Archiv do 4. června 2009

Autor Příspěvek Martink Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 149 Registrován: 11-2004 Odesláno Úterý, 26. května 2009 - 08:34:04       Mixmouses: Vím, však u Kolína je taky co na práci - držím vám , víc toho teď taky nezmůžu. Jawa reverz nemá - má ale šikovnej malej heverek na otáčení. Co však ztratí při otáčení, hravě dožene na tati (přebytek výkonu je obrovský) ovšem ne za současného stavu svršku. Na úvratích se musí opatrně a doslova krokem. Peto5o Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 74 Registrován: 2-2004 Odesláno Úterý, 26. května 2009 - 08:49:11       Rozsiahlu fotoreportáž z dňa železnice v Novej Bystrici - Vychylovke, nájdete na RP. WWW.RAILPAGE.NET Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Úterý, 26. května 2009 - 10:42:07       Ještě ad Hrabě: Tedy, ten pomník historického Deutze na trase LŽ v Ľuborči mě také zmátl. Hezká věc se tam podařila. Před lety jsem nejprve individuálně a pak s turisty-dráhaři realizoval pěší túru po trase LŽ Ľuborča - Podkopanou s následným přechodem "přes kopec" do Sv. Štěpána na Vlárské dráze. Asi by bylo vhodné se tam opět vypravit. Jinak doporučuji nahlédnout na stránky novodobé úvraťové "lesní železnice" v Německu: www.stumpfwaldbahn.de kde se momentálně také zabývají něčím podobným, totiž opravou-zprovozňováním letitých Deutzů (viz obsáhlé fotogalerie). Poustva Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 12-2005 Odesláno Úterý, 26. května 2009 - 11:41:12       Okolo 31.3. tu probehl dotaz na barvu Ba/u 622, narazil jsem ted na dil "Za svedky minulosti" o Bystricke trati, prilozene snimky z nej ukazuji, ze byl fakt zeleny (Spis ze nebyl cerveny D_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 74 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 26. května 2009 - 12:07:36       Peto5o: Hezka reportaz! Jen u cca 19. fotky mate chybicku v popisu - "...aj tento BNE-50..." je ve skutecnosti DH-120. ) DK Hrabe Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 181 Registrován: 9-2006 Odesláno Úterý, 26. května 2009 - 12:08:05       Ad:Poustva - toto jsem našel ve svém archivu. Ivosek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 100 Registrován: 8-2007 Odesláno Úterý, 26. května 2009 - 16:46:21       Zdravím... Chtěl bych poprosit zda-li nemá někdo z Vás AKTUÁLNÍ fotografie které bych mohl zveřejnit na webu uzkorozchodky. A to: -Elektrických vozů 411.9 -BN60 MPŽ -Lokomotivy na drážce SOOS -T29 (JHMD, Košice) -BN15R cihelna Hrabčuk Vysoké Mýto -BN15R Zahradní železnice Charvátská Nová Ves -BN30 panelárna Dolní Březinka -BN30R 130/1966 cihelna Malenovice u Zlína -BN30R pomník závodu keramičky Podběžovice -BN30R Zahradní železnice Charvátská Nová Ves -BND30 Westernové městečko Šiklův mlýn, Zvole nad Pernštejnem -BND30 pomník v Malých Svatoňovicích -BND30 Zahradní železnice Charvátská Nová Ves -BNE50 99/1952 Železárny Poldi Chomutov -BNE50 Železárny Poldi Chomutov ev. číslo: 10 -DH30D.0 na pomníku Stráž pod Ralskem -DH120 71/1990 Železárny Poldi Chomutov -DH120 Poldi Kladno ev. číslo: 64 -DH120 Šamotárna ZEOLIT Kladno -DH120 Třinecké železárny, Třinec -DNH-I-12-74 01/1993 Válcovny trub a železárny n.p. Chomutov -DNH-I-12-74 02/1993 Válcovny trub a železárny n.p. Chomutov -Faur L30H 23437/1977 SZD o.p.s -F.J. Werner -Ferrovia GDL 16/2 H Národní Technické Muzeum Praha -ALD2 v současnosti v tvrzi Hůrka u Králík -EL9 Chrustenická šachta -EL9 na pomníku Stráž pod Ralskem -Metallist B345 Důlní muzeum Mníšek pod Brdy -Metallist B345 Důlní muzeum Mníšek pod Brdy, motor Fiat -MBxd2-223 JHMD -Jaký je stav lokomotiv DH200 ve Vítkovicích? Které ještě existují? -Jak to vypadá se čtyřválcovou BN30 