| Autor |
Příspěvek |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Pátek, 12. června 2009 - 09:39:31 |
|
Možná by bylo vhodné také uvést, pro jaký účel tyto údaje sháníte. Že by pro komerční úpravy německých modelů na "provedení ČSD"? Původní technická data a popisy konkrétních typů německých resp. saských úzkokolejných osobních vozů leze vyhledat např na: http://www.saechsische-schmalspurfahrzeuge.de/
Dalšími informacemi asi neposloužím - jsou znalci povolanější. Jako mladý šotič jsem na několika obrázcích zachytil jen Ba/u 617+618 již dosti zubožené, odstavené v Nové Bystřici před likvidací. Fotky to jsou ale dosti nekvalitní. |
altbahn
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.48.153.144
| | Odesláno Pátek, 12. června 2009 - 09:54:22 |
|
Cogwheel: vozy se mi líbí. Nic víc. Žádný účel, tím méně komerční, v tom nehledejte. |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Pátek, 12. června 2009 - 10:05:43 |
|
Mně se ty saské vagóny také moc líbí, rád bych se také o jejich osudech po válce na našem území po válce dozvěděl něco více, ale bohužel informací je málo. Zkuste raději zkontaktovat "Welse" či Justa. |
altbahn
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.48.153.144
| | Odesláno Pátek, 12. června 2009 - 11:28:29 |
|
Cogwheel: přesně proto sem píšu. Jiná možnost mi nezbývá.... |
BSDkučerapavel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 92.62.224.10
| | Odesláno Pátek, 12. června 2009 - 12:42:23 |
|
překvapil mě údaj z internetu(Zrušené a zaniklé
žel. v České rep., zrus-zan-zel.blog.cz), kde je
v Univerzálních železnicích uváděná úz. dráha Praha Stromovka - Výstaviště o délce 200 m, roz.
600 mm, v let. 1898 - 1900, jednalo se o zkušební,
rekreační dráhu, původně koňskou pak elektrickou?
Co vím, tak na stejném prostoru Stromovky byla
postavená v r.1885 koňká dráha s konečnou stanicí v Královské Oboře (Stromovka),kterou v r.1898 odkoupilo město Praha a přestavělo na elek. dráhu
linka: Královská Obora - Král. Vinohrady. Pokuď
vím tak koňka i elek.dráha měly roz. 1435 mm.
V r. 1898 byla postavená v koncové stanici Král.
Obora vozovna, v r.1908 smyčka u Výstaviště,r.1937
vozovna zrušena a v r. 1944 část kolejí vytrhána.Po trati zůstal široký průsek vedle cesty a koncová rovná kolej vycházející ze smyčky na st.Výstaviště. Díky za další informace. |
Kovářmirek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 802
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pátek, 12. června 2009 - 13:35:56 | 
|
Ad BSD - zřejmě překlep v datech, šestistovka ve Stromovce byla tzv. pražská pionýrská dráha, jezdila tam i parní mašinka "Julinka" (ovšem ne podle J.Fučíka že ano). Dříve předtím byla ale ještě v Praze "liliputka", tuším snad na výstavišti nebo i v Edenu. Více by o tom jistě napsal a podstatně přesněji Zdepa, pokud sem zajde, píšu to jen z hlavy. |
Wels
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 140
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 12. června 2009 - 14:16:47 |
|
Cogwheel : a Ty si myslíš, že když nevíš nic víc, že já něco mám? Bohužel, zabýváš se tím déle. 
altbahn : bohužel, je toho moc málo. Jen Ba/u 616 měl oplechovanou skříň a červený nátěr. Večer snad přidám foto z Jančí, kde je (nebo byla) skříň na fotbalovém hřišti na sušení dresů. Ty jindřichohradecké byly dřevěné se zeleným nátěrem.
