Archiv do 25. února 2009

Autor Příspěvek Krumpolc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 8-2008 Odesláno Pátek, 02. ledna 2009 - 17:42:13       Tak tohle je ten bulharský ragulin, který vznikl kompletací z těch dvou odkoupených kousků od ČSD T679.2001 a T679.2002.....!!! http://www.flickr.com/photos/krali_mirko/3067567115/ Jnd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2964 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 02. ledna 2009 - 18:24:20       Chtělo by to prachy,koupit ho a stát se tím pádem majitelem luxusního historického kousku ČSD (Příspěvek byl editován uživatelem JND.) Krumpolc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 8-2008 Odesláno Pátek, 02. ledna 2009 - 18:47:59       JND: Jo, tak to by byla frajeřinka... Jnd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2966 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 02. ledna 2009 - 19:20:04       Já to mam v hlavě od té doby co jsem zjistil,že ta mašina existuje. Každopádně to je jediné co k tomu mužu dodat Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2282 Registrován: 6-2004 Odesláno Pátek, 02. ledna 2009 - 20:10:03       Jnd: no, tuto myšlenku v hlavě nenosíš jen Ty, ale naštěstí víc lidí. Tak uvidíme... Průchozí Neregistrovaný host Odeslán z: 78.136.185.241 Odesláno Pátek, 02. ledna 2009 - 21:15:41       Pánové,nechci vám kazit iluze,ale nás to napadlo už někdy před třemi lety.Dokonce jsme už i jednali s bulharskou stranou a narazili jsme na dva zásadní problémy.V Bulharsku kvete ukrutná byrokracie a jak nám bylo naznačeno když chcete něčeho dosáhnout tak jedině úplatky,úplatky,úplatky.Takže k nemalé ceně za Ragulina je potřeba přičíst ještě úplatky jejichž výši jsme se neodvažovali odhadnout.A druhý problém je,že Ragulin není u nás schválený typ.I když tu kdysi za ČSD jezdil,ale to bylo dlouho před DÚ.Tímto tu ale nechci nikoho odrazovat a jestli to někdo dokáže tak smekám. Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2285 Registrován: 6-2004 Odesláno Pátek, 02. ledna 2009 - 21:31:03       Nechci se hádat a možná se pletu, ale podle mě u nás "ragulin" schválený je. Kolega S200 by to mohl potvrdit. Vladimír_b Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 820 Registrován: 6-2008 Odesláno Pátek, 02. ledna 2009 - 21:55:10       "...A druhý problém je,že Ragulin není u nás schválený typ.I když tu kdysi za ČSD jezdil,ale to bylo dlouho před DÚ..." A jak to, že jezdí Ludmily do Chebu? Na to schválení nepotřebují? lokofíra Neregistrovaný host Odeslán z: 82.100.36.18 Odesláno Pátek, 02. ledna 2009 - 22:08:04       Je zcela běžné, že k nám zajíždějí lok cizích společností na vyjímku nebo chcete-li povolení pro určitý úsek (podobně tomu asi bude i zde). Raguliny u nás jezdili jen zkušební provoz a schváleny zde opravdu nejsou. S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1112 Registrován: 4-2006 Odesláno Pátek, 02. ledna 2009 - 22:40:47       Statistik: Samozřejmě, že raguliny u nás schváleny jsou, alespoň to tvrdí DÚ a to je postačující podmínka. Polabský Neregistrovaný host Odeslán z: 90.177.220.109 Odesláno Neděle, 04. ledna 2009 - 12:28:57       V Bulharsku se nachází podstatně více vozidel dříve provozovaných u ČSD, dokonce i vyrobených v Československu, třeba plzeňské Škodovce. Včetně exportních lokomotiv, určených původně do hodně dalekých zemí (Kitaj). Nebýt jednoho renomovaného železničního hysterika, tak už před delší dobou byl minimálně jeden, možná dva stroje zpátky. Láďa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 872 Registrován: 7-2006 Odesláno Neděle, 04. ledna 2009 - 13:31:49       Tady malý důkaz z loňského Bulharska : ICQ 237-113-861 neregPetrs. Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Pondělí, 19. ledna 2009 - 10:01:36       Omlouvám se, že zde zapleveluji více diskusních skupin, ale do Přerova se nedostanu a z Prahy se nemohu dopátrat. Ví někdo něco o dvou Slovinských lokomotivách, které se v Přerově údajně opravují pro českého dopravce? http://www.bahnnews-austria.at/forum/viewtopic.php?t=8707 Rosta_kolmix Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1956 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 19. ledna 2009 - 23:46:19       Areál DPOV jsem prolézaal předevčírem a nic takového jsem tam neviděl - což ale neznamená, že to nemohlo být někde schované... http://prototypy.bilysklep.cz http://sergeje.bilysklep.cz pokec na ICQ: 258883797 neregPetrS. Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Úterý, 20. ledna 2009 - 10:13:21       V DPOV to není - mělo by to být na vlečce On-track. Krumpolc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 42 Registrován: 8-2008 Odesláno Úterý, 20. ledna 2009 - 11:44:31       ...slovinské lokomotivy... Že by OKD docházela šestikola..? No každopádně jestli tu u někoho tyto slovinské (výrobou Italské?) stroje začnou jezdit, tak se máme na co těšit.. - prastrýčkem těchto lokomotiv byl zjevně nám důverně známý tank T-55 (Příspěvek byl editován uživatelem Krumpolc.) Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8257 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 20. ledna 2009 - 14:33:18       ale prd. pratetou jsou E666 kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ neregPetrS. Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Středa, 21. ledna 2009 - 10:47:38       E 666.0, resp. E 626 FS je prababičkou. Elektricky je E 636 stejná jako E 626, z E 636 a částečně z výkonnějších verzí E 646 a E 645 vyšla konstrukce 362 JŽ. Rosta_kolmix Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1960 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 22. ledna 2009 - 14:42:37       Drazí přátelé, Dovolte mi Vám oznámit, že byla právě spuštěna nová verze stránek O Sergejích, na www.prototypy.cz/sergeje I Když jsem původně plánoval pouze běžnou prosincovou aktualizaci, jak už bylo v posledních letech zvykem, nakonec jsem se týden před koncem roku 2008 rozhodl stránky kompletně napsat znova, protože ty původní už dávno nesplňovaly technické požadavky na moderní web. Tímto se tedy omlouvám všem, kteří na přelomu roku 2008 a 2009 marně aktualizaci očekávali a snad jako malé zadostiučinění příjmete některé nové funkce, které od nynějška stránky nabízí. Především jde o nový způsob výběru fotek ve fotogalerii, které se dají vybírat po přednastavených galeriích, jak jste na to po léta už zvyklí, ale je možné teď vyhledávat i fotky konkrétního autora, fotky z konkrétního roku či období, fotky libovolného číselného rozsahu a funguje též jednoduché fulltextové vyhledávání, díky kterému si můžete nechat vypsat třeba snímky z určité stanice. Autorem těchto nových funkcí je můj "dvorní prototypový" skriptař Jodef Minařík, kterému tímto děkuji za spolupráci stejně jako kolegovi Martinovi Třískalovi, který po nás veškerou práci zkontroloval. Jinak byla provedena i klasická aktualizace obsahu stránek O Sergejích - přibylo 90 nových fotek, které jsou nově označeny symbolem "NOVÉ", do seznamu dislokací byla doplněna výrobní čísla všech do ČSSR dovezených lokomotiv a byl aktualizován aktuální stav řady 781 v ČR (tedy už nic-moc). Stránky jsou prozatím ve zkušebním provozu a během následujícího měsíce ještě budou doplněny zbylé chybějící fotky strojů čísel 590 až 600. Tímto bych Vás ale chtěl také požádat, abyste nám nahlásili případné chyby ve skriptech či zobrazování stránek, abychom je mohli "vypilovat" opět do