| Autor |
Příspěvek |
Freekey
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 391
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Neděle, 15. listopadu 2009 - 12:41:33 | 
|
Mluvilo se i o tom, že to napadl Irisbus. Napadání výběrových řízení je super, aneb když né já, tak nikdo - protože jediným výsledkem těchto sporů je to, že místo, aby někde jezdili moderní autobusy za dotace, tam budou jezdit staré rezavé kousky, protože čerpání dotace je časově omezené a pokud není autobus koupen do určitého data, tak se musí vrátit.
A na závěr otázka, co se stane, pokud SOR nebo Irisbus vyhraje tento spor?
(Příspěvek byl editován uživatelem freekey.)
| Chci kvalitni IDS, ktery prinasi cestujicimu nove moznosti, ne nove problemy a starosti |
|
Oko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 216
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Neděle, 15. listopadu 2009 - 14:25:37 |
|
..ale o cestujici prece vubec nejde..... |
Ares1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6047
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Neděle, 15. listopadu 2009 - 15:06:52 |
|
Ale pánové.
Napadeno bylo to první výběrové řízení.
Toto už je koupeno z nového VŘ a myslím, že se to DP M. B. docela hodilo, protože má velký propad v příjmech.
"protože čerpání dotace je časově omezené a pokud není autobus koupen do určitého data, tak se musí vrátit."
To možná,ale ve skutečnosti to funguje trošku jinak. Šikovní dopravci o tu dotaci nepřijdou.
On už i Sor se poučil.....
Jinak je v pořádku, že se výrobce může odvolat, to je jeden ze základních pilířů demokracie.
A ať se odvolá Sor,Mercedes,Irisbus,Tedom,Solaris či kdokoliv jiný, je to v pořádku. Od toho máme nástroje a instituce, aby posoudili co je a co není v pořádku. Kolikrát u zadavatelů sedí diletanti a proto je třeba nezávislé kontroly.
Jinak přeji tomu moc pěknému Tedomu hodně šťastných kilometrů.
A něco jsem slyšel, že už je na světě i 18 metr, ale je to JPP, takže to beru s rezervou.
pyrotechnik:uvidíte-li mě utíkat,snažte se me předběhnout....
www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních Čechách a nejen tam
|
|
Freekey
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 392
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Neděle, 15. listopadu 2009 - 15:54:29 |
|
Odvolání je určitě v pořádku, co ale není v tomto státě v pořádku, je pak délka řečení odvolání nebo soudních sporů.
A je někde nějaká fotka toho 18m Tedomu? Bylo by to příjemné překvapení.
| Chci kvalitni IDS, ktery prinasi cestujicimu nove moznosti, ne nove problemy a starosti |
|
Ares1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6049
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Neděle, 15. listopadu 2009 - 17:11:52 |
|
AD Freekey tak s tím soulasím, že to vše trvá vše příliš dlouho.
18M Tedom že ho chtějí tím se oni netají, ale informaci, že již fyzicky je, nemám podloženu ničím ani fotkou.
Je to jen informace jednoho známého.
pyrotechnik:uvidíte-li mě utíkat,snažte se me předběhnout....
www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních Čechách a nejen tam
|
|
Sergeilbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5800
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 15. listopadu 2009 - 17:35:16 |
|
Ares1: To jsme na tom stejně. Úplný výmysl to tedy nejspíš nebude.
| VEB Verkehrsbetriebe der Stadt Dresden - Ihr Partner im städtischen Nahverkehr |
|
Freekey
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 393
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Neděle, 15. listopadu 2009 - 18:37:25 |
|
Ares1: No a právě délka řešení stížností, odvolání a žalob je to, co je problém. Pokud by vše fungovalo jak má, tak je možné s tím už počítat v harmonogramu výběrového řízení.
| Chci kvalitni IDS, ktery prinasi cestujicimu nove moznosti, ne nove problemy a starosti |
|
Ares1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6051
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Neděle, 15. listopadu 2009 - 19:03:20 |
|
AD Fewwkey jsi v Česku my nejsme tak pružní, jak se říká co můžeš udělat zítra, dnes odlož.
ad Sergei a to to máme zcela jistě každý od jiného zdroje.
