| Autor |
Příspěvek |
Vektra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 198
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Pondělí, 03. března 2008 - 19:04:04 | 
|
Při návštěvě vozovny mi bylo řečeno, že s KT4 uvažují také jako o cyklotramvaji...ale např. v Mostě nebo Ostravě moc úspěšná nebyla... |
Adamek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 74
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Pondělí, 03. března 2008 - 19:11:17 |
|
Cyklotramvaj??? Myslím, že by zde neměla velké využití.
Konečná, prosíme vystupte.
ICQ: 434010860
Jabber: adam.fogl@jabbim.cz |
|
Sergeilbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2670
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 03. března 2008 - 19:43:46 |
|
Takové plány skutečně jsou (nebo aspoň byly), ovšem nevidím v tom moc účel, cyklisté se mohou bez problému dopravit normální tramvají, nadto v mnoha případech i nízkopodlažní.
Můj návrh pro využití vozu jsem již zmiňoval, nebudu se opakovat... 
|
Sajtr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 278
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pondělí, 03. března 2008 - 20:05:54 |
|
Sergeilbc: Můžu se zeptat, cos myslel tím 4. unikátem? T4D, KT4D, RT6S a ? |
Sergeilbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2674
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 03. března 2008 - 20:14:20 |
|
Pracovní T2R e.č. 213, ex DPO 640.
|
Savo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 2-2008
| | Odesláno Pondělí, 03. března 2008 - 23:57:35 |
|
Ad Sergeilbc: Kapacita meziměstské tratě rozhodně není vyčerpána. Navíc to začíná vypadat, že přerozchodování z 1000 na 1435 přináší akorát tahanice a neefektivnost systému. Jako příklad lze uvést vyšší náklady na údržbu (např. soustružení nákolků se na každém rozchodu provádí jinak), potřeba více vozů (záložní vozy na každý rozchod), omezená manipulace v provozu apod. Já bych neviděl problém obě tratě provozovat na 1000mm. Když to jde jinde. Přerozchodováním utratíme spoustu peněz, ale užitná hodnota zůstane stejná. |
honny
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.80.64.226
| | Odesláno Úterý, 04. března 2008 - 00:21:23 |
|
Cyklotramvaj?
Místo sedaček konstrukce se šlapátky a hybaj parchanti, šlapat, ať vyjedeme kopec?
> |
Ondrys
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 705
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 04. března 2008 - 00:33:13 |
|
Savo: jenže ty peníze by se musely stejně utratit za kompletní rekonstrukci svršku, jehož stav je místy opravdu zoufalý. Takže za přerozchodování jako takové se zas tolik neutratí. |
Dílna
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 89
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Úterý, 04. března 2008 - 06:38:07 |
|
ad Savo: Kapacita meziměstské tratě rozhodně není vyčerpána - co si lze pod tím představit??? |
Sergeilbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2676
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 04. března 2008 - 07:23:53 |
|
Savo: Zkuste zkrátit interval na 5 nebo 11 a nevejdete se do výhyben.
