Archiv do 5. září 2008

Autor Příspěvek Kasme Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 02. září 2008 - 19:44:48       Na hláváku je takovejch kolejí..., tam se toho musí vejít, když se bude chtít... Já jsem zatím také žádný "normální" vlak na Novém spojení neviděl... Kalanis: díky za odkaz - nestíhám vkládat odkazy do fšech fór četl jsem články na želpage (tam už se registrovat nebudu) a vypadá to, že tam neznaj novespojeni.cz až se Nové spojení dokončí, tak už vám tu dám zas pokoj - maximálně vlaky okolo městského a nebo pražského okruhu Fotek je moc a většinou nejsou opopiskovány a roztříděny... Komu to vadí, ať se nekouká Navštivte také mestskyokruh.cz * kasme.cz * tunel Blanka - mo.ttnz.cz Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1906 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 02. září 2008 - 19:55:33       Myslím, že místní drátenící (spíše nadrátovaní - obvykle toulen) ještě zavření trati nemohli zaregistrovat. O stávce před lety také nic nerozkradli. Ještě včera jsem hádal, zda jsou dráty pod napětím a tak nějak nostalgicky obhlížel. Musil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 333 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 02. září 2008 - 20:12:52       Tak začínáme vzbuzovat nostalgii než vznikne cyklostezka:http://www.youtube.com/watch?v=QgYPhnBAME4 Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1459 Registrován: 7-2007 Odesláno Úterý, 02. září 2008 - 20:23:05       Hajnej :Ad 1558 jen jsem citoval jak nám to bylo vysvětleno..Jen přátelské rýpnutí..a že se namontují cesťáky tak že se u nich musí zastavit na krev (jinak by byly poslední dveře mimo). Tak jsem měl tu čest se zatoulat na hlavák. (No co já jsem komu provedl?) Ty cesťáky jsou opravdu moc hezké...Ve dne a za dobrého osvětlení prosím , možná. Jen vás prosím až je budou zkoušet rozsviťte na tom vpravo od koleje ž/b/ž(předpokládám že to tam bude svítit většinou) a koukněte jak dalece bude vidět ta červená na tom vlevo od koleje.Nechci vám radit to vůbec ne, ale jen aby se na to v euforii nepozapomělo. Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9322 Registrován: 6-2003 Odesláno Úterý, 02. září 2008 - 20:25:57       Martin: linka S29 Vysočany - hlavní nádraží - Strančice (ne Čerčany) v návrhu je http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) Sipi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 234 Registrován: 5-2006 Odesláno Úterý, 02. září 2008 - 20:42:57       Ano tato linka v návrhu je. Ovšem počítalo se linku prodloužit až do Lysé nad Labem, tedy Strančice - hlavní nádraží - Vysočany - Lysá nad Labem, tak nevím proč se najednou Lysá nad Labem vypustila? Proto je linka S29 - tedy S2(Lysá)+S9(Benešov). Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1569 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 02. září 2008 - 21:11:25       Oldcerry: Ž-B-Ž tam svítit nebude, nemá to dolní žlutou... ;-) Na krev je tam leda double frog, což doufejme nebude mít dlouhého trvání... Peva Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 844 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 02. září 2008 - 21:15:09       Ad Sipi: Protože se na trať 231 nevejde, kapišto? Nyní je trať 231 na hranici propustné výkonnosti. Ta se sice příští rok trochu zvýší (pár automatických hradel, poloperonizace), ale po dobu rekonstrukce úseku Běchovice - Úvaly (trať 011) bude muset trať 231 pojmout odklonové rychlíky, které se na jednokolejnou trať 011 po dobu rekonstrukce nevejdou. Potom bude muset nastoupit oprava trati 231 v takovém rozsahu, v jakém se dnes optimalizují úseky na koridorech. No a až bude tohle hotové, tak teprve můžeme začít zahušťovat linky S2 a R2 ještě nějakou linkou S29. Do té doby bude S29 končit ve Vysočanech. PEVA Peva Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 845 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 