Archiv do 7. května 2008

Autor Příspěvek 6381 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 467 Registrován: 10-2006 Odesláno Pátek, 25. dubna 2008 - 21:00:04       Dne jedouc linkou 7, zažil jsem policejní manévry, anebo celkem až humornou, avšak nemilou historku. Na Solidaritě dobíhá chlap a za nim běží jinej a ten řve, ať řidič volá policii, neřekl ovšem proč. Takže policii volal sám. Na Nových Strašnicích již policie najela proti tramvaji a chudák osuprava T6A5 málem neubrzdila. Prchající pán na Solidaritě nastoupivší na Zborově-Strašnickém divadle vystoupil a utekl. PČR prohledali tramvaj, zjistili, že utekl, tak běželi za nim, ale auto nechali stát před tramvají, po chvíli se vrátili a odjeli. Celé to bylo o tom, že ten co prchal byl tomu co ho honil nevěrnej s jeho manželkou (přiznal se při tom jednozastávkovém úseku co jel :-) ). A jedna momentka policejního auta stojícího před tramvají: www.mestskadoprava.net Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1707 Registrován: 6-2005 Odesláno Pátek, 25. dubna 2008 - 21:58:11       Mmm: 9140 už jezdí hoooodně dlouho Nikdy nic nevíš, dokud to doopravdy nevíš. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 11585 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 26. dubna 2008 - 08:32:40       Celé to bylo o tom, že ten co prchal byl tomu co ho honil nevěrnej s jeho manželkou Nebylo to s tou nevěrou trochu jinak? Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Iamgood Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 128 Registrován: 10-2006 Odesláno Sobota, 26. dubna 2008 - 16:50:49       6381 - jak z "emerickýho" filmu :D:D:D Mám rád: 1) sebe 2) jídlo 3) ostatní věci :D Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1934 Registrován: 9-2004 Odesláno Sobota, 26. dubna 2008 - 17:01:55       Článek na téma Patrik Kotas. Tématicky se článek hodně chytá Prahy, tak si jej dovolím hvízdnout sem. „Čekám na reakci Pražanů“ Patrik Kotas je u mnoha dopravních staveb v hlavním městě. Navrhl trať na Barrandov či novou tramvaj Praha - Patrik Kotas je architektem, který v poslední době zanechal v Praze jednu z nejhlubších stop. Je totiž specialistou na dopravní stavby. Desetitisíce lidí každý den vystupují na „jeho“ stanicích podzemky, jezdí po „jeho“ tramvajové trati, vozí se „jeho“ soupravami metra. Je totiž autorem stanice Rajská zahrada, Lužiny a Střížkov, zastávek na barrandovské tramvajové trati, pracuje na rekonstrukci hlavního nádraží či výstavbě pražského silničního okruhu. Navrhl design vlaků metra na trase C a brzy se Pražané budou po městě vozit novými tramvajemi ForCity z plzeňské Škody, jejichž podobu navrhl opět on. *** Zdá se že u každé dopravní stavby v Praze musí být Patrik Kotas... To je naprostá mýlka. Jsem jen u zlomku staveb. Ale možná je tento dojem zapříčiněný tím, že když je u nějaké stavby Patrik Kotas a jeho ateliér, tak se o té stavbě mluví, je viditelná i zapamatovatelná. Je ale i mnoho projektů, kde prohrávám a kde se svými koncepty neuspěji. *** Která prohra vás nejvíc mrzí? Velice mě zamrzelo, že se nepodaří podle našeho návrhu doladit připravovanou železniční zastávku Rajská zahrada. Je škoda, že stanice metra a železnice nemůže tvořit jeden architektonický celek s jedním rukopisem. Ale tak už to v životě chodí. *** Máte nějakou stavbu, o které jste si řekl: tak tohle se mi vážně povedlo? Nelze to říci jednoznačně. S každou dokončenou stavbou cítím samozřejmě kus uspokojení, to je jasné, ale nikdy nemám pocit, že bych mohl říct: tak tohle je to pravé. Každá stavba je osobní zkušeností, co udělat jinak a lépe. *** A co Rajská zahrada, o níž Pražané mluví jako o nejkrásnější pražské stanici? Ano, možná mám nejhlubší vztah k Rajské zahradě, protože se setkala s velkým úspěchem u lidí. *** Věříte, že se lidem bude líbit i stanice Střížkov, kde se poprvé cestující projedou už za dva týdny? Lidé jí říkají bílá velryba nebo želva... Úžasně by mě zahřálo u srdce, kdyby ji Pražané přijali podobně jako Rajskou zahradu. *** Jak říkáte Střížkovu vy? Já této stanici říkám městská hala. Neměl jsem totiž ambici vytvořit symbol podobající se zvířeti, ale vytvořit stanici metra, která bude prostorem podobným nádražním halám. Aby ve dne nástupiště čerpalo denní světlo a v noci zářilo do okolí. Aby to nebylo metro jako krtek -chodby a nory, kudy