Prý už je pohyblivý vlastní silou.
pyrotechnik:uvidíte-li mě utíkat,snažte se me předběhnout....
www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních Čechách a nejen tam
|
|
Repelend
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2962
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 15. listopadu 2009 - 19:12:47 |
|
Ad kloubák:
http://www.busportal.cz/modules.php?name=article&sid=6082
Drahoslav Jeleček ze společnosti TEDOM BUSportálu potvrdil, že během letoška představí kloubový plně nízkopodlažní autobus (kloub Hübner). Vozidlo bude muset projít i náročnou homologací, takže se na něj těšíme na podzim.
ICQ: 364517937 Skype: Mirek_Zika
Co já? 
http://110.rajce.idnes.cz/ |
|
Ares1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6052
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Neděle, 15. listopadu 2009 - 19:29:01 |
|
AD Repelend ty stejně víš víc než říkáš. Ale chápu, že prozradit nemůžeš.
pyrotechnik:uvidíte-li mě utíkat,snažte se me předběhnout....
www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních Čechách a nejen tam
|
|
Repelend
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2963
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 15. listopadu 2009 - 19:32:46 |
|
ad Ares: bohužel je to tak ... 
ICQ: 364517937 Skype: Mirek_Zika
Co já?
http://110.rajce.idnes.cz/ |
|
Martinmarilynmanson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3691
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 15. listopadu 2009 - 19:44:19 |
|
To je jedině dobře. Když se prozradí moc, je po momentu překvapení a údivu
|
Freekey
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 396
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Neděle, 15. listopadu 2009 - 19:57:14 |
|
Internet je plný zmínek a 18m i o trolejbusech Tedom. Je těžké rozlišit, co je a co není pravda. Na druhou stranu všem musí být jasné, že s jedním typem autobusu v 12m provedení díru do světa neudělají. Mnoho výběrových řízení je koncipováno tak, že zadavatel chce jak krátké tak kloubové vozy (případně 15m verzi). Solaris měl poměrně velký úspěch také proto, že nabídl ucelenou řadu autobusů (a trolejbusů). Tedom to do teď hrál na plynové autobusy, ale mám takový divný pocit, že v současné době se od toho začíná ustupovat (třeba Brno) a do budoucna to vypadá, že by mohla přijít doba hybridů a vodíku. Tzn. další důvod, proč co nejrychleji začít něco dělat. Podle toho, co mi říkal kolega doktorand, tak celá výroba byla v počátku financována z výroby kogeneračních jednotek, ale předpokládám, že kogenerační jednotky nebudou v budoucnu držet výrobu autobusů nad vodou a hradit její ztrátu.
| Chci kvalitni IDS, ktery prinasi cestujicimu nove moznosti, ne nove problemy a starosti |
|
Ares1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6053
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Neděle, 15. listopadu 2009 - 20:19:57 |
|
ad Repelend neboj nebudem to z tebe nikdo páčit, nechá, se se překvapit.
ad Freekey tak to jistě ne, ale výrazně jim pomohli s financováním.Teď už je na autobusech, aby si našli sami místo na zemi.
Je mi ale sympatičtější, když postupně rozvíjí typy než jako Sor hurá tamto,pak zas tohle. Ale ono to chce dotáhnot vždy vše do konce.
pyrotechnik:uvidíte-li mě utíkat,snažte se me předběhnout....
www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních Čechách a nejen tam
|
|
Pvvs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4118
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Neděle, 15. listopadu 2009 - 20:32:26 |
|
freekey : aspon uvadej zdroj ...
http://www.svetmhd.net/?Sci-Fi/Tedomy
pro ostatni.
