Archiv do 22. prosince 2008

Autor Příspěvek Ic540 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 71 Registrován: 6-2008 Odesláno Sobota, 13. prosince 2008 - 16:51:02       Payus: Jelikož blízké doly ČSM sev.a jih,Darkov,také Polský Morczinek za Olší,plánují těžbu do roku 2025-2030 i více dle mých info.z dolu ČSM.Tak by bylo dobré ukončit koridor.kolej zast.Darkov a pokračovat za Loukama(možno i včetně)dále. V takzvaném SAKMAROVĚ ÚDOLÍ udržovat stav na cca 50km.Zmíněné místo se mění a sedá doslova před očima. Vyfotí li kolega OH stejné místo za rok,ostrov již tam nebude. Jinak při zachování 2hod. taktu vlaků Praha-Bohumín by mohly některé jet z/do Karviné. A vlaky z Třince /Těšína aspoň 2páry,by mohly na Prahu(ráno tam,odpol.zpět)jet přes Havířov a Vítkovice,neboť je to podstatně rychlejší a přes OVA hl.nadr.vést jen vlaky nekončíci v Těšíně,ale tranzitujíci Praha-Slovensko(např.Detvan a obnoví li se někdy denní spojení Praha Košice)Vlaky končící v Žilině ponechme přes Karvinou jako v současném JŘ. Madusan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 92 Registrován: 2-2007 Odesláno Sobota, 13. prosince 2008 - 16:53:01       Dokud se tam bude těžit uhlí což je cca 20 roků minimálně jak jsem se dočetl na jiném webu tak to podloži pořád bude pracovat a ty důlní vlivy tu protě budou a zatím se nevymyslelo nic co by jim úplně zabránilo Payus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 292 Registrován: 10-2006 Odesláno Sobota, 13. prosince 2008 - 17:22:08       Ic540: "jet přes Havířov a Vítkovice" to už radši z Kunčic na hlavní a Svinov. je to sice nějaký kilásek navíc, ale nastupování a vůbec pobyt ve Vítkovicích je jen pro silné nervy a žaludky. Další věc je, jestli by tohle dvoukolejné (na osobní dopravu) nádražíčko bylo schopné přijmout zvýšený počet vlaků >>> http://www.flickr.com/photos/payus/ <<< Madusan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 93 Registrován: 2-2007 Odesláno Sobota, 13. prosince 2008 - 17:46:35       Ano Vítkovické nádraží by mohlo soutěžit o cenu"Anti živá nádraží!"při čekání na rodinu jedoucí Hutníkem z Čech jsem mobilem udělal několik ilustračních foto,,,první patro zavřeno již dlouhodobě(galerka),avšak spodek>pokladny zavřené,WC zavřené,stánky zevřené,dekoraci doplňující mříž na 1 nástupiště,prostě po 20 hodině humus první kategorie a zřejmě se několik let nic dít nebude, alespoň jsem o tom nečetl ani zmíňku,je otázka poměru cen demolice a rekonstrukce.Také spojení linkou č.11 z před nádraží lze považovat na z nouze ctnost.Je tohle důvod trasování Hutníku přes OH nebo jaký je důvod? Payus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 293 Registrován: 10-2006 Odesláno Sobota, 13. prosince 2008 - 18:02:47       Řekl bych že to byl jeden z důvodů. Tlak veřejnosti byl logický, zvlášť když je to vlak v rozumné časové poloze. Mmc dodám, že když měl hutník přijet, tak osvětlili perón, po odjezdu zase perón zhasli a nádraží opět "umřelo" >>> http://www.flickr.com/photos/payus/ <<< Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1371 Registrován: 2-2006 Odesláno Sobota, 13. prosince 2008 - 18:07:29       Současný grafikon (2007/2008): IC 580 Ostravan Český Těšín odj. 5:17 Praha hl. n. příj. 9:59 Příští grafikon (2008/2009, zítra): IC 530 Hutník Český Těšín odj. 5:12 Praha hl. n. příj. 9:54 Tedy jízdní doba je totožná. Havířov - Praha: Dnešní IC 530 Hutník Havířov odj. 7:46 Praha hl. n. příj. 11:59 Jízdní doba 4 hodiny 13 minut. Zítra IC 530 Hutník Havířov odj. 5:31 Praha hl. n. příj. 9:54 Jízdní doba 4 hodiny 23 minut. Prodloužení o 10 minut. Ostrava - Karolina; budoucí nová ostravská čtvrť. www.ostravaci.cz, fotografie Ostravy. Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5902 Registrován: 11-2002 Odesláno Sobota, 13. prosince 2008 - 18:20:01       Semolina: co tím chtěl básník říct?? Pominu-li fakt, že Ti budou jezdit 2 Hutníci... Rozdíl v jízdních dobách je celkem logický, když bude jezdit z Kunčic přes hlavní... Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1376 Registrován: 2-2006 Odesláno Sobota, 13. prosince 2008 - 18:42:44       Měla to být reakce na Ic540, že to není až o tolik pomalejší, než kdyby jel Hutník přes Vítkovice. Uznávám, že v okolí Červenky došlo k zprovoznění dalšího úseku koridoru, ale časově to přes Vítkovice není markantně rychlejší, než přes Hlavní nádraží. V případě, že by cestující z Havířova museli platit o nějakou tu kačku více (za delší úsek), měla se v jízdním řádu napsat poznámka, že cestující nedoplácejí rozdíl jízdného jízdou přes Ostravu hl. n. A dva Hutníci mi jezdit nebudou, porovnával jsem přímé dnešní a zítřejší (co se týče jízdních dob) spojení Havířov - Praha a Český Těšín - Praha. Ostrava - Karolina; budoucí nová ostravská čtvrť. www.ostravaci.cz, fotografie Ostravy. VláďaH Neregistrovaný host Odeslán z: 82.209.6.26 Odesláno Sobota, 13. prosince 2008 - 19:12:30       Semolina: No asi by to chtělo porovnávat nějaké bližší trasy, u kterých vliv korytorizace není - např. Havířov - Studénka oběmi trasami. Haviřováci budou jistě nadšeni ,,bluděnim" po Ostravě. No prostě cypovina....jenže jak jinak prokázat ty přínosy elektrifikace, návratnost investice do 2238. Jen aby se to IC bylo schopno na hlavním vůbec rozjet, když na kvalitní svršek peněz nezbylo. To bude jízdní odpor.... Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1377 Registrován: 2-2006 Odesláno Sobota, 13. prosince 2008 - 19:22:19       A navíc, jak se tak dívám do jízdního řádu, trasa: Český Těšín - Havířov - Ostrava hl. n. - Praha = 393 km. Český Těšín - Karviná - Bohumín - Praha = 395 km. Proč neudělat v budoucnu vnitrostátní IC (Manažer, Hutník, Leoš Janáček, Bohemia, ...) v trase Český Těšín - Havířov - Ostrava hl. n. - Praha, na něž by byly přímé vazby prostřednictvím spěšných vlaků v Ostravě hl. n. od Karviné a Bohumína, případně už z Čadce. Vezměme-li si hypoteticky (platící od zítřka) IC 530 Hutník: Z Českého Těšína odj. 5:12 Ostrava hl. n. příj. 5:52 Navazující Sp (Čadca - Český Těšín - Karviná hl. n. - Bohumín - Ostrava hl. n.): Čadca odj. 4:15 Mosty u Jablunkova odj. 4:29 Jablunkov-Návsí odj. 4:44 Bystřice nad Olší odj. 4:52 Třinec odj. 4:59 Třinec-Konská odj. 5:02 Český Těšín příj. 5:08 odj. 5:13 Karviná hl. n. odj. 5:29 Dětmarovice odj. 5:34 Bohumín příj. 5:41 odj. 5:42 Ostrava hl. n. příj. 5:50 Zde návaznost opět na Hutníka. Obsloužení Jablunkovska (přestup na Hutníka v Českém Těšíně), Hutník obslouží Havířov, Ostravu, a spěšný vlak obslouží Karvinou a Bohumín, z něj umožněn přestup v Ostravě hl. n. opět na Hutníka. Takový systém ke každému/od každého IC vlaku na/od Prahy. Ostrava - Karolina; budoucí nová ostravská čtvrť. www.ostravaci.cz, fotografie Ostravy. Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1380 Registrován: 2-2006 Odesláno Sobota, 13. prosince 2008 - 19:37:55       Ad VláďaH: Zde vidím jasný důsledek zrušení příplatků. Kdo by jel před zrušením příplatků vlakem IC trasu Havířov - Studénka? Kolik je v současnosti takových lidí? Vím, že jsou zrušeny příplatky, že vlaky IC jsou v současné době určeny i pro úsekové cestující na krátké vzdálenosti, ale pořád beru vlak IC jako dálkový a relace typu Havířov - Studénka u vlaků IC opomíjím - není to jejich primární účel. Od toho slouží příměstská doprava, proč není půlhodinový takt osobních vlaků (Přerov) - Suchdol nad Odrou - Svinov - Bohumín - Český Těšín a vloženě Suchdol nad Odrou - Vítkovice - Havířov - Český Těšín? Ostrava - Karolina; budoucí nová ostravská čtvrť. www.ostravaci.cz, fotografie Ostravy. Payus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 294 Registrován: 10-2006 Odesláno Sobota, 13. prosince 2008 - 19:49:52       VláďaH: na 321 je ten svršek celý docela "hin", tak při nájezdu na opravenou 323 se podvozkům aspoň na chvíli uleví, než najedou na 270. Spíš mě na tom všem zaráží, že do eSka spadají třeba i Kravaře (myslím že i Chuchelná) a naopak sousední Studénka a i F-M ne, přitom to jsou na počet cestujících velmi frekventované úseky >>> http://www.flickr.com/photos/payus/ <<< Ic540 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 74 Registrován: 6-2008 Odesláno Sobota, 13. prosince 2008 - 19:54:39       Semolina:Právě v úseku Studénka Těšín je rozdíl časový či přes Vítk.či Hl.nadr. IC530 Hutnik těch 4.23 přes hl.nadr. R1541 Olše jede 3.53 přes Vítkovice. Píši jen o doplnění 2hod.taktu vlaků Boh.