| Autor |
Příspěvek |
Osoba X
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.97.183
| | Odesláno Úterý, 23. září 2008 - 23:20:26 |
|
Riga má 1524 mm rozchod
Jak to tedy bude s tou uličkou u 15T/Riga. Bude širší?
A k té uvažované metrové verzi: předpokládám, že ulička nebude o užší o celých 40 cm (tj. široká pouhých 30 cm), ale že část zúžení bude kompenzována snížením maximálního natočení podvozku vůči článkům, tj. v důsledku buď kratší minimální poloměr nebo kratší články.
Je/bude tomu tak? A jaký je vůbec minimální poloměr oblouku, který normálněrozchodná 15t schopná projet? |
Isidor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 65
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 23. září 2008 - 23:24:06 | 
|
No jednočlánková 15T by měla délku tak 12m, z toho 3m by zabírala kabina řidiče  |
Pavel_tarant
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 114
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 24. září 2008 - 06:55:02 |
|
Pro Rigu bude ulička stejná. V opačném případě by bylo třeba kvůli několika milimetrům navrhovat spoustu interiérových obkladů, což je ekonomický nesmysl. Nutné změny na skeletu vozidla se do interiéru příliš neprojeví.
U metrové verze je jiné uspořádání podvozku. Nefunguje jednoduchá matematika 700 - (1435 - 1000). Rozsah natáčení je přibližně stejný jako na pražské verzi, tento faktor se na šířce uličky taky neprojeví. Délky článků také zůstavají.
Minimální poloměr oblouku pro 15T Praha je 18/15m. |
Designer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Středa, 24. září 2008 - 07:31:11 |
|
Pavel Tarant: Jiné uspořádání podvozku. Napadá mě snad jen zmenšení rozvoru podvozku, mohl byste potvrdit/vyvrátit? |
Brumla
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 100
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Středa, 24. září 2008 - 07:38:28 |
|
Martin 5020
podvozky měly být Duewag s jedním schodem v interiéru
Pro tramvaj LT vyvíjela ČKD vlastní podvozek. |
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5022
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 24. září 2008 - 09:58:34 |
|
Brumla:
Dokonce... To jsem nevěděl.
Argil:
Předpokládám, že se jednočlánková 15T nikdy nevyrobí. Jestli by to vůbec šlo. Ale dvoučlánková už zcela určitě ano. |
Adam_r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1234
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Středa, 24. září 2008 - 10:00:12 |
|
Jiné uspořádání podvozku. Napadá mě snad jen zmenšení rozvoru podvozku, mohl byste potvrdit/vyvrátit?
Cele to muze byt napriklad takto: 1435mm: kolo - prevodovka - motor - ulicka - motor - prevodovka - kolo. 1000mm: motor - prevodovka - kolo - ulicka - kolo - prevodovka - motor. |
TMB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.178.65.130
| | Odesláno Středa, 24. září 2008 - 10:05:18 |
|
Ze zveřejněných fotek mám ale dojem, že varianta "B" platí i pro rozchod 1435 mm. |
Argil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 201
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Středa, 24. září 2008 - 10:07:19 |
|
Martin: takže Vario LF má odbyt do budoucna zajištěnej ? |
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5024
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 24. září 2008 - 10:28:23 |
|
Argil:
To bude záležet na tom, jak moc bude v českých městech sólo linek ubývat či přibývat. Pokud projde projekt metrolinkizace tramvají v Praze, možná se i tady se sólama rozloučíme. Uvidíme, ještě je brzy.
Pak je otázkou, jestli města, která se rozhodnou pro obnovu tramvajemi Vario půjdou cestou 2xLF1 nebo 1xLF3. |
Jevec
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.183.77.10
| | Odesláno Středa, 24. září 2008 - 10:36:38 |
|
Bylo by dobré, kdyby se konečně vyrobila nová jednočlánková tramvaj modernější koncepce než T3.
Tzv. "jednočlánková 15T" by byla do budoucna pro tramvajový provoz nejen v Praze vhodným přínosem. |
Argil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 202
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Středa, 24. září 2008 - 10:37:28 |
|
Martin: Ptám se jako laik, protože sóla v provozu vídávám, neznám změny přepravních proudů jednotlivých tramvajových provozů.
