve vybraných úsecích tak, aby se od Písku po Mirovice dalo homogenně jezdit 100 km/h (ale to by zrovna snad tady mělo vyjít na současném tělese nebo jen s velmi drobnými posuny tak, že se to vejde do ochranného pásma dráhy). Proč myslíte, že by to mělo smysl? Motoráky nepobírají? (Příspěvek byl editován uživatelem Mibl.) Integrální taktový grafikon to je vlastně jedno velké sudoku ... host Neregistrovaný host Odeslán z: 212.80.67.78 Odesláno Úterý, 17. února 2009 - 10:45:11       Mibl: No, co jsem jej četl, tak řeší území pro provádění elektrizace. Ale to je celkem jedno. Sice Kvatra dneska jezdí z Písku téměř úplně prázdné, možná i kvůli novým rychlíkům. Ale z pohledu dnešního jízdního řádu je elktrizovaná přeložka z Protivína/Ražic naprosto nevužívaná, a to především z pohledu nákladní dopravy. Stejně tak by možná nebylo úplně od věci protáhnout dráty až za Písek-město kvůli přečerpávačce PHM-denně tam každým směrem bublají alespoň dvě Bangle většinou jen s cisternami. Ale i tak díky za odpověď. host Neregistrovaný host Odeslán z: 212.80.67.78 Odesláno Úterý, 17. února 2009 - 10:54:07       Navíc si myslím, že rychlíky Praha-Příbram-Písek-České Budějovice nejsou úplně špatný nápad-pokud by se některé zrušily a některé posílily), protože třeba z Písku je kultura autobusového cestování do Prahy ještě několikrát horší než tím nejhorším šrotem ČD (ne snad, že by to byly staré stroje, ale místa v nich je opravdu málo). A přijde mi barbarské mít na polovině trati elektřinu (ano vím, je zde potřeba vícesystémová loko), a na celé pálit naftu. Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2213 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 17. února 2009 - 10:55:01       No, co jsem jej četl, tak řeší území pro provádění elektrizace. Ale to je celkem jedno. Já myslím, že se shodujeme, ÚP řeší prostorové nároky drátizace. Nic víc. Ale z pohledu dnešního jízdního řádu je elktrizovaná přeložka z Protivína/Ražic naprosto nevužívaná A to snad něčemu vadí? Ohledně nákladní dopravy nevím, ale dotažení drátů do Písku na město by mělo znamenat jen zapíchnout sloupy a natáhnout dráty. Napaječka by to měla utáhnout (kdysi jsme to s MZ zjišťovali při úvahách nad osobáky Písek, město - Strakonice - ...). Jen si nejsem jist, jak je to tam s mosty a přechodnostmi elektrických mašin. Integrální taktový grafikon to je vlastně jedno velké sudoku ... Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2214 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 17. února 2009 - 10:58:26       A přijde mi barbarské mít na polovině trati elektřinu (ano vím, je zde potřeba vícesystémová loko), a na celé pálit naftu. Tak zkusme počty: Elektrická trakce 38 Kč/km placeno paušálem provozovateli dráhy. Nafta pro Desiro kolem 70 l/100 km, tedy kolem 21 Kč/km. Navíc úspora na dopravní cestě, neb ušetřených nějakých 110 tun, tj. cca 4 Kč/km. Opravdu jen ten diesel (ne ten současnej šrot, ale novej) tak nevýhodnej? Integrální taktový grafikon to je vlastně jedno velké sudoku ... Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2215 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 17. února 2009 - 11:01:21       Navíc si myslím, že rychlíky Praha-Příbram-Písek-České Budějovice nejsou úplně špatný nápad-pokud by se některé zrušily a některé posílily Které a ve které dny je třeba posilovat? Zatím se ze zdejší diskuse někteří kandidáti pomalu klubou, ale pokud máte přehled kolem Písku, tak to bude zajímat nejen mě. Integrální taktový grafikon to je vlastně jedno velké sudoku ... host Neregistrovaný host Odeslán z: 212.80.67.78 Odesláno Úterý, 17. února 2009 - 