| Český pravopis je freeware, ale v žádném případě není open source! Používej dle libosti, ale nemodifikuj ho! Lamer.cz |
|
Freekey
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 397
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Neděle, 15. listopadu 2009 - 21:15:42 |
|
Pvvs: No zdroj je google, ale přesný zdroj přímo na fotku je u ní uveden. To mi křivdíš. Je v popisu fotografie při rozkliknutí.
| Chci kvalitni IDS, ktery prinasi cestujicimu nove moznosti, ne nove problemy a starosti |
|
Redjams
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 27
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Neděle, 15. listopadu 2009 - 23:52:38 |
|
Musím přiznat, že to zkřížení Tedomu se Škodou 21 mi přijde velice sympatické. Bylo by to hezké pokračování originálních ostrováckých vozů. A ještě k tomu české a ne italské.
Tedom původně byly jenom kogenerační jednotky, ale po odkoupení motorárny LIAZu, následným vývojem přes náklaďáky k autobusům a jejich skloubením s plynovým pohonem byl vyvinut konkurenceschopný a moderní nízkopodlažní CNG bus. |
Repelend
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2966
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 16. listopadu 2009 - 07:16:02 |
|
Jen doplním že v tehdejším Jamotu (nástupce Liazu), byla jedna Škoda 21 na zástavbu motoru Liaz. Bohužel, nebo bohudík z toho sešlo.
ICQ: 364517937 Skype: Mirek_Zika
Co já?
http://110.rajce.idnes.cz/ |
|
E4993056
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 290
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pondělí, 16. listopadu 2009 - 20:59:16 |
|
To je aj u inych Tedomoch nez bratislavskych, ze po zatiahnuti retarderu hodi vozidlo niekedy aj o 30 cm dopredu?
|
Špáňa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2772
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 17. listopadu 2009 - 18:37:10 |
|
Nový Tedom v MHD M.Boleslav |
Repelend
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2967
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 17. listopadu 2009 - 19:43:02 |
|
Ad E4993056: nesmíš zapomenout že vaše Tedomy jsou jiné než jinde. Bratislava a Liberec jsou jediné města, kde jsou automatické převodovky ZF, ve žluťácích jiné než v tzv. "Bratislavách". V ostatních Tedomech jsou Voithky. Ale jezdil jsem nedávno s "Bratislavou" v.č. 8013 a tento problém jsem nezaznamenal.
ICQ: 364517937 Skype: Mirek_Zika
Co já?
http://110.rajce.idnes.cz/ |
|
E4993056
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 291
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 18. listopadu 2009 - 23:42:12 |
|
Repelend, ja osobne som s Tedomom uplne spokojny, avsak vsetko aj nove ma svoje chyby. Na tych bratislavskych je najvacsia chyba v retarderi a prevodovke - aby sa clovek bal v krizovatke zabrzdit retarderom uz sa parkrat stalo ze sme ledva coukli auto pred nami. Vacsinou sa toto stane po brzdeni lebo niekedy aj po zastaveni vozidla a otvoreni dveri to coukne s celym vozidlom.
Zla elektroinstalacia a aj palubna doska (tlacitka otvarania dveri nereaguju tak ako by mali), na jednom voze vypadavaju bufiky vo voze, na jednom blbne ASR a motor sa "demokraticky" vypina... proste ked sa mu nechce tak sa z nicoho nic vypne. Je to dost nebezpecne.
Nesmiem zabudnut vysoku hlucnost od motora v interieri.. podla mna sa musi v dalsich Tedomoch zlepsit zvukova izolacia a najma tepelna - vzadu na vezi je kryt k motoru niekedy neznesitelne horuci (okolo 80°C) coz je tiez dost nebezpecne.
