| Autor |
Příspěvek |
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.7.19
| | Odesláno Středa, 14. května 2008 - 12:05:08 |
|
Co je na tom za divočinu? Křídlovkou těch 250 litrů do 810 nasaješ za chvíli. Nafta nevybouchne a soukromí dopravci takhle zbrojí normálně. Domluví si místo, přijede Avie od pohrobka Benziny, zvrhne svůj obsah do dvou 740 a jedeme dál. |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6880
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 14. května 2008 - 13:21:52 | 
|
tak ve varech dočmeleno.
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
miro.j
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.208.57.182
| | Odesláno Pátek, 16. května 2008 - 07:25:35 |
|
770.526 v useku Hostka-Steti (trat 072)
|
771068
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 16. května 2008 - 07:45:02 |
|
Čmelák český: .......  ...... Čmelák ukrajinský:
..... |
Marťa_rak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 883
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pátek, 16. května 2008 - 10:09:28 |
|
Ta 770.526 je ale cestovatelka , vždy, když si usmyslím za ní vyjet, tak už je jinde. Čerčany, Kralupy, Oldřichov a nyní Břeclav.
|
Rozsutec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 126
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pátek, 16. května 2008 - 11:35:24 |
|
Zdravím. Vo vlečke ZSNP Žiar nad Hronom sa nachádza čmelo 770 521, čo je stroj Mittal Steel Ostrava. Nevie niekto, prečo bol odoslaný sem ? |
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1590
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Neděle, 18. května 2008 - 07:46:11 |
|
|
Kapsář_bk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Pátek, 23. května 2008 - 19:57:08 |
|
Tady jeden ze Slovenska :
|
742404
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.187.157
| | Odesláno Sobota, 24. května 2008 - 13:33:07 |
|
Koukám, že 770.089 pardon 770.102 se daří. |
Kapsář_bk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Sobota, 24. května 2008 - 17:49:39 |
|
742404: Myslím, že je na tom velmi dobře...
|
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 191
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Neděle, 25. května 2008 - 17:06:02 |
|
Potřeboval bych rok výroby a výrobní číslo lokomotiv 770 001, 069 a 771 069. Díky |
Mirda23
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Neděle, 25. května 2008 - 19:57:28 |
|
Ktery čmeláci jsou ještě v provozu? Diky  |
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5392
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Neděle, 25. května 2008 - 20:23:23 |
|
Mirda23: jsou jich snad ještě stovky, ne-li tisíce... |
Kralupan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1221
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Neděle, 25. května 2008 - 20:36:14 |
|
Jena: jen bohužel ne u nás  |
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5393
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Neděle, 25. května 2008 - 21:54:19 |
|
Kralupan: na to se Mirda 23 neptal. Ale i naší kotlince jich ještě jsou desítky... |
Marťa_rak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1215
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pondělí, 26. května 2008 - 10:20:44 |
|
Rok výroby a výrobní číslo pramáti 770.001 je 1963 / 6067. Čmeláci jdou do světa.
Ostatní stroje jistě ochotně doplní ostatní.
|
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 934
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pondělí, 26. května 2008 - 12:17:01 |
|
770.069 by měl být 0673/1970, 771.069 pak 0800/1970. |
Marťa_rak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1217
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pondělí, 26. května 2008 - 12:28:14 |
|
By mě zajímaly v.č. loko ČME3001 & 002. Jestli byly vyrobeny před naší 0.001 ČSD nebo po.
|
Němec z Ova
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.168.2.226
| | Odesláno Pondělí, 26. května 2008 - 16:51:03 |
|
Ad Marťa rak: byly vyrobeny souběžně. Koncem roku 1963 byly postaveny celkem tři prototypy, z nichž dva, označené ČME3, se zkoušely na širokém rozchodu přímo v Sovětském svazu v moskevském depu Ljublino. Třetí prototyp byl upraven na rozchod 1435 mm a zkoušel se u nás. Od sovětských ČME3 se lišil menší hmotností (114 t proti 123 t u ČME3), větším využitím plného výkonu naftového motoru i za cenu snížení trvalých tažných sil a samozřejmně rozchodem a spřáhlem.
Tolik kniha Pod značkou ČKD. |
Rozsutec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 166
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 26. května 2008 - 17:53:14 |
|
Mňa by zaujímalo, či čmeliaky z ČKD mali podobne, ako ich súrodenci zo SMZ, vyrovnávače nápravových tlakov. Niekde som čítal, že sú "patentom" SMZ podobne ako váhadlá + hydraulické valce. |
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1961
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Pondělí, 26. května 2008 - 18:21:36 |
|
Pokud by někdo nevěděl, tak ČME 3-001 (ČKD 6065/1963) je dodnes dochovaná v Rusku - v Sankt Petěrburgu, v muzeu na varšavském nádraží.
