Archiv do 12. září 2009

Autor Příspěvek Lc_736__c_954 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2656 Registrován: 6-2006 Odesláno Sobota, 05. září 2009 - 17:42:43       Karosask má asi bohaté zkušenosti ve vyřezávání otvorů do nárázníků Karos. ® lc.rajce.net ¬ Peto5220 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3273 Registrován: 5-2005 Odesláno Sobota, 05. září 2009 - 18:10:02       V KE bola jedna 732ka turbo ale vodičove okno mala atmosacke. ICQ 199-295-438 e-mail: peto5220@centrum.sk - - - > www.KEMHD.wbs.cz < - - - Study Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9078 Registrován: 11-2004 Odesláno Sobota, 05. září 2009 - 18:15:24       To u nás jedno céčko taky s atmooknem - oprava po nehodě. Není nad autobus. Ležet se pod ním dá pořád, když je nafta, dá vždycky a hlavně neuteče. :: Agrolipka u nás :: Web o prostějovských autobusech :: Bobyk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11964 Registrován: 1-2005 Odesláno Sobota, 05. září 2009 - 18:16:25       To se tady zase dostanem k debatě, jak se pozná atmos od turba? ICQ: 321725091 Tabulka nejvyšších spatřených RZ Peto5220 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3274 Registrován: 5-2005 Odesláno Sobota, 05. září 2009 - 18:21:18       Study: JJ, musim sa opytať v dielňach ako sa tam to okno dostatlo. ICQ 199-295-438 e-mail: peto5220@centrum.sk - - - > www.KEMHD.wbs.cz < - - - Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4620 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 05. září 2009 - 18:49:58       ještě jeden dodatek k nárazníkový debatě: C734.1340 ročník 1993 - v Chebu zase neměli po ruce nárazník bez díry... Můj plat je natolik vysoký, aby mohl být pravidelně snižován. Karosask Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 7-2009 Odesláno Sobota, 05. září 2009 - 19:04:51       to ako vies ze ten bud akurat nemal narazdnik bez diery? To sa aj tak vyrabali v 93 s klasickym vyfukom v narazniku. Potom ked dostali medzichlacic, intercoller tak vtedy sa uz montovali po novom. Zaujimalo by ma odkial vies ze nemali po ruke taky naraznik.. Karosask Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 7-2009 Odesláno Sobota, 05. září 2009 - 19:09:03       Pri GO bezturbaka bezne dostavali turbo motor a jednoducho vyrezali dieru v narazniku, preco nie. poznam taky pripad.. a pri tomto zas asi naopak, mali taky naraznik s dierou a dali to na bus... v Bratislave jazdi tiez taka B741 CNG co ma naraznik s dierou ale vyfuk ma cez laminat... Slim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 522 Registrován: 2-2005 Odesláno Sobota, 05. září 2009 - 19:19:33       Pánové, nerad vstupuju do hádky, ale trvám na svém se stoprocentní jistotou, typ 1022 je lepeňák a vyráběl se od roku 1992 a nic s okny v gumě a klimou z Karosy nikdy nevyjelo. V té době jdem šéfoval osobní dopravě ČSAD a bylo mojí největší radostí jezdit do Karosy pro nové vozy, takže to mám opravdu z první ruky a pokud někdo tvrdí něco jiného, tvrdím, že je to blábol. V roce 1990 už samozřejmě existovaly firmy jako Excar Pelhřimov, Union Vysoké Mýto a další, které klimu montovaly jako přestavbu a okna zůstávala v gumě, sám jsem měl tam vezl dva takové vozy, nemůžu vyloučit, že si některý podnik poslal autobus do přestavby rovnou z fabriky a do garáží přišel už vytuněný, ale stojím si na svém, že z fabriky to nevyjelo a v té době ještě Karosa jakékoli individuální změny a doplňky (kromě barevných pruhů asi ve dvou kombinacích) nedělala. U toho modrobílého Probotransu mě v tom utvrzují i ty sedačky, to není originál karosa, ale originál Ikarus (resp. od stejného výrobce) a nabízely je stejné firmy jaké montovaly klimatizace...Ona ta klimatizace s okny v gumě není ani technicky reálná z výroby, při homologování musí klima splňovat nějaké