Archiv do 8. února 2009

Autor Příspěvek Ostradik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 830 Registrován: 1-2007 Odesláno Sobota, 24. ledna 2009 - 10:36:51       Mám takový dotaz....nešel by ten proužek vyřešit samolepící tapetou?Dělá se v šedesáticentimetrové šířce-podélně by se to rozřízlo-otázka 400kč......Jena potvrdí že s aplikacema na principu samolepící fólie máme dobré zkušenosti Petruš_opava Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 107 Registrován: 7-2008 Odesláno Sobota, 24. ledna 2009 - 13:35:21       Ostradik: To samozřejmě můžu potvrdit i já, že... Už máš cestovní horečku? Jnd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3054 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 24. ledna 2009 - 16:08:16       Mitas24 To byla doba kdy jsem se šotu začínal věnovat "na plno" Měl jsem zeleno krémové mašiny nejraději a když jsem toto poprvé viděl,myslel jsem že se mi to zdá. (shodou na stejném místě jako tvá fotka) 471015 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 302 Registrován: 6-2005 Odesláno Sobota, 24. ledna 2009 - 17:37:15       Může sem někdo ještě jednou poslat číslo účtu? Nechce se mě to zdlouhavě dohledávat v historii. Sice nejsem žádný fotošotouš, ale tak pětikilo bych přispěl ... Poslouchám www.danceradio.cz. Bugear Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 857 Registrován: 8-2005 Odesláno Sobota, 24. ledna 2009 - 20:24:48       @471015: Napište Jenovi na mail co má pod nickem, pošle vám i variabilní symbol. »MiniŠotoBlog« »Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu« Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát. Qwerty Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 125 Registrován: 3-2006 Odesláno Neděle, 25. ledna 2009 - 21:19:50       Jak docílit obnovy ke vzhledu novosti u hliníkové lišty v úrovni podlahy a těch objímek/plechových víček (nebo jak se tomu říká) u poz.světel a halogenu? Nové asi nebudou, tak se to bude muset udělat jako brigádka. Qwerty Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 126 Registrován: 3-2006 Odesláno Neděle, 25. ledna 2009 - 21:29:41       Dík za každé pětikilo. Samolepící pruhy: to jako kdykoli sundatelné a naopak obnovitelné? Dobrá myšlenka, ale to už mě asi vyženou. Každopádně to v případě nutnosti nechám v paměti a případně proženu jako návrh.V jaké škále odstínu si lze pruh objednat? 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.3.163 Odesláno Pondělí, 26. ledna 2009 - 10:14:48       Pruh z fólie objednáš v tolika odstínech co jsou fólie, minimálně 10 základních barev. Když se použije fólie určená do venkovního prostředí ( ne= d-c fix tapeta z papírnictví) a bude nalepená na hladkém a odmaštěném nátěru, vydrží léta. Hliníkové lišty a objímky buď vyčistit mechanicky jemným drátěným kartáčem, nebo vylouhovat a pak přeleštit silichromem. E499001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 383 Registrován: 11-2006 Odesláno Pondělí, 26. ledna 2009 - 15:15:36       Anebo vrtačku a plstěný kotouč+silichrom. Je to pak jak psí kulky. Jsem první a zároveň i poslední ve státních službách . . . E 499.001 http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu) Qwerty Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 127 Registrován: 3-2006 Odesláno Pondělí, 26. ledna 2009 - 19:38:53       No to bude asi jednodušší, protože louhovat kolik?metrovou lištu by bylo asi dosti složité v hostitelských podmínkách. Neobsahuje ta lišta nějakou gumu? Nebo si to s něčím pletu. Se teď nejak na loko nedostanu, abych to skouknul. Jestli k tomu dojde, tak by se mi zešel asi helpner v montérkách:-), ať mi práce odsejpá.... Skla asi dáme do toho louhu. No