-Praha, teda ráno ve špičce na Prahu v časech z Vítkovic cca v 5.20 a 7.20,kdy po zastavení těchto vlaků ve Studénce,Suchdole,Hranicích(tam předjety pendoliny)a večer zpět.(IC možno jet třetí kolejí z Hranic do Drahotuš,v příp.potřeby) Ranní Hutnik(výchozí jen z Karviné)a po něm Perner by již nemusely stavět v Stud.Suchdole,jako Comenius a tím ušetřily také cca 6min. Jelikož vagony nejsou,tak také asi ty 2nové posilové vlaky zatím nebudou.Zajížděním přes hl.nadr.se prodlouží cesta substrátu do FM HAV. ČT Třince.Stav nadr.Vítkovice je špatný,ale snad ne natrvalo.I z některých nemalých sídlišť OVY je to do Vítk.časově blíže,než na hl.nadr.a o to jde tu 10min.tam 10min.a je to půl hod.tam,půl hod.zpět. Sever.morava není jen Ostrava.TŘ.TĚŠ.HAV.FM a někteří cest.sídlišť OVY by tyto vlaky přivítali.Hutník je toho důkazem,vždy slušně natlačen.(dnes zatím bohužel naposled) Vlaky z hl.nadr.a Svinova by nemusely stavět ani v Hranicích,už vůbec ne v Suchdole a Studénce,teda za vzniku výše zmíněných 2párů vlaků,které by tyto místa řešily,jde přece o čas.(aspoň nově Hutnik a po něm Perner). Payus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 295 Registrován: 10-2006 Odesláno Sobota, 13. prosince 2008 - 20:27:51       Ic540: Jenže zatím se v blízké době s Vítkovicemi nijak nepohne. "Jižanům" je přívětivější k nastupování i vystupování Svinov. Mám známé v Hrabůvce i Výškovicích. Hutník jezdí narvaný, protože jede v dobré časy a kolikrát jsem byl nucen jej použít, přestože jsem z Poruby. Bere zavazadla/kola/kočárky a nic jiného solidního nebylo po ruce (nepočítám pro rodinu poněkud drahé pendolino) >>> http://www.flickr.com/photos/payus/ <<< OH Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.51.130 Odesláno Sobota, 13. prosince 2008 - 21:26:55       se to plazilo od Karviné do Chotěbuzi Stejně se to plaz(í)ilo mezi Vrbicí a hlavním.Jen o 10km rychleji. Dnes už je nultá pojížděná na UIC60 a zvýšení rychlosti na 100 by mohlo nastat v příštím roce. Podobně by se dalo jezdit z Karviné někam k přejezdu. Poklesy už jsou téměř neznatelné. Otázka je, jestli se v příštích letech situace nezmění. Použití 321 pro větší přesun zátěže z 320 by vyžadovalo zvýšení TR na 100. A samozřejmě optimalizaci. Při zdejším "malování oběhů" je třeba zohlednit, kde je zázemí pro vozový park. Tím pádem jsou všechny teorie v Vítkovice- nejezdí jen 11, ale je možno popojít kousek dál i na jiná čísla. Je ale fakt, že ideální by (místo Vítkovic, nebo + Vítkovice) dnes byla zastávka pod některým "tramvajovým" mostem, nejspíš na Výškovické. eSka spadají třeba i Kravaře...Studénka a i F-M ne, přitom to jsou na počet cestujících velmi frekventované úseky. Ano, esko je zmršené. Je pro potěchu oka na mapě, prakticky nic v orientaci cestujících neřeší. Značení podle hustoty vlaků v čase místo trasování linek je . Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1382 Registrován: 2-2006 Odesláno Sobota, 13. prosince 2008 - 21:36:08       Ad OH: Jsem nevěděl, že se dělají oběhy podle toho, kde má zázemí vozový park. Podle toho to asi všechno tak vypadá. Ostrava - Karolina; budoucí nová ostravská čtvrť. www.ostravaci.cz, fotografie Ostravy. Eightyfour Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 615 Registrován: 1-2007 Odesláno Sobota, 13. prosince 2008 - 21:52:39       No to esko je teda gól...jaksi zapomněli, že Ostravsko nekončí Svinovem Klidně to mohli protáhnout do Studny coby prodloužení S2, zatáhnout do toho i 325 až do Veřovic, a pak zase nahoru po 323 přes F-M do Ovy...samože s připojením nácestných lokálek, tedy 322 a 324. Na mapě by to určitě nevypadalo zle, a skutečně by to obsáhlo celou rozlohu MS kraje. Uvidíme co přinese budoucnost, možná to opět šili horkou jehlou...co možná... Všemi silami za obnovu vozového parku ČD / [] Cargo! Mrtvá bardota, dobrá bardota... (a skutečně nejen ta) FOTOGRAF NEROVNÁ SE FANATIK! www.eightyfour.pise.cz OH Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.51.130 Odesláno Sobota, 13. prosince 2008 - 22:03:16       oběhy podle toho, kde má zázemí vozový park Nedělají se podle toho, ale tahání