Fotky těch 616, 617 a 618 bývají k mání na burze u p. Koutného. Pokud má někdo něco jiného, mám taky zájem  |
altbahn
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.48.153.144
| | Odesláno Pátek, 12. června 2009 - 14:56:02 |
|
Wels: moc děkuju předem. |
BSDkučerapavel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 92.62.224.10
| | Odesláno Pátek, 12. června 2009 - 17:45:31 |
|
ad,Kovářmirek: já o pionýrské dráze ve Stromovce vím, ale překvapil mě údaj, že se jedná o úzk.
koňskou, později elek. dráhu v letech 1898 - 1900. |
Wels
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 142
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 12. června 2009 - 20:54:22 |
|
altbahn : tak abys neděkoval zbytečně 
Tak to je Ba/u 616
a víc údajů o těch vozech taky nemám. |
749121
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pátek, 12. června 2009 - 21:18:41 |
|
Ten by stál za záchranu |
altbahn
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.48.153.144
| | Odesláno Sobota, 13. června 2009 - 09:33:53 |
|
Wels: děkuju!
749121: Pokud ještě existuje, tak ano. |
Wels
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 143
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 13. června 2009 - 15:34:59 |
|
To by určitě stál, ale ty dva zničené v Jindřicháči nenahradí. O Ba/u 622 nemluvě  |
Lukyy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 302
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 13. června 2009 - 18:22:34 |
|
Něco z dneška od J.Hradce...
|
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3043
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Neděle, 14. června 2009 - 10:18:08 |
|
Wels - týý voe on ještě jeden existuje..No to je výzva..škoda té uřízlé plošiny,ale opravit se dá už skoro vše,jen ty penízky..
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
altbahn
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.48.153.144
| | Odesláno Neděle, 14. června 2009 - 11:26:30 |
|
Lukyy: to asi nebude T 47.006. Ta by měla být v původním červeném nátěru. |
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4338
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 14. června 2009 - 11:51:11 |
|
005
| Inteligence na planetě Zemi je konstatní. Jen počet obyvatel stále roste... |
|
Tinhi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 409
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 14. června 2009 - 19:41:37 |
|
Včerejší Os280 do Nové Bystřice
|
M.Kunt
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.116.242.80
| | Odesláno Neděle, 14. června 2009 - 23:12:04 |
|
Ad BSDkucerapavel: nemela by se michat krizikova elektricka tramvaj s pionyrskou drahou (o te vice Z.Bauer v casopise Zeleznice).
Ke konci se chyli Ybbstalbahn, kde se zemi pod vedenim ÖVP nechce vkladat do popovodnove opravy penize (asi 30 mio EUR) a navrhuji autobusovou dopravu. Na casti trati (odbocka do Ybbsitz) ma byt rozsirena silnice, na casti ma byt cyklostezka (muzejniho horskeho useku se to netyka). V zachrane drahy se angazuje (krome zelenych a obcanstva) i byvaly generalni reditel ÖBB Rüdiger. Uplny konec ma prijit v polovine pristiho roku.
Z Vidne zdravi M.K. |
Wels
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 144
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 15. června 2009 - 08:30:55 |
|
No to je teda rána. Na tuhle rakouskou trať mám nejkrásnější vzpomínky ze začátku 90. let, kdy tam jezdily GmP vlaky. Jednou i 25 vozů (2 osobní a 23 nákladních).
|
Halbstadt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 667
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pondělí, 15. června 2009 - 08:58:33 |
|
Mohu si přítomných optat zda ještě funguje cihelna a úzká v Časech? |
Osožák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 227
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Pondělí, 15. června 2009 - 19:14:12 |
|
 fotky |
Rtep
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Středa, 17. června 2009 - 13:47:44 |
|
Dobrý den, nemáte někdo prosím k dispozici výkres nebo skicu čtyřnápravového plošiňáku z ČHZ nebo toho co je v Pribiline ve Skanzenu.
