| Autor |
Příspěvek |
Mixmouses
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 757
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Úterý, 12. května 2009 - 17:31:00 | 
|
Cogwheel : tak rozhodně preferujeme směr Výrovna (nejl. až do Býchor), úsek ke hřbitovu jsem použil jen jako příměr, ten bude stavět naše traťovka (Dr. Solfernus prosím bez ironických poznámek  ). Jízdy ke hřbitovu budou dle přání cestujících, ale myslím, že všichni budou chtít zpátky  .
Kalanis : proč hned ten rozruch?  Místopředseda má tři kobylky, bydlí opodál a určitě by je občas na animální (a)trakci přivedl. Zaplatí to drážka krmivem, jehož je na nádraží dostatek  . To ale bude v době, až budou hlavní úkoly dokončené (trať, drezínová kolej, vozovna).
T_m : totok bych pořešil šalamounsky, udělal bych z cestujících dvojice, jedna dvojice by vozík s další dvojicí táhla (tlačila) ke hřbitovu, a zpět by si to prohodily. A to vše za drobný bakšiš cca 5,- Kč...  . Cestující se sami povozí, my se nebudeme o tenhle provoz muset starat (jízdenkotáhněnku si zakoupí u pokladny) a všichni budou spokojení . To je k problematice asi vše. Tádydádydádydááá. motorová myš 
Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež...
http://fotomysak.bloudil.cz
http://zeleznicka.bloudil.cz |
|
Mathulo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 156
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Úterý, 12. května 2009 - 17:39:55 |
|
Zjirsa-neplanujete nekdy tu paru prekapotovat?nech to vypada realneji
Mixmouses-nemate tam nekde pobliz JRD?
|
Mixmouses
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 758
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Úterý, 12. května 2009 - 17:51:55 |
|
Mathulo : jasně že máme, ZD Ovčáry, kdysi tam vedla jedna z odboček řepařky, jen nevím, jestli tam páchají i zvěrstvo, nebo jen rostlinstvo . motorová myš
Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež...
http://fotomysak.bloudil.cz
http://zeleznicka.bloudil.cz |
|
Kovářmirek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 793
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Úterý, 12. května 2009 - 18:10:19 |
|
No, podle mého pekelného ousudku si drezínku nějak ke krchovu substráti vysmýkají, vytlačí, vyšlapou, ve stínu hřbitovní zdi naberou sílu brzdit a zpět víceméně pofrčejí samospádem. Když neubrzděj, rozkřápnou se na první vexli za vraty u budníku s elektrikou. Tam je naloží další senzacechtiví na pohřební řepovůz a vyjedou s nimi nahoru ke krchůvku (zadara že ano) tam je jenom shodí do nějaké té jámy pro sebevrahy u zdi, náš hospodskej fráter nad nimi pronese nějaký pohřební řeči a bude vymalováno , stejně si ale myslím stejně jako Myšmousovato, že na koleje ke hřbitůvku (třiadevadesátky) dojde až úplně nakonec.Zatím jsme se moc nepohnuli ani od polní budky co není obyčejná budka.Momentálně tam probíhá tvorba náspu na místě stržené ornice.Rádi bychom letos postavili trať alespoň za mostek před Výrovnou a doufejme že i budoucí definitivní výhybnu na Výrovně se šturcem.Na zhruba 300 metrů trati máme už objednané kolejnice a švele, vidím to na žhavé léto mezi pšenicí s téčkem a podbijákem. Myšu, přece víš že traťovkujeme všichni.V neděli jsme vařili vexli, včera vyměřovali výšku náspu za polní výhybnou.Jde to pomalu, ale přece.Taky většina z nás věří že se sveze dřív do Bejchor než na místo posledního vodpočinku.
Mathulo : JZD je v Ovčárech - tedy spíše to co z bývalého JZD zbylo a funguje.Obdělávají polnosti kolem drážky, ale koní nemajů.Používají traktory a kombajny a sem tam se netrefí na přejezd... |
Kalanis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 939
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Úterý, 12. května 2009 - 18:53:00 |
|
Myšák: Jestli je to takto (vlastnictví tažných koní u někoho z KŘD), tak nic proti samozřejmě nemám. Ale pokud byste musili najímati koňstvo od JZD, tak je to samozřejmě chujovina. Proto ten dotaz. 