|
Petan
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.45.224
| | Odesláno Úterý, 04. března 2008 - 08:13:33 |
|
Intervaly na JBC trati jsou momentálně na maximální kvótě.( ve špičkách ):-) Jak říká Sergeilbc, zkrátit intervaly by znamenalo jezdit v následu a problém s krátkýma výhybnama.:-) |
Parmazán
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.113.8.138
| | Odesláno Úterý, 04. března 2008 - 11:32:28 |
|
Sergei: zajímalo by mě, co je myšleno tím zvýšením cestovního pohodlí. To, že jablonecká tramvaj skáče jako koza není dáno rozchodem 1000 mm, ale antiúdržbou trati. Úzké podvozky Tatra jsou dokonce konstrukčně vyspělejší než "normální" sourozenci, z pohledu cestovního pohodlí je tedy přerozchodování při zachování stávajícího vozového parku spíše krokem zpět. |
Savo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 2-2008
| | Odesláno Úterý, 04. března 2008 - 13:32:47 |
|
Ad dílna, petan a spol.: Asi si nerozumíme. Vy myslíte propustnost trati. Já mluvím o kapacitě a tu lze zvýšit řazením souprav na linku 5 :-)
Ad Ondrys: Vždyť jsem taky neuváděl, že jsou ty zvýšené náklady způsobeny samotným přerozchodováním, ale že jsou způsobeny věcmi kolem toho přerozchodování. |
Dílna
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 90
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Úterý, 04. března 2008 - 13:39:13 |
|
A optám se... ČÍM bys to chtěl jezdit??? (narážím na počet vozů/souprav v prostoji)
To už rovnou můžeš říct ať jezděj trojčata... |
Dílna
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 91
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Úterý, 04. března 2008 - 13:48:14 |
|
A jen dodatek k tomu přerozchodování... Právě že udržování dvou rozchodů je víc fin.náročnější než sjednocení na 1435mm. Sám jsem kdys také zavrhoval "širokej" rozchod,ale v současnosti na ten "úzkej" se musej některé díly obědnávat "na míru"... |
Sergeilbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2677
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 04. března 2008 - 15:04:42 |
|
Parmazán: To já samozřejmě vím - ovšem proč při kompletní rekonstrukci neměnit rozchod, když je to výhodnější?
|
Savo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 2-2008
| | Odesláno Úterý, 04. března 2008 - 16:09:57 |
|
Ad dílna: Tak já nevím, proč si to pořádně nepřečteš a hned se chytáš každýho slova. Já jsem pouze vyslovil to, že by bylo levnější mít všechno na 1000mm než udržovat oba rozchody. A ty tady hned píšeš o trojčatech a o nedostatku vozů (s tímhle nesouhlasím).
Nechci nikomu sahat do svědomí, ale já neustále čtu v novinách, že prioritou je TT do Rochlic. Snad nevěříte, že v blízké době (několik let) dojde k přerozchodování jablonecké TT, když nejsou peníze ani na tu do Rochlic. Myslím si, že provozování obou rozchodů není dočasné řešení. |
Dílna
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 92
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Úterý, 04. března 2008 - 16:37:21 |
|
ad Savo: tvá slova - Kapacita meziměstské tratě rozhodně není vyčerpána...Já mluvím o kapacitě a tu lze zvýšit řazením souprav na linku 5... a já se tě ptám ČÍM by se to jezdilo?
Co se přerozchodování tejká - v dnešní době se hůř a dráž schání na rozchod 1000mm.A dřív než mi někdo předhodí Blavu...kolik vozů maj tam a kolik my tady "na metru" |
Sergeilbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2679
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 04. března 2008 - 16:45:39 |
|
když nejsou peníze ani na tu do Rochlic.
Mám dojem, že o dotacích se ještě nerozhodlo. 
Přerozchodování by mělo proběhnout až do Vratislavic, a nedovedu si to představit jinak, než souběžně se stavbou nové TT.
|
Trainz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21
Registrován: 1-2008
| | Odesláno Úterý, 04. března 2008 - 17:01:24 |
|
ad. Savo:
S čím nesouhlasíš? S nedostatkem vozů v liberecké vozovně? Pak jsi na velikém omylu, protože musíš brát kritický nedostatek vozů v celkovém pohledu - nejsou to jen tramvaje na linkách a "nějaká rezerva ve vozovně". Kde je běžná údržba, plánovaná předepsaná údržba, rekonstrukce, neplánované opravy a především - DOPRAVNÍ NEHODY! KAŽDÁ nehoda tramvaje vyřadí tramvaj rámcově na několik dní až týdnů a zrovna na rozchodu 1000 mm je jich nejvíce. Věř, že v Liberci statisticky vychází cca 1,3 nehody tramvajové soupravy na týden. No a provoz tramvají na 1000mm je opravdu z hlediska dílů podvozků díky této ojedinělosti v ČR náročnější než na 1435. |
Fitr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20
Registrován: 2-2008
| | Odesláno Úterý, 04. března 2008 - 17:27:32 |
|
1000mm by mělo jít do kytek a tečka. Co se týče nákladů, tak velkou část má zaplatit kraj kdežto na TT do Rochlic Liberec nemá žádného partnera.
