K-report
 

Archiv do 11. dubna 2008  

Diskuse K-report » Archiv 2008 » Železnice » Nákladní vozy » Archiv do 11. dubna 2008 « Předcházející Další »

Autor Příspěvek
Kade
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 662
Registrován: 7-2002
Odesláno Neděle, 30. března 2008 - 14:51:12   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Nikdo mě nepřesvědčí o tom, že se někdo v pol. 90. let seriózně zamýšlel nad tím, které vozy by bylo nejlepší pořídit,resp.že neměly vliv zcela jiné okolnosti, když z toho pak bylo půl tisíce zcela stejných vozů atd atd.

Krom toho "specializace" Metransu je dána situací na trhu. Na stejném trhu, na němž bydlí ČD.

Nechytejte mě opět za slovo, pouhé podezření se netýká ničeho, co jsem zde uvedl jako tvrzení. Státem byly zaplaceny všechny Sgnss a zakázka na zpětný leasing byla uzavřena.

To spíš nevim, kde tedy máte důkaz pro tvrzení že "majetkové poměry u Sgnss vypadají určitě jinak."
Mcx
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 660
Registrován: 2-2006
Odesláno Neděle, 30. března 2008 - 16:25:39   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

není to o chytání za slovo, ale přesnosti používání slov :prodaly ING a najímají si je zpět, ta občas velmi chybí
Mcx
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 661
Registrován: 2-2006
Odesláno Neděle, 30. března 2008 - 16:27:23   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

z čeho vycházíte při tvrzení - Státem byly zaplaceny všechny Sgnss ?
Kade
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 663
Registrován: 7-2002
Odesláno Neděle, 30. března 2008 - 20:47:04   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

a) pořizuji li něco na leasing, není to moje, tj. z faktického hlediska pokud něco bylo moje a už není, tak jsem to prodal. Touhle formulací jsem samozřejmě nechtěl zatajit že jde o zpětný leasing, to z toho bylo beztak jasné, ale - uznávám - naznačit podezření (tj.nic jsem netvrdil). Jistě že jde obecně o formu jak přijít k penězům, ale jak jde o účetní operace ČD, vytváření hospodaření nad nulou, zaúčtování emisního ážia a podobné hříčky, jsem skutečně trochu na pozoru...

b) už je to trochu dávno, ale např. jsem tu našel dopis z odboru KD MDČR: "V letech 1996 - 2002 bylo pořízeno ze státní dotace přes 500 speciálních železničních vozů řady Sgnss."

ale jak jsem už psal - jestli to něčemu ve smlouvách,tak proč ne... Další pohled z "nadhledu" taky napovídá, že pořád lepší než kdyby ty peníze skončily mimo železnici.
Jako třeba 181,6 mil. ,které byly v kapitole kombinovaná doprava státního rozpočtu pro rok 2006. Závěrečný účet ? Využití 0,36 procenta.
quenya
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.4.17
Odesláno Neděle, 30. března 2008 - 21:55:14    Odkaz na tento příspěvek  

Nikdo se nezamýšlel, co bude po roce 2000, navíc se jen "optimalizovalo" = redukovalo,likvidovalo, protože neustále se snižovaly objemy přeprav...Taky se neustále měnil management ČD,většinou byl horší a horší, odbory blokovaly, co se dalo, Hrozná doba, ty 90.léta, z tohoto úhlu pohledu. Dodnes na to dojíždíme, nejen vozy, ale třeba i motorové lokomotivy jsou časovaná bomba, ale od doby nástupu Josefa Bazaly se hnuly ledy, ať si říká kdo chce co chce.Vím, o čem mluvím.
Poručík_pihrt
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 771
Registrován: 5-2004

Odesláno Neděle, 30. března 2008 - 22:17:52   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Nědy se divím kolik toho lokomotivy vydrží. Plánují se nějaké hlavní opravy třeba Bardot? Třeba ty Kralupsské si to plně zaslouží. Zatím se opravují 742 a plánuje se reko 750/753 na 753.7
Vše jde dokázat, stačí najít cestu.
Statistik
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1921
Registrován: 6-2004

