| Autor |
Příspěvek |
Hrabě
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.151.78.82
| | Odesláno Středa, 23. ledna 2008 - 10:34:55 |
|
Plánuje se v dohledné době nějaké rušení těchto jednotek?? |
klex
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.108.96.1
| | Odesláno Středa, 23. ledna 2008 - 11:19:58 |
|
Já jen doufám že všech..... |
Livingproof
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 865
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Středa, 23. ledna 2008 - 12:10:52 | 
|
Včera, pardon, před 15 lety bylo pozdě. |
Michal_Ř
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 130
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Středa, 23. ledna 2008 - 13:10:59 |
|
Já se obávám, že nás ještě takových 5 - 10 let budou stále oblažovat svou přítomností, bo by jinak nebylo s čím jezdit. V okolí Prahy je to stále nosná řada a pokud vím, tak se z důvodu nadbytečnosti nevyřazují, pouze po násilném poškození, požáru atd. Osobně se domnívám, že až bude v Praze dostatek ešusů, půjdou 451/2 jinam, kde se asi už definitivně rozpadnou. Zatím chodí stále do dílen, takže se asi dožijí 50 letého jubilea v pravidelném provozu u ČSD resp. ČD. Je jasné, že toto vozidlo by nemělo už dávno na kolejích co pohledávat, ale přesto si neodpustím poznámku, že to byly a jsou dobré stroje. |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8071
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Středa, 23. ledna 2008 - 18:54:13 |
|
V Praze a StČ je (resp. bude se zaváděním dalších linek a zhušťováním taktu) potřeba hodně přes 100 jednotek, takže se jich jentak nezbavíme.
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Hrabě
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.168.76
| | Odesláno Středa, 23. ledna 2008 - 19:01:50 |
|
Myslíte že bylo ještě možné tyto jednotky nějak rekontruovat(např. vyměnění sedaček,oken,utěsnění dveří...)? |
Yalapeak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 135
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Středa, 23. ledna 2008 - 19:28:52 |
|
Rekonstruovat se samozřejmě dají - přes hutě na pluhy za traktory  |
Talgo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 142
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 23. ledna 2008 - 21:27:11 |
|
Poborskiii:
Je možné, že vzhledem k takovéto potřebě jednotek bude objednáno dalších X kusů souprav 471? (po dodeji 60ks) |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1931
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Středa, 23. ledna 2008 - 22:07:06 |
|
Sice jsem to sem nechtěl dávat, protože je to pro některé jedince zviditelnění, ale nakonec mi to nedalo. Jeden z vložáků šestivozky 85-86:
Bohužel to generace náctiletých spíš oceňovala, mobily se k focení používaly celkem často.
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8079
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Středa, 23. ledna 2008 - 23:00:46 |
|
Talgo: tuším, letos (nebo příští rok?) se plánuje vypsat výběrové řízení na vývoj a dodávky několik desítek jednotek řady 671 (ČD to mají v podnikatelském plánu), dále se počítá s nákupem desítek jednopodlažních jednotek (různých systémů a počtu vozů) zatím neznámé konstrukce (ale pravděpodobně Škoda, která už na nějakém vývoji snad skutečně pracuje).
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1099
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 24. ledna 2008 - 15:51:34 |
|
Jednotka 451.088/087 už je v Šumperku, v pondělí v 9:30 stála v Zábřehu na Moravě.
Ostrava - Karolina; budoucí nová ostravská čtvrť.
www.ostravaci.cz, fotografie Ostravy. |
|
Pm1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 24. ledna 2008 - 17:31:39 |
|
Jedna nepovedená šestivozovka z dneška,místo asi každý pozná
|
Talgo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 146
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 24. ledna 2008 - 18:33:32 |
|
Dnes měla 451 054 menší nehodu v Praze na Masarykově nádraží. Více informací ZDE v mém příspěvku č. 145. |
Dj_la_défense
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 90
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 24. ledna 2008 - 19:34:18 |
|
Zapa:
Ač náctiletý bohužel již nějaký pátek nejsem, tak to ocením také. Ne,že by se mi to snad nedej bože líbilo, ale fascinuje mě, jaktože si toho nikdo nevšiml, tohle muselo trvat hrozně dlouhou dobu. Nechápu, skutečně nechápu. |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1937
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 24. ledna 2008 - 20:07:49 |
|
Dj: No hlavně na to museli mít "výškové" vybavení, protože tohle se ze země podle mě stříkat nedá. Bohužel poslední dobou je toho na Berounech nějak moc. Dokonce nějakej debil to tuhle stříkal po oknech a zdech i zevnitř, jako by mu nestačila "jen" lihovka. Ovšem to už nemělo ani ten nápad.