Savo: Proč nechat pouze rozchod 1000mm?? Nechápu. Myslím, že toto kandiduje na nejblbější nápad roku 
no chtělo by to nový tramvaje do LBC.
Městská karta 4EVER!! |
|
Norton
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1905
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Úterý, 04. března 2008 - 17:36:28 |
|
Nic proti, pánové, al rozchod 1000 nelze ani dnes už udělat. Toliko ČSN... 
Co naplat, vše už tady jednou bylo a bude zase... Mění se jen čas, místo a obsazení rolí...
solidní dopravní fotogalerie... http://norton1.ic.cz |
|
Pvvs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2965
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Úterý, 04. března 2008 - 18:29:16 |
|
Tusim ze lze, pokud se jedna o rekonstrukci ci rozsirovani stavajici site. Nova sit musi byt na klasice.
| S trpělivostí učitele zvláštní školy dojdeš nejdál |
|
Norton
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1906
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Úterý, 04. března 2008 - 18:51:40 |
|
Pvvs: ano, lze udělat reko (resp. prodloužení), ale nejde udělat přestavbu 1435>1000.
Co naplat, vše už tady jednou bylo a bude zase... Mění se jen čas, místo a obsazení rolí...
solidní dopravní fotogalerie... http://norton1.ic.cz |
|
Tramvajak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 217
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Úterý, 04. března 2008 - 23:11:18 |
|
No, pokud toto tvrzení vychází pouze z ČSN, tak lze úplně klidně zřídít novou trať o rozchodu 1000 mm (samozřejmě pokud to posvětí DÚ), neboť ČSN už nějaký ten pátek nemají závazný charakter a jsou pouze doporučující.
tramvajakovy webové stránky > www.tramvajak.wz.cz 
Poslední aktualizace: přidána nová schémata tramvajových vozů. |
|
Fitr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21
Registrován: 2-2008
| | Odesláno Středa, 05. března 2008 - 07:17:39 |
|
no, ale proč dělat trať o rozchdu 1000mm, když se na ni už skoro nic nedělá (např. nové tramvaje by musely být dělány na zakázku=fin. náročné)
no chtělo by to nový tramvaje do LBC.
Městská karta 4EVER!! |
|
Norton
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1907
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Středa, 05. března 2008 - 08:01:02 |
|
Tramvajak: to ano, ale nikdo si nevezme na triko nebyt v souladu s CSN. Toliko z praxe
Co naplat, vše už tady jednou bylo a bude zase... Mění se jen čas, místo a obsazení rolí...
solidní dopravní fotogalerie... http://norton1.ic.cz |
|
Mája
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 210
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Středa, 05. března 2008 - 09:06:48 |
|
Ad Filtr: proč dělat trať o rozchdu 1000mm, když se na ni už skoro nic nedělá .. v Čechách nic nedělá, v zahraničí jezdí plno nízkopodlažních vozů i na rozchodu 1000m a není to problém.
Ovšem v podmínkách ČR je opravdu jednodušší provozovat trať o normálním rozchodu. I když je nutno uznat, že díky konstrukci podvozku, mají vozy T3 klidnější jízdu na rozchodu 1000mm.
