Archiv do 9. října 2009

Autor Příspěvek Mouka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2290 Registrován: 1-2007 Odesláno Pátek, 25. září 2009 - 21:33:09       Drn: Chlap si zas musí dát pozor na todle a tu nálepku "Přistupte blíže" nebo jistě taky, ale především nepodcenit todle. Bužírka Neregistrovaný host Odeslán z: 90.178.166.188 Odesláno Pátek, 25. září 2009 - 22:17:53       Nehažte vajgly do mušlí! Kdo to pak má kouřit... Monte_walsh Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 84 Registrován: 5-2009 Odesláno Pátek, 25. září 2009 - 22:34:42       Bužírka:...Nehažte vajgly do mušlí! Kdo to pak má kouřit... Ty labužníku! Requiescat in pace. Mouka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2292 Registrován: 1-2007 Odesláno Pátek, 25. září 2009 - 23:09:23       Oprava 2290: "nebo jistě taky" opravte na "znáš jistě taky" Mouka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2296 Registrován: 1-2007 Odesláno Pátek, 25. září 2009 - 23:28:22       Monte: Znám lepší. V jedné hospodě se na WC píše: Nehažte vajgle do mušlí, tou rukou, kterou je vybírám, vám čepuju pivo. Myškin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 167 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 26. září 2009 - 19:22:52       Na jednom nejmenovaném WC jsem zase viděl nápis: Pánové, přistupte k pisoáru blíže, protože to, co držíte v ruce není tak dlouhé, jak si myslíte! VR Neregistrovaný host Odeslán z: 213.168.179.182 Odesláno Sobota, 26. září 2009 - 23:00:53       Kuřáci, neházejte vajgly do pisoárů, my vám taky nemočíme do popelníku. Jenoušek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 28. září 2009 - 19:49:40       Díky moc uživateli Mouka za odkaz na stránky řešící můj problém zde dotazovaný 17.09.2009. Omlouvám se za pozdní poděkování - byl jsem bez PC. Ještě jednou díky moc. Vagonet Neregistrovaný host Odeslán z: 89.203.161.27 Odesláno Úterý, 29. září 2009 - 20:20:34       Chcete mě? Mouka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2309 Registrován: 1-2007 Odesláno Úterý, 29. září 2009 - 20:51:25       Vagonet: Že by nepřizpůsobivý a agresivní spoluobčané konečně odešli, popř. byli odejiti? David by jistě věděl své. T4784086 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 820 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 29. září 2009 - 21:21:29       Myškine a zdapak Ty zvladneš v jedne ruce džet mobil, radit kamaradce co ma jak vařit, zatimco druhou rukou vytiraš obyvak, přičemž nohou huštaš mimčo v kolebce ktere si libuje na čerstvem teplem Sunaře? Podotykam že nejsem bijec za rovnopravnost, prava žen, mužu, děti, menšin ani převlečena feministka... "Proti blbosti i bohové bojují marně" Jan Werich Fanda76 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 10-2008 Odesláno Středa, 30. září 2009 - 00:14:22       Zdravím všechny! Nevíte někdo, prosím, co to jelo v neděli přes Krupou po poledni za zvláštní vlak? Na čele byl zelenej brejlovec a pak nějaký Bai-ky (osmidvéřáky) a ještě něco a vzadu to "jistila" nějaká pára. Stál jsem ve frontě s gumokolem od šraněk docela daleko, ale i tak se mi zdálo, že Baiky byly prázdný... Dík za info. Mzitka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1171 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 30. září 2009 - 08:32:48       Fanda76 - souprava ze sobotní akce na trati 142 Stanleystoner Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 9-2009 Odesláno Středa, 30. září 2009 - 19:12:24       Zdravim, nevedel by mi niekto poradit, co je Brne take zaujimave pre zeleznicneho fanusika? Okrem Technickeho muzea... Vdaka stanleystoner moj web: Lubochnianska lesná zeleznica www.lzlm.wbl.sk Mouka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2314 Registrován: 1-2007 Odesláno Středa, 30. září 2009 - 20:05:16       Stanleystoner: Třeba přestavba Heršpic, vlečka BVV, Posvitavský vlečkový areál. Bubo Neregistrovaný host Odeslán z: 213.151.217.178 Odesláno Čtvrtek, 01. října 2009 - 09:48:33       Posvitavský vlečkový areál sa môže preliezať len tak, mirnix-dirnix? Mazanov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 707 Registrován: 5-2003 Odesláno Čtvrtek, 01. října 2009 - 09:55:22       Také je tam Modelový svět nebo jak se to jmenuje... Aleš Liesk. Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.123 Odesláno Čtvrtek, 01. října 2009 - 09:57:21       Stanleystoner: OSN a cvrkot na něm (pokud jednou bude KNN, tak už to nebude ono). Doporučuji předem stahnout brněnský Multikon a trochu se v něm zorientovat, abyste věděl odkud kam kudy jak co jezdí. Šalingradu(u!) zdar! (OSN...ošklivé staré nádraží, KNN...krásné nové nádraží Zlámalík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 349 Registrován: 4-2006 Odesláno Čtvrtek, 01. října 2009 - 12:19:28       Brněnské hl.n. stojí za to, cvrkot je značný. Okolo Svitavy je dokonce i cyklostezka, za brány areálů je to se vstupem už pravda horší, ale i co je volně přístupné, je dobré. Na mapy.cz je to vidět - od mostu na Zábrdovické (49°12'1.088"N, 16°37'44.952"E) podél vody až dolů ke komárovskému mostu (49°10'39.67"N, 16°37'51.417"E) je to volně a část odboček (k ul. Špitálka do teplárny, k ul. Masné do Linde (dříve jatka a mrazírny) je přístupná též. Na severu je na pozorování dobrá lávka přes maloměřické nádraží + depo (49°13'16.791"N, 16°39'2.863"E), tunely na Lesné (49°13'11.984"N, 16°37'55.514"E). Vlečka po ul. Poříčí na výstaviště se taky dá, jenže je zrovna po strojírenském veletrhu, takže akční foto asi nepořídíte, ale dá se vedle Hornbachu na Heršpické prolézt mostkem (49°10'39.798"N, 16°36'24.95"E) na odstavné nádraží (jen nevím jak to tam vypadá s homelessy a případnou ochrankou), zkusil bych Heršpice, ul. Sokolovu (49°9'48.584"N, 16°36'24.675"E), kde BYLA lávka a šraňky a kde se buduje nový nákladní průtah (viz fotky uživatele "Lenosi" v diskuzi Brno a nové nádraží), o něco jižněji je kontejnerový terminál (49°9'42.449"N, 16°36'32.674"E) a vlečky do firem podél tratě na Břeclav. A nebo se v neděli běžte svézt do Obřan, www.zahradnizeleznice.net Aleš Liesk: OSN je fakt OS, jen se bojím, aby to KNN bylo fakt K, pokud vůbec bude František_plášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 724 Registrován: 9-2006 Odesláno Čtvrtek, 01. října 2009 - 14:45:24       Stanleystoner ...Ad Odstavné (ONA?) vedle Hornbachu - pokud se slušně a nejlíp s oblečenou vestou dostavíš ke stanovišti posunovačů (nebo jaké je oficiální označení) a domluvíš se s nima, že zůstaneš jen u boudy a budeš ctít pravidla bezpečnosti, myslím, že Tě nikdo nevyhodí...alespon moje zkušenost. Stejně tak například signalistka na ´druhém stavědle v B.-Slatině...všechno je jen o domluvě (i když fakt, je, že já jsem si kdysi jako singalista - ale ne v Brně - brigádničil, takže si částečně jakoby "máme o čem povídat")...ale obecně - když se chováš slušně, nikdo Tě nevyhodí....to ale jako fotič předpokládám víš a ctíš... (Příspěvek byl editován uživatelem františek_plášek.) ------------------------------------------------- ..sláva Bardotkám, čest Brejlovcům.........SMRT BANGLADÁM...... No jo, když se někdo narodí na Vlárské trati... Trojlístek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 10-2009 Odesláno Čtvrtek, 01. října 2009 - 22:45:37       Dobrý večer, chtěl bych se zeptat, kde se dá najít řazení francouzských vlaků TGV? Pokud někdo víte, předem moc díky! Thingie Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 99 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 02. října 2009 - 01:00:38       Zdá se mi, že tato [1] akce zcela uniká místní pozornosti, a nikde