hodnoty, což u jednoduchého okna prostě není možné kvůli silnému prostupu tepla. Přesněji řečeno nástup lepených oken byl podmínkou,a by fabrika mohla začít klimatizaci montovat. A abyste mne nechytili za pysk - dvě výjimky přece jen byly, prototypy se šikmým předním čelem z roku 1991, podle mne první vozy vůbec, do kterých Karosa klimu zkoušela..mimo RTO Climatic. Lc_736__c_954 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2660 Registrován: 6-2006 Odesláno Sobota, 05. září 2009 - 20:17:18       Ta sedadla z Ikarusu vypadají zajímavě. Neměl by někdo nějaký detailní snímek ? ® lc.rajce.net ¬ Bubboo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 205 Registrován: 10-2007 Odesláno Sobota, 05. září 2009 - 20:20:02       Karosask:pre tvoju informáciu je autobus,ktorý ty opisuješ úplne obyčajné atmo s automatom,akurát pri Go niekedy okolo 1999-2000 bol použitý úplne nový rám a v tej dobe sa už samozrejme fungl rám starého typu zohnať nedal.Tak sa dalo,čo bolo.vyradené to bolo na jar 2007,stihol som s tým vozom odrobiť niekolko smien a nič turbovitého som okrem toho menšieho okna na tom voze nenašiel. Ktorý podobný voz od nás z NR máš konkrétne na mysli? Pepa82 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 182 Registrován: 6-2008 Odesláno Sobota, 05. září 2009 - 21:20:29       slim: nemáte přesnější označení zmíněných prototypů se šikmým čelem Tomino Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1331 Registrován: 3-2007 Odesláno Sobota, 05. září 2009 - 21:34:30       Pepa82: so sklami v gume - (LAS Chrudim) LC15, s lepenými sklami - (ČSAD Náchod, neskôr ČSAD UnO) LC16, alebo LC17 (nemám presný údaj) viem, že ten prototyp s lepenými sklami mal označenie LC736.1050, ktorým bola neskôr označená aj LC737.1050 HD11 dakde mam aj "papier" k nej, ale panbožko vie kde... www.ad-smat.webz.cz www.imhd.sk ICQ - 489-696-538 SOR radu LH. Najlepšie diaľkové autobusy na krátke vzdialenosti. Karosa B941.1936 - BB-390CH 4ever S215sl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 709 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 05. září 2009 - 21:39:51       Prvni je LC736.40 v.c. 24904, prot. c. LC15. (Linhart Chrudim) Druha je LC736.1050 v.c. 28154. (CSAD UnO, uz ve smelcu). Fotky obou zde byly uz X krat. Jpribil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3687 Registrován: 5-2003 Odesláno Sobota, 05. září 2009 - 22:12:44       Slim: Ať je to jak chce, pamětník nejsem takže se hádat nebudu, ale v roce 1990 z Karosy 100% vyjela cca 20 kusová (přesně nevím, bude v ČS dopraváku) série vozů LC736.1022. Vzhled, v jakém z fabriky vyjely si netroufám odhadnout, podle mě se ale jednalo o LC736.40, které dostaly determální okna bez ventilaček. A teď otázka, co se s nimi dělo poté. Dodnes znám několik vozů, (všechny mám ověřeny dle VIN, že se jedná o dle TP o LC736.1022), které jezdí nebo nedávno jezdily a jejich společným znakem je právě jiné zasklení a nějaký typ klimy. Právě klima / větrání mě docela rozhazuje, protože téměř co vůz, to jiný typ. Tzn. můj názor by mohl být, že v Karose vyrobeny opravdu byly (do je téměř 100% jistota), jednalo se zřejmě o nějakou zakázku určenou ke kompletaci u nějakého externího dodavatele, konkrétně zástavbu klimatizace nebo větrání, nebo klidně i jiných oken. Přikládám pár fotek mě známých vozů, všechny mám ověřeny dle VIN, pohybují se kolem v.č. 2814x, rok 1990, typ LC736.1022. Za povšimnutí stojí různé druhy klimy. LC736.1022 jsou prokazatelně i ty výše uvedené 1S3 0459 od Proba a ten Semilák. Proč? Proto... Dandyzat Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 407 Registrován: 9-2006 Odesláno Sobota, 05. září 2009 - 23:09:32       Karosak: Karosa B 731 r.v.86 jednoznacne atmos. Prve /Turba/ B 731 20 zacala KAROSA chrlit az v januari 87. Ziadna prechodna vyroba nebola. Akakolvek uprava nasvedcujuca tomu je vysledkom neskorsich oprav a uprav. Uz sa to tu cca asi pred rokom pretriasalo. 