| Autor |
Příspěvek |
Romanvytopnazdice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 108
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Pondělí, 13. dubna 2009 - 21:18:22 | 
|
Tak dnešní Křivoklátský Expres.....
|
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2936
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pondělí, 13. dubna 2009 - 21:45:18 |
|
V pátek 10.3.proběhla topná zkouška kotle 423.009 po opravě.Naštěstí bez větších potíží,takže po dokončení kompletace parního stroje a laku v CZ loko,se doufám poprvé veřejně představí 30.5.v okolí Nymburka..
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
5560258
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pondělí, 13. dubna 2009 - 22:20:37 |
|
Alf: krásné, mašině hodně štěstí |
Petr_barchánek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 291
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 13. dubna 2009 - 22:27:36 |
|
Zdravím vespolek:
Udělejte si hodinu a půl času, uvařte si kafe, naučte se pár důležitých železničních slovíček v Polštině tak, abyste byli schopní pochopit obraty typu "na návěstidle byla zvednutá obě ramena, ale svítila pouze jedna zelená lucerna. Pokud by strojvůdce nesnížil rychlost, vlak by na první výhybce vykolejil" a "příště, než vyjedeš, tak si pořádně protoč kompresor" (v zásadě dvě nejdůležitější věty z filmu) a pak už jen koukejte, jak se kdysi jezdilo:
http://www.youtube.com/results?search_type=&search_query=Cz%C5%82 owiek+na+torze&aq=f |
Žmz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 438
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 13. dubna 2009 - 22:52:27 |
|
To jsem rád Alfe, že se mašině daří dobře. Třeba k nám, do třetice všeho dobrého, zavítá v den, kdy nebude tak hnusně, jako ve dvou předchozích případech  .
|
JN
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.87.246
| | Odesláno Pondělí, 13. dubna 2009 - 23:12:46 |
|
Žmz: Ta první fotka, to byla akce Benátky-Kralupy-Zlonice a zpět? |
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.85.188
| | Odesláno Pondělí, 13. dubna 2009 - 23:12:55 |
|
Žmz:Ta první fotka je dobrá.Jen tam straší cosi úzkoprsého,co se Zlonicemi nemá nic společného.(možná ve statku)No a pro případné šotouše-mechaniky se již v "muzejní stanici" nemechanikují.
25.IV tam přijede horda lidu a ta vezme statek útokem.Bude to první zkouška.Tak ať "hradby nepovolí". |
Metcalf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 160
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pondělí, 13. dubna 2009 - 23:42:53 |
|
Petr_barchánek Cholerna robota, to nemá chybu, Petře! |
Žmz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 439
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 14. dubna 2009 - 07:58:50 |
|
Ad JN: Ano prosím. To byl první přímý vlak z Benátek do Zlonic  . Nicméně, to na fotce je ve skutečnosti doplňkový spoj Zlonice - Slaný - Zlonice. Vlak z Benátek byl dlouhý a měl za mašinou rybáky.
Ad 262: Ve statku nic letos nebude, návěstidlo zatím leží před topírnou vedle výhybky číslo 10 a elektrická mašina je dávno na Zbýšově  .
(Příspěvek byl editován uživatelem Žmz.)
|
Petr_fajgl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 86
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Úterý, 14. dubna 2009 - 10:26:54 |
|
Je to možná mimo téma, ale zeptám se:
V sobotu 11.4. byl údajně požár lesního porostu u zastávky Pustokvěty. Nemá to náhodou souvislost s jízdou parního vlaku na Křivoklát? |
Deka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1058
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Úterý, 14. dubna 2009 - 13:36:37 |
|
Petr_Fajgl: No, co na to říct... Asi toto: Přejděte si, prosím, do rubriky "Schotousch nový živočišný druh", tam jsou na Vaše dotazy lépe zařízeni.
