| Autor |
Příspěvek |
706rto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 67
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Neděle, 10. srpna 2008 - 10:59:22 | 
|
Tak s tím broukem se to týká pouze parabol, že jdou upravit, skla zaměnit nejde právě pro nutnost otočení o 90°. Ta skla Bosch jde dodnes koupit nová, ještě je maj na centrále v Německu skladem, komplety s parabolou a rámečkem už ale nemají. Důvodem je to, že se v SRN ve své době tahle světla dodávala na vícero vozidel, přes ponorky, náklaďáky až asi i autobusy. No a protože skel byla vždy větší spotřeba, tak se dodávala i zvlášť. Hella pak už nemá k dispozici nic. Pozn.: vše jsem řešil podle originálních čísel ze skel světel na rto. |
Study
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7081
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Neděle, 10. srpna 2008 - 23:02:04 |
|
Mám tu dvě otázky pro znalce, nejdříve ale tabulka, ve které jsou zobrazeny všechny městské RTO, které sloužily v ČSAD Prostějov.
| PV-02-10 | Škoda 706 RTO MEX | - | 20/50 | | PV-09-33 | Škoda 706 RTO MEX-S | 1964 | 29/41 | | PV-09-40 | Škoda 706 RTO MEX | 1964 | 29/41 | | PV-11-76 | Škoda 706 RTO MEX | 1967 | 20/58 | | PV-11-77 | Škoda 706 RTO MEX | 1967 | 20/58 | | PV-11-78 | Škoda 706 RTO MEX | 1967 | 20/58 | | PV-11-79 | Škoda 706 RTO MEX | 1967 | 20/58 | | |
1.) - PV-02-10 má zapsanou obsaditelnost 20/50, což je o osm míst pro stojící cestující méně, než poslední dodané vozy. Znamená to, že měla pokladnu průvodčího u zadních dveří?
2.) - Existovala nějak oficiálně zkratka MEX-S nebo jde o přepis v záznamech? Byl zde totiž v provozu jeden vůz s posuvnými okny jako pražská 4404, kromě toho na něm byly dveře ovládané jakýmisi pákami nalevo od řidiče a obsaditelnost ukazuje právě na 09-33 a nebo 09-40.
Díky za odpovědi a náměty.
 Do připravované publikace sháníme informace a fotografie ohledně historie autobusové dopravy na Prostějovsku, zejména pak o provozu v podniku ČSAD 609 Prostějov. Nabídky, prosím, zasílejte buďto formou SMS na 605840016 nebo na e-mail pod jménem.
Web o prostějovských autobusech |
|
Chmelda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 118
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Neděle, 10. srpna 2008 - 23:29:42 |
|
Ten zdroj údajů je co. Techničák nebo nějakej výkaz? |
Magiq
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4991
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pondělí, 11. srpna 2008 - 07:30:06 |
|
ad.Chmelda: Výkaz.
|
Study
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7083
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pondělí, 11. srpna 2008 - 09:46:26 |
|
Pochází to z dochovaných záznamů ČSAD. Do techničáku si to S ale klidně mohli při zápisu doplnit taky. Stejně by mě zajímal ten původ přidané zkratky, dále totiž nevěřím tomu, že všechny zdejší pouličky byly v exportí verzi a jednoduše první byla MEX, tak další městské označili prostě podle toho prvního.
Do připravované publikace sháníme informace a fotografie ohledně historie autobusové dopravy na Prostějovsku, zejména pak o provozu v podniku ČSAD 609 Prostějov. Nabídky, prosím, zasílejte buďto formou SMS na 605840016 nebo na e-mail pod jménem.