3973 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 9-2009 Odesláno Neděle, 06. září 2009 - 00:09:09       Téma výfuky a turba: Podle mne nejlepší v tomto byl pražský vůz ev. č. 5246, který z fabriky přijel jako B731.20. Pak dostal motor z atmosféráka, ale náprava i nárazník zůstal původní. To se občas některým lidem nevyplácelo, neboť v domění, že když nepůjdou okolo zadku, nebudou očouzeni, ale oni dostali kouřovou z boku. Dál se tento autobus vyznačoval leností, kterou připisuji jinému převodovému poměru v hnací nápravě. Naopak živá záležitost byli mé oblíbené reko z B731.00 na B732.20 ev. č. 5101 až 5127 navíc doprovázené zvukovou kulisou. T4783363 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 508 Registrován: 2-2006 Odesláno Neděle, 06. září 2009 - 00:40:49       Jpribil: Do toho by seděl i ten "můj" PS 80-79 v.č. 28139. Slim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 526 Registrován: 2-2005 Odesláno Neděle, 06. září 2009 - 09:33:35       To JPribil:No já jsem nikdy neřekl, že dodatečná vestavba to nemohla být už v roce 1990. Ale to, co vidím nafotkách, to jsou obyčejné pětky nebo šestky s dodělanou klimou, tu 59-42 myslím že pamatuju v provozu zezačátku bez toho větrání. A ta okna - tak, jak to vidím, to byla součást té přestavby, otevírací okna s vyměnila za plná a na všechna se napařila zatmavovací vrstva, obojí jako aspoň částečná náhrada dvojitého zasklení, které ale nejde uložit do gumy a dá se jen lepit (ostatně ta guma sama tvoří tepelný most). A ještě k Tvé poznámce, že asi ve fabrice dostaly ty vozy determální okna bez ventilaček - Karosa nikdy nedodávala nakouřená okna, vždycky jen probarvená ve hmotě, a autobus s plnými větračkami a bez klimatizace by nesplňoval podmínky pro výměnu vzduchu a nemohl takto být homologován... S215sl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 711 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 06. září 2009 - 10:21:11       S oknama v gume a klimou vyjel typ 1033 (az na okna to same jako 1022, export Rusko). Pokud vim, dvojite zaskleni v gume maji vsechny B932E a C934E do Ruska. Maxwilien Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1319 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 06. září 2009 - 10:39:59       A co tahle? V karose jich mělo být vyrobeno min. 10 - pro ČSAD HK, které je rozdělilo do svých provozoven(tahle je z Trutnova).I ty ikarusácký sedačky tam byly už z karosy. Před nimi byl údajně ještě jeden prototyp, který měl agregát ke klimatizaci v kufru. ICQ:276-583-029 Všechny fotky vozů TAD prosím ke mně na email. Lc_736__c_954 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2665 Registrován: 6-2006 Odesláno Neděle, 06. září 2009 - 11:07:04       Max: Nádhera ! ® lc.rajce.net ¬ řidič_mhd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 255 Registrován: 7-2008 Odesláno Neděle, 06. září 2009 - 11:31:20       ad Max: Teda já slintám, to je paráda.... Karosa C 734.00 Člověk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 83 Registrován: 1-2009 Odesláno Neděle, 06. září 2009 - 11:35:32       Max: Tahle je krásná,troufám si říct 1022 a když ne,tak je to ale vše z fabriky.Je krásně vidět,že i ty skla jsou probarvená ve hmotě,žádná folie.Maďarska sedadla IMAG(liceční výroba Vogel) se občas dosazovala a přímo z výroby. Lc_736__c_954 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2667 Registrován: 6-2006 Odesláno Neděle, 06. září 2009 - 11:58:41       K čemu sloužil takový ten větráček vepředu na střeše ? To se za jízdý točilo vlivem proudícího vzduch a vytvářelo el. energii ? ® lc.rajce.net ¬ Fedos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2493 