Odesláno Neděle, 30. března 2008 - 23:54:48   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Lokomotivy s motory řady 310 jsou na dožití, takže přijde-li nějaký průšvih, tak pá pá, mafinko
Poručík_pihrt
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 772
Registrován: 5-2004

Odesláno Pondělí, 31. března 2008 - 16:18:46   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Takže tyto lokomotivy jsou nadbytečné že by pak v provozu nescházely?
Vše jde dokázat, stačí najít cestu.
VláďaH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.209.6.26
Odesláno Pondělí, 31. března 2008 - 17:51:18    Odkaz na tento příspěvek  

Ad.Statistik:310 jsou na dožití, takže přijde-li nějaký průšvih, tak pá pá, mafinko
Omlouvám se vozařům - k tomuto závěru jste dospěl jak prosím ? Já jen že průšvihů bylo jen letos docela dost a mašiny se opravují, dokonce se repasují nejméně dva motory mimo lokomotivy pro další použití. Loňský prosinec změnil mnohé......
Statistik
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1922
Registrován: 6-2004

Odesláno Pondělí, 31. března 2008 - 18:12:12   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jasně, ale představa, že půjde nějaká zamráča do háčka...
PAUL RED ADAIR
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.85.188.73
Odesláno Úterý, 01. dubna 2008 - 13:38:40    Odkaz na tento příspěvek  

Mohl by mi někdo říct, jestli je "nějako dobře" využívaná (= rozuměj finanční hledisko) rekonstruovaná řada Kils ??? Vyplatí se dneska vůbec rekonstruovat něco jinýho, než co slouží přepravě dřeva viz. reka na Rnoos apod. ?
Trainspot
Moderátor

Číslo příspěvku: 3038
Registrován: 5-2002
Odesláno Úterý, 01. dubna 2008 - 15:22:14   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Na to je možná odborník ze přítomný uživatel Mcx.
Dj_cargo
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1178
Registrován: 11-2005

Odesláno Úterý, 01. dubna 2008 - 17:59:40   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

PAUL RED ADAIR - správná otázka...
Mcx
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 663
Registrován: 2-2006
Odesláno Úterý, 01. dubna 2008 - 20:59:37   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Na technika s tak záludnými otázkami nechoďte. Nějaký čas jsem se sice živil obchodní činností, marketingem - ale jak fungují mozkové pochody těch, kteří si tyto vozy v daných počtech vymysleli a dnes neví jak je nabídnout, využít, tak to tedy nevím. No třeba kdyby z nich udělali dvojčátka to by pak ......
Jinak obdobné rekonstrukce se dělají, ale je třeba u nich mít obchodníka s technickým myšlením :-))
PAUL RED ADAIR
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.85.188.73
Odesláno Středa, 02. dubna 2008 - 08:25:44    Odkaz na tento příspěvek  

ad Mcx:

Ptám se proto, že sem nedávno při jízdě vlakem viděl několik vozů této řady (cca 10 - 20) odstavených ve stanici Opatov na trati č. 260 a tam už x-let stojí správky, tak mě s hrůzou napadlo, jestli ty Kilsy nebudou mít stejný osud jak ty správky.

PS:Dodávám, že ty odstavené Kilsy nebyly nijak polepené (jakože "do opravy atd.")...