Kovářská: A už ste přemýšlili o pokračování od krchova (kde snad je zastávka busu kolínské MHD) dále po vnější straně domů novějšího data výroby (dále od silnice) a za přejezdem srovnávajícím drážku do své původní stopy dále do centra?
|
Zdepa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 543
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Úterý, 12. května 2009 - 19:09:35 |
|
Třeba tohle ?
Vápenka Chýnov
okres : Tábor
obec : Chýnov
katastrální území : Chýnov, Kladruby, Dolní Hořice
účel dráhy : doprava vápence z lomu Kladrubská hora do vápenky Chýnov
rozchod : 700 mm
rozsah :
-4,84 km (1904, 1909)
-4,8 km - úzkokolejná drážka, 5 km - koleje pro dopravu vápence z lomu k pecím (1923)
-trať 4,273 km, celkově veškeré koleje 8,95 km (11.1947)
spád : max. 29,5 promile
vlastník :
Adolf Josef Fürst zu Schwarzenberg´sche Kalkwerkswervaltung Cheynow (1904-1923)
[Knížecí Schwarzenberská administrace panství v Chýnově]
Chýnovké vápenky,spol.s.r.o., Praha (09.1923-1945)
Chýnovské vápenka, národní správa (08.1945-1948)
České cementárny a vápenice n.p., závod Chýnov (1948-1950)
Pragocement n.p. Radotín, závod Chýnov (1955-01.1961)
Jihočeské stavební hmoty n.p. (01.1961-01.1964)
Šumavské vápenice n.p. Sušice, závod Chýnov (01.1964-..?..)
zahájení : 1905
ukončení : 1964 (?1961)
trakce : parní, motorová
lokomotivy : parní
-Orenstein & Koppel, Berlin tov.č. 1422, rok 1905, výkon 30 koní, usp.náprav Ct, dodána 05.1905 pro Schwarzenberské panství (1.tlaková zkouška v Chýnově 18.8.1905)
[podle stan.kroniky odstavena a nahrazena motorovou lokomotivou (levnější), 10.7.1941 předána firmě Středočeské kamenouhelné těžařstvo Mutějovice, pro provoz na dole Perun I. a III.,
zde r.1944 odstavena, ještě v 10.1946, 02.1949 nabídky k odprodeji]
-motorové
Orenstein & Koppel, tov.č. 3323, rok 1929, typ RL 2, výkon 22 koní
[koncem 2.sv.války přestavěna na dřevoplyn, provoz ještě v 50. letech]
Vítkovické železárny, tov.č. ?, rok 1939, typ ? výkon ? [provoz ještě v 50.letech]
Vítkovické železárny, tov.č. ?, rok 1940, typ ? výkon ? [provoz ještě v 50.letech]
Galy a spol., národní správa, Zvolen, tov.č. ?, rok 1949, typ 27 HP, výkon 27 koní [provoz ještě v 50.letech]
Stavostroj n.p. Praha, závod Radotín, tov.č. 620/4, rok 1951, typ BNE 50, výkon 45 koní
Stavební průmysl inv.č. F 03 03 050 882 [původně dodána pro Cementárnu v Hranicích na Moravě, kde měla být postavena úzkorozchodná dráha, tato zde postavena nebyla a tak byla lokomotiva v rámci resortu Stavebního průmyslu dodána do Chýnova, v 11.1961 byla předána do SONP Kladno kde jezdila nejprve v cechu Doprava huti Poldi pod č.21, v r.1962 je převedena do huti Koněv, kde je v roce 1981 zrušena]
Stavostroj n.p. Praha, závod Radotín, tov.č. 620/5, rok 1951, typ BNE 50, výkon 45 koní
[původně dodána pro Cementárnu v Hranicích na Moravě, kde měla být postavena úzkorozchodná dráha, tato zde postavena nebyla a tak byla lokomotiva v rámci resortu Stavebního průmyslu dodána do Chýnova, v 11.1961 byla předána do SONP Kladno kde jezdila nejprve v cechu Doprava huti Poldi pod č.22, v r.1962 je převedena do huti Koněv, kde je v roce 1983 zrušena]
Stavostroj n.p. Praha, závod Vysočany, tov.č. ?, rok ?, typ BN 30, výkon 30 koní [podle fotografie]
Orenstein & Koppel, tov.č. ?, rok ?, typ RL 1 (nebo RL 1c), výkon 11 (nebo 14) koní
[podle fotografie]
-k 12.11.1947 - celkem 3 loko. (1 dřevoplyn)
-k 01.1948 - celkem 4 loko. (1 dřevoplyn)
-dle GI 1955 - celkem 4 lokomotivy (?)