02. září 2008 - 21:19:49       Ad Hajnej: No, pokud řada 471 (M+V+R) bude přicházet v těch počtech co doposud a její jízdní vlastnosti na kopcovité trati do Bene nebudou horší než u 451 (M+V+V+M) ledva se slunce schová za mrak, tak se s cityfrogem na trati 221 ještě chvíli vozit budeme. PEVA Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2431 Registrován: 10-2003 Odesláno Úterý, 02. září 2008 - 21:27:51       Sipi: Všechno už řekl Peva, já jen dodám, že v návrhu se určitě s žádným prodlužováním do Lysé nepočítalo. Martin: Já to tedy pochopil tak, že na Smícháči se končilo včera jen vyjímečně z důvodu výpadku ZZ. Jinak všechno co jezdí dle JŘ na hlavák, tam snad jezdí. ...za všechny svoje činy veliký, někdy budem asi hrozně pykat... http://emj471.euweb.cz Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1463 Registrován: 7-2007 Odesláno Úterý, 02. září 2008 - 21:45:11       Hajnej :Dolní žlutá nebude? Tak dobře, ale stejně..To double frog je 2x Aluminium? To budou jezdit jen jednoduché? Iamgood Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 483 Registrován: 10-2006 Odesláno Úterý, 02. září 2008 - 21:49:49       Musil - hezké video, připomíná mi to Microsoft Train Simulator, když ho pustím na starém PC - záběry z dálky plynulé, jen se přiblíží nějaký větší objekt, případně více objektů s mnoha polygony, už se to cuká jako pi*a. A most přes Koněvovu není přes Koněvovu, ale přes Husitskou. To je můj názor na tuto věc. host Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.73.124 Odesláno Úterý, 02. září 2008 - 22:05:56       Oldcerry: To double frog je 2x Aluminium? Aluminium = Hliník = Elefant = 471+071+971 frog = žába = žabotlama = 451+051+051+451++452+052+052+452 Sipi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 235 Registrován: 5-2006 Odesláno Úterý, 02. září 2008 - 22:06:34       Peva,Zapa: O kritické propustnosti trati 231 samozřejmě vím, ale jak známo od nového gvd přibude na trati 231 (úsek Lysá nad Labem - Praha TGM) v pracovní dny celodenní půlhodinový takt. Tzn. budou se každou hodinu střídat vlaky (Kutná Hora) Kolín-Praha TGM a Lysá-Praha TGM. A tady je ten háček, co brání tomu aby se posilové vlaky Lysá-Praha TGM pustily přes nové spojení na hlavák a do Stránčic? Cestující příměstských vlaků na lince S2 by to jistě uvítali, protože by si mohli vybrat ze dvou cílových pražských uzlů - hlavní a masarykovo bez přestupu. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 571 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 02. září 2008 - 22:20:32       "co brání tomu aby se posilové vlaky Lysá-Praha TGM pustily přes nové spojení na hlavák a do Stránčic? Cestující příměstských vlaků na lince S2 by to jistě uvítali, protože by si mohli vybrat ze dvou cílových pražských uzlů - hlavní a masarykovo bez přestupu." To by uvítali jen šotouši. Pro běžné dojíždějící by to přineslo zoufalé pobíhání mezi dvěma odjezdovými nádražími. Ne každý si může dovolit ten přepych, že to zapíchne každý den ve stejnou minutu, a neměnnou cestu dojde na svůj stále stejný vlak. Na to, aby se jezdilo jak z hlaváku, tak i z Masaryčky, po čtvrthodině, nebude kapacita ani peníze. Příměstská doprava má svá specifika. Jedno z nich je, že je lepší méně linek s kratšími intervaly, než více linek s delšími intervaly. Na rozdíl od módního trendu nesdílím nadšení pro tangenciální linky, protože užírají (budou užírat) peníze a kapacitu víc než je zdrávo. Dokud nebudou všechny radiální linky jezdit v jednotné trase v intervalu 15/30, tak bych se na různé doplňkové vychytávky vybodnul. Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1464 Registrován: 7-2007 Odesláno Úterý, 02. září 2008 - 22:23:05       host. děkuji..