tož to su zvědavej, jestli se vše podaří. Jinak moc děkujeme příznivci, co poslal po tisícovce další dva litry. E499001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 384 Registrován: 11-2006 Odesláno Pondělí, 26. ledna 2009 - 23:00:45       V té liště je vložen plastový profil.Kromě estetické funkce kryje upevňovací vruty té lišty. Pokud tam ještě zůstal,opatrně s ním ven pomocí šroubováku, umýt a vyčistit v nějakém neagresivním čist.prostředku a až ho budete dávat zpět, tak si ho musíte namočit do acetonu, aby změknul. Aceton se potom odpaří a profil ztuhne pěkně v drážce.Před tím plstěným kotoučem doporučuji použít na vrtačku rotační kartáč z mosaznými jemnými drátky.Jde to sice pomaleji, ale povrch se nepoškodí a nezůstanou tam rýhy. Skla se dají očistit i louhem z baterek a potom opláchnout.A nezapomeň si přibalit kleště na vnitřní segerky - to sklo je zrovna takovou pružnou potvorou upevněné k rámečku. Kdybys ho náhodou rozbil, tak se ozvi - pošlu náhradní. (Příspěvek byl editován uživatelem e499001.) Jsem první a zároveň i poslední ve státních službách . . . E 499.001 http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu) Tominokeller Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 6-2007 Odesláno Úterý, 27. ledna 2009 - 17:47:16       Dnes 141.004 na Praha Hl.nádraží v 9:45 hod. 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.47.90 Odesláno Úterý, 27. ledna 2009 - 18:42:49       Qwerty: vydrhnout Al lišty bude sranda, oproti tomu je z mašiny bez poškození sundat. Se obávám. V napučelém hliníku totiž budou ocelové šrouby "zažrané" a dostat se na závity s nějakou chémií nepůjde. Buď zahnilé šrouby odvrtat (nejsou-li to černé a tvrdé závitořezné), nebo odsekat mezi lištou a skříní natenko obroušeným majzlíkem, případně upižlikat plátkem pilky na železo. Skříň se stejně bude tmelit, tak rejpance tímhle vzniklé nevadí. Ty černé šrouby jsem zkoušel vrtat i jinak na obyčejné metrické šrouby perfektním titanovým vrtákem, 100Kč za 10ku vrták. Obyč HSS si ani neškrt), ale ani titan . Sundaval jsem lišty z tvrdého dřeva z Clm,které jsem nechtěl rozštípat. Tam kde nebyla střecha úplně 100%, nebyla šance závitořezné šrouby z kovových profilů vydolovat. Qwerty Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 128 Registrován: 3-2006 Odesláno Úterý, 27. ledna 2009 - 21:36:20       Doufám, že starý lak půjde dolů na plech. Poté by lišty už byly dole. O co největší zachování pro jejich znovupoužití se přimluvím, případně dle tvého návodu asi pomůžu s demontem. Chápu a očekávám, že jestli není peněz na nové, tak je to vždycky mrskačka. Proto asi taky nebyly na posledních šestikolech a 054-ce, že? Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5972 Registrován: 11-2002 Odesláno Středa, 28. ledna 2009 - 09:25:08       Trochu naruším zajímavou debatu o lištách, laku a tak stručnou "účetní informací"... Díky těm kteří sbírku podpořili konto opět "poskočilo" a překročilo částku 55000,-. Ještě jednou bych rád poděkoval všem, kteří pomohli, ať už jde o "nové" lidičky nebo Ty, kteří již přespěli dříve a poslali penízky znovu. A že jich nebylo málo. Od posledního výpisu jsou na účtu penízky od lidiček s VS. končícím trojčíslím 033, 034, 035, 036, 037 a 038 a opakovaně přispěli lidičkové s VS. 002, 004, 015 a 023. Všem velké díky... 