A o té dvojčlánkové verzi už je oficiální info ? Pro kterého zakazníka ? |
Jevec
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.183.77.10
| | Odesláno Středa, 24. září 2008 - 10:53:24 |
|
Na možnosti použití sólo jednočlánkových vozů stojí základ tramvajového provozu.
Je nejlépe vhodný pro operativní sestavování souprav, pro odtlačení porouchaného vlaku z tratě atd. |
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 633
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 24. září 2008 - 11:40:05 |
|
Záleží, co se tím základem provozu a vhodností myslí. |
Masinka
Moderátor
Číslo příspěvku: 3955
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Středa, 24. září 2008 - 11:47:09 |
|
Jevec:
Na možnosti použití sólo jednočlánkových vozů stojí základ tramvajového provozu.
Teda jak jste na todle přišel... Současný "základ provozu" je dán vznikem vozů PCC ve 30. letech. Není na čase to už změnit? Odhadem 95 % provozu ve dvojicích znamená zbytečně tahat dva smetáky, spřáhla, kabiny a další technologii navíc. K čemu je to dobré? Na současný rozsah sólo tramvají nám snad bohatě postačí wany a vary z poslední doby, ne? A k odtahu vozů se obvykle použije nejbližší tramvaj, těžko se tam asi dostane nějaké sólo z vozovny |
kratina
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.113.180.82
| | Odesláno Středa, 24. září 2008 - 11:48:40 |
|
Jevec: Jelikož kvůli zachování průjezdného profilu v oblouku jaksi nelze natahovat vzdálenost otočných bodů podvozků, tak by ten přínos jenočlánku 15T až zas tak velký nebyl:
|
Ivoš_novotný
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 111
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 24. září 2008 - 12:13:58 |
|
Kdzy to tady tak ctu, tak asi zacnu setrit na svoji privatni tramvaj... a to bude faro, to budete cubrnet
Jenom mam jeden problem, jiste mi mistni dobre poradi. Mam dat doprostred usporadani sedacek 2+1? a na kterou stranu tu dvojsedacku? Vzhledem k tomu, ze ridic nesedi v ose tramvaje, tak aby se to nenaklanelo, ze jo... Asi by mela byt presuvna podle smeru jizdy...
 |
Mop
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 272
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Středa, 24. září 2008 - 12:28:33 |
|
Myslím si, že po shlédnutí posledních dvou obrázků se Pavel T. chechtá na Innotransu ještě o něco více než normálně! Fandím verzi Ivoše, to je skoro lepší jak má vize tříčlánkové vysokopodlažní 15T s nástupem pouze zadními dveřmi :-)
|
Mayg
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2018
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Středa, 24. září 2008 - 12:34:26 |
|
Pro soukromé potřeby bych možná zvolil verzi pouze s jedním podvozkem, jen by asi bohužel musel být pevny bo jinak by to byl dobrý kolotoč
Ostrava: 2008 Wanpíři ztrácejí sílu, porazí je Škododlak?
Slova jsou jen schránky pro významy, jednou je bílá černá, a jindy ani černá černou není
Fotky nejen dopravní |
|
Bobek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 342
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Středa, 24. září 2008 - 13:07:04 |
|
Mayg: něco takového? 
| Já bych všechny tyhle počítače a internety zakázala. |
|
laarsen
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.207.0.57
| | Odesláno Středa, 24. září 2008 - 13:26:00 |
|
mayg: nebo tohle?
|
Mayg
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2019
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Středa, 24. září 2008 - 14:03:18 |
|
Bingo to je přesně co by se mi líbilo, bohužel to nemá nízkopodlažní část, to je zajímavé jak se zkracováním 100% nizkopodlažní tramvaje stane tramvaj 0% nízkopodlažní. Jen doufám že je to spřahovatelné do 10tičlenných souprav abych mohl využit výhody snadné změny kapacity když by přijelo víc známych na návštěvu. Tež bych ocenil bezmotorový vlečňák a přívěsný vozík na nakup z Kauflandu. 
