| Autor |
Příspěvek |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Pondělí, 21. července 2008 - 12:54:43 |
|
Pokerna: ona se ta energie používá pro chlazení odporníku. S chlazením motorů je trochu problém - brzda se řídí podle potřeby brzdit a ne podle potřeby vyrábět dostatečné napětí pro chlazení motorů :-) Jinými slovy - větrák odporníku je navržený tak, aby mu vyhovovalo napájení z úbytku na odporníku. Větrák motoru je navržený na napájení 3 kV. Dnes by šel udělat měnič, který by z brzdného napětí vyráběl 3 kV ss pro větráky TM. Dřív to byl technologický problém. |
Pokerna
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 631
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pondělí, 21. července 2008 - 13:12:53 | 
|
Äleš Liesk. Díky za vysvětlení
|
Chocholoušek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 260
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 21. července 2008 - 13:19:15 |
|
prosinci se tu objeví diskuze jak je 109E nespolehlivá. Ono totiž i kdyby 109E byla zlatá, tak je možno si něco stupidního vymyslet a pokračovat dále v kampani... tak po vyjasnění technických vlastností se zúží na tvrzení "vždyť je to hranatá kisna"...
  |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1464
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 21. července 2008 - 13:21:07 |
|
Pinus pragensis: pokud bychom vyšli z prvních tří kritérií, tak už existuje. Předposlední kritérium je samozřejmě nonsens (nějak jsem si nevšiml, že by mi místo neschopenky vystavovali dočasný úmrtní list) a o posledním kritériu v tuto chvíli asi těžko může být řeč (krom toho podle něj by nejspíš neexistovala spousta mašin)...
A.L. a Pokerna: ono by se to asi dalo přestřídat, ale pak by se ty větráky musely nějak přepínat nebo by se muselo řešit, že se nějakou poruchou napájení větráků nemůže stát z brzdy jízda. U 69E a spol. to opravdu nebylo na pořadu dne, v dnešní době už není rekuperace na straně mašiny žádný problém. |
Lubino
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.29.92.10
| | Odesláno Pondělí, 21. července 2008 - 13:35:07 |
|
Já bych svým laickým pohledm řekl, že odporník i motory mají stejnou potřebu chlazení ve stejnou dobu, takže by pro chlazení motorů mohl být ventilátor napájen obdobně jako u odporníku (tedy z úbytku na odporníku), ne? |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2216
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 21. července 2008 - 13:52:44 |
|
Lubino:
To bych teda netvrdil. Aspoň pokud si dobře pamatuju počítání oteplení trakčních motorů ze školy. Chladit se potřebuje s určitým zpožděním, ale lze i předchladit. Ale i tak si myslím, že by to nevyhovovalo.
|
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Pondělí, 21. července 2008 - 14:16:25 |
|
Lubino: nešlo, protože odporník se při jízdě vyřazuje a tudíž by se přestalo chladit. A v brzdě je na něm napětí podle okamžitých brzdových poměrů, ale těžko lze tvrdit, že jsou na něm 3 kV, potřebné pro běh větráků TM.
Šlo by to udělat tak, že v jízdě je trvale připojený na plus a v brzdě se přepojí na měnič vyrábějící 3 kila. |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1848
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 21. července 2008 - 14:25:33 |
|
Hajnej: Přeskočme dočasné, či trvalé znepojízdnění. Šlo o to od kdy pro šotouše (ne tolik technika) mašina existuje.
Asi se shodneme, že mašina "existuje", až když je celá a jede - hm zase se můžeme hádat kolik metrů, či kilometrů, ale to už nepovažuji za důležité. Do té doby je to zavřená tajemná věc ve fabrice opředená množstvím mýtů, drbů a nadějných iluzí. Nesplní to ale potěmkinovské vystavení prázdné kastle na kolečkách na nějaké výstavě. |
Lubino
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.29.92.10
| | Odesláno Pondělí, 21. července 2008 - 14:25:59 |
|
Šlo by to udělat tak, že v jízdě je trvale připojený na plus a v brzdě se přepojí na měnič vyrábějící 3 kila.