jsem se o tom mnoho nedozvěděl. Jsou tu k tomu někde nějaké detaily, případně, je tu někdo, kdo je zná? :-) [1] http://www.earthtimes.org/articles/show/288152,east-german-emigre s-relive-1989-freedom-train-ride--feature.html Pavel Večeřa Neregistrovaný host Odeslán z: 82.114.196.168 Odesláno Pátek, 02. října 2009 - 09:20:30       Trochu jsem si opakoval znalosti tyristorové regulace a potřeboval bych poradit / opravit, takže kdo může, nechť něco připíše: 560 + 210 - Tyristorová fázová regulace řízeným usměrňovačem, krmeno střídavým proudem a tyristor si z půlperiody ukrojí potřebnou část. Probíhá na pevné frekvenci 50Hz. 163 + 363 - Tyristorová pulsně šířková modulace, probíhající na třech pevných frekvencích, krmeno SS proudem. Zde by mělo být vše jasné, ale problém mi dělá regulace na lokomotivách 263. Jedná se o tohle: řízený usměrňovač pracující na konstatní frekvenci 50Hz si ukrajuje z půlperiody stejně jako na 210. Ale někde jsem četl, že regulace též probíhá na třech frekvencích jako na řadě 1(3)63. Mohl by někdo objasnit regulaci na 263? Nějak mi nejdou k sobě ty řízené usměrňovače a více frekvencí. Aleš Liesk. Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.123 Odesláno Pátek, 02. října 2009 - 11:47:35       To někdo něco pomotal. 263 má pro každý motor dva nezávislé sekundáry a 2 polořízené usměrňovací můstky, jež jsou svými ss výstupy spojené do série. Pro snížení zvlnění se nejprve postupně otevírá jeden můstek - průběh napětí je tedy nulový a najednou v určitém čase (fázovém úhlu) skočí na sinusovku s amplitudou 1/2. Je-li první můstek plně otevřen, je na výstupu (celého usm.) poloviční napětí, průběh napětí sleduje tu sinusovku s amplitudou 1/2. K tomuto polovičnímu napětí se při dalším zvyšování výstupního napětí přičítá (superponuje) napětí druhého můstku, tj. napětí běží po té nižší sinusovce a v určitém čase (fáz. úhlu) přeskočí na sinusovku s amplitudou 1. Běží to tedy na 50Hz. Aleš Liesk. Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.123 Odesláno Pátek, 02. října 2009 - 11:52:24       Trojlístek: taky jsem měl tu "čest" zápasit s francouzský vyhledávačem a řazení jsem z něj nedostal (on třeba napíše krásnou tabulku s přehledem všech vlaků, ale už neprozradí, že některé odjíždějí ze Slavkova a jiné z MontePrassete... to musíte dohledat v podrobnostech). (nakonec co chcete od lidí, kteří místo 72 říkají "šedesát dvanáct" a místo 98 "čtyři dvacítky deset osm" ) Řazení ale s dostatečným předstihem zobrazují informační tabule na peronech. Pavel Večeřa Neregistrovaný host Odeslán z: 82.114.196.168 Odesláno Pátek, 02. října 2009 - 13:45:48       Děkuji za odpověď, zároveň se mi tím dostává odpovědi, proč 263 nebzučí jak ostatní. majales Neregistrovaný host Odeslán z: 82.100.5.154 Odesláno Středa, 07. října 2009 - 20:55:54       Malej dotaz, kdo řídí dopravní cestu a semafory a určuje na kterou kolej vlak pojede, SŽDC nebo ČD? Výpravčíxy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 299 Registrován: 11-2008 Odesláno Středa, 07. října 2009 - 21:24:39       ad majales: "Řízení provozu" dělá pro SŽDC na základě nějaké smlouvy ČD a.s. Zatím se ještě nerozhodlo od kdy a jestli vůbec přejde "řízení provozu" ( výpravčí , výhybkáři a pod.) pod SŽDC ....... Sokr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 477 Registrován: 5-2005 Odesláno Středa, 07. října 2009 - 22:55:27       kdo řídí dopravní cestu a semafory a určuje na kterou kolej vlak pojede... Výpravčí... A ze všeho nejhorší jsou skřítci. Všude vlezou a strašně rychle se množej... http://www.nahouby.estranky.cz Parmezano Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 394 Registrován: 5-2008 Odesláno Čtvrtek, 08. října 2009 - 09:25:10       výpravčíxy: asi se čeká na doběhnutí platnosti té smlouvy Honza68 Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.41.14 Odesláno Čtvrtek, 08. října 2009 - 10:43:21       Včera jsem se bavil na i-dnes probírali lokálku se 150 lidmi na palubě. Chci se zeptat, kde je napsáno kolik lidí smí cestovat na "stojáka" ve vlaku, v busech to je, a tam kde to není, není tato přeprava povolena, podle kterého předpisu strojvedoucí nebo průvodčí třídí počet lidí, a kteří mají v případě přeplněnosti přednost a kteří nebudou přepravení pro nadpočetnost? Podle kterého předpisu mám právo na přepravu v sedě, nebo ve stoje? Proč řeší jen tu lokálku, když R 680 v úseku K.Hora Kolín jezdí narvaný každou neděli, stojí se běžně na záchodě i umývárce, odstál jsem si to na dvěřích( na té plošce co se zvedá), taktak jsem to zavřel, četa neměla šanci projít, a vyhodit nás? FUJ ! Stejné to bylo o prázdinách s kočkopsem v úseku Kolín - Mladá boleslav a zpět. Vlakvedoucí vyházel lidi z jedničky, většinou tam zůstal tak 1-2 a zbytek se mačkal ve dvojce a taky nezastavovali následující IC (žádné tam nejede), opakovalo se to pravidelně, tak to nebyl problém čety, ale řazení. A takových vlaků je víc, tak kolik a podle čeho tedy na "stojáka?" Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4289 Registrován: 4-2007 Odesláno Čtvrtek, 08. října 2009 - 12:29:53       Honza68: U té 810 ky je to na pováženou. Běžně se počítá s cca 60 cestujícími, myslím, že 48 sedících po 80kg. Když tam narveš 150 lidí, sedne si motorák na dorazy a co je nejhorší, že to opravdu mizerně brzdí. Prostě páni kolegové vyhověli cestujícím a na své triko je odvezli, teď na to oba doplatí, víc fíra. Panáci ČD samozřejmě hodí alibisticky vinu na ně. Druhá věc je, jak k tomu přecpání došlo. Kde se vzala ta obří nezvyklá frekvence? Nedávno jsem zíral v Lysé na to, jak se "dařilo" cpát lidi do 810 směr Milovice na Votvírák. Kdo je víc vinen, zda ČD, že jí samotnou nenapadlo posílit soupravu, nebo pořadatele, který si sice objednal autobusovou dopravu od nádraží do Milovic (stejně nestačila) ale neobjednal posilu po kolejích, je složité. Moje máti, bývalá učitelka, když jezdila se třídou (cca35 harantů) na třídní výlet, vždy objednávala přes stanici 010 navíc a vždy jí bylo vyhověno. Když jsme s kamarády jeli na cyklovýlet, objednali jsme si posílení soupravy o 2x 010 ve verzi cyklo a taky to šlo a bez placení. Takže, kdo je větší blb? S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. T4784086 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 831 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 08. října 2009 - 14:35:12       Drn: no jo, ja mam podobne zkušenosti. Když nas jela banda, přiobjednali jsme si 010 navic a šlo to. I když dneska to pry už tak jednoduche neni, protože mame patnact milionu organisaci, složek, uředniku a debilovin. A ze stejneho soudku- dny pivovaru Radegast. Loni. Posledni para z pivovaru jela řekněme v 18 hodin, posledni autobus z pivovaru řekněme ve 20 a akce končila ve 22. Nadraži Dobra u FM je co by kamenem dohodil a zbytek došel (vede od tud připojna vlečka do pivovaru). A teď posledni vlaky na Frýdek jely v 23 a před pulnoci. Solo 810. Z dobre vule to dozorce depa posilil o 010 a 810. Nedovedeš si představit jaky z toho byl kraval, že draha na tom byla ztratna protože musela zaplatit DC, firu a naftu. Přitom fira by stejně seděl na motoru ktery by protačel a stejně byl ve vykonu. A DC? Za tech sedm nebo kolik km to je to vyšlo na bratr bratru 150 Kč. Hrozna ztrata... Za to že se lidi v nouzi nejvyšši dostali domu. Letos to už naštěsti chytre hlavy na KCOD, OPŘ, PO a kdo vi jak ještě se jmenujou napadlo, ale taky v hodině dvanacte. A i tak to bylo natřiskane po strop. Ale stejně by mně zajimalo, jak to je s tou obsaditelnosti, resp. kolik lidi a za jakych podminek si mužu pustit do vlaku. Na bržděnce mam