Archiv do 19. prosince 2009

Autor Příspěvek Manemb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8861 Registrován: 3-2005 Odesláno Úterý, 01. prosince 2009 - 22:17:58       Tak tady máš ty tlačítka dbělosti. Jinak Mirel VZ1 750 209-9 a zase je z tebe zpátky 753 Cyrda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 479 Registrován: 5-2007 Odesláno Úterý, 01. prosince 2009 - 22:32:38       Manemb: aha, takže třeba při posunu se živák vypnout nedá? Mě se jedná o ten přepínač, který je třeba na regionově, že si nastartuju VZ a pak zapnu. (Příspěvek byl editován uživatelem Cyrda.) ČD: Auta stojí, vlaky taky.... Němec_z_ova Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 465 Registrován: 4-2009 Odesláno Úterý, 01. prosince 2009 - 23:05:34       Cyrda: S Mirelem jsem se služebně potkal pouze jednou a tak to zkusím po paměti. Zabezpečovač se po startu motoru zapne jističi, potom se provede řada testů (z toho strojvedoucí: přeloží páku směru z 0 do P - Z - P - 0, zabrzdí a odbrzdí přímočinnou brzdu). Vlastní nastavení: a) režimy jízdy: provoz, jízda bez přenosu kódu, posun a výluka (obdoba "našeho" postrku) b) nastavování max rychlostí vlaku, stejně jako nastavení železnice (u nás ČD, ŽSR a MÁV) se provádí kombinací tlačítek u návěstního opakovače. Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7936 Registrován: 9-2002 Odesláno Úterý, 01. prosince 2009 - 23:27:18       Cyrda: Ne to nemá, KBS je uplně ale uplně něco jiného jak Mirel...něco k tomu už napsal Němec z ova, akorát zrovna na těch brejlích 753.7 se provádí změna směru ne pákou, ale tlačítky vedle vzduchových budíků...navíc Mirel je zařízen tak, že i při posunu je nutno při rychlosti víc jak 20km/h mačkat bdělost.. Při oživení Mirelu se dělá tzv D1 test, kde je nutno udělat právě těch několik úkonů, aby byl Mirel v pohotovosti...na panelu mirelu je 6 segmentů, přičemž při každém splnění jednoho z úkonů postupně zhasínají...až sou všechny zhaslé, Mirel je pohotov 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4183 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 02. prosince 2009 - 06:37:26       a ještě bych doplnil,že další test vyžaduje mašinka po 24h provozu Němec_z_ova Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 466 Registrován: 4-2009 Odesláno Středa, 02. prosince 2009 - 07:22:49       750371: A není ten opakovaný test spíše v rozmezí 8-12 hodin? Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4185 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 02. prosince 2009 - 07:48:45       že by? brožuru mám v práci a mašinka chtěla test vždy před vyjetím. Takže další už se pak nekonal. Nějaké rozmezí tam je,ale přesně nevím. Dřív jak v PA to nezjistím. Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7941 Registrován: 9-2002 Odesláno Středa, 02. prosince 2009 - 09:01:13       Opět má Němec z ova pravdu, je po 8mi hodinách, ten starší typ myslim, že po 12ti... Mourek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 638 Registrován: 1-2006 Odesláno Středa, 02. prosince 2009 - 09:46:19       Malinko to tu opravím ... Mirel je zapnutý stále, do činnosti se uvede po zapnutí stanoviště (nemá žádný spínač jako LS90 nebo KBS). Lze zvolit jízdu bez VZ režimovým přepínačem Loko. Mirel po zapnutí vyžaduje provést testy (spínač řízení, směry, přídavná a test funkce ventilu VZ) pak je ochotný pracovat. Co se týče vzduchu, tak ve strojovně jsou panely doplňkové a přídavné brzdy (přičemž každá je na něco jiného). Na obou se dá zavřít nějaký ten kohoutek ... Pokud to uděláte u přídavné, strojvedoucí Vám asi fakt nepoděkuje, až mu přídavná brzdit nebude!! Zbude vlaková nebo EDB. Pokud uzavřete doplňkovou bude řvát porucha, že je DB zavřená. Loko pak při výpadku EDB nebude brzdit vzduchem! V malé rychlosti nevystřídá DB ustupující EDB a loko nezastaví. (Příspěvek byl editován uživatelem mourek.) 