Nejednalo se doufám v případě těch Kilsů o akci typu...fabrice, co dělá rekonstrukci umožněte namastit si kapsu a pak to odstavte někam do kopřiv, kde je místo...???
quenya
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.40.89.19
Odesláno Středa, 02. dubna 2008 - 09:14:46    Odkaz na tento příspěvek  

Problém je v tom, že zahraniční dopravci ZNEVÝHODŇUJÍ smluvnotarifně zásilky ve dvounápravových vozech, proto není až tak velkej zájem o Kilsy. Ve vnitru děláme, co se dá, tady žádná diskriminace není, faktem je, že se spíš využijí staré 4-nápr.zetky ( Gags) do Rakony než se někomu podaří vnutit Kilsy.... Prostě není o ně zájem, i když se sem tam taky něco podaří. Třeba 4 z nich jezdí pro JHMD...Fakt!
Qěcy
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2059
Registrován: 9-2005
Odesláno Středa, 02. dubna 2008 - 09:49:04   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

quenya:
a co takhle se vyprdnout na zahraniční státní dopravce a zkusit to se soukromými (což už má ČD-C vyzkoušeno), nebo dokonce Kilsy půjčit soukromým dopravcům i v ČR? Přece lepší půjčit je a nevozit v nich, než je nechat stát, ne? Když totiž zaslechnu, že státní dopravci nejsou schopni v mezistátní přepravě opustit zvrácené poplatky za překročení hranice, nebo zvrhlé drahé mezinárodní tarify, tak si říkám, k čemu tam ti obchodní manažeři jsou?
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
S200
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 864
Registrován: 4-2006
Odesláno Středa, 02. dubna 2008 - 10:24:39   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Qěcy: Problém bude v tom, že není mnoho zboží, které by šlo naložit do Kilsů a zároveň z toho udělat ucelený vlak. A soukromému dopravci (až na výjimky) lze předat pouze ucelený vlak.
Mcx
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 665
Registrován: 2-2006
Odesláno Středa, 02. dubna 2008 - 15:09:54   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

ad quenya: a to je právě o tom , aby obchodník věděl co chce a hlavně co může chtít (protože odtud jdou požadavky na pořízení vozů), ale pokud je technická znalost těchto lidí na bídné úrovni (a vozy Kils nejsou v Česku jediný příklad), pak to takto dopadá, i na Slovensku si ZS Cargo své modráky nechali udělat jako sólo vozy, dvojice i trojice.
Ty podmínky které znevýhodňují sólo vozy zde byly i v době objednání vozů Kils.
Qěcy
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2060
Registrován: 9-2005
Odesláno Středa, 02. dubna 2008 - 16:02:08   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Mcx:
A vono něco brání tomu spojení dvou Kils do jednoho Kilrrs? Stačí přece jen vyměnit hadice za bezspojkové a přeznačit vagóny.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Dj_cargo
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1179
Registrován: 11-2005

Odesláno Středa, 02. dubna 2008 - 17:38:43   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

S200 - A soukromému dopravci (až na výjimky) lze předat pouze ucelený vlak.

Ta věta by měla znít trochu jinak, ne?

Co je Adria, ucelený vlak? A co vozí ODOS z Chalupek do Bohumína, jenom ucelené vlaky?
Mcx
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 666
Registrován: 2-2006
Odesláno Středa, 02. dubna 2008 - 17:38:52   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

A proč se to neudělalo při výrobě ??? Samozřejmě to určitě má vazbu na DÚ... Přeznačovat vozy dle libosti něvazmožno
Poručík_pihrt
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 773
Registrován: 5-2004

Odesláno Středa, 02. dubna 2008 - 20:01:55   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Vlak terý se zapřáhne v Kutech a vypřáhne v Šturovu je vpodstatě ucelený.
Vše jde dokázat, stačí najít cestu.
Qěcy
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2061
Registrován: 9-2005
Odesláno Středa, 02. dubna 2008 - 20:16:00   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

DJC:
Ono se dneska dokonce vyplatí státním dopravcům nechat si tahat vlak přes hranice soukromníkem, pokud jsem včera dobře pochopil jistý rozhovor.