prázdných vozů/jednotek/ kilometry daleko kupodivu stojí peníze, stejně tak se nevyčistí vozy v každé stanici. Madusan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 94 Registrován: 2-2007 Odesláno Neděle, 14. prosince 2008 - 01:04:14       Vítkovice nejezdí jen 11.....ano je možno jít nahoru na vyhlídkovou jízdu č.3 a nebo pro více akční cestovatelé na busy ke hřbitovu nebo na linku č 1 na kolonii jeremenko.Linku č.6 snad nebude nikdo považovat za terno...ale pořád čekám na odpověd proč přes OH z OK,jaká je oficiální verze trasování rychlíků mimo O Vítkovice? Ic540 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 75 Registrován: 6-2008 Odesláno Neděle, 14. prosince 2008 - 01:18:52       OH:Těch tram.kromě 11.tam jezdí více,jak správně podotýkáte.Tak i ta zastávka Zábřeh bude časem(je v plánu kraje a snad i v zájmu města)a ta by mohla nahradit v OVĚ méně vyhovující Vítkovice,pro výše zmíněné 2 posilové IC.Časová úspora by se ještě z efektivnila touto novostavbou pro některá sídliště v OVĚ. Přes hl.nadr.ať jezdí denní tranzitující spoje na Slovensko,např.Detvan(muselo by se změnit řazení,ale to snad není až takový problém)a jiná,třeba nově vzniklé.(dříve Košičan) Madusan:Důvod přetrasování Hutníku je jízda IC/EC na Svinov a Hl.nadr.v 2hod taktu (což Hutník narušoval) A z důvodu nedostatku především vozů,loko.a bůh ví čeho ještě,tedy nevytvořením(doufám pouze zatím)takového 1 či 2 doplňujích spojů v době ranní špičky na Prahu a odp.zpět.Což cestující z FM,HAV.ČT,Třince a jejich spádových oblastí,by jistě opětovně ocenili. Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1383 Registrován: 2-2006 Odesláno Neděle, 14. prosince 2008 - 10:39:02       Ad Ic540 č. p. 74: Nejsem si jist, zdali by se uživilo tolik spojů v ranních hodinách do Prahy. Podle vás, by se jezdilo takto: 5:20 V 5:36 S 6:04 S 7:20 V 7:36 S 8:04 S Odjezdy ze Svinova = S, z Vítkovic = V. Během necelých tří hodin 6 vlaků na Prahu, navíc k tomu musíte připočítat rychlíky Vsetín - Praha, expresy Veselí nad Moravou - Praha či EC Žilina - Vsetín - Praha. Tedy z Olomouce na Prahu vlak každých 20 minut a z České Třebové do Prahy další EC/R Brno - Praha, tam už bychom se dostali na interval 10 minut do Prahy, což v našich podmínkách těžko připadne v úvahu (peníze, vozový park, hustota obyvatelstva). Viděl bych ty posilové vlaky maximálně do Olomouce, zde probíhá velká výměna cestujících. Ze severní Moravy zde pravidelně vystupuje 80% cestujících. Ostrava - Karolina; budoucí nová ostravská čtvrť. www.ostravaci.cz, fotografie Ostravy. Payus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 297 Registrován: 10-2006 Odesláno Neděle, 14. prosince 2008 - 11:40:12       Přímých Sp/Os do Olomouce po tr270 se už asi nikdy nedočkáme >>> http://www.flickr.com/photos/payus/ <<< Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1386 Registrován: 2-2006 Odesláno Neděle, 14. prosince 2008 - 11:48:22       Ad Payus: Smím se zeptat proč? Domnívám se, že zrychlenky by se uživily. Znám dost lidí, kteří dojíždějí z Ostravy do Olomouce do školy třikrát týdně (vyjde je to levněji, než platit za předražené koleje). A ve vlacích vidím také hodně lidí, kteří nejsou zrovna studenty, kteří jedou do Olomouce a zpět. Je zde nevůle spolupráce mezi Moravskoslezským a Olomouckým krajem? Ostrava - Karolina; budoucí nová ostravská čtvrť. www.ostravaci.cz, fotografie Ostravy. Payus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 298 Registrován: 10-2006 Odesláno Neděle, 14. prosince 2008 - 11:58:41       já nevím proč...kraj to v koncepci neměl a osobně si taky myslím, že by se to uživilo. Osobně mi hodně vadí, že do Olomouce musím přestupovat v Přerově anebo jet pražákem v jinou než chtěnou dobu >>> http://www.flickr.com/photos/payus/ <<< Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1387 Registrován: 2-2006 Odesláno Neděle, 14. prosince 2008 - 12:45:22       Tak jsem zvědavý, kdo první vyfotí banána např. ve stanici Ostrava střed. Za dne to půjde za chvíli, kdy tam pojede nedělní R 1502 Helfštýn. Nebo potom na IC 531 Hutník. Ostrava - Karolina; budoucí nová ostravská čtvrť. www.ostravaci.cz, fotografie Ostravy. Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5903 Registrován: 11-2002 Odesláno Neděle, 14. prosince 2008 - 13:18:08       Semolina: kdo si počká, ten se dočká. Ještě pár týdnů v poklidu budu sedět doma, protože o prvenství s nějakou "mazaninou" skutečně nestojím... IC531 tam bude de facto nefotitelný, pozdně večerní slunko bude v létě svítit z poněkud nevhodného úhlu. To už je spíš větší šance na IC530 v tomtéž období, jen škoda, že na Karolíně do tý doby dostaví tu velkou betonovou "protihlukovou" zeď kolem tratě... Poměrně vzácností se na středu stanou pantáky ř. 460, neb spěšňáky 16xx budou vozit ešusy a na "vysavače" zbydou pouhé 2 páry školních vlaků do/z Havířova. V porovnání s GVD 07/08 dost znatelná změna... Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1390 Registrován: 2-2006 Odesláno Neděle, 14. prosince 2008 - 14:21:14       Ad Payus: Mohly by to být rychlíky, ty už nedotuje kraj. Ostrava - Karolina; budoucí nová ostravská čtvrť. www.ostravaci.cz, fotografie Ostravy. Všd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 162 Registrován: 7-2008 Odesláno Neděle, 14. prosince 2008 - 16:24:01       Jena: Jaká lokomotiva bude v čele Olše? A s čím se počítá jako s náhradou za 471 na Sp? Se 460, nebo by vyjely klasiky? A pokud klasiky, byly by i AB? Dennis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1062 Registrován: 10-2007 Odesláno Neděle, 14. prosince 2008 - 16:54:34       Ostrava střed a R 1502 "Helfštýn" -dokumentačně- ---> Fotogalerie Dennise Hűbsche <--- ---> Dennis na Ostravácích <--- Garfield Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6723 Registrován: 10-2004 Odesláno Neděle, 14. prosince 2008 - 17:12:55       Všd: Olzu budou vozit 150.2. Dneska konkrétně 150.209. Payus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 300 Registrován: 10-2006 Odesláno Neděle, 14. prosince 2008 - 17:14:29       Dennis: ale ale...asi byla myšlena fotka, která by aspoň trochu stála za to. Tohle sis neudělal moc dobrou reklamu Semolina: mohlo by to být cokoliv, R Třinec-Olomouc by nebyl špatný Holt si budem asi muset ještě nějaký čas počkat >>> http://www.flickr.com/photos/payus/ <<< Rumek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 691 Registrován: 2-2007 Odesláno Neděle, 14. prosince 2008 - 17:15:44       Elefanty na nových spěšných vlacích se křižují v Ostravě na hlavním, nově funguje i označení linek (Č.Těšín - Opava R1), také bylo spuštěno akustické hlášení ve vlaku (zatím mimo jednotku 471 024). Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2319 Registrován: 10-2004 Odesláno Neděle, 14. prosince 2008 - 20:32:35       Rumek: důvod nespuštění aku na 471.024 je ten, že někdo v depu neobjednal/nezařídil potřebný materiál minimálně od léta (srpen 2008). Jinak správně by neměla hlásit 471.035, kde potřebný materiál chyběl. Ovšem díky zkušebnímu provozu v GVD08 se tak nestalo a odnesla to 471.024. Payus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 302 Registrován: 10-2006 Odesláno Neděle, 14. prosince 2008 - 20:36:30       kolik teda jezdí elefantů na Ostravsku? Vím o 3. Jestli jsem JŘ pochopil, tak elefanti obstarávají pouze spěšňáky Těšín-Ostr.hl.n.-Opava, nebo jezdí i na něčem jiném? dík za info >>> http://www.flickr.com/photos/payus/ <<< Icetiger Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 920 Registrován: 8-2006 Odesláno Neděle, 14. prosince 2008 - 21:15:33       myslím že jezdí i do Olmíku, ale zas tak jsem nestudoval GVD na 270 ... jo a jezdí myslím z Mostu u Jablunkova tož sem pravil, to su dřisty,ni? icq: 317-264-840 OH Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.51.130 Odesláno Neděle, 14. prosince 2008 - 22:31:32       2 pendlují Opava-Těšín, třetí Mosty-Zábřeh a zpět, od poledne mezi O-hlavním, Těšínem a Svinovem, Havířovem, Svinovem a v noci do Jablunkova, po párhodinovém pobytu Sv do Mostů k rannímu Zábřehu. Náhrada v případě plánované i neplánované opravy je 460. Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1392 Registrován: 2-2006 Odesláno Neděle, 14. prosince 2008 - 22:44:12       To byla zase podmínka Olomouckého kraje? Nevím, jaký má účel zajíždění jedné jednotky až někam do Zábřehu na Moravě. Když ta jednotka mohla pendlovat celý den Ostrava hl. n. - Havířov, nebo Český Těšín - Ostrava-Svinov. Ostrava - Karolina; budoucí nová ostravská čtvrť. www.ostravaci.cz, fotografie Ostravy. Všd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 166 Registrován: 7-2008 Odesláno Neděle, 14. prosince 2008 - 23:40:39       Semilina: Ono jde také o sebepropagaci ČD. Ty potřebují i v "nejchudším" kraji ČR (z hlediska výše platů, nikoli příjmů - nezaměstnanost a podíl seniorů jsou vyšší jinde) předvádět řadu 471. Protože jinak tam provozují největší šroty - 141, 851, 831, 020 a v Šumperku, Lipové a Prostějově též x10. Na druhou stranu, stále lepší, než ústecký kraj, kde jsou tři druhy regionálních vlaků 163 + klasická souprava, x10 a zrušené. Jinak ještě v obou krajích jezdí Regionovy, ale také ne zrovna v největší míře, oproti StČ, KH, Pa, JČ apod. Všd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 167 Registrován: 7-2008 Odesláno Pondělí, 15. prosince 2008 - 00:08:18       Jaké budou mít sedačky "polské zázraky" bez první třídy na vnitrostátních vlacích v ČR? Polstrované nebo laminátové? http://archiv.nova.cz/multimedia/televizni-noviny-14-12-2008.html Chválí relativní čistotu polských vlaků, jako vzorový český vzali 451/452. Kdyby vzali nějaké slušnější B, Bmee nebo Bdt, už by to bylo něco jiného, o Bmz nemluvě Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1396 Registrován: 2-2006 Odesláno Pondělí, 15. prosince 2008 - 15:32:17       Dnes jsem se poprvé projel přímým spěšným vlakem ze stanice Ostrava střed do Opavy východ. Jmenovitě Sp 1614. Jediné zklamání, které přišlo, bylo, že místo CityElefanta přijela 460.065/066. Na to, že se jednalo o polední spoj, byl ze stanice Ostrava střed na Hlavní nádraží slušně obsazen, zde velký odliv cestujících. Hlavní nádraží - Svinov obsazenost slabých 10%. Na Svinově pár cestujících nastoupilo, v Opavě výstup cca 40 cestujících. Už jsem viděl cestující, kteří využili tento spoj na trase střed - Svinov. Druhá jednotka na Sp vlacích byla 471.035. Poblíž stanice Ostrava-Třebovice ve směru Opava odbočují tři vlečky (v současné době jen dvě, třetí je snesená), jedna do DPO, kam vede ta druhá? A ještě jedna vlečka odbočuje přímo v Třebovicích někam do lesa (jakoby se vracela směr Svinov), nejedná se o vlečku do továrny. Ta vede kam? Odpoledne se v Opavě objevila Cargo lokomotiva 163.027. Ostrava - Karolina; budoucí nová ostravská čtvrť. www.ostravaci.cz, fotografie Ostravy. Němec z Ova Neregistrovaný host Odeslán z: 62.168.2.226 Odesláno Pondělí, 15. prosince 2008 - 16:19:50       Semolina: V Ostravě - Třebovicích jsou (byly) tyto vlečky: 1. Prefa 2. Nábytek Ostrava - to je ta "lesní" 3. DPO - Ústřední dílny 4. areál Masokombinátu Martinov (2x) Číslováno od Svinova. Rumek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 694 Registrován: 2-2007 Odesláno Pondělí, 15. prosince 2008 - 19:46:49       To byla zase podmínka Olomouckého kraje? Nevím, jaký má účel zajíždění jedné jednotky až někam do Zábřehu na Moravě třeba olomoucké depo by těžce neslo mít ve stavu tyto jednotky a žádná by k nim nezajížděla...... Morrison Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 12-2008 Odesláno Pondělí, 15. prosince 2008 - 21:18:06       Když už jim tam zajíždí ešus, tak by nám mohli v Bohumíně udělat přístí rok zase den železnice, mi letos přiletěla na půl roku neteř z Emeriky, tak jsem si říkal, že ji vezmu na mašinky a ejhle ono se nic nekonalo. OH Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.51.130 Odesláno Pondělí, 15. prosince 2008 - 23:57:09       Jaké budou mít sedačky "polské zázraky" bez první třídy na vnitrostátních vlacích v ČR? Polstrované nebo laminátové? Polstrované. První třídu mají, ale s nápisem 2.klasa. Nova se mi nějak neotvírá, tak zkusím vlastní reportáž. Reflektuji na reklamu a nasedám. Bohumín, 2.nástupiště, noční dřevolíno,asi rok po generálce, čisté, červeně polstrované očekává přípoj od Prahy v podobě pendolina. Lidé pomalu nastupují a je vidět, že "nový" vlak působí hezky na mezilidské vztahy. Mají na sedadlech tak nějak blíž k sobě, tisknou se a usmívají. Ale možná