| ...a ještě měl tu drzost říct mi ty py*o ty semnou nikam nepojedeš. Co to máte za řidiče??? ---- |
|
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.85.188
| | Odesláno Úterý, 14. dubna 2009 - 16:14:23 |
|
Čmoudčmoudík:Malý dotaz.Viděl jsem tu obrázky "křivoexpresu" a celkem by mnme zajímalo kolik ten vlak vážil.Byl to na Albíka výkon. |
HP
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.116.112
| | Odesláno Úterý, 14. dubna 2009 - 17:39:04 |
|
262: váha vozů byla cca 450 tun. |
Kovářmirek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 755
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Úterý, 14. dubna 2009 - 18:45:13 |
|
Alfe, paráda, tak mnoho tunokilometrů a málo jisker při dobrém tlaku  |
Jezisek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 414
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 16. dubna 2009 - 09:12:39 |
|
Nedávno zde byla perfektní diskuze o němkách, já bych chtěl poprosit o jednu maličkost...
Pokud máte k dispozici foto lok. 555.1 s maléma ušima, mohl bych o foto poprosit na email?
Děkuji Všem.
| http://www.kromerizske-drahy.com/ |
|
Žmz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 448
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 17. dubna 2009 - 20:18:11 |
|
Tak tedy nejprve turnovská čouda ve Zlonicích u sbírky "Pepových zetek" .
A teď tedy prosba. Jede to komínkem vpřed směr Kralupy, ze Zlonic ráno po spěšňáku, a my musíme uklízet (nemyslím po turnovácích, myslím před sezonou). Tak to zkuste někdo na 110 vyfotit a poslat na email, abychom měli pomněnku  . Děkuji.
|
JN
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.87.246
| | Odesláno Sobota, 18. dubna 2009 - 11:41:48 |
|
žmz: tak to jsem prospal  Jeli pak po 092? |
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.85.164
| | Odesláno Sobota, 18. dubna 2009 - 18:20:57 |
|
Taky s tím nejdřív dělal tajnosti a potom prosil aby šotiči šotili.Proč to neřekl hned.Mohl mít fotek plné album.... |
jirik27s
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.190.64.226
| | Odesláno Sobota, 18. dubna 2009 - 18:22:36 |
|
Teď jsem se dočetl v příloze časopisu GrandExpres, že v červnu v Lužné mají být provozní lokomotivy 464.008 a 053....zdá se mi to divný, ale nevíte někdo o tom něco bližšího? 464.008 bych ještě věřil, ale 053 že by se zprovozňovala...o tom nic nevím Díky za případné info... |
Žmz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 455
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 19. dubna 2009 - 00:18:38 |
|
Ad 262: Zveřejnil jsem to co jsem věděl ve chvíli, kdy bylo odšíbováno, vím proř to tak dělám. Navíc, jak jsem to měl asi vědět, v kolik to dojede do Zlonic? Ráno čekal (při cestě ze Zlonic) jeden 3 km od Zlonic, páč jsem mu dal vědět, že už odjeli. No a na jeho fotoflek dorazili za dvě hodiny. Jak se pak dá trefit časová odchylka na stokilometrové trase? To je v jednotkách dnů, že.
(Příspěvek byl editován uživatelem Žmz.)
|
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.85.164
| | Odesláno Neděle, 19. dubna 2009 - 07:24:26 |
|
Žmz:Když se chce,tak to jde.Když ne,je to horší jako když se nemůže.Že. |
Žmz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 456
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 19. dubna 2009 - 07:42:51 |
|
Promiň, ale ve chvíli kdy labskoústecký sběratel předvádí, jak "pošle zlonické muzeum ke dnu", je ode mne spíš podivné, že na jízdu vůbec upozorním.
|
470_001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 187
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Neděle, 19. dubna 2009 - 10:36:35 |
|
Prosím, je to 433.001? Je to focené v LD Brno Maloměřice 10.4.2009. Omluvte kvalitu, nějak se tomu nechtělo...