Viz: odkaz |
Němec z Ova
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.168.2.226
| | Odesláno Pondělí, 26. května 2008 - 20:41:42 |
|
Ad Rozsutec: Zajímavá otázka. Donutil jste mně vytáhnout starší prospekty ČKD na denní světlo. Skutečně to vypadá, že ČKD vyrábělo čmeláky pouze na závěskách.
Do Ruska se dostaly dva prototypy ČME3 M na gumokovových sloupcích a jinak vše - závěsky. Irák, Albánie apod. - taktéž závěsky. Do Indie odešly lokomotivy uložené pouze na kluznicích.
Jen si nevím rady s T 669.51xx. Jejich foto jsem neobjevil. Jde o deset lokomotiv z let 1984-85.Ty byly později přeznačeny na řadu 771. Tak možná jen ty.
Ještě drobná oprava. Válce u VNT jsou pneumatické, nikoliv hydraulické. |
Rozsutec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 167
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 26. května 2008 - 20:55:17 |
|
Němec z Ova: Vďaka za podrobnú odpoveď. Ak správne chápem, k označeniu T669.51 je ekvivalent 771.8. Čo potom prislúcha k 770.8 ? |
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1962
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Pondělí, 26. května 2008 - 21:03:32 |
|
Je to opačně, T669.51 z ČKD je 770.8 a T669.5 z Dubnice je 771.8, aby dubnické mašiny měly pokud možno souhrnně řadu 771 a kolbenské 770. |
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1963
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Pondělí, 26. května 2008 - 21:06:05 |
|
Němec z Ovy: foto T669.51 je tuším v knize Pod značkou ČKD, červená s úzkými žlutými proužky, foto z nadhledu v ČKD. |
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 196
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 26. května 2008 - 21:08:11 |
|
S200: 770 069 nemůže mít v.č.0673, protože byl vyroben v ČKD. |
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1965
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Pondělí, 26. května 2008 - 21:20:34 |
|
Janek lemoch: nevím sice, k čemu pořád ty údaje "potřebujete", ale 770.069, resp. T669.0069 je z Dubnice, ČKD vyrobila jen ČME3-001, 002 a T669.001. Jinak tedy T669.0069 by měl mít výrobní číslo, jaké píše kolega S200. |
Němec z Ova
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.168.2.226
| | Odesláno Pondělí, 26. května 2008 - 21:28:54 |
|
Statistik: Děkuji za nakopnutí, skutečně jsem ji hned objevil na straně 101. Nač jsem myslel při čtení textu pod obrázkem?
Tak je to jasné, čmeláci vyrobení pro ČSD v ČKD měli pouze závěsky. |
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1966
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Pondělí, 26. května 2008 - 21:32:58 |
|
Ano, vahadlo je záležitost mašin z Dubnice. Abych upřesnil svůj příspěvek č. 1965, tak ČKD nevyrobila samozřejmě jen ČME3-001 a 002, ale všechny ČME3 a taky zbylé ČME3 na export do dalších zemí, aby mě někdo nechytal za slovo. Plnění zakázek pro ČSD zajistila Dubnice, tedy vyjma prototypu T669.001. |
Rozsutec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 168
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 26. května 2008 - 21:41:02 |
|
Ešte raz vďaka páni za informácie. Hneď sa spýtam ďalej. Majú 770 z ČKD pomocný pult, ako je tomu na dubnických, alebo čo vlastne tam majú ? Potešila by aj fotografia. |
Tomt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2086
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pondělí, 26. května 2008 - 21:42:03 |
|
V knize Pod značkou ČKD je foto T669.5110 a je taky na závěskách.
Na dotaz "kolik je hodin" vytáhl teploměr a řekl, že je buď úterý, nebo duben...
|
|
Tomt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2087
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pondělí, 26. května 2008 - 21:43:54 |
|
Než to člověk nadatluje tak už je to tam...
Na dotaz "kolik je hodin" vytáhl teploměr a řekl, že je buď úterý, nebo duben...
|
|
T4784086
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 126
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 26. května 2008 - 22:31:53 |
|
Nejsem sice tak znaly jako mistni, ale některe serie pro Rusko měly misto druheho pultu zasuvku (na stanovišti) a takove male dalkove ovladani na kabelu, ale co všechno na tom bylo opravdu nevim. Jenom si pamatuju, že na některem OKDD čmelakovi jsme pozustatek te zasuvky ještě našli...
| Slovo nejde neznám, protože nechtít, je horší než nemoct... |
|
Němec z Ova
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.168.2.226
| | Odesláno Pondělí, 26. května 2008 - 22:43:31 |
|
Jedna (?) vyjímka potvrzující pravidlo: V Ostravě jsme měli čmeldu 770 111 vyrobeného v ČKD s ruským pultem (v kabině bylo místa!), který nedoputoval do ruských stepí. Ale důvod nepřevzetí si už nepamatuji. Jestli nějaké poškození při přepravě do Čierne pri Čope?
