| Autor |
Příspěvek |
Tramvajak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 240
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Neděle, 30. března 2008 - 20:34:54 | 
|
...který jí ovšem sluší mnohem více, než "rodný kabátek".
tramvajakovy webové stránky > www.tramvajak.wz.cz 
Poslední aktualizace: přidána nová schémata tramvajových vozů. |
|
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1059
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 30. března 2008 - 20:37:40 |
|
Tak tomu tedy říkám rozhodně ano... 
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Honza_Šlehofer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1879
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 30. března 2008 - 20:38:33 |
|
A neb shánějte další inzerenty 
|
Fitr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 58
Registrován: 2-2008
| | Odesláno Pondělí, 31. března 2008 - 08:36:58 |
|
Manil: Nádhera, ale zajímá mě jak bude vypadat až pude reklama dolů. Ale i tak je to pěkný
no chtělo by to nový tramvaje do LBC.
Městská karta 4EVER!! |
|
Sergeilbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2917
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 31. března 2008 - 13:43:20 |
|
Fitr: Snad jen doufat, že dolů nepůjde  protože tohle je fakt nádhera, narozdíl od té původní hrůzy.
| VEB Verkehrsbetriebe der Stadt Dresden - Ihr Partner im städtischen Nahverkehr |
|
Jezevec
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.220.250.71
| | Odesláno Pondělí, 31. března 2008 - 14:34:53 |
|
Chtělo by to:
1. novou jednočlánkovou tramvaj (žádné odrůdy T3)
2. novou obousměrnou tramvaj (něco jiného než KT) |
Fitr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 59
Registrován: 2-2008
| | Odesláno Pondělí, 31. března 2008 - 14:59:37 |
|
Jezevec: To máš pravdu, ale to nepiš sem, ale do Škodovky nebo Inekonu.
Mimochodem, bude obousměrné Vario LF3/2, sice to není nová tramvaj. Ale je
(Příspěvek byl editován uživatelem fitr.)
no chtělo by to nový tramvaje do LBC.
Městská karta 4EVER!! |
|
Sergeilbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2920
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 31. března 2008 - 15:11:44 |
|
Mimochodem, bude obousměrné Vario LF3/2
To není až taková novinka. Nejsou to na první pohled špatné tramvaje, ale interiér je úděsná prolézačka.
| VEB Verkehrsbetriebe der Stadt Dresden - Ihr Partner im städtischen Nahverkehr |
|
Fitr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 61
Registrován: 2-2008
| | Odesláno Pondělí, 31. března 2008 - 15:14:31 |
|
To jo, ale řekni kdo projde během jízdy celou tramvají? Takže to zas takovej problem není.
no chtělo by to nový tramvaje do LBC.
Městská karta 4EVER!! |
|
Slimman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 749
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 31. března 2008 - 15:36:25 |
|
Jezevec: novou jednočlánkovou tramvaj (žádné odrůdy T3)
Tak začni navrhovat. Schválně jestli ti vyleze něco reálného, v čem nikdo neuvidí a nebude hledat reinkarnovanou T3. |
Sergeilbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2922
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 31. března 2008 - 15:50:42 |
|
Fitr: To by ses divil, kolik (nejen) důchodců agresivně hledajících místo k sezení dokáže proběhnout celou 30-40 metrů dlouhou tramvaj. Ostatně zajímavý dotaz z města, kde kloubové tramvaje už více jak 4 roky nejezdí. Budoucnost bych viděl v koncepci 15T, kéž by se v ní zhlédly i ostatní DP.
| VEB Verkehrsbetriebe der Stadt Dresden - Ihr Partner im städtischen Nahverkehr |
|
Fitr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 62
Registrován: 2-2008
| | Odesláno Pondělí, 31. března 2008 - 15:55:24 |
|
No jo to bylo něco, mít v Liberci novou tramvaj Snad se toho dožijem
no chtělo by to nový tramvaje do LBC.