vozy :
1909- 12 ks s brzdou (váha 720 kg) nosnost 2,5 t
24 ks bez brzdy (váha 570 kg) nosnost 2,5 t
1923- 36 ks vozů pro vlečku
16 ks vozů pro dopravu vápence z lomu, 1 ksosobní
11.1947- 121 vozíků s obsahem 1,5 m3
2 vozíků s obsahem 1,5 m3 poškozené
2 plechové sklopné vozíky v lomu Pacova Hora
2 plechové vozy (rybina?)
10 sklopných neckových vozíků v lomu Pacova hora
1 dřevěný vozík
1 plošinový traťový vozík
10 překlopných železných vozíků u drtiče v Chýnově
1 plošinový vůz na vlečku
1 plošinový vůz
1 vůz bez soukolí
1 salonní vůz poškozený
historie : Od roku 1879 přeprava vápence pomocí silniční parní lokomotivy s vozy do Tábora, tato doprava ukončena 1905. V prosinci 1888 otevřena trať Tábor-Horní Cerekev s Chýnovskou stanicí. V roce 1889 dostala Schwarzenberská administrace povolení ke stavbě vlečky o délce 0,243 m ve stanici Chýnov. V roce 1901 bylo vydání povolení ke změně stavu vlečky. Roku 1903 postavena v Chýnově kruhová pec typu Hofmann. Následující rok (1904) vypracován projekt úzkorozchodné dráhy od vápenky v Chýnově do staré vápenky Pacová Hora a do lomů Kladrubská hora.
prameny :
SÚA Praha - fond České místodržitelství 1901-1910 kt.5305 prvopisy kotelních komisařů o tlakových zkouškách, certifikát č. 80667 z roku 1905)
kt.8698 (soupis úzkorozchodných drah v Království Českém, rok 1909)
SOA Třeboň, pob.Český Krumlov - fond Schwarzenberská administrace Praha 1901-1949 - kt.č. 10, 36
SOA Praha - fond Revírní báňský úřad Praha 1809-1959 kt.č. 198 (dokumenty k dolu Perun)
PA Českomoravský cement a.s. Beroun - fond České cementárny a vápenice kt. 144
periodikum - Železnice č.1, r. 1996 (Ing.Z.Bauer - Parní vlaky po silnici i po kolejích)
Ročenka VHJ CEVA n.p. Radotín 1960 - 1966
Výpisky z materiálů SONP Kladno
Repro foto sb.P.T. Dačice
Různé jiné poznámky
Zpracoval 1.11.1999 pro další poznámky Zdeněk Paľuv |
Potkan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 179
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Úterý, 12. května 2009 - 20:51:31 |
|
Á........... náš archiv vychrlil data.............. .
Zdepa je bůh. |
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.85.172
| | Odesláno Úterý, 12. května 2009 - 21:03:33 |
|
Mixmouses:Odbočka ke hřbitovu...tam někteří tahouní vyplivnou duši,zpátky by to mělo být z kopce do gumového zarážedla |
Hrabe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 170
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 12. května 2009 - 22:26:53 |
|
Pánové aktuální foto Vychylovka dnes krátce po
poledni.....
P.S.Některé témata rozebírané na tomto fóru jsou
slušně řečeno o ničem......
|
Mixmouses
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 759
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Středa, 13. května 2009 - 06:31:07 |
|
Kalanis : i když klub vlastnil pozemky směrem do centra, bohužel od hřbitova dále už jet nemůžeme, jsou tam vjezdy do areálů firem, nedávno vybudované chodníky, benzinka a hlavně malý severní obchvat Kolína, už by nás tímhle směrem nepustili, navíc na místě, kde by byla pěkná koncová výhybna je vlečka do Parama a onen nešťastný parovod bývalých strojíren Tatra, kvůli němuž kdysi defacto řepařka skončila svůj provoz. Musíme si vystačit s tím, co máme, i tak je toho dosti .
