| Autor |
Příspěvek |
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1096
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Sobota, 29. listopadu 2008 - 19:38:40 | 
|
David_jaša: Pobaltí, kde bude mít Škodovka referenci v podobě střídavého ešusu
Mohl byste uvést aspoň jedno vozební rameno, kde by připadalo v úvahu nasazení elektrické lokomotivy v Pobaltí? |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2507
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 29. listopadu 2008 - 20:53:53 |
|
S200: I přesto je to reference. Přinejmenším poreferuje o solidnosti a službách Škodovky, o kvalite jejích výrobků. Stejně tak Velaro dá reference o solidnosti a službách Siemensu, o kvalite jeho výrobků.
|
Imperialista
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.61.224.99
| | Odesláno Sobota, 29. listopadu 2008 - 21:20:44 |
|
Nebo nekvalitě =o) ,ale to bych si nepřál. |
Dusanh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 865
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Sobota, 29. listopadu 2008 - 22:29:36 |
|
Vždy se sází na domácí reference. Fabrika, která není schopna udat nic pořádného na "domácím" trhu, obvykle nezíská nic ani v cizině. Já se ptám: jsou ešusy opravdu tak kvalitní reference? |
Klv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 475
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Sobota, 29. listopadu 2008 - 22:40:50 |
|
S200 - Jak jsem tu kdysi ke podobným úvahám napsal: v Rize mají vynikající železniční muzeum, kde odpočívá už jeden další elektrický stroj... |
Hairy_apple
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 68
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Neděle, 30. listopadu 2008 - 11:19:05 |
|
ALL -> Nevim proc tu nekteri porovnavaji 380 s velarem nebo esusem. To je asi jako porovnavat brambory s jablkama... Co se tyka skodovky - tim, ze vyhrali tuto zakazku, umoznilo jim to znovu zacit vyrabet moderni lokomotivy. Ted je jen otazkou jak s tim vsim nalozi a jak se prosadi. Docela jim fandim - spousta cechu si mysli, ze kdyz je neco ceske, ze to nemuze byt dobre - a to neni pravda...
|
Radekc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 56
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 30. listopadu 2008 - 12:04:32 |
|
Rudolf33: Průběh celé TBZ u lok. 399.0 je krásně popsán v knize monografie o této řadě. Jelo se to z Prahy do České Třebové a zpět a na trati se několikrát vyvinula rychlost přes 130 km/h a byla udržována po určitou dobu. |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 854
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Neděle, 30. listopadu 2008 - 13:08:39 |
|
Radekc: Dík za tip. |
Dusanh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 866
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Neděle, 30. listopadu 2008 - 13:52:26 |
|
Ona Vagónka Studénka/Vagónka Thrall/Vagónka Vítkovice/Škoda Vítkovice taky vyhrála "soutěž" na ešusy. Taková "česká" vozidla s takovým "českým" přístupem k řešení problémů a za takovou "českou" cenu aby pohledal... |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2899
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 01. prosince 2008 - 09:02:08 |
|
I přesto je to reference. Přinejmenším poreferuje o solidnosti a službách Škodovky, o kvalite jejích výrobků.
To že někdo někam něco dodal ještě nic neříká o solidnosti a kvalitě daného výrobku. Ale prostě jenom o tom, že to někdo vyrábí a že to někdo koupil/kupuje.