Ostrava: 2008 Wanpíři ztrácejí sílu, porazí je Škododlak?
Slova jsou jen schránky pro významy, jednou je bílá černá, a jindy ani černá černou není
Fotky nejen dopravní |
|
Pawel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1383
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 24. září 2008 - 14:36:38 |
|
haló? jednočlánková 15T? to jste nějak přebrali, ne??
neznám město na západ od česka, kde by něco takového bylo zapotřebí... |
Bobek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 343
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Středa, 24. září 2008 - 14:44:17 |
|
Neber nám hračku, my se dobře bavíme! 
| Já bych všechny tyhle počítače a internety zakázala. |
|
Iiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1431
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 24. září 2008 - 15:09:28 |
|
To video je dobrý.
Maug: Pro soukromé potřeby bych možná zvolil verzi pouze s jedním podvozkem, jen by asi bohužel musel být pevny bo jinak by to byl dobrý kolotoč. Já bych byl pro otočný podvozek. A změna směru jízdy by se pak dělala právě otočením vozu kolem podvozku. |
Jevec
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.183.77.10
| | Odesláno Středa, 24. září 2008 - 15:19:46 |
|
Osa natáčení 1 a 4 podvozku u 15T není uprostřed podvozku, ale je posunutá blíže středu článku z důvodu dané konstrukce, tím pádem je možná větší vzdálenost podvozků. Jinak by v oblouku docházelo k něpřípustnému vnitřnímu vybočení článku. |
Zlý_soused
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Středa, 24. září 2008 - 16:56:46 |
|
Jednočlánková 15T by v podstatě byla motorizovaný VV60LF |
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5025
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 24. září 2008 - 17:00:50 |
|
Vy se tady té jednočlánkové tramvaji 15T smějete, ale kdo chodil jetě tak před šesti lety na imhd.sk, jistě znal stránky nazvané scifi. Tehdy Bratislava obdržela první autobusy Sor B9.5 a už v té době vznikaly první "malůvky" dvanáctimetrových Sorů, kloubých a dokonce i trolejbusů. Kdysi jsme se tomu chechtali všichni a kde je dnes Sor, že? Ta 3700 mm dlouhá 15T by mohla být kropicím vozem, pluhem, nebo pracovním vozem. Cena 22 mil. Kč za jednosměrnou verzi, 25 mil. Kč za obousměrnou. Teď jen dořešit detail, jestli bude mít dřevěné, látkové nebo plastové sesle. |
Argil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 203
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Středa, 24. září 2008 - 21:50:22 |
|
Omlovám se všem, nechtěl jsem tu svým laickým dotazem, v představě potřebnosti nového sólo vozu, rozvířit tuto neodbornou diskusi. 
P.S.: Už je známo barevné schéma pro Rigu ? Bude to také tříčlánek ? A prototypová ForCity nese už barvy jaké bude mít v provozu v Praze nebo budou dodávány ve stadartním pražském zbarvení ? |
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5028
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 24. září 2008 - 22:03:07 |
|
Argil:
Už je známo barevné schéma pro Rigu ?
Bude to také tříčlánek ?
Jo
A prototypová ForCity nese už barvy jaké bude mít v provozu v Praze nebo budou dodávány ve stadartním pražském zbarvení ?
Já doufám, že ano, protože se mi tento "černý" nátěr líbí více než "červený". Co je to standardní pražské zbarvení? |
Argil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 204
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Středa, 24. září 2008 - 22:08:18 |
|
Martin: Dík !
Je fakt, že s každou novou řadou se zavádí nové schéma ( na rozdíl od jiných provozů v ČR ) ... to je jak barevný cirkus alá ČD |
Roguef
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 174
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Středa, 24. září 2008 - 22:08:41 |
|
Martin: "Co je to standardní pražské zbarvení?"
Červeno krémová
Jinak "Riga" vypadá fakt pěkně, líbí se mi skoro víc, jak verze Praha.