šotouší čeština je někdy za hranicí mého chápání :-)) Sipi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 236 Registrován: 5-2006 Odesláno Úterý, 02. září 2008 - 22:43:17       V tom případě bych se vybodnul i na tu slavnou linku S29 Vysočany - Strančice, protože se obávám že Vysočany nemají takovou kapacitu nádraží, aby si mohly dovolit tyto vlaky. Počty vlaků se zvýší jak na trati 070, tak na trati 231. Nevím proč se dělá z Vysočan tak výjimečné nádraží, když od nového GVD se počet cestujících nastupujících/vystupujících na tomto nádraží jistě sníží. (odpadne úvrať do Libně a tím se zkrátí JD Vysočany-TGM) Nyní dost lidí raději vystoupí ve Vysočanech na metro, protože to je jistější než pak někde vykysnout v Libni. Zapa: Mluvilo se přeci o Lince Milovice-Strančice, to padlo (nejsou dráty do Milovic), poté Lysá-Stránčice a najednou tu bude taková chabá náhražka této linky Vysočany-Stránčice. Jeffer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 138 Registrován: 1-2005 Odesláno Úterý, 02. září 2008 - 23:13:26       preco strancice-vysocany? * pokial sa nebude dlho stat na hlavaku, tak to ponuka prestupovu vazbu pre tych, co idu na vychodny koniec b-cka. * pokial budu na seba ostro nadvazovat vlaky na vysocanoch, tak to ponuka prestup pre tych, co idu do oblasti hostivare, alebo pre tych, co idu na c-cko (presunu si prestup z florence, alebo usetria cestu masarycka-florenc peso). Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14.2.2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy) Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4899 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 02. září 2008 - 23:17:50       Padl někdy při projektování NS návrh na zachování Vítkovské trati pro železniční dopravu? Možná je to kacířská myšlenka, za kterou mě budete kamenovat, ale podle mne ta trať měla zůstat. 1) Na hlavní nádraží bude v budoucnu směřovat zřejmě více vlaků od severu, než z jihu. Přesto na jih od hlavního vede kolejí 6, zatímco na sever pouze 4. Při rozšiřování Eska se obávám, jestli i současné NS bude kapacitně plně vyhovovat. 2) Možnost objízdné trasy - pokud se jeden z tunelů NS výjimečně zavře (havárie, požár, údržba), kudy povede objízdná trať? Praha Hlavní nádraží je největší železniční uzel v ČR a přijde mi škoda zbavovat se jakékoliv "posilové" tratě, která do něj ústí. Pokud je to hovadina, protože XYZ, rád vyslechnu protiargumenty. A nepodezírejte mě, že je to šotoušská záležitost, protože je mi té tratě líto. Není! Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9324 Registrován: 6-2003 Odesláno Úterý, 02. září 2008 - 23:40:11       No, ono aspoň pokud to bude, jak to je v návrhu, tak ten cancour do Vysočan bude jen takové nedochůdče, ne příliš použitelné. Jednak pouze v pracovní dny a pak ve špičce po půlhodině a po zbytek dne jednou za hodinu. A ne přesně v taktu. I když jakási návaznost na vlaky směr Lysá tam bude, ale nevím nevím. http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9325 Registrován: 6-2003 Odesláno Úterý, 02. září 2008 - 23:54:18       Martin: a přitom těch šest kolejí na jih nestačí (hlavně ty dvě na Smíchov). Nezapomeň taky, že na jihu je odstavné nádraží a hlavní pražské depo Vršovice, to je jeden vlak za druhým, dále se čím dál více uvažuje o zapojení brněnské VRT směrem z jihu. Z jihu máš tři důležité tratě, ze severu čtyři (z toho přitom ze tří je příměstská doprava zcela svedena na Masarykovo nádraží). Čili ten argument o převažujícím počtu vlaků ze severu není tak jednoznačný. http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 13038 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 03. září 2008 - 00:31:27       Martin - Možná je to kacířská myšlenka, za kterou mě budete kamenovat, ale podle mne ta trať měla zůstat. Jasně že měla. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Jeffer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 140 Registrován: 1-2005 Odesláno Středa, 03. září 2008 - 00:36:52       martin pokial sa zavrie ktorysi z tunelov, presmeruje sa doprava na malesice (od vysocian, resp. bechovic). jedna kolaj cez vitkov nic nezachrani, hlavne ked jej napojenie na NS nie je vymyslene a tym padom by pre pripadny odklon mohla sluzit len v smere od libne (stary most na balabenke sa musi zniest koli priestoru pre nove 4 kolaje - musela by sa postavit vitkovska trat od tunela prakticky na novo) ad zahltenie NS: treba si uvedomit co z hlavaku na sever vychadza: * trat na liben (2 kolaje) sa na libni spaja s tratou z masarycky (2 kolaje) a tratou z holesovic (2 kolaje) teda do libne vchadza kolaji 6. na druhom konci z libne vychadzaju kolaje 4 (3 na bechovice a uvaly, 1 na malesice) - tymto smerom sa teda pretazenia severneho tunelu obavat netreba. * juznym tunelom idu 2 kolaje, ktore sa dalej rozvetvuju na 2 kolaje na holesovice (kapacitne rovnocenne vdaka 4zn. AB a vmax=80, ale na tieto iste 2 kolaje ustia aj 2 kolaje z libne - po prevedeni dialkovej dopravy na hlavak zrejme vytazene hlavne nakladnou dopravou) a dalej 3 kolaje z vysocian (2 na lysu, 1 na vsetaty) - tieto ale maju podstatne nizsiu kapacitu koli pouzitemu tratovemu zabzar - hradlo na odbocke skaly a inak nic. - z tohto smeru zahltenie minimalne do doby rekonstrukcie 231 tiez nehrozi, naviac je mnozstvo dopravy od vysocian smerovane na masarycku (dalsie 2 kolaje). takze kapacita zrejme bude celkom stacit a bude to skor naopak - NS bude cakat na okolite stanice. Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14.2.2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy) Mmm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 971 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 03. září 2008 - 09:34:23       Martin-Souhlas .Když zrušíš starou trať pod Vítkovem ,tak už se nedostaneš od hlaváku do depa Libeň. Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1574 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 03. září 2008 - 10:13:25       Mmm: od toho byla uvažována kolej 304, která byla z projektu NS na poslední chvíli vypuštěna. Do depa tedy nyní leda úvratí v Libni. Pavel Hav. Neregistrovaný host Odeslán z: 88.102.19.160 Odesláno Středa, 03. září 2008 - 10:54:28       Mmm : Původně měla být dle internetových informací, o projektu Nového spojení, kolejová spojka od Jižního tunelu s kolejí do Libně/podel Loko-Depa. Pak proběhla informace, že se má depo Libeň zrušit.Tak se s ní přestalo počítat. Nedávno zde v diskusi proběhla informace,že depo Libeň má být zachováno.Tak by stálo za to, aby někdo urgoval ČD,aby tam tu spojku dodatečně investor stavby NS vybudoval. Aby mohla být přímá traťová cesta z hlavního do depa Libeň.Eventuelně odklonová trasa podel depa do Libně,v případě mimořádné události v Severním tunelu Nového spojení. Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1154 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 03. září 2008 - 10:56:08       Kolej 304 by ale šlo dodělat, kdyby se chtělo. Už to tu někdo psal, že jen zab zař s tím nějak už nepočítá. Jsou pro ní vytvořeny i patky pro stožáry. Je otázka, proč vlastně z projektu vypadla. V projektu byla až téměř do konce, čili peníze na ní byly. Kampak se asi poděly? Navíc proč nebyla také vypuštěna z projektu kolejová spojka, která byla kvůli ní mezi traťovými kolejemi? Ta je teď v podstatě k ničemu..... Pavel Hav. Neregistrovaný host Odeslán z: 88.102.19.160 Odesláno Středa, 03. září 2008 - 11:20:13       A to by nešlo zab zařízení udělat v rámci akce napojení kolejí do Libeňského zhlaví ? Třeba ta spojka mezi traťovými kolejemi byla zachována z důvodu dodatečné výstavby kolejové spojky 304 ? JGR Neregistrovaný host Odeslán z: 217.11.254.20 Odesláno Středa, 03. září 2008 - 11:34:27       ....jen zab zař s tím nějak už nepočítá... předpokládám, že zab zař je modulární koncepce a tudíž do určitých mezí relativně snadno rozšiřitelné Petas Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.155.50 