Městská karta 4EVER!! |
|
Sergeilbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2923
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 31. března 2008 - 16:02:38 |
|
Snad se toho dožijem
Ve městě, kde "nová tramvaj" znamená zas jen T3R.PLF a "velkokapacitní nízkopodlažní tramvaj" znamená T3R.PLF+T3R.PV? Jó, kdyby... 
| VEB Verkehrsbetriebe der Stadt Dresden - Ihr Partner im städtischen Nahverkehr |
|
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1061
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pondělí, 31. března 2008 - 16:25:47 |
|
Fitr&Sergej: Asi trošku zapomínáte na fakt, že jedinou v současnosti uskutečnitelnou alternativou k "nové T3R.PLF" případně "nové soupravě T3R.PLF+T3R.PV" je jedině "žádná nová tramvaj" -> tj. likvidace tramvajové dopravy u Vás.
Tak furt tak blbě nekafrejte !!! 
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Sergeilbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2924
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 31. března 2008 - 16:33:40 |
|
Demon3: A když je možnost pořídit ona Varia v novém designu, který aspoň připomíná moderní vozidlo, tak proč nepořídit fádní socky s 40 let starým zjevem? Hlavně, že je atrakce pro šotouše, kteří se těchto skanzenů budou zastávat do skonání světa.
| VEB Verkehrsbetriebe der Stadt Dresden - Ihr Partner im städtischen Nahverkehr |
|
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1064
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pondělí, 31. března 2008 - 16:37:10 |
|
Asi někteří zodpovědní uvažují poněkud ekonomičtěji než jsi schopen připustit...
Nejspíš by se museli i někomu zodpovídat proč si místo dvou vozů pořídili jeden s modernějším designem.
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2369
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 31. března 2008 - 16:42:27 |
|
Demon3: Cenově se designové varianty liší částkou 50 000,- (zanedbatelná suma). A jelikož by se jednalo o velkou část vozového parku, tak se snad cena údržby taky nějak moc nezvedne. Navíc teorie s dalším nenákupem, když by nebylo varií = spásy světa je podle mne u většiny dopravních podniků zbytečná obava. Stačí jen nakupovat rozumně...
Každý je šotouš, ale v jiné věci...
poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net |
|
Sergeilbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2926
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 31. března 2008 - 16:44:25 |
|
No jo.. aneb na pověsti města nám nezáleží.
| VEB Verkehrsbetriebe der Stadt Dresden - Ihr Partner im städtischen Nahverkehr |
|
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1065
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pondělí, 31. března 2008 - 21:45:37 |
|
Může i být...
Ale Vario pro OL -> 18 mil.Kč vs. PLF pro Prahu -> 9 mil.Kč.
Pochopitelně jsou tam i další rozdíly (motory, podvozky...), ale přeci jen 100% rozdílu ?
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Norton
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1937
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Pondělí, 31. března 2008 - 22:11:50 |
|
Demon: asi bude i rozdíl v tom, jestli si to podnik skládá sám nebo je mu to složeno někým jiným... Už se to tu někde svého času řešilo
Co naplat, vše už tady jednou bylo a bude zase... Mění se jen čas, místo a obsazení rolí...
solidní dopravní fotogalerie... http://norton1.ic.cz |
|
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1068
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pondělí, 31. března 2008 - 22:37:17 |
|
Ale to jistě.
Jen jsem chtěl poukázat na to, že cena obou variant se určitě neliší o mizerných 50 tisíc, ale dělá to minimálně 20x víc (tedy min.1 mega) !
Nakonec Liberec si wany taky nedělal sám a cena se od pražské příliš neliší.
Aby bylo jasno, tak proti Variu s Pelikáním čelem vůbec nic nemam, jen dokážu pochopit důvody proč Kardaus...
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Lumík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 321
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 31. března 2008 - 22:48:13 |
|
Demon3- Pokud chceme porovnávat pražskou T3R.PLF a Olomoucké Vario, tak VarioLFR.E. Jeho cena je 13 milionů. Toto je oproti pražské variantě vybaveno asynchronními trakčními motory a výzbrojí Europulse. Pořizovací cena těchto komponentů je mnohem vyšší, a ani bych se nedivil, kdyby to společně s dalšími "modernějšími" komponenty byly zbývající 4 mega.
|
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1069
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pondělí, 31. března 2008 - 23:34:19 |
|
Pořizovací cena Europulsu se od Progressu až tolik neliší, podvozky s motory můžou každý ten mega až mega a půl udělat, to jo...
Ale o tom to přece je. Morava prostě vidí do budoucna v řadě Vario páteř svého vozového parku, zatímco pro Čechy to je jen doplněk k stávajícím vozům (LB,PL) nebo k nově nakupovaným (PHA).