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.50.185 Odesláno Středa, 28. ledna 2009 - 20:33:28       Qwerty: přesně tak, kvůli těžkému pořízení s hliníkovými lištami a zahnilými šrouby a rezavění skříně pod nimi od zadržené vody se při opravách přestaly dávat nejen na 141, ale už dřív i na 820, 020, 121, 122, tramvaje T3... Na 141.018 je současně tuším už PUR, kromě viditelně nahnilých míst bych ho na plech nedřel, pouze přebrousit. Myslím, že za 60 tisíc Kč ani není reálné odstranit nátěr z celé skříně. Dvousložkový PES tmel (popř.se skelnými vlákny) je při natažení na dobře vyčištěný povrch schopný dlouhodbě držet i při tloušťce 3mm. Jakmile se to napatlá na starý Granit nebo odpučelý nátěr, obdržíme Lakovna Tábor-efekt, kdy mašina do roka dostane skvrnitý tyfus a lepru. ČmoudČmoudik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 686 Registrován: 7-2005 Odesláno Středa, 28. ledna 2009 - 20:40:10       749.241: No jenže ty barvičky co půjdou na bobču,tak se moc se starým nátěrem nekamarádí, a proto to musí být na kov, bohužel. Na to jsem byl upozorněn hned na začátek veškerého snažení. Ale zase na druhou stranu,která mašina u nás se bude moci pochlubit,že má barvičky PUR,které se třeba dávají na veškerá vozidla SBB... 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.50.185 Odesláno Středa, 28. ledna 2009 - 20:52:33       PUR rovnou na kov, to je asi nejlepší a nejtrvanlivější co může být. Jen nezanedbat zámečničinu, aby Swiss Made barva nepřišla vniveč. I grafiti se z toho dají smýt bez následků. Jen tu chudinku letitou přemluvte, aby jí (pýchou) nepraskly obruče, podvozky nebo něco podobného, co tyhle dámy v letech potkává. Na stanoviště raději přidat po hasičáku navíc... ČmoudČmoudik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 687 Registrován: 7-2005 Odesláno Středa, 28. ledna 2009 - 21:00:03       749.241: tak tak, no bude to sranda... Samozřejmě nejdříve bude základovka a potom konečná úprava. Není to ani sranda s tmelem,taky to nemůže být jen tak nějaký.... Sakra ty fajnšmekrový barvičky jsou nějak choulostivý... Ale pro tu srandu,to přeci stojí za to.... a navíc si to bobči zaslouží.... Saxiradim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 666 Registrován: 11-2005 Odesláno Čtvrtek, 29. ledna 2009 - 05:51:36       Dovolím si Vám tu stoupit do diskuse ohledně lišt. Uváděný silichrom E499001 je dobrý, ale za prvé k ceně a za druhé k množství se více používá jiných průmyslových past. Vyrábí se tu jednou tuzemskou firmou v Paze 10 Uhřiněvsi - Pragochema, či jak se zase přjmenovala. Tam Vám poradí a opravdu cenově dostupné. Více je v DF o historických autobusech někde v archivu minulého jara. My toto řešíme obdobně, na busech a dalších historických vozech těch lišt je hafo. Jinak i červená (černá) bužírka do těchto lišt se stále vyrábí, nebo vyrobí v ceně víc než příznivé... opět několikrát probíráno v DF o his. busech - případně odkazy na výrobce mohu poskytnout. Každý nemůže být nejlepší, ale my se o to snažíme.... www.saxi.cz VÝTOPNA ZDICE - Nejbližší otevření muzea je až v roce 2009 o víkendu 5. a 6. dubna tuto dobu se už muzeum ubralo k zimnímu spánku - na viděnou v roce 2009 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.10.48 Odesláno Čtvrtek, 29. ledna 2009 - 20:11:22       To je to čeho se trošku obávám, bobina bude jak ze škatulky, prdne kolo a bude po parádě. 141.018 vypadá slušně i teď, ale předpokládám, že odpornou 141.009 jste zavrhli kvůli shnilosti skříně. Jinak tzv. bužírky do hliníkových lišt do vozidel by se na dráze mohly znát pod pojmem ekadur. Cpe se to v barvě světle šedé v osobních vozech do rámečků okolo oken. Třeba 053 a některá Bt měla ekadur červený. A třeba se toho někde v ponku válí celé chumly, protože škoda vyhodit-to by se někdy...že nebudou kupovat Silichrom nebo Tempo v předraženém OBI po 100g tubách mlčky předpokládám, Čmoudík není přízemní. V dobách špatných "dodavatelsko-odběratelských vztahů" se čistý kov leštil směsí z (na topení vysušené) Solviny, vazelíny a trochy M9. Sice blavajz, ale levný a bylo ho téměř neomezeně. Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5975 Registrován: 11-2002 Odesláno Čtvrtek, 29. ledna 2009 - 20:42:53       Nemalujme na zeď předem. Třeba náhradní kolo by snad neměl být zase tak velký problém, neboť dojezdivší 055 jistě ještě nějaké použitelné má, ale u skoro půl století starého stroje se nějaká skrytá závada s fatálními důsledky už 100% bohužel vyloučit nedá. S tím ale nedá nic dělat... Leda bychom si nechali udělat "polomáčené" pendolíno... 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.40.235 Odesláno Pátek, 30. ledna 2009 - 10:18:02       Určitě nemalujme čerty, to by se nedalo dělat nic. Nebudu renovat vozidlo, protože co když se náhodou s M131 střetnu s nákladem...takhle to myšleno nebylo. Právě s použitelnými díly z odstavených strojů je potíž. Vyndáš naoko zdravé kol zpod mašiny, pustíš na něj defektoskopa a rázem máš nález a šrot.. U 830, 831 bežný stav..co třeba ruplá hvězdice od 141.001, je naděje? RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3050 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 30. ledna 2009 - 11:03:40       už se na provoz bobin na 1500V ptal v bobinách a nic se nedozvěděl. mě by zajímalo, jak to ventilátorovalo odpory/trakčáky a jak to dobíjelo baterky. předpokládám, že na 1500V se vyzkratoval předřadnej odpor před ventilátorama No přesně - mě by zajímalo, jak fungoval ten přechod z 1500 na 3000 voltů, když už toho hentýho října přijeli slvanostně elektricky z ČT do Prahy. To jako někdo na stahovačce mezi 1500 a 3000v lezl do strojovny a tam šaltoval dobíječ baterek ? Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1058 Registrován: 11-2007 Odesláno Pátek, 30. ledna 2009 - 16:59:04       A furt se točíme o tom, že Bobiny E 499.0 zajížděly v letech 1958-59 na Wilson, aškoliv tam bylo 1500Vss. Já je tam jako kluk viděl a samozřejmě obdivoval -bylo to něco nového. O tom, že je tu nějaký problém s napájecím napětím jsem neměl ani tušení - to jsem si uvědomil teprve o Vánocích 1960, když mi táta koupil knihu Kotnauer - Maruna: Železniční modelářství (jeden z dílů, který, to si již nepamatuji, bylo jich asi pět, vycházely postupně), kde se tehdy v úvodu k navrhovaným modelům výslovně psalo, že E 499.0 osvědčila "dvousystémovost" s kterou při konstrukci vlastně nikdo nepočítal. Protože ta kniha vlastně musela být psána v době, kdy se toto provozovalo, nemám důvodu jí nevěřit - bohužel z důvodu rodinných převratů ji již nemám k dispozici. Mám dojem, že tam byla i zmínka, že první zkoušky E 499.0 (rok 1953!)byly provedeny v Praze, teprve poté šla loko na zkoušky do Polska, kde měli nějaké 3000Vss tratě. Najde se ještě nějaký pamětník? Není něco ve firemním archivu Škody? Je to nesporně zajímavé. Vím, že by to patřilo spíše do diskuze ř. 140, ale tady se to rozvinulo a do sporu o tom, co kdo kde vyfotil jít nechci. Matus7532 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 11-2008 Odesláno Pátek, 30. ledna 2009 - 18:12:32       Dne 7.7.1953 stroj na napětí 1500 V vykonal technicko-bezpečnostní zkoušku mezi Prahou-Libní a Prahou-Hrabovkou, při které dosáhl rychlosti 90 km/h. První prototyp pak za jediný měsíc provozu po pražských spojkách najezdil 2351 km (kvůli polovičnímu napětí, než pro jaké byl konstruován jezdil samozřejmě na poloviční výkon). Od 23.8.1953 do 24.9.1953 byl prototyp zapůjčen v Žilině, kde již jezdil na plný výkon na napětí 3000 V. zdroj: http://www.prototypy.cz/?rada=140 Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2014 Registrován: 7-2007 Odesláno Pátek, 30. ledna 2009 - 21:44:42       Rudolf_33 : Bohužel pamětník můj už není mezi námi, ale z prosté logiky kdy 110 na 1500V jezdí s minimálnímy úpravami,(topení st.,předřadný odpor komp. ,odpory napěťového relé) tak bych řekl, že na těch bobčách akorát snížili podpěťovku (pokud jí vůbec měla) a ostaní fungovalo s polovičním výkonem.