Dále si dovoluji předběžně oznámit, že dne 25.7.09 by se na KŘD měl konat sraz veteránů značky Porsche. Včas dodám plakátek na tuhle akci. motorová myš
Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež...
http://fotomysak.bloudil.cz
http://zeleznicka.bloudil.cz |
|
Zmar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Středa, 13. května 2009 - 08:02:04 |
|
Chýnov asi v roce 1909. Zdroj: NA Praha, fond MZ-R.
|
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1600
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 13. května 2009 - 09:08:05 |
|
Něco málo z květnové pionýrky v Berlíně. Schema trati je na posledním obrázku. Pravidelné vlaky jezdí v pravé části kolejiště a na odbočce k esbánu. Vnější levá část je pojížděna k depu pouze manipulačně, vnitřní levá spojka je mimo provoz včetně rozpadlého mostu. Celý úsek dlouhý cca. 800 metrů je tedy vhodný pro mašinkáře - archeology.
Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz www.bezdruzickalokalka.cz
|
|
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Středa, 13. května 2009 - 11:26:03 |
|
Ještě k plánovanému úseku KŘD Sendražice-hřbitov: Myslel jsem to tak, že ta "potahová stezka" pro eventuální trakční dobytče (ve skutečnosti hlavně přístupový chodník pro pěší, dětské kočárky apod., jaký podél plotu areálu už vede) by se tam mohla objevit dříve, než koleje.
Co mě ale při poslední návštěvě KŘD zarazilo, byl billboard, inzerující stavbu nějakých nových nemovitostí v Sendražicích. To mají stát na dosavadním poli v těchto místech? To jako bude kolej ke hřbitovu (a paralelní přístupová "potahová" stezka) ležet mezi silnicí a novými obytnými nemovitostmi? |
Kovářmirek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 794
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Středa, 13. května 2009 - 11:49:06 |
|
Ad Cog. - Ty baráky jsou stavěné nalevo od hlavní silnice, ten poutač na ně má asi upozornit koupěchtivé.A jelikož poutač stojí na obecním a ne na našem, nemůžeme s ním nic udělat. Je možné že v místě budoucí trati ke hřbitovu vznikne dříve jakýsi chodník, stejně ale většina lidí co k nám jdou od busu jde po kraji silnice a ne přes dřevěný mostek do louky. |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Středa, 13. května 2009 - 12:36:14 |
|
Děkuji za vysvětlení. Já šel (poté, co chodník u hřbitova skončil) jako správný dráhař po tom dřevěném mostku a dále po trávníku v trase bývalé/budoucí "hřbitovní" trati. |
Rodny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 288
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Středa, 13. května 2009 - 16:11:03 |
|
Vážení i nezvážení, na vědomost se dává, že stránky Čiernohronské železničky byly dnes aktualizovány. Kdo chce, nechť se podívá na čHž.sk, najdete zde reportáž z oslav a spoustu nových fotek z oslav. A kdo nechce, tak ať se podívá taky  .
Pár fotek k navnadění:
Nech to para tlačí!
S pozdravem Radim Škopec, čHž
Čiernohronská železnice - http://www.chz.sk |
|
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1603
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 13. května 2009 - 16:41:42 |
|
ad Rodny: Fuj!! - ošklivé, čoudící, zastaralé, nepotřebné, pomalé....a on to sem ještě dává.
Jo takhle pěkná silnice s prosperujícími motoresty a benzinkami....
P.S. Musel jsem si to znechutit, aby mi to nemrzelo, že jsem se tam nedostal.
Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz www.bezdruzickalokalka.cz
|
|
Pjp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2518
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Středa, 13. května 2009 - 18:07:40 |
|
M_k - Nahodou, ten most v Berline vypada na teto fotce ted lepe, nez pred cca dvemi rokmi kdyz jsem ho tam zkumal .... ;-)
Pavel |
Pufpuf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Středa, 13. května 2009 - 19:31:25 |
|
Zahájenie sezóny 2009 a oslavy 100 let ČHŽ- zde se pozna pravy cechoslovak
Takdle to vypadá v Pendolíne:
Došlo k neočekávané chybě na adrese 001F31:04E88A (mezi Ostravou a Olomoucí).
Restartujte soupravu a zkuste to znova. |
|
Kalanis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 941
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 13. května 2009 - 21:09:20 |
|
Myš: Trochu jsi to trasování nepochopil:
Ty oblouky u hřbitova můžou být v závislosti na pozemkových čachrech i delší (jako u nutných šraněk dole).
