Archiv do 10. srpna 2008

Autor Příspěvek P_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 451 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 29. července 2008 - 22:22:37       Čistě teoreticky, kdyby tramvaj byla plně naložená lidmi a ne šrotem, a silový obvod při sjezdu selhal stejným způsobem, jak by se to řešilo? Také by řidič dal kotoučovým brzdám pokouřit, nebo by raději počkal na pomoc? Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1516 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 29. července 2008 - 22:27:33       Vysadil by lidi, počkal na radu z dispečinku a následně by nejspíš lehčí o 20 tun sjel bezproblémově dolů. Tedy předpokládam... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Shaman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 276 Registrován: 12-2006 Odesláno Středa, 30. července 2008 - 08:39:00       No určitě by vysadil lidi, protože nemůže vozit cestující nefunkčním vozidlem z kopce že A pak jak píše Demon3 by sjel dolů, popřípadě by ho mohla přidržovat souprava za ním, taky samozdřemě bez cestujících. Stavba modelu trolejbusu 14trR 1:8 MacOS Kobra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 30. července 2008 - 11:28:46       Demon3 - Omyl, kabeláž je na vině. Stejný problém mají i brněnské RT6 - nevhodné vedení motorových kabelů (problémová hrana "ohoblovala" dokonce i silný plech, jež byl na ně přidělán jako ochrana).. Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1521 Registrován: 2-2006 Odesláno Středa, 30. července 2008 - 11:42:07       Tak dneska už by neměl být problém vést kabelový svazek v nějakém obalu, kabelovém roštu nebo podobně. Už to nemusí být nutně jen připáskováno k plechové objímce... Vzhledem k tomu, že se ta závada projevila na dvou kabelech jednoho motoru, který byl relativně krátce předtím montován do vozu a na dalších 62 kabelech se v průběhu 200 tisíc km neprojevila, neviděl bych jí jako příliš fatální. Podle mě je spíš z druhu těch banálních... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Shaman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 277 Registrován: 12-2006 Odesláno Čtvrtek, 31. července 2008 - 07:01:25       nevim jak to presne vypada u napravy, ale urcite nemuze byt problem vest kabel jinudy... pokud by tedy ona slozita prestavba nevyzadovala vyberove rizeni na posunovace kabelu a naslednou homologaci noveho typu RT6N3 a Stavba modelu trolejbusu 14trR 1:8 MacOS Pavel_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 527 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 01. srpna 2008 - 00:29:22       Dnes jsem se s tím výrobkem zase po dlouhé době svezl. Jako nová tramvaj už to vážně nevypadá. Čiší z toho inspirace z 80. let, sestavená v pozdní éře fialových sak. Prostřední článek má stejný neduh jako 14T (pokud někdo sedí na sedačkách, nelze projít). Nechápu, proč je kvůli tomu 14T podle šotoušstva krám, zatímco u RT6 to nevadí. Velký prostor pro kočárek je fajn, ale to je taky jasná inspirace ze západních tramvají, žádný vynález ČKD. Musím ale uznat, že z České na Grohovu svištěla krásně, tak klidnou jízdu jsem v tomto úseku asi ještě nezažil. Jel jsem jen tři zastávky a až na chybějící klimatizaci (vím, že ta chybí ve všech tramvajích), to byla klidná jízda bez rachtání a házení. Cestující nevypadali, že by zpozorovali nějakou změnu, nikdo RT6 nekomentoval, jak to bývá občas u nových tramvají. Místní už si asi zvykli, že se tahle tramvaj jednou za pár let objeví v ulicích a pak zase na dlouho zmizí. Myslím, že své mládí už má tramvaj opravdu za sebou a moderně už na nikoho působit nebude, ale bylo by fajn, kdyby se podařilo ji konečně uvést do pravidelného provozu. Fotogalerie na ALOU MKzB Neregistrovaný host Odeslán z: 