| Autor |
Příspěvek |
Fucida
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 225
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 30. září 2009 - 10:31:52 | 
|
To návěstidlo na 10. fotce (u 2.TK směr V. Osek) vypadá jako normální autoblok. Tak jak je to s těmi cesťáky? A co bude vlastně na tom krakorci? |
Jgcp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2455
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Středa, 30. září 2009 - 18:42:10 |
|
Mašinfíra:
Nevím, jestli se bude také rekonstruovat zastávka na Zálabí.
Fucida:
Odpověď možná ve snímku v Hrách a simulátorech. Obrázek Zálabí.
http://zelfoto.webovastranka.cz/
ICQ : 297-774-273
....Milý Mirku, máš krásné dítě. Tak si s ním zůstaň doma a nech to na těch chytřejších.. |
|
Garfield
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7318
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 01. října 2009 - 14:56:12 |
|
PJ 80 km/h Bohumín - Dětmarovice a Dětmarovice - odb. Závada z důvodu krádeže pevných bodů TV... |
zvedavec
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.1.169.92
| | Odesláno Čtvrtek, 01. října 2009 - 23:33:19 |
|
Je jeste PJ 90 v Peckach? Mela byt odstranena 30.9. Nebo to zase o 14 dni posunuli? Do konce roku to snad odstrani. |
Nick
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 419
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 02. října 2009 - 22:58:02 |
|
Fucida: Nepletu-li se (Jgcp snad opraví), na 10. fotce je původní AB. Na krakorci by měly být cesťáky směrem do Oseka, vjezdy (Sc) od Oseka budou právě na té 10. fotce.
Jgcp: Vjezd do ELKO bude trvale od Oseka? Na odkazovaném obrázku v simulátorech je v ESA namalované napojení právě od Oseka. Nebo se po dokončení mostu ESA předělá? |
Rail2005
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 692
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Neděle, 04. října 2009 - 08:56:05 |
|
Kdy bude ta ESA v Kolíně definitivně spuštěna, aby se dalo durch svištět alespoň těch 120?
| http://rail2005.euweb.cz (aktualizace 30.3.2008 / sekce IV. koridor) |
|
Jgcp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2461
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Neděle, 04. října 2009 - 11:04:38 |
|
Na osmém snímku jsou nově postavená návěstidla Lc112d, 114 d v červenci, v září tam již nejsou. Jsou posunuta za zastávku a otočena opačným směrem (Sc). V září vyrůstá krakorec pro nová cestová návěstidla Lc, k vidění je i zrušené návěstidlo AB.
Zda zůstane vjezd do ELKO takto i po rekonstrukci mostu bych jen tipoval, ale myslím že ano. Nevím sice, jaká technologie bude pro most nakonec použita, ale návrat k původnímu zaústění by mohl vést k potížím s plánovaným zvedáním mostu. Jen aby jim to časem nezrezlo, když se to bude tak často používat  .
Definitivní spuštění ESA JOP je plánováno snad ještě letos.
http://zelfoto.webovastranka.cz/
ICQ : 297-774-273
....Milý Mirku, máš krásné dítě. Tak si s ním zůstaň doma a nech to na těch chytřejších.. |
|
Emve
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 04. října 2009 - 13:45:24 |
|
Konečně se něco objevilo 
http://www.usti-chocen.cz/nova-trat-usti-nad-orlici-chocen-zaklad ni-udaje-o-stavbe |
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2715
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Neděle, 04. října 2009 - 18:29:03 |
|
ad dokončení aktivace Kolína: Během prázdnin se mluvilo o termínu 12/09.
Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou...
|
|
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Pondělí, 05. října 2009 - 08:30:46 |
|
Jqcp: zapojení vlečky elektrárny v Kolíně bude z druhé strany než dřív, přes přejezd.
Most bude mít jedno pole v každé koleji upravené tak, aby šlo (někdy v budoucnosti) doplnit o zvedací technologii - teď bude pevně uložené. |
Jgcp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2464
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pondělí, 05. října 2009 - 09:39:17 |
|
K.A.F.:
Zda zůstane vjezd do ELKO takto i po rekonstrukci mostu bych jen tipoval, ale myslím že ano..čímž jsem se vyjádřil s dočasnou platností. Proto předpokládám, že je Váš výrok s trvalou platností.