A aby som nezabudol na obcas vyskakujuce stierace
To je vsetko inak som s Tedomom spokojny a prajem mu uspesnu budnocnost
(Příspěvek byl editován uživatelem E499.3056.)
|
Kotelník
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 943
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 22:44:03 |
|
Je to ten hluk je příšerný...hlavně ve starých "žluťácích" se nedá vzadu cestovat.. |
Colombo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1274
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 23. listopadu 2009 - 09:12:04 |
|
E4993056:
Souhlasím s tebou, bohužel, těch vychytávek tam je víc a docela nebezpečných.Ale vše se dá s Tedomem vyřešit.
Na druhou stranu třeba u nového Tedomu Euro5 EEV se již plno těchto problémů nevyskytuje.Otázkou je, co to provede po půl roce v plné zátěži.
|
Peto5220
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3446
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Úterý, 24. listopadu 2009 - 00:48:09 |
|
V Košickych tedomoch je bežna vec, že polovica čelneho skla je zarosena, takže vodič ma super vyhľaď.
|
Dispecer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1222
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Úterý, 24. listopadu 2009 - 05:44:49 |
|
Peto5220: Už aj celé bolo, na linke 25 a trafili sme...
|
Carchye
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3325
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Úterý, 24. listopadu 2009 - 07:43:33 |
|
S tým rosením súhlasím, hlavne keď vonku sprchlo. Na jeseň to v podstate nevadí lebo predsa sa už kúri keď je chladno ale ísť v lete s kúrením na plno len preto aby mi ofukovalo čelné sklo, no nič príjemné. Ale došiel som len som 2x zastavil na krajnici a handrou utieral sklo
www.mestskadoprava.net
231-475-399 |
|
Peto5220
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3449
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Úterý, 24. listopadu 2009 - 12:08:19 |
|
Carchye: Ja to vídam teraz v zime a to maju väčšinou pustene kurenie.
|
Freekey
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 401
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Úterý, 24. listopadu 2009 - 21:14:09 |
|
Ad sklo: No a není to tím, že si DP nenechal bus vybavit vyhřívaným sklem?
| Chci kvalitni IDS, ktery prinasi cestujicimu nove moznosti, ne nove problemy a starosti |
|
Marek__liberec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 401
Registrován: 8-2002
| | Odesláno Úterý, 24. listopadu 2009 - 21:18:12 |
|
Freekey: Vyhřívané čelní sklo?
Carchye: K Tedomům jsem se dostal jako k druhému typu busů hned po Karosách a z ofuku čelního skla jsem měl skoro mokré sny :-) Byl jsem maximálně spokojený. Co je špatně?
| http://picasaweb.google.com/marek.bilcak |
|
Freekey
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 402
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Úterý, 24. listopadu 2009 - 21:44:32 |
|
Marek__liberec: To ten problém řeší, ne?
| Chci kvalitni IDS, ktery prinasi cestujicimu nove moznosti, ne nove problemy a starosti |
|
Carchye
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3330
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Středa, 25. listopadu 2009 - 15:07:25 |
|
Marek__liberec: To, že keď ho neofukuješ sa ihneď rosí, stačí že je vonku horšie počasie.
www.mestskadoprava.net
231-475-399 |
|
Colombo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1275
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 26. listopadu 2009 - 00:33:06 |
|
Však se také podívejte na ty výdechy na palubce.
Takové dírečky jak když plivne do lesa.
To je jasné, že se to sklo nemůže udržet bez zapocení, když tam jsou takové dirky.
|
Freekey
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 404
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 26. listopadu 2009 - 21:11:13 |
|
Model 2010 už to má vyřešené (i kloubová verze). Myslím, že není problém to dodatečně vyřešit i u již vyrobených vozů. Stačí chtít to řešit.
| Chci kvalitni IDS, ktery prinasi cestujicimu nove moznosti, ne nove problemy a starosti |
|
Peto5220
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3450
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pátek, 27. listopadu 2009 - 21:19:15 |
|
Freekey: Akože na to aby bol autobus schopny prevadzky potrebuje nadštandartnu vybavu? Trochu chore nie?