Web o prostějovských autobusech |
|
Jura_OV
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.81.66.151
| | Odesláno Úterý, 12. srpna 2008 - 11:23:45 |
|
Zahradní domek u Sečské přehrady |
Honzamhdol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 126
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Úterý, 12. srpna 2008 - 14:38:33 |
|
Ještě 1x ke světlům: Ty oválné přední světlomety Bosch/Hella či od jiného výrobce byly i na osobních autech IFA z 60.let(přesnější označení či typ neznám)ve svislé poloze(jako na VW brouk či Porsche 911). Ještě se nám taky doma válí taková skla-dokonce i bez označení výrobce,ale nejsem si jist jestli jsou svislého nebo podélného provedení.Mám ten dojem,že byly dokonce použity i na prototypu tramvaje T3 z roku 1960. |
adamgold
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.212.5
| | Odesláno Středa, 13. srpna 2008 - 07:55:26 |
|
Ovalne svetla mal osobny automobil IFA F9 z rokov 1950 az 1956. Od roku 1956 sa vyrabal Wartburg 311. |
Saxiradim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 480
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 14. srpna 2008 - 01:14:25 |
|
Nezapomeňte,
tuto sobotu 16. srpna ve Zdicích
zde ŤUKa příspěvk 479 ode mě
a nebo na našich stránkách www.saxi.cz
  Každý nemůže být nejlepší, ale my se o to snažíme.... www.saxi.cz
 VÝTOPNA ZDICE - Nejbližší otevření muzea je o víkendě 6. a 7. září 2008,
16. srpna 2008 budou oslavy 80. let od položení zákl. kamene Výtopny Zdice  |
|
Volvo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 498
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 14. srpna 2008 - 10:28:33 |
|
Saxiradim : jejda to je nádhera Jako by před chvílí vyjeli z továren. 
|
Jura_OV
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.81.81.165
| | Odesláno Sobota, 16. srpna 2008 - 18:40:28 |
|
Možná že je to školácká otázka, ale jsem na rozpacích - jaká je správná poloha páky parkovací brzdy u Šx11 ? Setkal jsem se s řadou vozů, které na 100% byly bez úpravy : bylo odbrzděno - páka nahoru - zabrzděno, páka vodorovně vpravo. Přitom na mém voze toto nejde - ventil má jasně danou polohu, nejde pooočit o 90st, ale jen páka o 180 st.
Nebo byly 2 typy ventilů ? |
Atmák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 551
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Sobota, 16. srpna 2008 - 20:02:10 |
|
U mě je to jak říkáš "bez úprav". Tedy vpravo vodorovně zabržděno.
COACHWORK BY
D U P L E
BRITAINS LEADING COACHBUILDER
MABUS & BIO EXPRES - The Best Operators in Žilinský kraj...but with The Worst Buses... |
|
Sxman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 618
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Sobota, 16. srpna 2008 - 20:14:57 |
|
Jura_OV: Jestli nemáš na Tvojí ŠLce ventil ručky z atmosfáráka, ten do ŠL pasuje, ale je otočený.
|
Study
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7129
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Sobota, 16. srpna 2008 - 21:53:51 |
|
Tak začneme Zdicemi:
Do připravované publikace sháníme informace a fotografie ohledně historie autobusové dopravy na Prostějovsku, zejména pak o provozu v podniku ČSAD 609 Prostějov. Nabídky, prosím, zasílejte buďto formou SMS na 605840016 nebo na e-mail pod jménem.
Web o prostějovských autobusech |
|
Study
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7132
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Neděle, 17. srpna 2008 - 08:01:03 |
|
Zlatý Bažant. V Kolíně jsme od 12:40 (kdy měli přistavit k prohlídce) hledali a nic kromě jednosměrek a samých zákazů nenašli, náměstí bylo prázdné. Takže foto až z Poděbrad (taky jsme hledali a pak potkali jedoucí kolonu) a Nymburka. Jednoznačně u mě vedl kabiňák, k tomu nebylo co dodat, docela jsem hleděl, že to šlo tak rychle, dlouho už o něm nic psáno nebylo a najednou se objevil na srazu. Je to fakt jedinečný kus, předčil u mě i bílanské RO.
Do připravované publikace sháníme informace a fotografie ohledně historie autobusové dopravy na Prostějovsku, zejména pak o provozu v podniku ČSAD 609 Prostějov. Nabídky, prosím, zasílejte buďto formou SMS na 605840016 nebo na e-mail pod jménem.