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2591
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 13. května 2009 - 21:41:18 |
|
Zdepa : supr děkuji
Zmar : perfekt..jsem marně přemýšlel, když ještě ta vápenka stála, kudy tam ta úzká vedla. Tohle je jasné... |
Mixmouses
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 761
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Středa, 13. května 2009 - 21:51:48 |
|
Kalanis : to je fakt, tohle mě nenapadlo, ale Ty jsi znovu "projel" místa, která jsem označil jako neprůchozí .
Č. 1 - křížení s obchvatem, nemusím rozvádět. Č. 2 - někde tady je parovod, přes který se projet prostě nedá, o další trase nemluvě, není tam ani metr místa na drážku . Vize je to pěkná, taky bych byl rád s Kočkometem u zálabský zastávky, ale bohužel...  . motorová myš
Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež...
http://fotomysak.bloudil.cz
http://zeleznicka.bloudil.cz |
|
Nyplzet
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 241
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Středa, 13. května 2009 - 22:07:06 |
|
Opět přicházím s prosbou. Nemá někdo ze zde diskutujících fotografie cihelnářských drážek z Hrádku n. N. a Českého Dubu za provozu (nebo aspoň po jeho skončení)? Snažím se doplnit životopis naší patnáctky i o nějaké ty viditelnější věci. Byl bych velmi vděčen. Prosím prosím, smutně koukám
(Kdysi tu někdo o fotkách z Hrádku mluvil, ale skleróza dělá věci)
(Příspěvek byl editován uživatelem Nyplzet.) |
Jardadr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 168
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 14. května 2009 - 07:14:11 |
|
Ad Kalanis: vize opravdu zajímavá, ale i kdyby vše bylo průchodné, tak obtížnou průchodnost způsobí terén. Asi bychom některé z trakčních vozidel museli upravit na adhesně-ozubnicový provoz. Za hřbitovem je to od nádraží docela do kopce. |
Mathulo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 159
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 14. května 2009 - 15:42:57 |
|
V sobotu (16.5) pri prilezitosti Dna muzei sa v SPM bude konat Noc v muzeu.Bude sa samozrejme aj jazdit.Jazdy budu od 17tej.Jazdit bude tento krat gebusa
Hoci ako sa mi zda,tieto pozvanky do Nitry prijme max 1 clovek,ale zas chapem preco
|
Mathulo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 160
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 14. května 2009 - 19:36:59 |
|
Kedze stranky NPZ na estrankach som bral ako docasne riesenie,konecne sa mi podarilo (takmer uplne)dokoncit novu verziu stranok.Akurat uz len staci pridat fotky do fotogalerie.Duafm ze stranka je teraz lepsia ako predtym.
Link http://npz.yw.sk/index.html
|
Kalanis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 945
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 14. května 2009 - 19:46:28 |
|
Mous: Ty trubky jdou nejspíš v tom zeleným pásu vedle tý budovy. Ale pokud pak jsou pod silnicí, tak trefí přímo přejezd. Pokud to ale ohýbají, tak při křížení 1435x600 vedle silnice se jim vhnout lze. Pokud jen přes ně, tak to řeší dostatečně tlustá železobetonová deska na pilířích nebo pilotech. Prostě tam zaflákat (pseudo)mostek.
Druhý případ napoví obrázky.
Jarda: Vím, že u hřbitova je menší kopec. Bohužel ho z mapy.cz nevyčtu. To trasování je myšlenka a musí se v závislosti na okolním terénu ještě výrazně upravit.
Dál je na diskuzi zda-li vést splítku a jakou formou nebo jít paralerně.
|
Nyplzet
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 242
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 14. května 2009 - 20:18:12 |
|
Mathulo: Výrazně lepší a přehlednější. |
Sajtr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 519
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 14. května 2009 - 23:29:16 |
|
Vážení přátelé kolejí ležících proklatě blízko, dlouho očekávaný okamžik je tady a modrá škodovka se ukázala na denním světle. Dnes byla převezena do svého nového působiště, kde se začne s jejím zprovozněním, aby mohla příští týden povozit svého rakouského majitele.