| Kraken forever!!! http://encyklopedie-lokomotiv.webovastranka.cz/ http://pulty-lokomotiv.webovastranka.cz/ |
|
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.85.164
| | Odesláno Neděle, 19. dubna 2009 - 11:43:13 |
|
Žmz:Zlonické muzeum?K velkému oživení tam chybí jízdy vlaků.To by muzeum jako takové hodně pozvedlo.Stěhování do statku je možná dobrý počin,ale celou tu sbírku rozdrobí ,protože asi vše do toho areálu nejen nevejde, ale také to nebude možné v případě potřeby opět vyndat zpět na koleje.(pracně jeřáby...)Osobně bych to spíše viděl na rozšíření někde s kolejovým napojením,třebas vlečky,které jsou stále napojeny. Na takovou vlečku by mohl jezdit s vagonkem nějaký ten čoklík.To je ale diskuse do jiné kolonky. |
Dobi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 254
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Neděle, 19. dubna 2009 - 13:06:45 |
|
470 001:Dle mého by to měla být stoprocentně 433.001
A zde 433.002 
(Příspěvek byl editován uživatelem dobi.) |
U37002
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 155
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Neděle, 19. dubna 2009 - 13:46:15 |
|
Chci se zeptat (asi se to tu kdysi probíralo) přestavěné němky na topení mazutem - mluvilo se tu o výbuších kotlů. Prosím, ví někdo jaké byly příčiny těchto rychlých demontáží? Děkuji
|
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 30
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Neděle, 19. dubna 2009 - 14:37:09 |
|
Nedostatek vody v kotli,vyhřátý strop topeniště se vyvlíkl z rozpěrek, roztrhl a uniknuvší voda a pára při ztrátě tlaku expondovala na objem několik tisíc metrů krychlových. To k destrukci bohatě postačuje. Příčina nedostatku vody u každého ze tří případů jiná. |
T4784086
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 521
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 19. dubna 2009 - 15:13:06 |
|
Dobi: to zni moc hezky "měla by to na 100% být..." 
| Slovo nejde neznám, protože nechtít, je horší než nemoct... |
|
230100
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 985
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 19. dubna 2009 - 16:25:28 |
|
U37002"Ještě k těm výbuchům kotlů
555.0277 ex 52 832 DRB ex TE 832 SŽD-14.1.64 reko na 555.3277-depo Bratislava východ-zrušena 5.5.64 po explozi kotle u žst.Sládkovičovo-důvod-ucpaný přívod vody do vodoznaku i když loko byla pár dnů po cyklické opravě C4
555.0280 ex 52 5216 DRB ex TE 5216 SŽD-16.10.64 reko na 555.3280-depo Zdice-zrušena po explozi kotle 29.1.66 u žst. Jince-důvod-i přesto že strojvedoucí věděl že nemůže napájet kotel vodou protože v tendru nebyla ani kapka vody i nadále pokračoval v jízdě s naplno otevřenýma mazutovýma hořákama
555.0231 ex 52 6814 DRB ex TE 6814 SŽD-1.3.64 reko na 555.3231-depo Brno-Maloměřice-zrušena 5.11.69 po explozi kotle 12.5.66 v km 42 tratě Brno-Havl.Brod resp. před žst. Vlkov u Tišnova-důvod-ze strany topiče špatná obsluha kotle,ze strany strojvedoucího špatně odezíraný stav vody ve vodoznaku.
Mimo prvního případu byla vždy na vině strojní četa.
Jinak kotle mazutek létaly vzduchem i v SSSR a v Madarsku.