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4186 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 02. prosince 2009 - 09:54:12       Lubo: každý má kus pravdy,a jelikož jsem na stroji nebyl nikdy déle než 8h,musel jsem se podívat do chytré knížky: - Testů je celkem 7 nikoliv 6, první test je navázání komunikace, tedy 7 řádků. - test je vyžadován po 8h po prvním zastavení, časové rozmezí 8-12h, později bez testu to pouze signalizuje poruchu. Starší typ nevím,ale i na 755 by to už mělo být stejné. Němec_z_ova Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 467 Registrován: 4-2009 Odesláno Středa, 02. prosince 2009 - 11:59:27       Já bych se taky rád optal zkušenějších kolegů: A jak řešíte Mirel na dvojičkách u zadní mašiny? Vypnete jej přepínačem V 6 (či jak se jmenuje) nebo navolíte režim výluka? Já při své první a zatím jediné zkušenosti s ním, zkusil při objíždění soupravy nechat zadní ve výluce a skončilo to odpadnutím ventilu VZ při rychlosti 5 km/h. A tak jsem dalších pokusů zanechal a vždy zadní vypnul a na přední dělal D1 testy. Je pravdou, že ruku do ohně za správně nastavený režim výluka do ohně nedám. Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. VláďaH Neregistrovaný host Odeslán z: 82.209.6.26 Odesláno Středa, 02. prosince 2009 - 12:00:21       750371:na 755 by to už mělo být stejné Asi neé, 755 sebou vozí LS 90. A ještě chvíli bude. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4187 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 02. prosince 2009 - 12:12:51       VláďaH: to tam ještě ten Mirel není? To je jako s tím přečíslováním,to už se taky dělá asi 2 roky. VláďaH Neregistrovaný host Odeslán z: 82.209.6.26 Odesláno Středa, 02. prosince 2009 - 13:09:09       Němec_z_ova: SV 6 mistře, že vy už jste ty návody zase někde potratili? Asi jsi měl ve výluce něco špatně nastaveno. 750371: to tam ještě ten Mirel není Jak by se tam dostal? To by myslím nebyl moc dobrý nápad nechat schvalovat Mirel na řadu 755, 2 extra lokomotivy s mizivými vyhlídkami do budoucnosti. přečíslováním,to už se taky dělá asi 2 roky Tady na k-reportu se to už dělá určitě 3 roky Něco ve stylu vezmu cedule (nejlépe ukradu), udělám nálepky a po . Musí to být krásný svět...takový Hánulkový 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4188 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 02. prosince 2009 - 13:31:18       VláďaH: proč u 755 mizivé vyhlídky do budoucnosti? To nějak nechápu??? Ve velkolepích plánech byla spousta investic ČDC od reka ř.163 (1.série) po výměnu sedadal na 742 až po přečíslování 755 a sjednocení s 753.7 (tedy mmj i dosazení Mirelu) a spousty dalších investic,to ani nemá smysl vypisovat. Na podzim přišel úsporný balíček a polovina věcí se zarazila. Ale tyhle kroky zde nebudu hodnotit. Názorný důkaz je hromadné odstavování vozidel a následné zprovozňování. Němec_z_ova Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 468 Registrován: 4-2009 Odesláno Středa, 02. prosince 2009 - 14:23:34       VláďaH: Já měl pocit, že mi v označení přepínače něco schází. To víš, začínající skleróza. Návody na mašinkách byly, z nich jsem taky vyčetl možnost zanechání režimu výluka u zadního stroje. Ale provedení v mém případě asi nestálo za nic. Až mi "Maďary" opět půjčíte, vyzkouším znovu a důkladněji. Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. VláďaH Neregistrovaný host Odeslán z: 82.209.6.26 Odesláno Středa, 02. prosince 2009 - 15:58:36       750371:proč u 755 mizivé vyhlídky do budoucnosti? Však si odpovídáš sám...755 a sjednocení s 753.7. Proč bych dělal celý šílený schvalovací proces pro řadu 755 na Mirel, když po přestavbě na řadu 753.7 již vše schváleno mám. Dovezu 755 do fabriky, vše vykuchám na holou skříň a odvezu tuctovou 753.7. Jen je potřeba ještě chvíli vyčkat. Investice a zaražení - no nevím, podle mě investice běží na plno a další se rozvíjejí, např. řada 742.7. Nevidím nic zaraženého. Němec z ova:Až mi "Maďary" opět půjčíte Samozřejmě, ale musíš si pospíšit. Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1779 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 02. prosince 2009 - 18:50:29       Na řízené lokomotivě ve dvojčeti bych vypnul Mirel spínačem. Z mých zkušeností Mirel nemá rád, když je mašina v pohybu a nemá zapnutý spínač řízení, což u řízené podle mne platí, ale neměl jsem šanci to vyzkoušet a ani to zkoušet nebudu. Několika kolegům se při vjezdu do Kutné Hory podařilo zastavit mnohem dříve než chtěli. Po vypnutí HV a kontrole stažení sběračů vypnuli řízení (toto je prý normální postup, jako pojistka proti náhodnému nahození pod stejnosměrem) a Mirel udělal bum. Mé zkušenosti vycházejí z elektrik, na traktorech to může být jinak pořešené. Martin 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4189 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 02. prosince 2009 - 19:08:29       VláďaH: ne,ne, tady se jen řešilo označení,žádná jiná přestavba. My jseme jen provozovatelé,takže dál nevidíme. Co vím,tak byla snaha sjednotit označení pro provoz do zahraničí. (i když kromě PKP žádné jiné zahraničí zatím nehrozí,snad možná někdy Furth?) Tedy 755 pouze přeznačit na 753.?. Rozhodně o žádné překopávce řeč nebyla? Vždyť to stačí odlišit stovkovou sérií. Říkám,jsme jen provozovatelé,a co platí dnes,zítra může být jinak. VláďaH Neregistrovaný host Odeslán z: 82.209.6.26 Odesláno Středa, 02. prosince 2009 - 21:10:39       750371: Asi si zcela nerozumíme, možná je chyba u mě, nevím. Jednoduše: Mám schválenou lokomotivu 755. Mám schválenou lokomotivu 753.7 - trošku jinak ale mám. Tedy 755 pouze přeznačit na 753.?. Vždyť to stačí odlišit stovkovou sérií. Pokud bych toto udělat, pak mohu ihned vyrazit na zkušební okruh a schvalovací proceduru si zopáknout - za velké peníze budu mít furt ty stejné 2 lokomotivy třeba 753.8, žádný přínos jen ztráty. Proto je lepší lokomotivy přestavět na již schválený typ 753.7 a budu mít 32 kusů skoro stejných lokomotiv. Přeznačení se tedy = přestavba. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4194 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 03. prosince 2009 - 06:34:25       VláďaH: Jestli to tedy chápu,lze s 755.001,002 jezdit i na území jiného státu. To byl jediný důvod,proč to chtělo Cargo přečíslovat. Pokud tedy může i do zahraničí,pak není co řešit a je to informace,která nebyla veřejnosti známa. Ono stejně žádné Německo zatím nehrozí,a pokud někdy v budoucnu,tak snad jenom přechod Kubice/Furth. Další požadavek ČDC byl mít celou sérii 753.7 po sobě jdoucích inv. čísel,což se tedy povedlo,kromě těch prvních dvou. U 755 tedy šlo jen o to,aby nevznikl stejný problém jako u mv 843. Všichni si určitě pamatují, když byl nalajnovaný oběh pro 1x 843 přes Zittau a prakticky to celý GVD odvozil brejlák 0.371. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4195 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 03. prosince 2009 - 06:37:13       VláďaH: jo dík za info! Ještě tedy dotaz,LS 90 na těch dvou tedy zůstane? Dávat tam Mirel asi tedy nemá žádný jiný provozní význam. pokec Neregistrovaný host Odeslán z: 82.119.253.83 Odesláno Pátek, 04. prosince 2009 - 18:36:16       Frýdlant v Čechách, konec listopadu v podvečer... Krásná záplava modré.... Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7954 Registrován: 9-2002 Odesláno Pátek, 04. prosince 2009 - 20:46:03       Mourek: zvolit jízdu bez VZ režimovým přepínačem Loko. ehm a kterým prosím?nevím, ptám se.. 750371: Testů je celkem 7 nikoliv 6, první test je navázání komunikace, tedy 7 řádků máš pravdu, nicméně ten sedmý segment zhasne ihned po zapnutí klíčku řízení(hned jako první), čili příprava pro nakopnutí Mirelu (navázání komunikace) jak píše Mourek, poté se dělá těch šest zbylých... Myslel sem, že pořadí je jedno v jakém se udělá, ale na 753.769 bylo potřeba udělat nejdříve klíček řízení a až teprve poté si lok dvakrát odfoukla při pokusu naplnění potrubí...bez vyzkoušeného spínače řízení to jaksi nešlo, je to v pořádku??nikdy předtím sem se tomu tolik