Foto a info zde
|
Wels
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 134
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 15. května 2009 - 08:30:01 |
|
U 57.001 : nádhera , snad se tam někdy dostanu |
Kovářmirek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 796
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pátek, 15. května 2009 - 09:49:14 |
|
Sajtr - špica!
Kalanis - Kdyby to bylo tak jednoduchý jako namalovat v grafice...Fotky na mapách bývají i více než rok zpožděné a v tom místě, kde kousek za inkriminovaným parovodem a vlečkou do Korama odbočuje tebou navržená trať po betonovém place bývalého překladiště šikmo od silnice dnes stojí další nová benzinpumpa.Mít nějaký ten desetimilion navíc a všechno hotové, spíš by bylo reálnější protáhnout se přes Býchory dál do Jestřábky, než se pokoušet dostat do Kolína na Zálabí k normálněrozchodné trati.Bylo by to krásné, kdyby se sešly zase po desetiletích normální a úzký rozchod vedle sebe, je to však opravdu nereálné.Hmm, ono to bude tak nějak pomalu padesát let, co byly ty původní řepné koleje u parovodu vytrhány. |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Pátek, 15. května 2009 - 10:25:51 |
|
Myslím, že trasování KŘD od sendražického hřbitova dále do kolínské zástavby (resp. průmyslové oblasti) směrem k býv. překladišti Agencie, či dále (až k zast. Kolín-Zálabí?) je návštěvnicky naprosto neatraktivní, na rozdíl od směru Výrovna - Býchory. Byla by to obrovská zbytečná investice.
Kochejme se raději "úzkokolejným albatrosem" na Osoblažce. Chtěl bych také vyjádřit poděkování všem zainteresovaným za nádherné vyvrcholení oslav 100 let ČHŽ a lokomotivy U 34.901 (jakož i 5 let slovenského sdružení Vlaky.net), které se ve dnech 8-10.5.2009 uskutečnilo v nádherném prostředí a za vynikajícího počasí v dolině Černého Hronu.
Jelikož stále fotím konzervativně-klasicky (na diáky) a budu exponované filmy teprve odevzdávat k vyvolání, nemohu připojit žádné ilustrační snímky z Č. Balogu a okolí. Jak ale už výše konstatoval pan hrabě: nějaké teoretizování o prodloužení KŘD je ve srovnání s podstatnými událostmi (oprava U 57.001, 100 let ČHŽ s prezentací U 34.901 a soukromé U 45.903 ex PLŽ) debatou o banalitách. Ještě jednou díky týmu ČHŽ a jeho pomocníkům za to, co (navzdory různým škarohlídům a škodičům) dokázali zorganizovat! |
Kalanis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 949
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 15. května 2009 - 10:39:26 |
|
Kovářská: Ok, takže zatím zas na chvíli konec vysílání. Respektive dokud to tam neproběhnu s mapou, notesem a tužkou v ruce.
Mathulo: Ty stránky jsou dost povedený. Hlavně grafika. Obsah nemůžu hodnotit, jelikož se v úzkých neorientuju tak jako v tramvajích.
Sajtr:  Modrá mašinka má výrazné +
|
Swariner
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 69
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pátek, 15. května 2009 - 12:10:27 |
|
Ad Sajtr a spol. Na to se dá říci pouze jediné - mašina je jak malovaná! Připiju si dnes včer na zdraví a lehký chod - rakijí z modré flašky...
|
Mathulo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 161
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pátek, 15. května 2009 - 13:14:39 |
|
Inak stranka Vam ide v poriadku?Makcene a tak.Len asi budem musiet zrusit prechody fotiek,v compe to ide sviezo,na nete to ide pomaly.
Sajtr-tomuto by sa hodila prezyvka papagaj.Vyzera nadherne
|
Nyplzet
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 243
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pátek, 15. května 2009 - 13:14:54 |
|
Teda ikdyž jsem zpočátku měl té modré lehkou averzi, tak musím uznat že co jste to dodělali a dozdobily tak to vypadá naprosto luxusně. |
Mathulo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 162
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pátek, 15. května 2009 - 13:16:47 |
|
Nyplzet-software a estranky je rozdiel.Inak ak by nahodou,farby a tak sa daju bez problemov zmenit.Niekedy behom tohto a buduceho tyzdna este pridam nejake fotky.Hlavne zo zajtrajsich jazd
|
Nyplzet
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 244
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pátek, 15. května 2009 - 14:05:49 |
|
Mathulo: S tím příspěvkem o barvě jsem to myslel na malého štokra so tu ukazoval Sajtr. Omlouvám se za mystifikaci. |
Zmar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Pátek, 15. května 2009 - 15:20:35 |
|
Mathulo: Ke kódování stránek - stránky jsou v kódování Windows-1250, které je pro web trochu nestandardní, i když se občas používá. Ale asi není v http záhlaví správně popsané kódování, takže některý prohlížeč (respektivě nastavený pro jiné defaultní kódování) to nemusí zobrazit správně. Ale kdo má buď MS Explorer anebo cokoli jiného ale s defaultním nastavením Windows-1250, tak to vidí správně. Jinak pro web se dřív používal jako standard kódování ISO 8859-2 a dnes převážně UTF-8.