Odesláno Středa, 03. září 2008 - 12:13:39       Diskuse o Masarykově nádraží s p. Langmajerem včera v pořadu Radioforum: http://www.rozhlas.cz/radionaprani/archiv/?p_po=90 Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4900 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 03. září 2008 - 16:04:20       Jeffer: hlavne ked jej napojenie na NS nie je vymyslene a tym padom by pre pripadny odklon mohla sluzit len v smere od libne Já jsem neřešil současný osud tratě, ale její osud někdy na začátku, kdy projektant vzal do ruky pero. Tehdy se mělo vážně uvažovat nad tím, zda ta trať nebude potřeba a její zapojení do NS zakomponovat. presmeruje sa doprava na malesice A co úsek Praha-Ústí? NS bude cakat na okolite stanice. Dejme tomu. Co ale nastane za 20 let? Esko od Kralup každých 15 minut se spojí s Eskem od Lysé (možná každých 10 minut) a s Eskem od Všetat každých 30 minut. Do toho vlaky R, IC, EC, SC a já nevím co ještě (možná i VRT od Berlína). Masaryčka bude vůbec ráda, že zvládne odbavit každých 5-7 minut vlaky směr Kladno/letiště. Samotného by mě zajímalo, jak silná bude příměstská doprava za 10-15 let v úsecích Bubny-Bubeneč a Masaryčka-Libeň. Jen mi připadá zrušení vítkovské tratě jako krátkozraký krok, který nepočítá v budoucnu s extrasilnou příměstskou dopravou. Jeffer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 142 Registrován: 1-2005 Odesláno Středa, 03. září 2008 - 16:30:35       martin 1) draha zbytocnost - predtym tam bola smer vysocany a holesovice jedina kolaj, smerom na liben jedna zdielana a hrabovka - teraz je tych kolaji 2× tolko! 2) aj praha-usti sa namieri na malesice (hlavni-vrsovice-malesice-liben-holesovice), alebo sa bude jazdit odklonom iba cez holesovice (ono hlavak-holesovice je 8 minut metrom, takze to je minimalne zlo - nezabudaj, ze hovoris o mimoriadnej udalosti!) 3) budto bude za 20 rokov diameter (a teda vlaky od kralup a lysej pravdepodobne skrz diameter), alebo nebude a potom budu tieto vlaky aj nadalej ukoncene na masarycke. (inak su to ale 3 (bechovice) + 2 (vysocany) + 2 (holesovice) kolaje zdielane osobnou a nakladnou dopravou a NS su 4 (2+2) kolaje rydzo pre osobnu. stale si myslim, ze k zahlteniu NS len tak nedojde - pouzite zabzar, zabrzdne vzdialenosti a tratova rychlost umoznuju pustat vlak cca co 2 minuty (tu je skor otazka odolnosti napajaciek) - to sa mozu s rezervou zbiehat na jednu dvojkolajku aj 3 10-minutove takty. Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14.2.2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy) Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4901 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 03. září 2008 - 16:59:24       Jeffer: Nemusíš mi popisovat současný stav žel. sítě v Praze, znám ho. predtym tam bola smer vysocany a holesovice jedina kolaj Také je dlužno dodat, že přes 100 let. Stejně tak před 100 lety vedla z Prahy do Brna prašná cesta. teraz je tych kolaji 2× tolko A já se ptám, jestli budou za 15-20 let stačit. Stejně tak se ptám, co nastane až v severním tunelu třeba sprejera smete vlak? 10 spojů/hod nám vyčká do uklizení tunelu? aj praha-usti sa namieri na malesice ty brďo nezabudaj, ze hovoris o mimoriadnej udalosti!) No právě. Proč si pro tuhle mimořádnou událost už teď řezat větev pod nohama... když ta trať fyzicky stále ještě existuje. budto bude za 20 rokov diameter (a teda vlaky od kralup a lysej pravdepodobne skrz diameter), alebo nebude a potom budu tieto vlaky aj nadalej ukoncene na masarycke Za 20 let diametr na 99% nebude. Ale za 20 let zcela jistě projdou modernizací a zároveň zkapacitněním komplet tratě: Hlavní-Benešov, Hlavní-Smíchov-Řevnice-Beroun a vybuduje se Hlavní-Smíchov-tunel-Beroun. Jen velmi těžko si dokážu představit, že by Ropid a ČD odolaly spojení Beroun-Kolín, Nymburk-Benešov nebo Kralupy-Řevnice. Ono nám toho