Registrován: 7-2006 Odesláno Neděle, 06. září 2009 - 12:00:32       Měla by to být anténa, a ta se netočí www.autobusovenadrazi.wbs.cz http://fedos.rajce.idnes.cz/ icq:241-647-938 Lc_736__c_954 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2669 Registrován: 6-2006 Odesláno Neděle, 06. září 2009 - 12:53:57       Aha, tak děkuji. ® lc.rajce.net ¬ Slim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 529 Registrován: 2-2005 Odesláno Neděle, 06. září 2009 - 23:01:02       Pánové, já teda nevidím jediný důkaz, že tohle vyjelo rovnou z fabriky...teď se tady tvrdí, že těch kusů bylo deset, předtím min. 22 nebo kolik, všechno domněnky a tvrzení typ "prý," "mělo být," "údajně." To z Trutnova je typická přestavba Union Vysoké Mýto, sedačky i Konvekta, mimo jiné identifikovatelné podle samolepek Konvekta na přední masce a boku. Ostatně okna na posledních třech fotkách vypadají, jako by byla bílá, vůbec nechápu, kde berete tu jistotu,že jsou probarvena ve hmotě. (mimochodem, fólie se nikdy nepoužívala, používalo se napařování vrstvy na sklo), ale z fotky to identifikovat nelze, aspoň n z těchto..... A dohady typu údajně jeden prototyp s agregátem klimy v kufru...proč by ho tam dávali, když byly k dispozici hotové agregáty a 736 tak jako tak neplnila technické podmínky objemu zavazadlového prostoru na jedno sedadlo? Zatím jsem neviděl jediný důkaz, že to z Karosy vyjelo a já tvrdím, že nevyjelo...fakt jsem se v té době v tom oboru profesně pohyboval, ty busy jsem objednával, vyzvedával v Karose, objednával na přestavby a dovybavení v Excaru i v Unionu, věřte mi,že vím,o čem mluvím...Ukažte mi katalogový list takového vozu nebo jeho fotku v karose v expedici...Všechny ty fotky, které jsem zatím viděl, nevypovídají nic o tom, kde byl bus v tomto stavu vyroben... Slim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 530 Registrován: 2-2005 Odesláno Neděle, 06. září 2009 - 23:03:28       To S215 sl: Sorry, s vozy do Ruska jsem nějak do styku nepřišel, už proto, že se neskladovaly ve fabrice, ale u Milana Bulvy v cukrovaru v Cerekvicích...Ostatně v té době tam stával i ten boží obytný kloubák... Člověk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 84 Registrován: 1-2009 Odesláno Pondělí, 07. září 2009 - 00:42:39       Slim: Dobře,už vynechám téma 1022. Jak probíhala spolupráce např. s Unionem,to v Karose předem věděli,že to jde na přestavbu a vyjel ˝polotovar˝ nebo prostě vyjela 735-6 a tam se to celé předělalo?Byly kdysi i jiné varianty klimatizace než jen Konvekta,slyšel jsem,že špatně chladily.Šatny se prý dělaly,ale bylo i něco s WC?Škoda,že nemáš fotky těch novejch aut,jak si je přebíral. . . Slim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 531 Registrován: 2-2005 Odesláno Pondělí, 07. září 2009 - 19:56:57       NO tenkrát jsem nefotil, koho by to napadlo...šatnu dělala i Karosa, to byl tuším typ 736.24 (doufám), dálniční expres, který neměl vzadu pětku a nad tím místem byla napříč tyč na ramínka a rychlejší zadek...to bylo všechno, a zvenku šedooranžová kombinace s úzkým šedým pruhem v horním oranžovém. Jinak co já pamatuju, tak to auto odcházelo normálně kompletní z Karosy do svého rodného ČSAD a pak se objednala přestavba. Ale já pamatuju nová auta jen do Excaru Pelhřimov, do Unionu jsme dávali už provozní vozy na dovybavení, takže nemůžu vyloučit, že z Karosy odešel nějaký polotovar a jel rovnou tam...ale nepřipadá mi to moc pravděpodobné, všechny upravené vozy, co znám, mají na sobě stopy původního stavu, minimálně díry v podlaze po posunutých sedačkách.... Ono zase nebylo moc věcí, které by se daly nepoužít, na dostavbu klimy, videa a lednice nebylo třeba, aby tam něco chybělo...a že by jim Karosa dělala nějakou úpravu předem, to ani náhodou...Ostatně - napadá mě jeden možný rozdíl mezi tovární