Web o prostějovských autobusech |
|
Martinmarilynmanson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1298
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 17. srpna 2008 - 09:27:34 |
|
Study: Krásné fotky, obvzláště to RO je 
|
Fikajs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 225
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Neděle, 17. srpna 2008 - 11:45:31 |
|
Study: nesmíte hledat na náměstí, když je to na autobusévém nádraží (i na pozvánce na www.busportal.cz bylo "Veřejnost si exponáty tradičně může prohlédnout od 12.40 na autobusovém nádraží v Kolíně"). Byli tam a odjeli přesně podle harmonogramu. A to jsem to bral ze Zdic taky. Jen tý vody na autobusáku bylo nějak moc... |
Study
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7133
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Neděle, 17. srpna 2008 - 12:03:19 |
|
Náměstí jsme jen zkoušeli, autobusové nádraží jsme nenašli vůbec, v tom dešti to bylo obzvlášť těžké, když nebylo pořádně na nic vidět a musely se hlídat jiné věci, navíc samé zákazy a ty otřesné cesty... Ale je to nakonec vcelku jedno, všichni byli na všech třech místech, času na prohlídku bylo dost. Byli jsme tam poprvé tak aspoň příště víme, kde hledat.
(Chmelda: Můžeš se mi ozvat na mail? Něco ti pošlu.)
Do připravované publikace sháníme informace a fotografie ohledně historie autobusové dopravy na Prostějovsku, zejména pak o provozu v podniku ČSAD 609 Prostějov. Nabídky, prosím, zasílejte buďto formou SMS na 605840016 nebo na e-mail pod jménem.
Web o prostějovských autobusech |
|
Fikajs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 226
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Neděle, 17. srpna 2008 - 12:07:23 |
|
Study: odkaz - tak za rok... dojezd stále po hlavní, žádné jednosměrky a zákazy. Autobusák je u vl. nádraží. |
Study
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7134
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Neděle, 17. srpna 2008 - 12:14:15 |
|
Dobře, díky. Díval jsem se na to před odjezdem na mapě, ale cedule nás navedly úplně jinam z druhé strany a pak se v tom těžko orientuje, být lepší počasí, tak se někoho zeptám, jenže v tom dešti byly ulice prázdné a ven se mi nechtělo.
Do připravované publikace sháníme informace a fotografie ohledně historie autobusové dopravy na Prostějovsku, zejména pak o provozu v podniku ČSAD 609 Prostějov. Nabídky, prosím, zasílejte buďto formou SMS na 605840016 nebo na e-mail pod jménem.
Web o prostějovských autobusech |
|
Béčkař
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.42.136.114
| | Odesláno Neděle, 17. srpna 2008 - 23:10:14 |
|
Police nad Metují:
|
Atmák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 555
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pondělí, 18. srpna 2008 - 00:07:04 |
|
Moc pěkné fotky, hlavně to RO
Jinak by člověk nevěřil, co může najít pod rozbitou krytkou 
COACHWORK BY
D U P L E
BRITAINS LEADING COACHBUILDER
MABUS & BIO EXPRES - The Best Operators in Žilinský kraj...but with The Worst Buses... |
|
Magiq
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5016
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pondělí, 18. srpna 2008 - 09:31:31 |
|
ad.Béčkař: Ten krásný "erťák" je CDS?
|
Atmák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 557
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pondělí, 18. srpna 2008 - 12:24:09 |
|
Ještě bych se chtěl zeptat, jestli mi někdo neposkytne popisky tlačítek na ŠD11, u některých mi funkce uniká a je jiná než na ŠL11 (to mi poskytnul M_J). Na obrázku mám určitě něco špatně (pravá strana by měla být správně).
Potom by mě zajímalo, jaké bylo originální lino u posledních sérií a jak vypadal strop.
COACHWORK BY
D U P L E
BRITAINS LEADING COACHBUILDER
MABUS & BIO EXPRES - The Best Operators in Žilinský kraj...but with The Worst Buses... |
|
Sxman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 621
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 18. srpna 2008 - 14:15:28 |
|
Atmák:
Stačí takto?
Kdbyby jste potřeboval ještě něco, třeba schéma elektrické instalace tak dejte vědět.
PS. Nevím jestli Vám došla SZ, ale už před časem jsem Vám psal, zda mohu Váš bus zařadit do seznamu na mých stánkách.
Edit: Teď na to koukám a mělo by to odpovídat jak je to na fotce od Vás.