Jinak nedostatkem vody v kotli se vyhřeje strop topeniště,utrhne se z rozpěrek,vyboulí se a praskne.Prasklinou se pára dostane do topeniště, vyrazí topná dvířka horká pára opaří lokomotivní četu a potom kotel vystartuje z rámu. Tohle všechno je záležitostí pár vteřin. |
230100
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 986
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 19. dubna 2009 - 16:34:41 |
|
U37002" Jinak poslední známý výbuch kotle ve střední Evropě se stal 27.11.1977 na nádraží v Bitterfeldu u vlaku D 567 Berlin-Reichenbach v čele s uhelnou loko 01 516 DR. Důvodem byl opět nízký stav vody v kotli. |
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 32
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Neděle, 19. dubna 2009 - 16:53:09 |
|
Ad 230100 děkuji za doplnění a podepisuji. Žádné tajemno, vždy brutální zanedbání povinností. Už bylo na toto téma napsáno mnoho nesmyslů / Železničář, stará Železnice ap./ a je třeba úvadět pravdu místo ideologických a rádoby odborných žvástů. Doporučuji knihu ing. Zikmund ,,Poruchy lokomotivních kotlů a rekonstrukce na mazutové topení" Nadas 1965. A kotle létaly rovněž v USA - Challenger, Anglii- jedna z později u ČSD provozovaných 456.1 atd. Lhostejno zda kotel na uhlí nebo topný olej, jen u toho druhého to jde lépe a rychleji.... |
Jl_zdice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 109
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Neděle, 19. dubna 2009 - 17:07:41 |
|
U37002:Jen bych si dovolil upřesnit datum u výbuchu kotle, u lok.555.3280 mezi zast.Rejkovice a žst.Jince,k němuž došlo dne 11.11.1965.Zároven byla tímto dnem lok.neprovozní - zrušená. |
230100
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 987
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 19. dubna 2009 - 17:18:09 |
|
Mad noodle" Je zájímavostí že zatímco kotle mazutek lítaly vzduchem tak u té 456.1-tuším řada S 160 v Anglii-se kotle zhroutily dovnitř bez exploze. Je pravdou že uhelek je jiná technologie topení a obsluha kotle než u mazutek /rychlejší start i rychlejší chládnutí/. Je pravdou že loko řady 555.0 byly koupeny z SSSR V PŮVODNÍM PROVEDENÍ ARMATURY-tj. na straně fíry vodoznak s reflexním sklem a na straně topiče jen zkoušecí kohouty voda/pára. Je paradoxem že toto provedení neodpovídalo kotelnímu zákonu ČSD který vyžadoval dva vodoznaky.Teprve až po těch 3 explozích kotlů byly tyto lokomotivy vybavovány druhým vodoznakem a těma hvízdacíma olovníkama.
Ještě na okraj-fíra z té zdické mazutky byl starej mazák dokonce byl ve funkci tuším strojmistra a na té majlontské byl topič mladej kluk dokonce bez řádného poučení a přezkoušení z obsluhy mazutových kotlů a byla to jeho 3 tůra na mazutkách.