krom vlaků od Dejvic na Masaryčce moc nezůstane. Stejně tak je velice pravděpodobné, že po dokončení rychlodráhy Kladno/letiště se těch vlaků na Masnu moc nevejde. Některé směry se budou muset seškrtat pro uvolnění souprav od Dejvic. A které to budou? Od Kralup, Kolína a Lysé. Ty budou muset (a je to tak možná i dobře) jet přes hlavní a pokračovat dál, protože se nám na Masnu asi fakt nevejdou*. *počítáme-li i nadále s intervalem vlaků na letiště 10 min a do Kladna 15 min. stale si myslim, ze k zahlteniu NS len tak nedojde Já bych také nepoužíval slovo zahlcení, ale spíš bych napsal, že 4 koleje z hlavního na severo-východ budou limitujícím faktorem pro zkapacitnění příměstské dopravy na požadovanou mez v horizontu 15-20 let. Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9330 Registrován: 6-2003 Odesláno Středa, 03. září 2008 - 18:20:59       Martin: proč by dálkové vlaky od Holešovic v případě mimořádnosti či výluky nemohly odklonem přes Malešice? Jízdní doba bude jen cca o 15 minut delší než skrz Nové spojení. Tahle trať se také bude během několik let modernizovat. http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4689 Registrován: 8-2004 Odesláno Středa, 03. září 2008 - 18:44:38       Já bych za výhodnější považoval ukončenit vlak v případě mimořádnosti v Holešovicích a poslat lidí na metro. I po dokončení NS to není Holešovice-hl.n vlakem rychlejší. Osidla geniality: Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu (a proto jsem raději občas natvrdlý nebo plácám nesmysly ). Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1915 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 03. září 2008 - 19:22:46       Zkuste se začíst do nějakých možná předvolebních řečí místních potentátů. Konkrétně prý "stará" železnice odděluje Vítkov od Žižkova (no reálně mnohem víc - zvlášť díky NS - jiná trať mnohem více Vítkov od Karlína) Prostě něco za něco, a ty smradlavé vláčky za NS z P3 zmizí. Takže reálná je cyklostezka. David_jaša Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 576 Registrován: 5-2004 Odesláno Středa, 03. září 2008 - 21:38:18       dále se čím dál více uvažuje o zapojení brněnské VRT směrem z jihu Po přelouskání jistého německého článku si myslím, že tato VRT se bude dělat až jako jedna z posledních u nás -- tedy pokud si z ní někdo z politiků neudělá pomník. Radek_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 754 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 03. září 2008 - 21:52:31       no a proč by z té trati nemohla být cyklostezka, při zachování koleje ? stačilo by "jen" upravit povrch, praha 3 by se zbavila vlaků, ale v případě nějaké mimořádnosti by ta trať mohla posloužit Mr_nobody Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 10-2007 Odesláno Středa, 03. září 2008 - 22:19:04       Bram: V projektu byla až téměř do konce, čili peníze na ní byly. Kampak se asi poděly? Podle informace z první ruky byla v době, kdy přišlo rozhodnutí o nerealizaci koleje 304, výhybka z koleje 302 zhotovitelem již vyfakturována. Takže investor si výhybku koupil a někam si ji schoval. Jestli si to dobře pamatuju, tak to byla standardní výhybka na 60. Jeffer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 143 Registrován: 1-2005 Odesláno Středa, 03. září 2008 - 22:58:47       a preco sme si neupravili jednu kolaj ako zaloznu pri stavbe krasikov-zabreh, trebovice-rudoltice? ved tam by bola tak potrebna - je tam "len" dvojkolajka a bez variantnej obchadzkovej trasy (malesic)... este raz: kapacitne je uzol zaisteny! v pripade mimoriadnosti a vylucenia dopravy: * severny tunel (smer liben): vlaky odchadzaju cez malesice na bechovice, vratne jednotky na s-kach uvratou na vysocanoch alebo priamo na rokytke. vlaky vchadzajuce do prahy su bud vedene na holesovice (konciace a pokracujuce smer usti), alebo z bechovic na malesice (pokracujuce na