Ad. lino a strop, nejlíp by bylo kdyby jste to vyfotil a dal sem. Ale obecně, originálně se dálvalo světlé obložení s motivem dřeva, a při opravách se často měnilo buď za umakarty bílé (z 700) nebo za umakart s motivem dřeva, ale v tmavém odstínu v takovém, jaký měly z výroby 14/15 Tr. Tak to mám třeba i já u svého autobusu.
(Příspěvek byl editován uživatelem Sxman.)
|
Atmák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 558
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pondělí, 18. srpna 2008 - 17:33:00 |
|
Sxman: Díky moc!
Omlouvám se, já na ten mail zapomněl. V nejbližší době to napravím.
COACHWORK BY
D U P L E
BRITAINS LEADING COACHBUILDER
MABUS & BIO EXPRES - The Best Operators in Žilinský kraj...but with The Worst Buses... |
|
Tatra613
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Pondělí, 18. srpna 2008 - 19:00:14 |
|
Škoda Rto 706 Lux Je majetkem Pana Bedřicha Šimka z
Náchoda |
Magiq
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5024
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pondělí, 18. srpna 2008 - 19:24:46 |
|
Díky za odpověď, vypadá moc pěkně.
|
Atmák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 559
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pondělí, 18. srpna 2008 - 22:42:06 |
|
Sxman: Už jsem Vám zaslal odpověď  .
Takže sloupky zevnitř jsou slonová kost, to jsem našel pod loupajícím se lakem. Lino mám asi měněné, vyfocené ho nemám, ale je takové žlutavé, ale asi nebylo vhodné do autobusů, protože je totálně zašlé a má "mapy". Tady fotka stropu - jedná se tedy o původní obložení?
COACHWORK BY
D U P L E
BRITAINS LEADING COACHBUILDER
MABUS & BIO EXPRES - The Best Operators in Žilinský kraj...but with The Worst Buses... |
|
Slim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 251
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Úterý, 19. srpna 2008 - 00:31:33 |
|
To Atmák: Podle té fotky bych usoudil na následující: 1) červené paspule a loupající se lak signalizují generálku, tj. jeden důvod pro výměnu obložení stropu, 2) toto obložení podle mé paměti z mládí bylo na ŠL 11 1311 a 1307, u ŠD nevím nevím, 3) rozvody vzduchu signalizují jednoznačně ŠD, takže originál podklad by neměl být rozhodně slonová kost, ale světle šedá... |
Atmák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 562
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Úterý, 19. srpna 2008 - 12:18:46 |
|
Slim: Generálka byla v půlce 90. let v dnešním Zlineru, při ní asi došlo k přestříknutí vnitřních laků. ŠD to vždy bylo, má to štítek a historii mám přibližně podchycenou. Byl to speciál pro Čedok Bratislava, tedy světle modrá střecha a okolí oken + světle modrá úplně dole. Zbytek pravděpodobně ledová bílá nebo něco podobného, což neodpovídá sloupkům zevnitř - ty jsou z výroby ve slonové kosti, to vím na 100%. Přikládal jsem i vzorníkovou barvu a beze zbytku to odpovídá. Světle šedé jsou původně právě ty střešní dekly.
COACHWORK BY
D U P L E
BRITAINS LEADING COACHBUILDER
|
|
Martinmarilynmanson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1318
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 19. srpna 2008 - 14:58:57 |
|
http://data.idnes.cz/g/zpravy/srpen68/foto_srpen68.html jsou zde zajímavé fotky na kterých je občas vidět Škoda RTO.
|
Slim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 252
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Úterý, 19. srpna 2008 - 17:33:44 |
|
No jo, to jo, Čedok používal slonovou kost... |
Tzv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2094
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Středa, 20. srpna 2008 - 22:28:38 |
|
Nemáte někdo schéma zapojení přepínačů, kontrolek apod. palubní desky ve vozech ŠL11?
|
706rto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 68
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 21. srpna 2008 - 11:13:38 |
|
I o prázdninách pomalu, ale jistě. |
Rambo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 46
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 21. srpna 2008 - 11:49:38 |
|
Z více stran jsem slyšel, že dříve řidiči RTO v kopci řadili vyšší rychlost s pomocí motorové brzdy. Rozjeli jedničku co to šlo, zařadili neutrál, zbrzdili převodovku tím že stáhli otáčky motoru motorovkou, a zařadili dvojku. Údajně to dělali proto, aby nemuseli čekat až spadnou otáčky motoru resp. převodovky přirozenou cestou. Já mám pocit, že otáčky padají tak rychle, že to touto cestou už urychlit nejde, a to nemluvím o koordinaci pohybů, které ani nevím jestli bych zvládnul. Umíte to někdo a používáte to? |
Arj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1678
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 21. srpna 2008 - 12:17:10 |
|
řidiči RTO v kopci řadili vyšší rychlost s pomocí motorové brzdy ...