Jinak souhlasím s porušením a zanedbáním povinností nebot vždy se šlo jako první potom jak fungovaly napaječe které by bránily napájet kotel vodou-a ve všech třech případech fungovaly bez závad.Vím o tom ,že po tom posledním výbuchu zkoušelo maloměřický depo jet do Vlkova s 555.3 jen na jeden napaječ-bez problému-celou cestu 3/4 hladiny vody v kotli. |
230100
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 988
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 19. dubna 2009 - 17:19:39 |
|
JI zdice" Jirko díky, nějak jsem si nemohl vzpomenout na jméno té zastávky. |
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 33
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Neděle, 19. dubna 2009 - 17:36:12 |
|
230 100 -Ano, vím o tom. V Brně byla provedena zkouška na stejné trase, se stejnou zátěží, stejnou 556.0 / tuším 0208/ jen nebohou 3231 nahradila 3151. Loko 3231 byla také, nedlouho před nehodou, zatopena na sucho- komisionelně prohlédnuta, vyhřáté místo vyříznuto a dosazena záplata. Možná že tady byl počátek všeho. Ad ruské vybyvení - souhlas ale při použití zkoušecích kohoutů, tak jak velel předpis, by ke katastrofě nemuselo dojít. Nicméně jak označit práci dílny která tam měla lokomotivu 3x za dva měsíce a na nic nepřišla ? Jak označit personál depa Zdice, kde selhali nejhrubším způsobem všichni - odstupující četa, předtápěč, nastupující četa a VĚDOMĚ opustili stanici když věděli ,že jsou bez vody ? Apropo - víte proč zdický topič přežil ? Já jo dozvěděl jsem se to v roce 1971 od jeho kolegů a nejen to... |
470_001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 188
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Neděle, 19. dubna 2009 - 17:50:01 |
|
Dobi: díky za ujištění, Vaše fotka super
| Kraken forever!!! http://encyklopedie-lokomotiv.webovastranka.cz/ http://pulty-lokomotiv.webovastranka.cz/ |
|
230100
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 989
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 19. dubna 2009 - 18:00:30 |
|
Mad noodle2" Á tak to nevím, když tak radši na mail jo. Díky.
No ty rekonstrukce v SSSR nebyly taky žádná sláva-mizerná kvalita materiálu o práci radši ani nemluvit, zbytky elektrod naházený v mazutové nádrži,neprovrtaný trysky,vypadaný šamotový cihly,hadice kterýma mazut prosakoval,sjetá kola vše po provedé opravě,oprava provedena v prvotřídní kvalitě a před předáním. Mě by jen zajímalo jak se soudruzi v SSSR tvářily na reklamační protokoly. |
Jl_zdice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 110
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Neděle, 19. dubna 2009 - 18:19:53 |
|
Ad:230100:Prosim Tě,nemáš za co.
Jenom,bych chtěl ještě dodat pár věcí,nebot kolují některé nepravdivé vymysli,ohledně této nehody,jenž se udála.Jak lokomotivní četu,tak i návěstníka,který shodou okolností, také přišel o život, při výbuchu kotle,mimo topiče,ten byl opravdu těžce zraněn.
Lokomotiva přijela strojově z Berouna,kam dovezla Pn vlak z Plzně a vracela se strojově do Zdic.Odstupující lok.četa,která s ní přijela,tak vyzbrojila mazut a lokomotivu odstavila na kanále.Oba dva pospíchali na noční poslední vlak do Březnice,kterým jeli domů,po směně.Protože by ho nestihli,tak požádali odstaváře,aby lokomotivu odstavil a dobral vodu!!!Ten s lokomotivou zajel pod točnu,na tkzv.křivou kolej,ale vodu nedobral,i když tam vodní jeřáb byl.Udajně to měl říct předtápěči,ale neřekl,nebot krátce na to nastopila ona četa,která se nepodívala do tendru v domění,že když lokomotiva stojí pod točnou a u vodního jeřábu,že je voda dobraná.Takže,tady je hlavní z průserů.Pomocník lokomotivu namazal a strojvedoucí sjel na hranice depa,nebot strojmistr už je posílal dolů,nebot vlak,kterému měli dělat postrk,už stál ve stanici.Zajeli na pk a hned po přivěšení byl odjezd.Vlaková odpískala "pozor" a postrkovej"povol te brzdy úplně a vlak se dal do pohybu.A vyrazili na poslední cestu s lokomotivou 555.3280/930.3280.Lokomotiva dobře vařila,takže se jim jelo pěkně,ale jenom nad Rejkovice.Topič nebyl mladý,ale zkušený to pracovník,jenže neplnil to co udělat měl.