88.102.104.140 Odesláno Pátek, 01. srpna 2008 - 08:19:24       Prostřední článek má stejný neduh jako 14T (pokud někdo sedí na sedačkách, nelze projít). Nechápu, proč je kvůli tomu 14T podle šotoušstva krám, zatímco u RT6 to nevadí. To bude asi tím, že u RT6 je takto postaveno pouhých 20% interiéru, zatímco u 14T 60% interiéru. Kobra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 01. srpna 2008 - 09:25:35       Pavel_v - cestujicí mnohdy ani nepoznají rozdíl mezi tramvají a autobusem, takže asi tak. Každopádně na mě působí stále moderně. Rozdíl týkající se podélného sezení vystihl MKzB.. MKzB Neregistrovaný host Odeslán z: 88.102.104.140 Odesláno Pátek, 01. srpna 2008 - 09:44:18       Doplnění: Navíc ty podélné sedačky jsou u RT6 v rovině s NP, zatímco u 14T jsou ve VP. David_jaša Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 533 Registrován: 5-2004 Odesláno Pátek, 01. srpna 2008 - 10:21:08       To bude asi tím, že u RT6 je takto postaveno pouhých 20% interiéru, zatímco u 14T 60% interiéru. To je jenom optický klam. Střední článek a VP části RT6 mají podobnou kapacitu sedících i stojících jako VP části 14T, zásadní rozdíl je v počtu sedaček v NP části. Adam_r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1211 Registrován: 10-2003 Odesláno Pátek, 01. srpna 2008 - 14:08:31       zásadní rozdíl je v počtu sedaček v NP části. A to se da u 14T pomerne jednoduse napravit. Akorat je nutne si nahore pripustit ze zmena je zadouci ... Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2303 Registrován: 9-2004 Odesláno Pátek, 01. srpna 2008 - 21:10:50       Měl jsem možnost jet na kole souběžně vedle 1801, konkrétně přímo vedle toho středního podvozku přímo na příslech. Ten rachot mi přijde až nenormální, však nikoliv nějak drastickej. Co tam vlastně tak rachotí, vlastní podvozek, nebo ty plechové kryty? Pavel_v - souhlasím, zevnitř je RT6 už překonaná, nicméně zvenčí si drží pořád svoji eleganci. Designově mi přijde jako nejhezčí v Brně. Jinak na fotky se mrkněte v příslušném brněnském vláknu. (Příspěvek byl editován uživatelem janatak.) Centra měst a jejich okolí slouží především lidem a nikoli jako parkoviště pro auta - proto je nutné v takových místech omezovat individuální automobilovou dopravu...a více podporovat cyklistiku coby rovnoprávný druh dopravy ve městě - pokud někam jedu, chci dojet živej a zdravej! Především v Brně! Manil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2886 Registrován: 4-2005 Odesláno Sobota, 02. srpna 2008 - 00:38:37       Co konkrétně vám v interieru RT6 vadí nebo připadá překonané (nepočítám-li sedačky v prostředním článku)? Izzy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 519 Registrován: 6-2005 Odesláno Sobota, 02. srpna 2008 - 01:31:37       Prekonat interier RT6N se podarilo jen v pripade eSka...kdo mel moznost si v Liberci eSko vyzkouset da mi za pravdu...sice ve VP casti (jestli to tak lze vzhledem k drobnemu schodu nazvat ) neni prilis mista na nohy ale oproti eNku zmizely 2 schody a interier celkove vypada jednim slovem uzasne a neni zatizen podelnym sezenim nad podvozky... Opravdova lahoda bude ale az 15T takze uvidime...nejlepsim reseni NP prostoru se ale zatim muze chlubit pouze RT6 vzhledem ke zvolene koncepci... Chceš-li uskutečnit své sny, probuď se! Pvvs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3281 Registrován: 7-2003 Odesláno Sobota, 02. srpna 2008 - 09:38:48       Izzy : myslim ze vektra se hodne blizi. Jenom zadnou akci s kindermafii. Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2310 Registrován: 9-2004 Odesláno Sobota, 02. srpna 2008 - 23:04:01       Manil - dneska jsem se ertéšestkou po asi jedenácti letech svezl, a hledal jsem odpověď na tvou otázku. Nelze říct, že by něco vyloženě vadilo, přesto jsou tu jisté prvky, které jsou z designového hlediska dneska pasé - například ty obrovské schody nad krajními podvozky, zadní dveře a propadlina k zadní trojce sedaček. Dost bije do očí to masivní gumové obložení oken. Je prostě vidět, že to není nová šalina a že ty roky stáří vozu jsou na takových maličkostech prostě poznat. Co je však pozitivní, je obrovský podíl nízké podlahy a nemalé místo pro kočárky nebo pro invalidní vozík. Vůz je hodně prostorný. Pohyb dveří při zavírání a otevírání je rychlý - oproti např. T6/K2R/T3R. Jinak dojmy z jízdy - 1801 je doslova trhač asfaltu, v našem případě kolejí. Pokud na to řidič dupne, akcelerace vozu je neskutečná a jede hodně svižně. Hlučnost středního podvozku není zevnitř tak strašná, jak zvenčí, nicméně slyšet je. Centra měst a jejich okolí slouží především lidem a nikoli jako parkoviště pro auta - proto je nutné v takových místech omezovat individuální automobilovou dopravu...a více podporovat cyklistiku coby rovnoprávný druh dopravy ve městě - pokud někam jedu, chci dojet živej a zdravej! Především v Brně! Manil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2889 Registrován: 4-2005 Odesláno Neděle, 03. srpna 2008 - 01:37:47       Janatak: Propadlinu okolo zadních dveří částečně vyřešili v Poznani, kde ji prostě zadělali, ale ani to není nejelegantnější řešení. Jinak dle mého soudu by NP část v zadním článku snesla sedadla 2+0, případně 1+1, ikdyž by se mezi dveře vlezly asi jen 2 sedačky. Manil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2892 Registrován: 4-2005 Odesláno Neděle, 03. srpna 2008 - 02:12:03       Pro ukázku: Vůz RT6N1 408 na rychlodráze jedoucí ze Sídliště Jana III. Sobieskiego do centra Interiér RT6N1 404 Zadělávka "propadliny" u zadních dveří Vše foceno 13.4.2006 Eda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 686 Registrován: 10-2005 Odesláno Neděle, 03. srpna 2008 - 11:07:37       Janatak: Propadlina k zadní plošině se mi naopak líbí. Nevidím důvod, proč ji zadělávat, nebo to nějak řešit. Aspoň je rychlejší výměna cestujících. ad. sedačky v NP: Pokud by RT6 nasazovali na "K2"linky, tak bych byl určitě pro. Pokud ji ale nasazují na "30m" vytížené linky, tak by takováto úprava byla velmi na škodu. Stejně by umístění sedadel i k oknu mezi dveře bylo za cenu velké stísněnosti pro nohy sedících, což taky není úplně dobré (viz dvojičku sedadel u okna na proti dveřím, kde sedadla přesahují do stran okno, což by mezi dveřmi nešlo - došlo by k přisunutí sedadel k sobě: odkaz). www.bmhd.cz - vše o MHD v Brně a okolí Izzy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 520 Registrován: 6-2005 Odesláno Neděle, 03. srpna 2008 - 18:27:41       Eda, Manil: vami navrhovane usporadani sedadel je pouzito v RT6S a kdo mel tu cest se s ni svezt mi da jiste za pravdu ze usporadani 1+0 v cele delce NP casti pouzite v eNku je daleko lepsi... Interiér RT6S (foto: Sergei-LBC, zdroj: svetmhd.net) Chceš-li uskutečnit své sny, probuď se! P_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 452 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 03. srpna 2008 - 20:49:03       Janatak: Skla v gumě jsou sice retro, zato však k jejich výměně stačí montpáka a za několik minut je hotovo. Zatímco výměna lepených trvá mnohem déle, musí se zarovnat podklad, chemicky čistit, primerovat, lepit, tmelit, celý den to tuhne a pokud někdo kýchne, sklo se připoodlepí a může se začít znova. Ale vypadá to kůl. Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2318 Registrován: 9-2004 Odesláno Neděle, 03. srpna 2008 - 21:23:09       P_v - jasné, však jsme se bavili o designové stránce věci. To že je toto řešení praktičtější, co se oprav týče, je druhá věc. Centra měst a jejich okolí slouží především lidem a nikoli jako parkoviště pro auta - proto je nutné v takových místech omezovat individuální automobilovou dopravu...a více podporovat cyklistiku coby rovnoprávný druh dopravy ve městě - pokud někam jedu, chci dojet živej a zdravej! Především v Brně! George Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 652 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 04. srpna 2008 - 08:30:22       To má tak člověk kliku.Po třech letech náhodou v Brně a hned vidí starou známou. Jinak brňáci to vaše technické muzeum je super. Jajdulak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 04. srpna 2008 - 09:02:20       zdravim. Jezdi jeste Zofinka porad na stejnem kurzu? Kazde rano ji vidivam cestou do prace u Tech muzea (7:47 z technoparku tusim) a dneska tam jelo Vario s vlekem... Mauricio Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1997 Registrován: 4-2005 Odesláno Pondělí, 04. srpna 2008 - 09:07:12       1801 byla údajně včera vyměněna pro nějakou poruchu, dnes teda možná nejezdí... význam ČD jinak... Času dost. České dráhy často drhnou, čímž dochází čas drahý, člověka dráždí četné defekty, čím dál čiperněji dopravu častuje dávkami čarovných definicí: "Červi darební! Čím dneska, čmoudi, dojedu?" Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1931 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 04. srpna 2008 - 09:15:01       Manil: Krásné foto 408. Manil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2896 Registrován: 4-2005 Odesláno Pondělí, 04. srpna 2008 - 16:11:53       Absolut: Díky Jajdulak: Pokud může, tak jezdí. Odpoledne by se tam zase měla ukázat. Goga Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 189 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 04. srpna 2008 - 18:05:36       Co je ta nová modrá kulatá nálepka na zadním nárazníku?! Snad to není CZ MPZka Kalanis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 396 Registrován: 12-2006 Odesláno Pondělí, 04. srpna 2008 - 20:11:20       George: Uvědomuješ si, jak je ta fotka s TMB tak trochu ironická? Když nedodělá typovky, tak bude jen na vystavení právě tam, aspoň to z vozovny není daleko. Doprava nebo něčí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... Manil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2897 Registrován: 4-2005 Odesláno Pondělí, 04. srpna 2008 - 21:57:32       Goga: Je, asi měl někdo nějakou navíc... George Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 654 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 05. srpna 2008 - 08:35:38       Kalanis: hmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmm z tohodle pohledu jsem na to nenahlížel. Manil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2906 Registrován: 4-2005 Odesláno Čtvrtek, 07. srpna 2008 - 03:29:54       Brněnská 1801 je už i oficiálně pojmenovaná Žofinka 4karlos4 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 113 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 07. srpna 2008 - 08:41:51       A bude taky pokřtěna Žofinka? Manil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2910 Registrován: 4-2005 Odesláno Čtvrtek, 07. srpna 2008 - 19:54:54       ...pokud splní typové zkoušky, tak by si to určitě zasloužila Ris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2289 Registrován: 9-2006 Odesláno Čtvrtek, 07. srpna 2008 - 23:23:10       Tak teď by nebylo na škodu ještě najít nějakou držitelku jména Žofka, aby Žofku (1801) pokřtila , ale bojím se, že Žofka se jmenuje tak maximálně nějaká opice v Zoo Mé nejoblíbenější pivo: Beer 50 54 20-38 111 - 1 ČD Zlámalík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 208 Registrován: 4-2006 Odesláno Pátek, 08. srpna 2008 - 00:04:27       