Ten měl stanoviště pouze jedno, a to místo pultu, pouze "jakýsi" výběžek vlevo od strojvedoucího. Volant kontroléru byl nahrazen pákou. Před strojvedoucím byly snad pedály houkaček a po pravici brzdiče. Druhé stanoviště tam nebylo, pouze stolek s ruční brzdou. Stanoviště jsem se sice snažil vyfotit, ale zeniťácký objektiv 58 mm a tma na nové elektrické hale nedovolili, aby z toho vyšlo něco kloudného. Nebylo takových u ČSD více?
Ale jinak ČKD opravdu, kromě prototypu a desítky širokorozchodných, nic plánovitě nedodalo ČSD. |
Němec z Ova
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.168.2.226
| | Odesláno Pondělí, 26. května 2008 - 22:44:58 |
|
Ty Laďo, nepředbíhej se! |
Marťa_rak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1218
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pondělí, 26. května 2008 - 22:47:42 |
|
Němec z Ova: Díky, já věděl že byly vyrobeny souběžně, jen ne jaké bylo pořadí. Kolega Statistik doplnil informaci, takže ČME 3-001 (ČKD 6065/1963)byla první.
Rozsutec: ano, vahadla doplnily a vyzkoušely slovenští konstruktéři v SMZ v roce 1968 na T 669.0082 = T 669.1001.
|
Rozsutec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 172
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 26. května 2008 - 22:56:34 |
|
Takže nič tam nieje, len koleso ručnej brzdy. Nejaké manometre, či aspoň kohút BP nič ? |
Ferii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 104
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pondělí, 26. května 2008 - 23:07:20 |
|
Nemlaťte mne ale podělím se s Vámi ilustračně o toto,kdybych tenkrát věděl vemu to pořádně....V pravo u okna blíže k fírovy dva odvětrávače brzd.válců,BP,pak BS-2 atd.Vlevo u pomocníka na druhé straně spešl mnohopinová zásuvka na přenosný pult,záklopka záchranné brzdy,BP,BS2 kolo ruční brzdy,hukačka,pískování...jen ten kontrolér scházel 
| Brilantně distingvovaná, z inertních sfér termicky vystresovaná, kauzálně symetrická, bázicky kubistická,senzitivně hyperaktivovaná. Áno,ano to je řada 749,751 ... |
|
534.0454
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.56.182
| | Odesláno Pondělí, 26. května 2008 - 23:07:43 |
|
T 669.0001 by měl mít také jen jeden pult... |
Němec z Ova
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.168.2.226
| | Odesláno Pondělí, 26. května 2008 - 23:11:38 |
|
No, obávám se, že nic. Ale berte to s rezervou. Já na ni byl naposled v roce 1992. Snad se tu najde někdo povolanější. |
Ferii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 105
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pondělí, 26. května 2008 - 23:18:12 |
|
ad 534.0454:T 669.0001 ano má jenže panel přítrojů i s trubkovým ovladačem kontroléru je koncipovám jako přepážka rozdělující kabinu na dvě části.Zajímavý je pohled na přepínače,jsou všechny v jedné řadě.Rozhodně pozoruhodné ztvárnění.
| Brilantně distingvovaná, z inertních sfér termicky vystresovaná, kauzálně symetrická, bázicky kubistická,senzitivně hyperaktivovaná. Áno,ano to je řada 749,751 ... |
|
T4784086
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 128
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 26. května 2008 - 23:20:34 |
|
Němec z OVA: ja? Ja už měsic čekam na odpověď tak co bych nepředbihal...:-D
Btw. jak to vypada s famou o předisponovanim nejakych 770/1 do SOKV Ova?
| Slovo nejde neznám, protože nechtít, je horší než nemoct... |
|
Němec z Ova
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.168.2.226
| | Odesláno Pondělí, 26. května 2008 - 23:28:00 |
|
Jo, jo. Mluví se o jednom až dvou kusech pro 2OH. Už se těším, konečně pořádný motor. A teď jdu spát. Za šest hodin nastupuju na přidušený K 6 S 230 DR (731). Dobrou. |
Rumová víla
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.200.164
| | Odesláno Pondělí, 26. května 2008 - 23:46:26 |
|
Němec z OVA
Uvažuju o laktaci ke Cargu... 714 je sice vtipna, ale přecijen dospěla lokomotiva je dospěla lokomotiva... |
Němec z Ova
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.168.2.226
| | Odesláno Úterý, 27. května 2008 - 04:25:09 |
|
Ad Rumová víla: Přijď i ty mezi nás. Nejlépe i s vlastním strojem, zatím máme velkou spotřebu lokomotiv.