Prosím děkuji moc. |
Zmar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Středa, 17. června 2009 - 22:46:33 |
|
Výkresy obou základních typů plošiňáků (tedy Gyor a Or&Kop) jsou v nové knížce o Hronci. |
TomasHaviar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.151.217.133
| | Odesláno Čtvrtek, 18. června 2009 - 20:04:06 |
|
Ad Lozorno:
So zaujmom som prestudoval clanok v Tulakovi o Lozorne. Avsak este by chcelo nieco dodat a tak to napisem sem. Na trati mali svoju TPS nie dve, ale az tri lokomotivy Kraus 6186/1900, MAV 2626/1910, OaK 1165/1904. Ich nasadenie a dlzka posobenia je vsak neobjasnena. Zahada vsak bola na konci trate a ku koncu existencie. Este v septembri roku 1926 bol vyprojektovany aj druhy usek s uvratami na konci zeleznice od km 11,400. MZ vypisalo termin admin. pochodzky, no na ziadost firmy bola odvolana. Tot posledny uradny papier k zeleznici. Kolega po priprave sa vydal do terenu a presiel celu druhu uvratovu cast a zemne prace su dodnes badatelne na celej sieti. Nie len to, co je popisovane v Tulakovi. Takze otazka je, ci bol polozeny aj zvrsok a ci sa tu niekedy jazdilo. Cely masiv Volhoviska bol urceny na holorub tak ako Zleby. Nakolko od roku 1931 je firma v likvidacii, je dost pravdepodobne, ze uz sa to nestihlo. Pripajam aj plan poslednej casti LZ Lozorno. Za kazdu dalsiu info budem povdacny 
|
TomasHaviar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.151.217.137
| | Odesláno Čtvrtek, 18. června 2009 - 20:19:06 |
|
.... a este jedna otazocka. Po dvoch rokoch vyskumu som dal dokopy knizku o Polnohospodarskej elektrickej zeleznici v Uhorskej Vsi. Je to format A5, farba, vyse 80 stran. cenu zatial neviem, lebo chcem to vydat ako "samizdat" a teda zadlzit sa, no nie viac ako 10-15 EUR. Chcel by som len, ze ci o take nieco bude vobec zaujem . Pripajam obalku. |
Pjp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2536
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 18. června 2009 - 20:51:27 |
|
Jak to budete distribuovat ?
Pavel |
TomasHaviar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.151.217.133
| | Odesláno Pátek, 19. června 2009 - 07:49:41 |
|
najrealnejšie bude na SK dobierka a v CR pravdepodobne cez niekoho na dobierku. Neplanujem vyuzit knihkupectva, ale to sa moze zmenit. |
Pjp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2537
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Pátek, 19. června 2009 - 07:59:03 |
|
Hmm, tak v tom pripade s me strany treba bohuzel, bo dobirku proste nemam jak ... :-(
Pavel |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Pátek, 19. června 2009 - 09:07:58 |
|
T. Haviar: Velmi zajímavé poznatky. Před několika lety jsem absolvoval pěší túru po trase LŽ Lozorno - Volhovisko (za přítomnosti autora toho článku z Tuláka). O prvním mnohoúvraťovém systému jsme tehdy ještě nevěděli. O reliktech nad cestou (býv. tělesem) na okraji lesa jsem tehdy (mylně) uvažoval, že by to mohlo být nějaké překladiště z důlní štoly ve vyšší úrovni (horninová drť v okolí připomínala jakési nekvalitní uhlí).
Na úbočí Volhoviska jsme tehdy prošli trasu s úvratí v boční úžlabince (zřejmě úseky I, IV, V). Trasa končila v blízkosti lesní chaty. Zemní práce ke konci této trasy však vypadaly velmi úsporně - ani se mi nechtělo věřit, že tu někdy ležel nějaký štěrk a koleje pro lokomotivní provoz. O stavu větví II a III (výše na úbočí Volhoviska) svědectví podat nemohu.