vestavbou klimy a doděláním - kompresor. Tovární vestavba má kompresor na megadržáku vedle motoru dole a druhý alternátor nahoře, zatímco dostavba má dva malé kompresory na takovém provizoriu nahoře vpravo...ale vlastně po GO ani to už nemusí platit... Ještě k té expedici z Karosy - protože minimálně do roku cca 1992 nebylo možno si objednat nějakou speciální úpravu nebo výbavu (s výjimkou laku a úprav na HD), Karosa vůbec neřešila, kdo a pro jaký vůz si přijede. Firma objednala 735 nebo 736 nebo 736.1022 a to bylo všechno. Přijel řidič a dali mu jeden z vozů, které stály na ploše, v expedici jen věděli, že ten den odjede tolik vozů toho a toho typu a hotovo. Já když jsme třeba přebíral dnešního Erťákovo lepeňáka, byli jsme tam dva, já za Krumlov a kolega za Písek...a ten náš byl polepený červenooranžovožlutými pruhy a ten druhý byl bílý...A já už jsem měl v hlavě jiný polep, kolegovi se ty pruhy líbily a bez problémů jsme si vozy přehodili (firma byla tenkrát jako dnes jednotná). Mimochodem to dvojče bylo písecké PI-74-77, dej mu pánbůh věčnou slávu...Jinak WC nepamatuju (mmo HD) a myslím, že ho ani nikdy nedělali, protože tam je to výšce toho prostoru...ale s jistotou to netvrdím... Magiq Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6725 Registrován: 3-2005 Odesláno Pondělí, 07. září 2009 - 20:08:47       Když už se tu tak vzpomíná, tak já musím také vzpomenout na nezapomenutelná devadesátá léta. V tehdejším ČSAD Prostějov vznikly dvě Karosy LC 736 upravené pro potřeby linky Brno - Barcelona. Z původních žlutých nátěrů byly přestříkány do mimořádně slušivé stříbrné v kombinaci s trikolórou kolem celého vozu. Uvnitř bylo 36 sedadel, v zadní části lůžko řidiče, lednička a kuchyňka. Vůz byl vybaven videem a rozvodem zvuku sluchátky nad každým sedadlem. Po nějaké době ještě vozy dostaly tmavé fólie na skla a jeden z vozů klimatizaci. Podobně, ale už méně, bylo upraveno ještě několik vozů, každý z nich měl nějakou zajímavou barevnou kombinaci. Článek na pokračování z linky Brno - Barcelona vyšel v roce 1990 ve Světě Motorů. Busman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 990 Registrován: 10-2005 Odesláno Pondělí, 07. září 2009 - 20:16:23       Magiq: Žijou ještě některé z těchto vozů? Tomino Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1337 Registrován: 3-2007 Odesláno Pondělí, 07. září 2009 - 20:20:33       tušim, že šatničku mala aj 736.1015, ale o existujúcom voze neviem. www.ad-smat.webz.cz www.imhd.sk ICQ - 489-696-538 SOR radu LH. Najlepšie diaľkové autobusy na krátke vzdialenosti. Karosa B941.1936 - BB-390CH 4ever Magiq Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6726 Registrován: 3-2005 Odesláno Pondělí, 07. září 2009 - 20:20:35       Jedna nedávno prodělala těžší havárii, takže si myslím, že už asi jezdit nebude, druhá by měla ještě jezdit. Ale ani jedna už nemá vzpomínanou výbavu, mají 45 sedadel a úplně jiné barvy. Study Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9090 Registrován: 11-2004 Odesláno Pondělí, 07. září 2009 - 23:19:00       PV-69-23 - LC736.40 - 24898, poté 1E5 5301 u Zlatovánka, tam byla žlutá, nyní celá bílá, krátce po tomto laku těžká nehoda. PV 73-19 - LC734.1014 - 28109, poté Šplíchal z Dolního Újezdu (1E2 0075) a nakonec Eurobus Česká Lípa, co je s ní teď netuším. Není nad autobus. Ležet se pod ním dá pořád, když je nafta, dá vždycky a hlavně neuteče. :: Agrolipka u nás :: Web o prostějovských autobusech :: Fedos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2497 Registrován: 7-2006 Odesláno Pondělí, 07. září 2009 - 23:41:40       Study: Nyní by měla být u Eurobusu na prodej www.autobusovenadrazi.wbs.cz http://fedos.rajce.idnes.cz/ icq:241-647-938 666 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 901 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 