stavu, v jakém je budeme moci nechat pár let "žít vlastním životem". Takže na nic nečekejte a jděte to omrknout! http://prototypy.bilysklep.cz http://sergeje.bilysklep.cz pokec na ICQ: 258883797 Svecs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 306 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 06. února 2009 - 19:04:16       Přeji všem dobrý den. Pamatuji si, že jsem dávno na internetu našel mizernou fotku elektrického sergeje. Říkal jsem si že to bude asi fotomontáž. Nedávno jsem sám takovou fotomontáž jen tak pro zasmátí udělal. Moje fotomontáž zde. Dnes jsem náhodou při hlédání této krasavice, která je vlastně exportní verzí ET22 z Polska narazil na stránky s fotkami lokomotiv celého světa. A tam jsem narazil na další docela mizernou fotku elektrického sergeje. Nakonec jsem se dozvěděl že takové stroje skutečně dodnes existují. Foto 1 Foto 2 Foto 3 Jsou to fotky strojů v Severní Korei ale viděl jsem fotky i jiných strojů. Třeba zde. (Příspěvek byl editován uživatelem svecs.) Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2359 Registrován: 6-2004 Odesláno Pátek, 06. února 2009 - 19:12:52       Svecsi, to co je vYdět na tom posledním odkazu, je řada, označovaná v literatuře jako E2M62 - fotka i lokomotiva je z Ázerbajdžánu. Jde o nouzovou reko, podobnou té na předešlých odkazech, jakou si udělali soudruzi v KLDR, kde taky z nouze na koleně naklonovali několik kusů vlastního derivátu sergeje. Svecs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 307 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 06. února 2009 - 19:15:02       Statistik : To vím taky. Taky jsem si to přečetl Přečetl jsem si i to že v lokomotivách zůstával spalovací motor a že stroje žerou 3000V ss. Osožák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 115 Registrován: 12-2008 Odesláno Pátek, 06. února 2009 - 21:20:19       Svecs: jako balast, nebo SM je pořád provozuschopnej? Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2363 Registrován: 6-2004 Odesláno Pátek, 06. února 2009 - 21:35:37       Přečetl jsem si i to že v lokomotivách zůstával spalovací motor a že stroje žerou 3000V ss. Hmm, a to psali kde? Svecs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 309 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 06. února 2009 - 21:57:14       Statistik : Pravda nejlepší překladatel nejsem, nejsem ani technik, ale pokud se nepletu (jako že se určitě pletu)tak je to zde http://www.farrail.net/pages/trip-reports-engl/report_nk-taigadru ms-2005.html Osožák : Moc jsem tvou otázku nepochopil. E2M62 v Ázerbajdžánu i řada 1.5 Severokorejských Drah jsou alespoň podle fotek provozní doteď. No jinak bych rád dostal trochu lepší informace o těchto strojích. Alespoň základní technická data. Jinak se omlouvám za svou neznalost a neschopnost. (Příspěvek byl editován uživatelem svecS.) Osožák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 116 Registrován: 12-2008 Odesláno Pátek, 06. února 2009 - 22:00:30       Svecs: Jde mi vo to, jestli mašinu překopali na dvouzdrojovou (Trolej/Diesel), nebo tam ten motor zůstal jen jako balast Svecs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 310 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 06. února 2009 - 22:04:14       Osožák : Informace nemám valné a ani ověřené. Pokud se ale nepletu tak je tam původní diesel jen jako balast. Když se podívám do okének vypadá že tam je, ale když se podívám do dveří na druhé fotce, vypadá že tam ten diesel není. To nám může vysvětlit jedině Cimrmanův filozofický směr "Externismus" . Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2364 Registrován: 6-2004 Odesláno Pátek, 06. února 2009 - 22:14:31       Takže v tom článku na farrailu píšou, že není známo, zda tam Korejci chrchlák nechali nebo ne. Letmým pohledem do okna na jednu mašinu z boku si troufnu tvrdit, že tam není. Ostatně by mě zajímalo, kam by pak dali nezbytnou elektrickou výzbroj na 3 kVss - ve strojovně klasického sergeje při zachování spalováku a všech dalších přístroů už moc místa nezbývá. Někdy si v Mělníce Svecsi prohlídni nějaký éčko i zevnitř a uvidíš, kolik "miniaturních" komponentů se v té strojovně skrývá. Jinak ta jediná E2M62-0158 ázerbajdžánských šélesnic spalovák prý nemá - aspoň tedy na Parovozu se to u jejích několika fotek dokola omílá, že je z ní "elektrovoz", tedy elektrická loko. Ale čtu jen ruskou verzi, možná v té anglické píšou něco jiného Svecs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 311 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 06. února 2009 - 22:29:08       Statistik : Tak dík za info. Éčka jsem si i zevnitř prohlédl a pravda je, že pokud by v sergejovi měl zůstat původní spalovák tak by musela být výzbroj mikrorozměrů. No ještě se zkusím někde mrknout a případně budu informovat a už to raději uzavřeme. Už tak jsme to tu dost zaplýtvali Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1936 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 06. února 2009 - 23:02:29       A diesel to určitě provozní nemá, protože tam není nádrž. Navíc bych průhledem do strojovny tvrdil, že tam bude něco hlavní kontrolér a někde by to mělo mít i odporník. Ten jsem nenašel, leda že by ho naskládali za žaluzie chlazení dieselu. PŠ Osožák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 117 Registrován: 12-2008 Odesláno Sobota, 07. února 2009 - 14:17:37       Dík, pánové Svecs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 312 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 07. února 2009 - 15:03:43       Takže závěrem jsem se dozvěděl jen několik informací o E2M62-0158. Stavbu této lokomotivy umožnil fakt, že bylo u Ázerbajdžánských železnic velmi málo elektrických lokomotiv. Tomuto stroji byl odebrán motor a byly vloženy elektrické zařízení z lokomotivy řady VL8 (někde se uvádí VL23, ale vyjde to vcelku na stejno). Max. rychlost by měla být nezměněna. Někde se uvádí, že v lokomotivě zůstaly původní TM. Výkony této lokomotivy prý nejsou nijak osilňující - tato rekonstrukce je považována za nepotřebnou. Lokomotiva nyní slouží v osobní dopravě a spousty její fotek najdete na parostroji.net Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2365 Registrován: 6-2004 Odesláno Neděle, 08. února 2009 - 22:10:47       ...spíš na parovozu.com Svecs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 314 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 09. února 2009 - 07:16:38       Ano pravda. Na parostroj.net se můžete podívat taky ale E2M62-0158 tam nenajdete. Původně jsem myslel samozdřejmě parovoz.com Rosta_kolmix Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1977 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 10. února 2009 - 16:16:44       WWW stránky O prototypech a lokomotivních unikátech na kolejích v ČR a SR oznamují aktualizaci! Při 57. aktualizaci byla kompletně zrevidována a o a více než 150 fotografií doplněna sekce o "Rosničkách" 710 (ex. T334.0). Lehkým doplněním prošly i tapety a odkazy. Nebudu to tu dlouze okecávat, nejlepší ze všeho je zajít to přímo omrknout na www.prototypy.cz Do příští aktualizace stále marně sháníme obrázky akumulačky 103 (ex. typ 16E) z jejího provozu v Praze na Masarykově. Fotky lokomotivy odstavené u točny ve Vršovicích ale NEPOSÍLEJTE, těch zas přišlo až příliš Díííík ! http://prototypy.bilysklep.cz http://sergeje.bilysklep.cz pokec na ICQ: 258883797 