Jinak, o chystanou knížku o cukrovarské el. drážce v Záhorskej Vsi bych měl eminentní zájem. Ve specializovaných knihkupectvích v ČR resp. v Praze by se určitě prodal větší počet výtisků (možná i více, než na Slovensku). |
Rtep
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pátek, 19. června 2009 - 11:16:10 |
|
Mám také zajem o knihu, bývám často na Slovensku tak bych si ji někde mohl vyzvednout osobně. |
Palči
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.91.79.189
| | Odesláno Pátek, 19. června 2009 - 14:15:50 |
|
Tomáš, o knihu z cukrovarskej železničky v Záhorskej (Uhorskej) Vsi mám záujem aj ja.
Trať v Lozorne, po roku 2000 prechádzalo viacej ľudí, organizovane aj neorganizovane. Keď vyhrabem v archíve pošlem. |
Wels
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 146
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 19. června 2009 - 15:47:16 |
|
Myslím, že je určitý okruh zájemců, se kterým se dá počítat, že zájem mít budou. Já se také hlásím . |
Jožo_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 345
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Pátek, 19. června 2009 - 21:09:10 |
|
Tiež mám záujem. Uhorská Ves (dnes Záhorská Ves)je asi cca 20 km od mojho rodiska (Malacky). |
Vagonet
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.203.161.27
| | Odesláno Sobota, 20. června 2009 - 12:01:44 |
|
Tomáš Haviar: vítám doplnění Lozorna, Záhorskou Ves samozřejmě ano |
Ivosek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 102
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Sobota, 20. června 2009 - 13:30:14 |
|
Zdravím...
Chci se zeptat jak je to s DH100?
Jsou 3
Vím o dvou.
1) 3/1989 (http://uzkorozchodky.uvadi.cz/data/dh100/dh100_001.php)
2) 4/1989 (http://uzkorozchodky.uvadi.cz/data/dh100/dh100_002.php)
Nedávno se na k-reportu objevily fotografie (přiložené) a já teď nedokáži identifikovat která je která a kdo vlastni tu třetí co mi chybí s databázi?
| ICQ:484748903 http://www.uzkorozchodky.uvadi.cz/ |
|
Boblick
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 715
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Sobota, 20. června 2009 - 14:56:11 |
|
Tak jsem včera za hustého deště okoukl M027.001. Hezoučká. Jen škoda, že stojí oblopena takovým tím ostatním marastem a nikoliv na čestném místě. A jak je to s provozem. Ví někdo? |
Zmar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Sobota, 20. června 2009 - 18:54:22 |
|
Lozorno: plány obou úvraťových odboček jsou v archívu 'objevené' už nekolik let. Osobně považuji za jisté, že po obou se jezdilo. Ale protože to ještě vyžaduje trochu práce ať už v archívu nebo v terénu, tak si stále myslím, že ten článek v Tulákovi byl trochu nešťastný - a to z víc důvodů. Tím spíš, že v něm byla použita jen polovina dnes známých archivních materiálů . |
Zmar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Sobota, 20. června 2009 - 18:56:58 |
|
Uhorská Ves: ta knížka už je vytištěná ? Jestli ano, určitě budu mít zájem. A jestli ještě není, tak mohu přispět pár plány cukrovaru z různých období. |
Václavs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 617
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Sobota, 20. června 2009 - 20:03:10 |
|
V Nz. Albeř se nacházejí kolejnice z roku 1901. Jedná se o původní kolejnice nebo o nějakou opravu?
Železnice Českého Krasu - Historický projekt tratí západně od Prahy, stav tratí odpovídá začátku devadesátých let. Pro Microsoft Train Simulator. Blížší informace zde.
