Archiv do 22. července 2008

Autor Příspěvek S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 985 Registrován: 4-2006 Odesláno Středa, 16. července 2008 - 19:22:04       Bkp: Nikoli, máte tomu rozumět tak, že ČD (resp. nyní už ČD Cargo) nesmí zneužívat svého dominantního postavení na trhu. Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1291 Registrován: 11-2005 Odesláno Středa, 16. července 2008 - 23:04:48       Mám tomu snad rozumnět tak, že podle ÚOHS by dráhy měly zapomenout na nějakou aktivní obchodní politiku?! Ano. Jinak to teda panu Žaludovi nezávidím. Ztratit tak údajně lukrativní část firmy (hahaha) a ještě za to dostat takový flastr. By mě pouze zajímalo, jestli pan Pecina jen sehrál úlohu onoho pověstného užitečného idiota, nebo byl i on pod kontrolou onoho zmíněného "slovenského konkurenta". naroznej Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.196.170 Odesláno Čtvrtek, 17. července 2008 - 08:49:08       Odůvodnění této pokuty nerozumím. V obchodním světě v jakékoliv oblasti je naprosto běžné , že prodávající zvýhodňují jednak své pravidelné klienty , příp. ty klienty , kteří přepravují obrovské objemy. V tomto případu bych to nepovažoval za zneužití dominantního postavení. Zneužití by to dle mého názoru bylo , kdyby existovaly 2 stejné klienti , kteří by zasílali stejné objemy zboží po stejných tratí , stejnými systémy a každý z nich by měl jiné podmínky...to by byla jiná... Jinak ve své praxi jsem se setkal s jinými kroky ze strany CD Cargo , které by se daly za toto zneužití považovat a to sice: - pokud přijde obchodník carga s tím , že chce zvýšit zákazníkovi ze dne na den ceny o 20%. Při tom vyhrožuje , že pokud mu to zákazník nepodepíše , že s ním ČD Cargo již nikdy žádnou smlouvu neuzavřou - některé sazby doplňujících poplatků odporují zdravé logice. Je mi záhadou , proč zvyšují takový poplatek za pobyt vozu ve stanici, když koruna sílí a tudíž vlastníkům vozů platí čd cargo menší nájem. Dále proč je tak obrovský poplatek za zadržení soukromého vozu , když ČD za něj žádný nájem neplatí a tento vagón navíc stojí na kolejích , které ČD Cargo nepatří. Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 3184 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 17. července 2008 - 09:34:25       To co se dneska píšou třeba v HN je naprosto zmatečné a ještě si to protiřečí. Na jednu stranu údajné diskriminační slevy a hned podle následující věty na tom údajně tratili především zákazníci železnice, kteří pak museli dokonce zdražovat zboží. Není divu, ža ani Viamont a ani OKD ve vyjádření tento případ jako diskriminační nehodnotí. dutyj Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.175.216 Odesláno Čtvrtek, 17. července 2008 - 13:41:43       V obchodním světě v jakékoliv oblasti je naprosto běžné ...s výjimkou dominantních podniků, které to mají zakázáno. Praxe, kterou posuzoval ÚOHS byla totiž taková, že ČD (Cargo) podmiňovaly uzavření "levelových smluv" (množstevních slev) exkluzivitou ČD u zákazníka a naopak tím, že v případě "odklonu" nějakých přeprav od ČD mu ČD přestanou vozit i ten zbytek. V lidové řeči se tomu říká vydírání, v byznysu třeba zvýhodňování pravidelných klientů s velkými objemy . 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.11.229 Odesláno Čtvrtek, 17. července 2008 - 13:53:01       Stejně se ČDc odvolá a u soudu půjde jen o souboj právníků, který bude líp (pod)placený (ehm, co to říkám, bude lépe ohodnocen za svou práci), ne o tom zda a jak ČDc vydíralo zákazníky. Bublina, která časem praskne...vyšumí, vysyčí a bude ticho po pěšině. Nakonec nebude pokuta, ale půl částky se zadře do kapsy soudním znalcům co budou posuzovat a právním zástupcům co budou dlouze řečnit. Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1292 Registrován: 11-2005 Odesláno Čtvrtek, 17. července 2008 - 14:56:06       že ČD (Cargo) podmiňovaly uzavření "levelových smluv" (množstevních slev) exkluzivitou ČD u zákazníka a naopak tím, že v případě "odklonu" nějakých přeprav od ČD mu ČD přestanou vozit i ten zbytek. Tenhle nesmysl jste prosím pěkně vzal kde? Nebo nebyl by nějaký konkrétní příklad? S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 986 Registrován: 4-2006 Odesláno Čtvrtek, 17. července 2008 - 15:09:39       Dj_cargo: Já jsem třeba kdysi slyšel o případu uhlí pro Škodu MB, které chvíli vozil jeden zlý soukromník. Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1293 Registrován: 11-2005 Odesláno Čtvrtek, 17. července 2008 - 15:56:20       Já jsem třeba kdysi slyšel o případu uhlí pro Škodu MB, které chvíli vozil jeden zlý soukromník. Já jsem toho slyšel. A kdypa se to odehrálo? A na jakou dobu se zaměřilo páně Pecinovo vyšetřování? dutyj Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.137.224 Odesláno Čtvrtek, 17. července 2008 - 16:06:33       Tenhle nesmysl jste prosím pěkně vzal kde? Když nesmysl, tak nesmysl. Asi se celý ÚOHS a spol. spiknul proti ČD, když těmhle nesmyslům věří. Pěkný příklad je třeba pokuta ZSCS za Rohožník, to je něco obdobného. Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1295 Registrován: 11-2005 Odesláno Čtvrtek, 17. července 2008 - 17:25:35       Myslíte tohle? Ano, to je jasný konkrétní příklad, popisující jasné porušení zákona. Ukažte mi "něco obdobného" u nás. Poručík_pihrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 858 Registrován: 5-2004 Odesláno Čtvrtek, 17. července 2008 - 18:55:54       Mě připadne že toto vydíraní by bylo poněkud sebevražebné..... Doby kdy zákazník neměl na výběr jsou prič. Dnes by si přepravy rozerbraly kamiony a soukromí dopravci a ČDC by koukalo jak jim v MB jezdí vlaky jiných dopravců. Vše jde dokázat , stačí najít cestu. naroznej Neregistrovaný host Odeslán z: 213.168.179.170 Odesláno Čtvrtek, 17. července 2008 - 19:28:40       Doby kdy zákazník neměl na výběr jsou prič Hlavně , že dnes těch firem je ale na výběr. dutyj Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.137.224 Odesláno Čtvrtek, 17. července 2008 - 19:59:57       Ukažte mi "něco obdobného" u nás Máte to ve slušnějších médiích v odůvodnění - na straně dle ÚOHS oprávněného stěžovatele je Šped Trans Levice (stejně jako v případě Rohožníku jde o vypovědění/neuzavření cenové smlouvy). Takových případů bude víc stejně jako na Slovensku, akorát k nim nejspíš nejde sehnat neprůstřelné důkazy. S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 987 Registrován: 4-2006 Odesláno Čtvrtek, 17. července 2008 - 20:50:31       Dj_cargo: Já jsem toho slyšel. A kdypa se to odehrálo? A na jakou dobu se zaměřilo páně Pecinovo vyšetřování? Chtěl jste příklad, tak jsem Vám jej dal. Sokr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 248 Registrován: 5-2005 Odesláno Čtvrtek, 17. července 2008 - 20:50:42       Ukažte mi "něco obdobného" u nás. S200 si ale nevymýšlí. Stačí přitlačit zákazníka ke zdi - jednou MB, jindy třeba nějakého výrobce elektřiny... Cituji Trainspota : Není divu, ža ani Viamont a ani OKD ve vyjádření tento případ jako diskriminační nehodnotí. A dodávám, i když asi z jiného pohledu: Opravdu není divu. Poručík_pihrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 859 Registrován: 5-2004 Odesláno Čtvrtek, 17. července 2008 - 20:52:39       naroznej: Výběr je. Viamont, OKDD, ODOS, Raltrans. Vše jde dokázat , stačí najít cestu. Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1296 Registrován: 11-2005 Odesláno Čtvrtek, 17. července 2008 - 21:39:50       dutyj: na straně dle ÚOHS oprávněného stěžovatele je Šped Trans Levice (stejně jako v případě Rohožníku jde o vypovědění/neuzavření cenové smlouvy). A vy tedy víte, co se tady Špedtransu přihodilo? Samotné vypovězení/neuzavření smlouvy není nic nezákonného. Takových případů bude víc stejně jako na Slovensku, akorát k nim nejspíš nejde sehnat neprůstřelné důkazy. Znova říkám - tak mi nějaký ukažte. Klidně s průstřelnými důkazy. S200: Chtěl jste příklad, tak jsem Vám jej dal. Já bych chtěl nějaký z let 2003 - 2007. Sokr: jednou MB, jindy třeba nějakého výrobce elektřiny... Můžete mi vysvětlit, jak a proč by se měl "nějaký výrobce elektrřiny" nechat tlačit nějakým železničním dopravcem ke zdi? A pro všechny - dávat slevy z cen svých produktů není povinností žádné firmy. Slevy se dávají na základě nějakých podmínek, které musí zákazník dodržet. To platí ve všech oborech, a nevím, proč by to mělo být nějaké "tlačení ke zdi". Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1297 Registrován: 11-2005 Odesláno Čtvrtek, 17. července 2008 - 21:50:01       A k tomu slovenskému případu: ten byl totiž dost specifický v tom (předpokládám, že to všichni zdejší odborníci vědí ), že LTE bylo na přepravy z Rohožníku do Rakouska najato rakouským Holcimem, kdežto ZSSK tehdy "ztrestalo" slovenský Holcim, který byl v celé akci obchodně celkem dost nevinně. Proto ten dosti přísný a snad i oprávněný trest. naroznej Neregistrovaný host Odeslán z: 213.168.179.170 Odesláno Čtvrtek, 17. července 2008 - 22:10:01       Výběr je. Viamont, OKDD, ODOS, Raltrans Dobře pokud budu chtít přepravit vlak z Únl do Brna a zpět , výběr je. Jiná situace bude , pokud budu chtít každý druhý den přepravovat jednosměrně 3 vozy. To , že si každý může svobodně zvolit svého železničního dopravce je asi stejný blábol , jako když někdo tvrdí , že si každý může zvolit svého výrobce elektřiny. S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 988 Registrován: 4-2006 Odesláno Čtvrtek, 17. července 2008 - 22:29:30       Já bych chtěl nějaký z let 2003 - 2007. Já myslím, že v té době už byli všichni dostatečně poučení, jak to u nás chodí, ale nevylučuji, že se mohly opakovat podobné případy. Ostatně neznám obsah smluv, které mělo ČD se svými významnými zákazníky, takže nemohu posoudit, zda nejsou v rozporu s antimonopolní legislativou. I když jednu smlouvu, na které by si ÚOHS smlsnul, jsem viděl, ale jsem vázán mlčenlivostí. quenya Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.5.80 Odesláno Čtvrtek, 17. července 2008 - 22:32:59       Celý ten 4 roky se táhnoucí případ je pouze a jenom prachsprostá "vendeta". A věřte, že vím, o čem píšu.Nemá to nic s realitou společného, a nejvíc mě pobavilo, že ČD ( ČDC) mají postavení dominantního dopravce na dopravním trhu a že ŠpedTrans Levice byl poškozenej.. Ha,ha,ha. A dnešní HN jsou fakt naprostej blábol...... kdyby si alespoň pan redaktor ujasnil dojmy a pojmy.... S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 989 Registrován: 4-2006 Odesláno Čtvrtek, 17. července 2008 - 22:34:28       Dj_cargo:Slevy se dávají na základě nějakých podmínek, které musí zákazník dodržet. To platí ve všech oborech, a nevím, proč by to mělo být nějaké "tlačení ke zdi". To je jistě pravda, ovšem platná antimonopolní legislativa některá konání zakazuje dominatním hráčům na trhu (citace z webu ÚOHS: "Zákon o ochraně hospodářské soutěže je přitom přísnější na soutěžitele v dominantním postavení než na jejich konkurenty, jejichž pozice na trhu je marginální. Nepovoluje jim proto chování, které naopak malá firma může konat zcela beztrestně. Kdyby tomu totiž bylo naopak, velice pravděpodobně by dominantní hráč postupně upevňoval svoji pozici a následně by zvyšoval ceny svých výrobků, což by mělo negativní vliv na soutěž i ceny pro spotřebitele."). Pokud se Vám to nelíbí, tak si nestěžujte na rozhodnutí ÚOHS, ale na parlament, který takový zákon