plzen). * juzny tunel: s-ka uvratou na libni, ostatne vlaky obchadzkou cez malesice a liben (alebo vytiahnutie dispecerkou na liben a zas uvrat). konciace vlaky smerovane na masarycku/liben. nestraste so zbytocnou kolajou ktora by sa musela (s ohladom na stav, vek etc) cela urobit nanovo! okrem toho subeh trate a cyklotrasy... skusali ste ist na bicykli po elektrickovych kolajach? a ked vam koleso zapadlo do zliabku, bolo to prijemne? (v horsom pripade salto cez riadidla, zehej vsakano.) a na zeleznicnej trati je zliabok hlbsi a sirsi (takze zapadnete s kazdym bicyklom). trochu zdraveho rozumu! este mi napada: pri tej futuristickej frekvencii vlakov bude zrejme nutne, aby vlaky zo severneho tunelo pokracovali k nastupistam 1-4 a vlaky z juzneho k nastupistam 4-7. ked vypadne severny tunel, budete potom od libne krizit cele zhlavie (ci jedno, ci druhe). a znovu: ako zaloha od vysocian/holesovic sa vitkovska trat neda pouzit - v pripade vypadku juzneho tunelu by vitkovska trat bola nevyuzitelna - naozaj efektivne vyuzitie penazi - jednokolajna zaloha dvojkolajnej trate. Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14.2.2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy) Iamgood Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 487 Registrován: 10-2006 Odesláno Středa, 03. září 2008 - 23:52:24       Jeffer - co tady dokážou vyplodit někteří za myšlenky..... Už jenom nutná rekonstrukce + následné udržování trati by stálo více, než užitná hodnota případné "náhrady". To je můj názor na tuto věc. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 419 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 04. září 2008 - 00:01:38       skusali ste ist na bicykli po elektrickovych kolajach? Ano, jednou jsem do toho žlábku opravdu nějak špatně najel a už se kolo šprajcovalo. Nohama jsem to zkorigoval, takže k nehodě nedošlo, ale docela mě to překvapilo, že se to může stát. Jnd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2479 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 04. září 2008 - 00:31:01       Ty hlášky o zachování tej původní koleje mi připomínají scény po zbourání malé nepotřebné boudy u jedné zrušené tratě ........ No ...mam rejpavou náladu ........ Kasme Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 04. září 2008 - 06:34:40       A nebude škoda mostu Balabenka? Dnes v noci budou demontovat mostní konstrukci... Fotek je moc a většinou nejsou opopiskovány a roztříděny... Komu to vadí, ať se nekouká Navštivte také mestskyokruh.cz * kasme.cz * tunel Blanka - mo.ttnz.cz Iamgood Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 488 Registrován: 10-2006 Odesláno Čtvrtek, 04. září 2008 - 07:15:35       Kasme - toho bude obrovská škoda, je to strašně starý, vlastně už historický most, jsou na něm dokonce ještě izolátory pro vedení posilujícího trakčního vedení původní pražské elektrizace... Btw. to sundavání - myslel jsi to tak, že teď už je sundán, nebo že dnes v noci, neboli ze čtvrtka na pátek ho sundají? A bude rovnou odvezen či jen dán stranou a na místě rozřezán? To je můj názor na tuto věc. Kasme Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 48 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 04. září 2008 - 08:31:56       ... Dnes v noci budou demontovat mostní konstrukci... :-) více jsem se nedozvěděl, neb chlapi znervózněli (zřejmě z fotoaparátu - přitom na těch fotkách není nic vidět...) Chvíli to vypadalo, že po mě začnou něco házet... Tak jsem raději šel, stejně pršelo Fotek je moc a většinou nejsou opopiskovány a roztříděny... Komu to vadí, ať se nekouká Navštivte také mestskyokruh.cz * kasme.cz * tunel Blanka - mo.ttnz.cz Masinka Moderátor Číslo příspěvku: 3881 Registrován: 6-2002 Odesláno Čtvrtek, 04. září 2008 - 09:02:40       Nový trend ve stavebnictví - nebudeme Ukrajince učit česky, naučíme stavbu ukrajinsky. I když v