Skype: Na120ce |
|
Robokubo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Sobota, 20. června 2009 - 23:14:12 |
|
Zdravim Vas a posilam odkaz na par fotek z byvale uzkokolejne parni vlecky z Berouna - Kraluv Dvur. Rob
http://www.flickr.com/photos/robokubo/sets/72157620014144430/ |
TomasHaviar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.151.217.130
| | Odesláno Neděle, 21. června 2009 - 08:19:19 |
|
Ad zmar
Ano, plany Lozorna su uz dlhsie zname, no myslim ze nie vsetkym. Co asi najviac chyba, je spis o zruseni firmy alebo odpredaji majetku novym najomcom. A Zahorska Ves, dakujem za ponuku, myslim, ze mate na mysli plany z Asekuracniho spolku cukrovarnickeho. Tie tam uz su zapracovane. Ale aj tak dakujem. Predpoklad vytlacenia je koniec jula, zaciatok augusta. |
Zmar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Neděle, 21. června 2009 - 15:41:40 |
|
TomasHaviar: ano, měl jsem na mysli Asekurační spolek. Kromě toho mám ještě dva další plány. Jeden je z roku 1926 a druhý z první poloviny dvacátých let. Ale ty mám jen v papírové kopii a bylo by třeba je nejdřív oscannovat. |
mirec116
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.98.78.93
| | Odesláno Neděle, 21. června 2009 - 19:34:36 |
|
o knihu o Polnohospodarskej elektrickej zeleznici v Uhorskej Vsi mam zaujem aj ja. Tiez si myslim ze nebude problem predat vytlaceny naklad. |
M. Kunt
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.45.112.124
| | Odesláno Neděle, 21. června 2009 - 19:56:23 |
|
Ad Václavs: Původní kolejnice byly soustavy XXX a ty se zachovaly do 90. let jen ve šturcu v Hůrkách (zda tam ještě jsou, nevím). Kompletní původní kolejnice i výhybky z Bystřické trati měla drážka 600 mm v Lovětíně, původní z Osoblahy byly v Liptovském Hrádku.
Kolejnice dané na Bystřickou (od Kunžaku až v 60. letech) je soustava XXIVa, která se používala na normálněrozchodných lokálkách v Rakousku (před 1918) a z nich byla jako "výzisk" na úzkou položena (výhybky byly ale soustavy X). Až v 80. letech tam začali cpát S49. |
Vagonet
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.203.161.27
| | Odesláno Neděle, 21. června 2009 - 21:36:29 |
|
Takže 15 minut negativní reklamy Tuláka máme za sebou a teď třeba pozdrav z Dolního Žlebu:
|
U37002
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 159
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Pondělí, 22. června 2009 - 00:06:56 |
|
ad M.Kunt a Václavs - kusá v Hůrkách je pořád v provedení XXX, a dle fotky jsou upevňovadla montovaná kladivem (hřeby)na celé koleji, pouze na stycích jsou dva pražce s vrtulemi. Jsou tam dvě období výroby kolejnic, 1898 a 1901.Ty starší mám focené hned u přechodu z většího profilu, mladší jsou až téměř na konci. I tak mi nesedí roky, bystřická trať byla uvedena do provozu 1897.
|
532
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.182.9
| | Odesláno Pondělí, 22. června 2009 - 15:48:31 |
|
Na Aukru zatím za dva litry. 532.
|
Sajtr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 540
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pondělí, 22. června 2009 - 19:00:45 |
|
Přátelé, nenašlo by se nějaké video z právě proběhlého Dne dráhy na Osoblažce, jak obě naše mašinky supí společně do nějakého toho kopce? Rád bych viděl, jak to vypadalo zvenku. "Zevnitř" to byl parádní zážitek.
| Slezské zemské dráhy - www.osoblazsko.com |
|
Rumcajs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 307
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Úterý, 23. června 2009 - 09:36:22 |
|
Vychylovský Gontkulák v Krnově na opravu!
Fotky z překládky:
Fotogalerie |
MitoX
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.168.176.162
| | Odesláno Úterý, 23. června 2009 - 10:03:17 |
|
ad Rumcajs: oprava do akeho stavu? pre koho? |
Martink
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 150
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Úterý, 23. června 2009 - 10:06:25 |
|
Ivosek: DH 100 - ta nova (červeno-krémový nátěr) je DH 100 v.č. 1/1989 ex Dubnica.
Od 12/2008 je v majetku Oravského múzea.