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4294
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 01. dubna 2008 - 08:54:20 |
|
Malý fotograf:
Cenově se designové varianty liší částkou 50 000
Ty jsi asi trošku bumbal, že? Design Pelikán samozřejmě stojí o několik milionů víc!!! Nechci hodnotit situaci v Liberci, ale v Praze jsou čela Pelikán uplně k ničemu. Pražských Wan bude maximálně pár desítek kousků. Kvůli těmto pár kusům zavádět nová čela, která jsou v Praze den co den odíraná o gumokoly, v podniku s tisícovkou tramvají, je plýtvání penězi. Unifikace šetří peníze. V tomhle souhlas s Demonem. |
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4295
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 01. dubna 2008 - 09:06:11 |
|
Abyste si DP Kontakt nemuseli stahovat celý
|
no toto
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.29.113
| | Odesláno Úterý, 01. dubna 2008 - 09:32:01 |
|
Novinkou jsou SYNCHRONNÍ motory?
Asi něco v článku uteklo, že. |
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4369
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Úterý, 01. dubna 2008 - 09:56:34 |
|
Ty jsi asi trošku bumbal, že? Design Pelikán samozřejmě stojí o několik milionů víc!!!
Ale tady není řeč snad o celé tramvaji, ale o čele jako takovém. Tam skutečně rozdíl bude minimální. Jinak své ale jistě udělají třeba lepená okna namísto ponechání stávajících, náhrada nůžkového sběrače polopantografem,...
| Nebudeme sedět doma a půjdem tancovat...! |
|
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4296
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 01. dubna 2008 - 10:00:40 |
|
Bkp:
Ale ta čela jsou samozřejmě podmíněna navazující kastlí. |
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4370
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Úterý, 01. dubna 2008 - 10:02:32 |
|
A ona kastle pro čelo Pelikán se nějak liší od kastle pro čelo původní? (Myslím kastli jako takovou, ne volitelné detaily typu okna.)
| Nebudeme sedět doma a půjdem tancovat...! |
|
Norton
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1939
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Úterý, 01. dubna 2008 - 10:04:39 |
|
Martin: znova odkazuji na již vyslovenou informaci ohledně ceny reko vs. Vario - stačí kouknout do archivu na příspěvek z Neděle, 16. prosince 2007 - 21:00:52. Myslím, že je vysvětleno vše a netřeba vyštěkávat takovéto rezoluce "Ty jsi asi trošku bumbal, že? Design Pelikán samozřejmě stojí o několik milionů víc!!!"
Není to o designu, ale o komponentech, které jsem ochotem zrecyklovat a ne vyměnit za nové/jiné...
Co naplat, vše už tady jednou bylo a bude zase... Mění se jen čas, místo a obsazení rolí...
solidní dopravní fotogalerie... http://norton1.ic.cz |
|
Pvvs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3007
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Úterý, 01. dubna 2008 - 10:20:30 |
|
Martin : nesmysl , cela nejsou podminkou lepenaku.
http://www.mhdveslezsku.net/index.php?id=zobraz&co 1=tram.ostrava&co2=fotogalerie&co3=foto&co4=13
Otazkou je, kdo by si objednal wanu s gumovyma oknama.
| Pokud skupina šimpanzů mlátí do klávesnice, zhruba jednou za tisíc let napíšou něco smysluplného a jednou za milion let shakespearův sonet. V netštině tito šimpanzi napíšou něco smysluplného na úrovni sonetu vždy. K výrobě skvělých literárních děl, tak potřebujete jen tlupu šimpanzů a opravdu hodně odolných klávesnic. |
|
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4298
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 01. dubna 2008 - 10:24:38 |
|
Norton:
vyštěkávat takovéto rezoluce
Haf haf
Není to o designu, ale o komponentech
I design něco stojí. A kdybychom přistoupili na to, že design nestojí nic, pak se ptám, jestli by na libereckopražskoplzeňskou wanu šly nakomponovat čela Pelikán. Nebudu-li řešit to, jak by to vypadalo, není náhodou čelo Pelikán vázano na lepená okna? A lepená okna rozhodně nestojí víc jen o 50 tisíc. A nebavíme-li se pouze o čelech, jako takových, ale pouze o celé kastli bez komponentů, tak cena T3 vs. Vario také nebude rozdílná jen o 50 000,- že?