Pm1: Nojo, Most inteligence a vlak 9938.
|
Mikobox
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 109
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pátek, 25. ledna 2008 - 15:25:12 |
|
Zapa: Urážet jim ruce, nebo jim ten sprej nastříkat do ksichtu (a to jsem také náctiletý). Škoda spreje a hlavně vagónů.
ČD = Čekej Dacane
Hehehehektor (nebo pčík?)
Viděli jste někdy záchod v šukafonu? A stále se divíte, proč jsou lokálky tak zarostlé?
...neni nad štěteček...
www.tt-kolejiste.wbs.cz |
|
Talgo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 149
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Sobota, 26. ledna 2008 - 13:48:24 |
|
051.075 - s novým nátěrem 
|
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1939
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Sobota, 26. ledna 2008 - 15:36:57 |
|
Talgo: Koukám, že už jsou umytý aspoň ty spodní okna. Problémem současných dní je údajně to, že přípravek na mytí grafity, od určité nízké teploty, vytváří jakousi emulzi, která moc nečistí, resp. to pak nejde vůbec dolů. Ale je to JPP, tak nevím.
|
Talgo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 150
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Sobota, 26. ledna 2008 - 16:28:24 |
|
Zapa:
Ty berounský šestitlamy mi přijdou ze všech jednotek nejvíce zmalované. Jinak dnes jsem viděl 8/52 a souhlasím s tím, že je vskutku zralá na odjezd do dílnen do Šumperku (tedy kromě vložených vozů 007 a 097).
Jinak z mého hlediska jsou na odjezd do dílen zralé tyto soupravy: 451 8/52, 33/34, 56/98, 61/62 a 452 15/16, 12/22. Tak uvidíme, jestli na ně vyjde letos řada. Alespoň na tu 12/22 by měla vyjít řada, neboť už teď ji předběhla 87/88 a myslím, že jakmile se vrátí 63/64 bude ji tato dvojka následovat.
Jinak by v brzské době měla vzniknout nová třítlama 452 001 + 052 001 + 452 020 a po více jak roce odstavení by měla vyjet na trať 95/96.
PS: Víte někdo, co se v současné době děje s vadným pojezdem 452 002, 452 019 a soupravou 451 19/20??
Ke zbytku soupravy 47/48 mám informace, že bude postupně rozebírán na náhradní díly, později zrušen a pak směr šrotiště. |
Honzaloko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 534
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Sobota, 26. ledna 2008 - 22:05:10 |
|
Talgo: Tak tady se někdo hodně slušně vyřádil. Je to zajímavý spestření nátěrů , akorát umýt ty okna..
Nevěř každé informaci, kterou na internetu získáš!!
http://www.bery-zeleznice.nafoceno.cz/ |
|
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1940
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Sobota, 26. ledna 2008 - 22:36:14 |
|
Honzaloko: Jak je vidět o proti 23.1. kdy jsem sem dával ten první obrázek, tak už se něco vyčistilo...
|
Talgo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 153
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 28. ledna 2008 - 17:19:19 |
|
Dnes byla dokončena oprava soupravy 451 95/96 - již ji čeká mytí a po něm začně po roce opět brázdit tratě.
Jinak dnes byla nově složena třívozová jednotka 452.001+052.001+452 020. |
Nabrak
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.146.112.190
| | Odesláno Středa, 30. ledna 2008 - 11:18:11 |
|
Dnes na OS 2303 v Roztokách pravděpodobně zdechla tlama (číslo buhužel nevím).
Téměř všichni cestující z tlamy se snažili nacpat do dvou vagónků regionovy na ML:-) Když jsem viděl ten masakr, šel jsem na bus.
Jako třešnička na dortu...na nástupišti u Regionovi něco natáčil. |
Uhli
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 584
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Středa, 30. ledna 2008 - 14:19:15 |
|
u Regionovi něco natáčil to zase dostala čeština nabrak, teda na frak..
Jak jste to jeli ????
Vlak se nesmí používat, pokud je WC ve stanici. |
|
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1942
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 31. ledna 2008 - 11:07:01 |
|
Včera na 452 003 na vlaku 9963 odešlo ložisko 1.nápravy (tedy nejspíš). Už od Dobřichovic vnímán smrad něčeho spáleného po celé soupravě, postupně se stoupající intenzitou. V Radotíně cestujícím spozorován oheň u 1. podvozku, oznámeno až v Chuchli, kde po překontrolování, se odjelo rychlostí 30km/h směr Smíchov, kde byl vlak ukončen. Do opravy též nahlášena urvaná sedačka (jak někdo může urazit nohu nechápu) a odrazník.... Náhradou vystavena čtyřvozka. Veselá noční.