je to způsobeno velikostí sedadel a možná jsou to úsměšky? Pendolino dorazilo dveře k dveřím na stejné nástupiště a cestující z něj, chtiví přestupu, navzdory svítícím cedulím všude možně nechápou, že to je opravdu směr Jablunkov- Návsí. Beru do ruky zapomenutý a těším se, až na dotaz "jede to do Karviné?" odpovím Ćy pan zvaryovau? Do Katovic,očyvišče. Leč nestalo se... A je tu sygnal, co zvěstuje něvšadač a podvozky začínají ukusovat první centimetry z naší cesty. Po chvíli následuje i vozová skříň. Dveře mezi oddíly se po chvíli automaticky zavírají, vjíždíme odbočkou na zhlaví do traťové koleje. Hned pociťuji, že koridor byl při stavbě odfláknut a je neudržovaný, cítím každou nerovnost. Příchází průvodčí, veselá kopa a mele něco držení se, že prý aby se to pod dupou nerozpadlo. Takový kvalitní stroj? Nesmysl. Jedeme 100, příjemně poskakujíce po nekvalitním koridoru a já nějak mládnu. Vlahý vánek ve vlasech, zapalují se mi lýtka, cítím se na 15, v mysli mi vytanula píseň ze známého seriálu..."dojedem zajisté, my čtyři tankisté"...jen Šaryk tu není. Po chvíli zjišťuji, že lýtka způsobuje rozpálené topení pod sedadlem a vánek okna. Cholera jasna! Další a další cestující vyjadřují spokojenost a údiv,jak se dá v 21.století cestovat, slovy:" to jsem ještě nazažil Ty voe, to je nářez" a podobnými nadšenými výkřiky znícími do kakofonie zvuků z podvozků. ... Martinostruszka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 535 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 16. prosince 2008 - 10:03:44       Tímto děkuji OH za objektivní reportáž z jízdy z nového balíku služeb ČD pod názvem "Zážitkové jízdy pro vybranou klientelu". No pro tentokrát aspoň nemuseli cestující platit 20000 Kč - zřejmě kvůli neexistenci té erste klasse a piwnego wagonu s nabídkou piva Brackie, Tyskie a dalších. Rovněž vám OH děkuji za tu výmluvnou fotku z Bystřice, kde vlak vítá nastoupená uvítací jednotka ČD sestávající z výpravčího (jak se jim vlastně dnes říká, když pozbyli červené čepice?) a mé sousedky, kteří se očividně dobře baví - alespoň podle neskrývaných úsměvů na tváři. Tímto gratuluji naším dráhám a nám samým cestujícím k opětovnému pozdvižení kultury cestování (nebo opětovné polské kulturní agitaci) v našem regionu a polským kolejím k získání moderních českých mašin, které budou své kvality jistě dobře prokazovat při závratných rychlostech 30km/h při jízdách na Zwardoň. Národové spojte se! T4784086 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 300 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 16. prosince 2008 - 23:21:11       Děcka co byste ještě nechtěli? Z Prahy do Mostu u J. za 5 hodin a 350 Kč, začneme v Prase ve 21 stoleti Pinďou, přestoupime na nadraži ktere komfortem odpovida stoleti dvacatemu no a dorazime to v Dřevolinu kde se na vlastni oči přesvědčime v čem jezdily naše prababičky... (Ceny a časy jsou smyšlene, veškera podobnost se skutečnou udalosti je čistě nahodna) Slovo nejde neznám, protože nechtít, je horší než nemoct... Garfield Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6730 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 17. prosince 2008 - 16:16:43       OH: Moc hezky napsané A je tu sygnal, co zvěstuje něvšadač a podvozky začínají ukusovat první centimetry z naší cesty. Po chvíli následuje i vozová skříň. Téhle větě se budu smát ještě hodně dlouho Dennis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1069 Registrován: 10-2007 Odesláno Pátek, 19. prosince 2008 - 16:43:32       Měřák pevných traťových zařízení dneska na středu ---> Fotogalerie Dennise Hűbsche <--- ---> Dennis na Ostravácích <--- Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1406 Registrován: 2-2006 Odesláno Pátek, 19. prosince 2008 - 16:59:27       Včera přijel měřící vůz z Prahy na IC 581 Ostravan. Jak je to s tím měřícím vozem, včera byl řazen na konci Ostravana (nevšiml jsem si, jestli byl "funkční", nebo se jen převážel). Jedná se mi zejména o stahovačky, když je řazen jako poslední a je stahovačka, tak strojvedoucí musí jet ještě půl kilometru se staženým sběračem (než přejede i měřící vůz) a pak zdvihne sběrač? Nebo musí být měřící