Bezpečná cesta, jedině pěšky.
|
|
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1677
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 25. září 2008 - 06:31:26 |
|
Adam_r: "1435mm: kolo - prevodovka - motor - ulicka - motor - prevodovka..."
 Jaká převodovka ???
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Bilas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 75
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 25. září 2008 - 07:35:44 |
|
Adam_r: Není ta koncepce náhodou motor-kolo-ulička i u pražské/základní verze? Samozřejmě bez převodovky, ta je zbytečná. |
Brumla
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 102
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 25. září 2008 - 08:41:25 |
|
Jaká převodovka?
Tak tedy spojka. Prostě mechanismus, který přenese výkon mezi vypruženým motorem a kolem. |
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5031
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 25. září 2008 - 09:58:08 |
|
Může mi někdo poradit, kde na stránkách innotransu.de naleznu ten formulář pro vyplnění? Když jdu na trade fair a ne na public days.
Díky |
Masinka
Moderátor
Číslo příspěvku: 3959
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 25. září 2008 - 10:30:06 |
|
V dnešním Metru je dobrej žlučovitej výlev na 15T. Jak může mít někdo tolik nenávisti k věci, kterou v životě neviděl, neslyšel, a vlastně o ní vůbec nic neví  Tipoval bych na prudérního důchodce...
Nová tramvaj pro Prahu má být o šest milionů dražší než nyní dodávaný model Škoda 14Tr-Porsche.
Bude i méně praktická kvůli vnitřnímu uspořádání, těžší a hlučnější. Takže kolejiště se bude rekonstruovat celoročně, protože svou vahou rozdupe každou křižovatku, výhybku i zatáčku.
Navíc je tento nový model zjevným pokusem o zmenšený rychlovlak, takže se dá opět pochybovat o jeho vhodnosti do vnitřní Prahy. Už ze snímků je patrné, že řidiči budou sedět ve sluneční výhni. Klimatizace je sice dobrá věc, ale na prudkém slunci je k ničemu.
Aerodynamické čelo je při rychlosti, které se dá dosáhnout po městě, podle mě na nic. Pro inspiraci doporučuji zajet do nedalekých Drážďan. Jejich tramvajové vozy jsou také nízkopodlažní, tiché a tří až sedmičlánkové. Ovšem po ulicích jen sviští a nemusí se ploužit přes křižovatky rychlostí kolem 10 - 20 km/h. A hlavně řidiči všech aut respektují, že tramvaj veze cestující, kteří chtějí někam dojet včas, a netroufnou si překážet na kolejích. A ještě mám otázku, když budou nové tramvaje dražší, o kolik se zase zdraží jízdné?
Jinak to uspořádání kol bych předpokládal spíš v tomto schématu:
1435: motor-kolo-uchycení kola-ulička
1000: motor-uchycení kola-kolo-ulička |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1966
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 25. září 2008 - 11:10:58 |
|
Nezbývá než nechat vybombardovat Prahu, aby byl autor článku spokojenej a Praha konečně dosáhla na svůj ideál Dresden. |
Pepapol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 49
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 25. září 2008 - 15:03:15 |
|
Tentokrát ti novináři fakt přestřelili. Vždyť asi tak před týdnem 15T v Metru chválili. Kdybych s podobnými kecy a pomluvami neměl osobní zkušenosti tak by mi to přišlo divné.
(Příspěvek byl editován uživatelem pepapol.) |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 767
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 25. září 2008 - 15:33:57 |
|
Hm, do Metra můžou přispívat obyčejní "kaštani", např. tedy prudérní důchodcí?
Tak to bych taky mohl něco napsat, i když teda nejsem důchodce, ale obávám se, že by mi to neotiskli... |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1678
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 25. září 2008 - 16:07:57 |
|
Pepapol: Je to článek z dopisů čtenářů, takže žádného žlučovitého novináře za tím nehledej...
Je to jen názor, naštěstí poměrně osamocenej, navíc podpořenej nepravdivými argumenty.
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Sergeilbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4070
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 25. září 2008 - 16:41:30 |
|
Do Metra většinou nepíše nikdo jiný než žlučovití prudérní důchodci. Jenom zřejmě již vyšlo z módy věčné nadávání na "hlučné a nepohodlné tramvaje Škoda 14Tr", o kterých jste se v Metru mohli dočíst téměř denně.