Most bude mít tedy jen polovičaté řešení.
Díky za doplnění.
http://zelfoto.webovastranka.cz/
ICQ : 297-774-273
....Milý Mirku, máš krásné dítě. Tak si s ním zůstaň doma a nech to na těch chytřejších.. |
|
Fucida
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 226
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 05. října 2009 - 11:41:43 |
|
Dík za přesnění, že je to ještě původní AB mě nenapadlo.
zvedavec: PJ v Pečkách je už asi pryč, ráno jsme tam jen lehce přibrzdili (tak na 100 km/h, asi jsme osobák před námi). |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11857
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pátek, 09. října 2009 - 11:09:22 |
|
http://www.denik.cz/z_domova/spor-o-zeleznicni-koridor-zpozduje-c estu-vlakem.html
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Jgcp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2473
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Sobota, 10. října 2009 - 10:49:14 |
|
Kolín:
Od pondělí 12.10. začíná výluka na zálabské výhybky, nové napojení vlečky EKO a montáž nového mostku přes sendražickou stouhu. Z toho důvodu některé vlaky končí v VO, některé sudé vlaky jedou z Kolína o několik minut dříve, náhradou R a Sp se zastavením Kolín-Zálabí a Veltruby. První kolej bude vyloučena do 20.10., druhá část na druhou kolej pak od 23.10. do 1.11.
Některé nákladní vlaky odklonem přes odb.Plačice do Pardubic a dle trasy.
Informace o vlacích na www.cd.cz.
http://zelfoto.webovastranka.cz/
ICQ : 297-774-273
....Milý Mirku, máš krásné dítě. Tak si s ním zůstaň doma a nech to na těch chytřejších.. |
|
Nick
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 421
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 17. října 2009 - 23:44:32 |
|
Nová(?) PJ mezi Cerhenicemi a Pečkami v 2. TK. Ani dál směrem ku Praze není 2. TK v dobrém stavu, místy je to slušný tankodrom. Možná se PJ namnoží, až to projedou s měřákem  |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6167
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Neděle, 18. října 2009 - 12:00:34 |
|
Už teď je mi jasné, že to tam zas bude strašit až do jara ... 
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět)
Se 749.006 navždy - naděje umírá poslední. |
|
Garfield
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7365
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 18. října 2009 - 23:34:55 |
|
Nick:
Od 16.10. je PJ 60 km/h mezi žst. Velim a Pečky v km 360,1 - 360,5.
Pak ještě od 17.10. v 0.TK mezi žst. Úvaly a Pha-Běchovice v km 388,4 - 388,8/388,8 - 391,5/391,5 - 393,9 PJ 80/50/80 km/h. Ale zdá se mi, že tam nějaká pomalá byla už předtím, tak možná jenom dílčí změny. V 1. a 2.TK je PJ 80 km/h. |
host
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Pondělí, 19. října 2009 - 11:10:30 |
|
Hroch: Termín ukončení je 6.11.09, tak snad to SDC Praha mimořádně dodrží. |
Pardál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 111
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 20. října 2009 - 11:23:53 |
|
Nick:
ta PJ mezi Cerhenicema a Pečkama je stále se po čase opakující, tam totiž kdysi býval rybník, po přestavbě na koridor jim to po pár měsících začalo utíkat do stran (bylo to cítit a je to znovu cítit při jízdě ve vlaku) bylo to v záruce, tak tam nabouchali piloty, pár let to vydrželo a máme to tu zas. Zase to letí bokem a co bude dál, se uvidí. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2981
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 20. října 2009 - 15:25:59 |
|
tam nabouchali piloty
Tak nabouchali larseny nebo navrtali piloty...? |
Comar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 341
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Úterý, 20. října 2009 - 15:30:20 |
|
Nemate nekdo aktualni fotky z Breclavi? Dlouho se tu nic neobjevilo. |
Jgcp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2488
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Úterý, 20. října 2009 - 18:19:25 |
|
Kolín:
Na zálabské straně probíhá vkládání výhybek pro kolejové spojky a odbočení do vlečky elektrárny. Část nových kolejí od MV 97 ke Kolínu v koridorové podobě s pružným upevněním, které končí asi 20 m od přejezdu Tovární.