Pihrt:
Vlak který se zapřáhne v ranžíru v Nymburce a vypřáhne v Ostravě v ranžíru je taky vlastně ucelený.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Poručík_pihrt
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 774
Registrován: 5-2004

Odesláno Středa, 02. dubna 2008 - 20:28:30   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Qěcy
Pochopil jste to poněkud jinak než to bylo myšleno. V ČR se sestaví z jednotlivích zásilek vlak který pak BRKS předá dalšímu dopravci. Z pohledu BRKS to opravdu ucelený vlak je, jenom jej doprovovazí poněkud více nákladních listů než kdyby to byla třeba ucelenka vozů s uhlím.
Vše jde dokázat, stačí najít cestu.
Mcx
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 667
Registrován: 2-2006
Odesláno Středa, 02. dubna 2008 - 20:36:31   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Tak, tak to je třeba Adria.
Qěcy
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2063
Registrován: 9-2005
Odesláno Středa, 02. dubna 2008 - 20:47:52   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Pihrt:
Ale to je úplně jedno. Ty vlaky (směsné), které si státní dopravci nechávají tahat přes hranice soukromníkem, jsou pro toho soukromníka naprosto ucelené, protože on s nimi nijak nemanipuluje.
A ten vlak z ranžíru do ranžíru je vždy ucelený z hlediska lokomotivy, která jej veze mezi těmi ranžíry.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Poručík_pihrt
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 775
Registrován: 5-2004

Odesláno Středa, 02. dubna 2008 - 21:08:14   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Je rozdíl jestli dopravce pomocí sítě nákladních vlaků dopravuje vozové zásilky a nebo převezme ucelenou soupravu kterou vpodstatě předá tak jak je dalšímu dopravci nebo příjemci.
Vše jde dokázat, stačí najít cestu.
S200
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 866
Registrován: 4-2006
Odesláno Středa, 02. dubna 2008 - 21:58:01   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Dj_cargo: Pokud je mi známo, tak mezi Bohumínem a Chałupkami nejezdí žádný vlak dopravce ODOS se směskami. Jezdí tam ovšem směsky PKP Cargo / ČD Cargo na kterých lze vidět lokomotivy a personál dopravce ODOS. Nebo mám mylné informace?
Dj_cargo
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1181
Registrován: 11-2005

Odesláno Středa, 02. dubna 2008 - 23:55:48   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ano, tak to je. Ale mě jde spíš o to, proč "nestátní" dopravci údajně nesmějí přebírat (nelze jim předávat) vozové zásilky.

Jde spíš o to, že tzv. soukromí dopravci v oboru vozových zásilek vůbec nepodnikají, a tím pádem jim není co předávat. Až na ony zmíněné vyjímky, jako byla třeba voda z Teplic nad Metují do Malacek, kdy jí odstavovaly vlaky BRKS. Pro většinu ostatních "alternativnch" dopravců je takováto činnost pod jejich rozlišovací schopnost.
Kade
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 664
Registrován: 7-2002
Odesláno Čtvrtek, 03. dubna 2008 - 00:05:09   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Já myslím že to tady každý chápe, včetně důvodů - soukromník má mnohem méně nebo žádné možnosti rozptýlit pak vozové zásilky po celé zemi (tedy za finančně přijatelných podmínek), pokud mu to pak neudělá státní dopravce,což by byl blázen (i když vzdáleně podobný případ konečné obsluhy pro nakládku obilí Viamontu Českými dráhami tu taky byl). Takže u vlaku z vnitrozemí země A do vnitrozemí země C by v zemi B "soukromníkovi" toto nebránilo, když by to v A a C vezli státní dopravci, ale to by fakt musela nastat taková situace z obchodního hlediska. Záměrně jsem napsal
"z vnitrozemí země A do vnitrozemí země C", protože u Adrie byl v počátcích taky ten problém, že se prázdné vozy, dokud nejezdily uceleně, musely chytat v Rajce a postupně střádat bokem, aby náhodou neprojely slovensko se ZS Cargo. Tahle komplikace může být tedy teoreticky taky na obtíž.
Argument odoskou je samozřejmě blbost, protože ta v tomto případě nic neřeší, jen poskytuje náležitosti. (ale to jsem myslel že už je dost starý a známý případ...)