|
Dado_trans_as
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 583
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 27. listopadu 2009 - 21:55:15 |
|
Peto5220: Alebo je choré to že DPMK šetril :D
ICQ: 224-617-332 Skype: karosab741
WWW.VBUS.WEBGARDEN.CZ
WWW.KAROSA.WEBGARDEN.CZ |
|
Repelend
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3019
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pátek, 27. listopadu 2009 - 22:02:54 |
|
Ad peto5220: zas to nedramatizujte, ofuk skla je slabý, ale třeba u SORů B9,5 i BN12 jsem se s problémem slabého ofuku skla pral mnohem víc. A u Karos řady 700 je taky při plném buse a vlhkosti, hadr na okna standartní výbava.
ICQ: 364517937 Skype: Mirek_Zika
Co já?
http://110.rajce.idnes.cz/ |
|
Freekey
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 405
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pátek, 27. listopadu 2009 - 22:10:40 |
|
Peto5220: Určitě nepotřebuje, vše je o způsobu nákupu. Shrnul jsem to do tohohle dlouhého textu:
Je to těžké a mnohdy mám pocit, že ani výrobci autobusů nevědí, co vlastně dělají.
Na jedné straně jsou tu konstruktéři, kteří chtějí vytvořit něco, co bude opravdu super a přinese to něco nového. Na druhé straně je tu ale nutnost prodat. Jenže jak a komu prodat autobus?
Pokud prodávám osobní auto, tak se zákazníka snažím zaujmout spolehlivostí, technologií, designem a samozřejmě také cenou. Ale mnoho zákazníků si rádo připlatí za nadstandard.
U autobusů je to jiné. Jsou v podstatě nakupovány jen z dotací. A to znamená jediné, je nutné výběrové řízení. A když je někde na něco nutné výběrové řízení, tak je důležitá hlavně nízká cena. A to je problém. Nízká cena za vozidlo totiž znamená:
- Co nejjednodušší konstrukci
- Prodej autobusů pod cenou nebo minimálně bez zisku a následný drahý servis
- Nutnost velké variability, aby bylo možné vyhovět mnohdy nesmyslným podmínkám výběrových řízení (příkladem může být třeba podmínka u jednoho výběrového řízení, kde zadavatel požadoval u dodávky nákladního vozidla dečku na přední masku s větracími otvory – přitom jsem to naposledy viděl u typu Š706 RTHP)
Když to shrneme a hlouběji se zamyslíme nad posledním bodem, který nepřímo říká, že je nutné dávat úplatky, tak zjistíme, že:
Karosa
Se sice dnes už jmenuje jinak, ale stále v této zemi žije z minulosti. Není to tak dlouho, co byla ukončena výroba staré řady vycházející z řady 700. Takový autobus byl donedávna v podstatě standardem, a pokud se vypisovalo nějaké výběrové řízení, tak bylo postaveno právě pro tento autobus. A není se čemu divit, 700 znal každý, protože tu dřív prostě nic jiného nebylo (snad jen mimo kloubové Ikarusy). Můžeme tedy říct, že karosa žije z minulosti a setrvačnosti.
SOR
Ten to měl hodně těžké, musel se se všemi podmínkami prodeje autobusů nějak vyrovnat. A udělal to opravdu dobře. Vytvořil levnou jednoduchou konstrukci, evidentně ani moc neinvestoval do designu. To mu umožnilo prodávat opravdu levně. Navíc je z jeho nabídky vidět, že dokáže splnit téměř jakoukoliv podmínku zadavatelů (dokonce i 4 dveře u 12m busu).