se musí člověk proplétat. Ale abyste vešel do prostoru, rozhlédl se a celý ho přečetl. Navíc stanice se má stát orientačním bodem střížkovského sídliště. To nemělo záchytný bod, u kterého by si člověk řekl, tak tady už jsem byl nebo k tomuto místu směřuji. Není to tak drahé, jak se zdá *** Toho jste chtěl docílit i na Barrandově, kde jste navrhoval zastávky? Pokusili jsme se vložit do území tramvaj, která by nebyla jen spojnicí bodu A, B a C, ale která by spoluvytvářela kus města. Aby se tramvaj stala jakýmsi iniciátorem rozvoje sídliště. Lidé tam nebyli schopni poznat jednu lokalitu od druhé a zastávky vytvořily orientační body. Každá je jiného designu, jiné barvy a je kontrastem okolnímu prostředí. *** Hodně lidí má ale pocit, že barrandovská trať je příliš mohutná a předimenzovaná, že se do toho prostředí nehodí. Jsem přesvědčen, že veřejná doprava má právo být právě tím prvkem, který do území vloží kousek něčeho nového, zřetelného. Město nevytvoříte tím, že tam uděláte dva asfaltové ostrůvky a jednu boudičku. Klasická jednoduchá zastávka je opodstatněná všude tam, kde okolní město skýtá dostatek vizuálních vjemů, nebo tam, kde není důvod, aby se lidé setkávali. Na sídlištích toto chybí. Proč by tedy stanice metra nebo tramvaje neměla být místem setkávání lidí, nemohla nabídnout obchodní služby, nemohla nabídnout halu. Barrandovská trať je mezistupněm mezi tramvají a metrem. To je evropský trend, my nevymýšlíme věci, které by byly ojedinělým experimentem. Je to odpověď na vývoj, který se odehrává jinde. *** Lze ale namítnout, že takové stavby jsou příliš drahé. Že ostrůvek se stojanem vyjde nesrovnatelně levněji než tyto ocelové konstrukce. A že by se za ty peníze mohla postavit další trať. Může si to Praha dovolit? Chtěl bych vyvrátit jeden blud. Lidé posuzují stavby podle toho, co je vidět. Myslí si, že to, co rozhoduje o ceně, je ta viditelná konstrukce. Ale to je jen zlomek ceny. Nejdražší jsou výkupy pozemků, přeložky inženýrských sítí, zemní práce, speciálně na barrandovské trati pak mosty, hloubené tunely i samotná trať. A zastávky? Rozdíl ceny kvalitní stanice a obyčejného ostrůvku bez ducha a bez nápadu - holobytu, kde je jen to úplně nejnutnější - je jen v několika procentech celkové ceny. *** Dokážete si představit, že by se podobné stanice stavěly i v centru? Toto nelze přenést do vnitřní Prahy. Tam je vždycky tramvaj i vchod do metra jen doplňkem, který se podřizuje charakteru místa. Dokážete si představit, že by zastávka z Barrandova byla na náměstí Míru nebo u Národního divadla? Nesmysl. Nad vandaly nelze vyhrát *** Dopravní stavby se obecně stávají často terčem vandalů. Jaký máte pocit, když jedete po barrandovské trati a vidíte, že tu a tam je nějaký nápis, poškrábané sklo...? Odpovím vám jinak. A jaký máte vy pocit, když jedete po trati do Modřan. Já si myslím, že máme vedle sebe srovnání dvou tratí. Jedna, která vznikla jako rychlodráha schovaná do betonových zdí, kde je spousta podchodů. Podívejte se na míru vandalismu tam a na Barrandově. Jsem hluboce přesvědčený, že snad každý musí uznat, že současná míra vandalismu je naprosto nesrovnatelná. *** Dá se nad vandaly vyhrát? Nad vandalismem nelze vyhrát. Ale důležité je, abychom se snažili, aby se podchod, nástupiště nebo vestibul stal kusem městského prostoru, a ne dvěma betonovými stěnami a zaplivaným asfaltem. *** Vandalové ke kráse města nepřispívají, je něco, co naopak podle vás město zkrášluje? Jaká stavba se vám třeba nejvíc líbí? Jsem nadšený již dřívější přestavbou kostela Emauzy, který byl za války vybombardován. Ty dvě bíle protínající se dynamické věže jsou geniální a i po tak dlouhé době snesou kritéria světové architektury. *** A z dopravních staveb? Protože jsem měl odmalička rád všechno, co se pohybuje, tak pro mě byly obrovským okouzlením barevné stanice trasy metra A. Jemný, elegantní lesk interiéru. Také jsem okouzlený stanicí Náměstí Republiky, těmi skleněnými obrazovkami. Ty byly na svou dobu vrcholným dílem sklářského designu. Ze staré architektury jsem fascinovaný hlavním nádražím. Štvalo mě, že chátrá. *** Takže musíte mít dobrý pocit, že můžete být zrovna vy zachráncem? Je to obrovská životní výzva s tím něco udělat. Design nové tramvaje pro Prahu nemá šokovat *** Navrhujete i design vozů... Mám na svědomí design metra od Siemensu, které