schválil. S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 990 Registrován: 4-2006 Odesláno Čtvrtek, 17. července 2008 - 22:38:33       quenya: nejvíc mě pobavilo, že ČD ( ČDC) mají postavení dominantního dopravce na dopravním trhu a že ŠpedTrans Levice byl poškozenej Nejsem s případem obeznámen, takže nevím zda a nakolik byl ŠpedTrans Levice poškozen, ovšem dominantní postavení ČD (dnes ČD Cargo) na trhu železniční nákladní dopravy je neoddiskutovatelný fakt, takže netuším, co Vás na tomto faktu tak pobavilo. quenya Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.5.80 Odesláno Čtvrtek, 17. července 2008 - 22:43:36       S200: Jenže já o železnici nenapsal ani slůvko, protože jako relevantní dopravní trh není pouze kolejová doprava, ale CELÁ doprava a ve chvíli, kdy silnice dělá 45O mil tun zboží, a ČD (CDC) 90 mil., tak mě to fakt pobavilo, jak bráníme nějakým zákazníkům cosi kamsi dopravit, víte? S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 991 Registrován: 4-2006 Odesláno Čtvrtek, 17. července 2008 - 22:52:40       quenya: To sice máte pravdu, ovšem zásadní podíl na železničních přepravách mají přepravy takového zboží, kde silnice zatím není konkurentem. Z dřívějších prohlášení ÚOHS na toto téma je mi známo, že se úřad zabýval otázkou zda posuzovat odděleně trhu železniční nákladní dopravy nebo jej hodnotit v rámci celého dopravního trhu. ÚOHS zjevně došel ke zjištění (podle mě správnému), že ve významném segmentu železničních přeprav nelze hovořit o společném trhu silniční a železniční dopravy. quenya Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.4.100 Odesláno Čtvrtek, 17. července 2008 - 23:03:40       S200 : Nesouhlasím. Od té doby, co vidím jezdit uhlí po dálnici do tramtárie, tak to prostě neplatí. NENÍ NIC, CO BY NEŠLO ODVÉZT PO SILNICI. A ještě něco.... co když to všechno bylo primárně úplně jinak? Co když někdo nejdřív záměrně chtěl poškodit ČD a reakce dráhy teprve potom následovala, na kterou se teprve vztáhla tahle kauza?? Napadlo to někoho z vás ..? Kudy se dá asi z jihu dojet na Ostravsko ? Ferdinandkou a taky ještě..... S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 992 Registrován: 4-2006 Odesláno Čtvrtek, 17. července 2008 - 23:13:02       NENÍ NIC, CO BY NEŠLO ODVÉZT PO SILNICI. Jistě, ale v případě většiny ucelených vlaků hromadných substrátů by byla cena silniční dopravy podstatně vyšší, než cena po silnici. Takže železniční monopolista by cenu za takové vlaky "vyhnal" podstatně výš, než na volném železničním trhu co když to všechno bylo primárně úplně jinak? Co když někdo nejdřív záměrně chtěl poškodit ČD a reakce dráhy teprve potom následovala, na kterou se teprve vztáhla tahle kauza?? To samozřejmě nemohu vyloučit a jak už jsem dříve uvedl, nejsem s kauzou Šped-trans obeznámen, takže se k této konkrétní kauze nevyjadřuji. Poručík_pihrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 862 Registrován: 5-2004 Odesláno Čtvrtek, 17. července 2008 - 23:14:05       Co se týče toho trhu tak bych to viděl následovně. Přepravy které jsou silniční dopravou těžko proveditelné (Většina ucelených nákladních vlaku) tak se jich může ujmout jiný železniční dopravce a těch je tu slušný výběr. Vše ostatní zvládne silniční doprava. Takže nejde mluvit o dominatnim postavení. Jen se musí nato dívat v globálu. (Příspěvek byl editován uživatelem poručík Pihrt.) Vše jde dokázat , stačí najít cestu. Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1298 Registrován: 11-2005 Odesláno Čtvrtek, 17. července 2008 - 23:49:09       naroznej: jiná situace bude , pokud budu chtít každý druhý den přepravovat jednosměrně 3 vozy. 1. není chyba ČD Cargo, že jeho železniční konkurenti podobné služby nenabízejí. 