Tedom
Vznikl z touhy dělat dobré autobusy. Pro konstruktéra je to asi výborné místo, protože tady se asi bude moci výborně realizovat. Je to totiž asi jediný autobus, kde je vidět snaha o kvalitu a pokrok. Každý kus je blíže k dokonalosti. Autobus je asi tím nejnízkopodlažnějším u nás (nízká podlaha je tu na mnohem větším procentu plochy podlahy). Také má pěkný design a spoustu vychytávek oproti konkurenci, třeba spoustu různých přihrádek na pracovišti řidiče, velké dveře a mnoho dalších drobností, které zpříjemňují cestování i řízení vozidla. Jenže na druhou stranu nechápu, že tento výrobce ještě nezkrachoval. Vždyť to v tomhle světě nemůže ekonomicky fungovat. Takový autobus nemůže konkurovat ve výběrových řízeních. Jedinou možností je prodávat hodně pod cenou, jenže je tu problém. Při množství vyráběných vozů to asi zisky ze servisu nevytrhnou, navíc pokud je vozidlo stavěno kvalitně a nepotřebuje tolik servisních zásahů. Řešit se to dá tak, že se vozy začnou šidit nebo tak, že ztrátu z výroby autobusů bude firma pokrývat ze zisku z něčeho jiného. Otázka je, jak dlouho to vydrží.
Z předchozího je zřejmé, že největší šanci na úspěch má poruchový bastl se strašným designem a obrovskou variabilitou konstrukce. Pozn. autora: Kterého výrobce mi jen tahle definice připomíná?
Jako student managementu a ekonomiky, informatiky, práva i dopravky mi přijde nemožné, aby s touhle vizí (vyrábět nejlepší autobusy s nejlepší technologií a nejlepšími vlastnostmi) dlouhodobě přežil a vydělával. Zvlášť, když trh požaduje pravý opak. Ale na druhou stranu, možná se mýlím a vše je úplně jinak. Na druhou stranu i já bych chtěl pracovat u firmy (případně ji založit), kde budu mít možnost dělat kvalitní věci a ne šméčka jen kvůli tomu, že je to nutné pro výhru ve výběrových řízeních. Takže myšlení těchto lidí chápu.
| Chci kvalitni IDS, ktery prinasi cestujicimu nove moznosti, ne nove problemy a starosti |
|
Freekey
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 406
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pátek, 27. listopadu 2009 - 22:14:01 |
|
Repelend: Myslím, že současné řešení vyhříváním předního skla tenkým odporovým drátem je super a problém řeší lépe, než cokoliv jiného. Zkus se zeptat řidičů v M. Boleslavi. Drát je prakticky neviditelný.
| Chci kvalitni IDS, ktery prinasi cestujicimu nove moznosti, ne nove problemy a starosti |
|
Peto5220
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3452
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pátek, 27. listopadu 2009 - 23:10:49 |
|
Repelend: Nič nedramatizujem, len nazor "mali ste si kupiť vyhrievane skla" je podľa mňa trochu chory, vozidlo ma byť plne funkčne aj bez priplatkovej vybavy, nemysliš? Proste je to nedostatok vozidla ktory sa už nevyraba a nevidim nič zle na tom, že som to sem napisal, len to svedči o "kvalite".
|
Peto5220
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3453
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pátek, 27. listopadu 2009 - 23:17:02 |
|
kde budu mít možnost dělat kvalitní věci a ne šméčka jen kvůli tomu, že je to nutné pro výhru ve výběrových řízeních. Takže myšlení těchto lidí chápu
Myslim, že SOLARISu to celkom ide
|
Ares1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6100
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pátek, 27. listopadu 2009 - 23:30:41 |
|
Peto a proč je už nekupujete a kupujete šmejdy z Čech????????????????????????????
pyrotechnik:uvidíte-li mě utíkat,snažte se me předběhnout....
www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních Čechách a nejen tam
|
|
Peto5220
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3454
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Sobota, 28. listopadu 2009 - 00:15:13 |
|
Ares1: Pozri sa dobre vieš, že nerozhodujem za cely DP a mesto tak smeruj tuto otazku inde.
|
Ares1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6101
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Sobota, 28. listopadu 2009 - 01:00:50 |
|
Ne já ji směřuju tobě. Já vím že na ni nedostanu odpověď. Já jen to co píšeš výše asi také bys měl jinde řešit. U nás v Čechách se říká že brečíš na špatném hrobě.