(Příspěvek byl editován uživatelem Zapa.)
|
klex
Neregistrovaný host
Odeslán z: 160.217.217.90
| | Odesláno Čtvrtek, 31. ledna 2008 - 13:26:55 |
|
Tak se nám ty 451/2 už rozpadají za jízdy, ať žije bezpečnost železniční dopravy!! ČD |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1943
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 31. ledna 2008 - 18:13:11 |
|
To se ovšem jednou za čas stane. Určitě to není věkem. To ložisko tam 40 let určitě nebude, takže bych situaci nedramatizoval.
|
klex
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.108.96.1
| | Odesláno Čtvrtek, 31. ledna 2008 - 22:08:52 |
|
Já nechci nic dramatizovat, ale stav těchto vlaků je žalostný, dnes jsem musel vytrpět jízdu 45min v jednotce 451 na os 9433 Z Prahy Mas.n. do Lysé n/L. Cestovali tím vlakem i turisté z anglie, kteří asi právě přiletěli (měli cedulky na zavazadlech) a tito turisté se nestačili divit co jelo za humusnou soupravu, všude špína, malůvky, roztrhané sedačky atd. Dřív než si sedli, tak si sedačky podložili novinama, ovšem nejlepší bylo, když onen cizinec šel na WC - Otevřel dveře od WC, vlezl dovnitř, poté ihned vylezl s rukou držící se za nos a prohlásil "oh shit"
A ještě poznámka - za těch 45 minut strávených ve vlaku, dohromady celých 8 min 38 vteřin svítilo jen nouzové světlo, což mě jako čtenáře knížky v té chvíli dost štvalo. Takže kultura cestování |
Honzaloko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 542
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 31. ledna 2008 - 22:42:47 |
|
klex: Na tu Lysou to stále neni tak hrozný jako na Os do Ústí. Na rameno dlouhý přes 100 km je docela úbohost toto nasazovat. Na Lysou jezdí 451 alespoň zdvojený,narozdíl od Ústí,kde se musí davy lidí narvat do jedné žáby. Proto tam nejsou vyjímkou přeplněné všechny dveřní prostory. A zrovná já jsem nucen přežít 2x týdně cestu tímto z Prahy do Kralup ve stoje, 40 minut...
Nevěř každé informaci, kterou na internetu získáš!!
http://www.bery-zeleznice.nafoceno.cz/ |
|
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1408
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pátek, 01. února 2008 - 08:43:34 |
|
Ad klex: ...snou soupravu, všude špína, malůvky, roztrhané sedačky atd.... - to bych chtěl vidět ty roztrhané sedačky. Spíše byly rozřezané.
Co se týče zářivek: znáte konstrukci vozidla? Kdyby jste ji znal, tak by jste zcela jistě věděl, že na každé stavovačce zhasnou zářivky. V případě jízdy z TGM do Lysé se stahuje minimálně 2x (ale spíše 3x - záleží, kam vlak vezmou v Libni). Z toho jsou Čelákovice a Lysá hned za stahovačkou a záleží na strojvedoucím, zda sběrač zvedne hned za stahovačkou nebo až po zastavení.
Jak dlouho trval ten nejdelší úsek na nouzové osvětlení. Doufám že to víte, když máte přesnou informaci o celkovém čase. Nejlepší by bylo, aby jste zde i napsal, kde a jak dlouho to trvalo.
Potom by se dala vyloučit závada na jednotce. Ovšem pokud osvětlení fungovalo po rozvícení normálně je závada na jednotce téměř vyloučena.
|
klex
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.108.96.1
| | Odesláno Pátek, 01. února 2008 - 09:54:57 |
|
Penik: jen stručně , nejdelší úsek trval přes 4 minuty při stání v Libni, jinak za cestu to bylo 6x (TGM,3xLibeň,Vysoč.,Čel.,Lys.) Je možné, že v té Libni byl nějaký problém s nahozením jednotky.
roztrhané/rozřezané sedačky - On to zase takový rozdíl není, hlavně na nich není vidět vůbec snaha nějaké opravy a v takovém stavu to jezdí x dní/týdnů. Vždyť je to opravdu ostuda, čím se ČD prezentují. |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1409
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pátek, 01. února 2008 - 10:11:13 |
|
Ad Klex: to že to byly 4 minuty v Libni vůbec nemusí znamenat problém jednotky!!! TGM je jasná, Libeň za určitých okolností také, Vysočany - záleží, ke kterému nástupišti se jelo, Čel a Lysá jsou jasné).
