| Autor |
Příspěvek |
Sergeilbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3782
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 28. července 2008 - 17:42:31 | 
|
Na DODu si to vyfotil každý, spíš by nás zajímalo něco aktuálnějšího. Ale to nepatří sem.
| VEB Verkehrsbetriebe der Stadt Dresden - Ihr Partner im städtischen Nahverkehr |
|
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1319
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 31. července 2008 - 23:02:57 |
|
 Praha 8251-8565...
 dnes byla předána do Vokovic wana ev.čísla 8260  |
Peto5220
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2464
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Neděle, 03. srpna 2008 - 15:04:37 |
|
Prečo nema aj ta 8565 hlinikové "narazniky" ale tie hnede? Keď unifikacia tak poriadna.
|
Inekon
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 498
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Úterý, 05. srpna 2008 - 10:02:28 |
|
Peto5220: Proč myslíš? Protože je to hnusná pražská, ani Wana se tomu říkat nedá...  
Tria nejlepší vozy....
|
|
6381
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 785
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Úterý, 05. srpna 2008 - 10:14:20 |
|
Inekon: jenže ono to wana není, víme? Předni vůz, tedy 8251 je wana a ta hliníkové nárazníky má, Petovi5220 jde o to, že ty řízené T3R.P v laku alá wana (zde 8565) mají klasické "nehliníkové erpéčkové" nárazníky a né hliníkové nárazníky jako wana, protože kdyby ta 8565 ty hliníkové nárazníky měla, tak by jim to slušelo ještě víc...
|
Mayg
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1952
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Úterý, 05. srpna 2008 - 10:32:53 |
|
ad Inekon: nechceš už se zklidnit? Puberta cloumá co? To jestli se Ti wana líbí nebo ne je sice tvoje věc, ale co třeba trochu slušnosti? Tež se mi nelíbí ani pražská wana a ani Praha, ale nebudu tu nic psát slova jako "hnusná pražská".
Ostrava: 2008 Wanpíři ztrácejí sílu, porazí je Škododlak?
Slova jsou jen schránky pro významy, jednou je bílá černá, a jindy ani černá černou není
Fotky nejen dopravní |
|
Sirius
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 144
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Úterý, 05. srpna 2008 - 11:29:45 |
|
Mayg: Co se Ti v Praze nelíbí - tramvaje, město, všechno? Nenávist, zášť?
|
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1043
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Úterý, 05. srpna 2008 - 20:36:52 |
|
Inekon:
Proboha, co to má zase být? Ať seš na čemkoliv, tak už s tím přestaň. |
MKzB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.104.140
| | Odesláno Středa, 06. srpna 2008 - 18:51:13 |
|
Vozy T5 a T6 byly projektované jako nástupci T3. Nevíte náhodou, zda existoval v ČKD projekt náhrady za K2? (např. dvoučlánková jednosměrná kachna) |
Dispecer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 786
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 06. srpna 2008 - 18:57:30 |
|
MKzB: A KT4 je čo?
|
Marťas_u
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 210
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 06. srpna 2008 - 19:10:40 |
|
MKzB: Obávám se, že vozy T5 a T6 nám asi nikdy nenahradí vozy T3. Naše milované Té trojky se stále a stále reinkarnují ve Wany, erpéčka, atp...
Ad KT4: Prý se Liberecká KT4 strašně dlouho narovnává z oblouku, takže asi to není vhodná náhrada za K2. Navíc má určitě nižší obsaditelnost než K2. Nebo ne?
OT: Myslíte, že wany se budou jednou modernizovat a pak se na jejich papíry postaví něco nového? Vůbec bych se ale nedivil, kdyby jo. |
Sirius
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 149
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 06. srpna 2008 - 19:17:44 |
|
Samozřejmě: wany nahradí bazény .