jezdí na trase C, a nyní novou tramvaj Škoda 15T. *** V čem má být „vaše“ tramvaj, která začne v Praze jezdit asi příští rok, jiná oproti předchozí tramvaji Škoda 14T s designem firmy Porsche? On ten design nebyl koncipován jako nějaké vymezení se vůči 14T. Já jsem se snažil trošku navázat na pražskou tradici vozidel, nevytvářet revoluční změnu po stránce výtvarné, ale dispoziční. Tramvaj je plně nízkopodlažní a doufám, že to veřejnost ocení. *** Tramvaj Porsche rozdělila Pražany na dva tábory. Jedněm se nelíbí, jiní jsou z ní nadšeni. Proč? Já si myslím, že tato tramvaj byla pokusem trochu více šokovat a někdo tento pokus vzal pozitivně a někdo negativně. Nechme ale každému jeho názor. *** Nebojíte se, že se vaší tramvaji stane to samé? Stát se to může, i když bych chtěl, aby se velké většině lidí líbila. Design je do značné míry věcí subjektivního názoru a asi se nelze vždycky zavděčit všem. Budu čekat na reakce Pražanů. Je nutností v centrech měst zásadně omezovat individuální automobilovou dopravu...a naopak více podporovat cyklistiku ve městě coby rovnoprávný druh dopravy - pokud někam jedu kolmo, chci dojet živej a zdravej! Především v Brně...město není pro auta, ale pro lidi! 6381 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 469 Registrován: 10-2006 Odesláno Sobota, 26. dubna 2008 - 20:59:51       Mcbain: ano, děkuji za postřeh www.mestskadoprava.net Raquac Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 4-2008 Odesláno Pondělí, 28. dubna 2008 - 12:30:37       Ano trat na Barrandov je krasna a nad vandali nelze vyhrat. Na druhou stranu neni nutne mit napr. prisroubovane nerezove zabradli - jak si myslite ze dopadlo? Na Poliklinice uz jsou tam cunacky privarene ocelove trubky natrene na stribrno, coz napadlo temer kazdeho hned na zacatku. ´Vyhrat se opravdu neda, ale proboha, musi se na ne myslet. Pristresky na zastavkach jsou jsou vskutku elegantni, ale treba na Poliklinice, a Geologicke za deste dopada voda na zidku a strika okolo. Neda se tak sedet na lavickach a kryty prostor, ktery uz tak neni velky se zmensuje. To nemluvim o tom, ze pristresky na 3 zastavkach jsou ve stredu nastupiste, takze za deste jdete "suchou nohou" jen do casti druheho vozu dvojice. Na konecne pak strecha na vystupni zastavce chybi vubec - to je za husteho deste uzivatelsky taky moc prima. Zastavka K Barrandovu je uz uplne kapitola sama pro sebe. Uzasna (velka a draha) konstrukce se se strechou z tkaniny, pod kterou ale na cast prostoru nastupiste prsi... Hodne ploch a koutu, kde se shromazduje neporadek. Takze hezky, ale ve spouste vecech neprakticky a jiste ne levny. Kotasuv design se mi vetsinou libi, ale chtelo by to nekoho, kdo ho domysli do kazdodenni reality. Drak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 813 Registrován: 10-2002 Odesláno Pondělí, 28. dubna 2008 - 17:07:39       Raquac: ....kdo ho domysli do kazdodenni reality. Jenže on na technokraty odkudkoliv moc nedá. Sice Prosek není od Kotase, ale když už jsme u toho deště, tak pyramidy na povrchu mají jednu vadu - žaluzie na nich jsou vodorovné, takže kapky na ně dopadající se rozstřikují i dovnitř pyramidy. Jedna je na vrcholu díry na nástupiště, takže tam kvalitně prší. Celkem detail, ale myslím že toto by mohla být staletími ověřená a po generace stavařů předávaná moudrost. severin.p Neregistrovaný host Odeslán z: 195.113.59.187 Odesláno Pondělí, 28. dubna 2008 - 20:35:25       Ahoj vsichni..... nemate nekdo nahodou k dipozici jizdni rad tramvaji v Praze okolo roku 1980 ? Marne ho shanim pekne dlouho :-( Kdyztak prosim dejte vedet na severin.p@operamail.com, dik moc Prox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 848 Registrován: 3-2004 Odesláno Úterý, 29. dubna 2008 - 12:45:18       Drak: Nemůžeme ze všeho vinit architekta, spíš bych pátral po autorovi zadávací dokumentace, který zde opomněl zmínit, že na venkovní části stavby bude pršet, sněžit nebo budou působit výkyvy teplot. Stejně tak tam chybí upozornění, že okolní terén je svažitý ...apod. Architekt si nemůže domýšlet něco co v dokumentaci není, a proto počítal s rovným terénem, konstantní teplotou mezi 15 - 20 stupni a polojasnou oblohou. Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! P_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 419 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 29. dubna 2008 - 13:55:42       ...po generace stavařů předávaná moudrost. Cha! Kdo dodavateli nereklamoval parapety s negativním sklonem, ten nikdy nekupoval, nestavěl nebo neopravoval dům. Asi je tato moudrost chráněna drahým patentem. Drak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 814 Registrován: 10-2002 Odesláno Úterý, 29. dubna 2008 - 16:14:00       Paní sousedka, taky architektka, si obložila římsy nějakými kamenými deskami, které jsou vodorovné. Asi mírně skloněné jí neladily, tak teď tam dělají parádu fleky na fasádě. Ještě že si většinu věcí udělám sám .... Ale to se odkláníme od tématu Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1729 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 29. dubna 2008 - 19:16:28       Zná někdo důvod odlišného nátěru vozu 8151 - nyní jezdí v soupravě s 8251. To byl někdo pod parou, že si spletl předek a zadek vozidla? Slimman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 759 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 29. dubna 2008 - 21:12:10       Borovička: Nátěr 8151 dělali v KOSu v Krnově, pokud vím. Problém bude tam. A snad má na obou koncích nátěr předku, ne ? (Příspěvek byl editován uživatelem slimman.) Slídil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 781 Registrován: 7-2002 Odesláno Úterý, 29. dubna 2008 - 23:54:53       Nevíte, z čeho bude nová TT do Radlic ? Doufám, že to nebudou BKV. Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1709 Registrován: 6-2005 Odesláno Středa, 30. dubna 2008 - 09:37:08       Samozřejmě klasika. Nikdy nic nevíš, dokud to doopravdy nevíš. Hhoonnzzaa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 1-2008 Odesláno Středa, 30. dubna 2008 - 15:16:15       Kolik máme ještě "na skladě" BKVček? Myslel jsem, že se snaží panely z Prahy odstranit a zatím to vypdá spíš naopak - viz oprava Lidické, nábřeží... Proč to nemůže vypadat podobně jako v ulici z Andělu na Smícháč? /mimochodem, proč se tam jezdí poslední dobou nějak zpomaleně?/ Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1714 Registrován: 6-2005 Odesláno Středa, 30. dubna 2008 - 15:57:54       Panely BKV nejsou "ze skladu", panely BKV se vyrábí v SSŽ Řevnice a to dle objednávky jednotlivých kusů dle kladečského plánu, který se zpracovává pro každou výměnu panelů. Obnova trati, která je již zřízena na panelech BKV je levnější, než rekonstrukce na klasiku. Zřejmě máš na mysli úsek Na Knížecí - Smíchovské nádraží. Tam byly panely BKV na sendviči geotextilie a štěrku a jejich odstranění bylo velice jednoduché. Je-li tam OR, pak nevím proč, ale jistě Ti někdo odpoví. Čeká nás jistě ještě hodně výměn panelů BKV, neboť tratí na těchto panelech máme hodně (i když jejich podíl každoročně klesá!!!). Letos proběhnou poslední tři s použitím nových panelů a již od r. 2008 se budou používat na opravy tohoto neperspektivního typu svršku vytěžené panely z rekonstruovaných tratí. Nikdy nic nevíš, dokud to doopravdy nevíš. Iamgood Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 130 Registrován: 10-2006 Odesláno Středa, 30. dubna 2008 - 16:34:51       Kéž by jste mě pravdu, pane A. (o těch BKV). ) Mám rád: 1) sebe 2) jídlo 3) ostatní věci :D Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1252 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 30. dubna 2008 - 17:41:27       2008 je asi překlep - má být 2009? nebo spíš 2080? Zahadam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 70 Registrován: 8-2007 Odesláno Středa, 30. dubna 2008 - 17:48:33       Prosím,prosím nevíte někdo jestli se budou teda po T6A5 ve Strašnicích k nim přidávat T3R.P.-pilotní verze z Pars???? www.prazsketramvaje.wbs.cz 6381 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 484 Registrován: 10-2006 Odesláno Středa, 30. dubna 2008 - 17:49:23       Dnes byla dodána 9144, okolo půl jedné jsem u motolské vozovny viděl novou 14T bez ev.