Myslel jsem to tak, že by tam byl ventilátor spočítaný stejně jako pro chlazení brzdového odporníku a v jízdě by se mu dalo plné napětí (na které je počítán pro chlazení v brzdě). Snížit (předpokládám) napětí už není takový problém, je víc možností (např. sériové řazení ventilátorů)
(Jen z nudy spekuluji zda to s tehdejší technologií šlo vyrobit.) |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 920
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 21. července 2008 - 17:23:59 |
|
Jinak řečeno Lubino chce říct, že by to mohlo být zapojené jako na 714. Větrák EDB se točí podle protékajícího proudu odporem. Ventilátory TM se za jízdy točí konstantníma točkama odpovídajicí 110V, při EDB se točí opět podle protékajícího proudu v odporu a tudíž úbytku napětí na odbočce brzdového odporu.
Takto by to šlo na 150,151,163 udělat, ale musel by někdo vypočítat, na jakou odbočku brzdového odporu by se ventilátory TM připojily, aby se roztočily a taky, zda by nedošlo k velkému oteplení TM.
Vezmu-li to po řadách, tak u 163 by asi byl menší problém, protože ventilátory jsou na 440V(?), takže při plném proudu by na odbočce pro ventilátory TM mohlo být 440V. Což znamená, že při maximálním proudu bychom měli maximální točky chlazení. Bylo-by nutné zjistit, jaké by byly točky při 1/2,1/3 či 1/4 maximálního proudu.
U 150,151 je situace horší, jak píše A.L. Ventilátory jsou na 1500V nebo 3000V (nevím zda jsou paralelně nebo sériově) a silně pochybuju, že takto vysoké napětí se při EDB na brzdovém odporu vůbec vyskytuje. Výsledkem je, že i při maximálním proudu, co by procházel brzdovým odporem, by úbytek na odbočce pro chlazení TM nedosáhnul 1500V či 3000V a tudíž ventilátory by se netočili na plné otáčky. Tento problém by měnič samozřejmě vyřešil.
Pro všechny mašinky platí, že by se musely přidat stykače či měniče nebo přepopojovače a k tomu příslušné ovládací obvody.
Martin |
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.30.207
| | Odesláno Pondělí, 21. července 2008 - 17:43:34 |
|
To je ouroda.Tak chcete tu fotku za těch 200,- na dobírku?(si ji nechám pro sebe!) ,a to bude slávy až vyjede tažená párem koní ze stáje...  Ne ale včíl troška vážně.V posledním škodováku ani prd.Takže špionážka na zkušebce v Plzni bude asi první...kdo to bude?Neuděláme soutěž?Nevypíšou se sázky na tipáčích?A kdo se chystá kvůli "kursku" do Berlína na Inotranzák?
Pište ještě více než jste psali.Dlouho se tu někteří již nezasmáli. |
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.30.207
| | Odesláno Pondělí, 21. července 2008 - 17:48:36 |
|
V tom nadcházejícícm příspěvku,který vplul dříve,nežli jsem je stačil odklepnout...
Tak to jsem zvědav,kdo zkolabuje na uvedené žhavé lince.... |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1465
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 21. července 2008 - 17:55:20 |
|
Pinus pragensis: Na tom bychom se shodli - pak tedy ovšem už 109E existuje. Citovaná pozvánka to potvrzuje.
(pro ultrašotouše ovšem existuje až v okamžiku, kdy ji má před objektivem)
(Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.) |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1466
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 21. července 2008 - 18:02:34 |
|
Martin2: zřejmě by bylo nutné napájet Unipuls z diod sčítajících trolej s oběma odporníky. Otázkou je, jestli taková dílčí rekonstrukce stojí za to. |
I_am_bad
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pondělí, 21. července 2008 - 19:17:57 |
|
prosinci se tu objeví diskuze jak je 109E nespolehlivá. Ono totiž i kdyby 109E byla zlatá, tak je možno si něco stupidního vymyslet a pokračovat dále v kampani... tak po vyjasnění technických vlastností se zúží na tvrzení "vždyť je to hranatá kisna"...
Ne, v prosinci tomu začnou zamrzat CD romy u Polomi |
Zdenek84
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 147
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pondělí, 21. července 2008 - 19:34:15 |
|
pokud to v prosinci vůbec bude mít povolení do polomi jet |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1851
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 21. července 2008 - 20:02:57 |
|
Hajnej: Hmmm - to jsem netušil (naprosto upřímně), když jsem to jsem dnes provokativně mastil, kolikerý stupeň existence ŠKODA 109E už je na spadnutí. Když vyloučím telepatii, tak to musela být jedině reakce na nějaké rádobyzasvěcené narážky někoho někde.