11:22:03       "Já myslím, že se shodujeme, ÚP řeší prostorové nároky drátizace. Nic víc." Ano shodujeme, jen si myslím, že pokud by se o tom neuvažovalo, tak by nikdo nežádal... Ale je pravda, že do toho tak příliš nevidím. "Které a ve které dny je třeba posilovat? Zatím se ze zdejší diskuse někteří kandidáti pomalu klubou, ale pokud máte přehled kolem Písku, tak to bude zajímat nejen mě." Co já vím, tak docela dost studentů by z Písku jezdilo vlakem do Prahy, protože doba i cena je pro ně srovnatelná s busem, nemluvě o pohodlí ve vlaku. Problémem je zde i to, že hodně lidí o této možnosti neví. "Elektrická trakce 38 Kč/km placeno paušálem provozovateli dráhy." To je docela síla, to jsem nevěděl. Nemylím si, že by 479 byla šrot, dokonce je to podle mě to to lepší, co ČD mají... Ale Desiro zatím není a ta spotřeba asi nebude tak malá. Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2216 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 17. února 2009 - 11:27:57       Těch 38 Kč/km neberte dogmaticky, je to údaj z doby, kdy ještě ČD byly provozovatelem dráhy. Jak je to nyní nevím (resp. se domnívám, že změna nenastala). Pokud to tu čte P.Š., třeba upřesní. Ohledně ÚP: Drátizaci beru jako pozůstatek z minulosti. Kdyby listopad '89 přišel o pár let později, asi by byla. Od té doby vytrvale přežívá v územních plánech, což osobně nezatracuji, neb bude-li jednou bájný tunel z Prahy do Berouna, třeba zase bude mít smysl. Integrální taktový grafikon to je vlastně jedno velké sudoku ... host Neregistrovaný host Odeslán z: 212.80.67.78 Odesláno Úterý, 17. února 2009 - 11:34:46       "bude-li jednou bájný tunel z Prahy do Berouna, třeba zase bude mít smysl" To je ale také pěkná pohádka, už jsem ji slyšel mnohokrát a pokaždé mi přišla absurdnější než před tím. No třeba budu překvapen... Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2217 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 17. února 2009 - 11:44:40       Ale Desiro zatím není a ta spotřeba asi nebude tak malá. Má provozovatel dráhy vynaložit miliardy na dráty nebo je lepší, když si dopravce pořídí soudobá vozidla, jejichž provoz včetně odpisů je mu dokonce objednatel ochoten zaplatit. Navíc i pod dráty byste potřeboval nová vozidla. Roky výluk, vyhnání posledních zbytků lidí v době, kdy se rychlíky konečně začínají chytat, ... No nejsem si výhodami drátů ani trochu jist. Já prostě tuhle štreku vidím optimisticky na Desiro po hodině a na dráty to ještě dlouho nebude. Integrální taktový grafikon to je vlastně jedno velké sudoku ... Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5356 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 17. února 2009 - 11:50:11       Mibl: Prosím, používejte cenu, za kterou ČD svůj výkon prodává - tedy 50-120 Kč/km. Tydle ceny paliva bez mezd, odpisů/nájmů a podobnejch věcí jsou strašně zavádějící. Někdo se toho tady chytne a diskuse bude nekonečná. Absolvoval jsem to v pražskejch tramvajích a věřte, bylo to neskutečně blbé. Někdo začal na 5 Kč za km jízdy tramvaje, s vypětím sil jsme ho posunuli na 15 jen za elektřinu a furt mlel že jízda tramky je lacinější než busíku. Peklo to bylo, říkám vám. Dále prosím nepoužívejte pro elektrifikaci byť sebeblbějšího úseku termín "zapíchat sloupy" Todle sem použil na Semmeringu a od té doby mám problém s mekbajnem (nebo spíš on se mnou). On by vám vysvětlil, jak složitej a náročnej proces je to "zapíchání" (myslim ted sloupů). Kandidáti-Švejci na zrušení? Inu ti jsou jasný odjakživa - dva kolempolední páry. Tunel do Berouna - zrovna v dnešní MfD: Termín neurčen!!!