08. září 2009 - 04:49:52       ad Slim - tak hold asi zrovna tvůj závod tento vůz přidělený nedostal. Tyto 736 s Konvektou a okny v gumě byly dodávány vroce90,rok výroby bude 89,pak zřejmě dostavba,ale to nezařizovalo ČSAD,to již dostalo takovýto vůz,byly všechny stejné,jen některé měly origo sedadla.Lednice a posunuté sedačky,to je již výdobytek pozdější doby. Někdo tvrdil 10 proČSAD HK,tady žádný rozpor není. Objednávat si mohl,ale tyto vozy ještě rozdělovala strana. A že jsi žádný v Karose neviděl,ono jich nebylo aby se potulovali po place,z dostavby šli do ČSAD.A že to Karosa nepiplala na výrobní lince to je jasné a někde se to namontovat muselo,podstatné pro tiuto diskuzi je,že vůz byl takto dodán jako nový. Slim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 532 Registrován: 2-2005 Odesláno Úterý, 08. září 2009 - 07:55:26       To 666: Promiň, ale tohle je blábol. Rok výroby 1989 s klimatizací? To jako že komunisti nebo Občanské fórum uvolnili nedostatkové devizy, aby si dělnická třída chladila hlavy? Rok výroby 1989 je fakt naprostý nesmysl. A nezlob se - ani za komunistů žádné vozy nerozdělovala strana. Každý krajský podnik měl své finanční limity a v jejich rámci a v rámci kapacity výroby si mohl objednat, co chtěl. Tvrzení, že někdo něco takového centrálně rozdělil, je blbost úplná. Jedinou výjimkou byly snad sjezdové autobusy, které přivezly delegáty na stranické sjezdy, ale to není tenhle případ. J8 tvrdím, že se to prostě v Karose nevyrobilo a zatím nikdo nepředložil jediný důkaz, že to tak bylo, můžeš mi říct, kde bereš podklady pro to, co říkáš? Ony totiž ty porevolučně vzniklé firmy byla nesrovnatelně pružnější než celá Karosa, kde se jelo stále postaru, zatímco ti malí si na tom založili svůj byznys, ti už měli kapitalismus. Teď si čtu Tvůj příspěvek znovu a v závěru vikdím trochu rozpor - že se to někde namontovat muselo a vůz byl takto dodán jako nový, to je v podstat potvrzení mého názoru, že vůz odešel z KArosy ve standartu a někde se to dovybavilo. Ale o tom zde již dobrých dvacet minut hovoříme, Mlho...;-))) Já jsem nikdy neřekl, že vůz nemohl takto být dodán jako nový, jen tvrdím, že takto nevyšel z Karosy...A jestli šel z Karosy rovnou do Unionu, tam ho vyzvedl technik závodu a přivezl ho nový do garáží, to je přesně ten moment pro vznik fámy, že se takový auto přivezlo z fabriky... řidič_mhd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 259 Registrován: 7-2008 Odesláno Úterý, 08. září 2009 - 08:19:52       ad Slim: ...že se neomaleně do toho míchám, ale u nás v DP taky řikaj kluci, kteří pro karosy jezdili, že jich jelo třeba 10, normálka služebka, v Mýtě přespali a druhý den přišli do karosy, do odbytu a tam se jich ujal jeden pracovník, vzal je na plac a řekl: "Vyberte si", jeden mi líčil, jak ještě musel v karose montovat spínák a čelní kryty fukarů ve voze, že se to tam válelo nedodělaný. Autobusy si vybrali, předali papíry, karose je vyexpedovala během hodiny a pápá... Pak že teda vyjeli s 10 vozy a po cestě odpadali, že někdy dojeli se 7, 5, někdy žádnej, že se to válelo po cestě s různýma poruchama. Jako určitě finanční prostředky na nákup vozidel nerozdělovala strana , ty si kupovali akorát luxe do stranického podniku služeb (hehe), nákup měli v režii DP, potažmo jejich nadřízené orgány, ONV, MNV... Karosa C 734.00 Slim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 533 Registrován: 2-2005 Odesláno Úterý, 08. září 2009 - 10:28:57       Poprvé v životě s Tebou bezvýhradně souhlasím ;-))) přesně tak to bylo, málokdo dojel domů na první pokus... Lukša Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 134 Registrován: 11-2005 Odesláno Úterý, 08. září 2009 - 11:23:32       tohle byla taky předělaná 736,specialně na linku Brno-Valencia, místo zadních sedaček tam byla lednice, a malá kuchyňka.ale původně to byl již zmiňovaný ,, dálniční expres,, v oranžovém provedení na lince Brno - Karlovy Vary. 666 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 903 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 08. září 2009 - 11:42:58       Říkám strana,ale samozřejmě myslím krajské ředitelství ČSAD no a to byl kdo,to bylo jedno a to samé prakticky,ne.