obsaditelnost pro 810 55 lidi. Ty zbyle mam vyhodit? Přiznam se že sam jako fira nevim... "Proti blbosti i bohové bojují marně" Jan Werich T4784086 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 832 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 08. října 2009 - 14:41:53       A kdyby se třeba stalo, že u rannich studentskych vlaku, (810 3x010 810), ktere jezdi nacvakane po strop a do nečeho bych bouchnul, byli by tam zraněni a došlo by se na to, že vlak byl přeplněny (počet cestujicich řekněme dvakrat převyšoval obsaditelnost), jak by se to řešilo, kdo by měl jakou odpovědnost za co vlastně... "Proti blbosti i bohové bojují marně" Jan Werich Honza 68 Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.41.14 Odesláno Čtvrtek, 08. října 2009 - 14:44:32       To je přesně ono, kde je to napsané, že smím mít ve vlaku takový a takový počet lidí a podle jakého předpisu. A kde je napsané kolik jich smí být na stání? A kde je napsané kdo je má vyhodit? Honza 68 Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.41.14 Odesláno Čtvrtek, 08. října 2009 - 14:52:18       A ještě 810 údajně 20 tun prázdný (asi včetně obsluhy a náplní, u busu se to tak počítá) obsaditelnost 55 ks tj při 80 kg na kus 4.400 kg při 75 kg je to 4.125kg. A teď plný dle bržděnky 24 tun a kde je těch 400, potažmo 125 kg navíc a to nepočítám zavazadla. Tedy každá plně obsazená 810 je přetížená ?! Honza 68 Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.41.14 Odesláno Čtvrtek, 08. října 2009 - 14:58:27       A ještě plá obsaditelnost 810 je 55 lidí, je tam 55 sedaček, to znamená, že se nesmí přepravovat žádný stojící cestující !!! A ještě je to přetížené ?! Voitekk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 8-2009 Odesláno Čtvrtek, 08. října 2009 - 15:02:40       to je podobný jako řidič nákladáku, když mu na korbu nasypou jedenáct tun místo deseti a jede přetíženej, nikoho nezajímá že za to nemůže a nemá šanci poznat že je tam toho víc. je možný že tady to bude podobný, měl si na palubě víc lidí nět můžeš tak máš smůlu, a všichni věděj že přepočítávat jestli těch lidí v tý 810ce tam je 55 ne 58 je blbost a nejde to, ale na druhou stranu ty přeplněný rychlíky jezděj relativně běžně a nikoho to nezajímá tak nevim Honza 68 Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.41.14 Odesláno Čtvrtek, 08. října 2009 - 15:24:38       Sčítání lidí dělají dráhy běžně, maximální celková hmotnost náklaďáku je v tech průkazu. Podle zákona 361 ve znění platných předpisů nesmí řidič překročit povolenou obsaditelnost a únost, kde je totéž napsáno u ČD. Řidiče kontroluje celní správa, policie, referát životního prostředí, živnostenský referát a vozí s sebou váhy, jak vypadá kontrola přetíženosti - tj 56 lidí v 810 u ČD. Já se nepřu a nechci přít zda u jakou udělal ten fíra chybu to jiná diskuze, mě zajímá podle čeho jsou ve vlaku určena místa na stání a kdo a které cestující vyhodí. Honza 68 Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.41.14 Odesláno Čtvrtek, 08. října 2009 - 15:37:02       Prý tech. průkaz na dráze vydává drážní úřad a je uložen v depu, takže informace jen ze skříně vozu, tj. obsaditelnost sedících cestujících. Do nudle se píší sedící cestující, do bržděnky taky, tak kde je napsáno, že ve vlaku jsou místa k stání, já mám pocit, že nejsou !! ?? T4784086 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 835 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 08. října 2009 - 15:57:28       No, srovnavat 810 a naklaďak mi připadne kulantně řečeno nesouvislé... Naklaďak se řidi silnični vyhlaškou a s ni souvisejicima pravnima normama, zatimco pro 810 plati 266/94 Sb. , vyhlašky 100, 101, 50 a ja nevim ktere všechny ještě. A v dražnim zakoně jsem se o tomhle nic nedočetl, takže kde je pravda??? A na draze