(čte se to jako: "tato generace jím nepojede") Budoucnost patří bagrům! host Neregistrovaný host Odeslán z: 212.80.67.78 Odesláno Úterý, 17. února 2009 - 12:23:51       Mibl: Já Vám plně rozumím, neznám takové detaily ohledně ekonomiky provozu. Jen jsem vznesl dotaz a děkuji za pěkné vysvětlení. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1552 Registrován: 5-2004 Odesláno Úterý, 17. února 2009 - 12:32:25       "Tunel do Berouna - zrovna v dnešní MfD: Termín neurčen!!!(čte se to jako: "tato generace jím nepojede")" Což de fakto znamená že celej třetí koridor budou vyhozený peníze. Protože celou akci znehodnotí půlhodinová jízda po oraništi 171, kde je lom kolejnice každej tejden, strhaný dráty taky nejsou výjimka, koleje nejsou banalizovaný (jak by taky na bábobloku byly...) takže každá výluka a mimořádnost tragedie.... Ve výsledku pak možná bude jízdní doba Praha - Plzeň ne 1:40 ale 1:25 "když to dobře dopadne". O tom že se na 171 vejdou dvě rychlý trasy do hodiny a pak už jen zoufalá příměstská v podobě intervalu 20-10 ani nemluvě. host Neregistrovaný host Odeslán z: 212.80.67.78 Odesláno Úterý, 17. února 2009 - 12:38:10       Káem: Je to ode mě jen provokace, vím, že se ten název už tak trochu ustálil, ale aby to byl Švejk, tak by musel stavět i v Putimi Michal_čb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1606 Registrován: 3-2006 Odesláno Úterý, 17. února 2009 - 12:52:25       Kandidáti-Švejci na zrušení? Inu ti jsou jasný odjakživa - dva kolempolední páry. A kde se v nich tedy ty lidi berou??? Až budete zase náhodně tipovat, co by se mohlo zrušit, zkuste se tím někdy projet... Minulý týden jsem ve všední den zažil R 1249 z Březnice do Prahy tak našlapaný, že pár lidí už postávalo... Budějčáááááák BEZDREV byl vlak, jezdil jako drak!!! (* 20.5.1951 + 13.12.2008) Za tichou vzpomínku děkujeme. Bude se nám stýskat!!! Klub železničních modelářů České Budějovice - http://www.kzmcb.net/ (omluvte prozatím kvalitu našich stránek, vznikají za pochodu ;-) Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5360 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 17. února 2009 - 13:28:51       michal čb: Inu čas od času jedou školní vejlety a jézedáci nakupovat. (btw.kampak to bylo našlapaný? Do Příbramě? A na to musí jet R přes půl republiky? Nestačil by os? ) Budoucnost patří bagrům! 6120 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1685 Registrován: 4-2005 Odesláno Úterý, 17. února 2009 - 14:08:41       host: protože doba i cena je pro ně srovnatelná s busem R je za hodinu a pul z písku ve zdicích a bus v praze o cene radsi nemluve.. A prostor ocení predevsím výletníci a né lidi do práce a studáci co potrebují na cestách strávit minimum casu. A na to musí jet R přes půl republiky? Nestačil by os? stacil. Potesilo me nasazení soupravy 854+053 v 854 je alespon trochu kultura cestování 21.století a jízdní dobu prý stíhala AV 15-30 http://www.youtube.com/watch?v=rYqifHHBvM0 Jirka_842 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 156 Registrován: 11-2008 Odesláno Úterý, 17. února 2009 - 14:28:19       6120:854 stíhala dokonce měla příjezdy o 1-2 min.rezervu.a kultura cestování a 100%lepší než BDs a Bdt Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1402 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 17. února 2009 - 14:40:17       6120: Rychlíky na 200 mají v průměru výrazně vyšší vytíženost než osobáky. Proč chcete ze dvou typů vlaků rušit ty vytíženější? 