Když si přečtu co vy z Košic píšete tak Karosa je na hovno, Tedom na hovno,Irisbus na hovno, Solaris na hovno.(brr tolikrát tak sprostý).
Ono to o něčem svědčí. To už si ale nechám pro sebe nechci tady udělat z toho hádku.
pyrotechnik:uvidíte-li mě utíkat,snažte se me předběhnout....
www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních Čechách a nejen tam
|
|
Carchye
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3342
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Sobota, 28. listopadu 2009 - 18:59:32 |
|
Ares: No jo, možno keby im po Košiciach jazdili rikše a kolobežky tak by už boli spokojný
www.mestskadoprava.net
231-475-399 |
|
Dado_trans_as
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 584
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 28. listopadu 2009 - 19:02:34 |
|
Carchye: Ikarus 280 do košíc tie si chvália 
ICQ: 224-617-332 Skype: karosab741
WWW.VBUS.WEBGARDEN.CZ
WWW.KAROSA.WEBGARDEN.CZ |
|
Furčan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 924
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Sobota, 28. listopadu 2009 - 21:50:08 |
|
No ja by som u nas prijal Karosu (700) a Ikarus (200), tie su take pre nas DP bez udrzbove, a jednoduche na opravu. Ked mozu inde jazdit tak mozu aj u nas.
ICQ: 218-854-995
Skype:Furcan
Košická ŠL: http://sl11ke.wbl.sk/ |
|
Pvvs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4136
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Sobota, 28. listopadu 2009 - 22:07:24 |
|
Je rozdil bezudrzbove a bez udrzby. To nevydrzi ani ikarus, natoz papirak Koroza vrakosa 7xx.
| Český pravopis je freeware, ale v žádném případě není open source! Používej dle libosti, ale nemodifikuj ho! Lamer.cz |
|
Peto5220
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3455
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Sobota, 28. listopadu 2009 - 22:52:59 |
|
Nie tu ide o to, že vy miešate 5 cez 9. Neviem čo ma udržba spoločne s tym, že sa na voze rosi čelne sklo pri plne zapnutom kureni.
|
Freekey
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 409
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Sobota, 28. listopadu 2009 - 23:50:36 |
|
Peto5220: A co na tom chceš ještě řešit. Objednejte si u dodavatel vyhřívané okno a je po problému. Nebo neprovozujte autobus v tak vlhkém prostředí.
| Chci kvalitni IDS, ktery prinasi cestujicimu nove moznosti, ne nove problemy a starosti |
|
Peto5220
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3456
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Neděle, 29. listopadu 2009 - 00:53:58 |
|
Objednejte si u dodavatel vyhřívané okno a je po problému. Nebo neprovozujte autobus v tak vlhkém prostředí.
Aha, takže na to aby tedom fungoval treba mať nadštandartnu vybavu. Hmmm, kupiš auto a povedia ti, že zamok na dvere maš iba za priplatok.
Vozidlo ma fungovať na 100% aj v zakladnej verzii.
|
Freekey
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 410
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Neděle, 29. listopadu 2009 - 01:21:35 |
|
Peto5220: No jenže s největší pravděpodobností (jistě to nevím) si autobusy někdo nechával dělat "na zakázku" podle podmínek výběrového řízení, které sám vytvořil. A pokud tam nebyl tento problém ošetřen, tak se nemůže divit, že to výrobce neřešil a dodal nejlevnější konstrukci. Pokud to ošetřeno bylo, tak je tu určitě možnoste reklamace. Využili jste ji? Jinak vyhřívané sklo je asi standard, má ho třeba autobus pro M. Boleslav. Je těžké říct, co je nadstandard nebo jak to vlastně je, když si každé město dělá vlastní zadání a až podle toho se dělají autobusy. Standard je to, co si město vymyslý v podmínkách pro výběrové řízení.