Já vím o jediném místě v Praze, kde se to používalo - při rozjezdu ze zastávky 136 v Baranově ulici na Žižkově ve směru do Vršovic; v 70.letech byla trasa přesunuta do nově vybudované (přesněji "vykopané") ulice Prokopova - Jičínská a Baranova od Žižkova zaslepena panelákem. Což neznamená, že se to nemohlo používat i někde jinde v síti (napadají mne 105, 107?)
Přesný postup si nepamatuji, ale co zkusit následující:
- spojka, vyhodit 1
- přehmátnout na motorovku
- přitáhnout motorovku (pravda, tohle je pohyb v protisměru)
- přehmátnou na šaltpáku, zasunout 2
- pokračovat rukou na motorovku, zavřít
- pustit spojku
... používáte to?
Pochybuji, že busy na historických jízdách vozí maximální papírovou obsazenost + 5 cestujících |
TMB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.178.65.130
| | Odesláno Čtvrtek, 21. srpna 2008 - 13:00:03 |
|
Jsa neřidič to neumím, ale někteří kolegové co s našimi autobusy jezdí ano a dle potřeby to používají. |
Tomino
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 302
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 21. srpna 2008 - 13:23:45 |
|
akurát na ČT1 skončilo o eRTOčku a ROTELi :
čtvrtek 21. 8. 2008
13:00Zapomenuté výpravy
Expedice 50 - Follow me
Mladí novináři se na jaře 1968 vydali napříč Evropou (2005). Režie J. Bělohlavý
121081300
pátek 22. 8. 2008
05:30Zapomenuté výpravy
Expedice 50 - Follow me
Mladí novináři se na jaře 1968 vydali napříč Evropou (2005). Režie J. Bělohlavý
122080530
Výkup, dovoz, opravy a predaj autobusov do VBUSu:
www.busynapredaj.wbs.cz
!!!Karosa FOREVER!!! |
|
Rambo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 47
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 21. srpna 2008 - 13:33:47 |
|
To Arj: Obávám se, že v okamžiku než zařadíš dvojku Ti motorovka chcípne motor.
To TMB: Kdo to jsou "kolegové co jezdí s našimi autobus"? Nenapadá mne v tuto chvíli nikdo kdo by provozoval více RTO s výjimkou Nymburka. Rád bych to viděl v praxi. |
Hynek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 75
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 21. srpna 2008 - 14:24:23 |
|
Rambo: Technické muzeum Brno - RO a RTO... |
Slim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 266
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 21. srpna 2008 - 15:46:56 |
|
podle mne je to blbost, jednak motor musí při zatažení za motorovky chcípnout, než tam ta dvojka spadne, a jednak - při zařazeném neutrálu přece nezbrzdí převdovku ani stojící motor....? |
706rto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 69
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 21. srpna 2008 - 18:37:40 |
|
Tak jde o to, aby předlohový hřídel měl srovnané otáčky s hřídelem hnaným, což se dosahuje správně načasovaným druhým vyšlápnutím spojky, když má motor akurátně vyšší otáčky, takže přirozeným zpomalením předlohového hřídele po rozpojení spojky je ten jeden správný okamžik pro bezhlučné přesunutí zubů do záběru. (- krásná formulace, že?)
Rychlejšímu poklesu otáček motoru tedy krátké citlivé přitažení výfukové brzdy může pomoci, ale určitě ji nejde ponechat zataženou, jak píše Arj, i při řazení další rychlosti, to by motor rozhodně zhasl.
Otázkou je, zda ruka mezi fofrklackem a pákou výfukové brzdy bude dostatečně rychlá, než-li sám motor vpádu svých otáček.