http://zelfoto.webovastranka.cz/
ICQ : 297-774-273
....Milý Mirku, máš krásné dítě. Tak si s ním zůstaň doma a nech to na těch chytřejších.. |
|
Fucida
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 233
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 21. října 2009 - 10:07:02 |
|
Přejezd v Tovární ulici zůstane ve stejné výšce, nebo šoupne ještě výš? |
Jardadr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 177
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 21. října 2009 - 11:26:00 |
|
Fucida:
Zajímavý dotaz! Od " Rozkoše " ( tedy přejezd s Tovární )je to k patě mostu cca 300m. A na " druhé straně, t. zn. k přejezdu na Starý Kolín je to tak 190m. Jak to vlastně bude vypadat? Minimálně od nádraží k jižní patě mostu by to byl docela pěkný kopec a k tomu ještě v oblouku.  |
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Středa, 21. října 2009 - 18:31:51 |
|
Návrh rozpočtu SFDI na rok 2010 a střednědobého výhledu na roky 2011 a 2012
http://www.sfdi.cz/CZ/pdf/2009_rozpocet_2010.pdf
Seznam staveb SŽDC je na str. 36, všechny částečně hrazené z OPD. Na stranách 40 - 42 jsou stavby bez zajištěného financování, včetně staveb placených jen SFDI nedokončených v minulých letech; naprostá většina staveb z tohoto druhého seznamu příští rok nezačne.
I v tabulce na str. 36 (u staveb finančně krytých) u staveb dosud nezahájených jsou zpravidla chybné termíny zahájení (i o několik let), celkové náklady mnohdy neaktuální, některé uvedené stavby patrně vůbec nebudou... |
Fucida
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 235
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 22. října 2009 - 12:20:18 |
|
Zajímá mě to proto, že už takhle je na straně od Trídvorské pěkný hup nahoru a pokud by se to mělo ještě zvednout, tak ta křižovatka u přejezdu bude docela divoká.
Na druhé straně (starokolínská silnice) by asi šlo přejezd o něco zvednout. |
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Čtvrtek, 22. října 2009 - 15:06:21 |
|
Fucida: oba přejezdy se výškově příliš nezmění, zvýšení nivelety kolejí je na Starokolínské asi 10 cm, na Tovární ještě menší. Větší výškové rozdíly jsou až mezi přejezdy a řekou, největší zdvih (90 cm) je v místě budoucího zdvihacího mostního pole. |
Pardál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 113
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pátek, 23. října 2009 - 16:02:54 |
|
Tak nabouchali larseny nebo navrtali piloty...?
si vyberte, já tomu nerozumím, já psal PROČ je tam ta pomalá, já se příště polepším a nebudu se rozepisovat  |
Šamot
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 40
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Středa, 28. října 2009 - 12:21:32 |
|
Tak nabouchali larseny nebo navrtali piloty...?
Dozvím se po tolika dnech,jestli to jsou ty larseny nebo piloty? |
Nick
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 423
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 29. října 2009 - 19:29:43 |
|
Na mostku přes Hluboký potok mezi Kolínem s Osekem se intenzivně pracuje. Od minulého pátku se pracuje na druhé polovině mostku, dnes již byly na místě koleje, ale čekají na srovnání a podbití. Zajímavostí je nepoužívání odbočky pro běžný provoz, jednokolejně se jezdí až do Oseka. Druhou zajímavostí je poměrně výrazný hrb mezi původní tratí a novým mostkem (ten je odhadem cca o půl metrů výš, než původní). Pokud to nesrovnají, při obnovení plné TR by to tam mohlo dělat zajímavé věci  |
Garfield
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7438
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 07. listopadu 2009 - 22:15:12 |
|
Když zmizela mezi Pečkami a Velimí PJ 60 km/h ve 2.TK, tak se hend objevila v 1.TK PJ 50 km/h (od 30.10.2009 v km 358,35 - 358,25) |
Jirka_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 862
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Neděle, 08. listopadu 2009 - 11:32:32 |
|
20.10. si Comar stěžoval, že se tu dlouho neobjevilo nic z Břeclavi. S menším zpožděním teda nějaké přidávám.