To bylo ke kódování. Co se týká obsahu stránek, jsou velmi slušné. Našel jsem tam všechno, co mne zajímá a je to hezky přehledné . |
Sajtr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 522
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 15. května 2009 - 17:31:17 |
|
Díky za slova chvály.
Jinak jak tak koukám, přezdívka štokr asi všeobecně padla... Jsem zvědav, jak dlouho se udrží aspoň u personálu
|
Jnd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3475
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 15. května 2009 - 21:26:58 |
|
http://www.railgallery.cz/showphoto.php?photo=2663
Jsou i nějaké fotky z tratě nebo byla mašina jen ve stanici ?? |
Nick
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 398
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 16. května 2009 - 10:05:31 |
|
Mathulo: zmar myslel konkrétně tuto část kódu:
meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=-???-" />
Zmar: Skoro by se dalo předpokládat, že když je windows-1250 defaultní v českých Windows a IE, bude nejčasteji použité i na českém webu, ale asi máte jinou zkušenost. Nic to však nemění na rozšiřování UTF-8 v současné době.
Mathulo: Ještě k použitému písmu. Půjčím si citaci:
Obecně je pro web doporučeno používat bezpatková písma, protože mají na monitoru lepší čitelnost než patková. Možná Vám to na první pohled nepřijde, ale když se delší dobu koukáte do monitoru na toto písmo, tak Vás poté mohou více bolet oči, než když je to psáno bezpatkovými. Ovšem nikdo neříká, že Vás oči nebudou bolet vůbec. Vše záleží také na Vašem monitoru a Vašem stavu očí, ale to tu rozebírat nebudeme. Více podrobností na odkazu.
Btw: webík je to pěkný |
Zmar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Sobota, 16. května 2009 - 21:39:48 |
|
Windows-1250 je sice na českém webu nejčastější, ale je to porušení normy (u produktů MS bohužel nijak neobvyklé). Stará W3C norma pro východoevropské weby předepisovala iso 8859-2. |
Tinhi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 395
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 17. května 2009 - 16:17:26 |
|
Dnešní Os252 do N.Bystřice
... a netuší někdo, kde se právě teď nachází T47.011 ?
Zda je ještě na Slovensku a nebo už je na cestě zpět ? Díky za info. |
Bobes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 475
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Neděle, 17. května 2009 - 19:46:31 |
|
Fčera nebo předefčírem měla projíždět přes Brno... |
Tinhi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 396
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 17. května 2009 - 20:00:02 |
|
Bobes: jestli je to info o té T47.011, tak díky |
Quex
Administrátor
Číslo příspěvku: 5410
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 18. května 2009 - 09:32:36 |
|
Ví někdo nějaké podrobnosti k letošnímu Dni dráhy na osoblažce (20. 6.)? Např. co bude jezdit, kdy apod.?
| "Doba střelců neminula. Přesvědčím Vás o tom. A nejen Vás!" |
|
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Pondělí, 18. května 2009 - 10:41:09 |
|
Všeobecně se předpokádá, že nově opravená "Škodovka" U 57.001 na Den dráhy na "Osoblažce" už jezdit bude, viděl jsem již foto z jejího zkušebního zatopení.