(možná jeden komp. na 1500V a druhý na 3000V) Ventilátory se točily pomaleji, nabíjecí dynama taky a to topení jen vlažilo a nebo tam byl přepínač S/P. No vzhledem k tomu že jezdily v létě tak je asi to topení tak netlačilo. David_jaša Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1042 Registrován: 5-2004 Odesláno Pátek, 30. ledna 2009 - 22:23:39       Oldcerry: mezi lety 1957 a 1962 bylo trvale léto? parodie na moderní nízkopodlažní tramvaje Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2015 Registrován: 7-2007 Odesláno Pátek, 30. ledna 2009 - 22:34:44       David_jaša: Dne 7.7.1953 stroj na napětí 1500 V...pak za jediný měsíc provozu po pražských spojkách najezdil 2351 km Já jsem vycházel jen z tohodle...Občas koukám chybí trocha humoru jonáš prag Neregistrovaný host Odeslán z: 90.177.39.11 Odesláno Pátek, 30. ledna 2009 - 23:38:21       Trvale léto nebylo, ale lidi byli ještě otužilí od války. Myslíte že budka na páře byla vytápěná rovnoměrně a regulovaná termostatem? 141001 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.103.81.72 Odesláno Sobota, 31. ledna 2009 - 11:37:42       Čtyři hodiny zpožděný EN 424 Slovakia ... Pepa_103 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2677 Registrován: 3-2005 Odesláno Sobota, 31. ledna 2009 - 15:02:06       Ty bláho, copak se stalo?? Že měla babička 141.023 tu čest vézt tento vlak?? To jela v úseku Olomouc - Praha? (Příspěvek byl editován uživatelem Pepa_103.) www.olomouckadoprava.estranky.cz www.mhdfoto.estranky.cz ICQ: 431546040 Manemb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7261 Registrován: 3-2005 Odesláno Sobota, 31. ledna 2009 - 15:24:29       750 209-9 a zase je z tebe zpátky 753 141001 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.103.81.72 Odesláno Sobota, 31. ledna 2009 - 16:07:08       Jela z Moravičan, na EN se zadřel banán ... Laseid Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 564 Registrován: 3-2006 Odesláno Sobota, 31. ledna 2009 - 16:17:02       ...a ještě jednou 141.023,tentokrát před odjezdem z Prahy hl.n. Pepa_103 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2678 Registrován: 3-2005 Odesláno Sobota, 31. ledna 2009 - 16:34:00       tak si zas holka pokecala na hlavním s bývalou kolegyní 141.004... No jak říkám, bobiny jsou dobré strojky i po téměř 50 letech služby... Jak je vidět, ČD je stále považuje za zálohu pro stroje ř.150-1 nebo 162 a 163... Jen bych měl ještě dotaz, do Moravičan jela z Olomouce strojově? www.olomouckadoprava.estranky.cz www.mhdfoto.estranky.cz ICQ: 431546040 E499001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 386 Registrován: 11-2006 Odesláno Sobota, 31. ledna 2009 - 17:01:11       Ty vole, to je zase dotaz. No asi že jo, vidíš tam snad na tom rychlíku nějaký přilepený kočárky navíc. Většinou se to tak dělává, že když jedu něco vysvobodit z průseru, tak za sebou netahám 2000 tun zátěže . . . Jsem první a zároveň i poslední ve státních službách . . . E 499.001 http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu) Pepa_103 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2679 Registrován: 3-2005 Odesláno Sobota, 31. ledna 2009 - 17:23:44       E499001: jasný, omlovám blbě položenej dotaz, spíš mě udivuje, že nebylo nikde volnýho nic poblíž Moravičan, třeba nějaká Cargová apod. Jinak dk za info www.olomouckadoprava.estranky.cz www.mhdfoto.estranky.cz ICQ: 431546040 