Jinak to že někdo bude dodávat na východ - to jsou obávám se jen hezké sny. |
JGR
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.11.254.20
| | Odesláno Pondělí, 01. prosince 2008 - 10:01:30 |
|
2 nutné podmínky (nikoliv postačující) pro uzavření jakéhokoliv kontraktu
1) poptávka
2) dobrá cena
dobrou cenu lze nabídnout a jak je naplněn bod 1 opravdu, ale opravdu nevím |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 39
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 01. prosince 2008 - 11:37:10 |
|
JGR:
1) poptávka
2) dobrá cena
3) schopnost zaplatit
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každou informaci (foto, schéma kolejiště, zab. zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, včetně upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. letech, nebo i 80. |
|
JGR
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.11.254.20
| | Odesláno Pondělí, 01. prosince 2008 - 11:50:29 |
|
Aby mi kupující zaplatil, na to mám nástroje:
neodvolatelný akreditiv, bankovní záruku, platbu předem..... ale to jsem zde už myslím jednou psal... ( a taky si oťuknu platební schopnosti odběratele, v D na to mají instituce něžně nazývané Auskunftei)
ale u takovýhle kontraktů se většinou podrazy nedělají, |
Telini
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 145
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pondělí, 01. prosince 2008 - 17:08:49 |
|
002 je schovaná v nymburským DPOV. |
Kolemjdoucí
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 26
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Úterý, 02. prosince 2008 - 07:43:31 |
|
Telini: schovaná je tam jen dočasně,dneska jde na soustruh a pak zpět na okruh do čtvrtka a poté směr Plzeň. |
Franta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 643
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Úterý, 02. prosince 2008 - 12:21:28 |
|
A do Plzně po svých, nebo opět potupně vlečena. Snad by už mohla mít Br% určena a schopna být jako přípřež čehosi. Návrat v čele vlaku by byl poněkud majestátnější a komerčně i využitelný.
( Něco jako "z okruhu již po svých...")
I když uznávám, že papírově by to bylo asi hóóóóódně složité.
Ale stálo by to za to...
Jaký bude přístup nové hejtmanky Ústeckého kraje k veřejné dopravě ??,
Program útlumu teplických trolejbusů snad přešel do jejich rozvoje.
|
|
Oranžový_petr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 160
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Úterý, 02. prosince 2008 - 12:24:31 |
|
V čele vlaku 6MW mašinu s nezměřeným EMC?  |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 42
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 02. prosince 2008 - 13:02:29 |
|
To jako že by mohla třeba "zmizet", pokud možno s celým vlakem a s efektem "kde projedu, tam sto let tráva neroste"? 
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každou informaci (foto, schéma kolejiště, zab. zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, včetně upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. letech, nebo i 80. |
|
Franta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 644
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Úterý, 02. prosince 2008 - 15:20:42 |
|
Bohužel, neznám rozsah zkoušek 380, ale předpokládám, že pokud jsem někde několik měsíců (3) na okruhu, tak v dnešní hodně zpolitizované otázce bych se to snažil změřit co nejdřív.
Pokud vím, tak podle původních odhadů a časových plánů měl již k 27.12.08 být typ schválen. No a poslední by měla být dodána k 27.12.2009. Takže toto by již mělo být změřeno. Navíc se dělaly zkoušky při konstrukci skupin a měřit se mělo hned po doladění pohonů - zhruba koncem října.
Zdroj - ar(ci)ch(l)ív diskusí k-report, a neoficiální stránky 109E.
Jaký bude přístup nové hejtmanky Ústeckého kraje k veřejné dopravě ??,
Program útlumu teplických trolejbusů snad přešel do jejich rozvoje.
|
|
Kolemjdoucí
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 27
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Úterý, 02. prosince 2008 - 16:04:00 |
|
Když nejela " po svých " ani do Nymburka, tak asi těžko pojede do Plzně....... |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1931
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 02. prosince 2008 - 17:21:32 |
|
Franta: No, já bych se to snažil nezměřit co nejdřív, ale až budu mít doladěnej pohon, bo jinak by to měření bylo -gh-. A pokud se měřilo někdy teď, tak wono taky chvíli trvá vyhodnocení a vypracování zprávy. |
Franta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 645
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Úterý, 02. prosince 2008 - 20:13:44 |
|
Souhlas, ale myslel jsem si, možná naivně, že pokud všichni vykřikují, že je termínově vše v pořádku, tak by měla být první schválena k 27.12.08, což je hnedle.
Tak jsem si neodpustil rýpanec, že by už mohla chodit po svých.
Na rovinu. I když udělám já stroj za několik mega (sic!), také ho učím chodit několik dní,týdnů měsíců. Lítám kolem jak střelenej srnec a všechny důkazové zkoušky mám nakonec. Ale například příkon, výkony a podobně si měřím předem a nanečisto. Tak mne to zaujalo.
Asi jsem měl dát někam smajlíky...
Jinak platí vše, co jsem psal v září. Držím palce a těším se.