2. pokud se službami ČD Cargo nebudete spokojen, můžete bez problémů využít služeb jednoho z cca 40 - 50.000 českých silničních dopravců. Tolik asi k té dominanci na trhu. Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1299 Registrován: 11-2005 Odesláno Čtvrtek, 17. července 2008 - 23:51:39       S200: ovšem zásadní podíl na železničních přepravách mají přepravy takového zboží, kde silnice zatím není konkurentem. To není. Jenže na tomhle poli jsou zase konkurentem jiní železniční dopravci. OKDD počínaje a BFL konče. Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1300 Registrován: 11-2005 Odesláno Čtvrtek, 17. července 2008 - 23:59:50       quenya: Jenže já o železnici nenapsal ani slůvko, protože jako relevantní dopravní trh není pouze kolejová doprava, ale CELÁ doprava a ve chvíli, kdy silnice dělá 45O mil tun zboží, a ČD (CDC) 90 mil., tak mě to fakt pobavilo, jak bráníme nějakým zákazníkům cosi kamsi dopravit, víte? Poručík Pihrt: Přepravy které jsou silniční dopravou těžko proveditelné (Většina ucelených nákladních vlaku) tak se jich může ujmout jiný železniční dopravce a těch je tu slušný výběr. Vše ostatní zvládne silniční doprava. Takže nejde mluvit o dominatnim postavení. Jen se musí nato dívat v globálu. Jistě, existuje jen jeden trh nákladní dopravy. A ten český rozhodně žádného dominatního hráče nemá. Ani ČD Cargo, ani CS Cargo, ani ČSPLO , ani nikoho jiného. dutyj Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.145.231 Odesláno Pátek, 18. července 2008 - 00:48:48       No tak to jsem rád, že se někteří pobavili a jiní tu dominanci ČD-Cargo nevidí. Prostě takový náš malý ideální svět, když vidíme jen to, co vidět chceme A ÚOHS prostě nemá rád ČD, nic jiného v tom nebude. Poručík_pihrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 863 Registrován: 5-2004 Odesláno Pátek, 18. července 2008 - 06:55:12       Pokud se budeme dívat jen na železniční dopravu a přehlédneme jiné možnosti tak skutečně ČDC má dominantní postavení. Když se na tuto problematiku podíváme detailněji tak zjistíme že se o žádné dominanci mluvit nedá. Je pravda že třeba tři vozy denně by nebyly zajímavé pro OKDD ale zapomínáte že by to byla velmi atraktivní příležitost pro silničního dopravce. Zkrátka dost zde diskutujících není schopno vidět dopravní trh jako celek a stále jednotlivé druhy dopravních prostředků vidí odděleně. Vše jde dokázat , stačí najít cestu. Poručík_pihrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 864 Registrován: 5-2004 Odesláno Pátek, 18. července 2008 - 07:41:08       dutyj, S200, narozenej. Mám dotaz. Kde nejdě ČDC nahradit jiným dopravcem? Obavám se že ČDC je všude nahraditelné. Kdyby se mělo ČDC řídit stanoviskem ÚOHS tak jediný kdo bude mít z toho radost jsou silniční dopravci, výrobci a prodejci silničních nákladních vozidel. Vše jde dokázat , stačí najít cestu. S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 993 Registrován: 4-2006 Odesláno Pátek, 18. července 2008 - 08:32:07       Kde nejdě ČDC nahradit jiným dopravcem? Nahradit jdou, ale předmětem zkoumání ÚOHS bylo, zda se té případné náhradě nebrání prostředky, které jsou v rozporu se zákonem. Poručík_pihrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 865 Registrován: 5-2004 Odesláno Pátek, 18. července 2008 - 08:52:48       O co jim jde? To chtějí mít plnější silnice? Vám nedochází že kdyby se postupovalo v souladu s tím co tvrdí ÚOHS tak dost přeprav převezme kamionová doprava? Je zajímavé že s tím přišel zahraniční Speditér a ne třeba ČESMAD nebo nějaký český železniční dopravce. Vše jde dokázat , stačí najít cestu. naroznej Neregistrovaný host Odeslán z: 213.168.179.170 Odesláno Pátek, 18. července 2008 - 09:15:10       Obavám se že ČDC je všude nahraditelné. Není !!! Nahraditelní jsou autodopravci , nahraditelní jsou obchodní řetězce atd. Když dnes skončí dopravce , který má 200 