Ostravské tramvaje
Sanok - 1. elektrická tramvaj v Ostravě, která vyjela
do ulic a periferií města dne 1. května 1901. |
|
Pvvs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3289
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Středa, 06. srpna 2008 - 19:51:28 |
|
Za K2 mela byt KT6.
| Jenom zadnou akci s kindermafii. |
|
Martins
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 917
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 06. srpna 2008 - 20:47:33 |
|
Doufám, že mě nebude považovat za blbce za mou neznalost, ale proč se KT4 nevyráběla i pro tuzemský trh ?
|
Pvvs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3291
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Středa, 06. srpna 2008 - 21:26:43 |
|
No zaprve , uzsi skrin 2200/2500 mm a mozna i mala kapacita + atypicnost.
| Jenom zadnou akci s kindermafii. |
|
kt6
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.5.86
| | Odesláno Středa, 06. srpna 2008 - 22:08:43 |
|
Našel by se někde nějaky prospekt nebo foto KT6? Dik za odpověď. |
MKzB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.104.140
| | Odesláno Středa, 06. srpna 2008 - 22:10:43 |
|
Místa k sezení/stání:
T3: 23/87
KT4: 26-38/83-133
Tzn. kapacita KT4 je 1,1-1,3T dle uspořádání sedadel. |
Pvvs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3292
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Středa, 06. srpna 2008 - 23:02:20 |
|
kt6 nebyla vyrobena vypadat meal zhruba takto :
http://fotogalerie.svetmhd.net/picture.php?/1452/category/131
http://fotogalerie.svetmhd.net/picture.php?/1454/category/131
http://fotogalerie.svetmhd.net/picture.php?/1441/category/131
Trocha fotomotazi.
| Jenom zadnou akci s kindermafii. |
|
-W+W-
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.29.113
| | Odesláno Čtvrtek, 07. srpna 2008 - 14:29:23 |
|
Dvojvana by už v tuto chvíli měla být v Brně. |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2908
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 07. srpna 2008 - 16:01:45 |
|
...už je i složená
marťas_U:
Ad KT4: Prý se Liberecká KT4 strašně dlouho narovnává z oblouku, takže asi to není vhodná náhrada za K2.
Kde jsi na to přišel a jakou to má souvislost s K2? |
Sergeilbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3814
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 07. srpna 2008 - 16:29:13 |
|
Manil: O tom narovnávání se psalo poměrně nedávno v liberecké diskuzi. Souvislost s K2 mě však nenapadá. 
| VEB Verkehrsbetriebe der Stadt Dresden - Ihr Partner im städtischen Nahverkehr |
|
Marťas_u
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 214
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 07. srpna 2008 - 20:02:43 |
|
Sergeilc, Manil: Souvislost s K2? Měl jsem na mysli, že KT4 není vhodná náhrada K2, jak je uvedeno v příspěvku uživatele Dispecer. |
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1960
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pátek, 08. srpna 2008 - 08:09:05 |
|
Typák KT6 jsem vyhrabal už někdy dávno a měl by být na prazsketramvaje.cz |
Mop
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 249
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pátek, 08. srpna 2008 - 10:41:20 |
|
KT6 nemáme herr Absolut.
|
Msl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 147
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pátek, 08. srpna 2008 - 17:51:52 |
|
Brněnské Vario LF2R.E (e.č.1099) po příjezdu z Krnova:
(další 2 fotky v diskuzi Tramvaje v Brně) |
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1330
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pátek, 08. srpna 2008 - 22:17:28 |
|
ad Vario LF2R.E: ten přední kryt vypadá dobře i ty dveře ji sluší 
v Praze se již nějakou dobu objevuje wana i na d-23 a to má tato linka poslední měsíc života od září bude nahrazena d-22 -> a vypravenost na d-22 bude 46 souprav ...
|
Kresta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 283
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Sobota, 09. srpna 2008 - 14:24:31 |
|
Vario, VarioLF, VarioLF3, VarioLF2, VarioLF3/2...a co nám představí příště? Mohlo by být VarioLF2/2 (K5), VarioLF 1/2 (obousměrná nízkopodlažní T3), Vario 1/2 (obousměrná T3). To by to dopadlo.
(Příspěvek byl editován uživatelem kresta.) |
6381
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 837
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Sobota, 09. srpna 2008 - 14:35:35 |
|
Kresta: zkus si vybrat z plakátu Pragoimexu prezentovaném na letošním Czech RailDays:
Možná se příští rok setkáme s Variem LF4, ale jak se řešilo, asi bude problém s délkou...?
Jinak jak se tu řešila náhrada za K2, tak v současné době by nejlepší náhrada za K2 asi byly německé Leolinery, nebo ne...?
|
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1064
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Sobota, 09. srpna 2008 - 14:42:28 |
|
6381:
Proč by u Varia LF4 měl být problém s délkou? Podle toho prospektu se do 40 m vejde. Takže žádný problém by snad být neměl.