na Pribylině? je už daná do kupy? bylo by foto? ICQ:484748903 http://www.uzkorozchodky.uvadi.cz/ Swariner Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 72 Registrován: 8-2007 Odesláno Úterý, 26. května 2009 - 19:18:52       Ad Mixmouses: Nejsem si zcela jistý, ale mělo by se jednat o motorový vůz adaptovaný z osobního vozu, původně jezdící na trati Šabac-Koviljača, po válce předisponován na známou trať Zagreb-Samobor. Motor z náklaďáku, mechanický přenos výkonu přes kardan, čtyřstupňová převodovka. Lze dohledat i fotku spolu se "Stříbrným šípem". Tahle by měla být ještě z původního nasazení. Kako bih se ja rado provozao tim cudom... Vagonet Neregistrovaný host Odeslán z: 89.203.161.27 Odesláno Středa, 27. května 2009 - 18:03:55       Ad Zdepa - díky za reakci. Terénní sezóna je v plném proudu, pod střechu badatelen zase až v listopadu zdraví Vagonet, dříve Myslowitz čtenář Neregistrovaný host Odeslán z: 94.113.73.192 Odesláno Středa, 27. května 2009 - 18:44:59       Při návštěvě a procházce městem Kostelec nad Orlicí jsem v ulici vedoucí k nádraží narazil na úzké koleje vedoucí od staničního skladiště do továrny. Koleje jsou pouze přes místní dlážděnou komunikaci, průjezd do továrny (která je na prodej) je již pravděpodobně delší dobu zazděn. To byla nějaká účelová tovární drážka? Filipes Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 11-2006 Odesláno Čtvrtek, 28. května 2009 - 08:38:54       Zveme Vás všechny na zahájení sezony 2009 ve zbýšovském muzeu... ... mimo jiné bude k vidění nově restaurovaná lokomotiva. Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Čtvrtek, 28. května 2009 - 08:39:00       Myslím, že ten podnik byl původně pekárnou (místní znalci nechť doplní). Takových drážek z nádraží do blízkého podniku u nás v minulosti byly stovky. jano Neregistrovaný host Odeslán z: 85.237.232.103 Odesláno Čtvrtek, 28. května 2009 - 18:19:13       Neviete náhodou niekto, kedy bola ukončená prevádzka na trati Markušovce - Ráztoky ( Hnilčík ) ? Palči Neregistrovaný host Odeslán z: 195.91.79.57 Odesláno Čtvrtek, 28. května 2009 - 23:19:20       ad jano: Pravdepodobne to bolo 23.3.1939. jano Neregistrovaný host Odeslán z: 85.237.232.103 Odesláno Pátek, 29. května 2009 - 00:04:36       Palči Tento dátum je ukončenia trate Markušovce - Bindt 1000 mm, elektrifikovaná. Trať Markušovce - Ráztoky - 750 mm dostala nové lokomotívy ešte v 50 rokoch. Pavel_reiser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 851 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 29. května 2009 - 10:38:50       Brutální video z Albánie Se mi velmi líbila ta plynulá regulace rozjezdu ) Taková obdoba pulsní regulace ) http://www.youtube.com/watch?v=unhXEQQk8G8&feature=related Že by inspirace pro Zbýšov ? BSDkučerapavel Neregistrovaný host Odeslán z: 92.62.224.10 Odesláno Pátek, 29. května 2009 - 10:59:58       ad. jano, podle mých údajů, byl ukončen provoz na úzk. dráze Markušovce - Ráztoky v r. 1961. Jano Neregistrovaný host Odeslán z: 85.237.232.103 Odesláno Pátek, 29. května 2009 - 11:19:09       BSDkučerapavel Ďakujem, to bude asi ten správny dátum. Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Pátek, 29. května 2009 - 11:21:26       V koncovém úseku k dolům u Hnilčíku se ale přestalo jezdit už dlouho předtím. jano Neregistrovaný host Odeslán z: 85.237.232.103 Odesláno Pátek, 29. května 2009 - 11:40:00       Cogweel Malo sa jazdiť na Gretl - Novú Baňu. Do Ráztok sa malo prestať jazdiť niekedy v 40 rokoch. kwasi Neregistrovaný host Odeslán z: 85.207.231.154 Odesláno Pátek, 29. května 2009 - 20:43:45       Cinske dulni lokomotivy : http://www.chinacnr.com/LISTS/product/_MAINPAGE/product/default2. aspx?classid=177 