č.. A nevim jestli to je hot ňjů, ale na 4 brouzdá, alespoň pro mě, nová CVR na Samsung na 8374+8375, že by po strašnických T3 další náhrada za 8364+8365? www.mestskadoprava.net Zahadam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 71 Registrován: 8-2007 Odesláno Středa, 30. dubna 2008 - 17:51:35       No 14T 9144 už byla dodána minulí týden to mohla být jedině 9146,protože už je v Praze i 9145... www.prazsketramvaje.wbs.cz Iamgood Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 132 Registrován: 10-2006 Odesláno Středa, 30. dubna 2008 - 18:18:46       Včerejší postřeh z jízdy linkou 30. Dokáže někdo určit, kolik je hodin??? P.S.: Na stejném pořadí stejné linky a ve stejný čas jel i dnes stejný vůz, již plně funkční. Mám rád: 1) sebe 2) jídlo 3) ostatní věci :D Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1202 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 01. května 2008 - 11:57:29       Zahadam: T3R.P ve Strašnicích zatím NE. Stačí jak mají zamotanou hlavu z T6... 6381: Včera byla opravdu dodána další 14T, ale jak píše Zahadam, skutečně už jde o 9146. Samsung na 8374+8375 Hot ňjů neni. Lepil se ve stejné době jako 6931+6938, takže >týden. IMG: Ti to řeknu naprosto přesně, bylo tam 15:04 ! Jen škoda že's nevzal slečnu zepředu, ty se snad nikdy fotit nenaučíš... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Ives Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 155 Registrován: 1-2006 Odesláno Čtvrtek, 01. května 2008 - 12:39:31       teda při velkých akcích jako je majáles by dpp mohl posílit dopravu.. 51 jezdily tak plné, že ani nezastavovaly, díky čemuž sem musel nedobrovolně čekat hodinu na zastávce.. Nésu žádné šotouš! Tonda_ježek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 6-2006 Odesláno Čtvrtek, 01. května 2008 - 13:10:39       DP je pouze dopravce - veškeré své spoje jezdí na základě objednávky. Základní dopravní stav si od něj objednává ROPID, který si také určuje intervaly, proklady a atd. Pokud je potřeba posílení dopravy, musí to někdo zaplatit - organizátor akce. Při každých větších akcí je to organizátorům nabídnuto, ale někdo to zaplatí (např. akce v O2 aréně) a někdo ne (vloni organizátor novoročních ohňostrojů). Syverin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 731 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 01. května 2008 - 15:11:59       Ano, je to totéž, jako kdybychom kdysi skončili náš maturitní ples v Lucerně v půl jedné v noci, hromadně se přesouvali na after party a do domovů na Žižkov a nadávali DP, že to mohl vědět a na 58 nasadit tehdy místo sóla dvojice Na druhou stranu ona trocha vstřícnosti může sloužit jako dobrá reklama. Pokud by se DP stal partnerem takových akcí, jeho příspěvkem bylo nasazení posil v krizových úsecích a výsledkem zlepšení svého obrazu v očích veřejnosti... Lidstvo bude směřovat k záhubě do té doby, dokud bude považovat ústupky své pohodlnosti za pokrok Tanbris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 01. května 2008 - 18:23:46       DP bylo u Majálesu psáno jako partner akce a jedno dispečerské auto stálo ještě asi ve 20 hodin u zastávky Nad Džbánem. Jeho smysl tam byl ale úplně na nic, nebyly operativně posíleny denní ani noční linky... Ives Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 156 Registrován: 1-2006 Odesláno Čtvrtek, 01. května 2008 - 19:36:04       no neříkám, že dpp musel přidat spoje, ale když už tam byl i primátor, tak se teda moh plácnout přes kapsu a poslat pár vložených spojů. Na Strahov openair posily zajišťoval. Nésu žádné šotouš! Iamgood Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 133 Registrován: 10-2006 Odesláno Pátek, 02. května 2008 - 00:14:43       Konečně mám malinko času sem dát něco nového. 8010 u Chotkových sadů, 8010 s květinovou výzdobou panelu , "náhradní korejec" 7223 směřuje do laku. A na závěr jedna postřehová hádanka - poznejte na fotce, co není až tak, jak jsme zvyklí... Mám rád: 1) sebe 2) jídlo 3) ostatní věci :D Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 41841 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 02. května 2008 - 01:26:47       Látkové potahy, nebo dřevo? Vyberte sedačky pro nové pražské tramvaje Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Radek31 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 454 Registrován: 4-2006 Odesláno Pátek, 02. května 2008 - 05:25:12       hmmm, návrat ke starému provedení směrovek, obrysových a brzdových světel u RN2P ... zajímavé Iamgood Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 134 Registrován: 10-2006 Odesláno Pátek, 02. května 2008 - 07:00:13       Radek31: BRAVO, máš dobrý postřeh. Konečně někoho napadla dobrá věc! Nevím, zda jste si všimli vy, ale sice krásná, nicméně drahá