nevěnoval nebo už byl Mirel nakopnutý. VláďaH Neregistrovaný host Odeslán z: 82.209.6.26 Odesláno Sobota, 05. prosince 2009 - 11:00:36       750371:Jestli to tedy chápu,lze s 755.001,002 jezdit i na území jiného státu Myslím si, že to asi chápeš nedobře. Nemůžu jezdit do cizího státu, když nemám mašinu v cizím státu schválenou a vybavenou příslušnou výbavou - národní paket, VZ, vysílačka. V případě 753 snad jde jen o přechod na DB v rámci příhraničního ujednání, kde je zapsána 750/753 ale ne 755 - nejsem až tak informován, možná by někdo doplnil. Čili se domnívám, že do Drážďan se nedá dojet ničím, bo Indusi, bo..........schválení EBA. ČDC byl mít celou sérii 753.7 po sobě jdoucích inv. čísel To se asi určitě taky nepovede, bo 4 lokomotivy pro TSS. LS 90 na těch dvou tedy zůstane? Určitě nezůstane, je to naprostý atyp v rámci ČDC a nemá možnost případného schválené do dalších zemí. Vše Mirel. Luboš_ct:ehm a kterým prosím?nevím, ptám se.. SV 6 v rozvaděči lokomotivy (není to ten stejný SV 6 na který se ptal Němec z ova, protože ten mluvil o 742 s Mirelem) Má polohy - SLAVE - SOLO - MASTER - MASTER BEZ VZ. Mirel je zapnutý pouze v poloze SOLO a MASTER, v opačných polohách se napájí ventil VZ a VZ je mrtvá. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4218 Registrován: 9-2007 Odesláno Sobota, 05. prosince 2009 - 11:50:22       Teď jsme v tom udělali dobrej guláš! Nejde o provoz do vnitra cizího státu,ale pouze o současné nasazování do první přechodové stanice. (viz současný GVD) Takže: 750,753 schválená na provoz PKP bez úprav, v případě DB se jedná jen o stroje s RST Kapsch. 753.7 na území=první přech.st. PKP i DB 755 ani DB ani PKP, proto se řešilo to označení, popř. vybavení Mirelem. Alespoň takto to bylo prezentováno. Se zajížděním brejlovců do vnitra se nikdy nepočítalo. Co se týče inv. čísel,tak to byl snad jeden z požadavků ČDC,mít všechny po sobě jdoucí čísla. To by mělo být splněno,neboť TSS dostala vyšší inv.čísla. Mourek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 639 Registrován: 1-2006 Odesláno Sobota, 05. prosince 2009 - 11:53:38       Němec_z_ova a Luboš_ct: No tak VláďaH to vysvětlil. Je to přesně ten přepínač, VZ do jízdy kafrá jen při MASTER nebo SOLO, takže po přepnutí loko do SLAVE nebo MASTER BEZ VZ se dá loko úplně v pohodě tahat jako druhá, třetí, čtvrtá ... . To že se jmenuje SV 6 je možné, leč těžko zapamatovatelné . Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7960 Registrován: 9-2002 Odesláno Sobota, 05. prosince 2009 - 13:13:25       VláďaH,Mourek: Ajo, já prvně přemýšlel, kde na stanovišti ho najdu, nějak sem zapoměl na rozvaděč, kde ten přepínač skutečně je, leč mi to vypadlo uplně z hlavy, takže díkyDalší možnost, zavřít kohout Mirelu a shodit jistič 16...nic méně, v klasickém provozu to jest nepřípustné. Manemb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8871 Registrován: 3-2005 Odesláno Sobota, 05. prosince 2009 - 19:38:23       Zatím poslední "reko" hotové kousky ve svých domovech 756 003(750 149) - 4.12.2009 RD Zvolen 753 768(asi tedy z 750 364) - 5.12.2009 SOKV Ústí nad Labem 750 209-9 a zase je z tebe zpátky 753 T4440276 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 114 Registrován: 9-2009 Odesláno Sobota, 05. prosince 2009 - 21:23:04       Dnes Dvorce - Otradovice: http://www.youtube.com/watch?v=DsBFl6JP18I Paveldacicky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 632 Registrován: 5-2007 Odesláno Neděle, 06. prosince 2009 - 11:18:39       Prosím Vás kohokoliv:Můžete někdo,kdo máte vyfocený Brejlovce TSS-ky,někde na trati,fotky poskytnout k prezentaci na našich firemních stránkách? Případně se mi prosím ozvěte na email.Děkuji. Hubič Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 170 Registrován: 10-2007 Odesláno Neděle, 06. prosince 2009 - 12:46:02       Hubič video: http://www.youtube.com/watch?v=sn-qXcs1LMI http://www.youtube.com/watch?v=wJMfPq1iEvc Bar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 124 Registrován: 6-2009 Odesláno Neděle, 06. prosince 2009 - 14:28:35       v Kralupech právě stojí 753.768 Alešt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2015 Registrován: 10-2005 Odesláno Neděle, 06. prosince 2009 - 16:12:38       Další nová 753.7 se projela do Kralup...jak dlouho tu pobyla 753.766? Uvidíme,jak dlouho tu vydrží 753.768, snad moc dlouho ne. Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7971 Registrován: 9-2002 Odesláno Neděle, 06. prosince 2009 - 19:48:54       Možná, že náhoda...? Manemb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8876 Registrován: 3-2005 Odesláno Neděle, 06. prosince 2009 - 20:37:26       Alešt 753 766 tam nebyla.Byla to 753 765 Luboš Myslím, že neale už určitě se nikdy takto v žst Opatov nesetkají 750 209-9 a zase je z tebe zpátky 753 Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7976 Registrován: 9-2002 Odesláno Neděle, 06. prosince 2009 - 20:44:03       Manemb: Však vím, že to byla vzácnost, stejně tak jako 750.121 vedle 753.122 Manemb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8878 Registrován: 3-2005 Odesláno Neděle, 06. prosince 2009 - 21:20:24       Luboš Neprovokuj ty "Laminitníku či Esaříku" Ale s tím se už nepochlubíš co(ikdyž u te 122 jsi zklamal..křída je základ v dnešní době) (Příspěvek byl editován uživatelem manemb.) 750 209-9 a zase je z tebe zpátky 753 Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7979 Registrován: 9-2002 Odesláno Neděle, 06. prosince 2009 - 22:07:12       manemb: Příště se polepším, ikdyž ta situace se též už opakovat nebude... Mad_noodle2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 642 Registrován: 2-2009 Odesláno Pondělí, 07. prosince 2009 - 18:49:35       Luboš čt Lůbo koukni na mail, prosím,prosím..... Stopař Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 9-2008 Odesláno Úterý, 08. prosince 2009 - 19:25:59       dnes 8.12.2009 vykonala 753.769 TBZ v trati Česká Třevová - Skalice n.S. dle mých záznamů se jedná se o 100 modernizovanou lokomotivu (včetně Italek) v České Třebové!! 3x sláva CZ LOKU!!!! Halbstadt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 735 Registrován: 9-2006 Odesláno Čtvrtek, 10. prosince 2009 - 11:27:09       753.764 včera večer s prázdnými patry v Hradci Králové. Manemb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8896 Registrován: 3-2005 Odesláno Čtvrtek, 10. prosince 2009 - 13:03:28       Halbstadt No..do MB přivezla od Nbk také prázdné patra(cca 11:30) a z MB do Nbk také prázdné patra a asi to je do VrchlabíSe projela.V Kolik byla v HK?? 750 209-9 a zase je z tebe zpátky 753 753764 Neregistrovaný host Odeslán z: 82.150.169.46 Odesláno Čtvrtek, 10. prosince 2009 - 14:16:59       Manemb: V HK stála okolo 19:00-20:20 Bar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 130 Registrován: 6-2009 Odesláno Sobota, 12. prosince 2009 - 10:25:47       Existuje u OKD-D (nebo jinde) vyšší číslo než 753.737? Johnnyc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 308 Registrován: 2-2009 Odesláno Sobota, 12. prosince 2009 - 10:57:51       zatím neexistuje Bar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 135 Registrován: 6-2009 Odesláno Sobota, 12. prosince 2009 - 11:50:26       Díky Manemb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8900 Registrován: 3-2005 Odesláno Sobota, 12. prosince 2009 - 17:04:17       Stopař Musím tě zklamat, ale 753 769 již je 101kus reko "Brejlovce" z produkce firmy ŽOS,ČMKS,CZ Loko ČT.(vynechal jsi jako první 753 155=752 001 ) A pokud budu počítat jen reko s motorem "Catr" tak by 753 769 nesla čísilko 87ks +6ks z ŽOS Zvolen.