Ředitelství dostalo a rozdělilo na dopravní závody,ten si mohl dát požadavek,ne koupit. Rok výroby 89 nebo 90,beru v úvahu,že se to chvilku dodělávalo. Asi takto,z výrobní linky šla Karosa ala 735,ale již určena k dodělání Konvekty,což se nechce Slimovi líbit,ale je to tak,kterou pro Karosu dodělal,nevím kdo a jak to bylo řešené,samozřejmě na lince se to nemontovalo a ČSAD již dostalo nový hotový vůz.Je možné,že to byla nějaká hromadná objednávka ČSAD celorepublikově a Karosa to zajistila,v součinnosti s výrobou,ale pozor.Tyto vozy neměli z výrobní linky ani stropní ventilátory 735,ani uši 736.Vnitřek interieru,strop měl úpravu 736. Pozor dva takové vozy,nazval bych to klidně předsunuté vozy,pocházejí z r.88 a vlastnilo je ČSAD ve Vršovicích,byly i ve Světě motorů.Takže devizi na klimu se uvolnily.A pak v tom roce 90 následovala série,jejíž zbytky jsou dodneška. Mauricio Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3861 Registrován: 4-2005 Odesláno Úterý, 08. září 2009 - 13:46:40       Lukša BKA 23-94, majitelem bylo ČSAD Blansko? SOR LH12 - nejlepší český dálkový autobus na vnitrostátní linky. Amogh Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 56 Registrován: 9-2008 Odesláno Úterý, 08. září 2009 - 14:34:45       co to jééé? :-) B731 s lištama vejš sem ještě neviděl http://www.autobusy.org/jinamesta/mbst9s2_7850.php Fedos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2498 Registrován: 7-2006 Odesláno Úterý, 08. září 2009 - 15:54:32       To je pochopitelně lidová tvořivost při opravě www.autobusovenadrazi.wbs.cz http://fedos.rajce.idnes.cz/ icq:241-647-938 Slim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 534 Registrován: 2-2005 Odesláno Úterý, 08. září 2009 - 18:38:17       To 666: Dva vozy z roku 1988 do toho vůbec nepleť, ty byly upraveny v ČSAD TZZ Satalice a Karosa z provozních vozů a Karosa s nimi nemá naprosto nic společného, devizy si uvolnilo ČSAD ze svých rezerv, protože je produkovalo díky MKD. A pokud tvrdíš, že ty vozy šly z Karosy někam k dostavbě klimy, tvrdíš totéž, co já, spor byl o to, jestli je kompletně takto vyrobila Karosa. A nepoužívej konstrukce o tom, že z výroby neměly stropní ventilátory, to je opět jen Tvoje domněnka,zaslepení těchto otvorů byla součást přestavby, ostatně přestavovaly se daleko lépe 736 než 735, protože šestka už měla ty rozvody nad sedadly (ne že by se pětky neupravovaly). Ale takové upravené auto přišlo vždy z úpravy beze stop po čemkoli, co ve stropě bylo, tedy u šestky i beze stopy po zadních uších...Pořád od Tebe slyším tvrzení pronášená s naprostou jistotou, ale bez jakéhokoli sebemenšího důkazu. I tak vznikají fámy, víš, kolik lidí se toho chytí a bude to šířit dál? Lukša Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 135 Registrován: 11-2005 Odesláno Úterý, 08. září 2009 - 19:52:24       Mauricio: majitelem bylo ČSAD Boskovice, Peto5220 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3291 Registrován: 5-2005 Odesláno Středa, 09. září 2009 - 21:31:46       Keď tu už tak spominate na tie Lc735, 736 nevie niekto či naozaj existoval nater / autobus podľa ktoreho bol robeny model do ABC ? Čislo "Máj 88" Ten fialovy s napisom "ČSAD np KNV PRAHA" cez obe bočnice. ICQ 199-295-438 e-mail: peto5220@centrum.sk - - - > www.KEMHD.wbs.cz < - - - Mauricio Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3871 Registrován: 4-2005 Odesláno