(Příspěvek byl editován uživatelem Mája.) |
Parmazán
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.113.93.101
| | Odesláno Středa, 05. března 2008 - 12:58:04 |
|
Asi tak, myslím, že v porovnání nákladů a náročnosti metrovka v ČR prohrává. Baryk je zakopán spíše ve způsobu přerozchodování po liberecku, kdy se na nějakých cca. 20 let zakonzervuje stav dvou souběžných rozchodů (a tedy zvýšení nákladů). Bylo tohle vážně nutné a nebylo by rozumnější celou akci spustit až v momentě, kdy by byly prostředky na přestavbu celé sítě v horizontu několika let? Ještě že nemáme síť jako třeba v Chemnitz, to by dřív přiletěli marťani než by se celá přestavěla. |
Sergeilbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2685
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Středa, 05. března 2008 - 17:12:12 |
|
Náhodou jsem se dnes svezl 34 a tak jen pro ilustraci:
Jen takový dotaz - k čemu bude Camel konkrétně užitečný (kromě označování jízdenek, samozřejmě)? Napadá mě snad jen značení nástupu a výstupu (a od toho odečítání jízdného z karty).
|
Trainz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22
Registrován: 1-2008
| | Odesláno Středa, 05. března 2008 - 17:31:00 |
|
ad.Sergeilbc:
Po spuštění nového systému bude umět CAMEL z karty (LIS) odečíst z elektronické peněženky příslušnou částku za jízdné, kterou si tam cestující navolí. Sice neumí vydat jízdenku, ale revizoři při případné kontrole na kartě uvidí aktuálně odečtenou částku (16,- Kč například) i s datumem a dobou odečtu. Tak poznají, že držitel karty má zaplaceno.... Tušil jsem, že tento dotaz bude, posledně jsem to tam zapomněl napsat.Já mám spíš hrůzu z toho, jak se to vše cestující budou učit a jak revizoři budou řešit neznalost obsluhy nového odbavovacího systému cestujícími |
Sergeilbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2686
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Středa, 05. března 2008 - 18:18:36 |
|
..a jak budou revizoři řešit případnou poruchu a neodečtení. Přece jen, když má k jízdence cestující "nějaký papír", je to jistější.
Ovšem, proč pak takovýto systém neudělat u všech dveří? Pokud je u prostředních dveří Cardman, který umí to samé, jen s tím, že k jízdence vytiskne doklad, chaos bude jen větší.
|
Mája
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 211
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Středa, 05. března 2008 - 18:22:46 |
|
Já mám spíš hrůzu z toho, jak se to vše cestující budou učit a jak revizoři budou řešit neznalost obsluhy nového odbavovacího systému cestujícími
No to je přece jednoduchý, přeci +600Kč, alespoň v Liberci není nad čím přemýšlet. Zvlášť když dle revizorů je např. nástup s kočárkem je možný pouze systémem, že naběhnu do tramvaje, označím jízdenku, vyběhnu z tramvaje a můžu naložit kočárek.  |
Trainz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23
Registrován: 1-2008
| | Odesláno Středa, 05. března 2008 - 22:13:43 |
|
...jo jo...  |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 40236
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 05. března 2008 - 22:31:30 |
|
Pro cestující cokoliv... 
A pak se divte, že lidi mají na MHD názor, jaký mají. 
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Sergeilbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2690
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Středa, 05. března 2008 - 22:33:19 |
|
A mezitím řidič zavře dveře a odjede - a kočárek zůstává na zastávce. To se stalo tuším tady, ne?
|
Modrasekjbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 82
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 06. března 2008 - 09:48:49 |
|
Ad Sergei:
Vůbec nevíš, jak se to vše stalo a plácáš nesmysly... Měl by jsi si nejdříve zjistit, jak se to opravdu stalo a nevěřit všemu, co Ti "nabulíkují" známí řidiči. Ti si rádi ke všemu přisadí a druhý den je z historky úplná detektivka. |
dpml_dilna
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.42.212.100
| | Odesláno Čtvrtek, 06. března 2008 - 11:19:06 |
|
modrásku, dej si pozor co říkáš. už máš mít dávno ban a ty dál kecáš voloviny. |
Savo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9
Registrován: 2-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 06. března 2008 - 11:28:20 |
|
Liberečtí revizoři znají pouze větu "Nemáte označenou jízdenku!!!" a víc je nezajímá. Hlavně že z toho budou prachy. A co se týče označování Libereckých karet tak nevím jak Vy, ale já pozoruji, že někdy to nechce kartu ani načíst i když je přiložená ke strojku. Tak nevím, ale ten systém asi moc dobře fungovat nebude. |
Modrasekjbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 84
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 06. března 2008 - 12:24:19 |
|
A dpml_dilna:
Myslím si, že voloviny nekecám... Narozdíl od jiných si nejdříve věci ověřím a pak kritizuji... |
Adamek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 81
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 06. března 2008 - 15:02:50 |
|
Takže smyčka na Terminále bude použitelná jak od Jablonce, tak od Viaduktu.