A pokud by to bylo pouze o komponentech, proč si tedy Plzeň, Liberec a Praha skříň Pelikán neobjednávají? Je v tom určitá zaostalost nebo snad nepochopení Nortone? Nejsou v tom zohledněny třeba ekonomické náklady? |
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4299
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 01. dubna 2008 - 10:40:13 |
|
Pvvs:
Bulwu samozřejmě znám, ale i ta existuje pouze v jednom exponátu. Je mi samozřejmě jasné, že progress stojí méně než europulse, ale pokud by design Pelikán stál o 50 tisíc víc, nikdo by si tétrojkovou wanu nekoupil. Rozumím tomu, že si Ostrava objednává plnou verzi Varií, protože na nich chce postavit základ vozového parku. V Praze ale budou Wany okrajovou záležitostí. |
Mayg
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1791
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Úterý, 01. dubna 2008 - 10:46:12 |
|
ad Martin: bulw je asi 20
Snad to s DPO nepůjde od desíti k pěti
$deset=array("LF3","Trio","Trollino","Urbino");
$pět =array("14T","15T","24Tr","Crossway");
$vozový_park=str_replace($deset,$pět,$vozový_park);
Fotky nejen dopravní |
|
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4301
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 01. dubna 2008 - 10:49:00 |
|
Sypu si popel na hlavu, zapomněl jsem na Osijek. |
Pvvs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3008
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Úterý, 01. dubna 2008 - 11:22:22 |
|
A rusko..
| Pokud skupina šimpanzů mlátí do klávesnice, zhruba jednou za tisíc let napíšou něco smysluplného a jednou za milion let shakespearův sonet. V netštině tito šimpanzi napíšou něco smysluplného na úrovni sonetu vždy. K výrobě skvělých literárních děl, tak potřebujete jen tlupu šimpanzů a opravdu hodně odolných klávesnic. |
|
hodis
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.86.120.156
| | Odesláno Úterý, 01. dubna 2008 - 12:31:59 |
|
Díky bohu, že nám tu v Praze ty ostravský a brněnský hrůzy nejezdí. Vždyť je to hnus, velebnosti :-( Úcta k tratici vám nic neříká?
To není rekonstrukce, ale tuzing. Něco jiného jsou technické komponenty a něco jiného takový bastl.
Když už reko T3, tak proboha v klasickém designu.
Je to samozřejmě věc názoru, ale připadá mi pražská wana zlatá. A odvádí (na rozdíl od 14T) velmi slušnou práci. Škoda, že jich není víc. |
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2370
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 01. dubna 2008 - 14:23:46 |
|
To není rekonstrukce ani tuning, to je nová tramvaj! Stejně jako každý VAR, nebo jiná Wana. Jinak těch +-50 000,- sem tuším psal před půl rokem Jenki.
Každý je šotouš, ale v jiné věci...
poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net |
|
Pvvs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3009
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Úterý, 01. dubna 2008 - 14:36:46 |
|
Ucta k tradici ? Jedine ze by uz konecne zacali vyrabet ve velkym recyklaty T3 v podobe konzerv a krouzku na klice.
A klasicej desing, to je ciste individuelni zalezitost. to klidne tam mohli placat cela z T2 a nemuseli resit problemy s transparentem a naporovym vetranim .
| Pokud skupina šimpanzů mlátí do klávesnice, zhruba jednou za tisíc let napíšou něco smysluplného a jednou za milion let shakespearův sonet. V netštině tito šimpanzi napíšou něco smysluplného na úrovni sonetu vždy. K výrobě skvělých literárních děl, tak potřebujete jen tlupu šimpanzů a opravdu hodně odolných klávesnic. |
|
Fitr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 64
Registrován: 2-2008
| | Odesláno Úterý, 01. dubna 2008 - 17:20:04 |
|
Jo T2 to byly vozy, doufám že ty poslední 2 co máme v Liberci nepošlou do kytek Jinak k tý tradici. Pokud se někdo bude řídit tímhle heslem tak tu budou T3 dalších 40 let . Každá designová inovace se počítá k dobru
no chtělo by to nový tramvaje do LBC.