Ještě chci podotknout,že lokomotiva,nebo-li spíše pojezd a dýmnice se zbytky na vogonech,co po ní zbylo,byla sešrotována v kovošrotu Zdice,ale tendr byl použit,jako nádrž na vyjeté motorové oleje,takže byl zrušen později.Po jeho zrušení byl použit další tendr a to od lok.555.3217. |
Modřaňák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 125
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Neděle, 19. dubna 2009 - 18:37:57 |
|
230 100
Dlouho jsme si nepsali, naposledy předvčírem. Údaje 1006 (Břeclav) pomohly ? K méritu věci: Napsal si zrušení 280ky dne 29.1.1966. Je to správně, ale Jirka ze Zdic ti doplnil datum výbuchu. K té S 160 v Anglii - jestliže se kotel zhroutil dovnitř došlo pravděpodobně k implosi. Zdravím.
Mad noodle2: Zdravím. Též jsme si dlouho nepsali, naposledy včera. Topič si zachránil život tím, že těsně před výbuchem seskočil. Dále zde okolnosti výbuchu u Rejkovic nechci rozebírat. Můžeme si údaje vyměnit bez K-reportu. Mám magnetofónové nahrávky svědků, poučné listy atd.
Doufám, že jsem nebyl příliš agresivní. |
230100
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 990
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 19. dubna 2009 - 18:53:59 |
|
JI zdice" Díky za doplnění.
Modřanák" 1006 z Břeclavi pomohla,ano výbuch dovnitř je imploze. Díky. |
Trainzaklancelot
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1000
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Neděle, 19. dubna 2009 - 19:08:17 |
|
Pro 262. Jízd je málo - je vše o penězích. Pokud jich máte mnoho, není problém udělat ve spolupráci s ŽMZ vlak i do tamějšího muzea. To, že se kolegům nepodařilo odjet nikdo nečekal a vždy je to věc, která si i u normálního vlaku (myšleno pro lidi) může stát. Tomáš si tak opět zbytečně potvrdil příslový: Pro dobrotu na žebrotu. Ať má ŽMZ své exponáty na statku. Je to jistější v tom, že mu je nějakej trotl, nemůže zbůhdarma jentak odvést. Tomáš je v určitých věcěch až moc velkorysí. A jsem tomu velice nakloněn, že se zbavuje těch, co si jeho ( a jeho kolegů) práce a zastání neumí vážit. A ještě víc mě mrzí, že všichni když měla být brigáda, tak se věnovali mazání vozů, vytváření oraniště a kde jakej jinej nešvar, než aby šli zamést a uklidit na topírně a pomoci s Hugem. A pak se dozvídáme, jak se pan sběratel z Oustí vzteká, že tam jezdíme za NĚ dělat. Měl by bejt rád. I s těma jeho pohuňkama. A však on se ještě pan sběratel z Oustí bude divit. Je mě jasné, že až mu to jeho poskokové donesou vytisklé co jsem psal, že to zas bude pro něj na dlouhodobé lečení. Ale však oni ho potencinální zájemci jeho zbytku sbírky rádi zbaví a pak až to zjistí, že nic nemá, bude se lečit zas z něčeho jiného. Nechá se oblafnout jak malej kluk. A pak může jen v duchu vzpomínat, jak se ve Zlonicích se svou sbírkou vlastně měl. Inu Bambinot to jistí.
Sorry za offtopic
"vlečky na kladensku mají ještě budoucnost"
www.siky-zeleznice.nafoceno.cz |
|
230100
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 991
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 19. dubna 2009 - 19:22:53 |
|
Trainzaklancelot" Nemůžete si ty vaše výpady vyřizovat někde jinde? Nikde nevidím nic k tématu-Parní lokomotivy |
Trainzaklancelot
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1001
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Neděle, 19. dubna 2009 - 19:28:56 |
|
Je tam napsáno pro 262..ne pro230100 A jsme disk.fóru. Dík. Ted se může ozvat další, co se bude vztekat, proč odpovídám zas Vám..že?!? A dopsal jsem tam sorry za off. Tak to je i pro Vás.