6120 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1686 Registrován: 4-2005 Odesláno Úterý, 17. února 2009 - 14:48:12       Brucoun:kde písu co o rusení zas?Os obslouzí víc satnic nez rychlík a kdyz to nebude R pojedou Os na místní frekvenci to stací. AV 15-30 http://www.youtube.com/watch?v=rYqifHHBvM0 Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2176 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 17. února 2009 - 15:06:29       Os obslouzí víc satnic nez rychlík a kdyz to nebude R pojedou Os na místní frekvenci to stací. Bohužel i dost KÚ jde touto cestou a proto to vypadá tak jak to vypadá.Kdekoliv v čr a nejen v čr snad vyjma aglomerací prokázaly "rychlé" spoje větší životaschopnost než ty vymetákové.A ještě nevím,kde berete tu jistotu,že by z R lidé přešli do Os (kterými navíc na 200 nikdy moc nejezdili).Spíš přejdou do busu či na IAD. Jsem proti zbourání výpravní budovy v Ústí nad Orlicí.Nechci další Těšnov.Podepište prosím petici na http://www.stop-demolici.wz.cz/ Existují i jiné stavební varianty bez likvidace výpravní budovy. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1403 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 17. února 2009 - 15:12:52       Happy, příspěvek 2176: naprostý souhlas 6120: aha, takže "víc prázdných vymetáků - náš cíl". Ach jo. Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2218 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 17. února 2009 - 15:29:28       Kdekoliv v čr a nejen v čr snad vyjma aglomerací prokázaly "rychlé" spoje větší životaschopnost než ty vymetákové. Navíc by mělo platit, že i náklady na 1 vlkm rychlého spoje jsou obecně* nižší než u vymetáku (díky větší rychlosti je potřeba méně souprav a méně personálu). Na západě tomu tak běžně je, u nás "kupodivu" ne. *) Za předpokladu stejné soupravy (prosím neporovnávat 749 se dvěma vs. sólo 842). Integrální taktový grafikon to je vlastně jedno velké sudoku ... Jirka_842 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 157 Registrován: 11-2008 Odesláno Úterý, 17. února 2009 - 15:38:46       sice je ted os nevytížená,ale počkejme na léto cyklisti chalupáři třeba se chytne os.nic bych nerušil a když už tak bych počkal jestli si lidi nezvyknou Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2177 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 17. února 2009 - 16:00:52       sice je ted os nevytížená,ale počkejme na léto cyklisti chalupáři třeba se chytne os.nic bych nerušil a když už tak bych počkal jestli si lidi nezvyknou Tak teď se nic rušit nebude.Notabene,když ztrátu pravděpodobně dozacvaká stát.Ovšem příštím GVD bych si tak jist nebyl... Jinak zavedením zrychlenek na místo couráků by prospělo více tratím.Třeba na 238 by to bylo markantní zlepšení a nejen tam. Jsem proti zbourání výpravní budovy v Ústí nad Orlicí.Nechci další Těšnov.Podepište prosím petici na http://www.stop-demolici.wz.cz/ Existují i jiné stavební varianty bez likvidace výpravní budovy. Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2219 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 17. února 2009 - 16:59:12       Káem: Prosím, používejte cenu, za kterou ČD svůj výkon prodává - tedy 50-120 Kč/km. Omyl, zrovna tady je na místě porovnávat trakci (elekřina pro krátké vlaky dražší - nemusí to být napořád, ale nyní je - tady záleží na přístupu provozovatele dráhy a lze si jistě představit, že pro každou trasu v grafikonu bude časem napočítána energetická náročnost v závislosti na četnosti zastavování a hmotnosti soupravy), odpisy (elektrická vozidla jsou obecně kapacitnější a dražší) a údržbu (tam na tom diesel bude o něco hůře). Porovnávat mzdu je nesmysl, neb uvažujeme stejný grafikon, tedy to bude stejné. Argumentovat tím, kolik chce jeden konkrétní dopravce, který není schopen objednatelům své náklady