Jak jsem tady uvedl před pár měsíci, slovenské modráky mají oproti Kilsům taky o pár palet větší kapacitu
Dj_cargo
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1182
Registrován: 11-2005

Odesláno Čtvrtek, 03. dubna 2008 - 09:02:19   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Argument odoskou je samozřejmě blbost, protože ta v tomto případě nic neřeší, jen poskytuje náležitosti.

Řekněme, že se v tomto případě používá termín "výkonný dopravce", ale to je jedno...

Já jsem jen chtěl zabránit tomu, aby tu nevzniklo nějaké nedorozumnění, že molochy snaživým soukromníkům zas něco odpírají.
Fýra
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1915
Registrován: 6-2006

Odesláno Čtvrtek, 03. dubna 2008 - 13:35:31   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Střihnul bych si takovou Veronu, Gliwice port-Piacenza a nebo Carpathiu do Rumunska, to by byl výkon
S200
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 867
Registrován: 4-2006
Odesláno Čtvrtek, 03. dubna 2008 - 15:22:02   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Já jsem jen chtěl zabránit tomu, aby tu nevzniklo nějaké nedorozumnění, že molochy snaživým soukromníkům zas něco odpírají.

Nic soukromníkům neodpírají, ale do smluv s nimi si dávají, že lze předávat pouze ucelené vlaky. Vím o jednom zahraničním soukromém dopravci, který chtěl předávat neucelené vlaky (tj. vlaky pro více příjemců do více stanic určení), ale nebylo mu to umožněno. Tento krok ČDC ovšem víceméně chápu, protože ve směru do ČR to žádný problém není, ale opačně už to tak jednoduché není (aneb jak zajistit, aby vozy byly předány správnému dopravci).
Dj_cargo
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1183
Registrován: 11-2005

Odesláno Čtvrtek, 03. dubna 2008 - 15:40:35   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Nic soukromníkům neodpírají, ale do smluv s nimi si dávají, že lze předávat pouze ucelené vlaky.

Tak to nevím, ale s BRKS to tak normálně fungovalo. Jednak u Adrie, jejíž vozy byly pro zpáteční běh shromažďovány v Rajce (jak píše Kade), a ani u vody do Malacek nebyl problém. A tam se jednalo vždy jen o pár vozů, přivěšených na ucelený vlak.

Vím o jednom zahraničním soukromém dopravci, který chtěl předávat neucelené vlaky (tj. vlaky pro více příjemců do více stanic určení), ale nebylo mu to umožněno.

To by mě zajímalo o co šlo. Mám dojem, že zrovna jedna nová akce takhle funguje (na německém území ucelený vlak se soukromníkem, u nás dvě stanice určení s ČDC).
Trainspot
Moderátor

Číslo příspěvku: 3040
Registrován: 5-2002
Odesláno Čtvrtek, 03. dubna 2008 - 15:54:50   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

ITL Cargo přebírá vlaky s vícero relacemi běžně. Pravidelně takhle navěšují skupiny vozů z/do drážďanského přístavu na jiné ucelenky.

Teď z jiného soudku: 240 Woodtainerů ve dvousměnném provozu vyloží tento první statický vykladač v rakouském Pölsu:

http://www.innofreight.com/_innofreight/english/6_ news/2274.php
S200
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 868
Registrován: 4-2006
Odesláno Čtvrtek, 03. dubna 2008 - 18:09:42   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Dj_cargo: To by mě zajímalo o co šlo.
Tak mi napište na mail, který mám pod nickem, nebo ještě lépe třeba na služební (beztak víte, jak se jmenuju a já zase vím, jak se jmenujete Vy) a já Vám případ popíšu. Tyhle konkrétní věci nebudu řešit na K-Reportu.
boban
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.209.218.32
Odesláno Neděle, 06. dubna 2008 - 21:27:39    Odkaz na tento příspěvek  

chtel sem se zeptat jestli jeste u nas jezdi vozy byvale rady UTZ? nove oznaceni nevim. dikec za odpoved
Pepa_kox
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2700
Registrován: 9-2005