"vlečky na kladensku mají ještě budoucnost"
www.siky-zeleznice.nafoceno.cz |
|
Dobi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 257
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Neděle, 19. dubna 2009 - 19:29:43 |
|
T4784086:Pravda,mělo tam být je to sto procentně 433.001,ale to je jedno.
Zde přiložím pár fotek staršího data z jedné výstavy ve Valašském Meziříčí
|
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 36
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Neděle, 19. dubna 2009 - 19:56:12 |
|
Ad JI Zdice 230100 - To že pospíchali domů není omluva, stejně jako že se nastupující četa nepřesvědčila o stavu zásob.Je mi dodnes líto zmařemých životů ale to nic nemění na tom, že byly fatálním způsobem porušeny předpisy. Lidsky to i chápu ale ti mrtví a jejich pozůstalí asi těžko když jejich táta, děda, manžel zemřel proto ,že někdo spěchal domů, jiný nedělal to, za co byl placen a co mu kázala náplň práce, jiný vytvářel nesmyslný tlak na podřízené / jako dnes ,co/ nedbal na kvalifikaci personálu. Vlastním poučný list o 3280 a i když tam nebude vše ,je tam dost. Ad opravy v SSSR -Opět souhlas ale od toho byli přejímači aby se mašina dostala do provozu schopná a v cajku. 0statně došla li voda pak už bylo jedno kde byla opravena- myslíte že snad kotel dělaný v ČSSR by vydržel déle ? |
U37002
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 156
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Neděle, 19. dubna 2009 - 20:03:07 |
|
Děkuji všem za upřesnění výbuchů. Petr
|
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 37
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Neděle, 19. dubna 2009 - 20:28:23 |
|
A ještě dodatek- dnes už nemá cenu spekulovat co,kdo, jak a proč. Vzpomínky jsou věc ošidná a nespolehlivá zvlášť po takové době a tak jedinou relevantní informací skýtají dokumenty- vyšetřovací spis tehdejší VB, drážních úřadů a potažmo to ,co z toho vzešlo - poučný list o nehodě. A ty jsem ,vyjma PL a útržků vypsaných do jakéhosi bloku, které naznačovaly ale neřešily, v rukou neměl. Jsou ale i tací, co je viděli a zatím moji verzi- tj verzi podle PL a ústních informací zaměstnanců depa- nijak nezpochybnili. |
Modřaňák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 126
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Neděle, 19. dubna 2009 - 21:35:00 |
|
Mad nooddle2: Máte naprostou pravdu. Mimo jiné, vlastním originální zápisník přejímače v LD Kovelu. Tento člověk byl nesmírný pedant. To jsou neuvěřitelné historky, které při rekonstrukcích probíhaly. |
M. Kunt
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.230.4
| | Odesláno Neděle, 19. dubna 2009 - 22:18:48 |
|
Mad_noodle2: po výbuších (aby se zamezilo šeptandě, že jde o problém nekvalitních lokomotiv ze SSSR) byla vyslána do dílen v Sojuzu skupina, která "se měla naučit" stroje udržovat. Vznikla z toho i cestovní zpráva.
230100: že toto provedení neodpovídalo kotelnímu zákonu ČSD který vyžadoval dva vodoznaky
Opravdu? Vždyť starší stroje měly také jen jeden vodoznak a zkoušecí kohouty. To se vždy považovalo za zákonnou armaturu. Jakpak to bude mít Conrad v Jaroměři? |
Pravapara
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 186
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Neděle, 19. dubna 2009 - 22:32:48 |
|
Conrad i 310.006 měly armaturu 1 vodoznak a 3 zkoušecí kohouty. I dnes to vyhovuje zákonu. |
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 40
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pondělí, 20. dubna 2009 - 06:41:17 |
|
Nicméně šeptanda vznikla. Ovšem zdaleka nejvíce ,,zaručených zpráv" se objevilo po roce 1989, kdy se objevilo také největší množství znalců a odborníků, kteří věděli,že pára má komín. Ti co s mazutkami jezdili to moc neřešili- Kralupáci, Mosťáci, Bratislava. |
Deka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1063
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pondělí, 20. dubna 2009 - 11:08:20 |
|
Modřaňák: NA implosi u řady S 160 zapomeňte, za běžných podmínek, bez toho, abyste vývěvou evakuoval prostor v kotli.