(Příspěvek byl editován uživatelem franta.)
Jaký bude přístup nové hejtmanky Ústeckého kraje k veřejné dopravě ??,
Program útlumu teplických trolejbusů snad přešel do jejich rozvoje.
|
|
Arakain
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 227
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Úterý, 02. prosince 2008 - 20:42:50 |
|
to all jednoduchý komentář, Velaro jsme zmínil jen z důvodu, že se Siemens snaží zaháčkovat v Rusku víc než Škodovka. Škoda modernizuje sama sebe, SIEMENS dodá vlajkovou loď, tak jak mají ČD trpaslíky. A zbytek se těěěěěžko bude přemlouvat, aby od lokomotiv, na které si nakoupil díly, pokud na ně nemá garantovaný servis (zase obdoba, ČD koupili na Pendolina za 200 mil díly) a je to v kytkách. To je v ekonomice řečeno cena ztracené příležitosti. Protože tady všude okolo jezdily a jezdí Škodovácké mašiny a prostě Polákovi či Maďarovi se už nechtělo čekat na Zázrak (oficiálně, neofic možná přitekla provizička) a Siemens máme všude. |
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 911
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 02. prosince 2008 - 22:09:23 |
|
Arakain: třeba v tom Polsku nákup ojrosprintrů znamená spíš zlepšení konkurenčního prostředí, protože jiná firma téhož holdingu si už o něco dřív lízla traxxxy.  |
JGR
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.11.254.20
| | Odesláno Středa, 03. prosince 2008 - 07:43:41 |
|
2 Franta
"No a poslední by měla být dodána k 27.12.2009."
Dá se tato věta chápat tak, že POSLEDNÍ kus 20ti kusové série bude dodán k nahoře uvedenému datu??
Neznám výr. kapacity Škodovky, ale termínově mi to přijde... no , řečeno diplomaticky, hodně napnuté  |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2916
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 03. prosince 2008 - 07:48:31 |
|
Velaro jsme zmínil jen z důvodu, že se Siemens snaží zaháčkovat v Rusku víc než Škodovka. Škoda modernizuje sama sebe
Dodání vlaků Velaro do Ruska je vysoká politika a sní spojenými top-kšefty z kategorie ruský plyn a podobně a je úplně mimo porcelán, že by se za momentální politické konstelace v Německu a Rusku tady kdokoliv jiný mohl takto angažovat. |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2513
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 03. prosince 2008 - 08:55:10 |
|
JGR: termín je nereálný, avšak dnes je novinářům představen Bivoj 002 po první fázi testů, prý jim řeknou i něco o výsledcích. Je teda fakt, že Bivoj 002 jezdil snad denně, ŠT se snaží dohnat, co může. Každopádně okružní testování bude ještě v lednu. Pokud nejsou a nebudou problémy, tak oba prototypy budou spolu kroužit už dřív, než začátkem ledna 2009. Osobně odhaduju první vypuštění na trať SŽDC až tak na konec února 2009 (to je jen můj subjektivní odhad).
|
Hafbubu
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 174
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Středa, 03. prosince 2008 - 14:21:35 |
|
http://technet.idnes.cz/ceska-lokomotiva-prezdivana-messerschmitt -dnes-poprve-uhanela-rychlosti-200-km-h-gf1-/tec_technika.asp?c=A 081202_211919_tec_technika_rja |
Nexus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 178
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Středa, 03. prosince 2008 - 18:54:10 |
|
http://www.novinky.cz/clanek/155888-video-ceskem-se-prohani-nova- lokomotiva-s-designem-od-porsche.html |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1939
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 04. prosince 2008 - 09:25:21 |
|
Hafbubu: checht, dnes poprvé - to je vidět, jak jsou ti novináři sebestřední a z poprvé pro veřejnost udělají poprvé vůbec. |
Shalomek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 04. prosince 2008 - 09:53:49 |
|
Příspěvek z prezentace 380 na závěr 1. etapy testování najdete i na www.vlaky.net.
Svezení super, zrychlení 0 - 200 za cca 28 sec. Jízda klidná, hluk naprosto minimální.
|
Franta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 651
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 04. prosince 2008 - 10:10:11 |
|
Koukám, že to jeli na střídavině a simulovali Maďarsko.