kamionů , tak během týdne budou po něm veškeré jeho zakázky rozebrány a za půl roku si na něj nikdo již nevzpomene. A to jedině díky desítkám tisíc konkurentů. Kdyby dnes skončilo takové ČDC znamenalo by to kolaps na dopravním trhu. I kdyby se v současnosti si všichni železniční dopravci spojili , nikdy nedosáhnou stejného množství techniky,personálu a potenciálu co ČDCargo. Ano máte pravdu. V oblasti ucelených vlaků si můžete vybrat kohokoliv a každá z uvedených soukromých firem udělá maximum , aby tuto zakázku dostala. Ale ne každá zásilka jede uceleným vlakem. Jsou firmy , který za den vyexpedují třeba desítky i více vagónů , ale nejsou schopny je vyexpedovat ve formě ucelených vlaků . Tato firma nemá moc na výběr. Soukromníci jí nepomůžou , expedovat takto velké množství zboží po silnici je nesmysl , takže zbývá jediné možné řešení --ČD Cargo. Ne , já nemám nic proti ČDC. ČDC je dominantní firmou , která ovládá český trh v oblasti žel přeprav a jestli se to někumu líbí , či nelíbí , tou dominantní firmou i zůstane. Je třeba , aby jí někdo hlídal a kontroloval , aby tohoto svého postavení nezneužívala. Působím v oblasti , kde často komunikuji se silničními i železničními dopravci a speditéry, řídím procesy spojené s nakládkou , manipulací i expedicí. Troufnu si uvést ještě jeden příklad dominance ČD Cargo- zaměstnanci. Takových 40% zaměstnanců ČD Cargo ( a teď nepočítám dělníky)se kterými jsem kdy přišel do styku by vzhledem ke svému přístupu k zákazníkům by u velkého autodopravce nemělo šanci se uplatnit. Nějaký velký autodopravce pokud by měl takovouhle společnost zaměstnanců tak by ihned skončil. Všichni zákazníci by přešli ke konkurenci. U ČDC je to v pořádku , protože není žádná konkurence , kam přejít. naroznej Neregistrovaný host Odeslán z: 213.168.179.170 Odesláno Pátek, 18. července 2008 - 09:19:57       Je zajímavé že s tím přišel zahraniční Speditér a ne třeba ČESMAD nebo nějaký český železniční dopravce A proč ? Zákazník , jako zákazník. Je přeci jedno , jestli je z ČR,SR,Německa,Rakouska či Číny. O co jim jde? To chtějí mít plnější silnice? Vám nedochází že kdyby se postupovalo v souladu s tím co tvrdí ÚOHS tak dost přeprav převezme kamionová doprava? To je nesmysl. Právě naopak. Pokud se bude ČDC chovat férověji, stoupne jeho image. Pokud stoupne jeho image , je možné , že přibudou i zakázky. Poručík_pihrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 866 Registrován: 5-2004 Odesláno Pátek, 18. července 2008 - 09:48:03       To mne mrzí že se stále setkáváte se zaměstnanci kteří se nechovají tak jak by měli. Můžete uvést příklad? Jinak to stou kamionovou dopravou až tak velký nesmysl není. A ČDC vede celou řadu bitev o přepravy s kamionovou dopravou. Kdyby neexistoval systém smluvních cen jaký je dnes tak by mnoho bitev s kamionovou dopravou ČDC prohrálo. Vše jde dokázat , stačí najít cestu. Poručík_pihrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 867 Registrován: 5-2004 Odesláno Pátek, 18. července 2008 - 09:57:49       naroznej Jinak si myslím že základem úspěchu jsou dobré vztahy se zákazníkem a solidní vystupování. Takže v tomto bodě nejsme ve sporu. Vše jde dokázat , stačí najít cestu. Rumcajs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 143 Registrován: 6-2007 Odesláno Pátek, 18. července 2008 - 10:12:21       Dával sem řeč se svým známým, proč nevozí zmrzlinu z Krnova do Prahy vlakem. Údajně nějaký ten rok nazpět naložil v Krnově tři vozy zrzlinou. Nicméně zásilka nějak nedojela, po třech dnech pátrání se zjistilo, že vozy stojí v Břeclavi a čekají na celní odbavení. Od té doby vozí vše jen a jen kamiony... Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1301 Registrován: 11-2005 Odesláno Pátek, 18. července 2008 - 10:17:47       Nárožnej, to co sem píšete jsou samozřejmě nepopiratelé problémy, ale věřte mi, že za ty nebyl "účet" ve výši 270 mil Kč k tíži ČD a.s. vystaven. Hraje se tady dost podivná hra, ve které posloužil pan Pecina a jeho úřad jen jako nástroj. Představa firmy ŠpedTrans Levice a konkrétně jejího majitele pana Ďuriana jako obhájců čistých metod podnikání v nákladní dopravě je slušně řečeno směšná. Jsem moc zvědav, jestli se někdy objeví oficiální odůvodnění udělení této pokuty. Odhaduji, že to bude moc zajímavé čtení. Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1302 Registrován: 11-2005 Odesláno Pátek, 18. července 2008 - 10:18:45       Rumcajs: Dával sem řeč se svým známým, proč nevozí zmrzlinu z Krnova do Prahy vlakem. Údajně nějaký ten rok nazpět naložil v Krnově tři vozy zrzlinou. Co? A kdy to bylo? Rumcajs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 144 Registrován: 6-2007 Odesláno Pátek, 18. července 2008 - 10:22:15       Dj_cargo: Odhadem tak 6 let? Čéče už nevím... Ale vím, že od te doby se ho na take věci nesmím ptát Poručík_pihrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 868 Registrován: 5-2004 Odesláno Pátek, 18. července 2008 - 10:34:35       To snad není vůbec možný. Co je nějaká blbost. Už samotný fakt že zásilka Krnov Praha se zatoulá do Břeclavi je podezřelý. To že čekala vnitro zásilka na celní odbavení v PPS je už totální kosočvercovina. Důvod je ten že Nákladní list vnitro a CIM jsou dva zcela rozdílné tiskopisy. Kdyby stanice určení byla Břeclav kde by se provedlo celní odbavení a nový podej tak to bych si dovel představit. Jenomže jak je možné že v Břeclavi jim nevadila pražská stanice určení. Vše jde dokázat , stačí najít cestu. Rumcajs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 145 Registrován: 6-2007 Odesláno Pátek, 18. července 2008 - 10:39:18       Poručík_pihrt: Jak sem převzal, tak sem předal... To že se objevily v Břeclavi, je sice divne, ale ne nereálné, až na to clo. Poručík_pihrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 869 Registrován: 5-2004 Odesláno Pátek, 18. července 2008 - 12:58:42       Celkově to vidím tak že je třeba dělat obchodní politiku tak aby jezdilo co nejvíc zátěže po kolejích nikoliv po silnici a přitom dosáhnout zisku. Na tom se snad shodneme. (Příspěvek byl editován uživatelem poručík Pihrt.) (Příspěvek byl editován uživatelem poručík Pihrt.) Vše jde dokázat , stačí najít cestu. quenya Neregistrovaný host Odeslán z: 62.40.89.19 Odesláno Pátek, 18. července 2008 - 15:16:17       naroznej: Tak to je docela dobrej výsledek,ne?, 60% je konkurenceschopných.Vzhledem k tomu, že slýchávám 15 let, jak jsme ánblok neschopní, tak to je slušnej posun.... A teď vážně - jasně, že to není ještě úplně dobrý, ale taky už ne úplně špatný - troufám si tvrdit, že řada zaměstnanců např. spedičních firem , které potkávám, by potřebovala taky upgrade a to jsou to vesměs soukromý, ne-li rodinný firmy....je to v lidech a myslím si třeba, že tolik zaměstnaných šotoušů, co je na Cargu, má málokterá jiná firma. Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1685 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 18. července 2008 - 16:29:25       Tak na šoto procenta asi vedeme my . Zdravím. Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1303 Registrován: 11-2005 Odesláno Pátek, 18. července 2008 - 21:22:35       Tak na šoto procenta asi vedeme my V procentech asi ano. kub Neregistrovaný host Odeslán z: 160.218.147.178 Odesláno Sobota, 19. července 2008 - 08:09:18       Je pravdou, že bordel na kolečkách zvaný ČD zachraňujou tam zaměstnaní fandové a šotouši, pro něž je železnice smyslem života (a u nás se holt pořád prosazuje rovnítko železnice = ČD). V jiném oboru by tato firma byla již dávno jen vybledlou vzpomínkou... 