To, co se v GB stalo, bylo podobné tomu, co se stalo u mazutek, akorát kotel zůstal na pojezdu a posádky přežila, nakolik vím. Byly o tom snímky v dnes už nevycházejícím plátku Železnice.
| ...a ještě měl tu drzost říct mi ty py*o ty semnou nikam nepojedeš. Co to máte za řidiče??? ---- |
|
Kpy
Neregistrovaný host
Odeslán z: 91.208.72.73
| | Odesláno Pondělí, 20. dubna 2009 - 11:27:53 |
|
V Kralupech je z točny (směr Praha) jedna kusá kolej s jámou. Prý tam byla stejná hala jako je dnes směr Kladno - tzv. garáž. Údajně jí za provozu podpálila mazutka. Ví někdo něco přesnějšího? Dík. |
Modřaňák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 127
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pondělí, 20. dubna 2009 - 13:43:37 |
|
Deka:
Dík. Jenom jsem reagoval na "výraz" zhroucení kotle dovnitř. Osobně tento příběh neznám. |
Vojtag
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 418
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Pondělí, 20. dubna 2009 - 13:58:59 |
|
Ještě k tomu výbuchu mazutky u Tišnova, když našli topiče prý ještě žil, ale měl roztrhané břicho plné cihel, pak zemřel. Strojvedoucí měl takové tvarované, tehdy módní brýle, takže špatně viděl. A hned po nehodě se všechny brněnské mazutky vrátily do depa a až za tři dny vyjely, nejprve na posun, pak i na trať. Takto mi to vyprávěl děda, který tam tehdy jezdil. |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2489
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pondělí, 20. dubna 2009 - 18:52:51 |
|
Jestli to není tajné a mohu se zeptat? Ten topič vyskočil proč? Ono to vyslalo před explozí nějaké varovné signály ? O párovkách vím kulové, tak se ptám jen z čisté zvědavosti.
Jestli se to tu řešilo tak se omlouvám.
Mě nějak není jasné proč dojde k explozi. Dyť se snad ta pára dělá záměrně. Tak to musí něco snést. No a když dojde voda, tak se pára nedělá. Tak jak to že to udělá bum? Že se kotel zbortí žárem tomu bych rozuměl, ale tu explozi nějak nechápu. Děkuji za případné vysvětlení. |
Deka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1065
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pondělí, 20. dubna 2009 - 19:04:52 |
|
Modřaňák: Asi jde o misinterpretaci o průval stěn topeniště do prostoru nad roštem ---> "dovnitř". Mimochodem, bylo by možno podělit se s námi o poučné listy? Bylo to velmi poučné.
| ...a ještě měl tu drzost říct mi ty py*o ty semnou nikam nepojedeš. Co to máte za řidiče??? ---- |
|
230100
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 992
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pondělí, 20. dubna 2009 - 19:07:12 |
|
Vojtag" Pokud je mě známo tak topič z 555.3231 byl do nemocnice převezen s rozsáhlýma popáleninama kde potom zemřel.Ale že by měl břicho plné cihel?? |
230100
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 993
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pondělí, 20. dubna 2009 - 19:15:09 |
|
Oldcerry" Koukni se výš do příspěvků-snad tam najdeš všechny odpovědi na svoje otázky |
230100
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 994
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pondělí, 20. dubna 2009 - 19:23:23 |
|
Deka" Určitě by se s náma Modřanák o poučné listy podělil,ale potom nelze psát že jeho příspěvek je agresivní.To nám půjčí prd |