Nebo mají ty ikonky jiný význam???
Jaký bude přístup nové hejtmanky Ústeckého kraje k veřejné dopravě ??,
Program útlumu teplických trolejbusů snad přešel do jejich rozvoje.
|
|
JGR
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.11.254.20
| | Odesláno Čtvrtek, 04. prosince 2008 - 10:22:01 |
|
Malá piha na kráse
na fotce jsem si všiml, že je kus kabelu plastovými stahovacími pásky připáskován k nosné konstrukci.
Tohle si ten stroj nezaslouží, předpokládám, že jde o nějaké provizorní řešení.
Samozřejmost je kabely buď srovnat do svazků nebo skrýt v plastovém žlabu. |
Shalomek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 26
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 04. prosince 2008 - 10:37:15 |
|
JGR:
Ono se taky může jednat o nějaké čidlo pro měření, že ano.  |
Musil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 382
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 04. prosince 2008 - 10:58:04 |
|
Mám dotaz na znalé: Proč se nebudou moci dělat rychlostní zkoušky (Vmax>220km/h) jako u pendolina u nás na koridoru? |
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 916
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 04. prosince 2008 - 10:58:35 |
|
„Zlomová byla pro nás prezentace nové lokomotivy na berlínském veletrhu Innotrans. Evropa čekala, jestli lokomotivu představíme a jestli pojede. Výsledek se dostavil a nás oslovili zájemci nejen z Evropy, ale i z USA,“ naznačil ředitel realizace Škoda Transportation Marek Herbst, že by výroba lokomotiv mohla pokračovat i po dodání dvacetikusové série pro České dráhy. Škodovka se setkala i se zájmem železničních společností v nástupnických zemích SSSR, tedy v oblasti, kam tradičně mířil export lokomotiv.
Tak to jsou zajímavé zprávy. Že by Amíkům imponovalo AVV, u západoevropských výrobců se nevyskytující?
A ještě jedna věc: jak moc by se musela čela upravovat pro kuple AAR nebo SA-3? Docela by mě zajímalo, jak by to messerschmittovi slušelo. |
Musil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 383
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 04. prosince 2008 - 11:01:04 |
|
Rozhodně si myslím, že AVV je nepřekonatelný český výmysl, který nám právě Amerika závidí. Resp. nikdo jiný nic lepšího nenabízí. |
Shalomek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 27
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 04. prosince 2008 - 11:07:25 |
|
Musil:
AD TBZ: Pokud bude úspěšná rekolaudace koridoru pro V max 220, (byť časově omezené) bude to opět doma, na známých místech. V opačném případě bude výrobce zařizovat TBZ v Německu |
JGR
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.11.254.20
| | Odesláno Čtvrtek, 04. prosince 2008 - 11:31:44 |
|
2Shalomek
viz druhý řádek druhá polovina mého sermonu na konci. Doporučuji při čtení nepřeskakovat řádky  |
Risha_cz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 04. prosince 2008 - 12:04:14 |
|
Zdravím.
Přidám také svoji trošku "do mlýna", byť pozdě:
V pátek 28.11.2008 po poledni jsem na VŽO potkal VOITH tipuji Gravita tipuji 10BB (byť nevím jestli 10, 15 nebo 20BB, ale poslední jmenované asi ještě nebyly (kompletně) vyrobeny) s cca 10-ti uhláky. S trochou "nadsazené úchylky" musím napsat, že zvuk dieslu byl celkem kultivovaný a respekt budící. ... mno, ale to je do jiné diskuze.
Jinak potom kroužila sólo 109E a to tak, že na začátku rovinky zastavila, chvíle čekání a následoval rozjezd za krátkého slušného záblesku / zajiskření od doteku troleje a sběrače. Nezměřil jsem ale dobu projetí rovinky. V obloucích také někdy brzdila a opětovně se rozjížděla z nenulové rychlosti. Asi "pilovali" na předváděčku (ty rozjezdy) ... 