neni tech. prukaz, ale prukaz zpusobilosti dražniho vozidla. V podstatě to je to same, akorat se tomu jinak řika.. "Proti blbosti i bohové bojují marně" Jan Werich Honza 68 Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.41.14 Odesláno Čtvrtek, 08. října 2009 - 17:32:03       Ano, ano, a kde to tedy píšou, kolik lidí smí být přepraveno v 810 a kolik jich smí ve vlaku stát. Znamená to, že na silnici platí maximální počty osob a potažmo tuny nákladu a na dráze ne, neboť je to kulantně nesouvislé srovnání? Stačí mi číslo zákona a odstavec. V 266 ani v jeho prováděčkách jsem o tom také nikde nečetl. A nevzpomínám si, že bych někdy viděl ve vlaku uvedený počet míst k stání. A v tom průkazu způsobilosti k 810 je uvedeno co? Možná to tam je a mé dotazy jsou vyřešeny, víte to ? Honza 68 Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.41.14 Odesláno Čtvrtek, 08. října 2009 - 17:38:05       Víte, nechci se hádat, jen mě zajímá jaký je správný postup, zda mohou cestující stát, a podle jakých právních norem se postupuje. A na to s tím přetížením 810 při obsazení 55 cestujícími jsem přišel náhodně a patrně špatným výpočtem a tak mě zajímá jak se vypočítá správně celková váha 55 cestujících aby vyšla do 4 tun uvaděných v dokumentaci. Němec_z_ova Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 344 Registrován: 4-2009 Odesláno Čtvrtek, 08. října 2009 - 17:43:52       Honza 68: Nevím, co mají zapsáno 810-ky v Průkazu způsobilosti drážního vozidla, ale u typových výkresů motorových vozů M 151.0 / M 152.0 mám psáno: 57:40 / 56:40 (sedící:stojící). Stačí to takto? (Příspěvek byl editován uživatelem Němec z ova.) Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Honza 68 Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.41.14 Odesláno Čtvrtek, 08. října 2009 - 17:59:15       Bezva takže v 810 se může přepravovat 96 lidí což je při 75 kg na kus 7.200 kg nákladu a opět se ptám 20 tun pohotový stroj a 24 plné obsazení dle nápisu na skříni a kde je těch 3,2 tuny plus nějaké to zavazadlo ? ! Honza 68 Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.41.14 Odesláno Čtvrtek, 08. října 2009 - 18:03:48       A délka 810 ? Cca 14m odečteme 2m kabiny, zbývá 12m za kabinou ve směru jízdy tabulka : " nechte volný prostor" takže 11m uličky a v něm stoji 40 cestujících, ulička je asi 1m široká takže cca 27 cm na 1 cestujícího. Moc se pletu? Honza 68 Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.41.14 Odesláno Čtvrtek, 08. října 2009 - 18:10:29       Psali "pobral třikrát vice cestujících" ale je-li obsaditelnost 96 cestujících, tak už jich zas tolik navíc nevzal, ale stejně kde je to napsané, zda mohou stát a kolik jich může stát. A proč vám u všech vlaků píšou do dokumentace jen váhy podle počtu sedadel, vozíte mnohem větší zátěže, aniž by vám na to počítali procenta, nebo ne ? Honza 68 Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.41.14 Odesláno Čtvrtek, 08. října 2009 - 18:12:11       Jdu mimo internet tak zítra už to snad někdo zjistí a uvidíme jak to je, dík za ifo. Němec_z_ova Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 345 Registrován: 4-2009 Odesláno Čtvrtek, 08. října 2009 - 18:29:52       Honza 68: Je otázkou, kdy jste naposledy viděl plně obsazenou (96 chlapů s váhou 75 kg a zavazadly). Zapomeňme pro tuto chvíli na onen "těžkotonážní" případ z médií. Připustíme-li výskyt žen, dívek a dětí (zdaleka nedosahující váhy 75 kg) v tomto MV tak se hmotnost vezeného substrátu zase o něco sníží. Ale zkuste se poptat na nábřeží, třeba Vám to někdo obstojně vysvětlí. Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Pospec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1696 Registrován: 2-2007 Odesláno Čtvrtek, 08. října 2009 - 18:52:19       Mohl by někdo říct, jaké vzory tiskopisu zpožděnek nyní platí? Díky. Posláno z mobilu. Yeah Federace zlínských fotičů - nejlepši chlap120kg Neregistrovaný host Odeslán z: 217.77.165.55 Odesláno Čtvrtek, 08. října 2009 - 20:16:57       Němec_z_ova: chlap s váhou 75 kg Já mám 120kg bez zavazadla. A takových nás bude víc. Co pak? Němec_z_ova Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 346 Registrován: 4-2009 Odesláno Čtvrtek, 08. října 2009 - 20:25:29       chlap120kg: Gratuluji k dosažené váze. V tom případě doporučuji použít poloprázdných motorových vozů. Tady názorně vidíte, jaké problémy můžete způsobit svému oblíbenému železničnímu dopravci. Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Arpeer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 6-2006 Odesláno Pátek, 09. října 2009 - 10:49:35       Nevíte někdo, zda platí FIP v berlínských S-Bahnech? Rudfon Neregistrovaný host Odeslán z: 88.146.250.177 Odesláno Pátek, 09. října 2009 - 11:47:20       Připustíme-li výskyt žen, dívek a dětí (zdaleka nedosahující váhy 75 kg) Pravda no, do 75kg jim kolikrát chybí. ALE shodit Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 985 Registrován: 3-2007 Odesláno Pátek, 09. října 2009 - 13:29:13       Arpeer: Ano,platí,choděj i revizoři-a bez problémů. Jinak výhodné 1 denní síťovky na celou MHD Berlín.Podrobnosti o JŘ,síti apod.: www.s-bahn-berlin.de (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) Honza 68 Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.41.14 Odesláno Pátek, 09. října 2009 - 18:44:01       Takže žádný strojvedoucí neví kolik stojících lidí smí převážet ve vlaku, neví to ani žádny vlakvedoucí, vypadá to, že to neví nikdo, ono to asi není nikde stanoveno ! Honza 68 Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.41.14 Odesláno Pátek, 09. října 2009 - 19:21:24       ad: Němec-z-ova - je jedno jestli 810 jezdí nebo nejezdí plná, a kolik váží děti, jde o to, že nikdo z osob odborně způsobilých provádět doprovod vlaku neví zda smí přepravovat stojící cestující, ani kolik jich smí přepravovat (na modelovém příkladu nejznámějšího stroje 810 se to tu jasně ukázalo) a není ani rozhodující jestli jde o přívěšák, či o nějaký "čtyřosák". Jde o to, že ty vozy a motoráky,..., byly nejspíš schváleny jen pro přepravu sedících cestujících ! ! ! Vás železnice viditelně baví, máte i výkresy, a přesto to nevíte, já se snažil a taky nic nezjistil, "Drn", je fíra(60 cestujících po 80 kg- přetížil by 810 o 800kg), "478" taky a nic o tom nikdo z nás neví ! Stejně si myslím, že v žádném KC předpise není, že smí být naloženo jen tolik cestujících kolik je kapacita vlaku, ačko-li u přepravy kol se to tam píše ! Honza 68 Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.41.14 Odesláno Pátek, 09. října 2009 - 19:27:21       Pánové a dámy, zkuste se ještě poptat, kolik stojících cestujících smí být ve vlaku a potažmo jaká je norma kg na jednoho a jak se počítá celková hmotnost vlaku, je-li plný a jsou-li v něm i stojící cestující, než to uzavřu s úsudkem, že to opravdu není nikde napsáno. Dík ! Slexx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 270 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 09. října 2009 - 20:25:47       byly nejspíš schváleny jen pro přepravu sedících cestujících ! ! ! To jsou kecy. řada 810: Míst k sezení 55 Míst k stání 40 Vaše starosti bych chtěl mít. Jdu radši na pivo. Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3213 Registrován: 9-2003 Odesláno Pátek, 09. října 2009 - 20:38:31       Taky bych to tak vidělať chutná..Prostě každý asi zažil ve svém okolí případ kdy byl vůz 810 a pod.narván po střechu a přesto cestující byť trochu nedůstojně dovezl do cíle cesty..Nikdo to nepitval nikdo neprudil..Teď je to díky novinářům pecka,která najednou každého trápí ..pořádná mašina má kotel a komín..