světélka od rakouského výrobce se už po krátké době trvalého svícení roztékají žárem. Stačí, aby vůz svítil nočním svícením celý den, měl pár delších přestávek na konečných, kde řidič nevypne řízení (= budou stále svítit naplno žárovky (vlákna) brzdových světel) a už se začíná kryt deformovat. Především na wanách je to hodně vidět, již po několika dnech od předání z UD mají brzdová světla zcela zničená. Náhradní kryt přitom prý stojí asi 2.000Kč. Smutné ovšem je, že zatímco v PARSU se při rekonstrukcích zavařovaly díry po starém osvětlení a předělávalo se to, tak dnes, pouhé DVA roky po rekonstrukci vozu se tyto opět vracejí zpět... Bude konkrétní viník (dle mých informací jsou ta nová světla nápad jistého technologa)??? Těžko. Jenom DPP utopí zase další peníze naprosto zbytečně. Nejsmutnější je, že na nové wany se stále (alespoň zatím) dávají rakouská nevyhovující světélka........ Mám rád: 1) sebe 2) jídlo 3) ostatní věci :D Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1717 Registrován: 6-2005 Odesláno Pátek, 02. května 2008 - 10:02:08       Ad světla na KT8D5 - bravo Ad 7223 - copak s ní bude? Nikdy nic nevíš, dokud to doopravdy nevíš. Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1206 Registrován: 2-2006 Odesláno Pátek, 02. května 2008 - 10:34:14       IAG: Samozřejmě jsou rakouská světla nápadem jistého technologa, nebo myslíš, že podobu světel navrhují soustružníci ? Ale už nějaký čas je nalezen alternativní český dodavatel krytů z tvrzeného polykarbonátu, takže masovou náhradu za původní provedení bych neočekával. Abs: Vůz 7223 je standartní korejec, takže via trajler do Koperu a tradá směr Kim. Možná je to náhrada za 7003, jinak netušim jak to Dobrej myslel... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Iamgood Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 135 Registrován: 10-2006 Odesláno Pátek, 02. května 2008 - 11:43:36       7223 je 21.vůz pro Koreu, je to normální PÚ, které v případě nějakého kolapsu některého z 20ti vozů bude odesláno nach Korea. Alespoň takto mi to bylo vysvětleno. Demon3 - předělány budou minimálně 9081 a 9082, neb jsou právě na PÚ. Jinak nějaké tvrzení dle mě nepomůže, to světlo prostě má moc malý prostor na to, že v něm svítí 21+5W žárovka/y. Mám rád: 1) sebe 2) jídlo 3) ostatní věci :D Zahadam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 73 Registrován: 8-2007 Odesláno Pátek, 02. května 2008 - 15:14:01       Dneska jsem byl na návštěvě ve vozovně Hloubětín trochu jsem se tam rozfotil více najdete na mí webovce:odkaz www.prazsketramvaje.wbs.cz Nin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1150 Registrován: 8-2003 Odesláno Pátek, 02. května 2008 - 21:40:28       zřejmě 1.5.2008 byla poprvé zařazena do provozu tramvaj T3R.P. ev.čísla 8561 a to na d-21. 8561 9143 je v provozu údajně od 24.4.2008 9143 Iamgood Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 136 Registrován: 10-2006 Odesláno Sobota, 03. května 2008 - 08:32:50       Nin - ta fotka 8561 je luxusní, naprosto skvělá kompozice + ta obloha je úžasná, vynikající!!! Mám rád: 1) sebe 2) jídlo 3) ostatní věci :D Nin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1152 Registrován: 8-2003 Odesláno Sobota, 03. května 2008 - 13:20:03       Ad Iamgood: škoda,že nesvítilo sluníčko jinak by to vypadalo tak nějak..... 8656 Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1254 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 03. května 2008 - 22:37:24       foto 8561 ukazuje kromě onoho historického vozítka také každodenní/-víkendovou praxi pražských prokladů... Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3578 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 04. května 2008 - 08:26:27       Pawel: Přesně. To je na tý fotce nejdůležitější! Ne nějaká šotoobloha. Budoucnost patří bagrům! Nin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1156 Registrován: 8-2003 Odesláno Neděle, 04. května 2008 - 09:50:21       Ad Káem: to je věc názoru Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1978 Registrován: 9-2004 Odesláno Neděle, 04. května 2008 - 13:52:14       Kde tramvaje necinkají Koleje dříve vedly i v ulicích, kde si je dnes už nedokážeme představit Praha - Klasické cinkání tramvajového zvonce a rachocení vozů na křižovatkách neodmyslitelně patří ke koloritu Prahy. Tramvaje