Natočil jsem videjko nevalné kvality v okamžiku, kdy v pražském oblouku pod mostem prosvištěla. Byť to tak v tom videjku vůbec nevypadá, ale zpětně jsem dle snímků a změření rozestupů stožárů dle mapy.cz dopočítal rychlost na cca 200km/h
2 Shalomek (25) dobré fotky a prima odkazovaný článek.
... jen mám takový pocit, že snímač (tipuji AVV) napravo od levého podvozku na poslední fotce už něco asi "trefilo"(?). |
Shalomek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 28
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 04. prosince 2008 - 13:01:01 |
|
JGR
Omlouvám se. Měl jsem rychlejší prsty než hlavu |
JGR
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.11.254.20
| | Odesláno Čtvrtek, 04. prosince 2008 - 13:49:35 |
|
2shalomek
OK beru, a víte, že jste jeden z mála, který uzná chybu, tlesk, tlesk, tlesk
BTW mě se to někdy stává taky |
Kade
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 771
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 04. prosince 2008 - 15:09:56 |
|
002 se tedy už vrací do Pz dnes ? To je škoda, od neděle by tam měla být konkurenční 200 kmh loko, která jaksi rovněž splňuje EN 15 227... (kromě toho, že Traxxy ji jistě splňují taky, pouze věřím, že Traxx2 na 200 kmh možná zatim nikdo nepoptal).
Jinak je samozřejmě známo , že vše termínově v pořádku tak docela není, první loko nebyla 27.6.2007 tak uplně dokončena. A nikdo se v létě netajil tím, že 001 bude z Berlína převezena na Velim. Na prezentaci prý zaznělo, že by obě společně měly dorazit na okruh na přelomu ledna a února. Ale budiž, to jsou ty začátky... |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 856
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 04. prosince 2008 - 17:29:41 |
|
Kade: Jaksi někdo něco napsal a někteří mu věřili.. |
Jerry66
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 113
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 04. prosince 2008 - 19:31:13 |
|
http://www.ceskatelevize.cz/vysilani/10079414954-svet-na-kolejich /208562220800012-04.12.2008-14:10.html
| Autobusem nikdy !Vlakem to je svezení |
|
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2515
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 04. prosince 2008 - 19:33:06 |
|
R33: nevím, co bude teďka s 002, ale 001 pojede na ŽZO začátkem ledna, to mám potvrzeno z jiného zdroje.
|
Hairy_apple
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 69
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 04. prosince 2008 - 21:47:27 |
|
Qecy -> 002 je jiz zpet na ZZO po kratke navsteve v Nymburce. A zrejme na ni budou dal probihat jizdni zkousky...
|
Lukas19
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 04. prosince 2008 - 22:17:31 |
|
Nevíte prosim vás někdo kdy bude na okruhu v cerhenicich jezdit 380????? |
Natix
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 138
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Pátek, 05. prosince 2008 - 00:10:19 |
|
To už i ve Světě na kolejích šíří ten debilní blábol, že o bivoje "projevily zájem v Německu, Rakousku, Polsku, Slovensku a Maďarsku"?!   |
Rex
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 507
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 05. prosince 2008 - 00:17:45 |
|
dneska jsem si to schválně nahrál. Formule 1 na kolejích špica. karbonové díly...supr. uvidíme po pár letech. |
Hairy_apple
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 70
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pátek, 05. prosince 2008 - 00:26:49 |
|
Rex -> Presne ty dily, o kterych mluvite, byly nejdrive zatizeny a podrobeny dosti drastickym zkouskam nez je tam Skoda namontovala - takze maji velkou sanci na preziti. A taky diky temto dilum ma 380 tak trosku naskok proti jinym - napr."taurusum"...
Pravdou je, ze to prirovnani k F1 - to asi neni nijak vhodne prirovnani... Rekneme, ze 380 je jen trosku lepsi WRC ... 
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1943
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 05. prosince 2008 - 08:24:47 |
|
Natix: proč blábol? Ty jsi účetní, že jinou formu zájmu než závaznou objednávku neuznáváš...? |
Chocholoušek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 284
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pátek, 05. prosince 2008 - 09:07:15 |
|
...šíří ten debilní blábol, že o bivoje "projevily zájem ...
Ženy ? Možná by bylo dobré se před psaním takovýchto kategorických soudů naučit hezky česky.