Ano uznávám, že rozřezaná/roztrhaná sedačka není velký rozdíl. Myslíte, že není snaha dělat opravy? Asi toho o fungování na ONJ či Vítkově moc nevíte (řekl bych vůbec nic). Kdo myslíte, že tyto škody dělá? zaměstnanci ČD? Akorát je vidět, co vozíme za dobytek (neplatí na všechny paušálně). Chtěl bych vidět, zda by to co provádějí někteří cestující ve vlacích, prováděli i v autobuse nějakého dopravce. Ten by je vyhodil z autobusu a ani by nemrknul. Osobně jsem to viděl na vlastní oči na spoji Praha - Jeseník cca 2 roky nazpět. Vyhodil a odjel. Jestli to mělo dohru samozřejmě nevím.
|
Talgo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 157
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 01. února 2008 - 10:33:38 |
|
Klex: počkejte si na 452 - ty vám nabídnou o něco více komfortu, buďte si jist, že v nich budete moci číst svoji knížku nepřetržitě od výjezdu z výchozí stanice až do stanice cílové.  |
klex
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.108.96.1
| | Odesláno Pátek, 01. února 2008 - 10:58:08 |
|
Penik: Mě je jasné, že to dělají cestující. Je mě také jasné, že se opravují jen nejnutnější záavady např. dveře, sedačky... Ale co kdyby taky někdo "opravil" tu zašlo několikaletou špína za (pod) sedačkama, kolem oken, na topení. Kdy se naposledy čistili grafity uvnitř vozu - na stropech, na sedačkách? |
Talgo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 158
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 01. února 2008 - 11:16:21 |
|
PeNik: Dovolím si lehce rýpnout k tomu Vítkovu. Dříve (ještě tak před třemi lety) tam zaměstnanci pracovali každý den 12 hodin, a co jeden den, to jedna kvalitně opravená žába. V dnešní době tomu tak není. Co vím, pracuje se tam od Po do Pá pouze 8 hodin a zodpovědní pracovníci mají představu opravení i dvou a více žab denně. No není tohle trochu na palici?! Pak světe div se, žáby jezdí v žalostném stavu, v jakém je vídáme dnes a denně.
Jsem zvědav, jestli vlivem takovýchto rychlooprav dojde například k nějaké nehodě, za kterou budou zodpovědní zejména vedoucí pracovníci za údržbu a servis žab a padne pár neekonomických hlav, některých z nich. (Šetření mzdových nákladů napáchá ve výsledku více škod, než užitku). Je vidět, že na těchto místech nejsou lidé s ekonomickým vzděláním. (Ono 12h.*30dní = 360 hod. servisu a 8h.*20dní = 160 hodin servisu.) I žák sedmé třídy základní školy z toho vyvodí závěr, že při menším počtu odpracovaných hodin se toho opraví a udrží podstatně méně. A pokud se mají žáby prostřídat, tak po delší době, než tomu bývalo dříve.
O tom kolik servisu se žábám dostávalo v šedesátých a sedmdesátých letech, raději nemluvě. Tolika úcty (servisu) se Ešusům zdaleka nedostává ani dnes. Vlastně vždyť jsou bezúdržbové. To však po žábách po tolika letech provozu očekávat nemůžeme. Na to, aby se jim dostávalo dostatek údržby a oprav, by musel být hlavním vedoucím oprav Ing. Petr S. autor těchto stránek. |
neregPetrS.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Pátek, 01. února 2008 - 11:23:10 |
|
Talgo: Hlavně nejmenovat. A navíc je to tvrzení dost pochybné, jedinec na uvedené pozici toho moc nezmůže, i když něco ano. 460 jsou na tom ještě hůř, abych se držel panťáků. |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1410
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pátek, 01. února 2008 - 12:01:03 |
|
Ad Talgo: na Vítkově se pracuje stále 12 hodin denně mimo So a Ne. Denně jsou tam dvě směny ranní a posunutá ranní. V jeden okamžik tam pracují dvě směny najednou (2x tolik lidí). Každá směna má 8-mi hodinovou směnu. Tzn., že spolu pracují v "dvojnásobném" počtu lidí 4 hodiny. přesto máte pravdu v tom, že víkendová práce na Vítkově chybí.