Pokud jde o Leolinery, tam by asi dost záleželo na ceně, předpokládám, že bude výrazně vyšší, než u takového Varia LF2, po kterém se asi sáhne spíš. Navíc nutnost schválit nový typ u nás, to by taky nebylo jen tak... |
6381
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 838
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Sobota, 09. srpna 2008 - 14:47:35 |
|
Wang: to mě taky napadlo, když jsem se koukl na tu délku, ale mám pocit, že něco v tom smyslu se u LF4 řešilo.
Cena samozřejmě u LF2 bude o hodně nížší a se schvalováním by snad být peroblém případně neměl, když už nějakou dobu jezdí v Lipsku (mám pocit, že už i jinde).
|
Roguef
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 134
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Sobota, 09. srpna 2008 - 15:01:04 |
|
6381: Toť otázka, protože Leolinery jsou tzv. "levné" německé nízkopodlažní tramvaje a jsou určeny pro provozy, kde si drahé tramvaje (Combino/Flexity/15T/Variobahn...) nemohou dovolit. Vyrábí je tuším dílny přímo v Lipsku a jezdí i v Halberstadtu, o něco dražší bude, ale ne o moc. Především, Vario LF2 se s Leolinerem nemůže vůbec měřit (krom té homologace...).
Bezpečná cesta, jedině pěšky.
|
|
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1065
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Sobota, 09. srpna 2008 - 15:04:35 |
|
O tom žádná, Vario LF2 a Leoliner, to jsme úplně někde jinde. Ta cena by mě opravdu zajímala, jak moc velký/malý rozdíl by to byl. V Halberstadtu Leolinery částečně přispěly k záchraně zdejšího provozu... |
6381
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 839
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Sobota, 09. srpna 2008 - 15:07:04 |
|
A jaká je vůbec cena Varia LF2?
|
Eda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 692
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Sobota, 09. srpna 2008 - 17:30:38 |
|
VarioLF4 by někteří (PvvS) neměli šanci rozdýchat 
Jinak: Já bych to bral. Do Brna na d-1, či d-12 místo trojčat ideální.
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2348
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Sobota, 09. srpna 2008 - 17:39:19 |
|
A co takové Vario LF4/2? . Na brněnskou d-8 ideální vozejk.
(Příspěvek byl editován uživatelem janatak.)
Centra měst a jejich okolí slouží především lidem a nikoli jako parkoviště pro auta - proto je nutné v takových místech omezovat individuální automobilovou dopravu...a více podporovat cyklistiku coby rovnoprávný druh dopravy ve městě - pokud někam jedu, chci dojet živej a zdravej!
Především v Brně! |
|
6381
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 840
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Sobota, 09. srpna 2008 - 17:41:56 |
|
Eda: nediv se, představ si, že doběhneš k zadním dveřím čtyřwany a nemáš jízdenku a jdeš k řidiči dopředu a několikrát si tedy prolezeš prolejzačkou. A můžeš být rád, že řidič jízdenku má, horší by bylo být cestující v Praze, který by takhle prolezl průlizkou k řidiči a u řidiče zjistil, že řidič tramvaje jízdenky neprodává No ale to už jsme off-topic, to nic...
(Příspěvek byl editován uživatelem 6381.)
|
x_x_x
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.4.101
| | Odesláno Sobota, 09. srpna 2008 - 17:53:30 |
|
Ješte nevyjelo ani LF4 a už přemýšlíte kam dát LF4/2 Je pravda že nápad to není špatný protože se časem bude muset koupit něco za náhradu stárnoucích KTček ale pokud vůbec bude LF4 v Brně tak to ještě nějaký ten rok potrvá. A ohledně té prolejzačky, je to stále lepší než když se člověk prodírá 13T |
6381
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 841
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Sobota, 09. srpna 2008 - 17:56:32 |
|
No náhrada KT8D5. To nás čeká až za pár desítek let, protože to rekonstruujeme na kachnu s NP článkem (nejmenuju typ, protože je všude jiný). Ale až budem nahrazovat i ty nízkokachny, tak náhradou za ně myslím budou obousměrné 15T anebo už možná i něco jiného.