| Chci kvalitni IDS, ktery prinasi cestujicimu nove moznosti, ne nove problemy a starosti |
|
319
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 866
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pondělí, 30. listopadu 2009 - 21:30:28 |
|
Odedneška v pravidelném provozu Tedom C12G, výrobní číslo 7001 u dopravce Jaroslav Štěpánek Praha 8.
fotka na CITYBUS.cz
-SIS bus KAROSA B731.00 a Karosa B731.20 a ŠM-11 s automatickou převodovkou PRAGA 2M70
-30.5.2007 - 10 let od ukončení provozu posledního trolejbusu ŠKODA 9TrHT28 ev.č.11, tudíž i posledního trolejbusu typu 9Tr v pravidelném provozu s cestujícími v ČR.
WEB jihlavského OS Za záchranu hist. trolejbusů a autobusů |
|
Repelend
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3030
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 30. listopadu 2009 - 21:50:53 |
|
Jj 7001 je super mašina ... První Tedom CNG, ve kterém jsem si vyzkoušel převodovku Voith a byl jsem našený! 
(Příspěvek byl editován uživatelem repelend.)
ICQ: 364517937 Skype: Mirek_Zika
Co já?
http://110.rajce.idnes.cz/ |
|
Repelend
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3032
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 30. listopadu 2009 - 22:08:46 |
|
Ještě dodám, že se jedná o ex Znojemský Centrum bus, který byl po ukončení provozu ve Znojmě i na návštěvě během SKI 2009 v Liberci
ICQ: 364517937 Skype: Mirek_Zika
Co já?
http://110.rajce.idnes.cz/ |
|
Peto5220
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3457
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pondělí, 30. listopadu 2009 - 22:12:24 |
|
Freekey: Pre mna je štandrart zakladna verzia... A inak myslim, že aj v najlacnejšej verzii musim vidiet na cestu a je to samozrejmosť. Ak by som chcel silnejši motor a ine blbosti to je už ina vec, ale nie taka somarina ktora je podľa mňa v každej verzii ta ista.
Inak, neviem či myslime to iste sklo lebo ja som ešte na buse nevidel vyhrievane ČELNE sklo, nie na dverach.
|
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5317
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 30. listopadu 2009 - 22:52:04 |
|
Repelend: Odkud jsou ty první dvě fotky z příspěvku č. 3030?
Ke znojemskému "CentrumBusu":
Jedna ilustrační fotka ze Znojma, z konce ledna roku 2008:
Fotky z letošního srpna, kdy jezdil bývalý CentrumBus v Třebíči: http://autobusytrebic.blog.cz/galerie/autobusy-mad-trebic/centrum bus-3j0-13-12-tedom-c12g
Nevěděl by někdo, jaký je současný osud tohoto autobusu? Jezdí někde? |
Eugen
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2095
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 30. listopadu 2009 - 23:24:10 |
|
David: Kolega 319 sem dával odkaz na současný stav.. (o 4 příspěvky výše)
(Příspěvek byl editován uživatelem Eugen.)
|
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5318
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 01. prosince 2009 - 00:04:22 |
|
Eugen: Jj, díky za odpověď, tomu příspěvku od 319 (a tomu, že Repelendův příspěvek je vlastně odpovědí na něj), jsem předtím nevěnoval pozornost. 
(Příspěvek byl editován uživatelem David.) |
Colombo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1276
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 01. prosince 2009 - 15:42:55 |
|
Freekey :
Promiń, ale co chceš řešit u výrobce, který je na trhu pět let
a dodnes se potýká se základními problémy u těchto autobusů.
Vše chce čas.
Opravdu to není tím, že si to kupující neobjednal, tak to nemá.
Opravdu přední vyhřívaná skla u autobusů nejsou standardem a už vůbec ne v MHD.
To, že se přední sklo v Tedomu potí je pouze záležitost
malých děr a třeba menšího výkonu ventilátoru.
Vidím to ale spíše na opravdu malé díry,
proto veškerý tlak vzduchu není schopen pokrýt celé sklo.
|