Osobně jsem tento způsob řazení v kopci ale ve svém mládí nikdy neviděl. Naopak jsem zažil, že s naloženým linkovým RTO se řidiči do kopce mnohdy rozjížděli na trojku.
Dědy se už na to taky nezeptám, ten s ním jezdil 12 let, leda až jednou v nebi u piva, ale to už to sem zase nepůjde napsat.
Jinak v Luxu jsem se s hokejem tehdy nacestoval tisíce km, a pan Huleš, náš šofér, jenž své jméno jako řidič skutečně ctil, tuhle techniku řazení s použitím výfukové brzdy taky nikdy nepoužíval.
Jinak se svým Luxem jsem se, teda přitom málu několika set km, co jsme do začátku renovace najeli, rozjížděl vždy na dvojku, jednička přišla ke slovu pouze při popojíždění v koloně, otáčení apod.
(Je taky potřeba si uvědomit, že MTZ, CAR i LUX má jiný celkový převod.)
(Příspěvek byl editován uživatelem 706rto.) |
Honza Kukla
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.94.41
| | Odesláno Čtvrtek, 21. srpna 2008 - 22:37:24 |
|
Svezte se někdy se mnou Erťákem a uvidíte, jak se to dělá... Hlavně sem nepište bláboly (Arj), ještě tomu někdo uvěří... |
Honza Kukla
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.94.41
| | Odesláno Čtvrtek, 21. srpna 2008 - 23:00:32 |
|
Ještě jednou jsem si přečet ty bláboly a řikám si jestli víte co je to spojka? Myslíte, že když jí budete držet vystavenou (aby všichni rozuměli tj. pedál na zemi) a tahat za motorovku krátce, dlouze nebo jakkoli měnit otáčky motoru, že to má vliv na otáčky převodovky, třeba předlohového hřídele? Nemá ! |
706rto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 70
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 21. srpna 2008 - 23:24:58 |
|
Ad Honza Kukla: Nevím, na koho všechno míříš, ale ve svých "blábolech" píši o druhém vyšlápnutí (vystavení) spojky jako rozhodujícím faktoru pro "bezhlučné" zařazení vyšší rychlosti.
Takže za mne - je škoda, žes to nepopsal, jak se nechá správně řadit nahoru s užitím výfukové brzdy. Pokud se Ti bude chtít, tak předem děkuji. |
Slim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 267
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pátek, 22. srpna 2008 - 07:40:13 |
|
To 706 RTO - jestli chápu Honzu, tak nemyslel těmi bláboly Tebe, ale tu základní myšlenku, řazení s pomocí motorovky. A nepopsal to proto, že to prostě nejde a je to fakt blábol... |
TMB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.178.65.130
| | Odesláno Pátek, 22. srpna 2008 - 08:55:54 |
|
No,když to kolegové používají, tak asi jde. Ale teď budu možná kecat, mám dojem, že spíše pří podřazování pří jízdě z kopce. |
TMB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.178.65.130
| | Odesláno Pátek, 22. srpna 2008 - 09:33:30 |
|
A kdo z vás zažil řazení BEZ spojky? To jsme takhle jednou jeli z Jablonce do Prahy s RO a asi 15 kilometrů před Mladou Boleslaví řidič sešlápl spojku a pedál zůstal dole (upadlo táhlo). Dojel vcelku bez problému, vč. řazení, až k pumpě v Mladé Boleslavi, kde jsme táhlo znovu provizorně napojili. |
706rto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 71
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pátek, 22. srpna 2008 - 09:44:55 |
|
Ad TMB: No tak při podřazování rozhodně ne, tam naopak musí přijít poctivý meziplyn.
Ad Slim: Nevím, moc jsem z Honzovo druhého příspěvku nepochopil, kam jeho odpověď míří. Protože má svého Luxe spoustu let a jezdí s ním hodně, tak si právě myslím, že by to mohl s tou motorovou brzdou vysvětlit detailně, jak těm, co dvojí vyšlapávání spojky a meziplyn něco říká, tak těm, co už o tom pro své mládí vlastně neví nic, protože to už v praxi nezažili ani jejich tátové - cca mí vrstevníci.