Rosta_kolmix Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1980 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 13. února 2009 - 22:36:26       Přátelé, nevíte někdo o nějaké fotce dnešní akumulačky 103.001 z doby před její rekonstrukcí, případně foto některé ze tří jejich "sestřiček" ??? Bude to pro www.prototypy.cz Díky Rosťa http://prototypy.bilysklep.cz http://sergeje.bilysklep.cz pokec na ICQ: 258883797 Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2369 Registrován: 6-2004 Odesláno Pátek, 13. února 2009 - 22:48:02       RK: Reagoval jsem v tématu 700 - 799. Kalas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 11-2007 Odesláno Sobota, 14. února 2009 - 16:01:20       Zdravím, prosím o info, zda se v Popradě ještě nacházejí vozy EL 58061 a EL 58062. Jedná se o přestavěné vozy pův.ř. M 264.001 a 002 pro potřeby elektroúseku. Předem děkuji. Šmejkal Alexandr Neregistrovaný host Odeslán z: 212.47.29.6 Odesláno Pondělí, 16. února 2009 - 13:15:53       Dobrý den, prosím, máte někdo možnost mi poskytnout typové nákresy zubačky T426.0 v kvalitním rozlišení,nebo případně odkazy? Předem moc děkuji. RudýĎábel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 84 Registrován: 1-2009 Odesláno Středa, 18. února 2009 - 18:11:14       Kalas maš na mysli tyhle stroje jiné jsem tam nenašel Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2371 Registrován: 6-2004 Odesláno Středa, 18. února 2009 - 18:29:21       RudýĎáble, tohle zrovna ne. M264.0 (odkaz) je něco bratru diametrálně odlišného, než Vaše fotka původní EMU49.0 a té trolejové věže z přívěsu. RudýĎábel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 85 Registrován: 1-2009 Odesláno Středa, 18. února 2009 - 19:02:55       Nic takového sem tam neviděl Paca Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 8-2008 Odesláno Středa, 18. února 2009 - 21:29:39       Pro p. Šmejkala: Před chvílí jsem viděl T426 na Aukru Šmejkal Alexandr Neregistrovaný host Odeslán z: 212.47.29.6 Odesláno Čtvrtek, 19. února 2009 - 09:13:13       Paca: Pod jakým názvem prosím?... Kalas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 11-2007 Odesláno Čtvrtek, 19. února 2009 - 17:39:17       Zdravím, ad Rudý Ďábel: díky za zprávu. Mám na mysli co píše Statistik. Tyto vozy v minulosti používali "dráteníci" např. při výlukách na Štrbě. S TEŽ neměly nic společného. Paca Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 8-2008 Odesláno Čtvrtek, 19. února 2009 - 17:42:03       Šmejkal: sběratelství-modelářství - železnice- literatura /asi/ Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2372 Registrován: 6-2004 Odesláno Čtvrtek, 19. února 2009 - 19:15:34       Ad Kalas: no tak jeden z nich registroval pan Mahel tuším na počátku 90 let v provozu. Bylo to posléze námětem novinky a následně i článku v jednom z prvních čísel časopisu Železnice. Ale to už moc aktuální není. Zkusím prověřit v nějaké volné chvíli poznámky a fotky od kolegy z cest po Slovensku někdy 4 roky zpátky, zda tam náhodou na některý z nich nenarazil. Mahel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 516 Registrován: 6-2004 Odesláno Čtvrtek, 19. února 2009 - 23:52:21       Jeden z ex M 264.O, tuším že 58061, jsem viděl v Popradu v areálu býv. Elektroúseku snad někdy předloni. Druhý vůz stával ještě počátkem 90. let u měnírny v Liptovském Mikuláši, pak ale odtamtud zmizel a od té doby jsem ho neviděl. Třeba někdo o jeho osudu bude vědět víc. Maty Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 366 Registrován: 8-2007 Odesláno Pátek, 20. února 2009 - 15:06:57       Kalas: M 264.001 byl ještě koncem roku 2007 v areálu elektroúseku Poprad a s velkou pravděpodobností tam stále je...mám pouze bídné foto z vlaku, na