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.8.211 Odesláno Pondělí, 21. července 2008 - 10:14:19       Ono těch bordelů na kolečkách je víc. Třeba vesnická škola...tam zámečník-truhlář-elektrikář-instalatér=školník coby inventář budovy za tabulkový plat po odpolednách spravuje vybavení poničené rozjívenými parchanty. Kdyby se mělo vše dělat odbornou firmou, tak škola od března nesvítí, netopí. Anebo SDH po vsích, to sice nejsou bordely na kolečkách, ale zaměstananí fandové a příznivci tam dělají fůru práce navíc. M_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 21. července 2008 - 18:08:23       No po zkušenostech se systémem zdravotnictví, soudy a s ministerstvem kultury jsem nabyl přesvědčení že ČD jsou zlatý. Setkávám se s lidmi od ČD pracovně i soukromě a výrazně převažují ochotní lidé, většinou pokud nemůžou vyhovět tak spíš z důvodů nastavení systému. A fandovstvím tolika zaměstnanců se může pochlubit málokterá firma. quenya Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.4.98 Odesláno Pondělí, 21. července 2008 - 22:53:23       Mp: To je fakt skoro nevysvětlitelný jev, ale tvrdím,že lidí, zjm. na Cargu, kteří to berou jen jako "zaměstnání", je výrazná menšina. Čím to je, to teda nevím, to je podobná záhada, jako když malý děti a současné billboardy Českých drah s cenovou nabídkou preferují obrázky parní mašinky, ačkoliv je málokdo doopravdy viděl na vlastní oči....Žádný TGV,ICE a kdesicosi, ale pára...Něco nás k těm kolejím holt táhne, včetně mě... Můžu dělat v životě co chci, ale je to prd platný, stejně umřu jako nádražák. Kubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1927 Registrován: 9-2004 Odesláno Úterý, 22. července 2008 - 08:44:16       školník za tabulkový plat po odpolednách spravuje vybavení Sorry za odbočení od diskuze, ale co je na tom podivného, proč by to neměl dělat? dutyj Neregistrovaný host Odeslán z: 160.218.140.186 Odesláno Úterý, 22. července 2008 - 11:34:07       To je fakt skoro nevysvětlitelný jev, ale tvrdím,že lidí, zjm. na Cargu, kteří to berou jen jako "zaměstnání", je výrazná menšina Tak to nejspíš nebude firmou ("populace" ČD i dcer není moc valná), ale oborem zájmu, ve kterém holt jsou ty ČD dominantem ("a žádný né že né" ), tak se tam ti fandové musí chtě nechtě realizovat Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 733 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 22. července 2008 - 18:15:15       Doufám, že těch kteří v Cargu berou práci jako práci a nikoliv jako hobby či přidruženou výrobu bude přibývat! Protože je nutno oddělit dvě věci - profesní schopnosti od fandovství. To, že je někdo fanda ještě nijak nehovoří o tom zda bude pro firmu prospěšný jako zaměstnanec, protože fanda nerovná se profesně a hlavně pracovně zdatný zaměstnanec! Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 734 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 22. července 2008 - 18:18:42       Protože upřímně řečeno přínosem pro firmu je zaměstnanec mající pocit sounaležitosti s firmou, s jejím úspěchem a ne železniční fanda, kterému mnohdy ještě nedošlo, že všeobjímající dráha už není! a těch je ještě opravdu hodně - bohužel. erwin Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.3.1 Odesláno Úterý, 22. července 2008 - 18:59:18       Co to je v Radotíně za novou vlečku skrz takovou novou bílou halu v areálu bývalé tatrovky? Zatím na ni nelze zajet, protože napojení je překopáno kvůli přeložlkám potrubí, které se budují kvůli SOKP. A taky té výhybce na tuhle vlečku nějací loupežníci před pár lety autogenem upálili jazyk a kus opornice i se šroubama. http://www.hornictvi.info/techpam/praha/05246.JPG Tak by mne docela zajímalo, jestli ta vlečka byla postavena jen proto, aby byly splněny nějaké požadavky samosprávy, nebo jestli ji chce skutečně fabrika používat.