Já jenom napsal, jelikož jsem tyto autobusy, ale i ty nepovedené Ikarusy (nakonec i benzínového Robura jsme měli jako žáci v hokejovém oddíle, i s krásným kapotovaným přívěsem na výstroje) jako dítě zažil v normálním provozu, a děda s autobusem jezdil celý život, a končil s RTO, tak již odmalička jsem okukoval, jak řidiči šlapou pedály, a přišlo mne to úžasné, být řidičem autobusu . V Luxu jsem pak s hokejovým oddílem jako dorostenec jezdil do 19 let, v mužích už jsme potom měli oddílovou Š 11 (kdykoliv nebyla a jelo se Luxem, byl jsem radši). Proto jsem psal, že si nepamatuji žádného z řidičů, kdo by při řazení nahoru využíval k rychlejšímu poklesu otáček motoru výfukovou brzdu.
Jinak za sebe mohu říct, odkojen jsem byl nesynchronizovanou převodovkou, táta mne s ní učil jezdit už jako kluka, a protože jsem pak od 18-ti měl Wartburga 311 z r. 57, kde stále slovo synchrony byl cizí pojem, tak jsem na správné otáčky poctivě čekal při každém řazení nahoru, a dolů to pochopitelně jinak než s meziplynem taky nešlo. |
Trupak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 218
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Pátek, 22. srpna 2008 - 10:34:44 |
|
Já jsem o této technice slyšel v souvislosti s náklaďáky Š 706 R a RT - měly pětirychlostní převodovku a malé kvalty byly hodně do pomala. Prý se to dělalo při rozjíždění do kopce, kdy rychlost auta klesala rychleji, než otáčky motoru a dvojka bez synchronizace v podstatě zařadit nešla.
Prý jsi vytočil jedničku, motorovkou při puštěné spojce jsi snížil otáčky (podle ucha) a zařadil dvojku.
Strejda jezdil na Š706 R (Barče) a s vlekem v kopcích to prý bylo potřeba takhle dělat...
Jestli se to používalo na autobusech nevím... |
Sxman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 623
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pátek, 22. srpna 2008 - 11:41:10 |
|
Tzv:
Nebo potřebujete schéma elektické instalace celého vozu? To bych Vám když tak mohl poslat po mailu.
|
Sxman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 624
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pátek, 22. srpna 2008 - 20:57:04 |
|
Mám možná takovou hloupou otázku na větší odborníky na autobusy než jsem já. Nedávno jsem sem vkládal schéma přístrojové desky k autobusu ŠD 11 2040/2040T. Teď jsem se na ně znova díval a napadla mě otázka, kde a jak se ta náporová klimatizace u ŠD 11.2040 vlastně spíná. Má větrák více rychlostí nebo jen jednu. A kde se spouští individuální osvětlení nad sedadly? Byl nějaký rozdíl v náporové klimatizaci u u ŠD 203X a 2040?
V té souvislosti by mě i zajímalo, kde se náporová klimatizace pouští (a osvětlení) u LC 736? a jak je vyřešeno zapínání/vypínaní topení v kanálech nad cestujícími. A ještě bych se zeptal, jak to má vyřešeno LC 736 "lepeňák"
|
Brčál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 32
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pátek, 22. srpna 2008 - 21:59:21 |
|
RTO: Mohu dotvrdit, že to řazení nahoru s motorovkou se běžně používalo. Stejně tak se běžně řadilo nahoru i dolu u vyšších kvaltů bez spojky. Jinak by měl člověk křečovky na levé noze. Takto se běžně řadily mnohé náklaďáky. Stejně tak i drezína MUV 69. |
Honza Kukla
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.94.41
| | Odesláno Pátek, 22. srpna 2008 - 22:41:57 |
|
Tak naposled k tomu řazení a motorovce: Přečet jsem si příspěvky výše a správnej je od Trupaka. Jen musim doplnit, že pro to řazení se snižují otáčky motoru (nikoli převodovky - jak i pasl Slim to by samozřejmě nešlo).