Silena jizda s dulni lokomotivou v Albanii: CZ: Albánský hnedouhelný dul v NP Bredhi Drenovë jsme navstívili v roce 1995 pri expedici Shquiperia, kterou porádala CK Kudrna Brno. # S bezpecností práce si horníci hlavu asi nelámali http://www.youtube.com/watch?v=unhXEQQk8G8&eurl=http://www.7-8ths .info/index.php?topic%3D16680012.msg20751;topicseen&feature=player_embedded S pozdravem Kwasi kwasi Neregistrovaný host Odeslán z: 85.207.231.154 Odesláno Sobota, 30. května 2009 - 10:51:05       Nazdar, ve svych archivech jsem nasel nejake fotky z trati v Markusovcich Ve svych archivech mam clanek o tratich Markusovce Bindt i Markusovce - Raztoky. Zajimal by me dalsi osud lokomotiv z trati Markusovce - Bindt. Nasel jsem k nemu toto: Dolování bylo přerušeno v letech 1922-23 a 1932-37 pro hospodářskou krizi. Ač v r. 1937 postavili novou pražicí pec na prorostlé rudy, roku 1939 byla na Bindtu těžba zastavena z důvodu vyčerpání rudných zásob.Poslední písemné záznamy o provozu elektrické dráhy jsou z roku 1943. V roce 1947, již v majetku železnorudných baní n. p., Spišská Nová Ves, byla jedna lokomotiva předána do Koterbach (Rudňany), kde byla přestavěna na rozchod 1435 mm. Druhá lokomotiva měla být předána do Nadabuly. Predpokladam, ze se lokomotivy nezachovaly. Za pripadne podrobnosti dekuji. Kwasi Nyplzet Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 248 Registrován: 10-2006 Odesláno Sobota, 30. května 2009 - 10:52:04       Nestačilo by to stou Albánií sem dát jen jednou a ne 3x? Vím je to dost šílené ale tolik zase ne. jano Neregistrovaný host Odeslán z: 85.237.232.103 Odesláno Sobota, 30. května 2009 - 12:40:58       kwasi Skús napísať Muzeu v Rožňave - Banícke múzeum v Rožňave, www.banmuz.sk , keď som tam bol pred 6 rokmi, mali tam dosť materiálov aj z Nadabuli, skús ich osloviť, možno k tej lokomotíve nie čo majú. RudýĎábel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 111 Registrován: 1-2009 Odesláno Neděle, 31. května 2009 - 12:15:42       kvasi :lokomotivy a snad vozy maji v muzeum ve Zlonicich a dvě mašinky stoji na jakém si pomyslném pomniku pokud se to tak dá nazvat ve Spolchemii v Ústí nad Labem. Dobi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 369 Registrován: 10-2008 Odesláno Neděle, 31. května 2009 - 16:25:47       Něco ze Slavnostního startu opravené BN30u z Rajnochovic Mixmouses Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 768 Registrován: 1-2006 Odesláno Neděle, 31. května 2009 - 20:29:14       Dobi : koukám, že se akce vydařila, o to víc mě mrzí, že jsme nakonec nemohli přijet . Mašinka i vagonek jsou parádní, neměl bys prosím ještě snímky vnitřku vagonku? Díky motorová myš Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež... http://fotomysak.bloudil.cz http://zeleznicka.bloudil.cz Dobi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 372 Registrován: 10-2008 Odesláno Neděle, 31. května 2009 - 21:09:45       Asik né,ale řeknu Forymu,ten mít bude Jarda_krapas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 188 Registrován: 5-2007 Odesláno Neděle, 31. května 2009 - 21:11:57       Něco ze včerejšího popojíždění v MPŽ Zbýšov... Edit: Omluva, tohle mělo patřit spíše do diskuse muzea a spolky... (Příspěvek byl editován uživatelem jarda krapas.) Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3024 Registrován: 9-2003 Odesláno Neděle, 31. května 2009 - 21:34:41       Tohle je bomba..http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/003054-Eritrea-zeleznica-hr dosti-a-chudoby.asp ..pořádná mašina má kotel a komín.. Hook Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1182 Registrován: 3-2005 Odesláno Neděle, 31. května 2009 - 22:39:03       Jarda Kam až ta úzká od šachty vede?Do Zastávky po bývalé vlečce? Jarda_krapas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 189 Registrován: 5-2007 Odesláno Neděle, 31. května 2009 - 23:04:37       Jo, přibližně tam, ale zatím končí tak po 500 m v teréním zářezu, kde je zarážka tvořená kolejnicí....dál koleje vedou, zdají se být i částečně opravené, ale zatím se nejezdí. Plány jsou tam pověšený, mělo by se jezdit až na Zastávku k zastávce.. Nahoru to vždycky vytáhla ta parní, za ní dojela malá motorová, převěsili a malá to stáhla dolů. Jedna fotka z dálky, končí se v tom lesíčku nahoře.... (Příspěvek byl editován uživatelem jarda krapas.) Hook Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1188 Registrován: 3-2005 Odesláno Neděle, 31. května 2009 - 23:57:09       Jarda Dík za informace,takže to končí ještě před Babicema. Kdyby to protáhli až na zaústění do Zastávky pod lávku,byla by to nádherná drážka. Trošku to tam znám,nějaký ten pátek jsem v tomto kraji strávil... Zdepa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 562 Registrován: 7-2005 Odesláno Pondělí, 01. června 2009 - 00:01:22       ad jano - koncem 90.let jsem materiál k tomuto tématu studoval v podnikovém archivu podniku ŽELBA Spišská N.Ves (dříve ŽB n.p. SNV), který se nacházel ve sklepě jejich podnikové školky. v té době už měli vytříděný materiál, který měl putovat do archivu v Banské Štiavnici. Byly to jak písemnosti historické, tak i 60-70.léta. Co všechno je dnes v B.Š. nevím. Ale text z toho co jsem tam vyčetl, vyšel v "Tulákovi po drahách" č.5 jano Neregistrovaný host Odeslán z: 85.237.232.103 Odesláno Pondělí, 01. června 2009 - 13:04:02       Zdepa ďakujem za typ. 749121 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 1-2009 Odesláno Pondělí, 01. června 2009 - 15:51:36       Měl bych zde dotaz na zkušené cestovatele. Potřeboval bych poradit jak se nejlépe dostat na Šarganskou osmičku z žst. Užice a jaké jsou zde možnosti ubytování v soukromí. Předem děkuji. Datel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 406 Registrován: 1-2005 Odesláno Pondělí, 01. června 2009 - 19:00:50       Hook: Ano v budoucnosti se počítá s rekonstrukcí trati až do Zastávky, ale všechno chce čas. Více se dozvíte na www.mpz.cz Datel má zobák kvůli tomu, aby si neomlátil hlavu o strom. Fory Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 306 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 01. června 2009 - 20:14:27       Mixmouses: zdravíčko kolego! Mám jen dvě fotky, které moc neřeknou, tááákže dveře do vagónku jsou vysouvací, jezdí po kolečkách po profilu L, který je nad dveřmi i v podlaze, profil L je otočem do stříšky - /\ , vagónek změny interiéru určitě dozná, ale jak?! to je zatím ve hvězdách, tak doufám, že takto stačí a ještě dvě né moc říkající foto přikládám. Mixmouses Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 769 Registrován: 1-2006 Odesláno Pondělí, 01. června 2009 - 20:59:52       Fory : díky moc, teď už mám o vagonku jasno . Malý, ale outulný . motorová myš Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež... http://fotomysak.bloudil.cz http://zeleznicka.bloudil.cz Hrabe Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 182 Registrován: 9-2006 Odesláno Pondělí, 01. června 2009 - 21:48:42       Počasí nám nepřálo ale Kačenka se probrala k životu a staronová drezínka povozila svého zachránce..... IŽd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 91 Registrován: 12-2008 Odesláno Pondělí, 01. června 2009 - 22:18:03       to hrabe: tuto drezinku si pamatam este na Balogu ked ju Eszterházy s.r.o. opravovalo a chalani mu ju odstavenu vhornom hajci tukli ČKD, t.j. otázka znie, ešte stále má kostru "do vrtule" ? M_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1630 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 02. června 2009 - 09:47:03       Něco záběrů ze stavby turistické drážky hornického skanzenu ve Stříbře. Rozchod 600 mm, délka cca. 300 metrů. Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz www.bezdruzickalokalka.cz Bobes Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 477 Registrován: 6-2003 Odesláno Úterý, 02. června 2009 - 10:07:25       Ad Dobi, Fory: Světla na účku jsou původní nebo koupený? (KDE?) Velkou provozní chybou vagónku je chybějící okno v čelní stěně. Věřte, že vagón, přes kterej není vidět, je problém. Filipes Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 11-2006 Odesláno Úterý, 02. června 2009 - 10:26:25       Představení zrenovované lokomotivy, zahájení sezony a mnoho dalších fotek najdete zde Ad Dobi, Fory: to okno v čelní stěně je fatk dost potřeba. Zvlášť jestli budete hodně sunout. Ono totiž z "úzké" mašinky není přes "široký" vagon vůbec vidět. A to vím z vlastní zkušenosti... A vystavte více fotek toho vagonku. Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Úterý, 02. června 2009 - 10:52:44       Zprávy (nové foto) ze Zbýšova moc hezké, včetně renovace lokotraktoru. Měl bych ale jisté připomínky k rekonstrukci svršku směr Babice a Zastávka: Když používáte zkrácené (půlené) dřevěné pražce z normálního rozchodu, jakož i velké kolejnice a vrtule, snad ani není nutné tolik plochých podkladnic vlastní výroby (stačily by jen u styků). Kovové kruhové podložky pod hlavou vrtulí se mi ale nezdají být vhodným upevněním kolejnic. Pod hlavy vrtulí bych raději dával výzisková upevňovadla od rozponových podkladnic: Na jedné straně pěkně přichytí patu kolejnice, na druhé straně se festovně zaryje do povrchových vrstev dřeva pražce. Podkladnice jsou v tomto případě zbytečné (pata kolejnice ex 1435 mm je pro Vaše nápravové tlaky široká dost). Pokud máte svrškového materiálu dostatek, tak by snad bylo lepší se vrátit k masivnímu nepřímému upevnění kolejnic s použitím rozponových podkladnic vyzískaných z norm. rozchodu, jak tomu je na prvních stovkách metrů trati (poblíž přejezdu). Před časem jsme se o tom bavili s jedním bývalým traťovákem, který Vám bohužel už nepomůže (je v invalidním důchodu - vlak mu ujel nohu). Nyplzet Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 249 Registrován: 10-2006 Odesláno Úterý, 02. června 2009 - 11:46:51       Filipes: Nad galeriema od vás vždycky slintám . O to víc se těším zase za měsíc, ale budeme se muset k vám vypravit na reálnou prohlídku, protože si s každým dalším dnem říkám, že je ostuda, že jsme tam ještě nebyli. Hrabe Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 183 Registrován: 9-2006 Odesláno Úterý, 02. června 2009 - 21:14:15       IŽd: Drezina je pracně vyrovnaná a jediné co schází jsou originál blatníky které Ešterházy někde projebal(možná jsou u něj doma) Dobi: Při stavbě vagónu lesní dráhy je třeba udržet proporce vozidel na rozchod 600.Dobrým vzorem jsou zbýšovské novostavby.I červená barva je v lese poněkud výrazná a už jen v bočním okénku schází prodavač cukrové vaty. Doufám že jsem se Vás moc nedotknul a pokud potřebujete náměty na vozy lesních drah rád Vám je poskytnu. Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Středa, 03. června 2009 - 08:26:48       Emailovým oběžníkem mi přišel odkaz na report z Rajnochovic: http://www.frystacko.cz/krist/start/start.htm Bobes Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 478 Registrován: 6-2003 Odesláno Středa, 03. června 2009 - 14:14:30       Ad Cogwheel: Ono je to s tím uchycením poněkud složitější a všemi popisovanými možnostmi jsme si prošli minimálně nanečisto. Podrobnosti můžu sdělit na e-mail, abych to zde příliš nerozepisoval. Ve zkratce - důvodem tohoto systému je: Jednoduchost/cena, kvalita dřeva, nerozebíratelnost původního uchycení, důležitá možnost pražce půlit(množství+cena+odpad). Zjirsa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 59 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 03. června 2009 - 16:45:31       Zdravím všechny zainteresované diskutující. Mám dotaz, jaká se do lokomotiv BN30u dávala nápravová ložiska? Kluzná nebo valivá? Díky za odpověď. Bobes Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 479 Registrován: 6-2003 Odesláno Středa, 03. června 2009 - 17:25:44       Pokud vím, tak účka byla vždy valivá. Zjirsa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 60 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 03. června 2009 - 17:43:10       To Bobes: takže naše účko není účko protože to má všechna ložiska kluzná. Bobes Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 480 Registrován: 6-2003 Odesláno Středa, 03. června 2009 - 17:57:38       To já vím dávno. Vaše účko má z účka "jen" kapoty. Má úzkej rám, hranatý rohy, zmíněný ložiska... My máme jednu třicítku a ta to má zase (rám/kapoty)přesně obráceně. A pak se v tom vyznej Zjirsa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 61 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 03. června 2009 - 18:02:06       To Bobes: díky taky jsem si to myslel... :-) Nechtělo by to udělat nějakou výměnu kapotáže? Co Ty na to? Mě osobně se účkové kapoty vůbec nelíbí. Bobes Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 481 Registrován: 6-2003 Odesláno Středa, 03. června 2009 - 18:23:09       Což o to, mě se osobně by se to líbilo, ale ve spolku převládá názor podobný Tvému - že jedno účko stačí . Navíc teda bysme neměli co měnit, protože naše kapotáž byla v takovým dobastleným stavu, že už z části neexistuje. Malý zbytek plechů čeká oprava a další využití. Výhledově se budou třicítkový kapoty určitě vyrábět, takže oživ a šetři a můžeš se přidat. Motoráček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 307 Registrován: 8-2006 Odesláno Středa, 03. června 2009 - 18:46:16       V sobotu 6.6.09 se v Museu Rosice n.L. koná křest knihy "Pardubické drážky a železniční pluk" - poutavě napsaná brožurka o vzniku, vývoji a zániku rozsáhlé sítě úzkorozchodek v Pardubicích. Po zakoupení publikace (slouží jako vstupenka do autobusu) v Museu je možné se vydat autobusem RTO, který proovzuje Dopravní podnik města PArdubice, na výlet po stopách úzkorozchodek doplněný výkladem samotného autora publikace. Akce začíná v Rosicích v 10.00; druhé kolo začíná opět v Museu ve 14.00. Jste srdečně zváni. viz spolek Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz Zdepa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 563 Registrován: 7-2005 Odesláno Středa, 03. června 2009 - 23:00:24       lze tuto, jistě obsahově kvalitní, brožurku zakoupit i mimo Rosice? na tuto akci se určitě nedostanu. Bobes Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 482 Registrován: 6-2003 Odesláno Čtvrtek, 04. června 2009 - 00:28:08       No našel jsem to i na poslání: novinky Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Čtvrtek, 04. června 2009 - 09:09:45       Jen upozorním, že v této edici vyšla i jiná témata: kromě železnice v Železných horách i např. tamní vápenictví, poštovnictví aj. Něco z toho též mám (v Praze to posléze bylo k dostání v Coroně). Zdepa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 565 Registrován: 7-2005 Odesláno Čtvrtek, 04. června 2009 - 17:05:19       ano Jirko, to vápenictví je opravdu zajímavé, i ta lanovka