Takže uvidíme - zda bude za pár dní existovat i pro šotouše. |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1794
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 21. července 2008 - 21:26:32 |
|
To je úroveň. Doprava na představení nové lokomotivy autobusem. Opravdu nic pro šotouše............ |
Lubino
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.57.159
| | Odesláno Pondělí, 21. července 2008 - 21:43:17 |
|
Martin2: "Děkuji ti náčelníku, že ses mě zastal."
Asi tak nějak jsem to myslel. |
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2242
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 21. července 2008 - 22:50:30 |
|
Přátelé,
když tady procházím toto forum , z některých příspěvků je mě docela smutno .... Chtěl bych hluboce smeknou před před pracovníky ve Škodovce,za jakých podmínek tuto loko dávají dohromady...
Tak že ,abych to shrnul - loko jsou dvě a vypadají mnohem lépe než na publ. obrázcích...
Co se týká fotek - již docela brzo se jich dočkáme a nějaké tlačení na jejich zveřejnění viz.příspěvky o pár řádků nahoře, se mě zdá dost trapné....
Pokud někdo foto má a chce se podělit ,tak ho sem dá a pokud to jsem dát nechce ,tak to tady nebude a žádné poňoukání a hecování zde nepomůže.... |
Martin_740_848
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 361
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Pondělí, 21. července 2008 - 23:16:46 |
|
Pépa: Moje slova . Měli by jste být rádi všichni, že se Škodovka konečně prakticky od dob 162ek-pominu-li 114,184- odlepuje ze dna a nejspíš se stane významějším hráčem na poli nových evropských lokomotiv. A jsem rád že se ČD rozhodli pro podporu našeho průmyslu, který na tohle od roku 1990 čeká. 
| Vlečkaři všech zemí spojte se! ! ! |
|
Pikehead
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 195
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Úterý, 22. července 2008 - 07:56:23 |
|
Moc me hreje, ze CD podporuji "nas prumysl", ale vice by me tesilo, kdyby zacaly lepe delat veci, ktere maji v popisu prace (uklid, udrzba, civilizace veskerych prostoru, s nimiz prijde cestujici do styku). |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1468
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 22. července 2008 - 08:48:05 |
|
Pinus pragensis: jo, já zas nedomyslel ty negace v prvních třech otázkách. Měl jsem napsat, že je už dál, pak by to bylo jasnější. |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 922
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 22. července 2008 - 09:29:38 |
|
Jsem myslel, že by se ventilátor TM připojil natvrdo (samozřejmě přes stykač/přepojovač) k odbočce na odporu, tedy při EDB by UNIPULs nebyl pro chlazení TM nutný. Nebo by se mohly dát dvě slučovací diody, jedna od UNIPULSu a druhá od odbočky brzdového odporu. Pak by se ventilátor točil podle toho co dá větší napětí. Jen tak plácám bez koukání do schémat:-)). Jak jsem říkal, nevím zda by při dílčích proudech nedocházelo k nepřípustnému oteplení.
Jasně, v současné době dělat jen bezvýpadkovou EDB asi nemá smysl. Kdo na těch mašinách jezdí, tak prostě musí počítat s tím, že mu EDB může v nejméně vhodném okamžiku vypadnout. Určitě ale Víš, že se mluví o reko 163 na dvousystém, kde by se nemělo dosazovat jen trafo a příslušenství. Zde už by možná stálo zamyslet se i nad touto vlastností EDB.
Martin |
Sos_asdf_enter
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 27
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Úterý, 22. července 2008 - 11:49:46 |
|
V aktuálním čísle Railvolution je zajímavý článek o boomu železnic v Rusku. V příštím desetiletí budou kupovat několik set nových elektrických i dieselových lokomotiv. Škodovka má nejlepší předpoklady, aby na tomto trhu uspěla. Držím palce! |
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1001
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Úterý, 22. července 2008 - 12:16:00 |
|
Škodovka má nejlepší předpoklady, aby na tomto trhu uspěla.
Váš optimismus bych rozhodně nesdílel. |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 434
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 22. července 2008 - 12:27:52 |
|
S 200: Směl bych znát důvody?