Ještě bych se vrátil k dotazu na prezentaci jindřichohradecké T 47.011 v Hronci během oslav 100 let ČHŽ. Pokud je mi známo, tak na "širou trať" nevyjela, vzhledem k obavám o průjezdnost oblouky a výhybkami LŽ. Byla k vidění na přímé kusé koleji u někdejší služební budovy ČHŽ v Hronci, kterážto kolej dříve pokračovala až do dřevoskladu. Tedy u úrovňového křížení 1435 mm vlečky do dřevoskladu s tratí ČHŽ, odkud je i společný snímek s M 21.004 na Indově odkazu výše. Občas z tohoto svého stanoviště za účelem focení "s vlakem" i kus popojela, např. dne 10.5. s fotosoupravou 7 maďarských jednostranně výklopných vozů Uba ("uherský bazén") ex Szob, které přivezla reko Rába TU 45.001. Ale jen po přímé koleji, směrem k úrovňovému přejezdu u zast. Hronec-zlieváreň. |
Vlakoň
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 224
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pondělí, 18. května 2009 - 10:52:47 |
|
dokument o historii a současnosti Osoblažska, zmíněna i úzkorozchodka:
archiv ČT
| ”Je lepší držet hubu a nechat ostatní, ať si myslí že človek je idiot, než otevřít hubu a odstanit všechny pochybnosti.” |
|
556084
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 54
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pondělí, 18. května 2009 - 10:53:57 |
|
Měl bych naprodej velice vzácnou kniho o úzkoroschodných železnicích z roku 1913 jmenuje se Forstliche Transportwesen. vážně rarita bližší info na mailu. |
M.Kunt
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.113.70.77
| | Odesláno Pondělí, 18. května 2009 - 17:22:34 |
|
Knih s tímto názvem je více. Máte tuhle?
http://openlibrary.org/b/OL20744196M/forstliche-Transportwesen |
Sajtr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 523
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pondělí, 18. května 2009 - 17:29:55 |
|
Původním plánem Dne dráhy byla jízda s přípřeží obou parních lokomotiv, jak to ale bude doopravdy, to neví nikdo. Teď se veškeré dění motá kolem zkoušení U57.001. První dobrá zpráva je, že jede
|
Zmar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Úterý, 19. května 2009 - 08:18:11 |
|
M.Kunt: v roce 1913 vyšel Opletal. |
M.Kunt
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.113.70.77
| | Odesláno Úterý, 19. května 2009 - 09:22:27 |
|
zmar: Aha, díky. Napadlo mě to. |
RudýĎábel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 109
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Úterý, 19. května 2009 - 09:34:55 |
|
Také něco málo sem vložím. Jsou to fota z lesní železnice na ČIERNÉM BALOGU.
Fota ,které fotil Tomaskobra11 mi dal souhlas ke vložení fotek sem na ty to stránky ,neboť jsem neměl fotoaparát.
|
Kovářmirek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 798
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Úterý, 19. května 2009 - 12:28:20 |
|
Tak to je dobře, že se sice s opožděním ale přesto na začátku sezóny vrátila R III C na svoji trať.Soukolí jsou po opravě, teď zbývá sesadit "klacky" a zkoušet a seřizovat.Mávám do Balogu, zase jedna dobrá věc hotová a škarohlídům ubylo další téma na rejpání |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Úterý, 19. května 2009 - 13:41:58 |
|
Nevíte někdo, jak dlouho na ČHŽ ještě zůstane čerstvě zgenerálkovaná soukromá U 45.903 (č.2) ex PLŽ? Předpokládám, že do vychytání "dětských nemocí" Smoschewera (R III c) po opravě. Sezonní "Storočné drevorubačské parné vlaky" mají na ČHŽ začít pravidelně jezdit o víkendech, počínaje 30.5.2009. Mohla by tedy teoreticky být i přípřež Smoschewera a U 45! |
Rodny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 290
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Úterý, 19. května 2009 - 19:31:10 |
|
Cogu, U45.903 bude na ČHŽ celou sezonu 2009 a možná i déle Přípřež je teoreticky možná. Během sezony jsou v plánech různé vyjímečnosti v provozu, ale o tom až později
Nech to para tlačí!
S pozdravem Radim Škopec, čHž
Čiernohronská železnice - http://www.chz.sk |
|
Zdepa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 548
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Úterý, 19. května 2009 - 19:34:53 |
|
drobnost k drážce v Černé je též v diskuzi Staré fotografie a pohledy |
Hrabe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 171
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 19. května 2009 - 22:22:50 |
|
V sobotu se po dlouhe době projela 411 902 do Teplic na skušební jízdu a koncem týdne už bude
v provozu na ostro.
|