Městská karta 4EVER!! |
|
Iamgood
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 91
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Úterý, 01. dubna 2008 - 17:21:42 |
|
Martin - na T3R.PV, případně T3R.PLF (pražské značení) samozřejmě jde dát jakékoliv čelo. Všimni si, že před prvními a za třetími dveřmi mají tyto vozy "spáru" vyplněnou silikonovým tmelem. Přesně v tomto místě je laminátové čelo přiděláno na karoserii a výrobci je určitě úplně fuk, jaké čelo to zrovna bude.
| To je můj názor na tuto věc. |
|
Honza_Šlehofer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1881
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 01. dubna 2008 - 17:53:40 |
|
Proč Plzeň má stará čela? Protože v soupravě s vozy se starými čely by to vypadalo podivně a z důvodu jednodušší údržby s shodnosti náhradních dílů. Zřejmě poučení z Aster. Nehoda je každou chvíli nějaká a oprava čel T3 případně i jen světla budou podstatně levnější záležitostí.
Dotaz na cenu starých / nových čel tuším padnul od nějakých šotoušů na představení plzeňských wan a cenový rozdíl by byl nepatrný.
|
Norton
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1940
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Úterý, 01. dubna 2008 - 18:27:12 |
|
Martin: plky, plky. Přečtěte si ten odkazovaný příspěvek z 16.12.2007 - tam je na to odpověď  A znova: je to pouze o komponentech, jestli je pouze opravím nebo vyměním za nové. To musí člověk psát stejnou věc několikrát, abyste ji pochopil?
Co naplat, vše už tady jednou bylo a bude zase... Mění se jen čas, místo a obsazení rolí...
solidní dopravní fotogalerie... http://norton1.ic.cz |
|
Prox
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 799
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 01. dubna 2008 - 18:38:13 |
|
Norton:
Ten příspěvek má jednu malinkatou vadu na kráse - archiv této diskuze sahá pouze do 17. prosince
| Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! |
|
Norton
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1941
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Úterý, 01. dubna 2008 - 18:42:10 |
|
OT, tak jako předchozích XY příspěvků (toto není vlákno pro VARy): Nesahá do 17.12. - v roletkách je "archiv 2007".
Co naplat, vše už tady jednou bylo a bude zase... Mění se jen čas, místo a obsazení rolí...
solidní dopravní fotogalerie... http://norton1.ic.cz |
|
Prox
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 800
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 01. dubna 2008 - 19:15:11 |
|
Norton:
Tak to asi diskutujeme každý na jiném k-reportu, protože žádný "Archiv 2007" nebo roletky nevidím V záhlaví je pouze odkaz "Staré archivy", jenž obsahují tyto nejstarší příspěvky
téma Nové tramvaje - 17. prosince 2007 - 19:30:34
téma Tramvaje se skříní VarCB3 - 17. prosince 2007 - 18:56:52
téma Tramvaje v Ostravě - 23. prosince 2007 - 19:04:40
Umíš-li diskutovat na úrovni, tak buď tak laskav a napiš přesný odkaz místo tvých arogantních výkřiků. Děkuji předem...
| Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! |
|
Norton
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1942
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Úterý, 01. dubna 2008 - 19:31:15 |
|
Prox: viz. mail. Mmch., diskutovat umím
Co naplat, vše už tady jednou bylo a bude zase... Mění se jen čas, místo a obsazení rolí...
solidní dopravní fotogalerie... http://norton1.ic.cz |
|
Pvvs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3012
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Úterý, 01. dubna 2008 - 19:40:12 |
|
Az na tu drobnost ze cela T3 a cela na krnovy jsou jiny a tudiz i novy ND do skladu.
| Pokud skupina šimpanzů mlátí do klávesnice, zhruba jednou za tisíc let napíšou něco smysluplného a jednou za milion let shakespearův sonet. V netštině tito šimpanzi napíšou něco smysluplného na úrovni sonetu vždy. K výrobě skvělých literárních děl, tak potřebujete jen tlupu šimpanzů a opravdu hodně odolných klávesnic. |
|
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1072
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 01. dubna 2008 - 19:52:26 |
|
Zmíněný příspěvek jsem v archivu našel, ale naprosto netušim, proč se mu tady přikládá taková váha... Vždyť je to jen názor, navíc názor naprosto ničím nepodložený !
Faktem je, že třeba jen rozdíl v ceně čelního okna bohatě spolkne zmiňovaných 50t. a kde jsou boční okna, světlomety, centrální stěrač, spojlery kolem spřáhla, palubka...