transparentně rozklíčovat, není na místě. Ještě mě napadá: Považuješ za vhodnou takovou investici (za státní) jejímž důsledkem bude trvalé navýšení výdajů veřejného sektoru (kraje/MD), aniž by tím došlo ke skokovému zlepšení kvality služby? Dále prosím nepoužívejte pro elektrifikaci byť sebeblbějšího úseku termín "zapíchat sloupy" Ale já ty úřední kroky nezpochybňuju. Pokud si ale pamatuju, tak je to navrženo i v územním plánu VÚC Strakonice-Písek (na jihu se "počítá" s dráty všude kromě tenjky, netoličky a blatenek ) a tedy je těch administrativních kroků oproti tvému letišti třeba o něco méně. Ono slůvko "jen" upozorňovalo na tu napaječku. host: Není zač. Integrální taktový grafikon to je vlastně jedno velké sudoku ... Pisecan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 2-2009 Odesláno Úterý, 17. února 2009 - 17:11:09       6120: Hodku a pul? No tak leda zla zluta (SA), kam se stejne obycejnej clovek nedostane a prvni jede v pul devate, pokud pojedu vlakem v osm, tak budu na Smichove priblizne na stejne. Jini dopravci jezdi okolo hodiny ctyriceti, pripadne dele (i kdyz maji v JR neco uplne jineho). Nehlede na to, ze R4 je ted neustale rozkopana, pripadne na Zbraslavi take obcas ceka prekvapeni Navic se jedna o STUDENTSKE!!!! jizdne. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5365 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 17. února 2009 - 17:32:51       Já se obávám, že tam ty R suplují osobáky a ještě k nim jezdí bus aby ty lidi rozvez do míst, kde R nestaví. Nevim, tak dalece jsem to nestudoval... Ale možná že by to takhle bylo efektivnější. Ok, přistoupil bych i na myšlenku, že jsou tam navíc ty osobáky. Budoucnost patří bagrům! Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 47847 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 17. února 2009 - 18:43:41       Copak se děje, že má vše kolem +10? Jen fírové „šetrní k mašinkám”, nebo ještě něco navíc? A ještě nevím,kde berete tu jistotu,že by z R lidé přešli do Os (kterými navíc na 200 nikdy moc nejezdili). Dřív (když byl na trati káemický model rychlíkové dopravy) ty osobáky obsazené byly, pamatuji i 842+021+021. Ale v opačný přechod (z R do Os) nevěřím, maximálně tak z donucení, neúplně a dočasně. Akorát pokud by měly osobáky padnout, bude potřeba minimálně pár zastavení přidat (a trať trochu zrychlit, aby to neznamenalo zbytečný nárůst JD). 854 stíhala dokonce měla příjezdy o 1-2 min.rezervu.a kultura cestování a 100%lepší než BDs a Bdt Podle jedný jízdy se nedá noc soudit, ale s tím stíháním to nebylo tak žhavý. Ze Zdic do Čimelic(e) to nedohnalo ani minutu (a dál je vaty dost i pro 810, natož pak pro soupravu, která může plných 100), a ani opačně žádná sláva. Kdyby klasika nejezdila z/do Protivína zbytečně jen 95, byla by na tom stejně i při šimrání té 749. A kultura cestování? Snad v té 854, kdyby to mělo pořádánej pojezd a neklepalo se tam všechno, ta 053 nesnesla porovnání ani s těmi nejodpornějšími budějckými vozy, snad jen s některými vybydlenými BDs. Bte jsou proti 053 první třída. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Michal_čb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1607 Registrován: 3-2006 Odesláno Úterý, 17. února 2009 - 21:18:34       Káem: Jiný argument než školní výlet apod. neznáte??? Připadá mi, že vaše gramofonová deska je už trochu ohraná... A mluvím o úseku Písek - Praga. Ale ani do Písku to prázdné nebylo... Máte tedy prosím nějakou další neohranou teorii, kterou by jste nás mohl pobavit??? Budějčáááááák BEZDREV byl vlak, jezdil jako drak!!! (* 20.5.1951 + 13.12.2008) Za tichou vzpomínku děkujeme. Bude se