Článek zde.
Konečná, prosíme vystupte.
ICQ: 434010860
Jabber: adam.fogl@jabbim.cz |
|
Dílna
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 93
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 06. března 2008 - 15:39:22 |
|
kdo to... co to... To se nedělá...  |
Sergeilbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2691
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 06. března 2008 - 17:32:31 |
|
Měl by jsi si nejdříve zjistit, jak se to opravdu stalo a nevěřit všemu, co Ti "nabulíkují" známí řidiči. Ti si rádi ke všemu přisadí a druhý den je z historky úplná detektivka.
Zato Vy jste byl u všeho, že!! A dovolím si říct, že to od žádného řidiče nemám (lidi, co věří všem řidičským fámám, hledejte jinde!), kdyby Vás to zajímalo, bylo to i v novinách. Takže mě laskavě přestaňte urážet a nevykládejte něco o "plácání nesmyslů," sám nejste žádná hvězda.
Vy se opravdu vyjádříte vždy v nejlepší chvíli. 
Ad rekonstrukce: Takže smyčka i ve směru Mlýnská, to je celkem logické. Neohrozí to přesun nástupiště 5/11 na pozici 2/3?
|
Savo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 2-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 06. března 2008 - 17:36:18 |
|
Jak tak na to koukám,tak je to dost nepraktická přestavba. |
Parmazán
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.113.8.138
| | Odesláno Čtvrtek, 06. března 2008 - 18:26:02 |
|
Také si myslím. Obzvlášť, pokud tramvaj nach Gablonz bude nabírat cestující jednou na smyčce a podruhé (při příjezdu od Viaduktu) před terminálem |
Adamek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 82
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 06. března 2008 - 18:26:43 |
|
Neohrozí to přesun nástupiště 5/11 na pozici 2/3?
Z toho plánu to chápu tak, že zůstanou pouze tři nástupiště - 13. do Lidových Sadů a do Vratislavic, 14. na Rybníček a 15., výstupní od Vratislavic.
Konečná, prosíme vystupte.
ICQ: 434010860
Jabber: adam.fogl@jabbim.cz |
|
Arialblack
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 755
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 06. března 2008 - 21:01:33 |
|
Ad Fitr:
Odpoledne jedu (14:30) a nic nevidím. Mimochodem nevíte někdo co se dělo v ulici Na Bídě, když jsem jel linkou 22 tak nejela tudy, ale jela přes Šalďák jako dříve linka 27. Je možné že se ony náklaďáky přesunuli právě k ulici Na Bídě, ale nevím neviděl jsem nic.
jelo se přes Šalďák z toho důvodu,že na kruháči na Fügnerce byla dopravní nehoda a bylo to pro linky MHD NEPRŮJEZDNÉ!!! Osobně jsem tam viděl se otáčet a couvat l.30,tento řidič to nahlašoval. Nebylo to průjezdné pro linky 30 na výstup,22 na Kunratickou a 25 na Broumovskou,do terminálu to bylo průjezdný. Ikdyž s obtížema
| Fügnerova,pz.Šaldovo náměstí. Upozornění pro cestující,linka je z důvodu výluky mezi zastávkami Růžodol I. a Pavlovice Letná odkloněna do zastávky Růžodol Mlýn,kde je ukončena. V úseku Šaldovo náměstí a Pavlovice stadion je zavedena náhradní doprava linka č.40. Zastávka Polní je zrušena. |
|
666
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 408
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 07. března 2008 - 11:32:18 |
|
Že se občas zapomene kočárek na zastávce nebo kočárek ve voze,druhé dítě na zastávce či kočárek ve voze,všechny děti ve voze a maminka na zastávce,to se občas stává i v lepších městech.