(dosud předaných loko zákazníkovi) Ale jinak z T4783001-408ks tehdy vyrobených v ČKD Praha, že už je rozpracováno celkem 122ks těchto loko 750/753 na reko 752.0,5,6,753.7,755 001 ZSSK,755 001,002 ČD-C,756 /si myslím, že je uctihodné. Ale bohužel nepočítám ty, co se v PJ Most, Česká Třebová v hojném počtu v letech 1999-2002 sešrotovali či (Svitavy,Jihlava,Krnov,Val.Mez.Chomutov,Plzeň..) a na to, kolik těch loko ještě dneska v běžném provozu jezdí, či dlouhodobě někde stojí, deponují se..je také docela optimální stav. (ovšem ještě všem rekům neni konec ) 750 209-9 a zase je z tebe zpátky 753 Stopař Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 9-2008 Odesláno Sobota, 12. prosince 2009 - 20:11:55       Manemb: ale nejsem zklamaný, díky za každého zachráněného před autogenem, no a ten počet je stejně diskutabilní protože 752001 byla nakonec přestavěna 2x ale je to pořád 753 155, ale máš pravdu Manemb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8904 Registrován: 3-2005 Odesláno Sobota, 12. prosince 2009 - 20:18:37       Stopař Já vím. Ono by se dalo mluvit i o 753 020 a 750 239 či i teďka 750 159, to samé 753 172=752 002.. že A uvidíme co po Novém Roce ČD... 750 209-9 a zase je z tebe zpátky 753 Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8073 Registrován: 9-2002 Odesláno Sobota, 12. prosince 2009 - 21:59:15       Je to tak, že 753.769 je kus číslo 100 Počtem rekonstrukcí, když to teda bereš takto, je ta 769 číslem 101, ale vozidlo je to číslo 100 z třebovské žosky... 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4283 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 14. prosince 2009 - 14:26:00       Dnes v oblasti MB a Turnova výkony dle GVD v Catrech. (Řetenice,disp.Turnov) Jen Kralupech se nějak nezadařilo, Nero se solo Catrem a TS 781 s 751.228 a 236. Alešt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2034 Registrován: 10-2005 Odesláno Pondělí, 14. prosince 2009 - 21:56:19       Něco z mé tvorby spojené s 753.7, ikdyž spíše nechtěně: http://www.youtube.com/watch?v=pG6kdq2n43w http://www.youtube.com/watch?v=jtn0N56kCeU http://www.youtube.com/watch?v=CEmoS-GVZrM http://www.youtube.com/watch?v=6GVzS__ffE0 http://www.youtube.com/watch?v=paseWjjtRKs http://www.youtube.com/watch?v=xIUt47iBOvU Manemb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8908 Registrován: 3-2005 Odesláno Úterý, 15. prosince 2009 - 12:59:00       Lubo ale vozidlo je to číslo 100 z třebovské žosky... z třebovské žosky bych to bral takto: 1ks-753 155=752 001 74ks-752 001(753 155)= 753 751 17ks-752 002(753 172)= D753 710 Stále mi vychází 101. Ovšem ty to bereš asi tak, že ta 753 155 by byla jako jednou.V podstatě to tak je, ale bohužel pod jiným číslem s jinou reko. 750 209-9 a zase je z tebe zpátky 753 Mano754 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 487 Registrován: 12-2006 Odesláno Úterý, 15. prosince 2009 - 16:50:16       Zatiaľ posledný zrekonštruovaný stroj zachytený dnes počas odpočinku v domovskom depe. Mamba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 123 Registrován: 8-2007 Odesláno Středa, 16. prosince 2009 - 18:25:56       Jo, v pondělí nero 753 752, ale v Kralupech se katrům přeci jen dařilo: uhlí s 753 737+735 + pk 730+731 . Cargo samozřejmě se zánovním strojem 751 236 Mano: Koukám u dalšího kousku nátěrová změna. Nebo ta mašina bez bíločerných brejlí byla o 30 tisíc euro levnější? Vše o Brejlovcích v Itálii: www.mamba754.wz.cz/fotogalerie_753IT.html tady a něco o reko CZ a SK: www.mamba754.wz.cz/fotogalerie_753CR.html tady Mano754 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 490 Registrován: 12-2006 Odesláno Středa, 16. prosince 2009 - 18:44:36       Mamba: Možno. Alebo im došla čierna a biela farba. Helpdisc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 83 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 18. prosince 2009 - 22:20:19       Má Slovenská 756 a naše 753.7 spolu něco společného? Díky Ahoj... Mano754 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 491 Registrován: 12-2006 Odesláno Sobota, 19. prosince 2009 - 08:26:20       Helpdisc: Až na pár drobností takmer všetko. Bar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 144 Registrován: 6-2009 Odesláno Sobota, 19. prosince 2009 - 09:38:23       v Kralupech je 753.769