nám stýskat!!! Klub železničních modelářů České Budějovice - http://www.kzmcb.net/ (omluvte prozatím kvalitu našich stránek, vznikají za pochodu ;-) 6120 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1688 Registrován: 4-2005 Odesláno Úterý, 17. února 2009 - 21:45:12       ..oni ty teorie jsou mozná ohrané ale pravdivé!Bohuzel jásající sotous nad co dve hodiny jedoucí lokomotivou rady 749 to nemá sanci nikdy pochopit ale uzivejte si zmena GVD se blízí pomalu ale jiste. AV 15-30 http://www.youtube.com/watch?v=rYqifHHBvM0 Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2183 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 17. února 2009 - 21:56:17       ..oni ty teorie jsou mozná ohrané ale pravdivé Fakt?? Mě přesvědčily FAKTA. Bohuzel jásající sotous nad co dve hodiny jedoucí lokomotivou rady 749 to nemá sanci nikdy pochopit ale uzivejte si zmena GVD se blízí pomalu ale jiste. Na této diskuzi se nevyskytují lidé,kteří by nad tímto řazením jásali.Spíš naopak.Takže to taky není pádný "argument".A to,že se blíží nový jízdní řád,spíše vzbuzuje obavy právě nad osudem Os a ne R. Jinak souhlasím s Michalem,že byste mohli přijít s něčím Jsem proti zbourání výpravní budovy v Ústí nad Orlicí.Nechci další Těšnov.Podepište prosím petici na http://www.stop-demolici.wz.cz/ Existují i jiné stavební varianty bez likvidace výpravní budovy. Špáňa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1684 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 17. února 2009 - 21:58:54       854 stíhala dokonce měla příjezdy o 1-2 min.rezervu.a kultura cestování a 100%lepší než BDs a Bdt Stačilo by BDs a Bdt pořádně vydrhnout, oplyšovat sedačky a nějak potřebně opravit(chrastící dveře,zaseklé páky regulace topení...) a hned by to také bylo úplně o něčem jiném. Co se týče nasazení 854 nevím zda by se něco ušetřilo neboť aby to stíhala musela by makat na plný pecky celou cestu a možná by prožrala by i tolik co 749. Rychlíky na 200 mají v průměru výrazně vyšší vytíženost než osobáky. Proč chcete ze dvou typů vlaků rušit ty vytíženější? Ano mohu za sebe potvrdit, že rychlíky jsou mnohonásobně vytíženější než Os Os obslouzí víc stanic nez rychlík a kdyz to nebude R pojedou Os na místní frekvenci to stací. Víc stanic sice obsouží, ale nikdo v těch stanicích nemá zájem o čem svědčí i obsazenost... A pokud už nějaká obsazenost je tak je to stejně mezi rychlíkovími stanicemi (Zdice-PB,PB-Březnice,Mirovice-Písek,Čížová-Písek...) Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1315 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 17. února 2009 - 22:15:57       Špáňa: 854 + 053 že by požrala tolik, co 749 s BDs a Bte? To snad nemyslíte vážně............. Souprava skoro dvojnásobné hmotnosti by sežrala méně, jen kdyby přestaly platit obecně známé fyzikální zákony. Pak ano, jinak je to pitomost na n-tou. S leností soupravy ve složení 854 + 053 to také nepřehánějte, děláte z hydry neschopnou lemru a to rozhodně není. Pokud s ní ovšem nechce někdo tahat 054 + 954 + 021 do skoro třiceti promilí, jako se párkrát stalo na trati z Prahy do Kladna.............. LK Neregistrovaný host Odeslán z: 84.42.183.232 Odesláno Úterý, 17. února 2009 - 22:19:52       6120, Káem: přiznejte také nárok lidí venkova čerpat něco z jejich daní, které jdou na dopravní obslužnost. Pokud by měly mít nárok na udržení se v provozu pouze vlaky, které jezdí plné, tak kromě pátku a neděle by se musela zrušit i řada R,Ex,EC. Je to o dopravní politice státu a o dopravní obslužnosti. Zkuste se projet i něčím jiným než Švejkem a pokud budete objektivní, budete si muset přiznat, že kážete