Pro změnu zase za mnou jedou přiběhla na konečnou maminka,která vystupovala o stanici dříve,že zapoměla v autobuse dítě,já ještě říkám tady nikdo není a ono tam skutečně na sedadle chrnělo a jak bylo malé,tak jsem ho ani neviděl.No tak hold vystoupila a neuvědomila si,že má vedle sebe své dítě,no.A také jsem to do novin nepsal. |
Fitr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22
Registrován: 2-2008
| | Odesláno Pátek, 07. března 2008 - 14:34:19 |
|
Arialblack: Dík za objasnění
Ještě k rekonstrukci: Ten rozchod 1435mm má poté vést jen do zastávky U lomu?? Nebo teda až do JBC
no chtělo by to nový tramvaje do LBC.
Městská karta 4EVER!! |
|
Sergeilbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2696
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pátek, 07. března 2008 - 14:42:36 |
|
Do Vratislavic, později až do JN.
|
Fitr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23
Registrován: 2-2008
| | Odesláno Pátek, 07. března 2008 - 15:08:59 |
|
A nevíš kdy?? Myslim do těch Vratislavic. (je to možné tento rok??)
no chtělo by to nový tramvaje do LBC.
Městská karta 4EVER!! |
|
Sergeilbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2697
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pátek, 07. března 2008 - 15:18:01 |
|
Řekl bych, že souběžně s Rochlicemi nebo až po nich. Dřív určitě ne.
|
Adamek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 86
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Pátek, 07. března 2008 - 15:24:22 |
|
Spíš po nich, Rochlice jsou priorita.
Konečná, prosíme vystupte.
ICQ: 434010860
Jabber: adam.fogl@jabbim.cz |
|
Sergeilbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2698
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pátek, 07. března 2008 - 15:27:13 |
|
Adamek: Když už se bude předělávat rozchod až k Lomu, tak by se tam mělo udělat již i rozvětvení. A teď těžko říct, jestli bude lepší tam nechat prozatím slepou kolej, nebo to rovnou dotáhnout až do Vratislavic.
|
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1031
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Neděle, 09. března 2008 - 14:43:32 |
|
aktuální poměr 12:10 - 12 wan a 10 varek údajně do konce letošního roku bude poměr 12:12... + něco navíc..... |
Fitr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24
Registrován: 2-2008
| | Odesláno Pondělí, 10. března 2008 - 05:42:08 |
|
Jo slyšel jsem, že mají být dodány 2 wany. Ale to něco navíc?? Doufám, že to bude něco nový a ne, že LBC obdrží skvělou zachovalou tramvaj, která jezdila 30 let v Praze.
no chtělo by to nový tramvaje do LBC.
Městská karta 4EVER!! |
|
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1615
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 10. března 2008 - 08:36:16 |
|
No třicet né...
| Nikdy nic nevíš, dokud to doopravdy nevíš. |
|
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 992
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pondělí, 10. března 2008 - 11:37:51 |
|
To je fakt, tak v rozmezí 18 - 25 let.
V podstatě zánovní...
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Fitr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25
Registrován: 2-2008
| | Odesláno Pondělí, 10. března 2008 - 12:06:37 |
|
No tak to jste mě uklidnili, ale fakt, neví někdo co to má být??
no chtělo by to nový tramvaje do LBC.
Městská karta 4EVER!! |
|
Siderodromofil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 379
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 10. března 2008 - 12:26:06 |
|
Jak je to s tou kapacitou jablonecke trati? 11 jezdi po 15 minutach prakticky furt a vzhledem k tomu, ze se krizuje jen na kazde druhe vyhybne, tam mam za to, ze by se interval rozpulit dal. ?????
|