V Dubnici je údajně stále ještě 2/1989 |
Martinostruszka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 836
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 23. června 2009 - 10:14:02 |
|
Gontkulák na cestě:
https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=1450476 |
Kovářmirek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 809
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Úterý, 23. června 2009 - 10:52:34 |
|
Gontkulák : výborně, konečně se hnuly ledy. Gratuluju k tomu, že se jedna mašinka vrátí opět na koleje, po kterých jezdila za svého pracovního života |
Wels
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 147
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 23. června 2009 - 10:53:43 |
|
Aukro : což o tu předraženou a notoricky známou Lubochňu. Ale o dva řádky níž bylo toto :
Požádal jsem kolegu, že mám zájem, ale neuspěl . Budu se muset naučit dražit na Aukru. |
Martink
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 151
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Úterý, 23. června 2009 - 10:58:52 |
|
Rumcajs mne trochu předběhl, ale má na to právo
Ano, včera se podařilo po dlouhých jednáních a nejednoduchém "papírování" s ne vždy jistým výsledkem konečně fyzicky spustit realizaci opravy lokomotivy ČKD 1441/1928 Gontkulák do provozuschopného stavu. Oprava proběhne v dílnách Olpas Moravia s.r.o.
Objednavatelem opravy je Kysucké múzeum v Čadci ve spolupráci s o.z. Krúžok.
Pokud se vše povede, lokomotiva by měla být hotova v sezóně 2010.
Lokomotiva i po opravě nezmění vlastníka, kterým je Žilinský samosprávný kraj a zůstane i nadále ve sbírkovém fondu Kysuckého múzea. Její další využití záleží na následné dohodě Kysuckého a Oravského múzea.
Pro opravu lokomotivy byly získány prostředky formou sponzorského daru. Díky tomuto daru a dá li Bůh a hlavně šikovní lidé, se naplní sen mnohých - uslyšet znovu zapískat lokomotivu, která v roce 1972 jako poslední za sebou "zametala" koleje při likvidaci KOLŽ. Myslím, že kromě snahy zachovat jedinou úzkorozchodnou lokomotivu meziválečné konstrukce ČKD to má v sobě právě ještě onu symboliku - symbol znovuzrození a spolupráce lidí i regionů.
Držme  palce!
Děkuji všem, kteří se doposud na přípravě akce podíleli, i Rumcajsovi, který dohlédnul na druhý, finální den přepravy.
Pár fotek z prvního dne přepravy zde (bylo pěkně psí počasí...)
http://picasaweb.google.com/martinkouril1/GontkulakPreprava |
BSDkučerapavel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 92.62.224.10
| | Odesláno Úterý, 23. června 2009 - 11:34:40 |
|
ad. informace pro přátele Rajnochovické les.dráhy,
-zem.dráha Zborovice žst.,cukrovar-dvůr Honětice
roz.760 mm, léta 1916-1958?, provoz parní.
-zem.dráha Kotojedy žst.-dvůr Trávník, roz.600 mm
dél. 3500 m, léta 1916-?, provoz parní.
jestli vám tato informace pomůže, budu rád.Jiné
zatím nemám. |
altbahn
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.48.153.144
| | Odesláno Úterý, 23. června 2009 - 13:11:20 |
|
Mám dotaz k saským 4nápravovým osobním vozům: kolik sedadel měl frýdlantský vůz BDa/u 671 po zřízení služebního oddílu? |
Wels
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 148
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 23. června 2009 - 14:45:16 |
|
Služební oddíl tam byl v původním saském provedení. Resp. v části vozu byly lavice jen podél stěn. Nicméně v knize "Úzkorozchodná místní dráha Frýdlant v Č. - Heřmanice" se píše, že služební oddíl byl v tomto voze upraven, tak nevím  . Nicméně míst k sezení ve 3.tř. 50, k stání 44. Jednou WC a jeden služební oddíl. Str. 64 tamtéž.
altbahn : napište mi někdy na E-mail |
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4365
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 23. června 2009 - 15:14:02 |
|
Martink - ta oddřevená ex-maďarská zetka je taky kysucká?
| Inteligence na planetě Zemi je konstatní. Jen počet obyvatel stále roste... |
|