zaujaté soudy. To, že se frekvence ve vlaku obměňuje je na závadu? Máte vůbec tušení, kolik lidí jezdí R např. z Prahy do Benešova, Kolína, Kralup apod.? Proč nejedou osobákem, když tam přece jede a oni plevelí rychlík ! Některé R do Č.B. už dokonce staví i v Čerčanech a těch venkovskejch tam nevystupuje zrovna málo, to by se mělo přece dle Vašich názorů urychleně zatrhnout - mají osobák, E55 a D1, tak co ještě chtějí. Špáňa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1686 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 17. února 2009 - 22:38:12       Souprava skoro dvojnásobné hmotnosti by sežrala méně, jen kdyby přestaly platit obecně známé fyzikální zákony. Tak jaktože 842+050+050 na Bezdrevu žrala skoro totéž co 749+Bdt+Bdt+BDs ? (a to si nedělam srandu) Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 47864 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 18. února 2009 - 01:02:09       uzivejte si zmena GVD se blízí pomalu ale jiste A co s tím? Něco se snad se změnou změní? Akorát osobáky, rychlíky ani o fous. Jinak s tou 854 opět opakuji, že z jedné jízdy se nic nepozná, a když už, tak to nijak oslnivě nejelo. LK: Ale zase by to nemělo sklouzávat k toum, že vlak využívaný 100 - 150 lidmi zrušíme, abychom jinde zajistili dvouhodinový takt pro díru o 10 obyvatelích (záměrně přeháním, byť nejeden podobný příklad by se bohužel našel). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Saxiradim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 699 Registrován: 11-2005 Odesláno Středa, 18. února 2009 - 01:10:54       Potvrzují se předpovědi v pátek R 1250 ve 14:30 ze Zdic na protivínku téměř plný, dokonce se i v BDsu stálo... dnes 1248 ve stejném směru snad jen 25 lidí, bohužel... Každý nemůže být nejlepší, ale my se o to snažíme.... www.saxi.cz VÝTOPNA ZDICE - Nejbližší otevření muzea je až v roce 2009 o víkendu 5. a 6. dubna tuto dobu se už muzeum ubralo k zimnímu spánku - na viděnou v roce 2009 Pisecan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 2-2009 Odesláno Středa, 18. února 2009 - 08:29:04       Zdravim, máte pravdu i ne. Z vlastní zkušenosti vím, že např. v okolí Písku jsou vesnice, kam jezdí lokálky, ale tyto vesnice mají tak dobrou obslužnost busem, že kromě víkendů, kdy bus nejezdí, jsou vlaky téměř úplně prázdné a naopak jsou vesnice, kam jedou dva busy za den (v pracovní) a osobní vlaky jsou zde navržené tak, že jsou pro obyvatele nepoužitelné, takže lidé nadávají a ČD jsou pro ně největší vyvrhelové (a teď už vlastně ani ne vlastní vinou). Minimálně zde je, dle mého názoru, na vině nevyhovující JŘ. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5373 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 18. února 2009 - 09:15:19       LK: Ale já nepíšu, že vlaky obecně jezděj prázdný. Příklady, které uvádíte jsou příměstská doprava u města s více jak milion obyvatel. 200 vede nejprve řídce obydleným údolím na rozhraní dvou krajů a pak neintenzivní zemědělskou krajinou. Různí: přišlo mi, že je na 200 spousta vlaků navíc. Napsal jsem včera, že bych teda už připustil, že navíc jsou tam ty osobáky. začínal bych si připravovat půdu pro to, že s těma R možná prohraju (no nemuže mi vycházet všechno) ale viz dále: Michal čb: Inu stačí pohled do JÍZDNÍHO ŘÁDU (čoveče, tam se dovíte věci) a zjístíte že v týdnu 16-20/2 jsou PRÁZDNINY v okresech beroun, benešov, rokycany, ČB, v týdnu předchozím byly v okresech příbram, tábor,strakonice. Příští dva týdny jsou v Praze. CHÁPETE, proč ty lidi jezděj v poledne??? Takže jsem v klidu, s polovinou března se to vrátí do původních kolejí. Budoucnost patří bagrům!