Ad PetrS.: to je pravda. Jeden člověk když se snaží něco dokázat, tak je to jako boj s větrnými mlýny. Pak už jen záleží na povaze člověka, zda vytrvá ve svém snažení nebo rezignuje a přispůsobí se ostatním. Osobně jsem pro boj s větrnými mlýny.
(Příspěvek byl editován uživatelem penik.)
|
neregPetrS.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Pátek, 01. února 2008 - 13:03:21 |
|
Penik: Někdo taky odešel a pak mi to připomíná klasický příklad - 1 kopáč kope 3 m dlouhý příkop 3 hodiny. Jak dlouho bude stejný příkop kopat 12 kopáčů? |
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.16.217
| | Odesláno Pátek, 01. února 2008 - 13:26:37 |
|
No jasně, vykopou to za 15 minut. A když jich bude 24, tak za 7,5 minuty. To je dobré, ale navzájem se ve výkopu krumpáči umlátí. Je to jako s tou kozou, co když už skoro uměla žít bez žrádla, tak znenadání chcípla.. Co zkusit najmout místo zámečníků Rumuny s 20 letou praxí pastevců dobytka? Taky se ušetří... |
Livingproof
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 867
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pátek, 01. února 2008 - 14:24:10 |
|
Honzaloko: Proč jezdíte z Prahy do Kralup Os, když R přijíždí do Kralup 2 minuty po Os? |
Honzaloko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 543
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pátek, 01. února 2008 - 14:28:01 |
|
Livinqproof: 2x týdně mi nic jinýho nezbývá. Ze školy stíhám os.vlak v 13.37.,a kvůli absenci rychlíku v 13.52 jsem nucen jet žábou,na R bych musel čekat přes hodinu.
Nevěř každé informaci, kterou na internetu získáš!!
http://www.bery-zeleznice.nafoceno.cz/ |
|
Talgo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 159
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 01. února 2008 - 14:55:06 |
|
Honzaloko: nejste nucen, je to vaše svobodné rozhodnutí, zda-li pojedete žábou nebo si počkáte na další rychlík. |
Talgo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 160
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 01. února 2008 - 15:22:57 |
|
PeNik: Ono takhle teoreticky sepsané to oku jen lahodí. Avšak oko se musí podívat také praktickým ekonomickým pohledem. Dříve byly na Vítkově rovněž dvě party. Střídaly se krátký/dlouhý týden. Z mého úhlu pohledu se v těchto dobách dostávalo mnohem lepšímu provedení údržby a oprav než v současné době (k přihlédnutí k časovému fondu pracovní doby a skutečnosti, že se tam pracovalo každý den). Řádné víkendové práce na Vítkově určitě chybí. Pracovat by se tam o víkendech mělo. No a co říct závěrem? V 60. a 70. letech se údržbě jedné žabotlamy věnovalo i několik dní, vše se na ní lesklo. Žáby byly vypucované, jak historické auto soukromého sběratele. |
JCH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Pátek, 01. února 2008 - 15:48:21 |
|
Už jsem viděl hada močit a koně mluvit, ale žábu v provozu vypucovanou jako auto soukromého sběratele, to jsem teda ještě neviděl... |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1412
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pátek, 01. února 2008 - 15:59:57 |
|
Ad JCH: i to se dá vidět. Když přijede zrovna ze Špk. Ovšem jak dlouho jí to vydrží to je vždy ve hvězdách.
|
JCH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Pátek, 01. února 2008 - 16:16:49 |
|
To se dalo dřív vidět častěji, to je pravda. Proto jsem také psal v provozu. Když pominu permanentně namazané příložky, vycíděné poličky na montérky a koberečky na stanovišti, tak zvenku a pro cestující to byla co do čistoty daleko horší veteš, než je dnes. Řekl bych, že Talgo musel v průběhu let ztratit růžové brýle, jiné vysvětlení mě nenapadá. |
Talgo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 161
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 01. února 2008 - 16:49:39 |
|
Pravda, mé přirovnání jsem nepoužil zrovna nejvhodněji. Spíše jsem měl použít přirovnání k hodinkám. Totiž údržbu jednotky z pohledu strojního. V takovém stavu, v jakém jsou podvozky těchto jednotek dnes, opravdu dříve nebývaly. Dnešní stav je důsledkem toho, že soupravy chodí do dílen do Šumperku i po více než trojnásobku ujetých kilometrů, než tomu bývalo dříve. Když už některé soupravy do dílen nejdou, tak proč alespoň podvozky nenechat častěji vyvazovat? Jedině tak lze předejít nehodám, které měly nedávno 452.002 a 452.003. |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1413
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pátek, 01. února 2008 - 17:01:38 |
|
Ad Talgo: a jsme u toho: kdopak to zaplatí? A to nejen u řady 451/2 ale i u 471. Do konce tohoto roku očekávám 15-20 jednotek řady 471, které budou mít kilometry na "Přerov". Kolik jich tam půjde ve skutečnosti lze těžko odhadovat, ale když je na I.Q plánován pouze jeden kousek. Horko-těžko se něco změní do konce roku. To sem ale už nepatří.