Počátkem března jsem si dovolil v diskuzi "Solaris Urbino a Solaris Trollino" vyslovit názor, že brzy se můžeme dočkat trolejbusu Škoda (Trollino) Solaris.Byl jsem "odborníky K-reportu" kamenován.
Dnes jsou Škody 28 Tr Solaris objednány z Pardubic.Dodávka - 4 ks letos, 4 ks příští rok.
O co opíráte svůj pesimismus? |
Zdenek84
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 148
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Úterý, 22. července 2008 - 12:31:31 |
|
zatím se v rusku daří spíš siemensu. ale uvidíme |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 435
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 22. července 2008 - 12:45:08 |
|
Zdenek 84: "zatím se v rusku daří spíš siemensu."
Z čeho tak soudíte? Můžete mít pravdu, ale nějak to doložit? Zatím jsem slyšel (ale opravdu JPP), že Siemens uvažuje o zavření Zličína. |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7544
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 22. července 2008 - 12:49:04 |
|
nemá náhodou škodovka v rusku nějakou svojí opravárenskou pobočku? navíc tam má tradici.
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2643
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 22. července 2008 - 12:54:15 |
|
Směl bych znát důvody? ...zatím se v rusku daří spíš siemensu
Siemens do Ruska vyváží technologii, kterou nejsou schopni domácí výrobci vyrobit/nemá se smysl snažit jí vyvíjet.
Jinak osobně nechápu, co si tady od exportu někam na východ slibutete, to mají dávno obšancované místní firmy a nehledě nato vysoká dovozní cla. Pokud se tam něco někdy vyveze, tak pravděpodobně pár komponent či nějaký joint-venture. |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2644
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 22. července 2008 - 12:57:04 |
|
navíc tam má tradici.
No to je  .
 |
Zdenek84
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 149
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Úterý, 22. července 2008 - 13:04:40 |
|
Rudolf33: Siemens dodá jednotky Velaro pro vysokorychlostní trať Moskva-Petrohrad (http://digiweb.ihned.cz/c1-21852050). O žádném dalším neruském výrobci, který by teď do Ruska dodával vlaky nevím |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 437
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 22. července 2008 - 13:16:03 |
|
Bobo a další: Někdy je vhodné podívat se na www. stránky firmy, o které mluvíme:
Firma OOO "SIBELEKTROPRIVOD" je od prosince 2004 dceřinou firmou ŠKODA HOLDING a.s. Sídlo společnosti je v Novosibirsku. Firma na ruském trhu výrobním portfoliem odpovídá sortimentu ŠKODA ELECTRIC: elektrické pohony pro kolejová vozidla a trolejbusy.
Ono je to s Rusy dost problém: někdy zaplatí a někdy nezaplatí. Na druhý případ dojelo ČKD s jejich pohledávkou za dodané "ČME".
(Příspěvek byl editován uživatelem Rudolf 33.) |
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1002
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Úterý, 22. července 2008 - 13:59:05 |
|
Rudolf_33: Směl bych znát důvody?
Důvody už tady byly v podstatě řečeny. RŽD bude odebírat především od ruských podniků a v zahraničí se bude nakupovat pouze to, co nebudou schopni vyrobit. A tam drží eso rozhodně Siemens, který už jednak něco pro RŽD dodává, druhak není žádným tajemstvím politické spojenectví Ruska a Německa (a nezapomínejme, že ve firmách typu RŽD hraje politika významnou roli). |
Sos_asdf_enter
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 28
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Úterý, 22. července 2008 - 14:03:10 |
|
Rudolf 33:
Ono je to s Rusy dost problém: někdy zaplatí a někdy nezaplatí. Na druhý případ dojelo ČKD s jejich pohledávkou za dodané "ČME".
Rusko je dnes úpně někde jinde, než v éře opilce Jelcina. Lidé u nás by si to už měli konečně uvědomit a neohrnovat nad nimi nos. Není k tomu důvod. Přečtěte si aktuální Railvolution a uvidíte.. |
Zličín
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.86.118.194
| | Odesláno Úterý, 22. července 2008 - 14:53:01 |
|
Rudolf 33: Siemens chce zavřít Zličín, aby zachoval práci v Německu.... |
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2257
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Úterý, 22. července 2008 - 15:35:42 |
|
. Lidé u nás by si to už měli konečně uvědomit a neohrnovat nad nimi nos.