tomhle případě je to nějaké kostrbaté Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Čtvrtek, 04. září 2008 - 09:42:26       Nevím jak v ukrajinštině, ale v ruštině "pozor" znamená "hanba". /bohužel mi nejde psát tu v azbuce/ Zdeněk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2692 Registrován: 11-2003 Odesláno Čtvrtek, 04. září 2008 - 10:00:20       A vlak je pójezd... Edite bibite post mortem nulla voluptas Mikulda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 399 Registrován: 3-2006 Odesláno Čtvrtek, 04. září 2008 - 11:42:27       Ukrajinsky "pozor" se řekne "uvaga". Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9333 Registrován: 6-2003 Odesláno Čtvrtek, 04. září 2008 - 12:04:24       Je to vlastně česky, ale psané azbukou, třeba aby to ty Ukrajince víc trklo. http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) Petas Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.155.50 Odesláno Čtvrtek, 04. září 2008 - 12:15:05       A "pozor" je rusky "vnimanie" nebo "ostorožno", to si z ruštiny ještě pamatuju Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 582 Registrován: 11-2007 Odesláno Čtvrtek, 04. září 2008 - 14:01:53       Dílčí závěr: Mašinka vytvořil fotku, ale při tvorbě cedule dokázal, že neumí rusky ani ukrajinsky..... Masinka Moderátor Číslo příspěvku: 3886 Registrován: 6-2002 Odesláno Čtvrtek, 04. září 2008 - 14:39:06       Rudolfe já rusky umím docela dobře, právě proto mě ta cedule kvalitně pobavila. S její tvorbou nemám opravdu nic společného... Iamgood Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 491 Registrován: 10-2006 Odesláno Čtvrtek, 04. září 2008 - 15:08:52       Hele, děcka, bude se tu řešit lingvistika, nebo tu sem konečně někdo hodí fotku NS s vlakem? To je můj názor na tuto věc. host Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.73.124 Odesláno Čtvrtek, 04. září 2008 - 15:29:02       Mikulda 399 Ukrajinsky "pozor" se řekne "uvaga". To je polsky jeden z výrazů a druhý je bačnošč ( foneticky). Radek_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 755 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 04. září 2008 - 20:28:53       ale notak jakápak zvláštní údržba ... po obou stranách m§že být klidě 1.5m široký jízdní pás - a kolik máte v praze 3m cyklostezek ?? ¨ a nepoučujte mne o žlábcích, ta kolej bude "okraj" stezky, to bych mohl pindat o tom jak je děsná záludnost obrubník atd ono totiž zrušit tu trať je velice snadné, ale zkuste si pak postavit novou ... to se vynoří norem, posudků, protitraťových sdružení Goldfinger Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 398 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 05. září 2008 - 09:15:39       Starý most na Balabence pořád stojí, kdy bude snesen a rozebere se kamenný pilíř, který brání protažení čtyřkolejky do vítkovského zhlaví Libně? Ve stávajícím uspořádání, kdy se dvě koleje z vágusonu a další z Masny pasují do jediné asi kapacitě moc nepřidají, ale to vítkovské zhlaví se asi bude muset zásadně překopat. Má někdo plánek? Krysa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 321 Registrován: 11-2002 Odesláno Pátek, 05. září 2008 - 09:47:03       Goldfinger: Schema je třeba na webu Nového spojení. http://eldar.cz/kank Vratislav Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 331 Registrován: 1-2004 Odesláno Pátek, 05. září 2008 - 09:59:50       Radek_p: To teda koukám, co lidi dokážou vymyslet - cyklostezka s kolejema... Jel jste někdy na kole po tramvajovém pásu? Jestli chcete, provezu vás. I kolo vám půjčím, dáme si Bělehradskou každý z jedné strany, potkáme se v půlce, já vás trošku vytlačím a vy mi ukážete, že vjet předním kolem do žlábku pro vás není vůbec žádný problém. edit: původně jsem špatně četl, myslel jsem, že chcete oba směry nahnat mezi koleje. Ale i tohle je šílený. (Příspěvek byl editován uživatelem Vratislav.)