E499001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 387 Registrován: 11-2006 Odesláno Sobota, 31. ledna 2009 - 17:39:30       Vono to totiž není teď už tak jednoduchý jako kdysi. Vodpárat něco z nákladu, co jede kolem. Osobka a Cargo jsou už dvě různé firmy a na všechno je třeba dohodu. Takže nejrychlejší variantou je záložní stroj té firmy, která veze dotčený rychlík. Jsem první a zároveň i poslední ve státních službách . . . E 499.001 http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu) Dobi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 72 Registrován: 10-2008 Odesláno Sobota, 31. ledna 2009 - 17:50:48       Něco z léta 2008 Carchye Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2444 Registrován: 8-2006 Odesláno Sobota, 31. ledna 2009 - 18:07:29       141001: To šlo takto ktorým smerom? Praha či Košice? www.mestskadoprava.net 231-475-399 E499001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 388 Registrován: 11-2006 Odesláno Sobota, 31. ledna 2009 - 19:53:55       Carchye: podle čísla to šacuju na směr Praha Jsem první a zároveň i poslední ve státních službách . . . E 499.001 http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu) Lakro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 550 Registrován: 8-2006 Odesláno Sobota, 31. ledna 2009 - 20:19:15       Dnes milé překvapení v Praze na hlavním. Pak jsem ji "perličku" potkal ve Vysočanech. Johnik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 132 Registrován: 10-2004 Odesláno Neděle, 01. února 2009 - 09:18:28       Ještě jednou bobina 141.023-2 na vlaku EN424 Slovakia tentokrát v Bezráví (konec vlaku přikryla souprava vlaku EC273). Johnik 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.18.112 Odesláno Neděle, 01. února 2009 - 20:18:20       S výpomocí Carga je to tak, že odvléct zdechlý vlak z trati ano, ale táhnout ho 200km už. Navíc při neděli ráno toho volně se potulujícího Carga moc není. I tak je +240´ docela slušná pálka. Chápu že nehybná mašina se zadřeným (nápravovým ložiskem/pastorkem?) je práce pro nářaďák, ale vozy jako takové snad byly pojízdné... Country Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 413 Registrován: 7-2007 Odesláno Neděle, 01. února 2009 - 20:44:03       Zatím není velkým problémem si vypůjčit Cargostroj i na několik dní (když na to příjde).Ke včerejšímu případu : v Olomouci byl k dispozici stroj i se strojvedoucím , dojel do Moravičan , najel na trati na neschopnou 150.224 , poté strojvedoucí zjistili , že 1.náprava jde smykem . Po několika pokusech dospěli k názoru , že bude lepší s 150.224 nepohybovat . Tudíž bobina do Moravičan , zpět do Červenky , na trať pro vlak , stáhnout do Červenky , objet a hurá na Prahu . Ve výsledku +240´, dále byla doprava na úseku Olomouc - Zábřeh komplikována přejetím civilní osoby v Mohelnici.Tak asi tak. Rumek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 792 Registrován: 2-2007 Odesláno Neděle, 01. února 2009 - 20:54:51       mašina se zadřeným (nápravovým ložiskem/pastorkem?) je práce pro nářaďák, ale vozy jako takové snad byly pojízdné... nevím odkud a za jak dlouho ta pomocná mašina dorazila pro ten neschopný vlak, ale po neúspěšném pokusu odtáhnout celou soupravu, musela pomocná lok. odstoupit od celé soupravy, jízda do následující stanice, objetí soupravy (ze stanice do stanice to je nějaký kilometr) najetí na konec vlaku, odtažení soupravy zpět do zadní stanice, nové objetí soupravy a pak teprve odjezd směr Praha........ Takový byl postup, vyprávěl mi to jeden kolega, který dotčeným vlakem jel...... Rumek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 793 Registrován: 2-2007 Odesláno Neděle, 01. února 2009 - 20:57:17       než jsem to stihl napsat, kolega Country byl rychlejší Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5982 Registrován: 11-2002 Odesláno Neděle, 01. února 2009 - 22:11:34       Já bych jen doplnil takovou perličkou. Seděl jsem v tu dobu v Hutníku a před (vlastně za) Červenkou jsme minuli zmiňovanou soupravu právě stahovanou do stanice. Díky tomu a taky následnému postávání před Mohelnicí jsme do Zábřeha nabrali asi 20minut sekeru. V kontextu událostí je úsměvné vzpomenout na hlášení průvodčího o příčinách zpoždění "Vlak je opožděn z důvody poruchy zabezpečovacího zařizení na trati".... 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.37.233 Odesláno Pondělí, 02. února 2009 - 12:15:45       No tak to jo, díky za osvětlení. V duchu jsem si říkal, že dost záleží na tom kde konkrétně se banán zadřel a jeslti náhodou se nemuselo pro soupravu z druhé strany, zuruck s ní o stanici zpět a pak teprve kupředu (zpátky ni krok). Při zadřené ose souprava aspoň mohla celou dobu topit a na lehátku se zpoždění (byť 4h) stráví líp než na koženkové sedačce... 141001 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.103.81.72 Odesláno Pondělí, 02. února 2009 - 20:20:33       140.087 jezdí na přetazích do Chalupek Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2751 Registrován: 6-2006 Odesláno Pondělí, 02. února 2009 - 21:51:55       No, už od soboty. Ale nejspíš už zítra přes den tam bude zpět 182 080-2 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.28.164 Odesláno Úterý, 03. února 2009 - 17:30:14       Nóó, pěkné...fýro, co je to na bobině na střeše vedle houkačky? Taková ta černá krabička...že by GSM-R nebo GPS? Nebo snad anténa od polské vysílačky? Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2752 Registrován: 6-2006 Odesláno Úterý, 03. února 2009 - 18:56:58       Nic světoborného, píšťala, konkrétně tady má zvuk jako na ř. 150 z výroby Před ní je takový kryt, asi aby do ní nefujalo vlivem proudícího vzduchu za jízdy. Past Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 590 Registrován: 11-2005 Odesláno Pátek, 06. února 2009 - 22:20:13       Večerní IC 582 se 141.023 + neschopná 151.012 v České Třebové. Peter140001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1342 Registrován: 1-2007 Odesláno Pátek, 06. února 2009 - 22:23:22       Past Perfektné ! ICQ - 441 546 338 spzd.estranky.sk - stránka venovaná motorovému vozu M131.1443 Dlouhá_trakce Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 1-2009 Odesláno Sobota, 07. února 2009 - 10:45:56       Jednoho krásného dne ve Strančicích "omluvte kvalitu fotky z mobilu" http://www.motorovejednotky.webnode.cz/ http://www.zeleznicepraha.webnode.cz/ VŠE O ŽELEZNICI VČETNĚ FOTEK POPISŮ ATD. 163_257 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 12-2008 Odesláno Sobota, 07. února 2009 - 19:48:41       ahoj tady přidávám 141 004-2 z Ústí nad Labem hl.n.ze včerejška. Pepa_103 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2697 Registrován: 3-2005 Odesláno Neděle, 08. února 2009 - 12:26:31       také si dovolím nabídnout dvě švestičky ze své zahrádky....Focené v pondělí 2.2.09 Myslím, že netřeba popisovat místo focení..místní znají, neznalí možná poznají... www.olomouckadoprava.estranky.cz www.mhdfoto.estranky.cz ICQ: 431546040 Valach Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2400 Registrován: 4-2004 Odesláno Neděle, 08. února 2009 - 21:05:48       Zítra by dle všeho měla byt 141.004 na Ex 520 ze St.M.u U.H. do Prahy !! Můžeme o tom vést spory,můžeme s tím nesouhlasit,ale to je tak asi vše,co se proti tomu dá dělat. ICQ:472-354-855 www.kromerizske-drahy.com www.rlz.estranky.cz