VEB Verkehrsbetriebe der Stadt Dresden - Ihr Partner im städtischen Nahverkehr
CzechTrams |
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2550
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 25. září 2008 - 19:18:04 |
|
A hlavně řidiči všech aut respektují, že tramvaj veze cestující, kteří chtějí někam dojet včas, a netroufnou si překážet na kolejích.
Opravdu inteligentní argument pro to, je-li tramvaj povedená nebo ne...
Centra měst a jejich okolí slouží především lidem a nikoli jako parkoviště pro auta - proto je nutné v takových místech omezovat individuální automobilovou dopravu...a více podporovat cyklistiku coby rovnoprávný druh dopravy ve městě - pokud někam jedu, chci dojet živej a zdravej!
Především v Brně! |
|
P_v
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 473
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 25. září 2008 - 19:36:21 |
|
Věra Pohlová, kterou všechno otravuje a nejradši by to zakázala, se také proslavila díky tomuto plátku |
Bobek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 344
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pátek, 26. září 2008 - 09:25:25 |
|
P_v: Někdo volal mou můzu?
| Já bych všechny tyhle počítače a internety zakázala. |
|
Iiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1437
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 26. září 2008 - 12:47:31 |
|
Nechci vám do toho kecat, ale mám tušení, že 90% "dopisů čtenářů" si ve skutečnosti vymýšlí redakce. |
Lipoš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Pátek, 26. září 2008 - 14:29:42 |
|
něco z berlína:
http://www.skoda.cz/holding/novinky/skupina-transportation-zaujal a-na-svetovem-veletrhu-innotrans-aid2710.html |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 44816
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 26. září 2008 - 16:31:23 |
|
Iiii:
A proč by to dělali? Maximálně si vybírají ty pro ně zajímavé a lukrativní...
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Chronosphere
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.196.213.166
| | Odesláno Pátek, 26. září 2008 - 23:13:41 |
|
Lipoš:Hafo objednávek z celého světa právě zaplavuje obchodní oddělení Transportation |
6381
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1107
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pátek, 26. září 2008 - 23:22:57 |
|
15T se po Innotransu vrátí do Škodovky nebo půjde rovnou do Prahy? Do Prahy půjde asi až po sjednocení OIS a sedaček, že...? Díky
www.MESTSKADOPRAVA.net
Podle někoho je nejrychlejší na světě myšlenka, podle někoho zase světlo -> -> -> Já jsem však přišel na to, že to je průjem! Než jsem stačil pomyslet a rozsvítit... |
|
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4589
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Sobota, 27. září 2008 - 13:13:40 |
|
Do zkušebního provozu s cestujícími jen tak nepůjde a při zkušebním provozu bez cestujících je naprosto fuk, jaké má sedačky.
|
siralos
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.207.40.58
| | Odesláno Neděle, 28. září 2008 - 10:13:25 |
|
Solaris Tramino na InnoTrans
http://www.galeriapgk.com/galeria/data/media/83/DSCF6505.jpg
a interiér
http://www.busportal.sk/images/stories/2008/5099_5099_2.jpg |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1697
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 28. září 2008 - 11:50:03 |
|
Vzhledem k dřívějším informacím bych na InnoTransu čekal o trochu víc, než jen pouhý model.
Takhle je to srovnatelný třeba s dlouholetým evergreenem Superiorem...
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 790
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 28. září 2008 - 16:19:04 |
|
Jenom model? Tak další plus pro Škodovku 15T a její výhledy k dalším zakázkám! |
midar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.12.163
| | Odesláno Pondělí, 29. září 2008 - 19:48:40 |
|
Jenki, jak hodnotíš 15T??? Netrpělivě očekávám vyjádření po osobním zhlédnutí tohoto stroje... |
Raquac
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 68
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 29. září 2008 - 21:10:51 |
|
Nez bude hodnotit Jenki, prispeju svoji trochou do mlyna. Pokud jde o prezentaci vozidla, tak nic moc. Misto bylo skvele, ale nejak se zapomnelo na plakatech zduraznit co je na 15T opravdu zajimave a nove. Pojem "100% nizke podlahy" uz nezni nijak bombasticky. Ani na prospektech volne dostupnych uvnitr to nebylo nijak zdurazneno. Nicmeni ti opravdu modri vedi, takze jsem se pri strkani fotoaparatu za kryt podvozku bavil s typkem od Bombardieru provadejiciho totez...