vůz v činnosti řazen jen za lokomotivou? Nebo je v tom okně na střeše určený zaměstnanec, který obsluhuje sběrač ručně? (Příspěvek byl editován uživatelem Semolina.) (Příspěvek byl editován uživatelem Semolina.) Ostrava - Karolina; budoucí nová ostravská čtvrť. www.ostravaci.cz, fotografie Ostravy. VláďaH Neregistrovaný host Odeslán z: 82.209.6.26 Odesláno Pátek, 19. prosince 2008 - 21:36:04       Semolina: Obsluha sběračů měřícího vozu je zcela nezávislá na hnacím vozidle - ovládá se z kabiny ve střeše měřícího vozu technikem (stlačený vzduch jako na lokomotivě). Pro stahovačky platí krapet jiné podmínky než u lokomotivy - sběračem neteče proud a tedy nehrozí oblouk, ale přemostit některé starší děliče jde. Řazení na konci vlaku při měření je logické - snaha minimalizovat silové účinky sběrače lokomotivy. A kupodivu, měřecí sběrače lze taky strhnout, jak se přesvědčil kolega při jedné jízdě na odbočce Závada - únik z ovládací kabiny byl prý docela akční. Mrzdenek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 60 Registrován: 12-2004 Odesláno Sobota, 20. prosince 2008 - 09:57:08       Zdar chlapi. Nemáte někdo nějákou fotku Novohuťáckých lokomotiv? Hlavně 729.5.... Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5909 Registrován: 11-2002 Odesláno Neděle, 21. prosince 2008 - 00:35:49       Mrzdenek: se zkus rozhlédnout po netu, je jich tam XY... Všd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 186 Registrován: 7-2008 Odesláno Neděle, 21. prosince 2008 - 23:06:57       OH: Ty závratné trakční vlastnosti vlaku jsou z výroby, nebo je to dáno nedostatečnou údržbou. Je to čistší, než průměrná 460? Nedávno jsme jeli do Mostů se 460 po generálce, plyšové potahy apod., tak to bylo v pohodě, jinak většina jich je dost bídných. T4784086 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 304 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 22. prosince 2008 - 15:29:07       Bohuminskemu depu se vyloženě daři... V utery zahořela 714.010 (blafnul konektor alternatoru I SM), ve středu zneschopněna po pul roce rozježděna Adelka 036 (prostě při zkušebni jizdě přestala jet), v sobotu vykolejena 714.007, dneska v nociCityEleSlonovi utržen sběrač (v Bohumině) no a aby toho nebylo malo tak ten samy strojvedouci co vypadl s 714.007 znehybnil dneska taky na nočni 714.008- uletěl pisečnik a vzal s sebou odvodňovaci ventil vzduchojemu... Ještě jsem nebyl v depu, ale mam dojem že pana vedouciho museli dneska odvezt... Slovo nejde neznám, protože nechtít, je horší než nemoct... T4784086 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 305 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 22. prosince 2008 - 15:29:59       A aby toho nebylo malo tak Houba ma dneska stanični posuny, takže dalši nehybna mašinka... Slovo nejde neznám, protože nechtít, je horší než nemoct... Icetiger Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 925 Registrován: 8-2006 Odesláno Pondělí, 22. prosince 2008 - 16:50:16       no, samé "lepší" zprávy - co se dá dělat ... fírové zase budou nadávat jak pojedou na jízdu - Mosty - Zábřeh s 460 tož sem pravil, to su dřisty,ni? icq: 317-264-840 Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1416 Registrován: 2-2006 Odesláno Pondělí, 22. prosince 2008 - 16:55:43       Na Zábřeh pořád ještě jedna 471 zbývá, ale na Sp Opava - Třinec už ne. Ostrava - Karolina; budoucí nová ostravská čtvrť. www.ostravaci.cz, fotografie Ostravy. Šari Moderátor Číslo příspěvku: 3784 Registrován: 11-2005 Odesláno Pondělí, 22. prosince 2008 - 17:21:58       Houba ma dneska stanični posuny RIP Bohumín FZF Zlínka LEDky na Loudala 810 271-7 "Šarinka" - Perla na Zlínce Mrzdenek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 63 Registrován: 12-2004 Odesláno Pondělí, 22. prosince 2008 - 17:43:00       Tak dneska jsem vyfotil Adélku na nějákém vlaku. Je to focené kolem druhé hodiny ale v jízdním řádu jsem nenašel nic. Hledal jsem v trati 323. S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1108 Registrován: 4-2006 Odesláno Pondělí, 22. prosince 2008 - 18:01:13       Mrzdenek: Je třeba hledat v trati 321 (kolem druhé hodiny by to měl být Os 2815).