Odesláno Neděle, 06. dubna 2008 - 21:34:22   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Nové označení Tcms, provozní už by měly být leda jako pomocné vozy, jinak vyřazené.
Zapínám rádio, skupina Törr. Pod okny mi šíbuje tranzistörr.
Všechno co je od "B" je dobré...
boban
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.209.218.32
Odesláno Neděle, 06. dubna 2008 - 21:37:50    Odkaz na tento příspěvek  

jo dikec moc. dlouho sem je nevidel tak sem nevedel jestli jeste existuji
Hook
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 751
Registrován: 3-2005

Odesláno Pondělí, 07. dubna 2008 - 21:14:06   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Na ucelenkách Wapů /Falls/ PKP jsem viděl,že některé vozy jezdí s parabolickými listovými pružnicemi místo klasických lichoběžníků.
Má to jiný význam,než jen lepší údržbu a nezadírání svazků,třeba vliv na max. rychlost?
Na našich Wapech jsem to ještě neviděl.
VláďaH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.209.6.26
Odesláno Úterý, 08. dubna 2008 - 21:30:05    Odkaz na tento příspěvek  

Hook: Pokud to byly PKP Fallsy made by Poprad, používají poláci dva druhy podvozků, jedny mají skutečně parabolické pružnice. Problém pružnic na klasických podvozcích 26 - 2.8 je v tom, že se používají 8mi listé pružnice se zůženými konci listů. Bohužel tyto jsou náchylné na praskání a proto se musí defektoskopovat hlavní list pružnice v lhůtách co 2 roky. To u parabolik odpadá a je to tedy jedna z výhod. Jak vypadá zlomený hlavní list pružnice PKP v místě zůžení přikládám.
Mcx
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 672
Registrován: 2-2006
Odesláno Úterý, 08. dubna 2008 - 21:41:23   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

A jak takovou závadu umí v jedné balkánské zemi opravit na Fallsu ČD je na následujících snímcích :-))


Mcx
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 673
Registrován: 2-2006
Odesláno Úterý, 08. dubna 2008 - 21:43:37   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

ad VláďaH u pružnic z materiálu 15260 defektoskopie odpadá, ale že by nepraskaly listy to se říci nedá
Mcx
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 674
Registrován: 2-2006
Odesláno Úterý, 08. dubna 2008 - 21:56:22   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Když ony ty podvozky 26-2.8 mají původ v Německu v období roků 1942-45, zde například výroba u firmy Kaminski a jako kdyby z oka vypadl našemu podvozku pouze v trochu starší verzi 26-2.4 :-)
Petr_k
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3411
Registrován: 4-2003

Odesláno Středa, 09. dubna 2008 - 18:20:46   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Gas119.2 VADS/ČD, ML dnes ve čtvrt na čtyři odpoledne:

Má to zadělaný i dekly na střeše, nebo ne?

(Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.)
Válku s blbcem nelze vyhrát, nicméně je nutné ji vést. (J. Werich)
Mcx
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 675
Registrován: 2-2006
Odesláno Středa, 09. dubna 2008 - 20:14:59   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Nemá
Petr_k
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3412
Registrován: 4-2003

Odesláno Středa, 09. dubna 2008 - 21:06:37   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ď
Válku s blbcem nelze vyhrát, nicméně je nutné ji vést. (J. Werich)
Jamessn
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 228
Registrován: 9-2006
Odesláno Čtvrtek, 10. dubna 2008 - 14:34:19   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ty VADS Gas se pěkně rozlejzají, už jezdí i na pneumatikách MITASu ve Vrškách, takže už ne jen Rakovník - PKP
Dj_cargo
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1192
Registrován: 11-2005

Odesláno Čtvrtek, 10. dubna 2008 - 15:32:09   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jezdí i jinde, několik už jich například dojelo z Přerova až do Istanbulu.
751040
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 99
Registrován: 12-2005
Odesláno Pátek, 11. dubna 2008 - 09:59:49   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Také už bylo pár Gasů zahlédnuto i v Lipové-Lázni, takže zřejmě nakládá i Omya.
Mořepetr
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 515
Registrován: 3-2006