v metropoli jezdí už 117 let. Před třiceti lety přitom tramvajové dopravě hrozil konec. Představitelé města chtěli tramvaje nahradit metrem a autobusy. Dnes zažívají tramvaje malou renesanci. Ve velkém se nakupují nové vozy, dělníci stavějí novou trať v Radlicích, horečně se opravují koleje v celé síti a projektanti vraští obočí nad výkresy nových tramvajových tratí - do Suchdola, Malešic, Libuše a dalších čtvrtí. V poslední době se vážně uvažuje o tramvajích na Václavském náměstí. Přitom jen starší Pražané si pamatují, že na Václavském náměstí, ale i v Radlicích koleje vedly. Desítky kilometrů jiných tratí, po nichž Pražané v minulosti jezdili, zmizely z map Dopravního podniku navždy. Nejdéle se jezdí po kolejích na Balabence První elektřinou poháněná tramvaj vyjela na trať mezi Letenskou restaurací a Královskou oborou 18. července 1891. „Tato trať zanikla už v roce 1900,“ řekl odborník na pražskou hromadnou dopravu Pavel Fojtík. Nejdéle tramvaje jezdí mezi zastávkami Urxova a Balabenka. Tam byla trať postavena před 112 lety. K největšímu rozvoji tramvajové dopravy došlo za první republiky, kdy na konci třicátých let měla kolejová síť okolo 130 kilometrů. To se mělo změnit. „V roce 1960 zmizely tramvaje z ulic Celetná, Pařížská a ze Staroměstského náměstí. Důvodem tu byla statika domů,“ řekl František Plamínek, tramvajový instruktor a autor internetových stránek o zmizelých tratích. Tento rok však byl jen předzvěstí mnohem drastičtějšího rušení tramvají. K němu došlo o deset dvacet let později, kdy se v Praze začaly hloubit první tunely metra. Hluboký zářez do tramvajového provozu udělala i výstavba Severojižní magistrály. V té době zanikly desítky kilometrů tratí. Jako první začaly bagry vytrhávat koleje na trati I. P. Pavlova -Karlov a v Mezibranské ulici. V říjnu 1970 je zastaven provoz na Ryšánku a Kačerov. Tramvaje měly z Prahy zmizet úplně A pak to šlo ráz na ráz. Tramvaje přestávají jezdit do Záběhlic, pak kolem hlavního nádraží a na Budějovické náměstí. Je zrušena trať projíždějící takzvanou Heydrichovou zatáčkou na rozhraní Libně a Kobylis, v místě, kde za války na zastupujícího říšského protektora spáchali atentát Kubiš s Gabčíkem. Ruší se totiž trať v ulici V Holešovičkách. Nejezdí se už ani Argentinskou a na křižovatce Bulhar. Následuje hromadné rušení tratí mezi Václavským náměstím a náměstím Republiky. „V roce 1978 měly zmizet v souvislosti s otevřením trasy metra A úseky v Chotkově a na Mánesově mostě. Provoz však zůstal zachován,“ vzpomenul Plamínek. I přes masivní rušení tratí se tramvaje tehdy vyhnuly absolutní pohromě. Na konci sedmdesátých let jim hrozil úplný zánik. Tehdejší plánovači totiž počítali s tím, že do dvaceti let zmizí z města všechny tratě. „Mělo je nahradit metro,“ poukázal Fojtík. „Naštěstí se ukázalo, že Praha tramvaje potřebuje. Lidem se nechce příliš scházet do metra, když se mají posunout jen jednu dvě stanice. Tramvaj je pro kratší vzdálenosti lepší,“ uvažoval Plamínek, který by rád, aby se tramvajové zvonce opět ozývaly na Václavském náměstí. „Na druhou stranu chápu, že koleje nejdou vrátit do všech ulic. Že by příliš bránily individuální dopravě,“ pokrčil rameny Plamínek. Regionální mutace| Mladá fronta DNES - Praha Autor: PETR ŠVEC Je nutností v centrech měst zásadně omezovat individuální automobilovou dopravu...a naopak více podporovat cyklistiku ve městě coby rovnoprávný druh dopravy - pokud někam jedu kolmo, chci dojet živej a zdravej! Především v Brně...město není pro auta, ale pro lidi! Jirka Breník Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.235.117 Odesláno Neděle, 04. května 2008 - 22:06:54       Ještě jsem si nevšimnul,že by se to zde objevilo,v sobotu 3.5. mně u Masarykova nádraží přijela už i 14T č.9141 na lince č.3. Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1210 Registrován: 2-2006 Odesláno Neděle, 04. května 2008 - 23:39:47       IAG: Já se nechci dohadovat, nemam nic konkrétního v ruce, ale 7223 by měla být regulerní Korea. O náhradě jsem slyšel v případě 7210, ale to už by teď mělo být passé... Polykarbonát vydrží podstatně vyšší teploty, s tím už by neměl být problém. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Janek_lemoch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 160 Registrován: 11-2007 Odesláno Pondělí, 05. května 2008 - 03:43:33       Vozy řady T odprodávané do Pchjongjangu T3: 6710, 6825, 6889, 6964 T3SUCS: 7040, 7045, 7069, 7072, 7073, 7092, 7096, 7097, 7104, 7106, 7107, 7136, 7206, 7207, 7216, 7223 Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1211 Registrován: 2-2006 Odesláno Pondělí, 05. května 2008 - 16:05:23       J_l: Jo takhle to znám taky, proto jsem se podivoval nad označením 7223 za "náhradu". Na počátku sice byl nabídnut mimo jiné i třeba vůz 7003, který nakonec neprošel a některý ze současného seznamu mohl být do rezervy (jako byl rezervou třeba vůz 7210 procházející nyní PÚ), ale teď už to víceméně definitivní. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Iamgood Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 139 Registrován: 10-2006 Odesláno Pondělí, 05. května 2008 - 16:36:41       Jak jsem napsal, "áj dont nou", tohle jsem slyšel, nic jiného nevím. Každopádně když vidím, co se na tom dělalo (dělá) za práce a co si vymýšlí technická kontrola, tak kompletně celkem na tom DPP snad ještě prodělá... Mám rád: 1) sebe 2) jídlo 3) ostatní věci :D Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1212 Registrován: 2-2006 Odesláno Pondělí, 05. května 2008 - 16:45:45       Ne že by se snad po tom TK nějak vozila, to bych si dovolil se jich zastat, ale problém bych hledal na vozovnách, které se absolutně vybodly na provedení dohodnuté KP a TK si to logicky odmítla vzít na triko... A co tě na tom překvapuje, že ty neznáš heslo nynějšího vedení: "I prodělek je kšeft..." ? Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Iamgood Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 140 Registrován: 10-2006 Odesláno Úterý, 06. května 2008 - 22:27:38       Dnešní postřehy: Netušil jsem, že linka 6 končí v zastávce Laurová A dvě momentky z netradičních míst pro zkušební jízdy... Mám rád: 1) sebe 2) jídlo 3) ostatní věci :D 6381 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 499 Registrován: 10-2006 Odesláno Úterý, 06. května 2008 - 22:37:27       Iamgood: fotka té 6 je při té ranní zácpě (okolo 8:30) mezi Andělem a Na Knížecí, kdy 9129 odřela auto a krásně to stálo? Jinak myslím že denní rutina ze Zvonařky. Řidič tramvaje chce couvat, ale proti němu stojí auto a čeká až tramvaj odjede za zastávky a bude pokračovat dál, ale trvá mu minimálně minutu než mu dojde, že řidič stojí na konci vozu, tudíž bude chtít couvat www.mestskadoprava.net Manil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2597 Registrován: 4-2005 Odesláno Středa, 07. května 2008 - 00:57:46       Iamgood: Pěkné, jen tak dál P_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 425 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 07. května 2008 - 01:52:00       6381: Škoda že tramvaj nemá zpětněpohybovací pípák, respect by se dostavil mnohem rychleji Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 335 Registrován: 8-2007 Odesláno Středa, 07. května 2008 - 08:08:20       Nevím, zda přináším čerstvou informaci, ale zkusím to! Dnes na lince 5 kočkopes 8600. 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1725 Registrován: 6-2005 Odesláno Středa, 07. května 2008 - 09:03:16       Jonášku, je čerstvá. Ke mně se dokutálela v 07:07 a Ty ji sem píšeš v 08:08. Já bych se byl býval dostal k tomu jisem napsat v 09:09. Tak ji snad v 10:10 někdo vyfotí. Nikdy nic nevíš, dokud to doopravdy nevíš. Jenki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2777 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 07. května 2008 - 10:09:47       To je dobře. V Ostravě jsme si pěkně užili, když jsme na něm prováděli "derohlíkizaci". Už je to víc jak 5 let dozadu, takže sledovači z DPO snad prominou malý únik obrazového matriálu Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 336 Registrován: 8-2007 Odesláno Středa, 07. května 2008 - 10:35:40       Tak prý od léta se bude dělat Libeňský most, slyšel/četl o tom někdo? Také v srpnu bude zavřená Trojská a Letná. Myslím si, že by mohlo dojít na Holešovický trhák Výstaviště - Dělnická - Sparta! 8600 mi udělala radost a určitě to někdo v 10.10 nafotil! 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1216 Registrován: 2-2006 Odesláno Středa, 07. května 2008 - 11:39:42       Dnes byla složena na pražské koleje 37. Škoda 14T č.9147 a již v pondělí dorazila 20. KT8D5N č.9079. Pravda zvítězí, ale dá to fušku...