|
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1945
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Sobota, 02. února 2008 - 16:18:32 |
|
Včera na Berounech opět zdechla další šestivozka (85-86), takže už dvě soupravy jezdily čtyřvozové. Štěstím bylo, že škola skončila vysvědčením už ve čtvrtek, takže většina školou povinných nikam nejela. Jednotka stála ještě dnes ráno odstavená v Berouně. Co s ní je ovšem nevím.
|
3257
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Sobota, 02. února 2008 - 17:40:33 |
|
Došel jí kyslík defekt mezivozové hadice
Dnes byl spěšně vyslán dělník z ONJ na 21-68 aby problém odstranil. Ve 12 odjížděla devítivozovka
zpět do domovského depa bez pasažérů a to i černých |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1947
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Sobota, 02. února 2008 - 18:15:54 |
|
3257: To ta 21-68 tam jela na vlaku, nebo jen s tím dělníkem?
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 506
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Neděle, 03. února 2008 - 12:31:32 |
|
Toto téma bych po včerejší směně na 001/002 a 054/084 s chutí přejmenoval. Ale nechci být sprostý. Každopádně nám tyhle úžasně krásný šroty byl čert dlužnej. Zlatý 460ky, zlatý....
P.S. Nestává se mi tak často, abych jezdil na stroji starším než já. |
JCH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.138.8
| | Odesláno Neděle, 03. února 2008 - 13:30:09 |
|
Talgo: Ty podvozky by sice byly potřeba jako sůl, ale stejně by to asi bylo krátkodobé řešení. Dřív nebo později by se začaly rozpadat skříně, jako např. u 451.094, která byla v EVY. A jak už psal Penik, jsme u peněz...
Drn: Na 001/002 bych být Vámi nenadával. Poměrně značně tam táhne na obě stanoviště, takže až přijdou trochu větší mrazy, veškeré případné nepříjemnosti během jízdy budou vykompenzovány bezplatným kurzem otužování.  |
3257
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Neděle, 03. února 2008 - 17:19:57 |
|
ZAPA:přece tam dělník nepojede na kole
21-68 byla pouze jako servisní vozidlo |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1414
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 03. února 2008 - 18:01:57 |
|
Ad 3257: co dělá kolektiv? To muselo vyjít pěkně draze. Na druhou stranu to bylo možné hned odtánout.
Nezapoměň si změnit v PC svůj nejoblíbenější web
(Příspěvek byl editován uživatelem penik.)
|
3257
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.38.6
| | Odesláno Pondělí, 04. února 2008 - 09:39:03 |
|
Penik: I.Kolektiv má naštěstí vytoužené volno
II.Nevím jak draze to vyšlo,ale při zpáteční cestě
to v Karlštejně málem přišlo draze davu lidí
III.Hadice se vyměnila a jelo se |
Hráč
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 1-2008
| | Odesláno Úterý, 05. února 2008 - 20:38:27 |
|
ta 451 092-1 je vpředu,druhý konec neidentifikován.Jěště vypadá z venku pěkně. Ale pak se obráceným směrem vynořilo něco (bohužel číslo jsem neodchyt) |
neregPetrS.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Středa, 06. února 2008 - 12:09:47 |
|
Hráč: Asi nejspíš 8-52 |
Talgo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 162
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 06. února 2008 - 12:23:34 |
|
Hráč:
na druhé fotografii je 8/52 s tím, že ten pomalovaný předek je 451 052. Na té třetí fotografii je opět 8/52 s tím, že ten motorák je opět 52ka. |
Hráč
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 1-2008
| | Odesláno Středa, 06. února 2008 - 17:58:51 |
|
Pravda nedodal jsem, že druhá a třetí fotka je jedna a ta samá souprava. Sorry. Mě na ní zaujal ten svítící takřka novotou vložák. |