26.9.2009
3.10.
|
Jirka_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 863
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Neděle, 08. listopadu 2009 - 11:39:55 |
|
23.10.:
Aktuálnější foto už bohužel nemám. Naposledy jsem se na místě vyskytoval v pátek (6.11.) ráno a jednak byla ještě trochu tma, takže z fotek by asi moc nebylo a jednak nebyl čas.
Takže alespoň slovem. Mostní konstrukce už byla téměř vysunutá nad pilíře. Poslední část tubusu podchodu pro pěší na Bratislavské ulici se betonuje, betnová deska nad podjezdem pro auta je už hotová. |
Rumek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1009
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Neděle, 08. listopadu 2009 - 12:06:49 |
|
Jirka p: dík za fotoreportáž, naposledy jsem tam byl před rokem, hodně se to tam za tu dobu změnilo |
Nick
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 425
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 10. listopadu 2009 - 01:22:06 |
|
Garfield: Ta PJ 50 km/h u Cerhenic by měla být výsledek úřadování zlodějů tlumivek a následného zahoření styku u návěstidla  |
Láďa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1284
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Úterý, 10. listopadu 2009 - 08:52:50 |
|
Nick
máš pravdu,zaváděli ji někdy koncem minulého měsíce,datum mi už vypadlo .. a jelikož to samé se děje i ve
2 Tk,tak se dá očekávat ......
|
Vagonet
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.203.161.27
| | Odesláno Úterý, 10. listopadu 2009 - 13:54:05 |
|
V České Třebové se pořád staví jen na opačné straně budovy....
|
host
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.207.70.65
| | Odesláno Úterý, 10. listopadu 2009 - 16:11:05 |
|
Nick: PJ 50 byla zavedena 30.10., ode dneška od 12 h tam je 80 km/h. V 2. TK omezení není, PJ 60 byla zrušená 6.11. |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6232
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Úterý, 10. listopadu 2009 - 21:32:43 |
|
host:
Když Vás tu vidím ... jak je to teď s platnými rychlostmi v Kolíně. Od Záboří si pořád nějak nemůžu všimnout pomalé (pravda, většinou koukám směrem na 1.TK), přitom vlaky brzdí ještě před přejezdem. Pak je nezakrytá původní 120 a před dílnami rovněž nezakryté nové rychlostníky (tuším 145/135).
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět)
Se 749.006 navždy - naděje umírá poslední. |
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3070
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 10. listopadu 2009 - 23:42:42 |
|
Zapínací výluky teprve začnou, ne...? |
Fucida
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 249
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 11. listopadu 2009 - 10:09:59 |
|
Hroch: nějaký "Z" je přímo na konci zatávky Kolín-dílny (ve směru na Kolín). Takže přejezd už v pomalé.
Výluky mají probíhat snad příští týden. Os na Prahu budou předjížděny v Záboří, Os na Pardubice ve Velimi. R tam mají kvůli otmu zastavovat. Akorát je tam poznámka, že pokud předjíždění nebude (asi při zpoždění), R zastavovat nebudou. Jsem zvědavej, jestli to taky na příslušné stanici dá rozhlas vědět. Nebude příjemný, když v Záboří vylezu z osobáku, ten hned ujede a R jenom prosviští kolem. |
host
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Středa, 11. listopadu 2009 - 15:45:30 |
|
Hroch: Je 100 přes celý Kolín. Stále platí původní traťové rychlosti, tedy od Záboří 120, dílny 100, přes křížení je traťová rychlost 50 (rychlostníky tam už aspoň rok nejsou stejně jako křížení), ale PJ je 100. Zkrátka typický bordel SDC.