Jojo, dyť jsou zlí, je třeba se jich bát, chtějí na nás každým dnem zaútočit, proto je třeba si sem postavit Emerický radar, ne? |
Zdenek84
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 150
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Úterý, 22. července 2008 - 15:53:56 |
|
Fýra: tady má někdo problém s porozuměním psanému textu |
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2258
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Úterý, 22. července 2008 - 16:12:44 |
|
Ano? A kdo čemu nerozumí? |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 439
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 22. července 2008 - 19:12:16 |
|
Tak jo: Fýra má pravdu. Radar neuřídí. Schopnost uřídit vlak mu nikdo nebere.
A souvislost s řadou 380 je jaká?
(Příspěvek byl editován uživatelem Rudolf 33.) |
Kermit
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 74
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Úterý, 22. července 2008 - 19:24:18 |
|
Co se týče Rusko, Bombardier též nespí: http://www.bombardier.com/en/corporate/media-centre/press-release s/details?docID=0901260d8001f3a2 |
Montoya
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1192
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Úterý, 22. července 2008 - 19:50:54 |
|
Vo stvrtok je udajne oficialna prezentacia 380
| FOTOGALÉRIA LOKOMOTÍV SK, CZ, ÖBB a MÁV http://js-trains.slovaktrains.sk |
|
Křivi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.107.50
| | Odesláno Úterý, 22. července 2008 - 21:12:58 |
|
Tak to je dobrý. Zrovna tou dobou pojede ze smícháče plzeňskoklatovská 831.043 a pojede přes Rudnou (kvůli výluce v Radotíně) na západ. Je to akce pro úplně jinou firmu (neveřejná!!!) a časový souběh s odjezdem škodabusu je náhoda. Kdyby škodovka něco přidala na naftu, měla by bezva historickej návoz hostů. |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.220.235.106
| | Odesláno Úterý, 22. července 2008 - 21:27:23 |
|
To by fakt bylo dobrý - "z Prahy do Plzně za necelé 3 hodiny" |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 444
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 22. července 2008 - 21:32:55 |
|
Kermite: Umíte anglicky? Bombardier ve Vámi odkazovaném článku nabízí jakési (nepochybně skvělé) zabezpečovací systémy. O lokomotivách ani slovo.
"About Bombardier in Russia
Since the nineties Bombardier Transportation has successfully developed partnership with the leading Russian customers and partners and has steadily increased its industrial presence in Russia. OAO "Bombardier Transportation (Signal)", the Moscow-based joint venture with RZD, has managed the assembly, programming and commissioning of BOMBARDIER EBI Lock 950 computer-based interlocking systems for over 12 years. Some 70 Russian railway stations have already been equipped with this system and the joint venture has supplied its products to CIS countries, Baltic States, Slovakia and Turkey. Two joint ventures on developing and manufacturing propulsion equipment were established with Transmashholding in 2007."
Jo a ten zabezpečovací systém má na Slovensku řídit provoz na trati Čadca -Skalité.
(Příspěvek byl editován uživatelem Rudolf 33.)
(Příspěvek byl editován uživatelem Rudolf 33.) |
Křivi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.107.50
| | Odesláno Úterý, 22. července 2008 - 22:06:08 |
|
Aleš Liesk: Tak by cestou udělali tiskovku, a občerstvení, ne? Za dvě hoďky by to zmákli. A jak by jim pak 380 připadala moderní! |
Kermit
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 75
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Úterý, 22. července 2008 - 22:52:34 |
|
Rudolfe_33: Kermite: Umíte anglicky? Bombardier ve Vámi odkazovaném článku nabízí jakési (nepochybně skvělé) zabezpečovací systémy. O lokomotivách ani slovo.
Já umím anglicky, ale Vy asi ne. V tomto článku se píše jenom o lokomotivách:
Bombardier Transportation And Transmashholding Establish Engineering Joint Venture To Develop New Generation Locomotives
May 21, 2008 — Berlin
Transportation
Bombardier Transportation and Transmashholding today announced that they have signed an agreement to establish a new joint venture to develop a new family and new generation of locomotives using asynchronous propulsion technology. ...