Náááhodou, Žofie je moje neteř. Ale je z Praheee... To, že jsou jí 2 roky, je v této souvislosti nepodstatné :-) Určitě by křtila ráda. Stačí říct. David_jaša Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 539 Registrován: 5-2004 Odesláno Pátek, 08. srpna 2008 - 02:08:51       Tak opravy ohlášené v brněnské diskusi evidentně zabraly. Minimálně v tom, že už nemlátí při každém zastavení kolejnicovkama. Manil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2912 Registrován: 4-2005 Odesláno Pátek, 08. srpna 2008 - 02:30:24       DJ: To ani možná nebyla chyba té tramvaje... David_pecina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 443 Registrován: 11-2003 Odesláno Pátek, 08. srpna 2008 - 09:28:11       Tak teď by nebylo na škodu ještě najít nějakou držitelku jména Žofka, aby Žofku (1801) pokřtila , ale bojím se, že Žofka se jmenuje tak maximálně nějaká opice v Zoo A co Žofie Melicharová ?? Všichni jsou blázni, jenom já jsem tramvaj T3. David_jaša Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 542 Registrován: 5-2004 Odesláno Pátek, 08. srpna 2008 - 11:40:33       Manil: dělalo to ať už s tím jel kdokoliv... Hhoonnzzaa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 08. srpna 2008 - 13:53:22       Chystám se vyrazit do Brna na obhlídku "staré známé" Žofinky... Mohl by mi někdo prosím zjistit, jestli bude jezdit s lidma příští čtvrtek? (14. 8. 2008) - kdyžtak kde bych to našel nebo se dozvěděl. Předem děkuji. TMB Neregistrovaný host Odeslán z: 195.178.65.130 Odesláno Pátek, 08. srpna 2008 - 14:07:11       Mohu Ti to zjistit ve čtvrtek 14.8. ráno až pojedu do práce. Je snad jasné, že pokud nebude mít závadu (což se teď bez křišťálové koule či jiných věšteckých pomůcek nedá určit) tak pojede. Pokud bude odstavena pro nějakou drobnost, tak ji po opravě odpoledne určitě vyženou na linku. Takže doporučuji podívat se sem ve středu večer a dle situace se zařídit. Hhoonnzzaa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 08. srpna 2008 - 19:00:51       Děkuji za info. Podívám se určitě, kdyby měl někdo nějaké informace, které by mi mohli (a myslím si nejen mě) pomoci, tak napište. Moc dík. Honzabalak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 347 Registrován: 11-2007 Odesláno Pátek, 08. srpna 2008 - 19:16:11       hhoonnzzaa: jinak JŘ RT6 je tu. Už tu byl párkrát zveřejněn. 263.001-0 a 263.002-8 - nejkrásnější princezny z Brna 363.087-8 - nejzajímavější nereklamní eso Wang Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1056 Registrován: 8-2007 Odesláno Pátek, 08. srpna 2008 - 19:23:05       Ten jízdní řád snad ani není potřeba, stačí sledovat garantované bezbariérové spoje na d-12, jejichž obsluhu RT6 zajišťuje. Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2337 Registrován: 9-2004 Odesláno Pátek, 08. srpna 2008 - 19:38:54       Wang - ten jízdní řád se hodí, aspoň člověk naplánuje ideální fotopozice . Centra měst a jejich okolí slouží především lidem a nikoli jako parkoviště pro auta - proto je nutné v takových místech omezovat individuální automobilovou dopravu...a více podporovat cyklistiku coby rovnoprávný druh dopravy ve městě - pokud někam jedu, chci dojet živej a zdravej! Především v Brně! Wang Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1057 Registrován: 8-2007 Odesláno Pátek, 08. srpna 2008 - 19:45:39       Tak stačil by i běžný jízdní řád s odjezdy z obou konečných, počítat do 30 snad umí každý, aby si zjistil odjezd z dalších zastávek. Nicméně tím nechci nijak snižovat odkaz na uvedenou stránku. (Příspěvek byl editován uživatelem Wang.) Manil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2913 Registrován: 4-2005 Odesláno Pátek, 08. srpna 2008 - 21:03:03       Navíc od 10.8. se bude opět jezdit až do Komárova. Tasa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 101 Registrován: 8-2007 Odesláno Sobota, 09. srpna 2008 - 12:58:37       Mám bohužel velmi špatnou zprávu. Přibližně v půl 11 mě přišla zpráva od Manila, že 1801 má závadu a zablokovala Úzkou, důvodem byl únik oleje. Byli vyhlášeny odklony do smyčky Geislerova. Zhruba o půl 12 přišla další zpráva, že s ní jede vozmistr vlastní silou do vozovny. Doufám, že toto není začátek konce typu RT6N1 a dostane ještě šanci ukázat co v ní je. Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2342 Registrován: 9-2004 Odesláno Sobota, 09. srpna 2008 - 13:37:34       Pokud odjela vlastní silou, tak ještě nemusí být tak zle. Uvidíme, co další zprávy ze "zákulisí". Fotky z odklonu níže: Centra měst a jejich okolí slouží především lidem a nikoli jako parkoviště pro auta - proto je nutné v takových místech omezovat individuální automobilovou dopravu...a více podporovat cyklistiku coby rovnoprávný druh dopravy ve městě - pokud někam jedu, chci dojet živej a zdravej! Především v Brně! Pavel_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 530 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 09. srpna 2008 - 14:26:18       ...dostane ještě šanci ukázat co v ní je. To přece ukazuje už dlouho. Teď třeba ukázala, jaký v ní je olej... Fotogalerie na ALOU Tomasek1984 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.70.56.218 Odesláno Sobota, 09. srpna 2008 - 14:51:43       Já teda nevím, tramvajka se mi docela líbí, ale jestlí v ní je "tolik," tak proč je pořád vysypaná? Nevím, ale spolehlivej stroj si teda predstavuju jinak. nehledě na to, že už má nějaký léta... Mauricio Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2049 Registrován: 4-2005 Odesláno Sobota, 09. srpna 2008 - 14:57:32       no, mluvit o RT6 jako o spolehlivém stroji...nevím nevím význam ČD jinak... Času dost. České dráhy často drhnou, čímž dochází čas drahý, člověka dráždí četné defekty, čím dál čiperněji dopravu častuje dávkami čarovných definicí: "Červi darební! Čím dneska, čmoudi, dojedu?" Hhoonnzzaa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 09. srpna 2008 - 20:31:06       Jak to s 1801 vypadá? Doufám, že to není nic vážného, protože bych cca o tejden promarnil svou příležitost se v ní po cca 10ti letech projet... Manil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2917 Registrován: 4-2005 Odesláno Neděle, 10. srpna 2008 - 00:59:52       Za týden už se snad pojede... Troufám si odhadovat, že i dřív. MKzB Neregistrovaný host Odeslán z: 88.102.104.140 Odesláno Neděle, 10. srpna 2008 - 11:17:41       Já si spíš myslím, že příčinou této závady je dlouhodobé odstavení. Kobra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 40 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 10. srpna 2008 - 11:41:06       Tak, tak. Uvědomme si, že ten vůz stál 3-4 roky, to už se někde projevit musí... Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1541 Registrován: 2-2006 Odesláno Neděle, 10. srpna 2008 - 19:45:09       Tak on zrovna únik oleje ze všech možných i nemožných míst hydraulického systému brzd byl jejím "vrcholným číslem" vždycky, takže dlouhodobé odstavení k současným problémům sice mohlo přispět, ale určitě není tou hlavní příčinou. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Izzy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 524 Registrován: 6-2005 Odesláno Neděle, 10. srpna 2008 - 21:02:59       Vzhledem k tomu co psal Demon muze byt unik oleje klidne spise duvodem spatne konstrukce hydraulickeho obvodu...i u tak dulezite veci jako hydraulika mohlo v CKD klidne dojit k tomu ze se to "splaclo" na kolene a nikdy to nebude fungovat stoprocentne... Chceš-li uskutečnit své sny, probuď se!