Nehledě na to, že designer to čelo taky nenavrhoval z charity.
Podtrženo sečteno půlmega tam zahučí jako prd!
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Masinka
Moderátor
Číslo příspěvku: 3207
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Úterý, 01. dubna 2008 - 20:03:08 |
|
Tak to asi diskutujeme každý na jiném k-reportu, protože žádný "Archiv 2007" nebo roletky nevidím
Je to marný, je to marný, je to marný.
|
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2576
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 02. dubna 2008 - 07:24:27 |
|
Design Pelikán samozřejmě stojí o několik milionů víc!!!
Jo, jistě... |
kpt.Hejl
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.196.213.166
| | Odesláno Středa, 02. dubna 2008 - 11:33:38 |
|
Asi ten dizajn zas o tolik dražší nebude |
Spinar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 71
Registrován: 1-2008
| | Odesláno Středa, 02. dubna 2008 - 14:50:04 |
|
Ad Kpt.Hejl: A to ze maj tu tramvaj v nejaky zemi kde se mluvi rusky/ukrajinsky prece neznamena ze to tak drazsi nebude!! Proste to mesto si z tyhle hruzy chce udelat vlajkovou lod svyho DP a ne to mit na zalepeni diry na nekolik let, jako Praha. Btw: Proc to ma barvy ostravskyho DP, dokonce i se znakem Ostravy?! |
K_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 111
Registrován: 8-2002
| | Odesláno Středa, 02. dubna 2008 - 15:09:47 |
|
Spinar: dokonce se znakem ostravskyho DP v AZBUCE
to fakt nechápu... |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Středa, 02. dubna 2008 - 15:33:44 |
|
Éto nádo panimáť kak simvol družby. Ostrava = družebnyj górod zakázčika. (Škoda, že mi to nejde napsat taky v azbuce). |
Sergeilbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2945
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Středa, 02. dubna 2008 - 15:35:53 |
|
Proste to mesto si z tyhle hruzy chce udelat vlajkovou lod svyho DP
Nelze nedodat, že to město není bohužel jediné.
| VEB Verkehrsbetriebe der Stadt Dresden - Ihr Partner im städtischen Nahverkehr |
|
Mayg
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1795
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Středa, 02. dubna 2008 - 15:55:52 |
|
No zrovna Volgograd bych tak nějak nepočítal, moc nechápu proč nechtějí wanu. Jinak doufám, že se Varia úspěšně rozšíří, je to krok dobrým směrem.
Snad to s DPO nepůjde od desíti k pěti
$deset=array("LF3","Trio","Trollino","Urbino");
$pět =array("14T","15T","24Tr","Crossway");
$vozový_park=str_replace($deset,$pět,$vozový_park);
Fotky nejen dopravní |
|
kpt.Hejl
Neregistrovaný host
Odeslán z: 0.0.0.0
| | Odesláno Středa, 02. dubna 2008 - 17:40:44 |
|
Pochybuju,že na dalekém rudém východě někdo dá miliony navíc za desing,aby se vyšvihl před voliči.Takže těm pouhým 50000 za ostravské čela navíc věřte.Jinak vlajkové loďsvo by se občas hodilo...
|
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1078
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Středa, 02. dubna 2008 - 18:10:03 |
|
Věřte si čemu chcete, ale blbost to je.
Minimálně do doby než někdo zjistí skutečnou cenu... 
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
kpt.Hejl
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.196.213.166
| | Odesláno Středa, 02. dubna 2008 - 18:27:32 |
|
Věřit může samozřejmě každý čemu chce.Ale z logiky věci není důvod v nějaký šílený rozdíl v ceně,a to teď zdůrazňuji,čela vozu.Pokud KOS dodává nová čela na novou tramvaj-a tou je wana nebo bulwa vždy -ať na nové nebo staré papíry-,tak je otázka,proč by vlastně nemělo být dražší čelo pocházející od cizí firmy-nutnost platit licenční poplatky,popřípadě autorovi designu,než čelo vlastní z něhož popřípadě platím opět maximálně poplatky designérovi.Další rozdíl může být ve výrobních nákladech-materiál a práce.A zde lze předpokládat nižší cenu u nových technologií a materiálů,než při výrobě veteránských dílů původními postupy.Pravdu se tu ale nejspíš nikdy nedozvímeprotože tyto nformace se nezveřejňují. |