Mám takové neblahé tušení, že při aktivaci vj.n. se s PJ nehýbalo, neboť ta 100, co tam je teď, je už z roku 2007. Škoda, mohlo to být o více než kilometr posunuté. |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6235
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Středa, 11. listopadu 2009 - 17:32:59 |
|
host:
Děkuji.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět)
Se 749.006 navždy - naděje umírá poslední. |
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3244
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 11. listopadu 2009 - 21:17:55 |
|
host: nějak vám nerozumím. přes křížení je traťová rychlost 50 (rychlostníky tam už aspoň rok nejsou stejně jako křížení) pokud tam nejsou rychlostníky, tak tam ta rychlost není!
Stále platí původní traťové rychlosti, tedy od Záboří 120, dílny 100
Hroch:Pak je nezakrytá původní 120 a před dílnami rovněž nezakryté nové rychlostníky (tuším 145/135).
Bordel SŽDC? Asi ano, ale platí to co je návěštěno!
| Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. |
|
Jgcp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2528
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 12. listopadu 2009 - 03:33:31 |
|
Žst Záboří n.L. Žst Kolín 342,75 345,73 2 100 11.12.2007 14:00
Žst Kolín 348,7 344,491 1 100 22.04.2009 09:10
Žst Kolín 345,73 348,7 2 100 22.04.2009 09:10
Žst Kolín 350,11 348,7 1 100 27.04.2009 11:00
Žst Kolín Žst Velim 348,7 350,11 2 100 27.04.2009 11:00
od__do__poloha v km__kolej__rychlost__zavedení od
http://zelfoto.webovastranka.cz/
ICQ : 297-774-273
....Hovorová kázeň: Volám na hlavní stavědlo nejmenované stanice na východě středních Čech a na druhém konci drátu se ozve Tady. |
|
host
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.207.70.65
| | Odesláno Čtvrtek, 12. listopadu 2009 - 17:51:59 |
|
Oldcerry: dobře, taky se tak jezdí. Jen jsem chtěl upozornit, že v TTP je stále těch 50.
Dnes jsem se díval, takže Hrochu: Z si opravdu nemohl spatřit, žádné tam není (má být). Samozřejmě se na to vykašlali a neposunuli to k novému vjezdu, PJ by tak mohla být o 1,5 km kratší. |
Rail2005
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 705
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 12. listopadu 2009 - 18:46:22 |
|
OK, do konce letošního GVD už ty pomalé jízdy přes Kolín vydržíme. Ale počítá se alespoň s kolaudací a plnou traťovou (min 135 km/h) skrz Kolín od nového GVD?
Já totiž na východ zásadně jezdím tím, co staví až v Pardubicích. Kolín není destinace pro EC (SC), na to tam jezdí dostatečné množství R a Os (Sp).
| http://rail2005.euweb.cz (aktualizace 30.3.2008 / sekce IV. koridor) |
|
Pardál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 126
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 12. listopadu 2009 - 20:51:24 |
|
Rail2005:
a z čeho usuzujete, že třeba Pardubice jsou destinací pro zastavování EC (SC)? Tam taky jezdí dostatečné množství R (Sp). |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3080
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 12. listopadu 2009 - 21:56:59 |
|
Pardál: z toho, že jde o cca 200tisícovou aglomeraci (HK+PU+CR)...? |
Rail2005
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 706
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pátek, 13. listopadu 2009 - 22:56:48 |
|
Dnes jsem měl tu čest projet se po 0.TK mezi Úvaly a Běchovicemi (Blatovem) a musím říct, že výměna kolejnic komfortu jízdy výrazně prospěla. Není to sice úplně koridorová kvalitka, ale docela to jde.