|
Goga
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 209
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 09. srpna 2008 - 18:07:13 |
|
Msl: Když se ty Varia v Krnově vyrábí, to jim tam předtím pošle na instalaci DPmB nějak jejich systém používaný na BUSE? Nebo jinak si to, že už je tam linka apod. nedokážu vysvětlit... |
Jenki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2939
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 09. srpna 2008 - 20:07:23 |
|
Když se u BUSE objednávají komponenty tak se jim taky říká pro koho to je. No a v BUSE mají - především z testovacích důvodů - data z každého provozu. Rozhodně nebývají nejaktuálnější, ale na vyzkoušení funkčnosti to bohatě stačí. |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2918
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Neděle, 10. srpna 2008 - 01:02:32 |
|
...LF4 by v Brně mohly být leda až s novou vozovnou. Do té doby by je nebylo kde udržovat (kvůli délce). |
4karlos4
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 117
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 10. srpna 2008 - 07:47:59 |
|
V Brně by stačila i LF3/2, hlavně něco novýho obousměrnýho |
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2616
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 10. srpna 2008 - 13:18:44 |
|
V Brně by stačila i LF/2 a spojovat zády k sobě jak dlouhou soupravu chceš. Jinak tyhle lochnesky jsou pěkná krávovina, takže nejlépe bude počkat na 15T.
V Ostravě provoz tolik neznám, moc jsem tam nikdy nepobyl, ale je otázka, jestli ty K2 nelze nahradit něčím s kapacitou 2x T3.
Každý je šotouš, ale v jiné věci...
poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net |
|
Trupman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 640
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Neděle, 10. srpna 2008 - 13:39:28 |
|
A proč se do VariaLF3 (a eventuelně výše) dělá tolik těch "wan"? Nestačily by třeba jenom 2 NP části? Pak by z toho nemusela být až tak strašná prolízačka
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2351
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Neděle, 10. srpna 2008 - 13:46:08 |
|
O LF4/2 na lince 8 jsem se zmiňoval záměrně, stačí se podívat na obsazenost kátéček při ranní a odpolední špičce. Bohužel, jak se zmínil Manil, není zázemí.
A to nemluvě o délce nástupišť, i když těch by nemuselo být mnoho k úpravě - napadá mne pouze Vlhká (32 m délka nástupišť) a Masná, ale ta délkou postačuje.
Centra měst a jejich okolí slouží především lidem a nikoli jako parkoviště pro auta - proto je nutné v takových místech omezovat individuální automobilovou dopravu...a více podporovat cyklistiku coby rovnoprávný druh dopravy ve městě - pokud někam jedu, chci dojet živej a zdravej!
Především v Brně! |
|
Sirius
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 156
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Neděle, 10. srpna 2008 - 13:47:46 |
|
A proč se do VariaLF3 (a eventuelně výše) dělá tolik těch "wan"?
- Proto: Podíl nízké podlahy: 50 %
Lépe se to pak prodává.
Ostravské tramvaje
Sanok - 1. elektrická tramvaj v Ostravě, která vyjela
do ulic a periferií města dne 1. května 1901. |
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2352
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Neděle, 10. srpna 2008 - 13:57:50 |
|
Trupman - a proč ne? Čím víc nízkopodlažní části, tím líp pro méně pohyblivé. Ostatně, nepředpokládá se, že taková šalina je primárně určená k prolejzání, že...
Centra měst a jejich okolí slouží především lidem a nikoli jako parkoviště pro auta - proto je nutné v takových místech omezovat individuální automobilovou dopravu...a více podporovat cyklistiku coby rovnoprávný druh dopravy ve městě - pokud někam jedu, chci dojet živej a zdravej!
Především v Brně! |
|
Marťas_u
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 216
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 10. srpna 2008 - 14:03:59 |
|
Ad průlezka: Někdy je to docela zábavné, ale nestalo se mi, že bych měl potřebu procházet se přes celou KT8D5 nebo LF3.
Nastoupím, pár kroků, sednu nebo zůstanu stát a to je všechno. A pak zase vystoupím a nebudu běhat po Variu jak blázen. |
Tramvajak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 335
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Neděle, 10. srpna 2008 - 16:15:14 |
|
Hmm, téma prolízačka, to tady už dlouho nebylo...