Pátek, 11. září 2009 - 19:34:53       Včera mne v Kroměříži překvapil tento pro mne neznámý kousek, žel foto nic moc, nebyl jsem včas připraven... SOR LH12 - nejlepší český dálkový autobus na vnitrostátní linky. Repelend Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2829 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 11. září 2009 - 21:54:45       Dvě zajímavé verze Karosa Recreo z Belgie na prodej. Jedna s Liftem a druhá se zajímavými lavicemi http://autoline.info/sf/bus-suburban-bus-KAROSA-Recreo-0908260106 3844811900.html http://autoline.info/sf/bus-suburban-bus-KAROSA-Recreo-LIFTBUS-09 081901084199810300.html ICQ: 364517937 Skype: Mirek_Zika Co já? http://110.rajce.idnes.cz/ Study Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9116 Registrován: 11-2004 Odesláno Pátek, 11. září 2009 - 22:03:55       Kdo si myslí, že tu první koupí Psota, ať se přihlásí . Není nad autobus. Ležet se pod ním dá pořád, když je nafta, dá vždycky a hlavně neuteče. :: Agrolipka u nás :: Web o prostějovských autobusech :: Ares1 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5907 Registrován: 4-2006 Odesláno Pátek, 11. září 2009 - 22:13:37       No hlavně by mě zajímalo jestli ty sedačky jsou homologovány i u nás. Tohle jsou právě sedačky kde mohou sedět 3 děti vedle sebe. pyrotechnik:uvidíte-li mě utíkat,snažte se me předběhnout.... www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních Čechách a nejen tam Study Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9118 Registrován: 11-2004 Odesláno Pátek, 11. září 2009 - 22:18:41       Ještě mě zaujaly ty síťky jen na některých místech, jestli to teda není dodatečná demontáž. Není nad autobus. Ležet se pod ním dá pořád, když je nafta, dá vždycky a hlavně neuteče. :: Agrolipka u nás :: Web o prostějovských autobusech :: Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4639 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 11. září 2009 - 22:23:09       pokud jsou homologovány ve Francii jakožto státu EU, tak i u nás Můj plat je natolik vysoký, aby mohl být pravidelně snižován. Mr_proper Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 994 Registrován: 11-2006 Odesláno Pátek, 11. září 2009 - 22:28:18       To Recreo z druhýho odkazu vypadá, jako když má vyvýšenou podlahu uličky na úroveň podest pod sedadly. www.doz.estranky.cz - střední opravy pražských autobusů Slim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 535 Registrován: 2-2005 Odesláno Sobota, 12. září 2009 - 09:13:28       S těmi třema dětmi nevím nevím, v textu je obsaditelnost 49+1... Ares1 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5908 Registrován: 4-2006 Odesláno Sobota, 12. září 2009 - 09:42:26       ad Slim ale je to tak. Ve Francii je povolené sedět ve třech(u dětí!) proto tam jsou takové lavice. Bohužel se obávám Petr k že homologace se nevztahuje zpětně. A tyhle lavice se už nedávají hodně dlouho. pyrotechnik:uvidíte-li mě utíkat,snažte se me předběhnout.... www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních Čechách a nejen tam Pepa82 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 183 Registrován: 6-2008 Odesláno Sobota, 12. září 2009 - 17:03:56       je možné aby se u pozdějších serií ŠD11 mohly objevit klimatizační tunely? mám na misli vozy z děleným předním i zadním čelním sklem Slim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 536 Registrován: 2-2005 Odesláno Sobota, 12. září 2009 - 19:10:09       Samozřejmě to možné je, tyto tunely jsou spolu s barvou čalounění jediným rozdílem mezi ŠD 2040 a 2040T. Oproti původním tunelům ze šestikvaltů neobsahují ale rolety, tyto vozy mají normální záclonky, takže tunely nejsou zezadu uzavřené. Navíc mají odlišné svítilny - šestikvalt má obě svítilny v jednom tělese, novější verze má kulaté dělené.