kterém je vůz zachycen jen částečné... M 264.002 byl zlikvidován v roce 1994 v Hanisce Marco Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 10-2007 Odesláno Sobota, 21. února 2009 - 11:57:57       Když je tu teď řeč o modrých šípech, pomohl by mi někdo odhalit kde že jsem vyfotil tuhle fotku? V té době jsem focení vlaků ještě nevěnoval takovou pozornost jako dnes a tak tahle fotka vznikla skoro náhodou. Možná je to myslím někde v Jeseníkách (Lípová Lázně ???). Jen doplním, že fotka vznikla 5.10.2002, to vím přesně a na netu jsem nic o této jízdě nenašel. Předem děkuji za snahu.. Bobi680 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 1-2009 Odesláno Sobota, 21. února 2009 - 12:19:30       Nevím přesně název akce ale byly tam stroje 498.106,475.1142 a vozy M131 a zminovaný modrý šíp.Albatros jel na pravidelném rychlíku 901 z Brna do Jeseníku.K němu dojela 475.1142.Oba dva stroje tam stály a následně se rozdělily a každý vezl svůj vlak.Už si to přesně nepamatuju ale na zpátek jsme jely s 498.106,475.1142 a jako postrk jsme dostaly myslím něakou 749.To je přibližně všechno co si pamatuji snad to něak pomůže.. Marco Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 10-2007 Odesláno Sobota, 21. února 2009 - 12:58:01       Bobi680: už jsi mi oživil pamět,trochu si na to vzpomínám, jen ne na 475.1142, ta nějak unikla mé pozornosti Dobkar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 3-2007 Odesláno Sobota, 21. února 2009 - 20:51:38       Tož když pánové vzpomínáte tak taky přispěji troškou do mlejna byla to vlastně předpředposlední jízda 498 106 a předposlední 475 1142. Kvalita foto nic moc zachyceno z VHS Shalomek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 10-2008 Odesláno Neděle, 22. února 2009 - 20:10:35       Marco: Podle toho stavědla v pozadí by to měl být Jeseník. 470_001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 102 Registrován: 9-2008 Odesláno Pondělí, 23. února 2009 - 10:58:02       Dobrý den, chtěl bych se zeptat, jestli někdo z vás neví, kde to jezdilo, nebo něco málo o tomhle stroji. http://spz.logout.cz/nostalgie/cz/cz_t2004.html Kraken forever!!! http://encyklopedie-lokomotiv.webovastranka.cz/ http://pulty-lokomotiv.webovastranka.cz/ Fujara_735_2305 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 171 Registrován: 8-2007 Odesláno Pondělí, 23. února 2009 - 15:14:01       podívej se do knihy motorové lokomotivy 2 tam je o tato loko popsána 470_001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 103 Registrován: 9-2008 Odesláno Pondělí, 23. února 2009 - 17:09:24       Aha, já osobně jí nevlastním, tak se budu muset kouknout jestli jí nemají v knihovně, jinak díky za tip. Kraken forever!!! http://encyklopedie-lokomotiv.webovastranka.cz/ http://pulty-lokomotiv.webovastranka.cz/ Rosta_kolmix Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1990 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 25. února 2009 - 12:23:11       Podobně se o této legendě motorizace tratí ČSD píše ve starých atlasech od Ing. Beka, ty v knihovnách budou spíš... http://prototypy.bilysklep.cz http://sergeje.bilysklep.cz pokec na ICQ: 258883797 Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10723 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 25. února 2009 - 12:35:08       A pak jsou i ti, kdo ty atlasy mají doma: Umění žít spočívá z devadesáti procent ve schopnosti vyjít s lidmi, s nimiž nelze vyjít. Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Středa, 25. února 2009 - 13:25:50       A to je právě ta nesprávná verze, která se z Bekova atlasu dále opisuje, traduje a šíří. Faktograficky správné (dosti obsáhlé) pojednání o této lokomotivě vyšlo ve Světě železnice.