Vnitrni stavba: v detailech takove nedotazene. Napriklad jsem si vevnitr zacal otukavat nektere casti oblozeni, jestli je to vazne laminat. Sama rovna plocha a hladky povrch k tomu pusobi docela "plechove". Nektere dily vnitrni stavby ne zcela idealne licovaly. V interieru je na soucasne pomery opravdu dost skrini na nn vyzbroj - to jsou ty "sloupy" u prechodu. Nicmene k memu prekvapeni nedelaji prostor uvnitr tak stisneny, jak to vypada z fotografi. Ale neni to uplne ono. Zadni "plosina" je kapitola sama pro sebe... Usporadani informacnich prvku se tu propiralo a obzvlast viditelnost transparentu zvenku je opravdu mizerna. Asi se na to zavcasu nepomyslelo.
Pokud jde o mechanickou cast, Skodovka toho bohuzel moc neukazala - co vim, je reseni podvozku uz chraneno patentem, tak mne to prijde jako skoda. Snad by kvuli vystave kalibru Innotransu nemusel byt problem vyvazat na tyden podvozky druheho prototypu. Nicmene co bylo mozne pres namontovane kryty videt je mnam. Vtipna konstrukce krajnich podvozku s asymetrickou osou otaceni, dvojita kolebka u strednich podvozku, pouzite rotacni tlumice ci brzdove "kotouce" integrovane s obrucemi kol vypadaji moc pekne. Krome toho tramvaj ma mit primarni (pryzokovovymi prvky) i sekundarni (ocelove vinute pruziny) vypruzeni s obvyklymi drahami propruzeni, coz je jeden z predpokladu mravneho chovani podvozku k trati i vozidlu. Co mne prekvapilo je absence jakekoliv ochrany krajnich podvozku vuci poskozeni pri nehode. Ty laminatove kryty toho moc nezachrani a treba takovy motor je celkem na rane. Mechanicky tedy tramvaj vypada dobre, snad nebudou problemy napriklad s tlumici.
Hlavnim zdrojem legrace bude nejspis elektricka vyzbroj, ale to prenecham povolanejsim... |
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2078
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 30. září 2008 - 09:10:38 |
|
Druhý prototyp je potřeba urychleně dodělat k probíhajícím zkouškám kvůli politickému tlaku na vozy do Prahy a tak z něj nebyl na Innotransu ani šroubek.
| Vysmáté září se Škodou 15T |
|
Raquac
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 72
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 30. září 2008 - 10:59:49 |
|
Absolut: Chtel jsem rict, ze podle meho nazoru se tu zbytecne propasla sance prezentovat to, co je skutecne zajimave a hlavne co nikdo jiny nema. O tech podvozcich v podstate nebylo prezentovano nic - pokud se clovek primo nezeptal a nezajimal. Ani napis, fotka, nakres. To same pohon, nebo treba zdurazneni prostoroveho reseni interieru. A to nemyslim jen venkovni plochu, to same plati i o stanku kde zajimave byl jen model (mimochodem skutecne vynikajici) aktualnich vozidel v nabidce. Prislo mi to jako skoda. Mimochodem, prezentace 380 vypadala obdobne. |
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2082
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 30. září 2008 - 13:01:03 |
|
Myslíte-li to takhle, pak musím s Vašim názorem souhlasit.
| Vysmáté září se Škodou 15T |
|
Designer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Úterý, 30. září 2008 - 22:54:07 |
|
Taky čekám na Jenkiho zhodnocení, takže koukám, že je nás tady daleko víc, tak doufám, že má nějaké zajímavé postřehy  |