Odesláno Pátek, 11. dubna 2008 - 11:58:48   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

To by mě zajímalo, jak označí konec vlaku.
Viděl jste to už někdo v provozu?
odkaz
"GSM-GPS Komunikační jednotka GC 071 slouží pro monitorování pohybu železničních vozů nákladní dopravy."
534.0454
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.56.182
Odesláno Pátek, 11. dubna 2008 - 12:06:03    Odkaz na tento příspěvek  

Mořepetr: buď to někdo neznalý "urazí" , nebo na čele je ještě několik "madel" kam se to dá zavěsit, třeba pod nárazníky (lidská tvořivost (blbost) nezná mezí ).
Desiro
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1116
Registrován: 2-2004

Odesláno Pátek, 11. dubna 2008 - 12:16:21   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ten Gas je rekonstruovaný Hadgs? Podvozky jsou z rušených Gagsů?
Pepa_kox
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2713
Registrován: 9-2005

Odesláno Pátek, 11. dubna 2008 - 15:30:33   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

? Já měl za to, že Gas je rekonstruovaný Gags s původními podvozky.
Zapínám rádio, skupina Törr. Pod okny mi šíbuje tranzistörr.
Žatecká bloguje
Desiro
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1117
Registrován: 2-2004

Odesláno Pátek, 11. dubna 2008 - 15:41:22   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Beru to zpět, bude to tak. Je to Gags.

Spletly mě ty násypné otvory ve střeše, ale ty nemá jen Hadgs, ale i Gags.

(Příspěvek byl editován uživatelem Desiro.)
Dj_cargo
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1193
Registrován: 11-2005

Odesláno Pátek, 11. dubna 2008 - 18:33:29   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

No, rekonstrukce mi přijde jako trochu nadnesený termín.
Mcx
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 676
Registrován: 2-2006
Odesláno Pátek, 11. dubna 2008 - 19:42:35   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Samozřejmě o žádnou reko u vozů Gas int. 1916 nejde, a zcela chybně je na vozech uvedené typové číslo. Typové číslo - správně má být uvedeno celé 9-119.2 patří jiným vozům. Vozům Gags, které mají jiné provedení spodku vozu než tyto vozy.
Jediná změna na vozech je zaslepení klapek ve dveřích a správné písmenné označení vozu.
A vysoká politika je odprodej těchto vozů.
Němec z Ova
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.168.2.226
Odesláno Pátek, 11. dubna 2008 - 20:40:46    Odkaz na tento příspěvek  

Viděl jste to už někdo v provozu?
GSM-GPS Komunikační jednotka GC 071 slouží pro monitorování pohybu železničních vozů nákladní dopravy.


V tomto balení jsem to "heblo" nepotkal.
Na německých (Railion) a rakouských vozech pro přepravu rolí plechu (Shimmns ve čtyř i šestinápravových mutacích) se objevují už docela často. Jsou k vidění i na některých 6-ti nápravových plošiňácích Railionu. Také moderní vozy pro přepravu velkých plechů s hydraulickým naklápěním rámu tím byly vybaveny všechny. Ovšem v těchto případech jde o pevně přimontované zařízení s kabelem vedoucím do spodku vozu.

Může to být cca 3-4 roky co si toto zařízení spletl v Ostravě jeden posunovač s bombou a tak "odstavil" provoz přednádraží na půl směny. Pyrotechnik tehdy dorazil snad až z Olomouce.
Mcx
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 677
Registrován: 2-2006
Odesláno Pátek, 11. dubna 2008 - 20:58:23   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

GSM-GPS na vozech - ty snímky jsou silně ilustrační, takto by to z vozu asi brzy zmizelo, navíc foto je na voze Gbgs 10 sk. i ty již v provozu nejsou :-))

Na vozech je toto zařízení montováno (tak jak píše kamarád z Ova) pevně a v horní části vozu, aby nebylo tak lehce přístupné.