Projevily je blábol, ale projevili je pravda. Samozřejmě že od prvotního zájmu je k objednávce ještě daleko, ale to platí kdekoliv.
(Příspěvek byl editován uživatelem Chocholoušek.) |
Rex
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 508
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 05. prosince 2008 - 10:00:17 |
|
hairy...já narážel právě na to přirovnání chvástal se tam dobře.myslel jsem že každou chvíli praskne a zasviní kameru |
JGR
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.11.254.20
| | Odesláno Pátek, 05. prosince 2008 - 11:49:42 |
|
Forma zájmu: můžu mít zájem zdvořilý, můžu mít podepsanej Letter of Intent (vážnější zájem)
nebo jsem už tak vážnej zájemce, že podepíšu kontrakt.
Pro p. Natixe a Herr Foerstera
od uznalého pokývání hlavou na veletrhu k podpisu kontraktu a bouchnutí batérie šampáňa je opravdu, ale opravdu dlouhá a trnitá cesta. |
Natix
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 139
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Pátek, 05. prosince 2008 - 12:45:27 |
|
Chocholoušek:
A co třeba: o bivoje "projevily zájem železnice v Německu, Rakousku...? Pravda, já zapomněl, že jsme na češtinářském fóru, kde je primární hledat pravopisné chyby v příspěvcích jiných a až pak koukat na obsah. V tom případě se hluboce omlouvám a stydím se až za hrob, už se to nikdy více nestane! 
Hajnej:
Pokud v té větě byly vyjmenovány všechny okolní státy stř. Evropy, tak mám důvodné podezření, že jde pouze o pokroucení faktu, že mašina bude ve všech těchto státech schválena. Sice věřím že alespoň Slováci by o bivoje zájem opravdu měli, v případě Maďarů a Poláků spíš pochybuji (už mají taurusy) a u německy mluvících sousedů nejspíš no-chance. Třeba se pletu, možné je všechno, takže pokud máte někdo pro tohle tvrzení nějaké jiné zdroje, tak se pochlubte, ale myslím, že s pravděpodobností blížící se jedné jde v případě Světa na kolejích o nepochopení věci, což by se ale v případě takto zaměřeného pořadu stávat nemělo.
(Příspěvek byl editován uživatelem natix.) |
Chocholoušek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 285
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pátek, 05. prosince 2008 - 12:49:21 |
|
od uznalého pokývání hlavou
Křišťálová koule říká cosi o tom, že se konalo i krapet víc, než jen zdvořilostní pokyvování hlavou. |
JGR
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.11.254.20
| | Odesláno Pátek, 05. prosince 2008 - 13:22:28 |
|
2natix
ten zájem citoval pan inženýr projektu, takže to asi blaf nebude.
Jak je ten zájem hlubokej fakt nevím, nejsa duševní rentgen
2Chocholoušek...."od uznalého pokývání hlavou"...
to jsem myslel OBECNĚ né KONKRÉTNĚ.
Jestli svoje info sourcujete z křišťálový koule, tak pomoc Pán Bůh. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1946
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 05. prosince 2008 - 13:34:50 |
|
Natix: pokud máte někdo pro tohle tvrzení nějaké jiné zdroje.
No já byl na tom Innotransu taky (Po-Čt). Sice ne u všeho, ale to, co jsem viděl, stačilo... |
Natix
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 140
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Pátek, 05. prosince 2008 - 13:50:39 |
|
JGR:
Teď jsem si to pro jistotu pouštěl znovu a zrovna tuhle větu říkal pan moderátor (nevím, jak se jmenuje). Možná to v téhle podobě prohlásil i pan vedoucí inženýr, ale vzhledem k PR povaze jeho projevu (např. "formule mezi lokomotivami") bych se nedivil ani záměrné mystifikaci.
Hajnej:
A mohl bys tedy trochu odkrýt roušku tajemství nebo jsi vázán mlčením? Napadá mě, že zájem mohl jít třeba i ze strany ne národních, ale soukromých dopravců, kterých je třeba v Německu docela hodně. Ale i tak se mi to se všemi těmi šesti okolními zeměmi pořád nezdá. |