| http://rail2005.euweb.cz (aktualizace 30.3.2008 / sekce IV. koridor) |
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6239
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pátek, 13. listopadu 2009 - 23:03:22 |
|
Rail2005:
V Kolíně je zase přestup z tratí 230 a 231.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět)
Se 749.006 navždy - naděje umírá poslední. |
|
Rail2005
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 707
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Sobota, 14. listopadu 2009 - 13:45:44 |
|
Dobrá ještě k tomu zastavování EC ve Středočeském kraji. Je třeba si uvědomit, že většina lidí ze Středočekého kraje používá vlak k dojíždění za prací do Prahy (to je bohužel smutná realita). Narozdíl od jiných směrů je zde slušná nabídka Os, Sp a R. Je úplně jedno, zda se jedná o Kolín, Benešov, Beroun nebo Kralupy n/Vltavou. Tohle ačkoliv uzlové stanice nejsou ze socio-ekonomického pohledu vhodné stanice pro EC (SC). Lidé, kteří do takového vlaku nastoupí, nepřináší prakticky žádnou přidanou hodnotu. Cestují zpravidla na nějakou formu traťové nebo síťové jízdenky a navíc neúměrně přetěžují ve špičce na poměrně krátkém úseku kapacitu takového vlaku vyšší kvality.
Tyto vlaky mají plnit především formu rychlého a komforního spojení velkých metropolí/aglomerací. Než zastavovat v těchto středočeských městech, mnohem více užitku by přineslo zpřístupnění této dálkové dopravy pro lidi z okrajových částí Prahy.
Cestou z východu určitě zastavit Praha-Libeň (potenciál: celé Vysočanské údolí, Černý Most - úspora v jízdní době do cílové adresy až 15 min.),
cestou z jihu Praha-Hostivař (potenciál: Hostivař, Strašnice, část Jižního města - úspora 10 až 20 minut), naopak Vršovice jsou k ničemu,
cestou ze západu Praha-Smíchov (potenciál: Barrandov, Nové Butovice, Stodůlky, Radotín - úspora 10 až 20 minut)
a cestou ze severu nadále Praha-Holešovice (potenciál: Holešovice, Letná a celá Severní terasa - úspora 15 min).
| http://rail2005.euweb.cz (aktualizace 30.3.2008 / sekce IV. koridor) |
|
Pardál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 133
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Sobota, 14. listopadu 2009 - 13:56:18 |
|
Rail2005:
já to tušil, že Vám jde o tohle. Ono by stačilo zneplatnit traťové jízdenky pro tyhle kategorie vlaků a tím by se to vyřešilo. |
Rail2005
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 708
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Sobota, 14. listopadu 2009 - 15:10:47 |
|
Padrál: OK, to je také rozumné řešení.
Ale už to nevyřeší to, jak dostat do vlaku na dlouhé vzdálenosti lidi z okrajovejších částí Prahy. Přesvědčit je, aby nechali gumokol doma, že vlak je rychlou a hlavně dostupnou volbou. Ten potenciál čítá hrubým odhadem okolo 400 tis. potenciálních klientů navíc! Samozřejmě ne každý má potřebu někam jet, ne každý si i přes toto opatření vybere vlak, ale i tak je to velice slušné číslo cestujících navíc, řekněme reálně 100 tis.
| http://rail2005.euweb.cz (aktualizace 30.3.2008 / sekce IV. koridor) |
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6240
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Sobota, 14. listopadu 2009 - 15:49:08 |
|
Rail2005:
Kolín má zase potenciál od Ml.Boleslavi přes Nymburk a Litoměřice až po Čáslav, popř. i Havlíčkův Brod. Kdepak, tyhle lidi já bych přes palubu neházel. Tak katastrofické to s tou frekvcení, snad vyjma pátku a neděle, není.
naopak Vršovice jsou k ničemu
Vidíte a mě se zrovna teď zastavování ve Vršovicích hodí a celou Libeň si mohou strčit kamsi.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět)
Se 749.006 navždy - naděje umírá poslední. |
|
Tomáš_záruba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1208
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 14. listopadu 2009 - 15:50:58 |
|
Rail2005: Problém přeplnění není Praha - Kolín, ale Kolín - Pardubice. Důvod: silná frekvence Praha - Pardubice (- Morava) v překryvu s relací (Morava-) Pardubice - Kolín - 231. Kolín - Praha jede tolik vlaků, že těch několik málo místních se v tom úplně poztrácí.