(Příspěvek byl editován uživatelem Kermit.) |
Plzeň
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.29.146.3
| | Odesláno Středa, 23. července 2008 - 10:14:54 |
|
Jede zitra někdo do Plzně na 380 |
Zdeněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2583
Registrován: 11-2003
| | Odesláno Středa, 23. července 2008 - 12:36:50 |
|
Rudolf_33 a Kermit:
21. května 2008 - Berlín
Doprava
Bombardier Transportation a Transmashholding dnes oznámily, že podepsaly dohodu o vytvoření nového společného podniku, aby vyrobily rodinu nové generace lokomotiv na bázi asynchronní pohonné technologie.
Sídlo nového společného podniku bude umístěno v Rusku. Každá strana dohody bude mít stejný podíl, a rovná práva. Hlavním úkolem bude vývoj nových lokomotiv pro ruský a SNS trhy, stejně jako pro export na nové trhy. Transmashholding je přesvědčena, že kombinace ruského designu a zkušenosti Bombardieru a jeho technologického know-how jako světového vůdce v železničním inženýrství a výrobě bude dosaženo významných výsledků v blízké době.
Tolik můj neprofesionální, ale myslím všeříkající překlad...
Takže: bez komentáře...
| Edite bibite post mortem nulla voluptas |
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 12540
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 23. července 2008 - 12:42:34 |
|
Musím říct, že od dnešního dopoledne začínám projektu 380 docela fandit.
|
Stanin84
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 87
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Středa, 23. července 2008 - 14:46:47 |
|
Transmashholding je přesvědčena, že kombinace ruského designu...
Haha, hehehe :-) To si dělaj srandu ne? To budou ale obludy..
Mcbain: Tak tak. Též ji fandím, ale vypadá to, že v Rusku to bude mít horký |
Bud_spencer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Středa, 23. července 2008 - 15:16:39 |
|
Trošku nechápu, proč tady zmizela informace o zítřejším oficiálním představení, ale i přesto svůj názor napíšu - nechce se mi věřit, že by ji zítra představili "jen tak" někde v hale pod plachtou. Podle mě se už na zkušební koleji musela tento týden ukázat (kdo ví, jestli se na ní neprohání třeba právě teď). To ji opravdu ještě nikdo (vyjma škodováků) neviděl?
| .: JESTLI SE ROZZLOBÍM, BUDU ZLÝ :. |
|
Zbyněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 444
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Středa, 23. července 2008 - 15:39:55 |
|
Viděli, viděli, ale fotky se dělat nesmělo...:-) |
Kubabe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 169
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 23. července 2008 - 16:21:10 |
|
Ma tu ještě někdo tu pozvanku do te Škody na tu 380???? |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 932
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 23. července 2008 - 16:38:33 |
|
Samozřejmě, že ji viděli i neškodováci.
Martin |
Zdeněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2584
Registrován: 11-2003
| | Odesláno Středa, 23. července 2008 - 16:49:50 |
|
Přijeli, viděli, fotit nesměli...
Snad pochopí i nevěřící... 
edit:
Siemens opravdu zavírá Zličín...
(Příspěvek byl editován uživatelem zdeněk.)
| Edite bibite post mortem nulla voluptas |
|
Osoba X
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.108.109.51
| | Odesláno Středa, 23. července 2008 - 17:08:19 |
|
Čili všechny další nové vozy metra budou z Plzně...
Škoda, M1 byly celkem povedené rovněž celkem slušně vypadaly, narozdíl od plzeňských Mt.
Pardon za Off topic |
Zdenek84
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 151
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 23. července 2008 - 17:12:36 |
|
třeba to škodovka koupí |
Bud_spencer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Středa, 23. července 2008 - 17:18:29 |
|
Pánové, asi jste mne špatně pochopili... samozřejmě, že byl zákaz focení a stejně tak je samozřejmé, že ji viděla i určitá část "obce šotoušské". Jde o něco jiného - když se má oficiálně představovat, lze předpokládat, že je plně dokončena. Zajímá mě, jestli se už například pohla alespoň v rámci ŠT vlastní silou, atd.
Mmch. je zajímavé, jak se tady rok hovoří o jakémsi imaginárním zázraku, který nikdo (snad až na uživatele Hajnej a Qěci) neviděl, a najednou se tady vynoří jako houby po dešti spousta "svědků"
| .: JESTLI SE ROZZLOBÍM, BUDU ZLÝ :. |
|