Všechno má své výhody i nevýhody, ale proč to řešit pořád dokola?
|
Izidor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 137
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Úterý, 12. srpna 2008 - 14:49:29 |
|
Mě by ani tak nešlo o prolízačku, ale nějak mi pořád nesedí u těch obousměrek ta absence posledních (skutečných zadních) dveří kvůli montování jednotné kabiny. |
že by 2008
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.29.113
| | Odesláno Středa, 13. srpna 2008 - 12:28:50 |
|
Ad obousměrná (troj)vana
Souhlasím s názory, že prolézačka není na závadu.
Absence zadních dveří je vynucena jednotnou kabinou a myslím si, že to není nezbytné řešení.
Myslím, že je načase si přestat nalhávat, že dveře u kabiny řidiče slouží ke dvěma nástupním proudům. K tomu neslouží ani dveře v nízkopodlažní části. Dveřím chybí cca 10 cm na šířku. proto se mi velmi líbí řešení, které v rámci modernizací T3 realizovali ve Schwerinu. Dveře u kabiny řidiče zúženy na 60 %. Jedno křídlo, posouvá se dozadu, necloní zpětnému zrcátku, jednomu proudu cestujících stačí a kabina řidiče se rozšířila (místo cca 40 % dveří je podlouhlé okénko). Toto řešení by umožnilo při jiném půdorysu kabiny řidiče všechny dveře na obou stranách a kabina by byla plošně větší než u modernizovaných T3. Obsaditelnost vozu by při tom nebyla dotčena. Ale když se nechce...
Vany mám v oblibě, považuji je za to nejlepší, co lze na našem dvorečku koupit pokud nešilháme do zahraničí, ale přesto si myslím, že konstruktéři se zbytečně moc drželi předlohy - sériové T3. A zrovna dveře a jejich šířka se u T3 nepovedly. |
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1340
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Středa, 13. srpna 2008 - 14:05:55 |
|
blavácké sv.T3R.PV 7717/II-7718/II výr.čísel 077 a 078/2007
|
MKzB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.104.140
| | Odesláno Středa, 13. srpna 2008 - 22:26:33 |
|
Že by 2008:
Taky by se mi víc líbilo, kdyby měly xwany přední dveře menší. Kdysi jsem si představoval wanu s předními dveřmi z KT8.
60% by mohlo odpovídat polovině prostředních dveří na K2. (K2 mají prostřední dveře větší.)
Modelová situace: Štrůdl důchodců se sápe úzkými prvními dveřmi do Astry, nadávaje, že to má do schodů. Když jsem jednomu dědkovi řekl, že u dalších dveří nejsou schody, tak mi odpověděl, že to je pro ty na vozejku. |
x_x_x
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.4.39
| | Odesláno Pátek, 15. srpna 2008 - 00:42:02 |
|
MKzB
Tady je jasně vidět, že blbému člověku je úplně jedno zda tam schody jsou nebo ne. Zdržovat a remcat bude i tak na něco. To už je pak docela zbytečné utrácet za nízkopodlažní vozy. |
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1346
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pondělí, 18. srpna 2008 - 22:10:27 |
|
V Praze byla zařazena do provozu další wana a to ev.čísla 8260 dnes lítala na d-20 -> 8260-8160 |
Kulihrášek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 292
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pondělí, 18. srpna 2008 - 22:23:27 |
|
... a tady je její fotka, bohužel né s wlkem.
|
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1354
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Úterý, 19. srpna 2008 - 21:22:09 |
|
Ad Kulihrášek : neboj za chvíli nastane doba kdy budeš nahánět wanu s krnovákem
a zde jedno dvouhlavé wany
|
Kulihrášek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 294
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Neděle, 24. srpna 2008 - 17:35:08 |
|
V Praze wana (ev.č. 8252) "dobyla" další dvě linky, v sobotu to byla linka 19 a v noci na dnešek linka 51.
(Příspěvek byl editován uživatelem Kulihrášek.)
|
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2952
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 28. srpna 2008 - 01:02:17 |
|
VarioLF2R.E 1099/II, Brno
|
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 567
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 28. srpna 2008 - 11:16:00 |
|
Taková poznámka k prolízačkovitosti: nejde ani tak o počet wan v jednom voze jako o to, že odhadem 40 % míst k stání je v kloubech přístupných pouze úzkými schůdky. Nic moc pro výměnu cestujících. |