Takže jedu na 1 a pořádně jí vytočim, sešlápnu spojku a řadim neutrál, pustim spojku a krátce zatáhnu za motorovku, čímž snížim otáčky třeba i pod volnoběžné, abych tam tu dvojku nacpal, než vůz (jedeme do prudkého kopce) zastaví. Myslim že už je to jasný. Pokud ještě ne tak doplnim, že když ten auťák jede rychlostí 15 km/h na 1 na 2000n, během toho řazení zpomalí třeba na 5km/h a motor by se točil třeba ještě na 1000n (on po uvolnění plynu padá min.1s, což je v tomto případě dlouhá doba), rozhodně to neodpovídá 2.
Doufám , že se mi to povedlo vysvětlit i když nejsem učitel...
No a k té původní otázce: ano dá se tak řadit, ale chce to umět a bejt pořádně mrštnej, ale nemá to zas tak velkej význam, pokud otáčky dobře padaj. Používá se to jen když motor jde pomalu z otáček.
K těm větrákům v ŠD ti řeknu, že se to zapínalo u všech mých vozů na kterejch jsem začínal vypínačem na palubce, někdy myslim i zvlášť levá a pravá strana, ale je to jednorychlostní.
U 736 je to 4. vypínač odpředu o okna a je to jednorychlostní, ten vedle má 4 polohy a ovládá topení (ovládal - to má už každej rozbitý a nahrazený ventilem nebo kohoutem z vodovodu).
Lepeňáky maj klimatizaci a ovládá se různě. Nejvíc mi fascinuje Webasto, kdy se teplota topení ovládá (736 od 94 a 936) na snadno přístupném místě ventilem v kanálu rozvodu vzduchu po demontáži toho panelu se světýlky a tryskama nad předposlední sedačkou vlevo - fakt hrůza.
Tak to by stačilo, tohle jsou hoši jen zkušenosti z provozu, nejsem čtenářem příruček...
Honza |
Study
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7207
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Neděle, 24. srpna 2008 - 18:55:18 |
|
Mám prosbu. Nemáte někdo jakkoliv vyfocený interiér vlečného Jelcze? Nemůžu si vybavit, jak jsou hlavně v přední části otočené nad podběhy sedačky a jestli jsou před dveřmi tři, nebo jen dvě řady. Díky.
Do připravované publikace sháníme informace a fotografie ohledně historie autobusové dopravy na Prostějovsku, zejména pak o provozu v podniku ČSAD 609 Prostějov. Nabídky, prosím, zasílejte buďto formou SMS na 605840016 nebo na e-mail pod jménem.
Web o prostějovských autobusech |
|
Trupak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 219
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Pondělí, 25. srpna 2008 - 09:57:40 |
|
Ještě ke specialitám řazení starších aut doporučuji ke studiu tato videa:
http://uk.youtube.com/watch?v=G-aDqAWkZHQ
http://uk.youtube.com/watch?v=9KhPcDMGRxw&feature=related
http://uk.youtube.com/watch?v=xAADEoJpTFQ&feature=related
Můj kamarád to komentoval tak, že už nikdy nebude nadávat na převodovku u Actrose... |
Koďas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 550
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pondělí, 25. srpna 2008 - 22:57:42 |
|
Study: Jeden by se našel a to Ostravský. Nejsem si ale jistý, jestli to je 100% podle historie.
K fotkám si přidej + jeden rok, špatně jsem nastavil čas a datum (má tam být rok 2007). Dále se omlouvám za kvalitu, tehdy jsem neuměl ještě moc fotit. Doufám, že to stačí k vyřešení tého dilema. |
QEW
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.30.248.6
| | Odesláno Pondělí, 25. srpna 2008 - 23:07:25 |
|
Byl jsem ted na týden v Praze a denně jsem jezdil cestou z Depa Hostivař busy 381, 382, 387 směr Říčany a cestou je šrotiště u cesty a tam nahnilý skelet RTO nebo Jelcze. Nevíte někdo podrobnosti, co to je, odkud je? Díky moc |
6381
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 957
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pondělí, 25. srpna 2008 - 23:20:28 |
|
QEW: tenhle? Ten už tam je pár let, tohle je fotka z července 2004. Tehdy jsem tam i mluvil s majitelem toho kovošrotu a řikal, že to prodávat nechce, že si to chce údajně za 900 000Kč (reálná cena?) opravit, aby s tim mohl jezdit, ale jak vidno, buď nemá peníze nebo chuť.
|