A tak kvalifikované požární techniky taky nemáme. |
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2016
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Úterý, 27. května 2008 - 06:05:25 |
|
No to se budete pánové divit co Vám příjde..... |
Marťa_rak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1220
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Úterý, 27. května 2008 - 10:24:55 |
|
Pépa_rákos: V pátek 23.5. se na velenický : 771 099, 771 046+183, 771 103+110...: to se dá na trati 199 očekávat v těchto dnech často, i přes den? Že bych si tam zajel
Dík
|
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 935
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Úterý, 27. května 2008 - 13:02:24 |
|
Němec z Ova: 770.111 nedoputoval do ruských stepí, protože nebyl určen pro export do Sovětského svazu. Lokomotiva byla vyrobena pro Severočeské hnědouhelné doly, kam také byla dodána a kde pak léta jezdila. ČSD je odkoupily v roce 1992. |
Němec z Ova
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.168.2.226
| | Odesláno Úterý, 27. května 2008 - 18:20:27 |
|
S 200: Děkuji za upřesnění osudu 770.111. Teď si to snad zapamatuji.
Ad Pépa rákos: Nemůžete aspoň naznačit? Mně bude stačit šest funkčních TM a ke každému z nich jeden válec o vrtání 310 mm. |
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5941
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Úterý, 27. května 2008 - 19:49:30 |
|
Toto jsem včera vyšotil ve Zvolenu.
Ten Reflektor je "voooostrý" komu pak patří?
A ještě toto
Holky, mašinky a zelená, to jsou naše koníčky Že:-)
Cargo 750 209 hurá do dílen na remotorizaciTřeba se tě ještě na 071 dočkáme.
ICQ:342-013-455 |
|
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2017
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Úterý, 27. května 2008 - 20:18:25 |
|
Marťa rak:- Jezdí to dost často,dá se říc ,že skoro pravidlo 1. a 2. násl v obou směrech... každý den.... |
Rozsutec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 179
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 27. května 2008 - 20:19:08 |
|
Patrí snáď stále Šauerovi, hoci vraví sa o odpredaji k SŽDS, kde je momentálne prenajatá. |
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2018
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Úterý, 27. května 2008 - 20:26:39 |
|
Němec z Ova.: naznačit ? co takhle napsat.... |
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 197
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 27. května 2008 - 20:50:30 |
|
Statistik: Dělám si přehled všech hnacích vozidel NTM, proto pořád něco sháním a děkuju za informace. |
Marťa_rak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1223
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Úterý, 27. května 2008 - 21:07:33 |
|
Pepa rákos: díkas, ve čtvrtek si zkusmo zajedu do Borovan.
|
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2022
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Úterý, 27. května 2008 - 21:17:19 |
|
Něco pro šotouše
Příspěvek byl meditován klokanem Skippy, Sněhurkou a babičkou Mary.
Protesty a reklamace názorů posílejte na lampárnu.
|
|
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2020
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Úterý, 27. května 2008 - 21:37:14 |
|
Něco z neděle pro navnadění...
|
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 198
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 27. května 2008 - 21:38:38 |
|
Rozsutec: Lokomotivy firmy Radek Šauer
730 613-7, ČKD 15008/1988, ex T 457.0514, ex ŽOS LOUNY
730 625-1, ČKD 15801/1989, ex T 457.0526, ex ŽS BRNO
740 898-2, ČKD 14176/1986, ex T 448.0898, ex ČESKÉ LUPKOVÉ ZÁVODY NOVÉ STRAŠECÍ
753 197-3, ČKD 9193/1974, ex T 478.3197, ex ČD DKV LOUNY PJ Chomutov
753 306-0, ČKD 9549/1975, ex T 478.3306, ex ČD DKV LIBEREC PJ Turnov, prodaná OKD DOPRAVA
770 528-8, ČKD 13556/1984, ex T 669.0528, ex CHEMOPETROL LITVÍNOV, pro množství závad odstavená
770 604-7, SMZ 0487/1967, ex T 669.0504, ex CHEMOPETROL LITVÍNOV
771 512-1, SMZ 0855/1970, ex T 669.1512, ex CHEMOPETROL LITVÍNOV, 13.2.2006 přeznačena na 770 412-5
Tolik mé info |
Sergejcheb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 241
Registrován: 10-2002
| | Odesláno Úterý, 27. května 2008 - 22:10:12 |
|
Několik náhledů uspořádání řízení loko na prototypu čmeláka T 669.0001.
|
Kralupan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1226
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Středa, 28. května 2008 - 00:42:45 |
|
Pépa: dobré vychytávky... ta první je někde u Hluboké n/Vlt zámostí?? a ta druhá asi Veselí že jo?? |