Řešení: R-231 (MB, UL, oboje?) dotáhnout přímo na přestup do Pardubic. Na což ale nejsou moc prachy a tak to asi hned tak nebude. "Přeplnění" jen na 011 je virtuální pseudoproblém, resp. myšlenkový pozůstatek z doby, kdy rychlíků nebylo tolik. |
Rail2005
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 709
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Sobota, 14. listopadu 2009 - 17:12:05 |
|
K tomu Kolínu, často jezdím tuto sezónu ráno z Prahy EC 273 Jaroslav Hašek do Brna. V Kolíně to staví 8:12 - 8:13. Jezdím jak ve všední den na služební cesty (zpravidla úterý až čtvrtek) nebo v sobotu na výlety na Moravu.
O smysluplnosti tohoto zastavení se dá hodně pochybovat. Na perónu stává jen několik lidí (do 10), kteří stejně jedou ve směs jen do Pardubic. Navíc to čeká na R 1107 od České Lípy, který stejně pro EC 273 přiveze buď vzduch, nebo max 1 či 2 lidi. Když přijede zpoždený, úplně zbytečně rozhodí celý "EUROtakt".
Když už jsme u koncepce celé dopravy. Ideální by bylo vést jedno rameno rychlíků v relaci Ústí nad Labem > Mělník > KOLÍN > Havlíčkův Brod > Brno a druhé rameno Praha > KOLÍN > PARDUBICE > Česká Třebová > střední a východní Morava a třetí rameno Jaroměř > Hradec Králové > PARDUBICE > Česká Třebová > Svitavy > Blansko > Brno.
Velkými písmeny jsou systémové přestupní body mezi rameny, kde by byl garantován přestup v preferovaném směru (5 min optimum).
EC nechat jezdit svojím tempem bez ohledu na toto okolo. Důležité je, aby mi vázala dálkovina v bodech jako Praha, Břeclav a Wien/Bratislava. To musí být prioritní body, kam musí EC dojíždět bez zpoždění z hlediska funkčnosti celoevropského systému.
| http://rail2005.euweb.cz (aktualizace 30.3.2008 / sekce IV. koridor) |
|
Tomáš_záruba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1209
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 14. listopadu 2009 - 17:33:40 |
|
To by moc ideální tedy nebylo. Kam jede většina lidí z 230? Kam jede většina lidí z 260? |
Pershink
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 236
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Sobota, 14. listopadu 2009 - 18:14:35 |
|
1. rychlíkové rameno existovalo ( R Jan Palach Děčín - Ústí - Mělník - Kolín - HB - Brno - Břeclav) Valnější potenciál IMHO nemá
2. nepřímo existuje (rychlíky od Prahy dál pokračují směr Olomouc(-Jeseník) / Bohumín) kromě zefektivnění oběhů je víceméně na nic
3. existovalo, ale asi nepřinášelo kýžený efekt, tak ho zrušili |
Rail2005
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 710
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Sobota, 14. listopadu 2009 - 18:21:21 |
|
Tomáš Záruba: Je sice pravda, že jedou do Prahy, ale když budou mít garantovaný přestup hrana/hrana, tak v tom nevidím problém. Nemohu si dovolit zaplevelit úsek před Prahou R od Havlíčkova Brodu, R od Svitav, R z východní Moravy, EC+SC a do toho hustou příměstskou. Ten stav co je nyní, není dlouhdobě udržitelný ani koncepční.
Zde názorně vidíme, jak moc chybí VRT mezi Prahou a Brnem. Podobný problém měli Francouzi v údolí Marny. Trať Paříž, Meaux, Épernay, Chalons-en-Champagne, Bar-le-Duc, Lérouville byla vysoce saturována hustou dálkovou dopravou (vlaky EC do Německa a vnitrostání rychlé nestavící Corail do Strasbourgu a náklady). Obyvatelé podél této tepny prakticky třeli bídu. Regionální zastavující vlaky prakticky neexistovaly. Po otevření LGV Est se veškerá dálkovina ve formě TGV a ICE přesunala sem a na staré trati konečně začaly jezdit TER (něco na způsob našich Sp). A protože z LGV Est existuje mnoho odboček na tradiční síť, dostaly tyto díry jako bonus navíc alespoň 2x denně přímé spojení TGV s Paříží.
| http://rail2005.euweb.cz (aktualizace 30.3.2008 / sekce IV. koridor) |
|
